"Nissan Terrano" ve "Renault Duster": karşılaştırma, özellikler, test sürüşü. Hangisi daha iyi: Nissan Terrano veya Renault Duster. Terrano veya Duster'ı karşılaştırın ve hangisinin daha iyi olduğunu belirleyin.

Nissan Terrano, yeni özelliklere sahip güncellenmiş bir 2016 modelidir. Renault Duster – Yeni araba 2016, güncellenmiş veriler ve özelliklerle.

Arabalar arasındaki en büyük fark, farklı optikler, ızgaralar, jantlar ve tabii ki tamponlardır. Geri kalan farklar önemsizdir - bunlar vücuttaki çıkıntılı kısımlar ve başka bir küçük güncellemedir. Genel olarak, Japonların görünümü, prestijli bir SUV'un mini bir varyasyonu olduğu ortaya çıktı. "Fransız" a gelince, araba bütçe olduğu için bu konuda biraz kaybediyor. Bu kompakt bir SUV. Ancak insanların farklı tercihleri ​​​​olduğu için bu durumda kazanan yok.

İç Nissan Terrano ve Renault Duster

İlişkin iç dekorasyon, sonra Nissan Terrano'da direksiyon simidi değişti, şimdi üzerinde Nissan logosu var. Orta paneldeki deflektörler artık yuvarlak bir şekle sahip değilken, yan deflektörler aynı kalıyor. Bir Fransız arabasında bulunan çeşitli küçük şeylerin girintileri artık bir Japon arabasında bir kapakla kapatılmıştır. Gösterge paneli neredeyse değişmeden kaldı, yalnızca takometreli hız göstergesi farklı şekilde tasarlandı. Japonlarda istediğimiz gibi değişmediler, Fransızlarda daha güzel görünüyorlar.

Koltuklara gelince, aynı kaldılar. Multimedya sistemi tamamen değiştirildi, Japon modelinde de boşuna olduğu düşünülen tescilli bir Nissan ses sistemi var. Renault Duster multimedya sisteminde ekran daha büyük ve daha sezgisel, grafikler ise çok daha güzel. Ancak Japonların kanat varyasyonunda multimedya sistemi bir arka görüş kamerası ile donatılmıştır ancak ekran çok alçak yerleştirildiği için kullanımı çok rahat değildir. Ancak Fransızca'da, en üst sürümde, multimedya sisteminin bir direksiyon kolonu kontrolü vardır. Fransız'daki bir diğer artı, 2 bölgeli bir iklim sistemidir. Japonca'da sadece klima vardır.

Video

Rusya'da satışların başlaması

Satış Japon arabası Geçen yıl Şubat ayında başladık ve Kore otomobilinin satışı Ekim ayından itibaren başladı.

Tam takım

• Konfor - 1,6 litre motor. 114 "at", benzin, kutu hızı. - "mekanik", önden çekişli SUV, 11 saniyede hızlanma, hız - 167 km / s, tüketim: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Elegance, Elegance + - 1.6 litre motor. 114 "at", benzin, kutu hızı. - "mekanik", önden çekişli SUV, 11 saniyede hızlanma, hız - 167 km / s, tüketim: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Motorlu 1,6 l. 114 "at", benzin, kutu hızı. - "mekanik", dört tekerlekten çekişli SUV, 12,6 saniyede hızlanma, hız - 166 km / s, tüketim: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Motor 2.0 l. 143 "at", benzin, kutu sk. - "mekanik", "otomatik" dört tekerlekten çekişli SUV, 10,8 / 11,6 saniyede hızlanma, hız - 174/180 km / s, tüketim: 10,2 / 6,5 / 7,9; 11,4/7,3/8,8
• Tekna - Motor 2.0 l. 143 "at", benzin, kutu sk. - "otomatik" dört tekerlekten çekişli SUV, 11,6 saniyede hızlanma, hız - 174 km / s, tüketim: 11,4 / 7,3 / 8,8

• Otantik - 1,6 litrelik motor. 114 "at", benzin, kutu hızı. - MT, önden çekişli SUV, 10,9 saniyede hızlanma süresi, hız - 168 km / s, tüketim: 9,4 / 6,4 / 7,4
• İfade - 1,6 litrelik motor. 114 "at", benzin, kutu hızı. - MT, önden çekişli SUV, 10,9 saniyede hızlanma süresi, hız - 168 km / s, tüketim: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Motorlu 1,6 l. 114 "at", benzin, kutu hızı. – MT, dört tekerlekten çekişli SUV, 12,4 saniyede hızlanma süresi, hız – 167 km/s, tüketim: 9,1/6,9/7,7
• Ayrıcalık - motor 1.6 "at", benzin, şanzıman sk. – MT, dört tekerlekten çekişli SUV, 12,4 saniyede hızlanma süresi, hız – 167 km/s, tüketim: 9,1/6,9/7,7
• Motor 2.0 l. 143 "at", benzin, kutu sk. - MT, AT, dört tekerlekten çekişli SUV, 10.4 / 11.6 için hızlanma süresi, hız - 180/174 km / s, tüketim: 10.2 / 6.6 / 7.8 ve 11.3 / 7.3 / 8.8
• Motorlu 1,5 lt. 109 "at", dizel, kutu sk. - MT, dört tekerlekten çekişli SUV, 13,2 saniyede hızlanma süresi, hız - 167 km / s, tüketim: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - yukarıdaki donanım seviyelerinde bulunan motorların aynısı.

