Машинобудівний комплекс у Росії. Машинобудівний комплекс Росії

Машинобудування — виробник машин та механізмів — головна галузь промисловості, показник її технічного розвитку та загалом рівня розвиненості економіки країни. У розвинених країнах машинобудування пропонує 35-40% вартості промислової продукції. Росія, де перші заводи з'явилися лише на початку XX ст., До 1990 р. виробляла всі основні види машин і зайняла 2-ге місце у світі після США за обсягом їхнього виробництва. За темпами зростання машинобудування обганяло й інші галузі (і вийшло перше місце до 1990 р. у сумарному випуску промисловості).

У роки реформ машинобудування зазнало сильнішого спаду, ніж промисловість загалом — до 1/3 продукції до рівня 1990 р., а деяких галузях спад досяг 80-90%. Це знизило частку ВВП промисловості з 30% до 20%, що загрожує Росії втратою статусу індустріально розвиненої країни.

Машинобудування - найскладніший комплекс з організації виробництва, складу галузей, особливостей їх розвитку та розміщення. Головна рисацій галузі — спеціалізація підприємств на випуску окремих вузлів, деталей та агрегатів з подальшим їх збиранням на «головних» заводах. У СРСР налічувалося понад 10 тис. «головних» та складальних заводів, їх філій та суміжників. Вони розмістилися в усіх районах країни, її великих та середніх містах. Таким чином, машинобудування сприяло розвитку регіонів та зв'язків між ними, що посилювало єдність країни. Ця ж спеціалізація та кооперація заводів сприяла різкому спаду у галузі, т.к. багато заводів-суміжників виявилися після розпаду СРСР поза Росією.

Важливою рисою машинобудування була концентрація кінцевого випуску техніки на невеликій кількості заводів, що дозволяло знижувати питомі витрати. Так, у 80-ті роки близько третини готових машин виготовляли 10 заводів-гігантів. Зараз вони важко піддаються реконструкції та переведення на випуск серійних модифікацій машин, що стає основним шляхом розвитку світового машинобудування.

Особливість складу Росії — переважання галузей «важкого» та «середнього» машинобудування, що випускають техніку для гірничодобування, металургії, енергетики, будівництва, великовантажного транспорту, а також на які припадало понад 50% його обсягів. Про високу розвиненість ВПК говорить рис. який показує присутність його виробництв у всіх великих містахРосії, а також у минулому «закритих» містах, що спеціалізувалися на випуску найсучаснішої військової техніки та зброї. Випуск техніки для особистого споживання та галузей соціального значення - медичної, поліграфічної, швейної, харчової, а також побутового обладнання становив лише малу частку машинобудування. Відставало потреб країни і тонке, і точне машинобудування — електроніка, виробництво засобів автоматики, телемеханіки, сучасного зв'язку. Практично всі галузі науково-технічного прогресу були орієнтовані на потреби ВПК, чим пояснюється успішний розвитокв країні авіації та ракетно-космічної техніки.

Різні галузі машинобудування по-різному реагували на економічні реформи. Так, виробництво тракторів та комбайнів знизилося у 15 разів, літаків та великовантажних машин — у 10 разів, верстатів та військової техніки — у 8-10 разів, енергетичного обладнання — у 4 рази. З 1999 року почалося відновлення машинобудівного комплексу. Найкращими показниками характеризується випуск легкових та вантажних машин малої потужності, автобусів та вагонів, енергетичної та сільськогосподарської техніки.

Особливості розміщення машинобудування

З розвитком машинобудування «зрушувалося» від центрів металургійної промисловості, де провадилася «важка» техніка, до районів, де зосереджені кваліфіковані трудові ресурси. Особливо це було характерно для «середнього» машинобудування, що випускає всі види транспортної техніки, що рухається. Сучасні види точного наукомісткого машинобудування — авіакосмічне, приладобудівне, електротехнічне та електронне — розміщуються поблизу найбільших науково-технічних центрів і в столичних ареалах. Нині у Росії склалися такі райони розміщення машинобудування:

Центр та Північний Західяк перші райони російського машинобудування зберегли та розвинули виробництво практично всіх видів
машин - енергетичного та електротехнічного обладнання автомобілів автобусів тепловозів, вагонів, тракторів. Але особливо вони вирізняються складними та точними виробництвами — верстатів, приладів, інструментів, електроніки, оптики, телерадіотехніки. Тут зосереджено понад половину авіакосмічного комплексу країни.

Волго-В'ятський та Поволзький райони- Найбільші виробники транспортних засобів. Тут виробляють 80% легкових та вантажних машин країни, тролейбуси та автобуси. У багатьох містах регіону роблять літаки, вертольоти, ракети, а Астрахань — центри , трактори випускають і т.д. Друга спеціалізація - випуск техніки для нафтовидобутку, нафтохімії, енергетики. У цьому регіоні машинобудування дає 35-40% обсягів. промислового виробництва- Більше, ніж в інших районах країни.

Урал- Головний район важкого та оборонного машинобудування, що розвивається на основі власного виробництва металів. Тут випускається металургійне обладнання, підйомні та бурові установки, важкі верстати, землерийна техніка та важкі самоскиди, турбіни та трактори. На Уралі виготовляли всі види військової техніки: танки, артилерію, ракети різного типу, зброя ППО, стрілецька зброя, машини піхоти, вибухові речовини; розроблялися нові види військової та космічної техніки та матеріали до неї. У зв'язку з тим, що саме важке та оборонне машинобудування різко знизили обсяги виробництва, економічна ситуація на Уралі є особливо важкою.

