विमान निर्माण के बड़े केंद्र? उड्डयन उद्योग।

विमानन उद्योग क्या है? हम में से प्रत्येक इस प्रश्न का उत्तर जानता है।

उड्डयन उद्योग- विमान निर्माण अलग है। यह उद्योग विमान, हेलीकॉप्टर और अन्य संरचनाएं बनाता है। वैसे, कृपया ध्यान दें कि विमान, जहाजों की तरह, रियल एस्टेट हैं।

आइए विमानन उद्योग के बाजार में आर्थिक स्थिति को देखें, विशिष्ट सवालों के जवाब दें।

क्या विमानन उद्योग की अर्थव्यवस्था के लिए कोई संभावनाएं हैं?

हां, जरूर है। इस थीसिस पर बहस करने के लिए, हमें इस उद्योग द्वारा उत्पादित वस्तुओं के लिए वितरण चैनलों की पहचान करनी चाहिए।

विमान किसके लिए हैं? सबसे पहले - सैन्य उद्देश्यों के लिए विमान का उत्पादन। इस स्थिति में ग्राहक राज्य है, अर्थात् रक्षा मंत्रालय। उड्डयन उद्योग के लिए हमेशा आदेश होते हैं, राज्य बिना किसी देरी के उन्हें लगातार भुगतान करता है। इसके अलावा, विश्व बाजार पर उपकरण का उत्पादन करना संभव है। उपकरणों का एक निश्चित प्रतिशत निजी व्यक्तियों द्वारा खरीदा जाता है या बड़े उद्यम. यह सब विमानन उद्योग के विकास की स्थिरता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है, साथ ही भविष्य के लिए इसकी संभावनाएं भी।

क्या उड्डयन उद्योग के आर्थिक प्रदर्शन के बीच है?

हां, यह मौजूद है, लेकिन यह राज्य के बाजार में उतना ध्यान देने योग्य नहीं है जितना कि यह विश्व बाजार में है। दुनिया की प्रमुख शक्तियों के बीच निरंतर हथियारों की होड़ राष्ट्रीय कंपनियों को माल के उत्पादन के अधिकार के लिए लगातार प्रतिस्पर्धा करने और खरीदारों का मुख्य प्रतिशत प्राप्त करने के लिए मजबूर करती है। सामान्य तौर पर, विमानन उद्योग की अर्थव्यवस्था में प्रतिस्पर्धा के कारणों की स्पष्ट रूप से पहचान की जा सकती है, यहाँ वे हैं:

1. उच्च बाजार संतृप्ति. लगभग हर देश जो अपनी संप्रभुता की रक्षा करता है, विश्व बाजार के लिए विमानन उपकरण बनाने के लिए तैयार है। बहुत सारे देश हैं, रूसी संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, चीन, यूरोपीय देश और कई अन्य भी हैं।

1. सूचना अवर्गीकृतखरीदारों और उत्पादकों दोनों से। आज, जब कोई उत्पाद विश्व बाजार में लॉन्च किया जाता है, तो नवाचार तुरंत आम जनता के लिए उपलब्ध हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलना और विश्व बाजारों में अग्रणी स्थान लेना मुश्किल हो जाता है।

1. नवाचार की अवर्गीकृत प्रकृति के परिणामस्वरूप, देश तकनीकी कौशल के मामले में नीचे जा रहे हैं।

इन तीन कारणों से प्रतिस्पर्धा काफी अधिक बनी हुई है।

विमानन उद्योग के विकास की प्रासंगिकता क्या है?

पर इस पलरूसी संघ में, विमानन उद्योग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है, इसकी अर्थव्यवस्था को निजी और दोनों से अधिक से अधिक नए निवेशों के साथ भर दिया गया है राज्य उद्यम. विमानन उद्योग के विकास को एजेंडे का एक प्रासंगिक पहलू बनाने वाले कारक निम्नलिखित हैं:

1. विमानन उद्योग का विकास अनिवार्य रूप से होता है नवीन विकास और नई तकनीकी खोजें, जिसे बाद में ऑटोमोटिव, रोबोटिक्स आदि जैसे अन्य उद्योगों में उपयोग किया जा सकता है। चूँकि विज्ञान में सरल निवेश लंबी अवधि के बाद ही भुगतान करते हैं, इसलिए प्रत्यक्ष रूप से नहीं, बल्कि अप्रत्यक्ष रूप से (किसी विशेष औद्योगिक क्षेत्र के विकास के माध्यम से) निवेश करना अधिक लाभदायक होता है।

1. विमानन उद्योग के विकास के लिए आवश्यक है प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखनाअपेक्षाकृत स्थिर स्तर पर या प्रतियोगिता से भी आगे। चूंकि किसी भी राज्य की अर्थव्यवस्था को विश्व विमानन व्यापार से अच्छी आय प्राप्त होगी, इसलिए वह हर संभव तरीके से विमानन के क्षेत्र में विकास को प्रोत्साहित करने के लिए तैयार है।

विमान उपकरणों की मांग उद्योग की आर्थिक भलाई को कैसे प्रभावित करती है?

उड्डयन उद्योग सहित अर्थव्यवस्था के किसी भी क्षेत्र को फलने-फूलने के लिए यह सुनिश्चित करना आवश्यक है स्थिर और उच्च मांगनिर्मित उत्पादों के लिए।

विमान की मांग कैसे बदल रही है और क्या यह बिल्कुल अफवाह है?

हाँ निश्चित रूप से। नागरिक उत्पादों का उत्पादन करने वालों से लेकर सैन्य उद्देश्यों के लिए विमान बनाने वालों तक, विमानन उद्योग के सभी क्षेत्रों में मांग बदल रही है। नागरिक मांग अस्थिर है क्योंकि लोगों को परिवहन करने वाली कंपनियां लंबी अवधि के लिए विमान खरीदती हैं। इतनी अधिक एयर कैरियर कंपनियां नहीं हैं, इसलिए एक बार की खरीद के बाद, बाजार काम करना बंद कर देता है, जो निर्माण कंपनी को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। बड़ी संख्या में खरीदार प्राप्त करने के लिए, किसी को विश्व बाजारों में प्रवेश करना होगा, लेकिन वहां भी स्थिति वर्तमान से बहुत अलग नहीं है।

यदि विमान राज्य द्वारा खरीदे जाते हैं, तो सिस्टम उत्पादन स्थापित करना बहुत मुश्किल होता है। राज्य उच्च तकनीक वाले उत्पादों को प्राप्त करने के लिए लगातार प्रयास कर रहा है, और उनके विकास में समय लगता है। इन कारणों से, विमानन उत्पादों की मांग को स्थिर नहीं कहा जा सकता है, जो निश्चित रूप से उद्योग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

क्या पर्यावरणीय निषेधों पर ध्यान दिए बिना विमान का उत्पादन संभव है?

