Dom › Prijenos (mjenjač) › Antoine Saint Exupery: biografija. književna baština

Antoine Saint Exupery: biografija. književna baština

Antoine de Saint-Exupéry je izvanredan francuski književnik prva polovica dvadesetog stoljeća. Dolazeći iz aristokratske obitelji, uspio je raskinuti s boemskim načinom života bogataša, postati profesionalni pilot i uvijek slijediti svoja filozofska uvjerenja.

Saint-Ex je rekao: "Osoba se mora ostvariti ... Djelovanje spašava od smrti ... straha, od svih slabosti i bolesti." I ostvario se. Ostvario se kao pilot - profesionalac u svom poslu, kao pisac koji je svijetu podario besmrtna umjetnička djela, kao osoba - nositelj visokih moralnih kvaliteta.

Za života je Exupery obletio pola svijeta: nosi poštu u Port-Etienne, Dakar, Alžir, radi u podružnicama francuskih zrakoplovnih kompanija u Južnoj Americi i egzotičnoj Sahari, posjećuje Španjolsku i SSSR kao politički dopisnik. Višesatni letovi pogoduju razmišljanju. Sve smišljeno i doživljeno Saint-Ex stavlja na papir. Tako je nastala njegova suptilna filozofska proza - romani "Južna pošta", "Noćni let", "Planet ljudi", "Citadela", priče "Pilot" i "Vojni pilot", brojni eseji, članci, obrazloženja i , naravno, ne - djetinjasto duboka i tužna priča " Mali princ».

Djetinjstvo (1900. – 1917.)

"Nisam siguran da sam živio nakon što je moje djetinjstvo prošlo"

Antoine De Saint-Exupéry rođen je 22. lipnja 1900. u Lyonu u aristokratskoj obitelji. Njegova majka, Maria de Foncolombe, bila je predstavnica stare provansalske obitelji, a njegov otac, grof Jean de Saint-Exupery, bio je iz još starije obitelji Limousin, čiji su članovi bili vitezovi Svetog grala.

Antoine nije poznavao očevu naklonost - njegov roditelj je umro kada je mladi Exupery imao samo četiri godine. Majka s petero male djece (Marie Madeleine, Simone, Antoine, François i Gabrielle) ostaje sa zvučnim imenom, ali bez sredstava za život. Obitelj odmah pod svoje pokroviteljstvo uzimaju bogate bake, vlasnice dvoraca La Mole i Saint-Maurice de Remance. U pitoresknom okruženju drugog, Tonio (Antoineov kućni nadimak) proveo je sretno djetinjstvo.

Rado se prisjeća bajkovite "gornje sobe" u kojoj su živjela djeca. Svatko je tamo imao svoj kutak, namješten po ukusu malog vlasnika. Od malih nogu Tonio ima dvije strasti - izumiteljstvo i pisanje. Dakle, na koledžu Antoine demonstrira dobri rezultati prema francuskoj književnosti (još sačuvana njegova školski esej o životu Cilindara i pjesme).

Mladi Exupery bio je sklon refleksiji, mogao je misliti, dugo gledajući u nebo. Za tu je funkciju dobio komični nadimak "Ludak", ali tako su ga zvali iza leđa - Tonio nije bio plašljiv dječak i mogao se šakama zauzeti za sebe. To objašnjava da je u ponašanju Exupery uvijek imao najnižu ocjenu.

U dobi od 12 godina Antoine obavlja svoj prvi let. Za kormilom je slavni pilot - Gabriel Wrablewski. Mladi Exupery u kokpitu. Ovaj se događaj pogrešno smatra odlučujućim u izboru daljnju karijeru, navodno se od prvog leta Antoine "razbolio od neba". Zapravo, u dobi od 12 godina, ideje mladog Exuperyja o budućnosti bile su više nego nejasne. Bio je ravnodušan prema bijegu - napisao je pjesmu i sigurno je zaboravio.

Kad Tonio navršava 17 godina, umire mu mlađi brat Francois s kojim su bili nerazdvojni. tragični događaj postao težak šok za tinejdžera. Prvi put se susreće sa surovošću života od kojeg je brižno čuvan svih ovih godina. Tako završava sretno djetinjstvo. Tonio se pretvara u Antoinea.

Izbor karijere. Prvi koraci u književnosti (1919.–1929.)

"Treba samo odrasti, a milostivi te Bog prepusti sudbini"

Nakon što je završio koledž, Antoine Exupery se suočava s prvim velikim izborom. Muči se da zacrta svoj životni put. ulazi pomorska škola ali pada na ispitima. Pohađa Umjetničku akademiju (odsjek arhitekture), ali zasitivši se besciljnog boemskog života prekida studij. Napokon, 1921. Antoine se upisuje u Strasbourg Zrakoplovnu pukovniju. Ponovno djeluje nasumično, ne sluteći da će mu ova avantura postati najdraži životni posao.

