Hält die Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114-Injektors nicht. Das Auto bleibt während der Fahrt stehen: der Grund. Gründe für das Abstellen des Motors und Lösungen
Viele Fahrer stehen vor einem Problem, wenn der VAZ-2114 startet und sofort stehen bleibt, der Grund kann in jeder Kleinigkeit verborgen sein. Dies ist eine häufige Situation und sollte den Fahrer nicht in Panik versetzen. Dies kommt häufig vor und hängt nicht davon ab, wie lange Ihr Auto schon in Betrieb ist. Dafür kann es viele Gründe geben, Sie sollten sich also darauf einstellen, dass es einige Zeit dauern wird. Manchmal kann der Fahrer die Ursache eines solchen Fehlers nicht selbst herausfinden, daher ist es sinnvoll, sich an einen Autoservice mit erfahrenen Spezialisten zu wenden. Manchmal liegt das Problem am Motortyp oder an einer nicht rechtzeitigen Inspektion. Normalerweise treten solche Probleme plötzlich und unerwartet auf und können daher zu Problemen für den Fahrer führen.
Was sind die Ursachen für Autoausfälle?
Wenn beim Auto ein solches Problem auftritt, dass es sofort beim Starten stehen bleibt, ist es an der Zeit, das Auto einer technischen Inspektion zu unterziehen. Tatsächlich kann es mehrere Gründe geben, und bevor Sie den wahren Grund preisgeben, müssen Sie fast die Hälfte Ihres Autos durchsuchen. Worauf Sie zunächst achten sollten, werden wir weiter betrachten.
- Die Autoalarmanlage funktioniert nicht richtig. Moderne Alarme, die an die zentrale Steuereinheit angeschlossen sind, verfügen über viele zusätzliche Lotionen, die den Motorstart beeinträchtigen können. Manchmal kann sogar die Elektronik ausfallen und nicht richtig funktionieren. Das Automatikprogramm erkennt den Start nicht und stoppt die Stromversorgung der Einspritzdüsen, wodurch der Funke entzogen wird (keine Zündung).
- Der Leerlaufregler funktioniert nicht. Es kann zwei Gründe dafür geben, dass es nicht funktioniert: Entweder ist es zu verstopft oder es funktioniert nicht und es muss ersetzt werden. Kraftstoff von schlechter Qualität führt zu Verstopfungen und Ventilausfällen. Verstopfungen verstopfen die Kanäle, durch die Automobilgemische zusammen mit Sauerstoff zu den Teilen strömen müssen, wodurch der Zündvorgang gestört wird.
Eliminieren dieses Problem, benötigen Sie die Hilfe von erfahrenen Fachleuten, die mit Ultraschall reinigen.
Auch minderwertige Schmierstoffe können die Ursache sein. Öl kann an den Zylinderwänden verbleiben und die normale Bewegung des Kolbens verhindern. Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, das Öl zu wechseln, nachdem der Motor gründlich gewaschen wurde. Die Kraftstoffpumpe ist instabil. Das Gerät verfügt nicht über den für den reibungslosen Betrieb des Systems erforderlichen Druck, sodass die Kraftstoffzufuhr intermittierend erfolgt.
- Kraftstoff von geringer Qualität. Dieses Problem führt zum Klopfen des Motors. Die Integrität der Wärmerohre wird verletzt, was zu Luftleckagen und einer Verdünnung des brennbaren Gemisches führt.
- Verstopfte Abgasanlage. Wenn überschüssige Gase nicht entfernt werden können, wird der Betrieb des Motors blockiert. Dieses Problem wird nur an der Tankstelle behoben.
- Kraftstoff- oder Luftfilter verstopft. Wenn die Filter nicht sauber gehalten werden, kann es auch zu einem Systemausfall kommen. Es ist notwendig, die Filterteile zu überwachen und sie regelmäßig zu reinigen oder auszutauschen.
- Der Sauerstoffsensor kann ausfallen und einer der Gründe dafür sein, dass das Auto stehen bleibt. Die korrekte Funktion des Sensors hängt von der Zusammensetzung des brennbaren Gemisches ab. Bei fehlerhafter Zusammensetzung blockiert das Gerät den weiteren Betrieb der Maschine.