नहीं। यदि ऑटोमोटिव उपकरण, रूसी संघ में, कम से कम, पर्यावरण प्रतिबंधों (यूरोप के विपरीत) को ध्यान में रखे बिना उत्पादित किया जाता है, तो विमान उपकरणों पर नियंत्रण अधिक कठोर होता है। विमान या हेलीकाप्टरों की उच्चतम गति के बावजूद, परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में उनकी ईंधन खपत यथासंभव अधिक है। विमान का उपयोग स्पष्ट रूप से पृथ्वी की पारिस्थितिकी को नुकसान पहुँचाता है, इसलिए राज्यों को पर्यावरण के अनुकूल ईंधन या विशेष डिज़ाइन के उत्पादन की आवश्यकता होती है जो हानिकारक उत्सर्जन को कम करते हैं। यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि राज्य के निषेधों को ध्यान में रखे बिना विमान उपकरण का उत्पादन करना असंभव होगा, और इससे भी अधिक इसके साथ विश्व बाजार में प्रवेश करना।

विमानन उद्योग के उत्पादन के मामले में रूसी संघ किस स्थान पर है?

2011 में रूसी संघविमानन उद्योग के उत्पादन के मामले में विश्व बाजार में तीसरे स्थान पर है। पहले स्थान पर संयुक्त राज्य अमेरिका था, दूसरे स्थान पर - यूरोपीय संघ। कई मायनों में, रूसी उद्योग पर प्रतिस्पर्धियों की श्रेष्ठता की कमी के कारण है नवीन प्रौद्योगिकियां, जो हमें बाजारों में अग्रणी स्थान लेने और अतिरिक्त आय प्राप्त करने की अनुमति देगा।

रूसी संघ की सरकार विमानन उद्योग की अर्थव्यवस्था का समर्थन कैसे करती है?

विमान उत्पादन के विकास के लिए रूसी संघ की सरकार द्वारा निम्नलिखित निवेश आवंटित किए गए हैं या किए जाएंगे:

2013 के लिए - 4000300 हजार रूबल;

2014 के लिए - 3928121.5 हजार रूबल;

2015 के लिए - 4611950 हजार रूबल;

2016 के लिए - 10198267.1 हजार रूबल;

2017 के लिए - 9469938.2 हजार रूबल;

2018 के लिए - 10515709.9 हजार रूबल;

2019 के लिए - 12895454.7 हजार रूबल;

2020 के लिए - 14864168.8 हजार रूबल;

2021 के लिए - 16246887.8 हजार रूबल;

2022 के लिए - 17359979.2 हजार रूबल;

2023 के लिए - 14578044.8 हजार रूबल;

2024 के लिए - 12722862.2 हजार रूबल;

2025 के लिए - 10898110.8 हजार रूबल*

जैसा कि प्रस्तुत आंकड़ों से देखा जा सकता है, रूसी संघ में विमानन उद्योग सरकार द्वारा समर्थित है और विश्व बाजार में अग्रणी स्थिति तक पहुंचने के क्रम में विकसित हो रहा है।

विमानन उद्योग नागरिकों के व्यवसायों को कैसे प्रभावित करता है?

उड्डयन उद्योग में उपरोक्त राशि का निवेश करने के बाद, भविष्य के निर्माताओं और विमानन कंपनियों के ऑपरेटरों के पेशेवर प्रशिक्षण में एक क्रांति हो रही है। उत्पादन तकनीकों में सुधार किया जा रहा है, साथ ही साथ उड़ान की निगरानी और हवा में विमान को नियंत्रित करने की तकनीकें भी। नतीजतन, विभिन्न देशों के विश्वविद्यालयों में पूरी तरह से नई संकीर्ण विशिष्टताएं दिखाई देती हैं। शिक्षा प्रणाली में सुधार विमानन में निवेश से एक और प्लस है, क्योंकि एक शैक्षिक क्षेत्र में सुधार से दूसरों के सुधार की ओर अग्रसर होगा, जो समग्र राज्य को समग्र रूप से बढ़ाएगा।

वैश्विक विमान निर्माण बाजार में अग्रणी स्थान लेने के लिए रूसी संघ की सरकार ने अपने लिए कौन से कार्य निर्धारित किए हैं?

सरकार द्वारा निर्धारित कार्य काफी स्पष्ट और समझने योग्य हैं। आइए उनके मुख्य प्रावधानों का विश्लेषण करें:

1. दुनिया के स्तर पर उत्पादन संगठनों का निर्माणऔर सिर्फ एक राज्य नहीं। रूसी संघ विमान के उत्पादन में प्रवेश करने का प्रयास कर रहा है जिसकी आवश्यकता पूरी दुनिया को होगी, जो इस समय विमान के लिए सभी महत्वपूर्ण मानदंडों को पूरा करेगा।
2. अनुसंधान और नवाचार में मजबूत निवेशजो विमानन उद्योग को विकास के संभावित नए स्तर पर ले जाएगा। यह माना जाता है कि विकास उत्पादन लागत को कम करना और अंतिम उत्पादों को बेहतर और उपयोग करने में अधिक सुविधाजनक बनाना संभव बना देगा।

1. कानूनी दस्तावेजों में संशोधन और नियमों विमानन से संबंधित। कानूनी ढांचे में विमान निर्माण क्षेत्रों की एक विस्तृत विविधता शामिल है, जिनमें यात्री सुरक्षा और पर्यावरण अनुपालन सबसे महत्वपूर्ण हैं। सहज रूप में, कानूनी नियमोंइस दिशा में अधिक से अधिक उच्च हो जाएगा, ताकि सभी मानदंडों द्वारा केवल उच्च गुणवत्ता वाले और सुरक्षित उत्पाद ही बाजार में प्रवेश करें।
2. कार्मिक संरचनाओं में नागरिकों का एक स्थिर प्रवाह सुनिश्चित करें. हम पहले ही इस बिंदु को ऊपर छू चुके हैं, यह भविष्य के विमान निर्माताओं या प्रबंधकों के लिए शिक्षा और प्रशिक्षण कार्यक्रमों में सुधार को प्रभावित करता है, जिससे उच्च स्तरवेतन।
3. विमान उद्योग में उन्नत तकनीकों का उपयोग- यह विमान उद्योग के वैज्ञानिक आधार को मजबूत करने का एक और परिणाम है।

इसलिए, हमने अपने देश और विश्व बाजार में विमानन अर्थव्यवस्था के मुख्य प्रावधानों की जांच की। विमानन उद्योग दुनिया में उद्योग के सबसे आशाजनक क्षेत्रों में से एक है, इसके विकास के लिए एक अच्छे वैज्ञानिक आधार और उच्च गुणवत्ता वाले कर्मियों की आवश्यकता है। इन मूलभूत तत्वों के साथ, विमानन उद्योग राज्य के बजट में अच्छी आय का स्रोत बन सकता है।

*लेख लिखते समय, साइट Consultanat.ru की सामग्री का उपयोग किया गया था

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विमान उद्योग का तात्पर्य एक पूर्ण विमान और उसके घटकों के डिजाइन और निर्माण से है। बाद में नागरिक और सैन्य दोनों उद्देश्यों के लिए कुछ और बहुत महंगे उत्पादों का उपयोग किया जाता है।

 

