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फोर्ड फोकस 3 हैचबैक आयाम। तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस: विशिष्टता और प्रमुख पैरामीटर

"वैश्विक" तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस का विश्व प्रीमियर जनवरी 2010 में नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शो (डेट्रॉइट) के हिस्से के रूप में हुआ। अमेरिका में, डेट्रॉइट प्रदर्शनी में आगंतुकों ने दो नई बॉडी शैलियाँ देखीं - नई फोर्ड फोकस 3 हैचबैक और सेडान। फोर्ड फोकस 3 स्टेशन वैगन की प्रस्तुति थोड़ी देर बाद मार्च 2010 में जिनेवा मोटर शो में हुई।

फोर्ड फोकस 3 सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन

नए फोर्ड फोकस 3 का उत्पादन कम से कम पांच फोर्ड संयंत्रों में किया जाएगा: सार्लियस (जर्मनी), वेन मिशिगन (यूएसए), चोंगकिंग (चीन), रेयॉन्ग (थाईलैंड) और वसेवोलोज़स्क (रूस), और दुनिया भर के 130 देशों में बेचा जाएगा।

डिज़ाइन और आयाम

जैसा कि मानना तर्कसंगत है, फोर्ड फोकस 3 समीक्षा तीनों बॉडी स्टाइल (सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन) में एक ही फ्रंट एंड दिखाती है। बादाम के आकार की हेडलाइट्स, क्सीनन और एलईडी डेटाइम के साथ महंगे ट्रिम स्तरों में चलने वाली रोशनी. स्पोर्टी लुकगंभीर वायु सेवन और फॉगलाइट्स वाला बम्पर। बम्पर फ़ेयरिंग अद्यतन मॉडल के सामने की ओर ध्यान आकर्षित करती है। इस पर स्थित वायु वाहिनी को ऊर्ध्वाधर पुलों द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया है, एक स्पष्ट वायुगतिकीय स्कर्ट नीचे जाती है।

फोर्ड फोकस 3 हैचबैक

जंपर्स, ऊपर उठते हुए, पसलियों के साथ हुड पर जाते हैं। फोर्ड फोकस 3 की बॉडी भारी भरकम ए-पिलर्स के साथ तेज दिखती है। साइडवॉल के चमकीले तत्व अब दरवाजों के ऊपरी हिस्से में फैशनेबल पसलियाँ और निचले हिस्से में स्टांपिंग हैं।

फोर्ड फोकस 3 सेडान

अच्छी तरह से समायोजित बढ़े हुए पहिया मेहराब नए सामंजस्यपूर्ण सिल्हूट को खराब नहीं करते हैं। बॉडी हैचबैक फोर्ड फोकस 3 - एक गुंबददार छत के साथ। 2012 फोर्ड फोकस के सेडान और स्टेशन वैगन संस्करणों में अधिक पारंपरिक फ्लैट छत लाइन है, लेकिन सभी मॉडलों पर विंडो लाइन पीछे की ओर उठती है।

फोर्ड फोकस 3 स्टेशन वैगन

पिछला हिस्सा शायद हैचबैक में सबसे सुंदर है, मूल जटिल आकार के समग्र छत लैंप एक संकीर्ण छप के साथ पंखों में जाते हैं। डिफ्यूज़र के साथ महंगे संस्करणों में, बम्पर के नीचे एक साफ टेलगेट बॉर्डर है। फोकस 3 सेडान अपने स्टर्न से अलग है बड़े झूमरआयाम, मौलिकता और शैली से भी रहित नहीं - एक उच्च स्थित छोटा ट्रंक ढक्कन, शक्तिशाली पिछला बम्पर, ठोस रूप से फुलाए गए रियर फेंडर और व्हील आर्च। नया स्टेशन वैगनतीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस निश्चित रूप से डिजाइन की उत्कृष्ट कृति नहीं है, लेकिन सब कुछ अपनी जगह पर है। बड़ा, लगभग लंबवत टेलगेट, अच्छी मार्कर लाइटें।

फोर्ड फोकस 3 नई की सभी बॉडी में, इसके गतिज डिजाइन के साथ वैचारिक आयोसिस मैक्स की छवि का पता लगाया जा सकता है।
तीसरे फोकस का वर्णन, निश्चित रूप से, सभी बॉडी वेरिएंट में आयाम निर्दिष्ट किए बिना अधूरा होगा। नवीनता का आकार बढ़ गया है:

बाहरी आयाम DIMENSIONSफोर्ड फोकस 3 हैचबैक, सेडान, स्टेशन वैगन हैं: लंबाई - 4358, 4534, 4556 मिमी, सभी प्रकार के शरीर के लिए चौड़ाई 1823 मिमी (दर्पण 2010 मिमी के साथ), ऊंचाई - 1484, 1484, 1505 मिमी, आधार आयाम 2648 मिमी।
निकासी (धरातल) फोर्ड फोकस 3 - 140 मिमी (रूसी संस्करणों के लिए, निकासी 165 मिमी तक बढ़ा दी गई है)।
ड्रैग गुणांक Cx - 0.274 - 0.295 (नई फोकस सेडान के लिए सबसे कम)।