boyutlar

• D - Nissan - 4 m 34.2 sant. Silgi - 4 m 31,5 sant.
• W - Nissan - 1 m 82.2 sant. Silgi - 1 m 82,2 sant.
• B - Nissan - 1 m 66.8 sant. Silgi - 1 m 62,5 sant.
• Gümrükleme Nissan - 20.5 Sant. Silgi - 20.5 Sant.

Tüm paketlerin fiyatı

Bir Japonun fiyatı 894.000 ila 1.168.000 ruble arasındadır. Bir Fransız'ın fiyatı 631.000 ila 1.000.010 ruble arasındadır.

Nissan Terrano ve Renault Duster motoru

Japonların motor yelpazesi 2 motorla donatılmıştır - 1,6 litre. 114 "at" ve 2.0 litre. 143 "at". En yüksek hız 180 km / s'dir. Ortalama tüketim 7,5 ila 8,8 litredir. Hızlanma süresi - 10.8-11.6 saniye. Şanzıman hem otomatik hem de mekaniktir.

Fransız modelinin üç motoru vardır - 1,5 litre, 1,6 litre ve 2,0 litre; 109, 114 ve 143 "at". Hem benzinli hem de dizelde çalışır. Maksimum hız 180 km / s'dir. Şanzıman hem manuel hem de otomatik.

Gövde Nissan Terrano ve Renault Duster

Japon modeli 475 litre tutar. Kore modeli 1636 litre tutar.

Final sonucu

Sonunda, her iki araba da kendi yolunda iyidir. Ama kişisel olarak bence Nissan Terrano güncellenmiş olsa da yine de Renault Duster'ı seçerdim. Biraz benzer görünüyorlar, ancak ikincisi beni daha çok çekiyor. Ve bir Kore arabasının fiyatı daha düşük. Ancak, hangi arabayı daha çok sevdiğinize kendiniz karar verin.

Biz aynı kandanız! Evet, konuşabilselerdi Nissan Terrano ve Renault Duster böyle derdi. Bununla birlikte, kan ilişkilerine rağmen, alıcılar gerçekten zor bir seçimle karşı karşıya, hangisi daha iyi - Renault Duster mı yoksa Nissan Terrano mu? Ve bu hiçbir şekilde abartı değildir. İlk bakışta, her başvuru sahibi kendine göre benzersizdir. Ve eğer biri cezbederse büyük isim ve güzellik, o zaman ikincisi daha düşük bir fiyatla, daha fazla ülke çapında yetenekle ve bu birimi zaten satın almış ve zevkle kullanan şanslıların daha az gurur verici incelemeleriyle kendine doğru eğilir.

Nissan Terrano ve Renault Duster, birçok benzerliği olan geçitlerdir.

Uzun süre iki crossover arasında durup Nissan Terrano ile Renault Duster arasındaki farkları anlamaya çalıştık ve başardık. Renault Duster ile Nissan Terrano crossover'ların savaşına hoş geldiniz! Pekala, bu dövüşün sonuçları size kesin olarak yardımcı olacaktır.

Dış görünüş

Renault Duster ve Nissan Terrano düellomuzun en zor etaplarından biri. Ve bunun iki nedeni var:

1. Her sürücünün kendi zevki ve kendi güzellik kavramları vardır.
2. Her iki geçiş de görünüşte çok benzer ve içlerinde bir tasarımı tanımamak imkansızdır.

Bununla birlikte, güçlü benzerliğe rağmen, Renault Daster da aynı derecede farklı, bu da seçimi daha da zorlaştırıyor ve hangisinin sonsuza kadar daha çekici olduğu tartışılabilir.

İki araba arasındaki ana dış fark, farlar, arka lambalar, ızgara ve tamponlardır. Diğer tüm farklılıklar oldukça küçüktür ve bunlar, vücuttaki çıkıntılı çizgileri ve diğer küçük yeniden şekillendirmeyi içerir. Ancak gizliliklerine rağmen, bu küçük şeyler birlikte silinmez bir etki yaratır ve Terrano'yu Duster'ın arka planından güçlü bir şekilde ayırır. Ve genel olarak, dışarıdan, Nissan Terrano'nun ofise gelip asfaltın dışında eğlenebileceğiniz, beşinci kapıya yedek lastik takabileceğiniz ve genel olarak hiçbir şey olmayacak bir tür mini versiyon olduğu ortaya çıktı. bunun için fiyat. Bu nedenle, Renault Duster görünüm açısından hala biraz kırmızıdır, çünkü görünümü doğrudan ölümlüler için ekonomik, kompakt bir arazi aracı olduğunu gösterir. Böylece, Nissan Terrano ile Renault Duster arasındaki düelloda, en iyi görünüm için verilen mücadelenin ardından, skor ilk dövüşçünün lehine 1: 0 oluyor ve çapraz savaşın bir sonraki aşamasına geçiyoruz.