इसमें कोई संदेह नहीं है कि यात्रा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका हवाई जहाज है। देश की रक्षा के मामलों में विमान के महत्व के बारे में बोलने की आवश्यकता नहीं है। यह सब विमानन उद्योग को प्राथमिकता देता है और एक विशेष श्रेणी में दुनिया की सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों को अलग करता है।

विमान उद्योग के दिग्गज

विमान उद्योग में आज लगभग सभी इंजीनियरिंग उत्पादों का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, सभी नवीन वैज्ञानिक और तकनीकी प्रक्रियाएं इसमें निस्संदेह आवेदन पाती हैं। यह मान लेना तर्कसंगत है कि यदि राज्य अपने क्षेत्र में इस तरह के एक औद्योगिक परिसर का पता लगाने में सक्षम है, तो इसका मतलब है कि इसकी वित्तीय शोधन क्षमता, खुद को एक विश्वसनीय व्यापार भागीदार के रूप में दिखाने का अवसर।

डायरेक्ट एयरक्राफ्ट रेंटल बन सकता है दिलचस्प विचारएक स्टार्टअप के लिए। ऐसे व्यवसाय का एक ज्वलंत उदाहरण वर्णित है।

उद्योग के निरंतर विकास में सुपरनोवा का उपयोग शामिल है सूचना प्रौद्योगिकी (हम बात कर रहे हैंन केवल विमान के निर्माण के बारे में, बल्कि उनके पुर्जों के बारे में भी)। आर्थिक दृष्टिकोण से, यह, निश्चित रूप से, निश्चित और बहुत गंभीर वित्तीय निवेश है। दूसरी ओर एविएशन इंडस्ट्री की जरूरत हर राज्य को है। प्रश्न का यह सूत्रीकरण ऐसे उद्यमों के लिए राज्य से सहायता प्राप्त करना आवश्यक बनाता है।

नीचे दुनिया की दस सबसे बड़ी विमान कंपनियों की सूची दी गई है। फोर्ब्स की रेटिंग उद्यमों के बाजार मूल्य पर आधारित थी, जिसने उन्हें शीर्ष 10 में उनके स्थान पर "रखा"।

तालिका 1. शीर्ष 10 सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों की रेटिंग

	सामान्य रूप से जगह फोर्ब्स की सूची	कंपनी का नाम	स्थान देश	2016 के लिए बाजार मूल्य, अरब डॉलर
		रोल्स-रॉयस होल्डिंग्स	ग्रेट ब्रिटेन
			ग्रेट ब्रिटेन
		नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन
		सामान्य गतिशीलता
			नीदरलैंड
		द बोइंग कंपनी

10वां स्थान: रोल्स-रॉयस होल्डिंग्स से शुरुआत

कंपनी डिवीजन के साथ बड़े नामके लिए इंजन के उत्पादन में माहिर हैं नागरिक उड्डयन. संगठन 1904 से विमान उद्योग में काम कर रहा है। से अधिक के लिए शताब्दी इतिहासनिगम ने विश्वव्यापी मान्यता और विदेशी ग्राहकों के साथ सहयोग करने की इच्छा अर्जित की है। इस संबंध में, रूस बहुत पीछे नहीं है: यह रोल्स-रॉयस है जो भविष्य के रूसी-चीनी लंबी दूरी के एयरलाइनर के लिए अपने इंजनों की आपूर्ति करने की पेशकश करता है।

कंपनी में 54,100 लोग कार्यरत हैं। के लिए वार्षिक आय पिछले साल 20.18 बिलियन डॉलर की राशि।

9 वां स्थान: फ्रांसीसी कंपनी थेल्स

इस कंपनी का 20.6 बिलियन पूंजीगत मूल्य 1918 से पहले के कर्तव्यनिष्ठ कार्य के कारण है। आज संगठन एयरोस्पेस महत्व की सूचना प्रणाली जारी करने में लगा हुआ है। कंपनी के उत्पादों में लड़ाकू विमानों के लिए सैन्य उड्डयन, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए घटक हैं।

संगठन एक प्राचीन यूनानी दार्शनिक थेल्स ऑफ़ मिलेटस के नाम पर है। कार्यालय दुनिया के 50 से अधिक देशों में स्थित हैं, और इसमें काम करने वाले सभी कर्मचारियों का कुल स्टाफ 68,000 लोगों तक पहुंचता है। 2016 के लिए बिक्री राजस्व $ 16.5 बिलियन था।

8 वां स्थान: ब्रिटिश कंपनी बीएई सिस्टम्स पीएलसी

बीएई सिस्टम्स अनिवार्य रूप से एक ब्रिटिश रक्षा कंपनी है जो एयरोस्पेस उद्योग में अपने उत्पादों को बढ़ावा देती है। यह अपनी सहायक बीएई सिस्टम्स इंक के माध्यम से विदेशी ग्राहकों (मुख्य रूप से यूएसए से) के साथ काम करता है। ब्रिटिश एयरोस्पेस (बीएई) का विभाजन सीधे एयरोस्पेस वातावरण के साथ काम करता है।

संगठन सक्रिय रूप से पूर्व सोवियत गणराज्यों में अपने हितों की पैरवी करता है। उदाहरण के लिए, 2001 के बाद से इसके पास राष्ट्रीय कज़ाख वाहक एयर अस्ताना का 49% हिस्सा है।

नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, संगठन दुनिया भर में 88,200 लोगों को रोजगार देता है। मुख्यालय ही लंदन में स्थित है। अब वित्तीय घटक के बारे में: 2016 में, निगम का राजस्व $24 बिलियन था।

7 वां स्थान: फ्रांसीसी निगम सफरान

इस फ्रांसीसी औद्योगिक समूह के कई फोकस क्षेत्रों में एयरोस्पेस और वैमानिकी उपकरण शामिल हैं। मुख्य फोकस वाणिज्यिक और सैन्य इंजनों के साथ-साथ जेट इंजन मॉडल की बहाली और मरम्मत पर है। एक टर्बो दिशा भी है - हेलीकाप्टरों के लिए टर्बोशाफ्ट इंजन और रॉकेट के लिए टर्बाइन। इसके अलावा, विमान और इंजन के लिए अन्य घटकों का भी निर्माण किया जाता है।

कुल मिलाकर, कंपनी में 57,495 लोग कार्यरत हैं। 2016 के लिए राजस्व $ 18.23 बिलियन था।

छठा: नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन (एनओसी)

यह निगम 1994 में आयोजित किया गया था और नॉर्थ्रॉप कॉर्पोरेशन और ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन को मिला दिया गया था। उड्डयन और अंतरिक्ष ही इसकी गतिविधि के एकमात्र क्षेत्र नहीं हैं। इसके लिए एक तकनीक के रूप में, कंपनी सैन्य लड़ाकू विमानों और यहां तक ​​​​कि एयरशिप (एयरलैंडर 10) का उत्पादन करती है।

Northrop Grumman Corporation ने 2016 के राजस्व में $24.51 बिलियन के बराबर प्राप्त किया। कुल मिलाकर, इस संगठन में 67,000 लोग कार्यरत हैं।