У Центрально-Чорноземному та Північно-Кавказькому районахрозвинене машинобудування, яке обслуговує місцеві галузі. Насамперед це випуск тракторів, комбайнів та іншої техніки для агрогосподарського комплексу, гірничодобувної техніки для КМА та Донбасу, для місцевої енергетики та . Єдиний у Росії завод "Атоммаш" у Волгодонську випускає обладнання для атомних електростанцій. Помітну роль відіграє виробництво побутової техніки - телевізорів, холодильників, лічильних машин та ін.

Північ та Сибір- Це райони військового та важкого машинобудування. Більшість заводів розміщені у містах вздовж Транссибірської магістралі та у портових містах. Тут виробляють військові літаки, танки, важкі ракети, підводні човни, системи керування ними. Випускається гірничодобувне, лісогосподарське та заводське обладнання, трактори та комбайни. Центрами приладобудування та точного машинобудуваннястали Новосибірськ, Томськ, Омськ. Загалом цей регіон дає менше ніж 20% машинобудівного виробництва, тому багато машин цивільного призначення ввозиться з Європейського регіону або імпортується.

Перспективи машинобудуванняпов'язані з трьома напрямками:

• Вихід на світовий рівень через співпрацю з галузями науково-технічного прогресу, чиї досягнення вже використовуються у виробництві авіаційної, космічної та військової техніки;
• Вихід на регіональні ринки країн, що розвиваютьсяз виробництвом енергетичної, лісозаготівельної, гірничодобувної, металургійної техніки - не дорогою та надійною в експлуатації;
• Забезпечення внутрішнього ринку, індивідуального та підприємницького попиту автотранспортом, всюдихідними машинами, легкими суднами та літаками, малогабаритною сільгосптехнікою, обладнанням для легкої та для підсобного домашнього господарства, індивідуального будівництва.

Загалом необхідна переорієнтація машинобудування з продукції виробничого призначення на продукцію дрібносерійного та індивідуального попиту та соціального призначення.

Вам належить дізнатися: Склад машинобудівного комплексу. склад машинобудівного комплексу. Класифікація машинобудівних галузей. галузей. склад машинобудівного комплексу. склад машинобудівного комплексу. Класифікація машинобудівних галузей. галузей. Де і чому розміщуються машинобудів- Де і чому розміщуються машинобудівні підприємства. ні підприємства. Де і чому розміщуються машинобудів- Де і чому розміщуються машинобудівні підприємства. ні підприємства. Значення машинобудівного комплексу Значення машинобудівного комплексу Проблеми машинобудівного комплексу Проблеми машинобудівного комплексу

Машинобудування – провідна галузь промисловості як у величині (близько 40% всіх зайнятих і близько 20% валової продукції), і за значенням: технічний рівень всіх галузей господарства, продуктивність праці них залежить від цього, якими приладами, устаткуванням користуються їх працівники. Машинобудування – провідна галузь промисловості як у величині (близько 40% всіх зайнятих і близько 20% валової продукції), і за значенням: технічний рівень всіх галузей господарства, продуктивність праці них залежить від цього, якими приладами, устаткуванням користуються їх працівники. Тому розвиток машинобудування, постійне оновлення його продукції – необхідна умова прогресу у всьому господарстві країни. Тому розвиток машинобудування, постійне оновлення його продукції – необхідна умова прогресу у всьому господарстві країни. Що таке машинобудування?

Склад машинобудування Машинобудівний комплекс- складне міжгалузеве освіту, що охоплює машинобудування та металообробку. Машинобудування включає багато спеціалізованих галузей, подібних за технологією та використовуваною сировиною. (див схему)схему До металообробки відносяться промисловість металевих конструкцій та виробів, а також ремонт машин та обладнання. До складу комплексу входить «мала металургія» - виробництво сталі та прокату на машинобудівних підприємствах.

Верстатобудівна та інструментальна промисловість Виробництво нафтопромислового та бурового геолого-розвідувального обладнання Енергетичне Автомобілебудування Гірничошахтне та гірничорудне Гірничошахтне та гірничорудне Авіабудування Приладобудування Будівельно-дорожнє Виробництво обладнання для легкого та харчової промисловостіВиробництво обладнання для легкої та харчової промисловості Металургійне Машинобудування для тваринництва та кормовиробництва Електротехнічне Тракторобудування Суднобудування Підйомно-транспортне Сільськогосподарське Електронне Хімічне Виробництво нафтогазопереробного обладнання Виробництво нафтогазопереробного обладнання Машинобудування

Головний фактор розміщення будь-якого машинобудівного заводу – його положення стосовно інших машинобудівних заводів. Головний фактор розміщення будь-якого машинобудівного заводу – його положення стосовно інших машинобудівних заводів. Це пов'язано з тим, що з підприємств характерне значне поширення спеціалізації. Це пов'язано з тим, що з підприємств характерне значне поширення спеціалізації. Спеціалізація – це зосередження підприємства на випуску однорідної продукції. подетальна - випуск окремих деталей та вузлів; предметна – випуск певних видів готових виробів; технологічна - виконання однієї чи кількох операцій технологічного циклу. технологічна - виконання однієї чи кількох операцій технологічного циклу.

