किआ रियो वजन। विनिर्देशों हैचबैक किआ रियो

दूसरी पीढ़ी में पैदा हुआ किआ रियो हैचबैक 2005 की चौथी तिमाही में खुद को दुनिया के सामने दिखाया। कोरियाई लोगों ने पांच दरवाजों वाली एक अनोखी कार बनाई है जिसने दुनिया भर के कई मोटर चालकों का दिल जीत लिया है।

हालांकि कोरियाई कंपनी ने 2000 में ही यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया था, लेकिन इसने तुरंत अपनी कारों की भारी मांग पैदा करते हुए, बैल को सींग से पकड़ लिया। कोरियाई ऑटो उद्योग के नमूनों की बिक्री की विशाल गति को चुपचाप देखने के लिए आलोचकों को छोड़ दिया गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि हैचबैक विश्व बाजारों में सेडान और स्टेशन वैगनों की शुरुआत के बाद ही दिखाई दिया, उपभोक्ताओं की कार खरीदने की इच्छा तुरंत "विशाल" निशान तक पहुंच गई।

विशेष रूप से 2010 में, जब प्रसिद्ध जर्मन डिजाइनर पीटर श्रेयर ने कार के शरीर की विशेषताओं को पूरी तरह से बदलकर और पैलेट में रंग जोड़कर एक और "चमत्कार" बनाया।

उपस्थिति

यह कहना कि कोरियाई कार की उपस्थिति के मामले में कुछ नया, अति-आधुनिक लेकर आए हैं, व्यंग्यात्मक है। श्रृंखला के प्रशंसकों के लिए बहुत खेद है सस्ती कारेंसियोल से ऑटो विशाल ने लगभग बाहरी स्पर्श नहीं किया।

पुराने "कोरियाई" ने खुद को कॉपी किया, रेडिएटर ग्रिल को फिर से तैयार किया, जो पहले से ही फैन लुक के लिए घृणित था, जर्मन द्वारा कुछ साल पहले डिजाइन किए गए परिचित बम्पर, और हेडलाइट्स, उबाऊ और नीरस, विशेष रूप से रचनात्मक सोच वाले उपभोक्ताओं के लिए।

लेकिन एक छोटा प्लस भी है - प्रकाश उपकरणों को एलईडी उपकरण प्राप्त हुए चल रही रोशनी , जो अब उच्च श्रेणी की आधुनिक कारों में प्रचलन में है। हालाँकि, नवाचार सभी कॉन्फ़िगरेशन पर लागू नहीं होता है, लेकिन केवल चयनित महंगी विविधताओं पर लागू होता है।

प्रोफ़ाइल में, कार सभ्य और अश्लीलता के प्रभाव के बिना दिखती है। क्रोम स्टील से बने खिड़कियों के साथ सुरुचिपूर्ण मोल्डिंग से इसकी पुष्टि होती है। मॉडल की पहचान एक असामान्य बताती है पिछला बम्परअप्रकाशित प्लास्टिक। छोटे बदलावों में "कोरियाई" के पहिए शामिल हैं, जिन्होंने एक अद्यतन डिज़ाइन प्राप्त कर लिया है।

आयाम ज्यादा नहीं बदले हैं। बढ़ा हुआ शरीर की लंबाई - 4120 मिमी. चौड़ाई और ऊंचाई, इसके विपरीत, घट गई - क्रमशः 1700 और 1470 मिमी। निकासी - इस श्रेणी की मशीनों के लिए सामान्य आयाम - 160 मिमी।

द्वारा और बड़ी सूची समाप्त हो गई है। रेस्टलिंग से पहले और बाद में एक पोडियम पर कार के मॉडल प्रदर्शित करना, आप रंग योजनाओं के बदले हुए सेट को नोट कर सकते हैं. उनमें से अधिक हैं - 10 विकल्प - प्रत्येक स्वाद के लिए। उदाहरण के लिए, एक भूरा कॉफी रंग दिखाई दिया, साथ ही ताजा नीले रंगों का एक पैलेट, जो समुद्र की याद दिलाता है।