5 वां स्थान: रेथियॉन

शीर्ष पांच अमेरिकी निर्माता से शुरू होता है, जो अपनी आय का 90% से अधिक रक्षा आदेशों से प्राप्त करता है। उत्पाद एक विशिष्ट प्रकृति के हैं - ये रेडियो-नियंत्रित मिसाइल और मार्गदर्शन प्रणाली, अंतरिक्ष प्रणाली के घटक, मार्गदर्शन प्रौद्योगिकियाँ हैं।

रेथियॉन नाम का दिलचस्प अनुवाद किया गया है - "डिवाइन रे", जो 1922 से रे ट्यूब के प्रारंभिक उत्पादन से जुड़ा है। विमानन से संबंधित एक उद्यम में, रेथियॉन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही मुकर गया। यह परियोजना जापानी कामिकेज़ हमलों के खिलाफ सुरक्षा का विकास थी, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन में बदल गई।

आज तक, रेथियॉन कॉर्पोरेशन में 63,000 लोग कार्यरत हैं। 2016 के लिए राजस्व $ 24.07 बिलियन था।

चौथा स्थान: अमेरिकन जनरल डायनेमिक्स

सैन्य और एयरोस्पेस तकनीकी शस्त्रागार के उत्पादन में दिग्गजों में से एक रक्षा जरूरतों के लिए सटीक विमान की आपूर्ति से संबंधित अनुबंधों के समापन के मामले में ग्रह पर पांचवां है।

संगठन सबसे शक्तिशाली सूचना प्रणाली का आपूर्तिकर्ता है, जिसमें अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल, उपग्रह डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम और इसी तरह के उपकरण शामिल हैं। लंबे समय तक, जनरल डायनेमिक्स ने नासा के साथ सहयोग किया।

एयरोस्पेस उत्पादों के अलावा, कंपनी समुद्री और युद्ध प्रणालियों के उत्पादन में भी लगी हुई है। सूचना प्रौद्योगिकी के विकास में यहाँ अग्रणी भूमिका निहित है। कुल मिलाकर, संगठन में 98,800 कर्मचारी कार्यरत हैं जिन्होंने 2016 में $31.35 बिलियन का राजस्व प्रदान किया।

तीसरा: ब्रॉन्ज डचमैन एयरबस ग्रुप (पूर्व ईएडीएस)

संगठन को आज एयरबस ग्रुप के नाम से जाना जाता है। यह यूरोप का सबसे बड़ा एयरोस्पेस निगम है, जिसका मुख्यालय न केवल डच राजधानी में है, बल्कि पेरिस और ओटोब्रून में भी है।

कंपनी अपेक्षाकृत युवा है, जो 2000 में अन्य बड़े विशिष्ट संगठनों के विलय से बनी है। ईएडीएस का नाम बदलकर एयरबस ग्रुप करना 2013 में ही हुआ। उसी समय, प्रबंधन ने एक पुनर्गठन की घोषणा की, जिसके बाद तीन डिवीजनों की उम्मीद है: एयरबस वाणिज्यिक विमान निर्माण की दिशा में लगेगी, एयरबस हेलीकॉप्टर हेलीकाप्टरों के उत्पादन में विशेषज्ञ होंगे, और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस के लिए एक साइट बन जाएगी। सैन्य और अंतरिक्ष उपकरणों का उत्पादन।

2016 के लिए कंपनी का राजस्व 73.7 अरब डॉलर था। 133,000 लोग एयरबस समूह के लाभ के लिए काम करते हैं।

दूसरा स्थान: लॉकहीड मार्टिन सिल्वर मेडलिस्ट

लॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशन एक वैश्विक कंपनी है जो रक्षा और अंतरिक्ष बाजार खंड में विशेषज्ञता रखती है। के बीच स्पष्ट उदाहरणउत्पादन - फाइटर-बॉम्बर्स (5 वीं पीढ़ी F-35) और F-22 क्लास फाइटर्स के मॉडल।

कंपनी का मुख्य ग्राहक मूल अमेरिकी सरकार है, जो लगभग 82% राजस्व लाती है। बाकी अंतरराष्ट्रीय अनुबंधों (हथियारों की बिक्री कार्यक्रम के तहत काम) द्वारा प्रदान किया जाता है। वाणिज्यिक आदेशों की संख्या राजस्व का केवल 1% है। 2016 के लिए कंपनी का पूरा मुनाफा 79.9 अरब डॉलर है।

कुल मिलाकर, इस संगठन में 97,000 लोग कार्यरत हैं। में मुख्यालय स्थित है अमेरिकी राज्यमैरीलैंड, बेथेस्डा शहर में।

पहला स्थान: बोइंग का निर्विवाद नेता

दुनिया के इस सबसे बड़े निर्माता का मुख्यालय शिकागो में है। विशेषज्ञता - विमानन, सैन्य और यहां तक ​​कि अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी का उत्पादन। सैन्य शस्त्रागार को बोइंग इंटीग्रेटेड डिफेंस सिस्टम्स डिवीजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जबकि नागरिक निर्देशन बोइंग वाणिज्यिक हवाई जहाजों के विंग के अधीन है।

इसके अलावा, दुनिया की सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों में से एक सैन्य उपकरण (जिसमें हेलीकॉप्टर शामिल हैं) की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करती है और बड़े पैमाने पर अंतरिक्ष कार्यक्रमों में भाग लेती है (उदाहरण सीएसटी -100, एक अंतरिक्ष यान है)।

कंपनी का पूंजीकरण 108.9 बिलियन डॉलर है, और इसके लिए आय पिछले साल 94.6 बिलियन डॉलर के बराबर है। आज, यह संरचना 150,500 लोगों को रोजगार देती है। दुनिया के 67 देशों में कारखाने काम करते हैं और 145 देशों में माल की डिलीवरी होती है। और यह सभी संख्याएँ नहीं हैं: 100 देशों के 5200 से अधिक आपूर्तिकर्ता संगठन के भागीदार हैं।

विमान उद्योग की विशेषताएं

प्रारंभ में, विमान उद्योग का गठन एक सैन्य प्रकृति के उद्योग के रूप में किया गया था। नागरिक वस्तुओं के मुद्दे पर बाद में विचार किया जाने लगा। इसने विमान उद्योग का मुद्रीकरण किया और कुछ विशिष्ट विशेषताएं प्रदान कीं:

1. सैन्य उत्पादों का उत्पादन उनके अपने राज्य के सैन्य आदेशों और निर्यात विश्व आपूर्ति की संभावनाओं से निर्धारित होता है।
2. नागरिक विमानों का उत्पादन पूरी तरह से राष्ट्रीय और विश्व आदेशों की प्राप्ति पर निर्भर करता है। स्वाभाविक रूप से, मांग के आधार पर इन आंकड़ों में काफी उतार-चढ़ाव हो सकता है।

एयरलाइनरों का उत्पादन घरेलू आयात प्रतिस्थापन का कार्यक्रम बन सकता है। आप इस लेख में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