Спеціалізація – необхідна умова підвищення ефективності роботи промисловості. Спеціалізація – необхідна умова підвищення ефективності роботи промисловості. У сучасній економіці практично відсутні підприємства, які обходяться лише самотужки, нічого не одержуючи з боку. У сучасній економіці практично відсутні підприємства, які обходяться лише самотужки, нічого не одержуючи з боку. Зворотній бікцього процесу – кооперування. Зворотний бік цього процесу – кооперування. Кооперування – це об'єднання спеціалізованих підприємств для випуску готової продукції. Сучасні великі автомобільні заводи пов'язані з сотнями підприємств, які постачають («по кооперації») окремі деталі, вузли, матеріали, а суднобудівні та авіаційні заводи – з тисячами суміжників. Сучасні великі автомобільні заводи пов'язані з сотнями підприємств, які постачають («по кооперації») окремі деталі, вузли, матеріали, а суднобудівні та авіаційні заводи – з тисячами суміжників.

Галузь Фактори розміщення Великі центри обладнання для металургії та гірничодобувної пром. енергетичне машинобудування важкі верстати та ковальсько-пресове обладнання локомотивобудування тракторобудування сільськогосподарські машини автомобілебудування (легкові) автомобілебудування (вантажні) автобуси та тролейбуси Користуючись текстом підручника (стр), картами атласу, заповніть таблицю:

За дев'яності роки спад виробництва в машинобудуванні був більшим, ніж в інших галузях. Це найчастіше пояснюється тим, що машинобудівні підприємства найбільше постраждали від розриву виробничих зв'язків із колишніми союзними республіками СРСР. За дев'яності роки спад виробництва в машинобудуванні був більшим, ніж в інших галузях. Це найчастіше пояснюється тим, що машинобудівні підприємства найбільше постраждали від розриву виробничих зв'язків із колишніми союзними республіками СРСР. Але не менш важлива й інша причина – нижча якість багатьох видів машин порівняно з імпортними (відставання за технічним рівнем та надійністю). Особливо це характерно для споживчих товарів. Але не менш важлива й інша причина – нижча якість багатьох видів машин порівняно з імпортними (відставання за технічним рівнем та надійністю). Особливо це притаманно споживчих товарів. З такої ситуації можливі два виходи: З такої ситуації можливі два виходи: 1) Можна вимагати від уряду запровадження високих мит на імпортні машини. (Цього, наприклад, досяг Волзький на імпортні машини. (Цього, наприклад, досяг Волзький автозавод) автозавод) 2) Створювати конкуренцію, змушувати вітчизняних виробників підвищувати якість своєї продукції. підвищувати якість своєї продукції.

Повторення Визначте, центри якого машинобудування перераховані у кожній групі: 1. Єлабуга, Іжевськ, Калінінград, Москва, Нижній Новгород, Ростов-на-Дону, Серпухов, Таганрог, Тольятті, Ульяновськ - … легкове автомобілебудування 2. Міасс, Москва, Набережні Челни, Нижній Новгород - … 4. Коломна, Людинове, Муром, Новочеркаськ – … локомотивобудування 5. Абакан, Брянськ, Тверь, Калуга, Нижній Тагіл, Новоалтайськ, Чита – … вагонобудування 6. Володимир, Волгоград, Липецьк, Петрозаводськ, Рубцовськ, Чебоксари, Челябін -

Практична робота. Позначення на контурній карті основних центрів автомобілебудування, суднобудування, верстатобудування та залізничного та сільськогосподарського машинобудування. Хід роботи. 1. Використовуючи дані таблиці, на контурну карту Росії нанесіть: - державний кордон Росії; - межі її економічних районів; - різними кольорами позначте найважливіші центри машинобудування Росії та підпишіть їх назви. 2. Зробіть висновок про розміщення машинобудування Росії.

Легкове автомобілебудування: Єлабуга, Іжевськ, Калінінград, Москва, Нижній Новгород, Ростов-на-Дону, Серпухов, Таганрог, Тольятті, Ульяновськ. Вантажне автомобілебудування: Міас, Москва, Набережні Човни, Нижній Новгород. Автобусобудування: Курган, Лікіно-Дульово, Нижній Новгород, Павлове, Ульяновськ. Тролейбусобудування: Уфа та Енгельс. Локомотивобудування: Коломна, Людинове, Муром, Новочеркаськ. Вагонобудування: Абакан, Брянськ, Твер, Калуга, Нижній Тагіл, Новоалтайськ, Чита. Виробництво вагонів метро: Митищі та Санкт-Петербург. Суднобудування та судноремонт: Архангельськ, Астрахань, Благовіщенськ, Великий Устюг, Владивосток, Зеленодольськ, Калінінград, Красноярськ, Москва, Мурманськ, Нижній Новгород, Новодвінськ, Санкт-Петербург, Сиктивкар, Тюмень, Усть-Кут, Хабаровськ. Верстатобудування: Вологда, Воронеж, Іваново, Золотоуст, Кіров, Коломна, Москва, Новосибірськ, Оренбург, Рязань, Самара, Ульяновськ, Челябінськ. Тракторобудування: Володимир, Волгоград, Липецьк, Петрозаводськ, Рубцовськ, Чебоксари, Челябінськ. Комбайнобудування: Бежецьк, Біробіджан, Красноярськ, Люберці, Омськ, Ростов-на-Дону, Рязань, Таганрог.