Oftmals haben die Besitzer des „Vierzehnten“ ein Problem - Stände unterwegs vaz 2114, in diesem Artikel werden wir uns damit befassen mögliche Gründe und Methoden zur Lösung dieses unangenehmen Phänomens.
Betrachten wir zunächst, warum der Motor des VAZ 2114 während der Fahrt und sogar im Leerlauf abgewürgt werden kann:
- Häufige Ursache instabiler Motorbetrieb - . Es ist einfach, seine Arbeit zu überprüfen. Der Motor springt beim Starten im Leerlauf nicht an, sondern beim Nachfüllen von Gas. Man muss jedoch nur den Fuß vom Pedal nehmen;
Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand –.
- Der nächste Grund für den instabilen Betrieb des Motors ist Leerlauf kann sein . In den meisten Fällen reicht eine einfache Reinigung aus. Es empfiehlt sich jedoch, die Reinigung nicht nur durch Befüllen und Begasen durchzuführen. Besser ist es, sie zu entfernen, gründlich auszuspülen und mit einem Kompressor durchzublasen. Die Schrauben im Inneren der Drosselklappe und an der Seite dürfen nicht berührt werden;
- Wenn die Reinigung nicht funktioniert hat, höchstwahrscheinlich geht man von einem Ausfall des Drosselklappensensors (TPS) aus. Der Austausch ist sehr einfach und erfordert keine Kontaktaufnahme mit einem Autoservice.
Der VAZ 2114 bleibt am häufigsten unterwegs stehen folgende Gründe:
Sie können den Fehler feststellen nicht nur mit Hilfe der Computerdiagnose Motor, sondern auch sich selbst. Schalten Sie dazu das DMRV aus, indem Sie den Stecker abziehen, und starten Sie den Motor. Somit geht der Controller zu Notfallmodus, und die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches wird nur über die Drosselklappe geregelt, die Leerlaufdrehzahl überschreitet 15.000. Hier empfehlen wir den Artikel „
Die Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114 wird wie bei anderen Fahrzeugen der Samara-Familie über einen Leerlaufdrehzahlsensor geregelt. Außerdem ist dieser Sensor für die Stabilisierung des Motors im Leerlauf verantwortlich.
Vorher haben wir bereits darüber gesprochen, aber es war mehr allgemeine Informationen Im Rahmen dieses Artikels werden wir darüber nachdenken diese Frage ausschließlich in Bezug auf das Auto VAZ 2114.
Wo befindet sich der Leerlaufdrehzahlsensor beim VAZ 2114?
Um die Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114 zu regulieren und zu steuern, müssen Sie verstehen, wo sich der dafür verantwortliche Knoten befindet: der Leerlaufdrehzahlsensor. Es zu finden ist überhaupt nicht schwer: Es befindet sich direkt neben dem Gashebel. Die Befestigung erfolgt mit zwei Schrauben, in seltenen Fällen findet man sie aber auch an den „vierzehnten“ Sensoren, die auf den Lack geklebt werden.
Wie funktioniert der Leerlaufdrehzahlsensor VAZ 2114?
Um vollständig zu verstehen, wie der VAZ 2114-Motor im Leerlauf funktioniert, müssen Sie das Funktionsprinzip des Leerlaufsensors verstehen, der tatsächlich die Voraussetzungen für einen solchen Betriebsmodus des Motors schafft.
Alles beginnt, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen. In diesem Moment fährt eine Stange vom Leerlaufdrehzahlsensor aus, die in ein spezielles Kalibrierungsloch eindringt, das sich am Drosselrohr befindet. Anschließend zählt der Sensor eine bestimmte Anzahl Schritte und bringt das Ventil anschließend wieder in seine Ausgangsposition zurück. Man kann zum Beispiel zitieren Der beliebteste Hersteller dieser Ventile ist Bosch. Sie hat 50 Schritte bei warmem Motor.
Darüber hinaus wird die Drehzahl im Leerlauf des Motors aufgrund der Verschiebung der Stange im Kalibrierloch ständig angepasst. Tatsächlich erfolgt die Regulierung durch Änderung der zugeführten Luftmenge.
Es ist wichtig sich das zu merken Die Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114 wird nicht nur durch den Leerlaufsensor reguliert. Auch andere Systeme des Autos helfen ihm. So wird beispielsweise die zugeführte Luftmenge vom Luftmassenmesser gesteuert und dieser sendet Informationen darüber an den Leerlaufsensor, wie viel Luft der Motor aufnimmt. Anschließend entscheidet der Leerlaufsensor, die zugeführte Luftmenge zu erhöhen oder zu verringern Massen.