salon dekorasyonu

Öyleyse, Nissan Terrano showroom'una hoş geldiniz! Gözünüze çarpan ilk şey, tasarımını biraz değiştiren ve Nissan amblemini alan. Panelin ortasındaki deflektörler, Renault'da kök salan yuvarlak şeklini kaybetti, ancak nedense yan taraflar değişmeden kaldı. Duster'ın Terrano'da sahip olduğu her türlü küçük şey için niş artık bir kapakla kapatılmıştır. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesinin biraz değiştirilmiş tasarımı dışında neredeyse hiç değişmedi. Bu arada, çok başarılı bir şekilde değiştirilmedi, bu yüzden Duster'da daha güzel görünüyorlar.

Koltuklar herhangi bir değişiklik yapılmadan tamamen Duster'dan taşındı. Ancak multimedya bileşeni tamamen değiştirildi. Terrano, tescilli bir Nissan ses sistemi kurdu ve yine boşuna. Renault'daki ses sistemi, daha büyük bir ekrana, yazılımın daha net ve daha güzel grafik uygulamasına ve ayrıca daha iyi bir görüntü elde etmenizi sağlayan daha yüksek ekran çözünürlüğüne sahiptir. Bununla birlikte, Terrano'nun en üst sürümünde, ses sisteminin içine yerleştirilmiştir ve bu arada, ekranın çok alçak konumu nedeniyle kullanımı pek uygun değildir. Ancak öte yandan Duster, ses sisteminin direksiyon kolonu kontrolüne sahiptir.

Renault Duster'ın bir diğer avantajı da çift bölgeli klima kontrolü, Nissan ise sadece klima sunuyor. Diğer her şey aynı kalır. Bu nedenle, Terrano'daki talihsiz, hafif iç modifikasyon göz önüne alındığında, Renault'ya bir puan veriyoruz ve skor 1:1 oluyor.

Aktarma organları ve sürüş kalitesi

Pekala, Nissan Terrano ve Renault Duster arasında bir güç mücadelesinin zamanı geldi. Bu kısım en önemli kriterlerden biridir çünkü kilit faktör arabanın sadece dış ve iç görünümü değil, aynı zamanda nasıl sürüleceğidir.

Öncelikle Nissan Terrano ve Renault Duster motor serilerine bakalım. Nissan'ı satın alırken, sürücüler iki tür benzin ünitesi arasında seçim yapma şansına sahipler.İlki 1,6 litre hacmi emdi ve 145 N * m torkla 102 at üretti ve ikincisi iki litre içeriyordu ve bunun yerine 191 N * m torkla 135 at sağladı.

Nissan Terrano'nun test sürüşü:

Seyrek, elbette, ama daha fazlasına ihtiyacınız yok, iki litrelik bir versiyon seçerek, küçük bir geçit için ihtiyacınız olan her şeyi elde edersiniz. Üstelik otomatik şanzımanı tercih ederseniz, makine sadece bir kopek parçası ile geldiği için başka seçeneğiniz yoktur. Nedense Nissan, dört tekerlekten çekişi hiç otomatik ekipmanla donatmamaya karar verdi.

Duster bu arka plana karşı çok daha çekici görünüyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç tane var, bir dizel ve iki benzin. Dizel ünite yalnızca dört tekerlekten çekişli bir versiyonla gelir, bir buçuk litre hacme sahiptir ve 200 N * m torkta doksan at üretir. Bunun en ekonomik versiyon olduğunu belirtmekte fayda var, genel moddaki tüketim yüzde sadece 5,3 litre olacak. benzinli motorlar sırasıyla iki Nissan olan 1.6 ve 2.0'a benzer. Ancak Duster'ın iki litrelik versiyonu biraz daha fazla çekişe sahip ve Terrano için 191'e karşı 195 N*m üretiyor. Her iki ünite de hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli modeller için mevcuttur.

Renault'nun bir diğer önemli avantajı, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli iki litrelik versiyonlarla donatılmış olmasıdır. Dizel ve benzinli 1.6 sadece mekanik ile tamamlanmıştır. Aksi takdirde, Nissan ve Renault aynıdır, Murano'dan aynı manyetik debriyaj, teleskopik hidrolik amortisörlere sahip aynı MacPherson dikmeli ön süspansiyon ve aynı arka çoklu bağlantı. Bu arada, her iki geçitte de, bu süspansiyon arazide bir patlama ile çalışır, ancak aşırı sertlik nedeniyle konforu unutmak daha iyidir.