एक अलग मुद्दा उत्पादन की लागत से ही संबंधित है। यह आपको आश्चर्यचकित कर सकता है कि 1990 के दशक के मध्य में, यह ऑटोमोबाइल से 4 गुना कम था, यानी केवल 250 बिलियन डॉलर था। सब कुछ सरल रूप से समझाया गया है: विमान को बड़े पैमाने पर वस्तु नहीं कहा जा सकता है, यह एक टुकड़ा उत्पादन है। नागरिक उड्डयन सुविधाओं का वार्षिक उत्पादन मुश्किल से 1,000 टुकड़े से अधिक है, जबकि सैन्य संरचना के आंकड़े और भी कम हो सकते हैं, प्रति वर्ष केवल 600 टुकड़े।

तथाकथित हल्के विमानों के सुस्थापित उत्पादन से स्थिति को कुछ हद तक बचाया गया है। उनके लिए बड़ी मांग भी सस्ती कीमत के कारण है - 20 से 80 हजार डॉलर तक। ज्यादातर, ऐसे उत्पादों का उपयोग शैक्षिक, खेल या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

बडा महत्वइसमें पूरी प्रक्रिया की उच्च वैज्ञानिक तीव्रता भी है। आमतौर पर किसी भी विमान (सैन्य और नागरिक दोनों) के विकास में 5 से 10 साल लग सकते हैं। विमान सुविधाओं के डिजाइन और निर्माण के लिए उच्च कीमतें इतनी अधिक हैं कि दुनिया की कुछ फर्में इस तरह की गतिविधियों को वहन कर सकती हैं:

रूसी बाजार में स्थिति

घरेलू विमान उद्योग का नेता यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (UAC) है। यह 2006 में स्थापित किया गया था और देश में पहले से मौजूद सभी मौजूदा विमान डिजाइन संगठनों को एकजुट किया।

निगम का राजस्व 295 बिलियन रूबल है। काम के दौरान, 200 से अधिक विमान वितरित किए गए। हाल के वर्षों में, शॉर्ट-हॉल लाइन सुखोई सुपरजेट 100 (एसएसजे100) के विकास पर विशेष जोर दिया गया है। अकेले 2016 में इस विमान मॉडल की 34 डिलीवरी हुई। आज तक, 50 से अधिक ऐसी मशीनें परिचालन में हैं, और उनमें से 13 का उपयोग रूस के बाहर किया जाता है।

रूस में विमान निर्माण को उद्यम व्यवसाय की वस्तु माना जा सकता है। इस अवधारणा के बारे में और पढ़ें।

UAC की एक और आशाजनक दिशा MC21 ब्रांड की नई पीढ़ी का मध्यम-ढोना विमान है, जिसका पहला उड़ान परीक्षण पिछले साल हुआ था। उनके लिए एक मांग है: परीक्षणों के तुरंत बाद, ऐसे उपकरणों के निर्माण के लिए 175 आदेश और आवेदन प्राप्त हुए। यूएसी की एक साल में ऐसे 72 विमान बनाने की योजना है।

विमानन उद्योग का इतिहास 20वीं शताब्दी के पहले दशकों का है। विमानन उद्योग के मुख्य लक्ष्य और कार्य हैं: विमान का विकास, निर्माण, परीक्षण। संचालन के परिणामस्वरूप, उपकरण टूटने लगते हैं, इसलिए विमानन उद्योग भी मरम्मत और निपटान में शामिल है।

विमानन उद्योग की संरचना

उड्डयन उद्योग की सभी शाखाओं की तरह, इसका एक अंतर-उद्योग प्रभाग है। और ऐसा दिखता है:

• विमान और हेलीकाप्टर निर्माण। विकास, अनुमोदन, आधुनिकीकरण, मरम्मत।
• अंतरिक्ष यान, वाहन, रॉकेट का विकास और प्रायोगिक निर्माण।
• उपर्युक्त विमान के पुर्जों और संयोजनों का विकास, डिजाइन और उत्पादन।

Aviaprom के लिए उपकरणों, भागों और विधानसभाओं का उत्पादन करता है: नागरिक एयरलाइंस, राज्य अंतरिक्ष स्टेशन, सैन्य उद्देश्यों के लिए। निर्मित उपकरणों और विधानसभाओं के विकास और कार्यान्वयन के अलावा, विमानन उद्योग संचालन के दौरान उनके रखरखाव में लगा हुआ है, मरम्मत, बहाली कार्य, आधुनिकीकरण और अंततः अनुपयोगी उपकरणों, विधानसभाओं और भागों का निपटान करता है।

अधिकांश संरचना पर विमान और हेलीकाप्टर निर्माण का कब्जा है, क्योंकि नागरिक उड्डयन और सेना दोनों में विमान की मांग है। अंतरिक्ष यान का उत्पादन भी एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है, यह इसके अनुसंधान के लिए अंतरिक्ष में उड़ानों की बढ़ती संख्या के कारण है। रॉकेट विज्ञान बहुत पीछे नहीं है - विमानन के उपयोग के साथ बड़ी संख्या में सैन्य संघर्ष आपको रॉकेट विज्ञान को अच्छे आकार में रखने की अनुमति देता है। और, ज़ाहिर है, सभी कारें टूट जाती हैं, इसलिए महत्वपूर्ण स्थानविमानन उद्योग की क्षेत्रीय संरचना में भागों और विधानसभाओं का उत्पादन होता है।

विमानन उद्योग के विकास के तरीके

यह उद्योग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सक्रिय रूप से विकसित होना शुरू हुआ, यह सैन्य संचालन के नए तरीके विकसित करने की आवश्यकता के कारण था। हवाई उड़ानों की संख्या में सक्रिय वृद्धि के लिए इन उद्देश्यों के लिए विमान के उत्पादन की बड़ी मात्रा की आवश्यकता थी। इस हिसाब से एविएशन इंडस्ट्री के लिए ऑर्डर बढ़े हैं। इस स्थिति के साथ, लौह पक्षियों की गुणवत्ता, क्षमताओं और डिजाइन के लिए नई आवश्यकताएं उत्पन्न होती हैं।

मिसाइलों का उपयोग सैन्य संघर्षों तक ही सीमित नहीं है, वे दुनिया भर के प्रशिक्षण मैदानों में अभ्यास में भी व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। अंतरिक्ष क्षेत्र में रॉकेटों का बार-बार उपयोग - लॉन्च वाहन, रॉकेट इंजन। अंतरिक्ष में उड़ानों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, और इसलिए इसके लिए निर्मित वाहनों की संख्या।

इन सभी कारकों ने निश्चित रूप से इस तथ्य को जन्म दिया कि विमानन उद्योग का विकास गति प्राप्त करना शुरू कर दिया। आखिरकार, कुछ साल पहले विमानन उद्योग में जो स्वीकार्य था वह अब पुराना हो चुका है और इसके लिए निरंतर आधुनिकीकरण की आवश्यकता है।