Der Kurbelwellensensor hilft bei der Überwachung der Motordrehzahl mit dem Leerlaufdrehzahlsensor. Daraus erhält der Leerlaufdrehzahlsensor Informationen über die Frequenz, die er mit der eingestellten Geschwindigkeit vergleicht und gegebenenfalls die zugeführte Luftmenge korrigiert.
Anhand welcher Anzeichen können Sie die Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlsensors VAZ 2114 feststellen?
Zum großen Bedauern der Besitzer des VAZ 2114 ist der Leerlaufdrehzahlsensor nicht mit einem automatischen Fehlerdiagnosesystem ausgestattet, also weder eine „Überprüfung“ noch Bordcomputer Auto, weist nicht auf Probleme beim Einstellen der Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114 hin.
Glücklicherweise ermöglichte die Erfahrung echter Besitzer des VAZ 2114 die Erstellung einer Liste typischer Anzeichen, anhand derer festgestellt werden kann, dass der Leerlaufdrehzahlsensor VAZ 2114 Aufmerksamkeit erfordert:
Zeichen 1: Das Auto begann im Leerlauf abzuwürgen.
Zeichen 2: Während der VAZ 2114-Motor im Leerlauf läuft, schwankt die Motordrehzahl.
Zeichen 3: Während des „kalten“ Betriebs des Motors im Leerlauf ist keine erhöhte Drehzahl zu beobachten.
Zeichen 4: Während der VAZ 2114-Motor im Leerlauf läuft, geht der Motor aus, wenn das Auto aus dem Gang genommen wird.
Wenn Sie eines der oben beschriebenen Probleme feststellen, müssen Sie zunächst den Leerlaufdrehzahlsensor reinigen, prüfen und über weitere Maßnahmen entscheiden: Reparatur oder kompletten Austausch.
Es ist nichts wert! Auch wenn eine Reparatur des Leerlaufdrehzahlsensors möglich ist, ist es immer noch besser, ihn auszutauschen – er ist zuverlässiger und langlebiger.
Welche Leerlaufdrehzahl gilt beim VAZ 2114 als Norm?
Wie jedes andere Auto verfügt auch der VAZ 2114 über eine eigene geregelte Drehzahl des Fahrzeugmotors im Leerlauf. Beim „Vierzehnten“ liegt dieser Wert bei 800 U/min. Nehmen wir eine Abweichung an, es werden 40 Umdrehungen pro Minute berücksichtigt, sowohl im Plus als auch im Minus.
Wie viel kostet ein neuer Leerlaufdrehzahlsensor?
Wie Sie bereits verstehen konnten, kann die normale Leerlaufdrehzahl des VAZ 2114 ohne einen funktionierenden Leerlaufdrehzahlsensor nicht existieren. Wie oben erwähnt, besteht die beste Lösung für das Leerlaufproblem des VAZ 2114 darin, den Leerlaufdrehzahlsensor des Fahrzeugs auszutauschen. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen herauszufinden, wie viel diese Maschinenmontage kostet. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein recht günstiges Ersatzteil handelt: etwa 350 Rubel. Gleichzeitig stellen wir fest, dass wir auf Leerlaufdrehzahlsensoren gestoßen sind, die sowohl viel teurer – eine Geldverschwendung – als auch viel billiger – unzuverlässig und kurzlebig – sind.
Die Funktion des Einspritzsystems war schon immer eine Schwachstelle bei den Fahrzeugen VAZ 2113, 2114, 2115. Schlechte Benzinqualität, gefälschte Verbrauchsmaterialien, ungeschickte Reparaturen in Eigenregie oder unprofessioneller Service – das Auto bleibt aus einem dieser Gründe stehen.
Bei älteren Maschinen der Samara-1-Generation wurde ein ähnliches Problem durch Anpassung des Vergasers und der Zündung gelöst. Seltener - Austausch der Kraftstoffpumpe. Der elektronische Injektor VAZ 2114 ist um ein Vielfaches zuverlässiger als ein Vergaser, er startet und funktioniert bei jedem Wetter ohne Probleme. Sollte die Spritzmaschine dennoch stehen bleiben, kann das viele Gründe haben. Sortieren wir sie.