Bir Renault Duster otomobilinin test sürüşü:

Arazi kabiliyetine gelince, Nissan Terrano ve Renault Duster ile karşılaştırıldığında, ikincisi daha güvenli görünüyor. Bu, çalılıkların arasından geçerken çiziklerden korkmayacağınız tamponların boyasız alt kısmı ile kolaylaştırılır ve Duster ayrıca daha dik yokuşları ve inişleri aşma yeteneğine de sahiptir. Terrano, yeni tampon tasarımı sayesinde daha az dik giriş ve çıkışa sahip.

Sürüş sırasında önemli bir fark beklemeye gerek yoktur, genel olarak arabaların hem yolda hem de yol yüzeyindeki davranışları aynıdır. için de aynı şey söylenebilir. Bu nedenle, Renault Duster, daha zengin bir motor yelpazesi için, otomatik dört tekerlekten çekişli bir versiyon satın alma fırsatı ve yollarda biraz daha fazla özgürlük için bir puan alıyor. Ve Renault Duster ile Nissan Terrano arasındaki düelloda skor 2:1 Fransız lehine oluyor ve crossover savaşının bir sonraki ve son aşamasına geçiyoruz.

Maliyet için savaşın

Fiyat, çoğu sürücü için ana kriterdir, bu nedenle, özellikle fiyat etiketi Nissan Terrano ve Renault Duster arasındaki neredeyse ana fark olduğu için, bunun hakkında söylememek imkansızdır.

Dedikleri gibi, güzellik fedakarlık gerektirir ve Nissan, güzel bir görünüm uğruna uygun bir fiyatı feda etmeye karar verdi. Kendinize hakim olun, 1.6 motorlu ve manuel şanzımanlı önden çekişli Terrano'nun maliyeti 719.700 ruble'den başlıyor ve benzer bir teknik dolguya sahip bir Duster için minimum fiyat 554.000 ruble. Doğru, Nissan böyle bir fiyata boyalı tamponlar, elektrikli ön camlar, 60'a 40 oranında katlanan arka koltuğun ayrı bir sırtlığı, klima, iki hava yastığı ve ile birlikte geliyor. Ancak Terrano ile aynı konfigürasyondaki bir Duster'ın fiyatı hala daha az - 642.000 ruble.

İki litrelik motora, dört tekerlekten çekişe ve Nissan'dan manuel şanzımana sahip en üst versiyon 932.200 rubleye mal olurken, benzer bir versiyondaki Duster 844.000 ruble ile sınırlıdır. Ve otomatik olarak bile, dört tekerlekten çekişli Duster maksimum konfigürasyonda 882.000'e mal oluyor, bu da mekaniği olan Terrano'dan 50.200 ruble daha ucuz. Ve bu nedenle, şüphesiz Renault Duster'a bir puan verilir ve skor Fransız lehine 3: 1 olur. Renault'nun bu savaştaki zaferi, güzelliğin asıl mesele olmadığını ve arabanın sadece gözlerle değil, vücudun diğer tüm bölümleriyle de seçilmesi gerektiğini gösterdi.

Nissan için karar vermek size kalmış ve bizim kararımız şu: Modaya uygun görünümü ve büyük adıyla Nissan Terrano, gençler için daha uygun ve Renault Duster her zaman sadelik, güvenilirlik ve rahatlık sevenler arasında yüksek itibar görecek. çok yönlülük, çünkü Fransız her zaman Japonların burnunu "ısırdığı" yerden geçecektir.

Yeni araba satın almak için en iyi fiyatlar ve koşullar

Nissan Terrano, Renault Duster'a benziyor, bu nedenle sürücülerin soruları var: hangisi daha iyi, nasıl farklılar ve sonunda ne seçilmeli? Bu nedenle, Nissan Terrano ve Renault Duster'ı karşılaştırma ve farkı hissetme arzusu doğar.

Terrano serisinin başlangıçta SUV'ları temsil ettiğini anlamak önemlidir. İki endişenin ittifakının yaratılmasından sonra statüko değişti. Şimdi Terrano, Fransız kompakt crossover'ın bir klonu haline geldi. Duster ve Terrano'ya kardeş denmesine şaşmamalı. İkincisi sadece verir

• alt kısımda "rezerv";
• Tasarımda “Nissan” motifleri;
• daha temsili dış.

Evet, farklılar:

• tampon;
• farları ve arka lambaları bloke edin;
• öne bakan;
• disklerin tasarımında gözle görülür farklılıklar.
• Ama bunlar önemsiz şeyler. Bununla birlikte, çarpıcı bir (fotoğrafa bakın) dış benzerlikle, içeride, dolguda önemli farklılıklar vardır.

Duster, aşağıdakilerle birleşen gelişmiş bir multimedyaya sahiptir:

• Bluetooth;
• etkili gezgin;
• zamanlayıcı veya uzaktan motor çalıştırma işlevi.

Evet ve "Fransız" ın torpidosu genellikle daha çekici. Başka bir artı, çift bölgeli klima kontrolü ekler ve rakip sadece klima sunar.