आंतरिक: एर्गोनॉमिक्स, सामग्री और आंतरिक गुणवत्ता

तीसरी पीढ़ी का फोकस अपने यात्रियों को एक गतिज डिजाइन के साथ मिलता है, फोर्ड फोकस 3 का इंटीरियर गुणवत्ता सामग्री, सावधानीपूर्वक एर्गोनॉमिक्स और उच्च स्तर की असेंबली से सजाया गया है। पकड़ क्षेत्र में विशिष्ट ज्वार के साथ चार तीलियों वाला स्टीयरिंग व्हील, इष्टतम आकार ( स्टीयरिंग व्हीलऊंचाई और गहराई में समायोज्य)। पहिया लेना अच्छा है, बहुत सारे फ़ंक्शन नियंत्रण बटन तार्किक और सरलता से "स्टीयरिंग व्हील" पर स्थित होते हैं। मूल विन्यास और प्रदर्शन के दो गहरे कुओं वाला उपकरण पैनल चलता कंप्यूटर, डिवाइस और रंगीन ग्राफ़िक्स प्रभावशाली हैं।
जटिल रेखाओं और घुमावों के साथ विशाल आकार का फ्रंट डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल। वेंटिलेशन सिस्टम विक्षेपक बड़े आकार, नियमित आयताकार आकार। गियरशिफ्ट लीवर एक सत्यापित स्थान पर है, एक स्पोर्टी तरीके से, पायलट के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, एक पार्किंग ब्रेक हैंडल है (आपको इसके लिए पहुंचने की ज़रूरत नहीं है)।

उत्कृष्ट प्रोफ़ाइल, मध्यम कठोर पैडिंग और उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन के साथ सामने की सीटें। बड़ा केंद्र कंसोल बड़ी संख्या में बटनों से डराता है, फोकस 3 इंटीरियर इतनी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स प्रदर्शित करता है, जैसे कि यह एक मिनी स्पेसशिप (महंगा उपकरण) हो। आगे की सीटों के बीच की सुरंग ऊंची और चौड़ी है, यहां तक कि औसत कद के ड्राइवरों को भी इसके और दरवाजे के बीच दबाव महसूस होता है। सामने, इंटीरियर एक स्पोर्ट्स कार जैसा है, नियंत्रण के लिए जिम्मेदार सभी अधिकारी फोकस डब्ल्यूआरसी रैली में संकेत देते हैं। दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए केबिन (संकीर्ण द्वार और ऊंची दहलीज) में जाना असुविधाजनक है, पिछली पंक्ति आपको केवल दो को आराम से समायोजित करने की अनुमति देती है।
तनाफोर्ड फोकस 3 हैचबैक में 277 से 1062 लीटर तक प्रयोग करने योग्य मात्रा है।

ट्रंक फोर्ड फोकस 3 सेडान

ट्रंक वॉल्यूम फोकस 3 सेडान आपको 372 लीटर कार्गो स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, और स्टेशन वैगन ट्रंक 476 लीटर का दावा करता है, पिछली पंक्ति को मोड़ने पर हमें 1502 लीटर मिलता है।

ट्रंक फोर्ड फोकस 3 स्टेशन वैगन

तकनीकी और चालू विशेषताएँ

रूस में बेचा जाने वाला नया फोकस 3, चार गैसोलीन और एक डीजल इकाइयों से सुसज्जित है।

इंजनगैसोलीन: 1.6 लीटर। (85 एचपी) 5 मशीन के साथ। चेकप्वाइंट
और 1.6 लीटर. (105 एचपी) - 1.6 लीटर। (125 एचपी) - 2.0 लीटर। (150 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ या 6 चरण पावरशिफ्ट के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।
डीजल 2.0 एल. (140 एचपी) 6 पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।

आगे और पीछे का सस्पेंशन स्वतंत्र है, सामने मैकफ़र्सन है, और टॉर्क वेक्टरिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ एक मल्टी-लिंक रियर है (बेहतर कोने में प्रवेश के लिए अंदर के पिछले पहिये को धीमा कर देता है)। डिस्क ब्रेक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक सहायक, हालांकि वे केवल विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।
नया फोर्ड फोकस 3 2012 सड़क पर रिलीज स्थिर और अनुमानित रूप से व्यवहार करती है, परीक्षण एक तेज और छोटा स्टीयरिंग व्हील (2.6 मोड़) दिखाता है। एक आरामदायक निलंबन खराब सड़क सतहों के प्रति उदासीन है, कभी-कभी इसमें पर्याप्त ऊर्जा तीव्रता नहीं होती है (यह बड़े गड्ढों और गड्ढों से टूट जाता है)। कार ढह गई है और ठोस है, यह आपको सड़क से उड़ने के जोखिम के बिना जल्दी से मोड़ने की अनुमति देती है, यह पांच बिंदुओं तक सीधी रेखा रखती है। फोर्ड डब्लूआरसी रेसिंग टीम का अनुभव व्यर्थ नहीं गया और 2012-2013 फोकस सिविलियन में सन्निहित है, जिसे यूरोपीय सी-क्लास में सबसे अच्छे प्रस्तावों में से एक माना जाता है। हम फोकस 3 को साथ लेने की अनुशंसा नहीं करते हैं कमजोर मोटरें 1.6 ली. (85 एचपी और 105 एचपी), मालिकों की समीक्षा से संकेत मिलता है कि वे हमेशा अपनी पसंद से खुश नहीं होते हैं, गतिशीलता और खराब त्वरण के साथ समस्याओं पर ध्यान देते हैं। इष्टतम विकल्प 1.6 लीटर है। (125 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।