बाहरी पर एक छोटे से निष्कर्ष के रूप में, आप निकायों में अंतर के मुख्य बिंदुओं की पहचान कर सकते हैं। निर्माताओं और कई विशेषज्ञों के अनुसार, हैचबैक अधिक जुड़ा हुआ है खेल प्रतियोगिताओं. हां, और यह अधिक फिट और युवा दिखता है, और इसलिए मुख्य रूप से युवा लोगों पर केंद्रित है जो ड्राइविंग की जुआ शैली पसंद करते हैं। सेडान एक मामूली आरामदायक कार है, जिसे निकटतम सुपरमार्केट में किराने के सामान के लिए पारिवारिक यात्राओं के लिए इकट्ठा किया गया है।

आंतरिक भाग

में नया संस्करणकोरियाई लोगों ने एक कार बनाने का फैसला किया एर्गोनॉमिक्स पर जोर- केबिन में हर विवरण अपना आवेदन पाता है, कार के अंदर की सभी जगह गणित की तरह पूरी तरह से वितरित, गणना और सत्यापित है, और इसमें कुछ भी नहीं है। कोरियाई निर्माता ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को दिखाया कि कार कितनी विशाल और विशाल होनी चाहिए।

तब से हम बात कर रहे हैंमुक्त स्थान के बारे में, आप ट्रंक का उल्लेख कर सकते हैं। इसकी मात्रा 389 लीटर है।प्रत्येक हैचबैक ऐसे आयामों का दावा नहीं कर सकता। इसके अलावा, फोल्डिंग रियर सीटों के लिए जगह को बढ़ाया जा सकता है, जो आपको भारी माल के लिए जगह बनाने की अनुमति देता है। बेशक, यह सेडान से बहुत दूर है - सामान का डिब्बा 500 लीटर रखता है।

सबसे महत्वपूर्ण लाभ भीतरी सजावट अद्यतन किआ रियो हैचबैकउसकी है डैशबोर्ड.

यह तुरंत आंख को पकड़ लेता है - उज्ज्वल विषम प्रकाश, मौसम के मुख्य रुझानों का पीछा करते हुए, कार को अन्य प्रतियोगियों से अलग करता है।

सफलतापूर्वक कॉस्मेटिक सर्जरी ट्रिम करवाई। सीट असबाब अब "दूसरा" किआ रियो जितना सस्ता नहीं दिखता है। यह उच्चतम स्तर के मुलायम मखमली वस्त्रों का उपयोग करता है। आंतरिक नियंत्रण भी बदल गए हैं - स्टीयरिंग कॉलम लीवर से लेकर मल्टीमीडिया सिस्टम की चाबियों तक। वे कम हो गए हैं, लेकिन इससे नेविगेट करना आसान हो गया है।

एक दिलचस्प नवाचार गाड़ी का उपकरणहाइड्रोलिक बूस्टर से लैस।अब वह एक कंस्ट्रक्टर के रूप में आकार बदल सकती है। चालक अब स्वतंत्र रूप से प्रस्थान को समायोजित कर सकता है। लंबी देश यात्राओं के प्रेमियों के लिए एक बहुत ही उपयोगी सुविधा। स्टीयरिंग व्हील ही बड़ा और स्पर्श करने के लिए सुखद हो गया है।

कार के न्यूनतम उपकरण आपको सुविधाओं का आनंद लेने की अनुमति देते हैं एयर कंडीशनिंग, जलवायु नियंत्रण, गर्म सीटें और स्टीयरिंग व्हील, ऑडियो सिस्टम का आवाज नियंत्रण उच्च गुणवत्तावक्ता ध्वनिऔर कई अन्य विकल्प।

मशीन में भी बनाया गया है केंद्रीय ताला - प्रणालीऔर START / STOP सिस्टम, जो एक बटन के साधारण प्रेस के साथ कार को पुनर्जीवित करता है, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर "लोहे के घोड़े" की वर्तमान स्थिति के बारे में जानकारी की निगरानी करता है।

किआ रियो हैचबैक 2016. वीडियो:

विशेष विवरण

कोरियाई कंपनी ने "टाइगर स्माइल" के साथ कार के नवीनतम रेस्टलिंग में कोई विशेष आश्चर्य पेश नहीं किया। हैचबैक क्या है, सेडान क्या है - दोनों कारें समान हैं 1.4 और 1.6 लीटर के लिए "इंजन".

उनके बारे में असाधारण कुछ भी नहीं है - गैसोलीन "एस्पिरेटेड" बिना किसी टर्बोचार्जिंग या इंजेक्शन के। इकाइयों में 16 वाल्व वाले 4 सिलेंडर हैं। वे 92वां पसंद करते हैं, जो 43 लीटर तक फ्यूल टैंक में जाएगा।

समुच्चय को अधिक विस्तार से देखते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों इंजन पावर टू वॉल्यूम अनुपात में अच्छे हैं.