Ancak Terrano'nun kendi avantajları vardır - imza özelliği:

• çevrimiçi arka görüş kameralı özel donanım (en üst sürümde);
• panelin kısmi krom kaplaması;
• ön koltuk yükseklik ayarı.

Motor

Terrano'nun dizel seçeneği yok, bu nedenle dört tekerlekten çekişli Duster'ın burada ciddi bir avantajı var - 1500 cc dizel "motor". santimetre, 109 beygir ve şehir içi kullanım için 5,8 l/100 km veya genel modda 5,3 l/100 km yakıt tüketimi. Benzinli motorlar aynıdır: 1600 metreküp hacimli. cm ve 102 hp veya 2000 cu'dan itibaren. cm ve 135 hp Saniye için Tüketim: şehir - 10,3 l; palet - 6,5 l. 1600 cc hacme sahip önden çekişli Duster. Şehirde cm 9,6 litre, Terrano - 9,8 litre yakacak.

Benzin modifikasyonları için karşılaştırmalı test, teknik göstergelerde küçük farklılıklar gösterir. Ancak pratik olarak eşit boş ağırlık (~ 1,4 ton), uzunluk (~ 4,33 m) ve genişlik (1,82 m) ile. Duster daha fazla taşıma kapasitesine sahiptir - 0,454 tona karşı 0,5 ton.

Sürüş performansı

Her iki geçişin de 2 versiyonu vardır:

• Tüm tekerlekten çekiş;
• tek sürücü

Doğru, "iki litrelik" Duster (6 ileri manuel ile birlikte), hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar için rakibinin övünemeyeceği 4 vitesli bir otomatik şanzımana sahiptir. Test sürüşü, http://avtomotoprof.ru/ adresindeki video tarafından da onaylanan, sürüş halindeki arabaların mutlak kimliğini gösterdi. Doğru, uzmanlar ideal olarak Duster'ın aşağıdakiler için daha uygun olduğunu iddia etme eğilimindedir: köylü ve Terrano şehir içi içindir.

Fiyat

Maliyet faktörü açıkça Terrano'ya karşı oynuyor (~ 850.000 ruble, maksimum 950.000 ruble). Her ne kadar mevcut finansal istikrarsızlıkla bütçe Duster () yerli alıcı için ulaşılamaz hale geldi.

sonuçlar

En son modelleri hatırlarsak, Terrano-2014'ün prototipi olarak kabul edilen, ilk olarak 2011'de ortaya çıkan Duster'dı. Buna karşılık, Terrano-2014, Duster-2015'in yeniden biçimlendirilmesinin prototipi olarak adlandırılamaz.

İki markayı karşılaştırırken, Nissan'ın otomobil dünyasındaki buluşunun aşağıdakilerle ilişkili olduğu unutulmamalıdır:

• belirli bir görüntü (vücudun zarafeti);
• Japon kalitesiyle birleşen geleneksel agresif stil;
• arazi araçlarının üretimi açısından sağlam bir soyağacı.

-de yeni gelişme Dacia'dan miras kalan Renault, tarih daha az zengin. Ancak:

• Duster, dış çirkinliğin ve kaputun altında sınıfına göre ekonomik teknolojik birimleri gizler;
• çekiş ve arazi kabiliyeti açısından bir arabayı andırıyor.

ayrıca teşekkürler optimum denge"fiyat - kalite" 2015'te ikincisi, bir halk arabasının evrensel ününü riske atarak hızla popülerlik kazanmaya devam etti (yine de, bariz nedenlerden dolayı, Rusya Federasyonu'ndaki bu sezon satışlarda bir düşüşle işaretlendi). Ama tercih edenler için:

• istikrar;
• saygınlık;
• Daha fazla seçenek;

"Fransız" bu özelliklere sahip olmadığı için elbette Terrano'yu seçecekler.

İnanmayacaksın - Moskova'da bir Audi R8 ile dolaşırken bile çevremdeki insanlar bana daha az ilgi gösterdi. Ve şimdi gerçek bir film yıldızı gibi hissediyorum. Kim bir Nissan Terrano'nun direksiyonuna oturuyor. O anlaşılabilir. Terrano, zaten sıkıcı olan, ancak her zaman isabetli Duster'a gerçek bir alternatiftir. Fransız geçitlerinin sahiplerinin Terrano'ya ne kadar aç gözlerle baktığını görmeliydiniz! "Japon" versiyonunun piyasaya sürülmesiyle, arabaları bir anda modası geçti ve sağlamlıklarını ve çekiciliklerini kaybetti - sonuçta, ilk bakışta, aynı paraya tamamen aynısını satın alabilirsiniz, sadece daha yeni ve biraz daha statü. Bunun gerçekten böyle olup olmadığını kontrol edelim.

Daha yeni?