Машинобудівний комплексце сукупність галузей промисловості, які виробляють різноманітні машини. Цей комплекс є провідним серед інших комплексів, оскільки саме він створює машини та обладнання, що застосовуються повсюдно у промисловості, сільському господарстві, побуті та на транспорті. Отже, головне завдання машинобудування — озброїти народне господарство дедалі досконалішими машинами. Тому саме машинобудівний комплекс є основою науково-технічного прогресу і розширеного розвитку всієї російської економіки.

Сучасний машинобудівний комплекс Росії складається з кількох десятків галузей (понад 70), кожна з яких випускає продукцію певного призначення. Число машинобудівних галузей безперервно зростає. По ролі та значенню в народному господарствіїх можна об'єднати у три взаємопов'язані групи (табл. 11.1).

Таблиця 11.1 Машинобудівний комплекс

Галузі, що забезпечують розвиток НТР у всьому народному господарстві	Галузі, що забезпечують розвиток НТР у машинобудуванні	Галузі, що забезпечують розвиток НТР в окремих галузях народного господарства
Приладобудування. Хімічний машинобудування. Електротехнічне машинобудування. Енергетичне машинобудування	Верстатобудування та інструментальна промисловість	Будівельно-дорожнє машинобудування Тракторне та сільськогосподарське машинобудування. Автомобілебудування

Для забезпечення свого лідерства машинобудування потрібні певні умови. Перше, якщо темпи розвитку господарства країни прийняти за одиницю, машинобудування має розвиватися вдвічі швидше, а найважливіші галузі (електроніка, приладобудування та інших.) — вчетверо швидше. У Росії її умова не дотримується (співвідношення 1:0,98:1). Крім того, нормальний розвиток машинобудування неможливий без взаємодії з іншими міжгалузевими комплексами. Необхідні високоякісний метал, пластичні та інші синтетичні матеріали, ліс, скло тощо. Тому межі самого машинобудівного комплексу постійно розширюються з допомогою посилення зв'язків із найпрогресивнішими виробництвами.

Найважливіші галузі машинобудування та його розміщення у Росії:

1. Транспортне машинобудування включає: а) автомобілебудування (Москва, Нижній Новгород, Тольятті, Ульяновськ, Павлов та ін.), б) залізничне машинобудування (Новочеркаськ, Брянськ, Санкт-Петербург, Твер та ін), в) міський електротранспорт (Енгельс - Тролейбуси, Усть-Катава - трамваї), г) суднобудування (Санкт-Петербург, Мурманськ, Владивосток, Комсомольськ-на-Амурі).

2. Сільськогосподарське машинобудування: а) виробництво комбайнів (Ростов-на-Дону, Таганрог, Красноярськ, Тула); б) тракторне (Волгоград, Володимир, Челябінськ, Санкт-Петербург).

3. Енергетичне машинобудування: Санкт-Петербург, Подільськ, Таганрог, Волгодонськ, Єкатеринбург, Москва.

4. Важке машинобудування: Єкатеринбург, Орськ, Електросталь, Іркутськ.

Географію машинобудування визначає цілий рядфакторів:

· Наукоємність.Сучасне машинобудування неможливо без широкого застосування наукових розробок. Тому виробництво найбільш прогресивної та складної техніки концентрується в районах та центрах, які мають високорозвинену наукову базу;

· Військово-стратегічний чинник.Підприємства, що випускають продукцію оборонного значення, розміщуються з урахуванням інтересів національної безпеки. Як правило, вони віддалені від кордонів, сконцентровані у закритих містах, доступ до яких обмежений;

· Трудомісткість. Випуск машин вимагає дуже високих витрат робочого дня. Тому багато галузей машинобудування тяжіють до районів із великою концентрацією населення. Необхідні висококваліфіковані робітники та інженерно-технічні кадри;

· Металоємність.Виробництво деяких видів машин та обладнання (металургійного, енергетичного, гірничо-шахтного) потребує багато металу. Тому наближення металомістких галузей до металургійних баз зменшує витрати на доставку сировини;

· Спеціалізація та кооперування.Машини складаються з безлічі деталей та агрегатів. Виготовити все одному заводі неможливо, простіше зробити їх у спеціалізованих підприємствах, які встановили зв'язку з кооперації. Тому у різних районах країни будують комплекси взаємопов'язаних машинобудівних підприємств, що дозволяють створювати заводи-філії у малих та середніх містах;

· Транспортний факторОскільки перевезення машин чи його деталей складає великі відстані й у різних напрямах, машинобудівні заводи розміщуються великих транспортних магістралях;

· Орієнтація на споживача.Продукція машинобудування споживається повсюдно. Багато його підприємств розташовані в районах споживання, наприклад, трактори для вивезення лісу виробляються в Карелії (Петрозаводську), комбайни для збирання зернових у Ростові-на-Дону.

Машинобудування та металообробка охоплює кілька десятків спеціалізованих галузей, подібних за технологією та використанням сировини. Крім того, до складу цього міжгалузевого комплексу входить "мала металургія" - виробництво сталі та прокату на машинобудівних підприємствах. Комплекси галузей машинобудування розглядаються у межах держави, економічних районів, підрайонів і навіть окремих міст. Вони складні міжгалузевими утвореннями, які відрізняються широким розвитком зв'язків з урахуванням виробничого кооперування. Зв'язки машинобудування з іншими галузями та міжгалузевими комплексами – це одна з важливих умов функціонування господарських комплексів економічних районів. Випускаючи знаряддя праці різних галузей, машинобудування забезпечує комплексну механізацію і автоматизацію виробництва, реалізує досягнення науково-технічного прогресу. Особливо важлива роль належить станкобудуванню, виробництву обчислювальної техніки та електротехнічної промисловості.