"छोटा भाई" 107 लीटर देता है। साथ। 135 एनएम के टॉर्क के साथ। यह ठोस लगता है, लेकिन क्रांतियों की संख्या "रोल ओवर" - 6300 है। लेकिन इस तरह के "सुंदर" पर "सैकड़ों" की उड़ान काफी अच्छी है - 11.5 सेकंड। हां, और "अधिकतम गति" छोटी नहीं है - 190 किमी / घंटा।

कार वर्ग के लिए ईंधन की खपत मानक है - शहर में प्रति 100 किमी पर 7.6 लीटर।

"बिग ब्रदर" में "युवा" के समान विशेषताएं हैं, केवल उसके पास अधिक "घोड़े" हैं - 123 इकाइयां 155 एनएम के टॉर्क के साथ। बढ़े हुए बिजली भंडार के साथ, 100 किमी / घंटा की गति बढ़ाने के लिए आवश्यक समय 10.3 सेकंड तक कम हो जाता है।

लेकिन ईंधन की खपत बढ़ रही है - शहरी परिस्थितियों में 8.5 लीटर। अधिकतम गति 190 किमी/घंटा तक सीमित है।

दोनों निकायों के लिए प्रसारण समान हैं। 1.4 लीटर इंजन को दो प्रकार के बॉक्स के साथ जोड़ा जाता है: 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक. इस तरह के "इंजन" पर यांत्रिकी एक स्वचालित मशीन की तुलना में बहुत बेहतर दिखती है, क्योंकि बाद में एक पारंपरिक संपत्ति होती है "लंबा विचार".

1.6-लीटर यूनिट के साथ चीजें बेहतर हैं। उनके "साझेदारों" में भी दो प्रसारण हैं ( यांत्रिकी और स्वचालित) और दोनों 6 चरणों के साथ। बड़ी संख्या में रेंज की उपस्थिति निस्संदेह एक प्लस है, कोरियाई ऑटो उद्योग अभी भी खड़ा नहीं है। हालाँकि, इंजन बहुत शक्तिशाली नहीं निकला - यह अपडेटेड बॉक्स को "पुल" नहीं करता है।

किआ रियो प्रोमो ब्रोशर:

चेसिस के मामले में भी उपभोक्ता को उल्लेखनीय बदलाव देखने को नहीं मिले। McPherson स्ट्रट्स और एंटी-रोल बार और रियर एक्सल पर एक परिचित बीम के साथ स्वतंत्र निलंबन- कार के चेसिस का आधार।

आधुनिकीकरण केवल सदमे अवशोषक पर छुआ, जो अब आधुनिक बाईपास वाल्व से सुसज्जित हैं, और एक अद्यतन एल्यूमीनियम समर्थन आस्तीन के साथ एक स्टीयरिंग रैक है।

क्रय करना एक कार, एक व्यक्ति, सबसे पहले, अपनी शक्ति, गति, उपस्थिति और अर्थव्यवस्था को देखता है। ट्रंक भी उन विवरणों में से है जो सर्वोपरि जांच के अधीन हैं। कार को न केवल लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार्गो, एक तरह से या किसी अन्य, छोटी यात्राओं पर भी कार मालिकों के निरंतर साथी बन जाते हैं।

स्थान - पर्याप्त से अधिक

Restyled KIA RIO है एक विशिष्ट प्रतिनिधिबी-क्लास। कार को शैली के सभी नियमों के अनुसार इकट्ठा किया गया है: मध्यम आयाम जो आपको शहरी वातावरण में आसानी से प्रबंधित करने की अनुमति देता है, अच्छी सुव्यवस्थित आकृतियाँ, 5 लोगों के लिए एक विशाल इंटीरियर, इंजन जो कार को लगभग दो सौ तक गति देना संभव बनाता है। किलोमीटर प्रति घंटा, और निश्चित रूप से, एक विशाल ट्रंक। निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से इसकी मात्रा पर कंजूसी नहीं की। तीसरी पीढ़ी केआईए रियो सेडान पर, यह 500 लीटर है। हैचबैक के रूप में, यहाँ यह आंकड़ा अधिक मामूली है - 389 लीटर, लेकिन यह कमी केबिन के सफलतापूर्वक निर्मित परिवर्तन द्वारा क्षतिपूर्ति से अधिक है।