Terrano, daha yeni olmasının yanı sıra daha pahalı görünüyor: farklı şekilde boyanmış tavan rayları, eşikler ve cam alanı, bir çekme halkası arka tampon bir tapa ile kaplanmış jantlar, karmaşık bir desene ve iki tonlu bir renge sahiptir ve Duster'ın mahrum kaldığı kemerlerden plastik kaplama dışarı çıkar. Ve en önemlisi - modern bir Nissan tasarımının ön ve arka optikleri ve yeni Terrano'ya amiral gemisi Patrol ile açık bir benzerlik kazandıran tanınabilir bir ön ızgara. Bir tür yeniden şekillendirme için tipik bir önlem seti, ancak burada Duster bir bütün oldu yeni model başka bir marka. Bununla birlikte, yeni Nissan crossover'ın silüetinde, Renault crossover tamamen tanınabilir. Ve bu konuda yapabileceğin hiçbir şey yok.

Belki içinde önemli bir şey değişti? Kesinlikle! Bunlar: direksiyon simidi minderi, ön paneldeki ceplerin tasarımı, düzenliliği, merkezi hava menfezlerinin şekli, bazı parçaların yürütülmesi için kullanılan malzemeler ve en önemlisi multimedya sistemi. Ve diğer tüm başkalaşımların ciddi bir önemi olma olasılığı düşükse, o zaman yerleşik eğlence ve multimedya kompleksi ile Nissan ıskaladı. Sistemleri daha kötü bir ekran çözünürlüğüne, arayüzde daha az güzelliğe ve rahatlığa sahip ve benzer Duster sistemine kıyasla iç mekana organik olarak sığmıyor. Ancak Terrano için Duster'ın erişemeyeceği bir arka görüş kamerası sunuluyor. Direksiyon kolonundaki başarılı, ancak daha az gerekli bir müzik kontrol paneliyle yalnızca savuşturur. Aksi takdirde, farklılıkları arayamazsınız - içeride dışarıdan bile daha küçük oldukları ortaya çıktı.

Daha sağlam mı?

Sanırım birçokları için Nissan markasının büyüsü radyatör ızgarasındaki Renault elmasından daha çekici olacak - ülkemizde Japon arabalarına her zaman saygı duyulmuştur. Ve Terrano adının kendisi çok değerli: Modelin önceki nesilleri güçlü ve dayanıklı olduklarını kanıtladılar. Ancak daha önce bir Terrano'ya sahip olmak ciddi bir arabaya sahip olmak anlamına geliyorsa, bugün bu, Logan'a dayalı bir bütçe geçişine sahip olduğunuz anlamına gelir. Bununla birlikte, esasından hiçbir şey eksiltmez - sadece Terrano'nun rütbesi gerçekten düşürüldü, bir veya iki sınıfa indirildi ve isim plakası, ruhu farklı olan bir arabaya taşındı. Bu bakış açısından, Nissan pazarlamacıları zor ama haklı bir hareket yaptı: Bu aynı Terrano olmasa da, birçok kişi diğer her şey eşitken büyük bir isme sahip bir arabaya sahip olmak isteyecektir.

Hareket halindeyken bir fark var mı?

Tamamen teknik olarak, testimizin her iki kahramanı da aynı araba. Daha fazla ilgi dışında, 1.6 litrelik motora (102 hp, 145 Nm) sahip Duster'ı ve iki litrelik versiyonda (135 hp, 191 Nm) Terrano'yu aldık. Dört tekerlekten çekişli şanzıman ve manuel şanzımanların tasarımı her iki rakip için de aynı. Duster ve Terrano'nun tüm teknik dolgusu değiştirilmeden paylaşıldığı için, hareket halindeki farklılıklar farka indirgendi. güç üniteleri ve dişli kutuları. Yani hangi markayı tercih ederseniz edin arabalar aynı şekilde gidecektir. Sürüş, ses yalıtımı, kullanım - hepsi aynı. En azından, test sırasında bir arabadan diğerine geçerken ve geri dönerken hiçbir sürücümüz bir fark hissetmedi.

Ama her ihtimale karşı, "terranodaster" ın nasıl sürdüğünü hatırlayalım. İki litrelik versiyonun altı vitesli şanzımanı, çok yönlülüğü açısından iyidir: ultra kısa ilk aşama, büyük ölçüde "vites küçültmenin" yerini alır ve harika arazi koşullarına yardımcı olur, ancak bu şanzımanla şehirde araba kullanmak zordur. Birinci mi ikinci mi? Satın aldıktan sonra uzun bir süre her trafik ışığında bu soruya cevap veriyor olacaksınız. Bu sorun, sürüm 1.6'da daha az fark edilir, ancak başka bir engel daha var - motor. Yeni Logan'ın çok iyi olduğu 102 beygir gücündeki ünite, daha ağır Duster'da umutsuzca eksik - şehirde şevkli bir sürüşe ihtiyacınız varsa, onu bir ciyaklamaya çevirmeniz ve otoyolda böyle bir motorla sollamanız gerekecek yaklaşmakta olan şeritte kimse görünmediğinde en iyi şekilde yapılır.

