Confronto tra VW Passat e Skoda Octavia. Confronto tra Skoda Octavia e Ford Focus durante un viaggio a lunga distanza.

Dopo la prima (2014) della Skoda Rapid liftback nella versione russa (produzione Kaluga), la popolarità del nuovo modello è cresciuta. Gli sforzi degli ingegneri cechi, la politica dei prezzi dell'azienda ci hanno fatto parlare della concorrenza del liftback con il modello più popolare della casa automobilistica: la Skoda Octavia. In effetti, confrontare auto di classi diverse è illegale: due liftback appartengono a categorie diverse in termini di dimensioni, potenza del motore, prezzo.

La competizione tra loro non è redditizia per la gestione degli stabilimenti Skoda, le dichiarazioni sulla competitività di Rapid (in termini di dimensioni, equipaggiamento) con i modelli di classe C non si applicano a Octavia. Parlando delle caratteristiche dei modelli, dovremmo parlare di versioni restyling, versioni comparabili di Rapid, Octavia (è impossibile confrontare con tali modifiche di Octavia come Scout, Combi, RS).

Somiglianze, differenze tra esterno e interno

L'Octavia A7 di ultima generazione utilizza un corpo liftback, cosa piuttosto rara nella pratica europea, è anche la base per Rapid. L'Octavia di terza generazione si distingue nella gamma di modelli dell'azienda con pronunciati rilievi del cofano, un elegante paraurti anteriore e la forma dei cerchi in lega.

Possiamo parlare della somiglianza dei modelli in relazione alla forma della griglia della presa d'aria integrata, all'armonia delle dimensioni delle vetture e ai contorni generali della carrozzeria. Le somiglianze si trovano nella diversità offerta palette dei colori, dimensioni complessive, variabilità della configurazione, una serie di "opzioni di comfort", fornite inoltre da un'azienda ceca.

L'esterno della Rapid è pubblicizzato come esempio del nuovo stile aziendale degli stabilimenti Skoda. Il modello Rapid non può essere considerato un esempio design originale, ma semplicità, accuratezza dell'aspetto, note sportive: attirano l'attenzione degli automobilisti. Le semplici linee della carrozzeria della Rapid sono aerodinamicamente ben realizzate, fornendo un coefficiente di resistenza aerodinamica insolito per un'auto economica.

Entrambi i modelli sono riconosciuti come spaziosi per le loro classi, ergonomici, comodi per guidatore e passeggeri posteriori - secondo queste caratteristiche la differenza non è significativa. Uno svantaggio comune era l'isolamento acustico insufficiente, che richiedeva un aumento significativo dei costi. In movimento, i rumori di marcia, i cambi di frizione, i ciottoli della strada sono chiaramente distinguibili. Il ronzio del motore è già evidente al minimo.

Molti esperti considerano un vantaggio la nuova scala dello strumento (digitalizzazione di tipo radiale), mentre Rapid utilizza quadranti a freccia tradizionali, ben leggibili e semplici.

Le possibilità dell'Octavia A7 sono anche più ampie in termini di possibilità decorative interne per versioni prestigiose, che includono opzioni bicolore, imitazioni di legno pregiato e plastica del caffè.

Caratteristiche tecniche dei modelli

La scelta del motore è più ampia nell'Octavia A5. Viene consegnato in Russia con quattro motori, di cui i conducenti russi sono i più richiesti Motore a benzina TSI (1.8L, 179 CV). Meno apprezzati i due turbodiesel 2.0 TDI (150, 184 CV), nonostante la riduzione di peso, la maggiore economicità, il rispetto delle future normative Euro VI. La "piccola" centrale elettrica a benzina (1.2L, 105 CV) è considerata dagli automobilisti russi non sufficientemente potente.

Il motore di base della Rapid era un tre cilindri a benzina aspirato (1,2 litri, 75 CV). Il motore Rapid, dotato di sistema di iniezione multipoint, monoblocco in alluminio, ha una buona economia (6,1 litri nel ciclo combinato) ed è accettabile per l'uso urbano. La variabilità della scelta in Rapid è ridotta dalla configurazione non alternativa di un tradizionale cambio manuale a cinque marce.

Il produttore considera l'ammiraglia della versione russa di Rapid un'unità a benzina a quattro cilindri (1,4 litri, 122 CV). Utilizza un blocco in ghisa con testa in alluminio, iniezione diretta, fasatura variabile delle valvole.

Allo stesso modo dell'Octavia A5, il motore Rapida è aggregato da un robot DSG (sette velocità, due frizioni).

Le capacità di trasmissione dell'Octavia A5 sono migliori, fornendo un set completo di "meccanici" a sei velocità, un robot a sei velocità. Le versioni base di entrambi i modelli includono specchietti elettrici, airbag multipli, servosterzo, aria condizionata, assistenti elettronici. Opzionalmente per A7 (a pagamento) vengono offerti parktronics, lavafari, navigatori, sistemi multimediali. Octavia A5 può essere dotata di frenata automatica, controllo corsia, cruise control adattivo.