1927. godine Iza 27-godišnjeg Antoinea Saint-Exuperyja uspješno položeni ispiti, zvanje civilnog pilota, deseci letova, teška nesreća, upoznavanje s egzotičnom Casablancom i Dakarom.

Exupery je u sebi uvijek osjećao književne sklonosti, ali se nije latio pera zbog nedostatka iskustva. “Prije nego što počneš pisati”, rekao je Saint-Ex, “treba živjeti.” Sedam godina letačkog iskustva daje mu moralno pravo da svijetu predstavi svoje prvo književno djelo - roman "Južna pošta", odnosno "Postjug".

Godine 1929. samostalna Izdavačka kuća Gaston Gallimard ("Gallimard") izdaje "Southern Post". Na iznenađenje samog autora, kritičari su vrlo toplo pozdravili njegov rad, primijetivši novi krug problemi koje postavlja pisac početnik, dinamičan stil, narativni kapacitet, glazbeni ritam autorova stila.

Nakon što je dobio mjesto tehničkog direktora, ovlašteni pilot Exupery odlazi preko mora u Južnu Ameriku.

Consuelo. Ostale publikacije. Exuperyjev dopisnik (1930. – 1939.)

“Voljeti ne znači gledati jedno drugo. Voljeti znači gledati u istom smjeru."

Rezultat američkog razdoblja u životu Exuperyja bio je roman "Noćni let" i upoznavanje s buduća žena Consuelo Sunsin Sandoval. Ekspresivni Argentinac kasnije je postao prototip Rose iz Malog princa. Život s njom bio je vrlo težak, ponekad nepodnošljiv, ali ni bez Consuelo Exupery nije mogao zamisliti svoje postojanje. "Nikad nisam vidio", ironizira Saint-Ex, "tako malo stvorenje da pravi toliku buku."

Vrativši se u Francusku, Exupery predaje "Noćni let" za tiskanje. Ovaj put Antoine je zadovoljan obavljenim poslom. Drugi roman nije test pera nadobudnog nezrelog pisca, već pomno promišljen umjetničko djelo. Sada su počeli pričati o piscu Exuperyju. Stigla mu je slava.

Nagrada i ekranizacija knjige

Za roman "Noćni let" Exupery je nagrađen prestižnom književnom nagradom "Femina". Godine 1933. Sjedinjene Države objavile su filmsku adaptaciju istoimene knjige. Projekt je režirao Clarence Brown.

Saint-Ex nastavlja letjeti: dostavlja poštu iz Marseillea u Alžir, obavlja privatne domaće letove, zarađuje na svom prvom avionu Simun i zamalo se na njemu srušio nakon što se srušio u libijskoj pustinji.

Cijelo to vrijeme Exupery nije prestao pisati, pokazujući se kao talentirani publicist. Godine 1935., prema uputama lista Paris-Soir, francuski dopisnik posjećuje SSSR. Rezultat putovanja bio je niz zanimljivih članaka o tajanstvenoj moći koja je stajala iza " željezna zavjesa". Europa je o zemlji Sovjeta tradicionalno negativno pisala, ali Exupery marljivo izbjegava takvu kategoričnost i pokušava dokučiti kako ova živi. neobičan svijet. U slijedeće godine pisac će se ponovno okušati na polju političkog dopisnika, odlazeći u Španjolsku zahvaćenu građanskim ratom.

Godine 1938.-39. Saint-Ex je odletio u Ameriku, gdje je radio na svom trećem romanu, Planet naroda, koji je postao jedno od piščevih najbiografskijih djela. Svi likovi u romanu su stvarne osobe, i središnji lik- Sam Exupery.

"Mali princ" (1940.-1943.)

“Samo je srce budno. Ono najvažnije ne vidiš svojim očima"

Svijet je zahvaćen ratom. Fašisti okupiraju Pariz, uvlači se sve više zemalja krvavi rat. U ovo vrijeme, na ruševinama čovječanstva, nastaje ljubazna, bolno potresna alegorična priča "Mali princ". Objavljeno je 1943. u SAD-u, pa su se glavni likovi djela isprva obratili čitateljima na engleskom, a tek potom na izvornom jeziku (francuskom). Klasični ruski prijevod Nore Gal. Sovjetski čitatelj upoznao je Malog princa 1959. godine na stranicama moskovskog časopisa.

Danas je jedan od naj čitati djela u svijetu (knjiga je prevedena na 180 jezika), interes za koji ne jenjava. Mnogi citati iz priče postali su aforizmi, a vizualna slika princa, koju je stvorio sam autor, postala je mitologizirana i postala najprepoznatljiviji lik u svjetskoj kulturi.

Prošle godine (1944.)

“A kad se utješiš, bit će ti drago što si me nekad poznavao...”