Машинобудівний комплекс України характеризується складною галузевою структурою. Залежно від цільового призначення продукції всі галузі машинобудування ділять на такі основні групи: енергетичне, транспортне, сільськогосподарське, будівельно-дорожнє, виробництво технологічного обладнання для різних галузей промисловості та ін. Кожна група об'єднує кілька галузей, подібних за використанням сировини та технологією виробництва.

Функціонально будь-який машинобудівний комплекс може бути розчленований за стадіями технологічного процесу заготівлю, механічну обробку і складання. Заготівля представлена ​​спеціалізованими підприємствами та значною мірою розрізненими цехами невеликої потужності при машинобудівних заводах. Тому очевидно, що у машинобудівних комплексах окремих регіонів необхідно підвищувати концентрацію та поглиблювати спеціалізацію заготівельних виробництв. Завдяки цьому досягається пропорційність розвитку окремих технологічних стадій єдиного виробничого процесу. Недостатній рівень концентрації випуску спеціалізованих виробів є причиною того, що багато машинобудівних підприємств змушені виробляти їх у себе з підвищеними витратами праці та матеріальних засобів. Враховуючи це, необхідно дотримуватись ефективного розміщення підприємств машинобудування, раціонального поєднання складальних підприємств зі спеціалізованими заводами, які випускають вузли та деталі для використання в машинобудуванні.

Розміщення підприємств машинобудування залежить багатьох чинників. Так, деякі галузі тяжіють до металургійних баз у зв'язку з високою металоємністю їхньої продукції, інші розвиваються в районах високої технічної культуриіз достатньою кількістю кваліфікованих кадрів. Переважна більшість виробництв машинобудування зосереджена у районах споживання готової продукції. Останні мають значні переваги в порівнянні з іншими районами, тому що в машинобудуванні витрати сировини на 1 т готової продукції становлять у середньому 1,3-1,5 т, а витрати на транспортування будь-якої машини набагато вищі, ніж витрати на транспортування металу, що використовується для її виробництва. Тому досить часто трапляються випадки, коли навіть металомісткі виробництва розміщуються у районах споживання.

Оптимальні умови у розвиток машинобудівних комплексів перебувають у районах, де джерела сировини збігаються з місцями споживання готової продукції. При цьому значно скорочуються транспортні витрати на перевезення сировини (металу), машин та обладнання, встановлюються міцні виробничі зв'язки між підприємствами машинобудування та чорною металургією. Відходи машинобудування широко використовуються металургійними підприємствами, що спеціалізуються на випуску тих сортів металу та лиття, які необхідні машинобудівним заводам.

Розміщення машинобудування та формування машинобудівних комплексів залежить від розвитку спеціалізації та кооперування. Завдяки цим двом формам громадської організації виробництва відокремлюються окремі галузі, досягається чіткий поділ праці між підприємствами всередині окремо взятої галузі та між різними галузями. На основі різних формспеціалізації виробництва можна назвати такі групи галузей машинобудування: 1) предметної спеціалізації(енергетичне, транспортне, сільськогосподарське машинобудування та ін.); 2) подетальної спеціалізації(Виробництво підшипників, запасних частин для різних деталей); 3) технологічної спеціалізації(виробництво лиття, ковальсько-пресових апаратів та ін, 4) виконання ремонтних робіт.

Функціональне призначення виділених груп галузей докорінно відрізняється. Галузі предметної спеціалізації підтримують широкі зв'язки зі збуту як готових виробів. Тому підприємства цих галузей мають чітко виражену споживчу орієнтацію. Для галузей технологічної та подетальної спеціалізації характерні виробничі зв'язки, на основі яких можна досягти обслуговування потреб одного великого регіону або кількох регіонів. Поглиблення подетальної та технологічної спеціалізації виробництва веде до змін у розміщенні машинобудівних підприємств та розвитку виробничого кооперування. Збільшується кількість підприємств-суміжників, які забезпечують роботу головних заводів – інтеграторів виробництва. Подетальна спеціалізація набула широкого розвитку в автомобіле-, тракторо-, комбайно-, приладобудуванні, радіоелектронній промисловості та інших галузях. В результаті подетальної спеціалізації підприємств-суміжників зростає частка напівфабрикатів у собівартості готової продукції головних заводів. При цьому для машинобудування характерними є виробничі зв'язки по лінії кооперування з багатьма галузями промисловості, зокрема з хімічними виробництвами, підприємствами текстильної та лісової промисловості.

Необхідно відзначити, що подетально та технологічно спеціалізовані підприємства-суміжники часто розміщуються у невеликих містах та поселеннях міського типу, щоб раціональніше використовувати трудові ресурси. Головні підприємства розміщуються, зазвичай, у великих промислових центрах. Такий характер розміщення, наприклад, характерний для великих промислових агломерацій – Київської, Харківської, Дніпропетровсько-Дніпродзержинської, Донецько-Макіївської, Львівської, Одеської та ін.