Ancak daha güçlü bir arabaya geçer geçmez, artık çekiş eksikliğini düşünmenize gerek yok. İki litrelik motor, orta hızlarda bile mükemmel bir şekilde çeker ve crossover'a her koşulda oldukça güvenli dinamikler verir. Ancak, motor şanzımanın yumuşaklık ve çekiş kontrolünün kolaylığı açısından kombinasyonu, 1.6 durumunda hala biraz daha başarılı görünüyordu - iki litrelik bir motor, Terrano ve Duster durumunda önemli olmasına rağmen, yalnızca güçle büyülüyor. Süspansiyon iyidir: yumuşaklık hissi olmadan, ancak aşılmaz ve Dusters kullanma pratiği olarak çok dayanıklıdır. Arabaların çok sıkı bir direksiyon simidine tepkileri anlaşılır ve tahmin edilebilir, ancak zarafet ve incelikten tamamen yoksun - burada Duster daha da dürüst görünüyor çünkü Nissan isim plakalarının arkasına saklanmıyor. Ancak, Almera zaten bir şekilde bu tür duyguları uyandırdı.

Peki bir ismin değeri ne kadardır?

Dürüst olalım: tüm bu yeni tampon ızgaraları, isim levhaları, döşeme cepleri ve hatta bir multimedya sistemi (özellikle Renault'da daha iyi olduğu için), Nissan Terrano alıcılarının tam olarak aynı araba için fazla ödeme yapmayı tercih edecekleri bir şey değil. İsim ve - ilk başta - yenilik için ekleyecekler. Peki, Duster yerine "efsanevi" Terrano'ya sahip olmanın maliyeti nedir? Renault, 1.6 ve mekanik ile en boş tek tekerlekten çekişli versiyon için 492 binden başlıyor. Aynı ünite setine sahip Nissan - şimdiden 677 bin! Tabii ki, ikincisinin ekipmanı çok daha zengin, ancak gerçek şu ki: fiyat çok daha yüksek. Ve şimdi, eşit şekilde paketlenmiş araba örneğini kullanarak, Nissan isim plakasının saf haliyle ne kadara mal olduğunu tahmin etmeye çalışalım.

Mekaniği "zirveye daha yakın" konfigürasyonlarda olan iki litrelik dört tekerlekten çekişli arabaları alalım: bu, 815.000 ruble için Terrano Elegance ve 708.000 için Duster Privilege. Eşlik için, ikincisini 15.000 için bir stabilizasyon sistemi ile donatacağız ve 15.500 için ek hava yastıkları - toplam 738.500 ruble. Terrano adının bu şekilde 76.500 rubleye mal olduğu ortaya çıktı! 735 bine 102 beygir gücünde bir motora sahip uygun fiyatlı dört tekerlekten çekişli Terrano Comfort'ta kendimizi test edelim. Klima, stabilizasyon sistemi ve yolcu hava yastığı şeklinde seçeneklere sahip benzer bir Duster Expression 663 bine mal olacak Buna göre iki araba arasındaki fark 72 bin olacak, sıralama yukarıdaki örnekteki ile aynı. 70 bin fark Tam olarak değil. Renault'nun müşterilere karşı pek dürüst davranmadığını ve arabaları bayinin kapısına teslim etmek için fazladan para aldığını unutmamalıyız (Nissan bunu yapmaz - küçük de olsa bir tane daha, ancak Japonlar için "karmada bir artı"). Ve bu miktar altı ila birkaç on binlerce ruble arasında değişiyor! Ve bu, Moskova'dan ne kadar uzakta yaşarsanız, Renault'nun o kadar az karlı hale geldiği anlamına gelir.

Ve sonunda

Chevrolet Niva ile yeni Terrano'nun karşılaştırmalı bir testini yapmak ister misiniz? ! Sadece fotoğrafları ve metindeki Renault kelimesini görmezden gelin.

Gösterişli doksanların nostaljisi değil mi? Zhiguli'yi rastgele ayarlamanın o zamanlar nasıl moda olduğunu hatırlıyor musunuz? Zubilistler, agresif yarış gövde kitlerini ve daha yüksek susturucuları takdir ettiler ve bir düzine sahip arasında, Mercedes-Benz veya BMW tarzı bir radyatör ızgarası koymak özellikle şıktı. Görünüşe göre Nissan Terrano'nun bununla ne ilgisi var?

dürüst isim

Rus Nissan Terrano'nun fotoğrafları

Anlamak için spektral analize başvurmaya gerek yok: Yeni Nissan Terrano, normal bir Renault Duster. O aynı zamanda değiştirilmiş bir Dacia Duster. Tamam, bugün rozet mühendisliği olan kimseyi şaşırtmayacaksınız ve Rusya ve diğer bazı ülkeler için Dacia'nın Renault olarak yeniden adlandırılmasıyla hareket mantıklıydı - sıfırdan belirsiz bir imaja sahip yeni bir markanın bayi ağını açmamak. Ve şimdi, nedense Duster bir Nissan oldu.