Prijatelji i poznanici snažno su odvraćali Exuperyja od sudjelovanja u ratu. U ovom trenutku više nema sumnje u njegov književni talent. Svi su sigurni da će Saint-Ex donijeti mnogo više koristi zemlji, ostajući na začelju. Vjerojatno bi pisac-Exupery zauzeo takav stav, ali pilot-Exupery, građanin-Exupery, čovjek-Exupery ne mogu sjediti prekriženih ruku. Uz velike poteškoće, izborio je mjesto za sebe u francuskom ratnom zrakoplovstvu. Iznimno, Exuperyju je dopušteno letjeti pet puta. Ali krivim i krivim on moli za nove zadatke.

Antoine de Saint-Exupéry je francuski pisac, profesionalni zrakoplovac, filozof i humanist. Njegovo pravo ime je Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Književnik je rođen 29. lipnja 1900. u Leonu. U više je navrata rekao da su "letjeti i pisati jedno te isto". Prozaik je u svom radu vješto spojio stvarnost i fantaziju, sva njegova djela mogu se nazvati motivirajućim i inspirativnim.

Grof obitelj

Budući pisac rođen u obitelji grofa Jeana de Saint-Exuperyja, bio je treće dijete. Kada je dječak imao 4 godine, njegov otac je umro, majka se bavila odgojem djece. Prve godine djece proveli su na imanju Saint-Maurice, koje je pripadalo njihovoj baki.

Od 1908. do 1914. Antoine i njegov brat François studirali su na jezuitskom koledžu Le Mans u Montreuxu, a potom su otišli u švicarski katolički internat. Godine 1917. mladić je primio dodatno obrazovanje u pariškoj školi likovne umjetnosti na odjelu za arhitekturu.

Aktivnost leta

Godine 1921. Saint-Exupery je pozvan iz vojske, završio je u drugoj pukovniji borbene avijacije. U početku je tip radio u radionici, ali je 1923. završio pilotski tečaj i položio ispit za civilnog pilota. Nedugo nakon toga odlazi u Maroko, gdje se prekvalificira za vojnog pilota.

Krajem 1922. Antoine je odletio u 34. zrakoplovnu pukovniju, koja se nalazila u blizini Pariza. Nekoliko mjeseci kasnije morao je doživjeti prvu avionsku nesreću u životu. Nakon toga, mladić odlučuje ostati u glavnom gradu Francuske, gdje zarađuje književno djelo. Umjetnička djela nepoznati autor nisu bili popularni među čitateljima, pa je morao raditi kao prodavač u knjižari, pa čak i prodavati automobile.

Godine 1926. Saint-Exupéry ponovno počinje letjeti. Prihvaćen je kao pilot za kompaniju Aerostal, pisca specijaliziranog za dostavu korespondencije u Sjevernu Afriku. Godinu dana kasnije uspio je doći na čelo zračne luke, u isto vrijeme objavljena je njegova debitantska priča "Pilot". Na šest mjeseci mladić se vraća u Francusku, gdje potpisuje ugovor s izdavačem Gastonom Guillimarom. Prozaik se obvezuje napisati sedam romana, a iste godine izlazi njegov esej "Južna pošta".

Od rujna 1929. mladić je radio kao voditelj podružnice u Buenos Airesu tvrtke Aeropostal Argentina. Godine 1930. odlikovan je Ordenom legije časti. Godinu dana kasnije, Antoine se odlučuje vratiti u Europu, gdje ponovno dobiva posao u poštanskim zrakoplovnim kompanijama. Ujedno, spisateljica dobiva književnu nagradu "Femina" za djelo "Noćni let".

Od sredine 30-ih godina prozaik se bavi novinarstvom. Posjećuje Moskvu, nakon tog posjeta napisano je 5 eseja. U jednom od njih Saint-Exupery je pokušao opisati bit Staljinove politike. Antoine je također napisao niz vojnih izvještaja iz Španjolske. Godine 1934. preživio je nekoliko nesreća i bio teško ozlijeđen. Iste godine prijavljuje izum novi sustav slijetanja zrakoplova. U prosincu 1935. čovjek se srušio u libijskoj pustinji na putu iz Pariza u Saigon, ali je čudom preživio.

Godine 1939. čovjek postaje pobjednik dvaju prestižnih natjecanja. Dobitnik je nagrade Académie française za The Planet of Men i US National Book Award za svoj esej Wind, Sand and Stars. Za sudjelovanje u obavještajnoj operaciji nad Arrasom u svibnju 1940., pisac je nagrađen "Vojnim križem".

Ratno vrijeme

Antoine se borio protiv fašističkih osvajača od prvog dana rata. Radije je to činio ne samo uz pomoć fizička snaga, ali i uz pomoć riječi, budući da je i publicist i vojni pilot. Kad je Njemačka okupirala Francusku, pisac je otišao u slobodni dio zemlje, a zatim se preselio u Sjedinjene Države.