पूरा सेट 2012-2013

फोर्ड फोकस 3 एम्बिएंट के मामूली प्रारंभिक विन्यास में, यहां तक कि एयर कंडीशनिंग भी मुख्य इकाईयूएसबी और 6 स्पीकर के साथ सीडी एमपी3, डैशबोर्ड पर 3.5" मोनोक्रोम डिस्प्ले, ईएसपी (स्थिरीकरण प्रणाली), ईबीए (आपातकालीन ब्रेक असिस्ट), टोरगु वेक्टरिंग कंट्रोल (इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिम्युलेटर) और साइड एयरबैग अतिरिक्त कीमत पर पेश किए जाते हैं। आधारफोर्ड फोकस 3 एम्बिएंट में पावर मिरर, ईबीडी के साथ एबीसी, फोर्ड ईज़ी फ्यूल सिस्टम (फिलर कैप के बिना), फ्रंट पावर विंडो, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट, दो तकिए हैं। केंद्रीय ताला - प्रणालीऔर 16" लोहे के रिम।
टाइटेनियम संस्करण वास्तव में समृद्ध रूप से सुसज्जित है: डिस्क का आकार- लाइट-अलॉय आर16, लाइट और रेन सेंसर, एलईडी लैंप के साथ इंटीरियर लाइटिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक बटन के साथ इंजन स्टार्ट, ऊपर चढ़ने पर एक सहायक, गर्म फ्रंट स्पोर्ट्स सीटों पर एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट, वॉल्यूम और परिधि के साथ अलार्म सिस्टम सेंसर. लेकिन सबसे महंगे उपकरण में भी भुगतान विकल्पों से छुटकारा नहीं मिला: इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, द्वि-क्सीनन लाइट और एलईडी रनिंग लाइट, डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर एलसीडी डिस्प्ले (4.2 और 5 इंच), क्रूज़ कंट्रोल, नेविगेशन, रियर व्यू कैमरा , स्वचालित वैलेट और बहुत कुछ।

2012-2013 के लिए मूल्य

साल दर साल नई कारों की कीमतें बिना अपडेट के भी बढ़ रही हैं। 2012 फोर्ड फोकस 3 की लागत कितनी है? रूस में एक हैचबैक की कीमत "नंगे" एम्बिएंट 1.6-लीटर पैकेज के लिए 532,000 रूबल से शुरू होती है। (85 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। एम्बिएंट सेडान की कीमत 10,000 रूबल अधिक महंगी है। टाइटेनियम संस्करण 2.0 एल में स्टेशन वैगन। (150 एचपी) 6 पावरशिफ्ट स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ अतिरिक्त विकल्पों की पूरी श्रृंखला (चमड़े का इंटीरियर, आर17 पहिये, बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक सहायक) की लागत 1 मिलियन रूबल से अधिक होगी।

नई फोर्ड फोकस 3 हैचबैक, सेडान, स्टेशन वैगन।

जनवरी 2010 डेट्रॉइट नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शो के लिए एक बड़ा महीना था। वर्ल्ड प्रीमियर हुआ फोर्ड फोकस तीसरी पीढ़ी! प्रदर्शनी में उपस्थित सभी लोगों ने नई फोर्ड फोकस 3 देखी हैचबैकऔर पालकी.

जिनेवा मोटर शो, जहाँ उन्होंने प्रस्तुति दी फोर्ड फोकस 3 स्टेशन वैगनमार्च 2010 में हुआ.

फोर्ड फोकस 3 का उत्पादन पहले से ही कंपनी के पांच संयंत्रों में किया जा रहा है: चोंगकिंग (चीन), सार्लियस (जर्मनी), वेन मिशिगन (यूएसए), रेयॉन्ग (थाईलैंड) और वसेवोलोज़स्क (रूस)। दुनिया के 130 देशों में कारें बिकती हैं।

इन तीनों सुंदरियों का डिज़ाइन क्या है?

सेडान, हैचबैक, वैगन इन तीनों मॉडल में आगे का हिस्सा एक जैसा है। हेडलाइट्स अंडाकार हैं, महंगे संस्करणों में क्सीनन और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं। एक स्पोर्ट्स बम्पर, एक प्रभावशाली वायु सेवन और फॉगलाइट्स। इस नवीनता का अगला भाग आकर्षक बम्पर से आकर्षित करता है। इसमें एक वायु वाहिनी होती है, जो जंपर्स (ऊर्ध्वाधर) द्वारा तीन भागों में विभाजित होती है। नीचे की ओर जाने वाली एयरोडायनामिक स्कर्ट अपनी चमक से आकर्षित करती है।

ऊर्ध्वाधर जंपर्स ऊपर जाकर पसलियों के साथ हुड तक जाते हैं। भारी अटे पड़े ए-स्तंभों की बदौलत एक तेज़ लुक तैयार होता है। किनारों पर, आप तुरंत ऊपरी हिस्से में दरवाजे पर और नमूना-मुद्रांकन के नीचे चमकदार पसलियों को देख सकते हैं।

समायोजित बढ़े हुए व्हील आर्च के कारण बेहद फोल्डेबल लुक। यह मॉडल गुंबददार शरीर के आकार से अलग है। 2012 फोर्ड फोकस सेडान और वैगन की छत सपाट है, लेकिन सभी दृश्यों में खिड़की की रेखा पीछे की ओर उठी हुई है।

मूल समग्र छत के कारण हैचबैक का सबसे आकर्षक पिछला भाग दिलचस्प आकारपंखों के ऊपर जा रहा हूँ. सामान का डिब्बा एक साफ-सुथरे दरवाजे से सुसज्जित है, जो बम्पर के साथ सीमा पर स्थित है। महंगे संस्करणों में, यह एक विसारक पर सीमाबद्ध होता है। फोकस 3 सेडान बड़े झूमरों के साथ भोजन में निहित है। यह बहुत स्टाइलिश और मूल है, क्योंकि छोटा ट्रंक ढक्कन, जो ऊंचा स्थित है, पिछला हिस्सा बहुत शक्तिशाली है, शालीनता से फुलाए गए रियर फेंडर और व्हील आर्च इस मॉडल की एक बस लुभावनी छवि बनाते हैं। साफ-सुथरी मार्कर लाइटें देखना अच्छा लगता है, बड़ा टेलगेट बहुत सुविधाजनक है। यहां सब कुछ वहीं है जहां होना चाहिए.