Характерною рисою територіальної організації машинобудування є формування локальних машинобудівних комплексів з урахуванням кооперування виробництва. Локальні комплекси виникають там, де промислові підприємства об'єднані спільністю транспортно-географічного положення, виробничої інфраструктури та взаємними виробничо-економічними та виробничо-технологічними зв'язками. Деякі автори обмежують територію локальних комплексів рамками окремо взятого міста (територіально-промислового центру), інші вважають, що ця освіта може формуватися в межах територіально-сумісних кількох промислових центрів та пунктів. При цьому в обох випадках наголошується, що головною ознакою комплексів є наявність міцних зв'язків між підприємствами машинобудування, що сприяє їхній взаємодії.

Розглядаючи машинобудівний комплекс, як складну міжгалузеву освіту, необхідно дотримуватись класифікації всіх галузей за особливостями їх розміщення та ступенем розчленування технологічного процесу. Вирізняють такі групи об'єднаних галузей: важке машинобудування, загальне машинобудування, середнє машинобудування, виробництво точних машин, механізмів, приладів та інструментів; виробництво металевих виробів та заготовок, ремонт машин та обладнання.

Група важкого машинобудування охоплює виробництво металургійного, гірничого та підйомно-транспортного обладнання, енергетичних блоків (парових котлів, атомних реакторів, турбін і генераторів), а також інших металомістких та великогабаритних виробів. Підприємства важкого машинобудування мають повний виробничий цикл, що включає заготівлю, механічну обробку та збирання готових виробів. Переважна більшість перебуває у металургійних базах чи поблизу них, а деяких випадках орієнтується і райони споживання.

Найбільшим підприємством важкого машинобудування в Україні є Новокраматорський завод (м. Краматорськ Донецької області). Тут випускається обладнання для металургійних заводів та для гірничорудної промисловості, ротори для турбін, крокуючі екскаватори, прокатні стани, важкі металорізальні верстати. Другим великим підприємством у Донбасі є Горлівський машинобудівний завод, що виробляє обладнання для вугільних шахт та інші складні машини для різних галузей гірничої промисловості. Центрами важкого машинобудування є Донецьк, Луганськ, Харків, Дніпропетровськ, Кривий Ріг, Маріуполь та ін. Більшість заводів важкого машинобудування тяжіють до центрів виробництва металу та до споживачів готової продукції.

Серед найбільших підприємств енергетичного машинобудування виділяється Харківський турбінний завод, який є головним виробником турбін потужністю до 1 млн. кВт. Потужне підприємство важкого машинобудування розміщено у металургійному центріПриазов'я - Маріуполь. Тут виробляють обладнання для металургійної та вугільної промисловості, будівельної індустрії, автомобільної та дорожньої промисловості. Виробництво металургійного обладнання, важких пресів, металоконструкцій зосереджено у містах Наддніпрянщини – Дніпропетровську, Кривому Розі та Марганці. Чимало центрів випускають обладнання для хімічної та нафтохімічної промисловості. Зокрема, Сумське машинобудівне виробниче об'єднаннявиробляє технологічні лініїдля азотно-тукової промисловості; обладнання для компресорних станцій; виробниче об'єднання "Більшовик" у Києві спеціалізується на виробництві обладнання для переробки полімерних матеріалів; Дрогобицький долотний завод випускає інструмент для буріння нафтових та газових свердловин.

Слід зазначити, що 85 % усієї продукції важкого машинобудування випускається у Донецькому, Придніпровському та Північно-Східному (Харківському) промислових районах. Причому понад 60% її виробництва посідає Донбас.

Група загального машинобудування представлена ​​підприємствами, що займаються збиранням металевих конструкцій та виготовленням великих за розмірами заготовок. До неї належать такі важливі галузі: транспортне машинобудування (без автомобілебудування), виробництво технологічного обладнання для промисловості (крім легкої та харчової) та будівництва, сільськогосподарське машинобудування (без тракторобудування).

Одна з провідних галузей – локомотивобудування. Головне підприємство – Луганський тепловозобудівний завод, що випускає магістральні тепловози. Із ним кооперується Харківський завод транспортного машинобудування. Інші заводи здійснюють ремонт тепловозів та розміщені, як правило, у великих залізничних вузлах.

У тісному зв'язку з локомотивобудуванням розвивається вагонобудування. Воно представлено заводами: у Маріуполі (металеві вагони-цистерни), Кременчуці (Крюківський завод великовантажних напіввагонів), Дніпродзержинську (вагони для перевезення руди та вугілля), Стаханові (промислові вагони).

Суднобудування спеціалізується на будівництві судів різного призначення – морських, океанічних, річкових та комбінованих типів: танкерів, суховантажних, дизель-електроходів, рибальських траулерів. Найбільшими центрамиморського суднобудування в Україні Миколаїв, Херсон, Керч – важливі порти Причорноморського району. Центром річкового суднобудування є Київ. Судноремонтна промисловість розвинена в Одесі, Іллічівську, Севастополі, Маріуполі, а також Ізмаїлі, Кілії, Вилковому (на Дунаї).

Група середнього машинобудування охоплює галузі з високим рівнем розвитку спеціалізації та кооперування виробництва. На розміщення підприємств цієї групи визначальний вплив має чинник наявності кваліфікованих трудових ресурсів. До найважливіших галузей середнього машинобудування належать: автомобілебудування, тракторобудування, верстатобудування.