सेडान के ट्रंक ढक्कन को खोलकर, आप तुरंत अंदर के नरम असबाब पर ध्यान दे सकते हैं। यह एक सफल समाधान है, क्योंकि अब आप बिना किसी डर के सबसे नाजुक सामान का परिवहन कर सकते हैं। इसके अलावा, असबाब शोर इन्सुलेशन की भूमिका निभाता है, जो कार के आराम में काफी वृद्धि करता है। ट्रंक कुंजी या रिमोट कंट्रोल से खुलता है। कोई अलग ओपनिंग बटन नहीं है। लॉक के ट्रिगर होने पर ढक्कन का बढ़ा हुआ वजन इसे थोड़ा खुलने से रोकता है। एक और चीज जो आंख को पकड़ती है वह महत्वपूर्ण लोडिंग ऊंचाई है। यह 721 मिमी तक पहुंचता है, जो छोटे कद के लोगों के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है।

उद्घाटन का एक प्रभावशाली क्षेत्र है। इसके आयाम:

• ऊँचाई - 447 मिमी;
• चौड़ाई - 958 मिमी।

यहां तक ​​​​कि एक बाहरी परीक्षा से पता चलता है कि यहां काफी उपयोगी चीजें रखी जा सकती हैं। आंतरिक आयाम:

• पीछे से सीट के पीछे या ट्रंक की लंबाई - 984 मिमी;
• अगल-बगल से सबसे चौड़े बिंदु पर - 143 मिमी;
• फर्श से ढक्कन तक (ट्रंक ढक्कन बंद होने के साथ) - 557 मिमी;
• पहिया मेहराब के बीच की चौड़ाई 143 मिमी है।

प्लास्टिक से बने उठे हुए फर्श कवर को उठाकर, आप एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील पा सकते हैं। बन्धन मज़बूती से और गुणात्मक रूप से बनाए जाते हैं ताकि आंदोलन के दौरान अनावश्यक शोर पैदा न हो।

कोरियाई कार निर्माताओं ने कई स्थितियों का पूर्वाभास किया है। एक बड़ा ट्रंक वॉल्यूम आपको हमेशा बड़ी वस्तुओं को समायोजित करने की अनुमति नहीं देगा। केबिन की परिवर्तनकारी विशेषताएं बचाव में आती हैं। पीछे की सीटों को इस तरह से बनाया गया है कि मुड़े होने पर वे ट्रंक से केबिन के इंटीरियर तक पहुंच खोलती हैं। तह करते समय, 60 से 40 के अनुपात देखे जाते हैं। इस अवस्था में, कार डेढ़ मीटर लंबी वस्तुओं को समायोजित करने में सक्षम होती है।

हैचबैक ट्रंक के फायदे और नुकसान

KIA RIO 3 हैचबैक का कार्गो कंपार्टमेंट अपने साथी सेडान के ट्रंक से काफी अलग है। यह शरीर की संरचना के कारण होता है। सेडान की लंबाई 4240 है और हैचबैक की लंबाई 3990 मिमी है। तंग वक्रों और छोटे पार्किंग स्थलों वाली तंग शहर की सड़कों के लिए ये आदर्श आयाम हैं। लेकिन छोटा किआ रियो ट्रंक वॉल्यूम में तुरंत खो देता है। हैचबैक का कार्गो कंपार्टमेंट 389 लीटर पकड़ सकता है। लेकिन अगर आप कुछ बारीकियों पर ध्यान दें तो नुकसान नगण्य होगा।

उद्घाटन जो खोलने के परिणामस्वरूप बनता है टेलगेटकाफी बड़ा क्षेत्र है। इससे बड़े आकार के कार्गो को परिवहन करना संभव हो जाता है जो सेडान के लिए असुविधाजनक है, जैसे साइकिल, आदि। सामान के अच्छे लेआउट के साथ, आप दोनों कारों की मात्रा में बहुत अंतर नहीं देख सकते हैं।