सभी फोर्ड फोकस 3 नई बॉडी में आयोसिस मैक्स कॉन्सेप्ट लुक का काइनेटिक डिज़ाइन है।

फोर्ड फोकस का आकार बढ़ गया है।

फोर्ड फोकस 3 हैचबैक, सेडान, स्टेशन वैगन के बाहरी समग्र आयामों की लंबाई 4358, 4534, 4556 मिमी है, सभी प्रकार के शरीर के लिए चौड़ाई 1823 मिमी (दर्पण 2010 मिमी के साथ) है, आधार आयाम 2648 मिमी हैं, ऊंचाई 1484, 1484, 1505 मिमी, क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) फोर्ड फोकस 3 - 140 मिमी (रूसी संस्करणों के लिए, क्लीयरेंस 165 मिमी तक बढ़ गया है)। ड्रैग गुणांक Cx - 0.274 - 0.295 (नई फोकस सेडान की बॉडी सबसे कम है)। इस प्रकार वाहन निकासी 140 मिमी की राशि.

दिलचस्प इंटीरियर.

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक गतिज डिजाइन है, इंटीरियर केवल उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है, यहां एर्गोनॉमिक्स सावधानीपूर्वक हैं, उच्च स्तरसभाएँ। स्टीयरिंग व्हील गहराई और ऊंचाई में पूरी तरह से समायोज्य है, यह सुविधाजनक है क्योंकि इसमें एक इष्टतम आकार है, आरामदायक पकड़ के लिए ज्वार के साथ चार प्रवक्ता हैं। नियंत्रण बटन स्टीयरिंग व्हील पर ही स्थित होते हैं, इसलिए स्टीयरिंग व्हील को अपने हाथों में लेना बहुत आनंददायक होगा। उत्कृष्ट प्रभावशाली ग्राफिक्स के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले भी है।

सेंटर कंसोल के फ्रंट पैनल पर खूबसूरत रेखाएं और कर्व्स हैं। वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर का आयताकार और बड़ा आकार उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। इस तथ्य से बहुत आराम मिलता है कि आपको पार्किंग ब्रेक हैंडल तक पहुंचने की ज़रूरत नहीं है। यह पायलट के नजदीक स्थित है. गियरशिफ्ट लीवर सही जगह पर है।

सीटें अच्छी तरह से गद्देदार हैं, न बहुत नरम, न बहुत सख्त। उनके पास एक सुंदर प्रोफ़ाइल है और हाथ की आरामदायक स्थिति के लिए किनारे पर हमेशा जगह रहेगी। बड़े केंद्र कंसोल पर, सही फ़ंक्शन के साथ कई अलग-अलग बटन हैं। महंगे ट्रिम स्तरों में, फोकस 3 केबिन में भारी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स होते हैं। सामने की सीटों के बीच की सुरंग अपनी चौड़ाई और ऊंचाई के कारण असुविधाजनक है, सामान्य निर्माण के ड्राइवरों और यात्रियों को दरवाजे और उसके बीच संकुचन की भावना महसूस होती है। फ्रंट का इंटीरियर फोकस डब्लूआरसी रैली के समान एक स्पोर्ट्स कार जैसा है। ऊंची दहलीज और संकरे दरवाजे के कारण पीछे की सीटों पर चढ़ना मुश्किल होगा। केवल दो लोग ही वहां कमोबेश स्वतंत्र रूप से रह सकेंगे।

फोर्ड फोकस 3 हैचबैक का ट्रंक 1062 लीटर तक उपयोग करने योग्य मात्रा रखता है।

372 लीटर आपको एक सेडान के ट्रंक में फिट होने की अनुमति देता है, स्टेशन वैगन में 476 लीटर होगा, और पीछे की पंक्ति को मोड़ने पर 1502 लीटर होगा।

संचालन और तकनीकी विशेषताएँ।

रूस में, नए फोकस 3 के लिए एक डीजल और चार गैसोलीन इकाइयाँ बनाई जाती हैं।

गैसोलीन: 1.6 लीटर। (85 एचपी) 5 मशीन के साथ। गियरबॉक्स और 1.6 लीटर। (105 एचपी) - 1.6 लीटर। (125 एचपी) - 2.0 लीटर। (150 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ या 6 चरण पावरशिफ्ट के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ।

आगे और पीछे के सस्पेंशन स्वतंत्र हैं, सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स और टॉर्क वेक्टरिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन है। मोड़ में बेहतर ढंग से प्रवेश करने में सक्षम होने के लिए इस प्रणाली की आवश्यकता है, अर्थात्, यह अंदर को धीमा कर देती है पिछले पहिए. ब्रेक डिस्क हैं, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग लायक है। ऐसे इलेक्ट्रॉनिक सहायक भी हैं जो एक अलग मामले में स्थापित किए गए हैं।

2012 फोर्ड फोकस 3 का सड़क व्यवहार स्थिर और बहुत पूर्वानुमानित है, जो सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। स्टीयरिंग व्हील टर्न - 2.6. सफल निलंबन के कारण गड्ढे और उभार समस्याएँ पैदा नहीं करते हैं। हालाँकि बड़े उभारों पर पर्याप्त ऊर्जा तीव्रता नहीं होती है। कार बहुत सोच-समझकर बनाई गई है, तीखे मोड़ों में इसका सड़क से उड़ जाना डरावना नहीं है, यह सीधी रेखा में ठीक चलती है। फोर्ड डब्लूआरसी रेसिंग टीम का परीक्षण किया गया यह मॉडलऔर एक बेहतरीन समीक्षा छोड़ी। 2012-2013 सिविलियन फोकस इस अनुभव का प्रतीक है और इनमें से एक है सर्वोत्तम विकल्पयूरोपीय सी-क्लास।