Після Великої Вітчизняної війни в Україні створено автомобільну промисловість. Виділяються спеціалізовані автозаводи у містах Кременчук (випуск великовантажних автомобілів), Запоріжжі (завод малолітражних легкових автомобілів), Львів (автобусний завод та "Автонавантажувач"), Луцьк (легкові автомобілі з підвищеною прохідністю), Луганськ, Одеса, Сімферополь (автоскладання), Чернігів, Херсон, Краснодон (автозапчастини). У Києві зосереджено виробництво мотоциклів, у Львові – мопедів, Харкові – велосипедів.

Тракторобудування охоплює підприємства, що випускають різні типи тракторів та двигунів для них, самохідних шасі, запасних частин, агрегатів, вузлів та деталей до тракторів. Початок розвитку цієї галузі припадає на 1923 р., коли вперше було випущено колісні трактори на Токмацькому заводі "Червоний прогрес" та гусеничні на Харківському паровозобудівному заводі. Після введення в експлуатацію у 1931 р. Харківського тракторного заводу розпочалося масове виробництво тракторів. У Харкові є й інші великі заводи, пов'язані з тракторобудуванням, - "Серп та Молот", "Поршень", завод тракторних пускових двигунів. Вони виробляють вузли та деталі до тракторів та кооперуються з тракторним заводом. Окрім Харкова, великі підприємстваз виробництва деталей та запасних частин для тракторів розміщено у Чугуєві, Кременчуці, Києві, Білій Церкві, Луганську, Вінниці, Одесі.

Верстатобудування розміщується переважно у центрах розвиненого машинобудування з науково-дослідними та дослідно-конструкторськими установами. В Україні верстатобудування найкраще розвинене у Донецькому, Придніпровському та Північно-Східному районах. Найбільші заводи верстатобудування: Краматорський важкого машинобудування, Харківський агрегатний верстат, Київський верстат-автомат, Львівський фрезерний верстат, Одеський верстатобудівний, Житомирський верстат-автомат та ін.

Виробництво точних машин та механізмів, приладів та інструментів зосереджено у районах високої технічної культури, кваліфікованої робочої силита достатньої забезпеченості трудовими ресурсами. У цій групі машинобудування розвинене складальне виробництво з урахуванням кооперації різних підприємств. До найважливіших виробництв відносяться: випуск телевізорів (Львів, Київ, Харків, Сімферополь), приладів та інструментів (Київ, Харків, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одеса, Львів). Особливого значення набуває електротехнічна промисловість, підприємства якої виробляють різноманітні машини та пристрої, призначені для виробництва, передачі, перетворення та споживання електроенергії. Найпотужніші підприємства зосереджені у Харкові (заводи "Електроважмаш", електротехнічний, "Електромашина"), Запоріжжі (трансформаторний завод), а також заводи у Києві, Полтаві, Львові.

При розміщенні підприємств машинобудування України орієнтуються на: 1) великі економічні центри, що характеризуються найбільш сприятливими економічними та природними умовами; 2) спеціалізовані економічні райони та зони; 3) певні осередки на обмеженій території, де інтенсивно йдуть процеси комплексоутворення; 4) невеликі та середні міста всіх економічних районів країни. Внаслідок розміщення об'єктів формується територіальна структура машинобудівного комплексу (рис. 2.6).

Територіальна структура змінюється під впливом техніко-економічних, соціально-політичних та природних факторів. Інтеграція та комплексоутворення у машинобудуванні є причиною ускладнення територіальної структури виробництва, зокрема формування в економічних районах складних функціональних машинобудівних комплексів міжрайонного значення.

Зосередження машинобудівних підприємств може мати вигляд машинобудівних пунктів, центрів, вузлів, агломерацій та районів. Усі вони є елементами територіальної структури машинобудівного комплексу. Найпростішим складом є машинобудівний пункт, у якому розміщуються одне чи кілька підприємств. Частка пунктів у виробництві продукції машинобудівного комплексу незначна.

В результаті зосередження машинобудівних підприємств у середніх та великих містах формуються машинобудівні центри та вузли.

Якщо машинобудівний центр об'єднує кілька середніх чи великих машинобудівних об'єктів, виступають частинами промислового комплексу міста, то машинобудівний вузол - це система взаємозалежних підприємств у одному чи кількох поблизу містах із спільністю промислового " сервісу " (єдиних інфраструктурних галузей). Найчастіше машинобудівні вузли формуються з урахуванням розвитку тих центрів, у яких ма-

Мал. 2.6. в

Шинобудування є профільною галуззю. Якщо концентрація підприємств машинобудування у вузлах досягає найвищого рівняна основі єдиної інфраструктури, потужної виробничої та наукової бази, тоді виникає суцільний індустріальний ландшафт – машинобудівна агломерація.

Машинобудування стає домінуючим, воно визначає економічну та соціальну структуру агломераційної промислової освіти. У машинобудівних вузлах та агломераціях України зосереджено понад дві третини машинобудування. Вони є об'єктивною основою відділення машинобудівних районів і районних машинобудівних систем. Районні системи є континуальними, тобто до їхнього складу включаються всі машинобудівні підприємства певного району. Шляхом формування таких систем за сучасних умов можна впорядкувати виробничо-територіальні зв'язки машинобудівних підприємств.