U veljači 1943. u SAD-u je objavljena knjiga "Vojni pilot", au proljeće iste godine prozaik je dobio narudžbu za dječju bajku. Godine 1943. Saint-Exupery je služio u Sjeverna Afrika. U tom razdoblju života napisao je priču "Pismo taocu" i bajku "Mali princ", koje djeca i odrasli i danas rado čitaju.

Unatoč činjenici da je izdavačka kuća naručila dječju bajku od pisca, knjiga "Mali princ" može se nazvati punopravnom knjigom. filozofsko djelo. Antoine je uspio prenijeti jednostavne i važne životne istine uz pomoć vještih umjetnička sredstva. Ne zaokuplja se sitnim osobnim problemima, pokazujući dubinu svijesti svake osobe. Njegov pijanica, biznismen i kralj savršeno demonstriraju nedostatke društva, ali bit je skrivena mnogo dublje. A poznata fraza“Odgovorni smo za one koje smo pripitomili” natjerat će i skeptika na pomisao.

posljednje godine života

Tijekom svog života Saint-Exupery je uspio biti probni pilot, vojnik i dopisnik. Umro veliki pisac 31. srpnja 1944. protivnici su oborili njegov zrakoplov. Dugo vremena detalji Antoineove smrti nisu bili poznati, no 1998. ribar je pronašao njegovu narukvicu.

Dvije godine kasnije otkriveni su dijelovi aviona kojim je prozaik letio. Važno je napomenuti da na zrakoplovu nisu pronađeni očiti znakovi granatiranja, što je dovelo do pojave mnogih verzija smrti pisca. Zbirka parabola i aforizama "Citadela" prepoznata je kao njegova posljednja knjiga. Pisac ga nikada nije uspio dovršiti, djelo je objavljeno 1948. godine.

Saint-Exupery je cijeli život proveo s jednom ženom, bio je oženjen Consuelo Suicin. Nakon tragedije preselila se u New York, potom otišla u Francusku. Tamo se žena bavila kiparstvom, bila je i umjetnica. Dugi niz godina udovica je svoj rad posvetila ovjekovječenju sjećanja na svog supruga.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Rođen 29. lipnja 1900. u Lyonu, Francuska - umro 31. srpnja 1944. Francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lyonu, potječe iz stare obitelji perigordskih plemića i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Foncolombe. U dobi od četiri godine ostao je bez oca. odgoj mali Antoine majka je radila.

Godine 1912. na uzletištu u Amberieru Saint-Exupéry se prvi put diže u zrak u zrakoplovu. Automobil je vozio slavni pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery je ušao u Školu kršćanske braće sv. Bartolomeja u Lyonu (1908.), zatim je s bratom Francoisom studirao na isusovačkom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914., nakon čega su nastavili studij u Fribourgu (Švicarska) na College of Marists, pripremao se za ulazak u "Ecole Naval" (prošao pripremni tečaj Naval Lyceum Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao na natječaju. Godine 1919. upisao se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjek za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. godina - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Prekid odgode koju je dobio pri prijemu na viši obrazovna ustanova, Antoine se upisuje u 2. lovačku pukovniju u Strasbourgu. Isprva je raspoređen u radnu ekipu na servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Premješten je u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota, a zatim poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio tečajeve za rezervne časnike u Avori i postao natporučnik. U listopadu je dodijeljen 34. zrakoplovnoj pukovniji u Bourgesu blizu Pariza. U siječnju 1923. dogodila mu se prva zrakoplovna nesreća, zadobio je ozljedu glave. U ožujku je namješten. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na tom polju isprva nije bio uspješan i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio prodavač u knjižari.

Tek 1926. Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot tvrtke Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje raditi na prijevozu pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. Dana 19. listopada 1926. imenovan je šefom međupostaje Cap Juby (Villa Bens), na samom rubu Sahare.

Ovdje piše svoje prvo djelo - "Južna pošta".

U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više zrakoplovne tečajeve mornarice u Brestu. Ubrzo Gallimardova izdavačka kuća objavljuje roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, podružnice tvrtke Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je promaknut u vitezove Legije časti za svoj doprinos razvoju civilno zrakoplovstvo. U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Guillaumeom, koji je doživio nesreću dok je letio iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U travnju se vjenčao s Consuelo Sunsin (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), no par je u pravilu živio odvojeno. 13. ožujka 1931. Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupéry se vratio na posao kao pilot zip linea Francuska - Južna Amerika a opsluživao je segment Casablanca - Port Etienne - Dakar. U listopadu 1931. izlazi Noćni let, a pisac je nagrađen književna nagrada"Femina". Uzima još jedan godišnji odmor i seli se u Pariz.