कमजोर 1.6 लीटर इंजन के साथ फोकस 3। (85 एचपी और 105 एचपी), ग्राहक समीक्षाओं के अनुसार, आनंददायक अनुभव नहीं लाते हैं। कमजोर त्वरण और गतिशीलता के साथ समस्याएं नोट की जाती हैं। सबसे इष्टतम विकल्प 1.6 लीटर है। (125 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।

मॉडल 2012-2013।

अतिरिक्त शुल्क के लिए, फोर्ड फोकस 3 एम्बिएंट के सरल प्रवेश-स्तर कॉन्फ़िगरेशन में, एयर कंडीशनिंग, डैशबोर्ड पर 3.5-इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले, यूएसबी के साथ एक सीडी एमपी 3 हेड यूनिट, 6 स्पीकर, ईवीए एक आपातकालीन ब्रेकिंग सहायक है, ईएसपी एक स्थिरीकरण प्रणाली है, टोर्ग्यू वेक्टरिंग कंट्रोल - एक इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिम्युलेटर, साथ ही साइड एयरबैग।

बेस फोर्ड फोकस 3 एम्बिएंट में पावर मिरर, एक फोर्ड ईज़ी फ्यूल सिस्टम (कोई फिलर कैप नहीं), ईबीडी के साथ एबीसी, पावर फ्रंट विंडो, एक टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, एयरबैग की एक जोड़ी, 16 इंच के लोहे के रिम और सेंट्रल हैं। ताला लगाना

टाइटेनियम संस्करण खराब नहीं है: R16 मिश्र धातु के पहिये, एलईडी लैंप के साथ आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, प्रकाश और बारिश सेंसर, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, हिल स्टार्ट सहायक, एक बटन के साथ इंजन शुरू, काठ का समर्थन, जो गर्म खेल सीटों पर समायोज्य है, अलार्म सेंसर परिधि और आयतन के साथ। लेकिन यहां तक कि सबसे महंगा संस्करण भी शुल्क के लिए अलग सुविधाओं के साथ आता है: एलईडी रनिंग और बाई-क्सीनन लाइट, पावर ड्राइवर की सीट लाइट, डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर एलसीडी डिस्प्ले (4.2 और 5 इंच), क्रूज़ कंट्रोल, नेविगेशन, स्वचालित वैलेट, रियर व्यू कैमरा और बहुत कुछ।

2012-2013 के लिए मूल्य।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कुछ दिलचस्प और ताज़ा सामने आया है या नहीं, कीमतें अभी भी हर साल ऊंची हो रही हैं। फोर्ड फोकस 3 2012 रिलीज़ की कीमत क्या है?

रूस में, एम्बिएंट 1.6 लीटर के सबसे सरल संस्करण के लिए यह आंकड़ा 532,000 रूबल से शुरू होता है। (85 एचपी) 5 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। एम्बिएंट सेडान की कीमत 632,000 रूबल है।

टाइटेनियम 2.0 एल के विन्यास में स्टेशन वैगन। (150 एचपी) 6 पॉवरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, जिसमें अतिरिक्त विकल्पों की पूरी श्रृंखला है, जैसे कि चमड़े का इंटीरियर, आर17 पहिए और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक बड़ी विविधता, जिसकी कीमत एक मिलियन रूबल से अधिक है।

फोर्ड फोकस 3 हैचबैक, स्टेशन वैगन और सेडान - हर स्वाद के लिए, काफी उचित मूल्य। कई लोग इन मॉडलों की सराहना करेंगे। के लिए बड़ा परिवारआप एक सुविधाजनक विकल्प भी चुन सकते हैं.

पिछले दो दशकों में, फोर्ड फोकस ने न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि रूस में भी सबसे सफल मॉडल का खिताब हासिल किया है। आधुनिकीकरण और नवीन विकास तीसरी पीढ़ी की मशीनों में सन्निहित थे, जिनके नमूने 2010 में प्रस्तुत किए गए थे। दूसरी पीढ़ी के विपरीत, कार न केवल बाहरी रूप से बदल गई है, समग्र भाग के मापदंडों में भी सुधार हुआ है।

फोर्ड फोकस III विनिर्देश और उनके समग्र आयाम

इससे पहले कि आप जानें विशेष विवरणनवीनतम पीढ़ी के फोर्ड फोकस 3, आपको मॉडल लाइन से परिचित होना चाहिए, जिसमें तीन बॉडी विकल्प शामिल हैं:

पालकी;
हैचबैक;
वैगन.

शरीर का अगला भाग सभी प्रकार के लिए समान है - आयताकार हेडलाइट्स, वायु सेवन और कोहरे रोशनी के साथ एक प्रभावशाली बम्पर। वायुगतिकीय गुणों में सुधार करने के लिए, फेयरिंग की वायु वाहिनी को ऊर्ध्वाधर पुलों द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया है। शीर्ष ट्रिम स्तरों में, हेड लाइट में एलईडी रनिंग लाइट और क्सीनन शामिल हैं।

डिज़ाइन में साइडवॉल के चमकीले तत्व दिखाई दिए, दरवाजों के ऊपरी हिस्से में फैशनेबल पसलियाँ दिखाई दीं, और निचले हिस्से में एक स्टैम्पिंग दिखाई दी, जो आसानी से पीछे के विंग की ओर बढ़ रही थी। स्टेशन वैगन के पिछले हिस्से को तीनों मॉडलों में सबसे मूल कहा जा सकता है, जटिल आकार की पार्किंग लाइटें, टेलगेट से शुरू होकर, एक संकीर्ण छप के साथ फेंडर तक जाती हैं।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कुछ हद तक कम हो गया है, जो एक तरफ, कार के स्पोर्टी मूड का संकेत देता है, लेकिन दूसरी तरफ, यह कारक इसमें योगदान देने की संभावना नहीं है सकारात्मक भावनाएँखराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय। हालाँकि, 2015 की शुरुआत में, निर्माता रूसी मोटर चालकों की ओर गया और ग्राउंड क्लीयरेंस 10 मिमी बढ़ा दिया। इसी समय, फोर्ड फोकस 3 की गतिशीलता और इसकी तकनीकी विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं।