यदि आप सीटों को बदलने का उपयोग करते हैं, तो स्थिति मौलिक रूप से बदल जाएगी। कार मालिक को ढके हुए पिकअप ट्रक या मिनी वैन जैसा कुछ मिलेगा। लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता बढ़कर लगभग 1500 लीटर हो जाएगी। सच है, जबकि वह केवल चालक और यात्री को ही ले जा सकेगा। मुड़ी हुई सीटें आपको एक सपाट क्षेत्र प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती हैं, इसलिए माल परिवहन करते समय सावधानी बरतनी चाहिए।

प्लास्टिक फ्लोर कवर के साथ-साथ सेडान में भी स्पेयर टायर छिपा होता है। कुछ चालकों को वहाँ उपकरण या अन्य वस्तुएँ रखने के लिए स्थान मिल जाता है।

किआ रियो के अधिकांश प्रशंसक, एक नई सेडान या हैचबैक खरीदते समय, विवेकपूर्ण ढंग से एक रबर ट्रंक मैट प्राप्त करते हैं। बाद वाले को बदलने में स्पेयर व्हील को कवर करने वाले क्षतिग्रस्त प्लास्टिक कवर की तुलना में बहुत कम खर्च आएगा।

जैसा कि हो सकता है, किआ रियो की चड्डी काफी विशाल है। वे कई कारों के सामान के डिब्बों की तुलना में मात्रा में बेहतर हैं जो कक्षा में उच्च स्तर पर हैं।

अन्य वर्ग "बी" मॉडल की चड्डी की तुलना

कक्षा "बी" में अब जाता है असली युद्ध. हम लगातार बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बारे में बात कर रहे हैं। कोई आश्चर्य नहीं। मध्य खंड की कारें डिजाइन और आराम के मामले में महत्वपूर्ण रूप से बढ़ी हैं, और ड्राइविंग प्रदर्शन हीन नहीं है। और यह काफी उचित कीमतों पर। ट्रंक की राशि क्या है रियो के निकटतम प्रतियोगियों प्रदान कर सकते हैं।

• हुंडई एक्सेंट - 465 एचपी सेडान के लिए और हैचबैक के लिए 375;
• स्कोडा रैपिड - 550 एचपी सेडान, 415 एचपी हैचबैक;
• सीट टोलेडो - 506 लीटर। पालकी;
• वोक्सवैगन पोलो सेडान - 460 लीटर;
• प्यूज़ो 301 - 506 लीटर;
• लाडा वेस्टा 480 एल। पालकी;
• लाडा एक्सरे 380 एल। हैचबैक।

जैसा कि आप देख सकते हैं, नया KIO RIO अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों के सापेक्ष लगभग मध्य स्थिति में है। और, ज़ाहिर है, तुलना के लिए, घरेलू बी-क्लास सेडान लाडा वेस्टा के कार्गो डिब्बे को नोट करना आवश्यक है। यह 480 लीटर के बराबर है। लेकिन घरेलू कार कक्षा में सबसे विशाल इंटीरियर का दावा करती है। यदि आप ट्रांसफॉर्मिंग सीटों का उपयोग करते हैं, तो यह बाकी की तुलना में अधिक माल ले जाएगी।

हैचबैक वॉल्यूम

हैचबैक के लगेज कंपार्टमेंट का आकार 389 लीटर है, जो इस वर्ग की कारों के लिए काफी महत्वपूर्ण है। हैचबैक का नवीनतम संस्करण एक बेहतरीन ऑल-राउंड वाहन है जो नवीनतम तकनीक से लैस है। मशीन का उपयोग शहर में और बाहर माल की छोटी मात्रा में परिवहन के लिए किया जा सकता है, मशीन पूरी तरह से युद्धाभ्यास करती है और सड़क पर छोटे छेदों पर काबू पाती है।

पालकी को क्या खुश करेगा

सेडान ने लोकप्रियता हासिल की जब यह स्पष्ट हो गया कि इसके रखरखाव के लिए बड़े व्यय की आवश्यकता नहीं है। इस कार में कोई अनावश्यक तत्व नहीं हैं, और नवीनतम संशोधन में लगेज कंपार्टमेंट 500 लीटर है। किआ रियो का ट्रंक वॉल्यूम 46 लीटर कम हुआ करता था, लेकिन कोरियाई निर्माता ने वॉल्यूम बढ़ाने का फैसला किया, जिसे कार मालिक मदद नहीं कर सके लेकिन सराहना की।

किआ रियो के किसी भी मॉडल में, आप पीछे की सीटों के कारण लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा बढ़ा सकते हैं, जिसे आसानी से मोड़ा जा सकता है।