Nissan Terrano'daki neredeyse tüm gövde panelleri yenidir. Ancak gövdenin güç yapısı değişmeden kaldı, bu nedenle Renault Duster takıntılı bir şekilde Terrano'nun yeni kıyafetlerinin arasından dikizliyor.

Fotoğraflarda Nissan'ın kamuflajı oldukça inandırıcı görünüyor. Terrano sağlam bir ızgaraya, modaya uygun tasarım jantlara, geniş arka farlara ve farklı şekilli kapı panellerine sahiptir. Ve bir şey daha: tavan rayları ve tamponlar değişti, ayrıca gövdenin orta sütunları gövde renginde değil siyaha boyandı - bu şekilde siluet daha uyumlu görünüyor.

Ama canlı - yine de Renault Duster ortaya çıktı.

Salon genel olarak ilgiden mahrum kaldı: üstte plastik bir kapak, güncellenmiş göstergeler, diğer hava kanalları, kendi direksiyon simidi ve yeni bir multimedya sistemi ile yalnızca biraz modernize edilmiş bir ön panel var. Fazla değil. Üstelik Nissan, direksiyon simidinin altındaki müzik kontrol pedini nedense terk etti ve Duster'ın üst versiyonlarında daha büyük ekrana sahip bir multimedya sistemi var. Ancak en gelişmiş Tekna konfigürasyonunda, Nissan Terrano'da arka görüş kamerası varken Duster'da yok.

Teknoloji açısından da her şey tanıdık: benzinli motorlar 1.6 (102 beygir gücü) veya 2.0 (135 beygir gücü), ön veya Dört tekerlekten çekiş, mekanik kutu birinci viteste bir azalma veya dört bantlı bir otomatik ile. Ve Nissan'daki yeni tamponlar nedeniyle giriş ve çıkış açılarının biraz daha küçük olduğu ortaya çıktı. Ancak yerden yükseklik Duster ile aynı - 210 milimetre.

Dahası, temel Nissan ekipmanı - 102 beygir gücünde benzinli motor, önden çekiş ve mekanik ile konfor - 677 bin rubleye mal oluyor, Renault'dan 185 bin daha pahalı! Ne için üzgün? Belki de rozet Infiniti olarak değiştirilmeliydi?

Arka ışıklar kesinlikle Renault Duster'ınkilerden çok daha iyi görünüyor. Evet, tekerlekler modaya uygun.

Hayır tabi ki doğru pazarlamacılar Renault-Nissan ittifakında çalışıyor yani fiyat farkı sadece görünüş farklılıkları için değil. Terrano'nun tabanında ön hava yastıkları, klima, ABS, bölünmüş bir arka koltuk, Bluetooth ve USB bağlantı noktasına sahip bir MP3 ses sistemi ve ön elektrikli camlar bulunur. Benzer bir konfigürasyondaki Renault Duster 591 bin rubleye mal olacak - sadece 86 bin daha ucuz.

Yeni bir logo ve farklı bir görünüm için 86 bin mi? Evet, bu para için doksanlardan bir düzine sahibi, onları bir Bentley altında, hatta bir yıldız gemisi altında bile yeniden yaparlardı!

Ama bu sadece başlangıç. Dört tekerlekten çekişli en uygun fiyatlı Terrano (aynı 102 beygir gücünde motor, manuel şanzıman ve Comfort versiyonu) 735 bin ve otomatik makineli ekipman (ayrıca Comfort, ancak motor zaten iki litrelik, 135-) beygir gücü) en az 762 bin. Karşılaştırma için, dört tekerlekten çekişli temel Duster 558 bine (1.6 motorla) mal olacak.

Geçen yılın 12 ayında Duster 83.702 kopya sattı ve Rusya'da en çok satan ilk üç yabancı araba arasına girdi. Terrano'nun bu başarıyı tekrarlaması pek olası değil.

İki litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe sahip Tekna'nın en üst versiyonunun fiyatı ölçek dışı - 885 bin. Ek olarak, böyle bir Terrano mekanikle birlikte olacak: Renault Duster'ın aksine, iki litrelik bir motor, dört tekerlekten çekiş ve otomatik kutu bunun için vites yok. Dizel motor seçeneği olmadığı için.

Artılar, Terrano için bazı seçeneklerin biraz daha ucuz olacağı gerçeğini içerir: örneğin, dört tekerlekten çekiş için ek ücret, Duster için 66 bin rubleye karşı 58 bin ruble. Metalik renk - Renault için dokuz bine karşı on. Ancak bunlar önemsiz şeyler - asıl mesele, Nissan Terrano'nun temel hariç tüm versiyonlarda, diferansiyel kilitler olmadan bile onu sağlam bir hayduta dönüştüren bir stabilizasyon sistemi ile donatılmış olmasıdır. Duster'da en pahalı modifikasyonda bile opsiyon olarak listeleniyor.

Duster ve Terrano'daki süspansiyonun çalışmasında hiçbir fark yokmuş gibi geliyor. Bu, Nissan'ın bozuk köy yollarıyla Fransız kardeşinden daha kötü başa çıkmayacağı anlamına geliyor.