आयाम सेडान फोर्ड फोकस III:

शरीर की लंबाई - 4534 मिमी;
शरीर की चौड़ाई - 1823 मिमी;
निकासी - 165 मिमी;
ट्रैक - 1554 मिमी;
सामान डिब्बे की मात्रा - 421 लीटर।

फोर्ड फोकस III हैचबैक आयाम:

शरीर की लंबाई - 4358 मिमी;
शरीर की चौड़ाई - 1823 मिमी;
ऊँचाई (अनलोडेड कार) - 1484 मिमी;
व्हील एक्सल के बीच की दूरी - 2649 मिमी;
निकासी - 165 मिमी;
ट्रैक - 1554 मिमी;
सामान डिब्बे की मात्रा - 316 लीटर।

आयाम फोर्ड फोकस III स्टेशन वैगन:

शरीर की लंबाई - 4556 मिमी;
शरीर की चौड़ाई - 1823 मिमी;
ऊँचाई (अनलोडेड कार) - 1505 मिमी;
व्हील एक्सल के बीच की दूरी - 2649 मिमी;
निकासी - 165 मिमी;
ट्रैक - 1554 मिमी;
सामान डिब्बे की मात्रा - 476 लीटर।

ट्रंक के आयाम इसमें पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए दिए गए हैं। हैचबैक में पीछे की सीटों को मोड़कर लगेज कंपार्टमेंट का आयतन बढ़ाने की क्षमता है, मालिक को पूरा 1215 लीटर मिलेगा।

फोर्ड फोकस 3 बिजली इकाइयों और प्रस्तावित ट्रांसमिशन की मुख्य तकनीकी विशेषताएं

नई पीढ़ी का फोर्ड फोकस चार सिलेंडर गैसोलीन इंजनों में से एक से लैस है:

ड्यूरेटेक 1.6 एल - 85 एचपी;
ड्यूरेटेक 1.6 एल - 105 एचपी;
ड्यूरेटेक 1.6 एल - 125 एचपी;
ड्यूरेटेक 2.0 एल - 150 एचपी

पावर यूनिट 1.6 ड्यूरेटेक 85 एचपी यह केवल हैचबैक पर स्थापित है और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। यद्यपि इंजन कम-शक्ति वाला है, हैच की तकनीकी विशेषताएं व्यावहारिक रूप से पुरानी प्रतियों से कमतर नहीं हैं, उदाहरण के लिए, टॉर्क 141 एनएम तक पहुंचता है। सभी मोटरें यूरो 5 मानकों का अनुपालन करती हैं।

1.6 ड्यूरेटेक 105 एचपी के पैरामीटर्स:

टोक़ - 150 एनएम;
"शहर" मोड में ईंधन की खपत - 8.4 लीटर;
"रूट" मोड में ईंधन की खपत - 4.7 लीटर;
अधिकतम गति - 190 किमी/घंटा;
100 किमी/घंटा तक त्वरण - 12.4 सेकंड।

पैरामीटर्स 1.6 ड्यूरेटेक 125 एचपी:

टोक़ - 159 एनएम;
"शहर" मोड में ईंधन की खपत - 8.7 लीटर;
अधिकतम गति - 198 किमी / घंटा;
100 किमी/घंटा तक त्वरण - 11.8 सेकेंड।

2.0 ड्यूरेटेक 150 एचपी के पैरामीटर्स:

टॉर्क - 202 एनएम;
"शहर" मोड में ईंधन की खपत - 9.1 लीटर;
"रूट" मोड में ईंधन की खपत - 4.9 लीटर;
अधिकतम गति - 202 किमी / घंटा;
100 किमी/घंटा तक त्वरण - 9.4 सेकंड।

1.6 लीटर की मात्रा वाले इंस्टॉलेशन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या पावरशिफ्ट छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा एकत्रित किया जाता है। दो-लीटर नमूने केवल छह-स्पीड पावरशिफ्ट स्वचालित से सुसज्जित हैं।

रनिंग गियर में दोनों सस्पेंशन स्वतंत्र प्रकार के हैं। फ्रंट डिज़ाइन ब्रांडेड मैकफ़र्सन स्ट्रट्स पर आधारित है, रियर सस्पेंशन को मल्टी-लिंक योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया है और टॉर्क वेक्टरिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ इंटरैक्ट करता है। डिस्क ब्रेक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं, और कई इलेक्ट्रॉनिक सहायक भी अतिरिक्त विकल्प के रूप में पेश किए जाते हैं।

लेकिन यहां तक कि बुनियादी उपकरण भी एबीएस, ईबीडी और ईएसपी की उपस्थिति का दावा करते हैं। कुल तीन संशोधन हैं:

परिवेश;
सिंक संस्करण;
टाइटेनियम.