Diagnose
Bei Problemen mit der Funktion des Einspritzsystems muss zunächst eine Diagnose des Computers durchgeführt werden. In dieser Hinsicht haben die Besitzer des VAZ 2114 mit dem deutschen VDO-Aufgeräumten mehr Glück – er verfügt über einen Selbstdiagnosemodus. Auf Maschinen mit einem Dashboard von „Schetmash“ gibt es diese Funktionalität nicht.
Die Arbeit mit dem Selbstdiagnosemodus am VDO-Bedienfeld erfolgt nach folgendem Algorithmus: ➤ Halten Sie bei ausgeschalteter Zündung die Kilometerzählertaste einige Sekunden lang gedrückt; ➤ Zündung auf Position „1“ einschalten, Taste loslassen; ➤ wenn die Pfeile auf dem Display laufen - alles ist in Ordnung, einmal drücken (Informationsmeldung zur Firmware-Version) und loslassen, beim zweiten Drücken erscheint der Fehlercode; ➤ Sie können den Fehler zurücksetzen, indem Sie die Taste gedrückt halten, bis „0“ erscheint. Einspritzprobleme, aufgrund derer das Auto stehen bleibt, können durch die Zahlen 1 (ECU-Fehler), 14.15 (Kühlmittelsensorfehler), 22, 23 (TPDZ-Fehler), 33, 34 (DMRV-Fehler), 42 (Zündstörung) und 44 angezeigt werden , 45 (magere oder fette Mischung). Der Nachteil der Eigendiagnose beim VAZ 2114 besteht darin, dass das System bei mehreren Fehlern die Codes zusammenfasst. Somit kann die Zahl „22“ einen Fehler im TPS oder Unterspannung des Bordnetzes und einen Fehler im Kühlmittelsensor (8 + 14) bedeuten. Für eine genauere Diagnose des Injektors sollten Sie sich sofort an den Service wenden oder einen Diagnosescanner kaufen (kostet etwa 1000 Rubel).
Wenn es eine andere Maschine gibt, können Sie den problematischen Sensor finden, indem Sie abwechselnd die empfindlichen Elemente durch bekanntermaßen gute ersetzen.
DIAGNOSE DURCH GEHÖR UND AUGE
Äußere Anzeichen können manchmal mehr Aufschluss über die Computerdiagnose über Injektionsprobleme geben. Achten Sie genau darauf, wann das Auto VAZ 2114 stehen bleibt: ➤ im Leerlauf; ➤ das Auto springt nicht gut an, bleibt sofort nach der Anlage stehen oder läuft nur mit Gas; ➤ die Maschine bleibt im kalten Zustand stehen, im „heißen“ Modus funktioniert sie normal; ➤ das Auto startet und läuft normal im Leerlauf, nach dem Aufwärmen auf eine bestimmte Temperatur beginnt es abzuwürgen; ➤ das Auto läuft normal im Leerlauf und während der Fahrt, aber der Motor stoppt beim Bremsen, Auskuppeln und Gaswegnehmen; ➤ Das Auto startet, kommt aber schlecht in Schwung und bleibt stehen hartes Drücken für Gas. Anhand dieser Anzeichen ist es möglich, den „Kreis der Verdächtigen“ zu verkleinern, wenn das Problem nicht sicher festgestellt werden kann.GRÜNDE FÜR „BLONDEN“
Manchmal schlechte Arbeit Einspritzsysteme werden einfach mit Unachtsamkeit gegenüber dem Zustand der Maschine und vorzeitiger Wartung in Verbindung gebracht. 1. Filter verstopft. Der Austausch der Luft- und Kraftstofffilter ist für erfahrene Autobesitzer ein obligatorischer Bestandteil der Fahrzeugwartung. Die durchschnittliche Lebensdauer der Filter eines VAZ beträgt 30.000 km. Der tatsächliche Wert hängt von der Qualität des Kraftstoffs und des Filters selbst sowie den Betriebsbedingungen ab. Wenn das Auto mehr als 100.000 Kilometer gefahren ist, ist es ratsam, die Filter häufiger zu wechseln, alle 10.000 bis 15.000 Kilometer (oder einmal im Jahr). Durch diesen Lauf sammelt sich zwangsläufig Schmutz im System an. Wenn das Auto im Leerlauf oder unmittelbar nach dem Starten des Motors stehen bleibt, prüfen Sie zunächst die Filter. 