विमान उद्योग के विकास के साथ, इस प्रक्रिया की क्षमताओं का विस्तार करने की आवश्यकता थी। उदाहरण के लिए, एक देश में रॉकेट या अंतरिक्ष प्रणालियों का उत्पादन करना काफी कठिन है, इस तथ्य के कारण कि उच्च गुणवत्ता वाले घटकों के उत्पादन को एक ही स्थान पर केंद्रित करना हमेशा संभव नहीं होता है। इस कारण से, ट्रांसनेशनल उद्यम आज व्यापक हैं। एक हवाई जहाज, हेलीकाप्टर, रॉकेट या अंतरिक्ष यान का निर्माण एक देश में किया जा सकता है, दूसरे में इंजन, तीसरे में इलेक्ट्रॉनिक्स, और चौथे में इकट्ठा किया जा सकता है। ये बहुत प्रभावी रणनीतिविमानन उद्योग का विकास। दरअसल, सामग्रियों की कीमत के अलावा, विकासशील परियोजनाओं, सामग्रियों और श्रम की लागत काफी प्रभावित होती है, जिससे निर्मित उपकरण या हिस्से की कीमत बढ़ जाती है।

विमानन उद्योग संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक विकसित है। संयुक्त राज्य अमेरिका अपने उत्पादों को यूरोप और एशिया में निर्यात करता है।

दुनिया के कई देशों में किसी बड़ी कंपनी के लाइसेंस के तहत छोटे, हल्के विमान या हेलीकॉप्टर बनाए जाते हैं। सिविल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में सबसे प्रसिद्ध निर्माता बोइंग, एयरबस हैं। सबसे लोकप्रिय विमान इंजन जनरल इलेक्ट्रिक, रोल्स-रॉयस हैं। सैन्य उड्डयन के क्षेत्र में और अंतरिक्ष यान और मिसाइलों के विकास और उत्पादन में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस हैं।

रूस में विमान उद्योग ने रक्षा परिसर के ढांचे के भीतर आकार लेना शुरू किया। इसीलिए वर्तमान में इस उद्योग को अत्यधिक सैन्यीकृत माना जाता है। रूस में सैन्य विमान उद्योग का गठन निरंतर राज्य के आदेशों की मात्रा और दुनिया के अधिकांश देशों को उपकरण निर्यात करने की संभावना के अनुसार किया गया था। साधारण यात्री परिवहन के लिए विमान की रिहाई इतनी स्थिर नहीं है। आइए आगे विचार करें कि रूस में विमान उद्योग कैसे बनाया गया था, किन शहरों में इस उद्योग के मुख्य उत्पादन उद्यम मौजूद थे।

ऐतिहासिक संदर्भ

में सोवियत समयनागरिक विमान उद्योग ने उद्योग में कुल औद्योगिक मात्रा का केवल 20% कब्जा कर लिया। इसी समय, देश ने अपनी वायु सेना की जरूरतों के लिए पूरी तरह से प्रदान किया और विभिन्न राज्यों को वाहनों का निर्यात किया। उस समय, दुनिया में उपकरणों के दो प्रमुख आपूर्तिकर्ता थे - सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका। 1961 से, USSR विमान 60 देशों को निर्यात किए गए हैं। 90 के दशक तक, सोवियत संघ ने दुनिया के 40% हवाई बेड़े को उपकरण प्रदान किए।

यूएसएसआर के वर्ष

वैज्ञानिक उपलब्धियां सोवियत कालउद्योग की सफलता में योगदान दिया। देश में सबसे बड़े विमान निर्माण केंद्र बनने लगे। रूस में आज अग्रणी में से एक KnAAPO है। सोवियत काल में, Yakovlev, Ilyushin, Tupolev के डिज़ाइन ब्यूरो, जो बाद में विश्व प्रसिद्ध हो गए, का आयोजन किया गया। देश ने एक विविध उद्योग विकसित किया है। इसने नागरिक यातायात और वायु सेना दोनों के लिए विमान का उत्पादन किया। यूएसएसआर में, इसके अलावा, एक जटिल विकसित किया गया था प्रभावी तरीकेऔर उत्पादन संगठन मॉडल। विमान उद्योग में दस लाख से अधिक कर्मचारी कार्यरत थे। लेकिन सोवियत आर्थिक विद्यालय के ढांचे के भीतर, विपणन विधियों का विकास नहीं हुआ था, और इस तथ्य के बावजूद कि प्रौद्योगिकी बाजारों में काफी कड़ी प्रतिस्पर्धा थी।

उत्पादन में गिरावट

ब्रेकअप के साथ सोवियत संघकई स्वतंत्र और प्रतिस्पर्धी उद्यम उभरे। उनमें से कई रूस की सीमाओं के बाहर समाप्त हो गए। इससे पहले से स्थापित अंतर-आर्थिक संबंधों का विनाश हुआ। नतीजतन, उद्योग परिसर की अखंडता का उल्लंघन किया गया था। देश के नए में संक्रमण की प्रक्रिया आर्थिक स्थितियांआर्थिक संस्थाओं के काम पर प्रत्यक्ष नियंत्रण करने की क्षमता को काफी सीमित कर दिया। यह, बदले में, उद्योग के राज्य विनियमन के मुद्दे पर नए दृष्टिकोणों के निर्माण की आवश्यकता थी। इसके अलावा, रूस में विमान उद्योग के विकास में उद्यमों के कॉर्पोरेट प्रबंधन, पुनर्गठन और निवेश को आकर्षित करने से जुड़ी समस्याएं थीं। रक्षा परिसर और यात्री उपकरणों की खरीद के आदेश में काफी कमी आई है। यह सब उत्पादन में गिरावट का कारण बना। इस बीच, विमान के निर्माण के लिए देश में सभी स्थितियां बनाई गई हैं जो अन्य देशों के निर्माताओं के उत्पादों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करेंगी।

उद्योग के प्रमुख तत्व

जिस नींव पर रूस में विमान उद्योग खड़ा है, वह कारखाने और डिज़ाइन ब्यूरो हैं। उनमें से ज्यादातर OAO "UAC" में विलय कर दिए गए हैं। प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो वैज्ञानिक संगठन हैं जो विकसित होते हैं नई टेक्नोलॉजी. यूएसएसआर के पतन के बाद जीवित रहने वाले डिजाइन ब्यूरो को सबसे विकसित के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। यह उन पर है कि रूस में नागरिक विमान उद्योग वास्तव में टिका हुआ है।

ओकेबी इल्युशिन

इस डिज़ाइन ब्यूरो को देश में अग्रणी में से एक माना जाता है। प्रोजेक्ट्स पर जाएं हाल के वर्ष Il 96-300/400, Il-114, Il-62, Il-112 जैसे विमान शामिल होने चाहिए। डिज़ाइन ब्यूरो को विस्तृत निकाय विमान परियोजनाओं का मुख्य विकासकर्ता माना जाता है। वर्तमान में, डिज़ाइन ब्यूरो ने सैन्य परिवहन उपकरणों के नमूनों के विकास को प्राथमिकता के रूप में चुना है।