लगभग सभी मालिक कार की पूर्वानुमानशीलता और स्थिरता पर ध्यान देते हैं, जिसकी पुष्टि किसी भी कॉन्फ़िगरेशन के फोर्ड फोकस 3 मॉडल की तकनीकी विशेषताओं से होती है। फोर्ड डब्लूआरसी रेसिंग टीम की मूल्यवान सिफारिशों के लिए धन्यवाद, डिजाइनरों ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया कि कार जल्दी और सुरक्षित रूप से किसी भी मोड़ से गुज़रे और बिना किसी समस्या के सीधी सड़क बनाए रखे।

2014 में कार उत्साही लोगों के सर्वेक्षण के अनुसार, फोर्ड फोकस III सी-क्लास कारों के बीच लगभग सबसे अच्छी पेशकश थी। सर्वोत्तम पसंदविशेषज्ञ 125 एचपी इंजन वाला एक मॉडल कहते हैं, जो यांत्रिक "पांच-गति" के साथ काम करता है, जो मशीन की कम लागत और उसके बाद के संचालन के बारे में उनकी पसंद को समझाता है।

घरेलू कार बाजार में फोर्ड फोकस 3 की उपस्थिति के डेढ़ साल से थोड़ा अधिक समय बाद, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि फोर्ड कंपनी का नया उत्पाद सफल रहा। इस तथ्य के बावजूद कि तीसरी बार पुनर्जन्मित मॉडल की कीमत में काफी वृद्धि हुई है, यह अभी भी रूसी ऑटोमोटिव बाजार में बेस्टसेलर बना हुआ है। और यह अभी भी गोल्फ कारों के बीच सबसे वांछनीय खरीदारी बनी हुई है।

इस ब्रांड के प्रशंसकों की खुशी के लिए, फोर्ड फोकस 3 को तीन बॉडी स्टाइल में प्रस्तुत किया गया है। रूसी सड़कों पर प्रवेश करने वाली पहली पांच दरवाजे वाली फोर्ड फोकस 3 हैचबैक थी। घरेलू मोटर चालकों के पास फोर्ड कंपनी के नए काम का पूरी तरह से आनंद लेने का समय नहीं था, जब एक सेडान में फोर्ड फोकस "अखाड़े" पर दिखाई दिया। नवीनता की पहली छाप एक शब्द में व्यक्त की जा सकती है - अद्भुत! आक्रामकता, गतिशीलता, स्पोर्टीनेस, चमक, जुनून...

फिर, एक लंबे ब्रेक के बाद, फोर्ड फोकस 3 स्टेशन वैगन रूसी ऑटोमोटिव जगत के सामने आया। संभवतः, ऑटोमोटिव दिग्गज के कई प्रतिस्पर्धी फोर्ड की ऐसी दक्षता और दक्षता से ईर्ष्या कर सकते हैं। वैसे, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नए मॉडल के सभी तीन वेरिएंट की असेंबली रूसी बाज़ार Vsevolozhsk में किया गया। अब कितनी गाड़ियाँ, इसका हिसाब लगाना मुश्किल है मॉडल रेंजफोकस असीमित रूसी विस्तार में यात्रा करता है, लेकिन जैसा कि कंपनी के प्रतिनिधि आश्वासन देते हैं, यह सीमा नहीं है।

फोर्ड फोकस 3: हम "कपड़े" से मिलते हैं...

में उपस्थितिनई वस्तुओं का ध्यान तुरंत हवा के सेवन के विशाल "मुंह" से आकर्षित होता है जो एक शक्तिशाली पर फिट बैठता है सामने बम्पर. वायु सेवन को ऊर्ध्वाधर स्लैट्स द्वारा तीन खंडों में विभाजित किया गया है। लेकिन कार्यकर्ता, वास्तव में, केवल केंद्रीय खंड है, जबकि पक्ष को एक सौंदर्य तत्व की भूमिका सौंपी गई है। जालों से बंद, वे एक प्रकार के "डिकॉय" हैं। इस चाल के बावजूद, फुल-फेस फोर्ड फोकस 3 को सुरक्षित रूप से गतिज डिजाइन की उत्कृष्ट कृति कहा जा सकता है।

कार के सामने के मुख्य तत्व की भूमिका बम्पर को सौंपी गई है, जिसमें हवा के सेवन के अलावा, नीचे एक स्पॉयलर के साथ एक फेयरिंग और स्टाइलिश क्रोम फॉगलाइट कुएं भी शामिल हैं। सच है, फॉगलाइट्स बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन के लिए वैकल्पिक हैं। क्सीनन लैंप के साथ आकर्षक संकीर्ण आयताकार हेडलाइट्स अंधेरी रात में उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करने में सक्षम हैं, जिससे यह एक स्पष्ट दिन में बदल जाता है। हैचबैक के लिए अतिरिक्त शुल्क के लिए, दिन के समय चलने वाली रोशनी, साथ ही एलईडी के साथ रियर लैंप स्थापित करना संभव है।

फोर्ड फोकस 3 प्रोफ़ाइल में कम प्रभावशाली नहीं दिखता है। इसके अलावा, तीनों बॉडी शैलियों में, एक स्पोर्टी पूर्वाग्रह ध्यान देने योग्य है, जिसका मतलब हो सकता है कि कंपनी का ध्यान युवा और जुआ खरीदारों को आकर्षित करने पर है। एक छोटा, झुका हुआ हुड, ए-स्तंभों का एक मजबूत झुकाव, ... फोर्ड फोकस 3 की प्रोफ़ाइल को देखते हुए, यह विचार अनायास ही उठता है - 190 सेमी से कम अंदर के यात्रियों के लिए यह कितना आरामदायक होगा। विभिन्न विकल्पबॉडीवर्क कुछ हद तक उत्कृष्ट बॉडीवर्क। यदि एक सेडान में यह एक चिकनी रेखा में एक दुबली ट्रंक पर बहती है, तो हैचबैक के सिल्हूट में एक उल्लेखनीय कूप जैसा आकार होता है। स्टेशन वैगन में छत की पूरी लंबाई के साथ लंबी छत की रेलें हैं, साथ ही टेलगेट के शीर्ष पर एक कॉम्पैक्ट स्पॉइलर भी है।