U veljači 1932. Exupery ponovno počinje raditi za avioprijevoznik Latecoera i leti kao kopilot na hidroavionu na liniji Marseille-Algiers. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo mu je dobio posao probnog pilota, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zaljevu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on se jedva uspio izvući iz kabine automobila koji je tonuo.

Godine 1934. Exupery je otišao raditi za zrakoplovnu tvrtku Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik tvrtke, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U travnju 1935., kao dopisnik lista Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao taj posjet u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred sovjetskim pravosuđem" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. Dana 3. svibnja 1935. godine susreo se s, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakova.

Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik vlastitog zrakoplova C.630 "Simun" i 29. prosinca 1935. pokušava postaviti rekord na letu Pariz - Saigon, ali se ruši u libijskoj pustinji, ponovno za dlaku izbjegavši smrt. Prvog siječnja njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

U kolovozu 1936., prema dogovoru s listom Entransijan, putuje u Španjolsku, gdje je Građanski rat te objavljuje niz reportaža u novinama.

U siječnju 1938. Exupery je poslan na brod Ile de France u New York. Ovdje prelazi na rad na knjizi "Planet ljudi". 15. veljače kreće na let New York - Ognjena zemlja, ali u Gvatemali doživljava tešku nesreću, nakon koje se dugo oporavlja prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Dana 4. rujna 1939., dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupéry se nalazi na mjestu mobilizacije na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. studenog biva premješten u 2/33 dalekometnu izvidničku zrakoplovnu jedinicu, koja je sjedište je u Orconteu (Champagne). Bio je to njegov odgovor na nagovaranje prijatelja da odustane od riskantne karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali uvjeriti Saint-Exuperyja da će kao pisac i novinar donijeti mnogo više koristi zemlji, da se mogu školovati tisuće pilota i da ne smije riskirati život. Ali Saint-Exupery je dobio zadatak u borbenoj jedinici. U jednom od svojih pisama u studenom 1939. piše: “Dužan sam sudjelovati u ovom ratu. Sve što volim je na kocki. U Provansi, kad šuma gori, svatko kome je stalo grabi se kante i lopate. Želim se boriti, na to me tjeraju ljubav i moja unutarnja religija. Ne mogu to mirno gledati.".

Saint-Exupery je na zrakoplovu Block-174 izvršio nekoliko letova, obavljajući zadaće zračnog izviđanja, te mu je uručena nagrada Vojni križ (fr. Croix de Guerre). U lipnju 1941., nakon poraza Francuske, seli se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije odlazi u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, između ostalog, i najviše napisao poznata knjiga Mali princ (1942, objavljen 1943). Godine 1943. pridružio se Zračnim snagama Fighting France i uz velike poteškoće postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning R-38.

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili okrečena soba, let na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za ljude - više volim nepodnošljivu alžirsku besposlicu... ... Odabrao sam posao za maksimalno trošenje i, budući da je potrebno, uvijek se stisnuti do kraja, više ne uzmicati. Samo bih volio da ovaj podli rat završi prije nego što se rastopim poput svijeće u struji kisika. Imam nešto za raditi nakon toga"(iz pisma Jeanu Pélissieru 9.-10. srpnja 1944.).

Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupéry je napustio uzletište Borgo na otoku Korzici na izviđački let i nije se vratio.

Dugo vremena ništa se nije znalo o njegovoj smrti. I tek 1998. godine, u moru kod Marseillea, jedan je ribar otkrio narukvicu.

Imao je nekoliko natpisa: "Antoine", "Consuelo" (to je bilo ime pilotove žene) i "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC SAD. To je bila adresa izdavačke kuće u kojoj su objavljene Saint-Exuperyjeve knjige. U svibnju 2000. ronilac Luc Vanrel izjavio je da je na dubini od 70 metara pronašao olupinu zrakoplova, koja je vjerojatno pripadala Saint-Exuperyju. Ostaci letjelice bili su razbacani po pojasu dugom kilometar i širokom 400 metara. Gotovo odmah je francuska vlada zabranila bilo kakve pretrage u tom području. Dozvolu su dobili tek u jesen 2003. Stručnjaci su podigli fragmente letjelice. Ispostavilo se da je jedan od njih dio pilotske kabine, sačuvan je serijski broj zrakoplova: 2734-L. Prema američkim vojnim arhivima, znanstvenici su usporedili sve brojeve zrakoplova koji su nestali u tom razdoblju. Tako se pokazalo da serijski broj 2734-L na brodu odgovara zrakoplovu koji je bio naveden u Zračnim snagama SAD-a pod brojem 42-68223, odnosno zrakoplovu Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1 -LO (fotografski izviđački zrakoplov dugog dometa), vladao Exupery.

Dnevnici Luftwaffea ne sadrže zapise o zrakoplovima oborenim na ovom području 31. srpnja 1944., a sama olupina nema očitih znakova granatiranja. To je dovelo do mnogih verzija nesreće, uključujući verzije tehničkog kvara i samoubojstva pilota.