2. Benzinmangel. Lassen Sie keinen kritischen Kraftstoffstand zu. Schmutz kann in die Kraftstoffleitung gelangen und sich am Tankboden absetzen. Wenn die Anzeige einen kritischen Punkt erreicht hat (oder nicht funktioniert), das Auto gerade gefahren ist und nach dem Anhalten nicht anspringt oder anspringt und stehenbleibt, muss möglicherweise Kraftstoff nachgefüllt werden. Erstens ist die Genauigkeit des FLS auf dem VAZ nicht ideal. Zweitens: Wenn Sie an einem Hang in geringer Höhe anhalten, kann es sein, dass der Kraftstoff überhaupt nicht von der Pumpe angesaugt wird oder sich mit Luft vermischt. 3. Krumme Hände. Wenn das Problem unmittelbar nach der Reparatur der Maschine auftritt, überprüfen Sie sorgfältig die Verbindung aller Chips oder die Unversehrtheit der Drähte. Die Gründe, warum der Motor abgewürgt wird, können dort liegen.WENN DIE MASCHINE IM NEUTRAL STILLSTRINGT
Es gibt viele Gründe für den fehlerhaften Betrieb des VAZ 2114 mit kaltem Injektor. Darunter: ➤ „aussterbende“ Kraftstoffpumpe; ➤ IAC-Fehler; ➤ Verstopfung des Injektors; ➤ DTOZH-Fehlfunktion. IAC(Leerlaufregler) – einer der „Favoriten“ der VAZ-Besitzer. Neben dem Abwürgen weist auch eine instabile Leerlaufdrehzahl auf eine Fehlfunktion hin. Während der Fahrt kann es zum Stillstand der Maschine kommen, wenn der Gang ausgeschaltet oder das Gas weggelassen wird. Der Regler wird mit einem Multimeter überprüft, wobei (bei ausgeschalteter Zündung) der Widerstand an den Ausgängen gemessen wird. Auf den Klemmenpaaren A-B, C-D sollte es sein? 53 Ohm. Zwischen A-C und B-D liegt Unendlichkeit. Ist dies nicht der Fall – IAC zur Reinigung oder zum Austausch.
MASCHINE STILLSTÄNDE DURCH SENSOREN
Der korrekte Betrieb des VAZ 2114-Injektors hängt von mehreren Sensoren ab: ➤ TPS (Drosselklappenstellungssensor); ➤ DMRV (Luftmassenmesser); ➤ DPKV (Kurbelwellen-Positionssensor); ➤ DTOZH (Kühlmitteltemperatursensor). Wenn das Abwürgen der Maschine stabil von der Temperatur abhängig ist (häufiger bei warmem Motor), kann die Ursache darin liegen DTOZH. Dem kalten Injektor wird ein angereichertes Gemisch zugeführt. Wenn der Sensor dem Computer beim Aufwärmen nicht die richtigen Daten liefert, kann der Motor stumpf werden und abgewürgt werden. DMRVäußert sich nicht so oft in einem Abwürgen des Autos. Sein „Element“: Ausfälle beim Gasgeben, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall. Der VAZ 2114 kann jedoch beim Drücken oder Loslassen des Gaspedals zum Stillstand kommen, wenn starke Abweichungen zwischen der tatsächlichen und der gemessenen Luftmenge auftreten. Wenn man aufs Gas drückt echter Verbrauch Luft nimmt zu. Wenn der Sensor dem Computer ungefähr die gleichen Werte wie im Leerlauf liefert, ist das Gemisch sehr mager und das Auto kann stehen bleiben.
Am häufigsten wird das Problem durch Reinigen des DMRV gelöst. Sie können dies überprüfen, indem Sie den Chip bei laufendem Motor abklemmen. Wenn sich das Motorgeräusch nicht ändert, wurde die Ursache des Problems gefunden. TPS regelt die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge. Die Verschmutzung wirkt sich nicht so stark aus wie beim DMRV, obwohl ein Festsitzen beweglicher Teile möglich ist. Sein Hauptfeind ist der mechanische Verschleiß, der nur durch Austausch behoben werden kann. Bei einem defekten TPS bleibt das Auto beim Schalten normalerweise stehen. Dies kann sowohl beim Ablassen des Gases als auch bei sinkender Motordrehzahl passieren, wenn die Kraftstoffgemischzufuhr durch den Dämpfer vorübergehend blockiert wird.