यह रूप कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार नहीं कर सका। तदनुसार, सेडान का ड्रैग गुणांक 0.274 है, हैचबैक और स्टेशन वैगन का प्रदर्शन थोड़ा खराब है। विभिन्न विकल्पों के लिए फोकस मॉडल के तीसरे संस्करण के समग्र आयाम केवल लंबाई में भिन्न हैं। फोर्ड फोकस 3 सेडान की लंबाई 4534 मिमी, हैचबैक 4358 मिमी, स्टेशन वैगन 4558 मिमी है।

तीनों बॉडी संस्करणों के लिए ऊंचाई, चौड़ाई, व्हीलबेस और ग्राउंड क्लीयरेंस समान हैं और क्रमशः हैं: 1484 x 1823 x 2648 x 140 मिलीमीटर। फोकस रेंज के तीसरे संस्करण को टायर 205/55 R16 और 215/55R16 (खराब सड़कों के लिए) के साथ-साथ हल्के मिश्र धातु 215/50 R17 और 235/40R18 के साथ स्टील पहियों से सुसज्जित किया जा सकता है। स्टेशन वैगन में पंद्रह-स्पोक पहिए स्पष्ट रूप से भिन्न हैं।

सभी फायदों के साथ, "मरहम में मक्खी" भी थी। स्टाइल और नए रूपों के लिए, सामान डिब्बे की मात्रा काफी कम कर दी गई है, जिसे नए फोर्ड फोकस संशोधन का मुख्य नुकसान माना जा सकता है। सेडान में ट्रंक की मात्रा 467 से घटकर 372 लीटर हो गई है, हैचबैक में ट्रंक की मात्रा 277 लीटर है। सच है, मुड़ी हुई पिछली सीटें हैचबैक के लगेज कंपार्टमेंट को 1061 लीटर तक बढ़ा देती हैं। स्टेशन वैगन का ट्रंक वॉल्यूम भी 476 लीटर है, लेकिन पीछे की सीटों को मोड़ने पर यह आसानी से 1500 लीटर तक बढ़ जाता है।

फोर्ड फोकस 3: अंदर क्या है?

यद्यपि फोर्ड फोकस 3 की आंतरिक "दुनिया" कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर बनाई गई है, निर्माता के श्रेय के लिए, उसने अच्छी गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री पर कंजूसी नहीं की और उच्च स्तर की असेंबली प्रदान की। अन्यथा, संस्करण भिन्न हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, मूल कॉन्फ़िगरेशन में एक साधारण मोनोक्रोम डिस्प्ले स्थापित किया जा सकता है, समृद्ध संस्करण सचमुच सुखद और कम उपयोगी इलेक्ट्रॉनिक ट्राइफल्स से भरे होंगे। इंजन डिब्बे, पहिया मेहराब और तल की ध्वनिरोधी समान रूप से उच्च गुणवत्ता वाली है। इसकी गुणवत्ता आपको 180 किमी/घंटा तक की गति पर भी, बिना आवाज उठाए शांति से बात करने की अनुमति देती है। स्विंग वाइपर अपना काम बखूबी करते हैं, उत्तम सफाई प्रदान करते हैं विंडशील्ड. सामान्य लीवर अपनी जगह पर लौट आया, जिससे आप यात्री डिब्बे से ट्रंक खोल सकते हैं।

कंपनी मोटर चालकों को चार ट्रिम स्तर प्रदान करती है: एम्बिएंट, ट्रेंड स्पोर्ट, ट्रेंड और टाइटेनियम। एम्बिएंट का मूल संस्करण कुछ हद तक मामूली है। गाड़ी का उपकरणऊंचाई और पहुंच दोनों में समायोजित किया जा सकता है, और स्टीयरिंग व्हील एक इलेक्ट्रिक बूस्टर से सुसज्जित है। ड्राइवर की सीट लिफ्ट से सुसज्जित है। पावर एक्सटीरियर मिरर और फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, दो फ्रंटल एयरबैग, एबीसी और ईबीडी। तदनुसार, इस फोर्ड फोकस 3 कॉन्फ़िगरेशन की कीमत भी अपेक्षाकृत कम है - केवल 500 हजार रूबल से अधिक।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रूसी मोटर चालक अभी भी समृद्ध आंतरिक सामग्री के साथ अपनी पसंद के अनुसार अधिक हैं। तदनुसार, लगभग 40 प्रतिशत ऑर्डर टाइटेनियम कॉन्फ़िगरेशन में फोर्ड फोकस 3 पर आते हैं। बेशक, लेदर ट्रिम, छह-तरफ़ा इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट समायोजन, पार्किंग सेंसर और स्वचालित पार्किंग प्रणाली, सात-रंग एलईडी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, 5-इंच रंग डिस्प्ले और एमपी 3, ब्लूटूथ, औक्स, यूएसबी, सक्रिय के साथ एक सोनी सीडी ऑडियो सिस्टम बाय-क्सीनन पर प्रकाश, उपकरण पैनल पर एक नेविगेटर के साथ एक लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले, ... और कई अन्य "चिप्स" ध्यान आकर्षित करते हैं और आकर्षित करते हैं, लेकिन लागत तदनुसार भिन्न होती है - लगभग एक मिलियन रूबल।

फोर्ड फोकस 3 क्या करने में सक्षम है?

फोर्ड फोकस 3 के तकनीकी उपकरणों के दृष्टिकोण से, तकनीकी विशेषताओं को कम से कम रूसी कार बाजार के लिए संतोषजनक माना जा सकता है। यूरोप के विपरीत, जो चार पेट्रोल और चार प्रदान करता है डीजल इंजन, रूसी खरीदारों की उम्मीदें केवल घरेलू विमानन उद्योग के लिए हैं। इसलिए हमारे पास दो हैं बिजली इकाइयाँ 105 और 124 घोड़ों की क्षमता वाला 1.6 लीटर और 150 घोड़ों की क्षमता वाला 2-लीटर इंजन। पहले दो इंजन पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, दो-लीटर - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।