किआ रियो हैचबैक मध्य मूल्य श्रेणी में कोरिया की एक गोल्फ श्रेणी की कार है। वह दिखाई दी रूसी बाजार 2012 की शुरुआत में नामांकित सेडान के बाद। हालाँकि इस कार का इतिहास बहुत पहले (2005 में) शुरू हुआ था, नया किआ पीढ़ीरियो न्यू किसी भी तरह से अपने पूर्ववर्तियों की लोकप्रियता से कमतर नहीं है।

और तकनीकी और वैचारिक रूप से, यहां तक ​​​​कि बाईपास भी, जिसके कारण अविश्वसनीय रूप से उच्च मांग हुई। कार काफी कॉम्पैक्ट और देखने में आकर्षक है। आइए जानते हैं इस कार के फीचर्स के बारे में।

मॉडल वर्णन किआ रियोकार के पिछले हिस्से और आंतरिक उपकरणों के सफल विन्यास के कारण नया काफी सुंदर और कुछ हद तक चार दरवाजों वाली रियो सेडान से भी अधिक आकर्षक लगता है।

दिलचस्प!हैचबैक का फ्रंट सेडान के फ्रंट के समान है, लेकिन बाकी कार ज्यादा स्पोर्टी निकली। रियो को एलईडी लाइट्स से लैस करने का अच्छा मौका है।

इंटीरियर को बहुत उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है और निष्पादित किया जाता है - महंगे संशोधनों, क्रोम ट्रिम में असबाब और सीटों पर गंदगी-विकर्षक कपड़े। एर्गोनोमिक सीटें यात्रियों को आराम प्रदान करेंगी, और ड्राइवर आसानी से न केवल सीट, बल्कि स्टीयरिंग व्हील - इसकी ऊंचाई और पहुंच को भी समायोजित कर सकता है, जो आपको सुविधा के साथ कार चलाने की अनुमति देगा।

हैचबैक सेडान से 25 सेमी छोटा है (इसकी लंबाई 1470 मिमी की ऊंचाई और 1700 मिमी की चौड़ाई के साथ 4120 मिमी है) और वास्तव में पीछे की ओर नहीं है, किसी भी मामले में, यह लगभग अदृश्य है। इसलिए, किआ रियो नया ड्राइविंग और पैंतरेबाज़ी करते समय कार के आयामों को अधिक सटीक रूप से महसूस करना संभव बनाता है, और यह शहर के चारों ओर और राजमार्गों पर कॉर्नरिंग करते समय एक बहुत बड़ा प्लस है। सेडान की तुलना में ट्रंक छोटा लगता है - और वास्तव में, 389 लीटर की मानक स्थिति में मात्रा, लेकिन इसे हटाने योग्य शेल्फ को हटाकर बढ़ाया जा सकता है।

किआ रियो का पिछला दरवाजा काफी चौड़ा है, इसलिए हैचबैक को भारी सामान ले जाने में कोई समस्या नहीं है। व्हीलबेस 2570 मिमी है और सेडान से अलग नहीं है। सकल वाहन का वजन 1,565 किलोग्राम है, लेकिन अंकुश का वजन एक सेडान की तुलना में थोड़ा अधिक है (यद्यपि केवल 5 किलोग्राम) - 1,520 किलोग्राम। जिस धातु से बॉडी बनाई गई है उसकी मोटाई बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन यह कार के अन्य मॉडलों से अलग नहीं है। लेकिन यह तथ्य कार के बिजली तत्वों को प्रभावित नहीं करता है - वे सभी मानकों के अनुसार बने हैं।

संभावित विकृतियों के स्थानों में, शरीर के अंगों को प्रबलित किया जाता है, जिसका तात्पर्य टकराव की स्थिति में कम विकृति से है। किआ रियो श्रृंखला की अन्य कारों के विपरीत, न केवल उपस्थिति और डिजाइन सुविधाओं में, किआ रियो नई इस मॉडल रेंज की अन्य कारों से अलग है।

सबसे पहले, यह तकनीकी विशेषताओं, अच्छे उपकरण और ड्राइविंग प्रदर्शन और विश्वसनीयता से अलग है। कार में सात बुनियादी विन्यास हैं और सबसे सस्ते विन्यास (एबीएस, एयर कंडीशनिंग, फ्रंट एयरबैग और अन्य विकल्प) में भी न्यूनतम विकल्पों का एक उत्कृष्ट सेट है, जो इस कार को खरीदने के लिए और भी आकर्षक बनाता है।