Prema tiskovnim objavama iz ožujka 2008., njemački veteran Luftwaffea, 86-godišnji Horst Rippert, pilot eskadrile Jagdgruppe 200, izjavio je da je upravo on oborio avion Antoinea de Saint-Exuperyja u svom lovcu Messerschmitt Me-109. Prema njegovim izjavama, nije znao tko je bio za komandama neprijateljske letjelice: "Nisam vidio pilota, tek sam kasnije saznao da je to bio Saint-Exupery."

Činjenica da je Saint-Exupéry bio pilot oborenog zrakoplova Nijemcima je doznala istih dana iz radio presretanja razgovora francuskih aerodroma, koje su izvršile njemačke trupe. Nepostojanje relevantnih unosa u dnevnicima Luftwaffea je zbog činjenice da, osim Horsta Ripperta, nije bilo drugih svjedoka zračne bitke, te mu ovaj zrakoplov nije službeno uračunat kao oboren.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- poznati francuski pisac, pjesnik i profesionalni pilot.

Djetinjstvo, adolescencija, mladost:

Godine 1912. na uzletištu u Amberieru Saint-Exupéry se prvi put diže u zrak u zrakoplovu. Automobil je vozio slavni pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery je ušao u Školu kršćanske braće sv. Bartolomeja u Lyonu (1908.), zatim je sa svojim bratom Françoisom studirao na isusovačkom koledžu Sainte-Croix u Manceu - do 1914., nakon čega su nastavili studij u Fribourgu (Švicarska) na College of Marists, pripremao se za ulazak u "Ecole Naval" (prošao pripremni tečaj Naval Lyceum Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao na natječaju. Godine 1919. upisao se kao volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjek za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. godina - tada je pozvan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio pri upisu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovački zrakoplovni puk u Strasbourgu. Isprva je raspoređen u radnu ekipu na servisima, ali ubrzo uspijeva položiti ispit za civilnog pilota. Premješten je u Maroko, gdje je dobio prava vojnog pilota, a zatim poslan na usavršavanje u Istres. Godine 1922. Antoine je završio tečajeve za rezervne časnike u Avori i postao natporučnik. U listopadu je dodijeljen 34. zrakoplovnoj pukovniji u Bourgesu blizu Pariza. U siječnju 1923. dogodila mu se prva zrakoplovna nesreća, zadobio je ozljedu glave. U ožujku je namješten. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, na tom polju isprva nije bio uspješan i bio je prisiljen prihvatiti se bilo kakvog posla: trgovao je automobilima, bio prodavač u knjižari.

Spomenik Antoineu de Saint-Exuperyju u Tarfayu

U ožujku 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je upisao više zrakoplovne tečajeve mornarice u Brestu. Ubrzo Gallimardova izdavačka kuća objavljuje roman Južna pošta, a Exupery odlazi u Južnu Ameriku kao tehnički direktor Aeroposta - Argentina, podružnice tvrtke Aeropostal. Godine 1930. Saint-Exupery je promaknut u vitezove Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U lipnju je osobno sudjelovao u potrazi za svojim prijateljem, pilotom Guillaumeom, koji je doživio nesreću dok je letio iznad Anda. Iste godine Saint-Exupery je napisao "Noćni let" i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

Pilot i dopisnik:

Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U travnju se vjenčao s Consuelo Sunsin (16. travnja 1901. - 28. svibnja 1979.), no par je u pravilu živio odvojeno. 13. ožujka 1931. Aeropostal je proglašen bankrotom. Saint-Exupery se vratio raditi kao pilot na poštanskoj liniji Francuska-Južna Amerika i opsluživao je segment Casablanca-Port-Etienne-Dakar. U listopadu 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Uzima još jedan godišnji odmor i seli se u Pariz.

Godine 1934. Exupery je otišao raditi za zrakoplovnu tvrtku Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik tvrtke, putovao je u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U travnju 1935., kao dopisnik lista Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao taj posjet u pet eseja. Esej "Zločin i kazna pred sovjetskim pravosuđem" postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. svibnja 1935. susreo se s M. A. Bulgakovom, što je zabilježeno u dnevniku E. S. Bulgakova.

U kolovozu 1936., prema dogovoru s novinama Entransizhan, putuje u Španjolsku, gdje je u tijeku građanski rat, i objavljuje niz reportaža u novinama.

Rat:

Saint-Exupery je na zrakoplovu Block-174 izvršio nekoliko letova, obavljajući zadaće zračnog izviđanja, te mu je uručena nagrada Vojni križ (fr. Croix de Guerre). U lipnju 1941., nakon poraza Francuske, seli se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije odlazi u SAD. Živio je u New Yorku, gdje je, među ostalim, napisao svoju najpoznatiju knjigu Mali princ (1942., objavljena 1943.). Godine 1943. pridružio se Zračnim snagama Fighting France i uz velike poteškoće postigao upis u borbenu jedinicu. Morao je savladati upravljanje novim brzim zrakoplovom Lightning R-38.