केबी टुपोलेव

इस डिज़ाइन ब्यूरो के काम के दौरान 300 से अधिक प्रोजेक्ट बनाए गए थे अलग - अलग प्रकारविमान, स्नोमोबाइल और छोटे विमान। उनमें से लगभग 90 धातु में महसूस किए गए थे, और लगभग 40 बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। परियोजनाओं के अनुसार, 18 हजार विमानों का निर्माण किया गया। आज, डिज़ाइन ब्यूरो को एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी "टुपोलेव" में बदल दिया गया है। यह यूएसी में शामिल है। प्रोजेक्ट्स पर जाएं यात्री लाइनरहाल के वर्षों में Tu-214, Tu-444, Tu-330, Tu-204-100/-200, Tu-334 शामिल होना चाहिए। JSC "टुपोलेव" को मध्यम श्रेणी के विमानों के उत्पादन में घरेलू नेता माना जाता है। आज तक, कंपनी उपकरणों के नवीनतम मॉडल विकसित कर रही है जो सभी आधुनिक मानकों को पूरा करते हैं। JSC का उद्देश्य रूस में यात्री विमान उद्योग का विस्तार करना है।

ओकेबी याकोवलेव

अपने काम की पूरी अवधि में, डिज़ाइन ब्यूरो ने 200 से अधिक संशोधनों और विमानों के प्रकार बनाए हैं, जिनमें 100 से अधिक धारावाहिक शामिल हैं। OKB UAC में शामिल है। हाल के वर्षों की परियोजनाओं में, यह MS-21, Yak-40, Yak-42 को ध्यान देने योग्य है। डिज़ाइन ब्यूरो शॉर्ट-हॉल विमान विकसित कर रहा है। OKB अपने मुख्य आदेश RF सशस्त्र बलों से प्राप्त करता है। इस संबंध में, सैन्य उपकरणों के नमूने तैयार करना प्राथमिकता माना जाता है। इसी समय, हाल के वर्षों में, होनहार मध्यम-ढोना लाइनरों के लिए परियोजनाएँ बनाने पर काम चल रहा है।

सुखोई डिजाइन ब्यूरो

यह उद्यम आज देश में अग्रणी माना जाता है। कई दशकों के दौरान, डिज़ाइन ब्यूरो ने विमान के लगभग 100 प्रकार और संशोधन बनाए। इनमें से 60 से अधिक को धारावाहिक निर्माण के लिए भेजा गया था। कुलउत्पादित विमान - 10 हजार से अधिक 2 हजार से अधिक विमान 30 देशों को निर्यात किए गए। डिज़ाइन ब्यूरो के डिज़ाइन के अनुसार उत्पादित विमानों पर 50 से अधिक विश्व रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे। 2000 के दशक की शुरुआत में ZAO नागरिक विमान यात्री और रक्षा कार्यक्रमों को अलग करने के लिए बनाया गया था। हाल के वर्षों की परियोजनाओं में सुखोई सुपरजेट 100 शामिल है।

रूस में विमान उद्योग: प्लेसमेंट कारक

उद्योग के अस्तित्व के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तें योग्य विशेषज्ञों की उपलब्धता, उत्पादों की आवश्यकता, स्वयं का उत्पादन या डिजाइन सामग्री प्राप्त करने की संभावना है। आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करने वाले जटिल उपकरणों का उत्पादन उन क्षेत्रों में केंद्रित है जो एक उच्च विकसित अनुसंधान आधार द्वारा प्रतिष्ठित हैं। विशेष महत्व धातुकर्म उद्यमों, उच्च परिशुद्धता उपकरणों के उत्पादन में लगी कंपनियों से निकटता है। रूस में विमान उद्योग सबसे श्रम प्रधान उद्योगों में से एक है। यह अत्यधिक योग्य विशेषज्ञों को नियुक्त करता है। विमान निर्माण उद्यम मुख्य रूप से उच्च जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों में स्थित हैं, खासकर जहां इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मियों की कोई कमी नहीं है।

उत्पादन क्षेत्र

वे विशेष विमान निर्माण संयंत्र हैं। सबसे बड़ी निर्माण कंपनियों में शामिल हैं:

व्यापार संयोजन के लिए पूर्वापेक्षाएँ

90 के दशक का संकट विमान उद्योग सहित सभी आर्थिक क्षेत्रों को प्रभावित किया। रूस में, कई डिज़ाइन ब्यूरो और प्रोडक्शन साइट्स ने खुद को बेहद मुश्किल स्थिति में पाया। देश की अर्थव्यवस्था शुरू हुई नया युग, किन कानूनों के अनुसार उद्यमों को केवल यह सीखना था कि कैसे काम करना है। संकट के परिणामों ने बहुत जल्दी उद्योग की स्थिति को प्रभावित किया। सरकारी आदेशों में महत्वपूर्ण कमी के कारण उत्पादन में कमी, उपकरणों की लागत में वृद्धि और मुनाफे में कमी आई। कारखानों को लागत कम करने के तरीकों की तलाश करनी पड़ी। इससे वृद्धावस्था और कर्मचारियों की संख्या में कमी, उपकरणों का मूल्यह्रास, आर एंड डी लागत में कमी आदि हुई है। आज, रूस में विमान उद्योग को सबसे पुराने उद्योगों में से एक माना जाता है। हर साल 100 से अधिक विमानों का विमोचन किया जाता है।

पार्क की पुनःपूर्ति व्यावहारिक रूप से नहीं की जाती है। 90 के दशक से उद्योग ने केवल 36 वर्ग 1-3 लाइनर्स का उत्पादन किया। घरेलू उद्यम आज कम क्षमता भार (लगभग 30%) की स्थितियों में काम करते हैं। उत्पादन की इतनी बड़ी मात्रा के साथ, हमारे अपने तकनीकी आधार का एक साधारण पुनरुत्पादन भी प्रदान करना बहुत ही समस्याग्रस्त है। जनसंख्या के जीवन की गुणवत्ता में सामान्य गिरावट ने उद्योग की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। जैसे-जैसे नागरिकों की आय घटती गई, वे सस्ते रेल और सड़क परिवहन का उपयोग करने लगे। नतीजतन, उद्योग खंडित था और अब पश्चिमी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। सभी डिज़ाइन ब्यूरो और कारखानों को एकजुट करने का कार्यक्रम रूस में विमान उद्योग की बहाली में योगदान देना चाहिए।

निष्कर्ष

यह माना जाना चाहिए कि वर्तमान में रूस में विमान उद्योग अपने समय के सबसे अच्छे दौर से गुजर रहा है। कई मायनों में, यह यूएसएसआर के पतन और फिर बाजार की आर्थिक स्थितियों में संक्रमण से प्रभावित था। यात्री विमानों का बेड़ा आज बहुत पुराना हो चुका है। साथ ही बहुत कम नई तकनीक का उत्पादन हो रहा है। इसी समय, सैन्य उड्डयन उद्योग का विकास जारी है। यह लगातार राज्य के आदेशों, राज्य की रक्षा क्षमता को मजबूत करने के कारण है। फिर भी, सोवियत काल में बनाए गए उद्यम कार्य करना जारी रखते हैं, हालांकि वे पूरी क्षमता से काम करने से दूर हैं। डिज़ाइन ब्यूरो नई परियोजनाएँ विकसित करता है, नमूने बनाता है आधुनिक प्रौद्योगिकी. मुझे विश्वास है कि इतना बड़ा उद्योग उबरने में सक्षम होगा और रूस फिर से दुनिया में विमान उद्योग के नेताओं में से एक होगा। ऐसा करने के लिए, एक उपयुक्त कार्यक्रम विकसित करना, डिज़ाइन कार्यालयों और उत्पादन स्थलों के उपकरणों को अपग्रेड करना और निवेश को आकर्षित करना आवश्यक है।