किआ रियो नई की तकनीकी विशेषताओं के बारे में

इंजन हैचबैक किआनया सुसज्जित है गैसोलीन इंजन 107 hp की क्षमता वाला 1.4 लीटर और 1.6 लीटर 123 hp की क्षमता के साथ। दोनों मोटर्स 6300 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति देते हैं - यह संभावना नहीं है कि कार को इतनी गति से गति देना संभव होगा, लेकिन विशेषताएँ बहुत ही सभ्य हैं। इसी नाम की सेडान में भी यही इंजन हैं।

टर्बोचार्जिंग और अन्य तकनीकी नवाचारों के बिना दोनों स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन सामान्य इंजेक्टर डिज़ाइन और पोर्ट इंजेक्शन के अनुसार काम करते हैं। प्रत्येक इकाई में चार सिलेंडर और 16 वाल्व होते हैं। वहीं, AI-92 गैसोलीन पर इंजन यूरो-4 मानकों के अनुसार काम करते हैं।

टैंक में अधिकतम 43 लीटर ईंधन डाला जा सकता है। 1.4-लीटर इंजन एक उत्कृष्ट "एस्पिरेटेड" है, जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर अच्छी गतिशीलता देता है, लेकिन इसे चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा जा सकता है। इस मामले में टोक़ 135 एनएम है। इसकी चोटी काफी ऊंची है - 5,000 क्रांतियां, कार को इस तरह के क्रांतियों में तेजी लाने में समस्याग्रस्त है और इससे ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी। लेकिन अपने सेगमेंट के लिए, कार अच्छा प्रदर्शन दिखाती है - 185 किमी / घंटा की शीर्ष गति और 11.5 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण।

निर्माता छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.6-लीटर इंजन को पूरक करने का प्रस्ताव करता है। टोक़ पिछले इंजन की तुलना में 155Nm पर अधिक है और 4200rpm पर उन मूल्यों के लिए कम शिखर है। वहीं, 1.6 लीटर इंजन 100 किमी/घंटा (10.3 सेकेंड में) की तेज रफ्तार देता है और उच्चतम गति 190 किमी / घंटा पर, लेकिन दोनों ही मामलों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संशोधन थोड़े धीमे हैं।

शायद, छह रेंज गियरबॉक्स के लिए, इस इंजन की शक्ति पर्याप्त नहीं लग सकती है, सबसे अधिक संभावना है कि यह निर्माता की कार को उपयोग करने के लिए अधिक किफायती बनाने की इच्छा के कारण है, लेकिन जब राजमार्ग पर तेजी आती है, तो यह तथ्य कुशल संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है। इंजन का। इस कार की ईंधन खपत सेडान जितनी ही है।

शहर के चारों ओर यात्रा करते समय, मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ औसतन 7.6 लीटर प्रति 100 किमी और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 8.5 की खपत होती है, ज़ाहिर है, कम - क्रमशः 4.9 लीटर और 5.2 लीटर। लेकिन साथ ही, यह न भूलें कि छः स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ शहर यात्राएं अधिक किफायती हैं।

अंडरकारेज काफी अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया है - यह मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और एक एंटी-रोल बार और पीछे की ओर एक मरोड़ बीम के साथ एक स्वतंत्र फ्रंट एक्सल है। डिस्क ब्रेक और यह सब पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि किसी भी हालत में कार चलाना आसान होगा और उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी यात्रा काफी आरामदायक होगी।

परिणाम:सामान्य तौर पर, किआ रियो नई एक आधुनिक कार है, तकनीकी रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित है, और इसलिए परिवहन का काफी विश्वसनीय और सुरक्षित साधन है, जिसे बनाते समय निर्माता ने उपभोक्ता की उच्च आवश्यकताओं को ध्यान में रखा उपस्थितिसाथ ही प्रदर्शन विशेषताओं। वहीं, अगर हम बेसिक कॉन्फिगरेशन में इस कार की प्राइस कैटेगरी को ध्यान में रखते हैं, तो यह खरीदार के लिए काफी आकर्षक हो जाती है और कीमत-गुणवत्ता अनुपात से मेल खाती है।