Die Reinigung der TPS-Probleme ist in der Regel nicht lösbar. Der Sensor wird mit einem Multimeter überprüft. Die Operation lässt sich am besten mit zwei Personen durchführen. Wählen Sie am Tester den Multimetermodus und stellen Sie die Sonden auf Masse und das Eingangssignal ein – es sollte immer 5 V betragen. Dann stecken Sie den zweiten Fühler auf den dritten Ausgang (Signal in der Controller-Leitung). Lassen Sie einen Assistenten Gas geben. Die Voltmeterwerte sollten innerhalb variieren? 0,5 - 4 V. Wenn keine 5V-Stromversorgung vorhanden ist, liegt das Problem in der Elektrik. Wenn der Sensor nicht auf das Drücken des Gases reagiert oder falsch reagiert, tauschen Sie das TPS aus. DPKV- einer der seltenen Gründe, warum ein VAZ 2114-Auto stehen bleibt. Es gibt mehrere „großväterliche“ (ungenaue, daher geben wir sie hier nicht an) Möglichkeiten, dies zu überprüfen. Idealerweise wird die Leistung des DPKV mit einem Oszilloskop überprüft, daher empfehlen wir, immer einen Ersatzsensor im Handschuhfach bereitzuhalten. Wenn alle anderen Optionen ausgeschöpft sind, ersetzen Sie das DPKV durch ein bekanntermaßen funktionierendes. Wenn das DPKV defekt ist, funktioniert die Zündung nicht richtig: Die Einspritzphasen gehen verloren, die Funktion der Einspritzdüsen und Kerzen stimmt nicht überein. Das Auto startet möglicherweise nicht (meistens) oder startet extrem schlecht, trottelt und bleibt sofort stehen oder läuft mit Gas aus zwei Zylindern.
Die schlechteste Möglichkeit, warum das Auto beim Ablassen des Gases oder im Leerlauf stehen bleibt, ist, dass die Zylinderkopfdichtung gebrochen ist oder der „Kopf“ bewegt wird. In diesem Fall ist eine Motorreparatur erforderlich. Es gibt so viele Gründe für eine solche Fehlfunktion und die Symptome sind so ähnlich, dass eine Diagnose erforderlich ist. Aber selbst sie liefert nicht immer ein Ergebnis und weist auf die Symptome und nicht auf die Ursachen der „Krankheit“ des Autos hin. Ein Austausch des Sensors kann helfen, aber nach einer Weile tritt das Problem wieder auf. Sie müssen jedes Element der Reihe nach überprüfen: beginnend einfache Optionen und endet mit komplexen Problemen (elektrische Unterbrechungen, ungleichmäßige Motorkompression und deren Ursachen).
Schwebegeschwindigkeit auf dem VAZ 2114
Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Leerlaufdrehzahl schwankt. Solche Phänomene irritieren den Fahrer und führen zu unangenehmen Situationen im Straßenverkehr. Beispielsweise kann der Motor jederzeit einfach abgewürgt werden. Wenn eingeschaltet Einspritz-VAZ 2114 schwimmen Leerlauf Das Problem liegt in den Sensoren, die dem elektronischen Steuergerät falsche Signale geben. Es gibt drei Sensoren, die Ursache für eine Fehlfunktion des Motors sein können: ➤ Leerlaufdrehzahlregler oder IAC; ➤ Luftmassenmesser oder DMRV; ➤ AGR.In diesem Artikel erfahren Sie, warum das Auto während der Fahrt stehen bleibt. Der Grund für dieses Phänomen mag der banalste sein, aber ein solches „Verhalten“ des Autos wird Ihnen viel Ärger bereiten. Außerdem kann der Motor im Leerlauf abgewürgt werden. Daran ist wenig Angenehmes, der Motor scheint anzuspringen, funktioniert aber nach einer Weile nicht mehr. Es ist möglich, dass der Motor nicht starten möchte, wenn seine Temperatur nahe an der Betriebstemperatur liegt. Arbeitstemperatur Motor ist etwa 90 Grad. Und es kann viele Gründe geben, aber Sie müssen die wichtigsten berücksichtigen.