1. रूसी अर्थव्यवस्था में विमानन उद्योग का स्थान और भूमिका

उड्डयन उद्योग एक ऐसा उद्योग है जिसमें उड्डयन उपकरणों का विकास, उत्पादन, परीक्षण, मरम्मत और निपटान किया जाता है।

देश की अर्थव्यवस्था में उड्डयन उद्योग की भूमिका और स्थान के बारे में बोलते हुए, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार उप मंत्री, यूरी बोरिसोविच स्लूसर ने कहा: "हम उद्योग की अनूठी भूमिका पर जोर देते हैं, जो एक प्रकार के गुणक लोकोमोटिव के रूप में है जो खींचेगा इसके साथ अन्य उद्योग, जीडीपी की संरचना को बौद्धिक रूप देते हैं। यूरोपीय संघ और अमेरिका के हमारे सहयोगियों के अनुभव के अनुसार, इन देशों की अर्थव्यवस्था और उद्योग का एक चौथाई तक विमानन मानकों पर केंद्रित है। यानी विमानन भी है एक प्रकार का मानक जो अर्थव्यवस्था के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए खेल के नियम निर्धारित करता है"…

उड्डयन उद्योग अर्थव्यवस्था के सबसे उच्च तकनीक और ज्ञान-गहन क्षेत्रों में से एक है। परंपरागत रूप से, विमानन उपकरणों के नए मॉडल बनाते समय, दर्जनों सबसे बड़े शोध संस्थान काम में शामिल थे, विज्ञान अकादमी के संस्थानों द्वारा उन्नत शोध किया गया था।

सैन्य विमान उत्पादन के मामले में, रूस दुनिया में दूसरे स्थान पर है, हेलीकॉप्टर उद्योग दुनिया में तीसरे स्थान पर है (विश्व हेलीकाप्टर बाजार का 6%)

मशीन-निर्माण परिसर रूसी अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। मैकेनिकल इंजीनियरिंग सभी निर्मित औद्योगिक उत्पादों का लगभग 20% और निश्चित औद्योगिक उत्पादन संपत्तियों का लगभग 25% है।

सुधारों के दौरान, रूसी मैकेनिकल इंजीनियरिंग ने ईंधन, कच्चे माल और अर्द्ध-तैयार उत्पादों का उत्पादन करने वाले उद्योगों के लिए अपनी अग्रणी स्थिति खो दी। रूसी विदेश व्यापार में मैकेनिकल इंजीनियरिंग का हिस्सा घट गया है।

2. मुख्य प्लेसमेंट

औद्योगिक उद्यमों के स्थान के मुख्य कारक परिवहन लिंक की सुविधा और कुशल श्रम की उपलब्धता हैं। और लगभग सभी प्रकार के रूसी विमानों का डिज़ाइन मास्को और मॉस्को क्षेत्र के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जाता है। टैगान्रोग में बेरीव डिजाइन ब्यूरो एकमात्र अपवाद है, जहां उभयचर विमान का उत्पादन होता है।

सामान्य तौर पर, विमानन उद्योग का उत्पादन कई उप-क्षेत्रों में विभाजित किया जाएगा।

विमान के इंजन के उत्पादन के लिए उद्यम (पर्म, समारा, कज़ान, मास्को, ओम्स्क)

विमान निर्माण उद्यम (इर्कुत्स्क, नोवोसिबिर्स्क, वोरोनिश, उल्यानोवस्क)

हेलीकाप्टर निर्माण (मास्को, कज़ान, रोस्तोव)

यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (इसमें सबसे बड़े विमान-निर्माण उद्यम शामिल हैं) और ओबोरोनप्रोम (इसमें सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर-निर्माण और इंजन-निर्माण उद्यम शामिल हैं)। इन कंपनियों में 214 उद्यम और संगठन शामिल हैं, जिनमें 103 औद्योगिक, 102 अनुसंधान संस्थान और रक्षा डिजाइन ब्यूरो शामिल हैं। रूसी विमानन उद्योग में कार्यरत लोगों की कुल संख्या 411 हजार से अधिक है।

3. विमानन उद्योग उद्यमों के स्थान के लिए मुख्य कारक:

सबसे महत्वपूर्ण उत्पादों, योग्य श्रम संसाधनों, स्वयं के उत्पादन या संरचनात्मक सामग्री और बिजली की आपूर्ति की संभावना के लिए सार्वजनिक आवश्यकता का अस्तित्व है:

विज्ञान तीव्रता। सबसे परिष्कृत आधुनिक तकनीक (कंप्यूटर, सभी प्रकार के रोबोट) का उत्पादन अत्यधिक विकसित वैज्ञानिक आधार वाले क्षेत्रों और केंद्रों में केंद्रित है: बड़े शोध संस्थान, डिज़ाइन ब्यूरो (मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, आदि)। मशीन-निर्माण उद्यमों की नियुक्ति में वैज्ञानिक क्षमता का उन्मुखीकरण एक मूलभूत कारक है।

धातु की खपत। मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योग ऐसे उत्पादों के उत्पादन में लगे हुए हैं, उदाहरण के लिए, धातुकर्म, ऊर्जा, खनन उपकरण बहुत अधिक लौह और अलौह धातुओं का उपभोग करते हैं। इस संबंध में, ऐसे उत्पादों के उत्पादन में लगे मशीन-निर्माण संयंत्र आमतौर पर कच्चे माल की डिलीवरी की लागत को कम करने के लिए धातुकर्म आधारों के जितना संभव हो उतना करीब होने की कोशिश करते हैं। बहुमत बड़े कारखानेभारी इंजीनियरिंग उरलों में स्थित हैं।

श्रम तीव्रता। मशीन-बिल्डिंग कॉम्प्लेक्स की विशेषता उच्च लागत और श्रम की बहुत उच्च योग्यता है। मशीनों के उत्पादन में बहुत अधिक श्रम समय की आवश्यकता होती है। इस संबंध में, काफी बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग उद्योग देश के उन क्षेत्रों की ओर आकर्षित होते हैं जहाँ जनसंख्या की सघनता अधिक है, और विशेष रूप से जहाँ उच्च योग्य और इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मी हैं।

4. उड्डयन उद्योग की समस्याएं और संभावनाएं

विमानन औद्योगिक परिसर पूरे औद्योगिक परिसर के लिए सामान्य समस्याओं का सामना कर रहा है:

धन की भारी कमी।

प्रगति में काम के लिए लागतों की प्रतिपूर्ति न करना, जिसने राज्य रक्षा आदेश के समायोजन की कालानुक्रमिक प्रकृति प्राप्त कर ली है।

उद्यमों के वित्तपोषण की वार्षिक राशि के आदेश देने वाले मंत्रालयों के संचित ऋण की अधिकता,

कर्मियों की क्षमता का कमजोर होना, आदि।

एलेक्सी कोमारोव, एयर ट्रांसपोर्ट रिव्यू पत्रिका के संपादकीय बोर्ड के अध्यक्ष