Saint-Exupéry u kokpitu Lightninga

“Imam smiješan zanat za svoje godine. Sljedeća osoba iza mene je šest godina mlađa od mene. Ali, naravno, moj sadašnji život - doručak u šest ujutro, blagovaonica, šator ili okrečena soba, let na visini od deset tisuća metara u svijetu zabranjenom za ljude - više volim nepodnošljivu alžirsku besposlicu... ... Odabrao sam posao za maksimalno trošenje i, budući da je potrebno, uvijek se stisnuti do kraja, više ne uzmicati. Samo bih volio da ovaj podli rat završi prije nego što se rastopim poput svijeće u struji kisika. Imam što raditi i nakon toga” (iz pisma Jeanu Pélissieru 9.-10. srpnja 1944.).

Dana 31. srpnja 1944. Saint-Exupéry je napustio uzletište Borgo na otoku Korzici na izviđački let i nije se vratio.

Antoine de Saint-Exupery poznati je francuski pisac, pjesnik i esejist, profesionalni pilot. U Saint-Exuperyju je bilo mnogo različitih zanimljivih događaja, budući da je on najveći dio svog života posvetio zrakoplovstvu.

po najviše poznato djelo Exupery je alegorijska priča-bajka "Mali princ". .

Dakle, ispred vas kratka biografija Antoinea de Saint-Exuperyja.

Biografija Exuperyja

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry rođen je 29. lipnja 1900. u Lyonu. Odrastao je u inteligentnoj obitelji, potjecao je iz plemićke obitelji.

Osim Antoinea, u obitelji Exupery rođeno je još četvero djece.

Kad je Antoineu bilo jedva 4 godine, njegov otac je umro, zbog čega se financijska situacija obitelji značajno pogoršala.

Zbog toga su majka i djeca bili prisiljeni preseliti se kod njezine tete, čija se kuća nalazila na Place Bellecour.

Djetinjstvo i mladost

Rane godine Exuperyjeve biografije bile su popraćene raznim poteškoćama. Majka si nije mogla priuštiti kupnju igračaka ili bilo kakvih skupih stvari.

Saint Exupery u mladosti

Ipak, uspjela je svom sinu usaditi ljubav prema čitanju i.

Uskoro je Antoine poslan u kršćansku školu. Nakon toga nastavio je studirati na isusovačkom koledžu Sainte-Croix.

Kad je Exuperyju bilo 14 godina, dodijeljen je u katolički pansion koji se nalazio u.

Godine 1917. mladić je uspješno položio ispite na Pariškoj školi likovnih umjetnosti. Nakon što je dobio diplomu, želio je upisati Pomorski licej, ali nije mogao položiti ispite.

U tom razdoblju biografije Antoinea Exuperyja umro je njegov voljeni brat Francois, s kojim je imao vrlo povjerljiv odnos.

Smrt brata bila je pravi šok za budućeg pisca od kojeg se dugo nije mogao oporaviti.

Pilot Exupery

Antoine de Saint-Exupery od djetinjstva je sanjao o tome da postane pilot. Kada je imao 12 godina, prvi put se pojavio na nebu.

Avionom je upravljao poznati pilot Gabriel Wroblewski, koji je bio jako raspoložen prema dječaku i odlučio ga je povesti na let.

Nakon toga, Antoine je počeo doslovno sanjati o zrakoplovstvu.

Godine 1921. dogodio se značajan događaj u biografiji Exuperyja. Pozvan je u službu, nakon čega je pohađao tečajeve akrobatike. Ubrzo je raspoređen u zrakoplovnu pukovniju u Strasbourgu.

U početku je upravljao civilnim zrakoplovima, a tek s vremenom povjereno mu je upravljanje vojnim vozilima.

Ubrzo je Antoine de Saint-Exupery napredovao do čina drugog poručnika. Godine 1923. doživio je zrakoplovnu nesreću, uslijed čega je zadobio tešku ozljedu glave. Komisija je pilota proglasila neprikladnim za daljnji servis, zbog čega je bio prisiljen napustiti zrakoplovstvo.

Nakon toga, Exupery je otišao u. Zanimljivo je da je upravo u tom razdoblju svoje biografije pokazao poseban interes za pisanje i pisanje.

Ipak, u početku je morao najviše zarađivati za život na razne načine. Pisac se bavio prodajom automobila, radio je u tvornici pločica, a također je prodavao knjige.

Godine 1926. Antoine je uspio dobiti posao mehaničara u zrakoplovnoj kompaniji Aeropostal. Kasnije je postao pilot poštanskog zrakoplova. U to je vrijeme iz njegova pera objavljen roman "Južna pošta".