Häufigste Ursache
Es ist zu beachten, dass alle Gründe in mehrere Kategorien unterteilt werden können. Warum bleibt das Auto während der Fahrt stehen? Der Grund kann sowohl banaler als auch komplexer Natur sein. Wenn wir reden um Einspritzmotoren, dann fällt sehr oft der für die Geschwindigkeit zuständige Regler aus. Er ist es, der dem Kraftstoffverteiler die erforderliche Luftmenge zuführt. Der Leerlaufregler ist ein Schrittelektromotor, mit dessen Hilfe sich der Kanal öffnet und schließt, durch den saubere Luft in die Gemischbildungsrampe strömt. Daher müssen Sie zunächst sicherstellen, dass der Leerlaufregler funktioniert. Drehen Sie dazu mit einem Anlasser die Kurbelwelle und treten Sie gleichzeitig auf das Gaspedal. Der Motor startet, aber die Drehzahl ändert sich ständig. Es liegt ein Ausfall der IAC vor – der Motor geht beim Gasgeben aus. Und das Meiste effektive Methode Um ein solches Ärgernis zu beseitigen, muss das Element vollständig ausgetauscht werden. Sie müssen ein neues installieren. Bei VAZ-Fahrzeugen ist dies buchstäblich in wenigen Minuten erledigt.
Probleme mit der Drosselklappe
Sehr oft liegt der Grund dafür, dass der Motor anfängt abzuwürgen, selbst Drosselklappe. Möglicherweise ist der Luftfilter verschlissen, sodass die gesamte Oberfläche des Dämpfers im Inneren verschmutzt ist. Um diesen Fehler zu beheben, reicht es aus, den Dämpfer vollständig von innen zu reinigen. Bitte beachten Sie, dass das Problem nach einer gründlichen Reinigung weiterhin bestehen kann, der Motor jedoch beim Drücken des Gaspedals abgewürgt wird. In diesem Fall müssen Sie sicherstellen, dass der Positionssensor in gutem Zustand ist. Dieser Sensor ist ein variabler Widerstand. Es wird auf der Dämpferachse montiert. Darüber hinaus ist in der Extremstellung (entsprechend der Leerlaufdrehzahl) der maximale Verschleiß zu beobachten. Wenn es ausfällt, muss es komplett ersetzt werden. Die Kosten für das Teil sind recht gering und der Austausch erfolgt buchstäblich in wenigen Minuten. Es ist jedoch möglich, dass der Motor anfängt abzuwürgen, obwohl alle Sensoren in einwandfreiem Zustand sind.
Kraftstoffqualität
Behalten Sie immer im Auge, mit welcher Art von Benzin Sie Ihr Auto tanken. In den meisten Fällen treten alle oben genannten Symptome auf, sobald Sie den Tank mit Kraftstoff füllen. Natürlich kann der Motor nach einer Weile absterben. Daher wird es schwierig sein, den Ausfall sofort festzustellen. Es lohnt sich auch, darauf zu achten: Der Grund dafür, dass der Motor zu verdreifachen beginnt, sollte immer im Benzin selbst gesucht werden. Um eine solche „Krankheit“ zu heilen, müssen Sie das Benzin vollständig aus dem Tank ablassen und auch ersetzen Kraftstofffilter. Leider kauft man an Tankstellen nicht immer hochwertigen Kraftstoff. Daher lohnt es sich, eine Marke eines Herstellers zu wählen, der Benzin von höchster Qualität verkauft. Natürlich gibt es Zeiten, in denen das Auto während der Fahrt stehen bleibt (der Grund dafür liegt nicht im Benzin). Bitte beachten Sie, dass ein zu niedriger Preis ein erstes Anzeichen dafür ist, dass Benzin zweifelhafter Herkunft ist. Und es in den Tank zu füllen, ist gleichbedeutend damit, ein Auto mit voller Geschwindigkeit gegen einen Pfosten zu schicken.
Zündkerze
Um sicherzustellen, dass sie funktionieren, müssen Sie sie alle abschrauben, den Spalt prüfen und auf Ruß achten. Und Ihr Auto bleibt während der Fahrt stehen. Der Grund kann in den Kerzen verborgen sein. Bei starken Ablagerungen, der Spalt aber innerhalb der zulässigen Werte liegt, ist eine Reinigung der Elektroden der Kerzen erforderlich. Der beste Ausweg ist jedoch die Installation neuer Kerzen. Im gleichen Fall, wenn der Spalt sehr groß ist, kommt es zu einem übermäßigen Verschleiß der Elektrode, eine Reinigung hilft nicht, es ist notwendig, den Kerzensatz komplett auszutauschen.