Серед найбільших машинобудівних вузлів виділяють: Харківський, Київський, Дніпропетровський, Запорізький, Одеський, Львівський, Луганський, Краматорський та ін. Машинобудівні райони охоплюють значні площі території. їх виділяють у межах кількох адміністративних областей, що мають територіальну спільність та характеризуються комплексністю розвитку машинобудування. Це, зокрема, такі машинобудівні райони України: Північно-Східний(Харківський), до якого входять Харківська, Полтавська, Сумська області; Придніпровський(Дніпропетровська, Запорізька, Кіровоградська області); Центральний(Київська, Чернігівська, Житомирська, Черкаська області); Західний(Львівська, Івано-Франківська, Волинська, Рівненська, Закарпатська області), Подільський(Вінницька, Хмельницька, Тернопільська, Чернівецька області); Південний(Одеська, Миколаївська, Херсонська області та Автономна Республіка Крим).

У машинобудівному комплексі, який визначає розвиток та технічний прогрес інших галузей економіки України, має бути здійснено структурну перебудову, насамперед за рахунок пріоритетних напрямків промислової та науково-технічної політики у галузях, що характеризуються високим експортним потенціалом. Однак за Останніми рокамитемпи виробництва машинобудівної продукції знижувалися. Більшість продукції виявилася неконкурентоспроможною на внутрішньому та зовнішньому ринках через високу її собівартість.

Складний стан машинобудування та металообробки виражає динаміка обсягів виробництва їхньої продукції, які у 2010 р. склали 34 % від щорічного докризового рівня. У 2010 р. усі галузі машинобудівного комплексу, крім гірничо-шахтного та гірничорудного, хімічного та нафтохімічного машинобудування випустили продукції більше, ніж у попередньому році (табл. 2.7).

Існуюча структура машинобудування України характеризується переважанням металомістких галузей із недостатнім розвитком наукомістких. Це негативно відбивається на розвитку машинобудівного комплексу, насамперед економічні показники. Поступове підвищення ефективності та якості роботи підприємств машинобудівного комплексу відбуватиметься шляхом структурної перебудови та вдосконалення територіальної організації формування замкнутих технологічних ланцюжків на території держави та економічних районів.

З метою вдосконалення територіальної організації машинобудівного комплексу необхідно особливу увагу приділити формуванню районних територіальних систем машинобудівних підприємств, пов'язаних із міжгалузевими комплексами, які є пріоритетними у період структурних перетворень в економіці України. У зв'язку з цим набуває вирішального значення розширення виробництва машин та обладнання для газодобувної та нафтопереробної промисловості України та обладнання для переробних галузей АПК. Другий пріоритетний напрямок полягає у розвитку спеціалізованих комплексів, які можуть виробляти продукцію для зовнішнього ринку та посилити роль української промисловості у зовнішньоекономічних зв'язках. До таких комплексів належать наукомісткі високотехнологічні галузі літако-, судно- та приладобудування.

Таблиця 2.7. в

Поняття про машинобудівний комплекс та форми організації виробництва

Визначення 1

Машинобудівний комплекс – це сукупність галузей та виробництв, що займаються виробництвом машин та механізмів.

До складу комплексу входить приблизно $19$ великих галузей та підгалузей, які виробляють як засоби виробництва, так і предмети широкого вжитку, побутову техніку. Машинобудування належить до трійці галузей, що визначають характер та темпи НТР. Чим досконаліше засоби виробництва (машини та механізми), тим ефективніше виробництво.

Для машинобудування характерні такі форми організації виробництва, як спеціалізація, кооперування, концентрація.

Визначення 2

Спеціалізація - Це випуск підприємством однорідної продукції або виконання подібних операцій.

Спеціалізація буває предметна та постадійна (поетапна, операційна). Завдяки спеціалізації відбувається збільшення виробництва кількості продукції, покращення її якості та зниження собівартості.

Визначення 3

Кооперування – це така форма організації виробництва, коли для випуску готової продукції об'єднується кілька підприємств з урахуванням спеціалізації.

Воно широко застосовується у автомобілебудуванні, авіабудуванні.

Визначення 4

Концентрація – це така форма організації виробництва, коли він одному підприємстві відбувається зосередження багатьох видів виробництва, укрупнення підприємств.

Структура машинобудівного комплексу Росії

Машинобудівний комплекс Росії має складну розгалужену галузеву структуру. Географія підприємств машинобудування залежить від багатьох факторів і визначається особливостями готової продукції.

Сировиною для машинобудівного комплексу є продукція металургії. Сам комплекс ділиться на власне машинобудування та металообробку.

Продукція машинобудування ділиться дві групи – група «А» - засоби виробництва та група «Б» - предмети споживання.

Найбільш відомими та головними складовими машинобудівного комплексу є:

• важке, енергетичне та транспортне машинобудування;
• електротехнічна промисловість;
• хімічне та нафтове машинобудування;
• верстатобудівна та інструментальна промисловість;
• приладобудування;
• тракторне та сільськогосподарське машинобудування;
• машинобудування для легкої та харчової промисловості.

Галузева структура зазнає змін під впливом НТР та суспільно-політичних процесів.

Особливості та значення машинобудівного комплексу Росії

Велика частка продукції машинобудування Росії призначена для військово-промислового комплексу та АПК. Важливу роль відіграють галузі електроенергетичної та електротехнічної промисловості, виробництва обчислювальної техніки, приладобудування та верстатобудування.