Godine 1929. Saint-Exupery je odobren za mjesto šefa podružnice Aeropostal, smještene u glavnom gradu Argentine. Nekoliko godina kasnije tvrtka je bankrotirala, zbog čega je počeo raditi kao probni pilot, ali i raditi na poštanskim zrakoplovima.

U biografiji Exuperyja bilo je mnogo slučajeva kada je njegov život visio o koncu od smrti. Tijekom jednog od testova njegov se avion srušio i pao u vodu.

Pisac je preživio samo zahvaljujući operativnom radu ronilaca. Nakon toga se srušio u pustinji i nije poginuo samo zahvaljujući sretnom spletu okolnosti. Umirući od žeđi, pisca su primijetili beduini i spasili mu život.

Godine 1938. dogodila se nova nesreća u biografiji Exuperyja: letio je iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali se srušio u Gvatemali. Pritom je nekim čudom preživio iako je nekoliko dana bio u komi. I ovaj put je zadobio tešku ozljedu glave.

Nakon nekog vremena, pisac je dobio posao novinara u zgradi Paris Soir.

Tijekom Drugog svjetskog rata (1939.-1945.) Antoine de Saint-Exupery radio je kao vojni novinar, a sudjelovao je i u zračnim borbama s nacističkim pilotima.

Djela Exuperyja

Prvi rad u kreativna biografija Saint-Exupéryja postala je bajka "Odiseja cilindra", s kojom je osvojio prvo mjesto na literarni natječaj. U to vrijeme pisac je imao samo 14 godina.

Godine 1925. Exupery se uspio upoznati s različitim suvremeni književnici. Zanimljiva je činjenica da su mnogi od njih cijenili talent pisca početnika i čak mu počeli pomagati u objavljivanju djela.

Zahvaljujući tome Exupery godinu dana kasnije objavljuje priču “Pilot” koja je izazvala veliko zanimanje čitatelja.

Saint-Exupery je u svojim pričama posebnu pozornost posvetio zračnoj temi. Budući da je u svojoj biografiji više puta morao svjedočiti raznim situacijama u zrakoplovstvu, mogao ih je opisati bojama.

Tako je uspio privući čitatelje na svoja djela ispunjena duboko značenje, Zanimljivosti i filozofska razmišljanja.

Godine 1931. Antoine de Saint-Exupery dobio je nagradu Femina za svoj roman Noćni let. Tada je objavio knjigu “Zemlja naroda” u kojoj je maestralno opisao lutanja libijskom pustinjom nakon pada aviona.

Godine 1963. Exupery je napustio pero autobiografski roman"Vojni pilot". U njemu je s čitateljima podijelio strahote Drugog svjetskog rata s kojima se osobno morao suočiti.

Zanimljiva je činjenica da ovaj posao zabranjena je u piščevoj domovini, dok je u Americi stekla golemu popularnost.

Osobni život

Kada je Antoine de Saint-Exupery imao 18 godina, zaljubio se u Louise Vilmorne, koja je potjecala iz bogate obitelji. Međutim, bez obzira na to kako je mladić pokušavao osvojiti djevojku, svaki put je od nje dobio odbijanje.

Čak i kada u budućnosti postane uspješan pisac, nikada neće moći osvojiti Louiseino srce.

Dok je radio u Buenos Airesu, Saint-Exupery je upoznao Consuelo Sunsin, s kojom je započeo ozbiljna veza. Godine 1931. odlučili su se vjenčati, igrajući veličanstvenu svadbu u krugu bliskih ljudi.

Antoine de Saint-Exupéry i njegova supruga Consuelo Sunsin

Vrijedno je napomenuti da je za Exuperyja obiteljski život Pokazalo se da je teško, jer je supruga imala vrlo brz karakter. Često je mužu priređivala skandale i scene.

Međutim, unatoč tome, Antoine Exupery je obožavao svoju suprugu i podnosio njen težak karakter.

Smrt

Smrt Saint-Exuperyja još uvijek je predmet interesa njegovih biografa i obožavatelja. U jeku Drugog svjetskog rata pisac se dobrovoljno prijavio na frontu kao vojni pilot.

Zahvaljujući svojim vezama završio je u izviđačkom odredu.

Dana 31. srpnja 1944. Antoine je otišao na drugu misiju, ali se nije vratio natrag. S tim u vezi nalazio se na popisu nestalih osoba.

Godine 1988. u blizini Marseillea otkrivena je piščeva narukvica koju je nosio na ruci. 2000. godine pronađeni su dijelovi njegovog aviona.

Nakon toga je skupina stručnjaka utvrdila da je Saint-Exupery poginuo tijekom zračne borbe s njemačkim pilotom. Zanimljiva je činjenica da je kasnije njemački pilot javno priznao da je upravo on oborio vojnu letjelicu u kojoj je bio Exupery.