Kraftstofffilter
Und hier ist ein weiterer sehr häufiger Grund, warum das Auto während der Fahrt stehen bleibt. VAZ oder ausländisches Auto – egal. Dies gilt jedoch insbesondere für ältere Autos. Manche Fahrer vergessen einfach, dass das Auto einen Benzinfilter hat. Es befindet sich unten an der Kraftstoffpumpe. Wenn sich im Filter Schmutz befindet, gelangt das Benzin natürlich nicht in den Kraftstoffverteiler und auch nicht in den Brennraum. Es wird auf jeden Fall zu Unterbrechungen der Kraftstoffversorgung kommen. Schalten Sie gleichzeitig den Motor durch Drücken des Gaspedals ab. Um diese Fehlfunktion zu beheben, muss die Benzinpumpe ausgebaut und der Filter ausgetauscht werden. Es ist auch zu bedenken, dass der Tank selbst zu einer vorzeitigen Verstopfung des Filters führen kann. Daher kann entweder ein Ersatzbehälter oder eine gründliche Reinigung helfen.
Luftfilter
Eine ähnliche Situation wie im Fall eines Benzinfilterelements. Bitte beachten Sie, dass der Betrieb und die Reparatur des Fahrzeugs gemäß den Vorgaben des Herstellers erfolgen müssen. Schließlich wissen Sie, dass dem Brennraum ein Gemisch aus Benzin und Luft zugeführt wird. Wenn daher ein Bestandteil dieser Mischung nicht in den Kraftstoffverteiler gelangt, geht der Motor aus. Betrachten Sie ein Beispiel dafür, wie ein Motor funktioniert, wenn nicht genügend Luft vorhanden ist. Es gelangt zu viel in die Brennkammer, wodurch Kerzen ausgegossen werden. Dadurch fühlt es sich an, als würde der Motor ersticken. Einige Autofahrer, die sich mit der Funktionsweise eines Verbrennungsmotors nicht auskennen, können unter anderem das Ansaugrohr mit einem Lappen abdecken, damit kein Wasser eindringt. Es ist lustig, aber es passiert.
Benzinpumpe
Wenn das so ist, bleibt das Auto natürlich stehen. Gleichzeitig funktioniert der Vergaser einwandfrei, aber niemand gibt ihm Benzin. Bei Einspritzfahrzeugen befindet sich die Kraftstoffpumpe unter dem Rücksitz. Am Vergaser - in der Nähe der Nockenwelle (da er von dieser angetrieben wird). Wenn es nicht mehr funktioniert, läuft der Motor möglicherweise normal im Leerlauf, aber wenn die Drehzahl steigt, wird er mit Sicherheit abgewürgt. Wenn die Benzinpumpe jedoch völlig verschlissen ist, springt der Motor überhaupt nicht an. Um diese Fehlfunktion zu beheben, muss die Pumpe entweder repariert oder vollständig ausgetauscht werden, was am effektivsten ist. Bei Vergasermotoren kann die Antriebsstange der Pumpenmembran stark abgenutzt sein.
elektrische Ausrüstung
Das Problem des Stoppens des Motors kann auch auf eine Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung zurückzuführen sein. Insbesondere kann es zu Oxidation an den Batterien kommen. Auch alte Autos, auch neue – jeder braucht Wartung und sorgfältige Pflege. Folglich verschlechtert sich der Kontakt mit zunehmendem Widerstand, was dazu führt, dass der Motor abgewürgt wird. Es kann auch sein, dass der Akku selbst ausfällt. Erzeugt der Generator im gleichen Fall nicht den benötigten Strom, schaltet das gesamte Stromnetz des Autos auf Batteriebetrieb um. Wenn Sie nicht sofort eine brennende Lampe sehen, die anzeigt, dass keine Ladung vorhanden ist, fährt das Auto weiter. Vorausgesetzt, das Licht leuchtet und die Zündanlage funktioniert, ist die Batterie nach einer Weile vollständig entladen und der Motor stoppt. Muss aufladen Batterie, sowie den Generator komplett reparieren.