Prestazioni, differenze di prezzo

Entrambi i rappresentanti dell'industria automobilistica ceca in movimento mostrano buone dinamiche, buona maneggevolezza, stabilità in autostrada, consumi moderati. Con motori più potenti, Octavia A5 si comporta con maggiore sicurezza nei lunghi sorpassi. La sospensione rigida di entrambi i modelli è considerata dai guidatori esperti una virtù, in quanto più energivora, durevole su superfici sconnesse. Il minor comfort è compensato da una migliore maneggevolezza in curva, dall'assenza di rotoli pericolosi.

Per molte categorie di potenziali acquirenti, il vantaggio decisivo di Rapid è il prezzo più basso. L'auto presumibilmente occupava una nicchia di prezzo tra Fabia e Octavia, più economica e il costo dei pezzi di ricambio consumabili, manutenzione.

› Confronto tra Skoda Octavia e Ford Focus durante un viaggio a lunga distanza.

Ciao a tutti! Così sono finite le vacanze di Capodanno nel nostro regno, molti, come me, sono tornati dalle vacanze, si sono presi una pausa dal riposo e si sono messi al lavoro. Non faccio eccezione in questo senso.
Voglio raccontarvi la mia esperienza sul tema delle vacanze invernali e, lungo il percorso, confrontare 2 auto che ho avuto modo di utilizzare nelle stesse condizioni.
L'anno scorso io e mia moglie abbiamo deciso di visitare Krasnaya Polyana, Sochi, ecc., l'auto era quasi disponibile nuova focalizzazione 3 berlina. Quest'anno non è stato trovato nulla di più interessante e pertinente alle nostre esigenze e Sochi ci stava aspettando di nuovo. Lo scopo della vacanza è pedalare un po 'sul nostro vasto, cosa che, ad esempio, mi piace molto fare, sul posto, se possibile, divertirmi con snowboard, pattini e simili dispositivi invernali.
Non scriverò nulla su strade, infrastrutture e ancor di più sui prezzi, ognuno ha la sua opinione, e c'è un'enorme quantità di informazioni sull'autostrada M4 senza di me, se qualcuno è interessato, chiedi, risponderò con piacere .
Poiché in quell'anno e quest'anno le condizioni erano quasi le stesse, ma le auto sono diverse, le confronteremo. Cosa abbiamo:
1- Ford Focus 3, 1.6 125 CV, manuale, berlina, chilometraggio fino a 30mila km. Delle qualità che influenzano il comfort in lunga strada abbiamo cruise, limitatore, xenon, clima e dotazioni titanium, gomme 205/55/16 viatti brina nordico chiodate (riguardo alle domande "in che modo il titanic influisce sul comfort in pista?" rispondo subito-sedili e clima).
2- Skoda Octavia 3, 1.8tsi, 180 CV, DSG, station wagon, chilometraggio fino a 30mila Una serie di opzioni: crociera, xeno rotante ed equipaggiamento elegans, pneumatici 205/55/16 kumho kv-22.
Mi confronterò su punti che sono importanti per me.
Il comfort dell'abitacolo, la facilità d'uso dei comandi, nonché l'ergonomia del posto di guida per me personalmente in Octavia sono di un ordine di grandezza superiore rispetto a Focus. Per descrivere tutto in breve: esci dall'auto dopo 20 ore di guida e niente fa male. I sedili a fuoco non sono male, ma il loro meno è la loro larghezza, anche con il mio quinto punto, tutt'altro che il più largo. Trovare una posizione comoda per me al volante di Octavia mi ha richiesto esattamente 30 secondi quando ho incontrato l'auto per la prima volta presso il concessionario di automobili, in Ford non avevo abbastanza raggio di sterzata e i passeggeri posteriori dietro di me avevano semplicemente un posto dove mettere i loro piedi. In generale, Ford su questo argomento in particolare nel Focus deve ancora lavorare e lavorare.
Per quanto riguarda le opzioni che aiutano o semplificano la vita del guidatore durante un lungo viaggio, dirò quanto segue, in Octavia la luce è migliore e il fatto che lo xeno al suo interno sia rotante ti dà l'opportunità di sentirti più sicuro sul serpentina. Il clima nella Ford funziona bene, ma solo fino a -20 in mare, poi iniziano i balli con un tamburello, poi fa caldo, poi fa freddo, poi frigge nelle gambe, poi in faccia, in generale, devi costantemente essere distratti dall'impostazione del clima, si avverte soprattutto quando si guida da oltre 100 km / he la temperatura fuori bordo è inferiore a -20. Su Skoda non ci sono problemi con questo, ho messo +22 e me ne sono dimenticato per sempre. e almeno +10, almeno -25, assolutamente niente disturba. L'unica cosa che per i cechi non conta è la mancanza del limitatore di velocità, cosa molto comoda.
Il comportamento della vettura in pista e la gestione. Qui, ovviamente, per molti il ​​\u200b\u200bmotore e il cambio giocano un ruolo importante, dirai, ovviamente, guidavo su una macchina automatica e non mi sono soffiato i baffi ... No, certo, anche questo è importante , ma non mi importa quale cambio sia sulla macchina, ovviamente il motore non può essere paragonato, quindi non lo faremo . Ma il comportamento in pista è molto diverso. Molti dicono che la Focus 3 sia guidata oltre ogni lode, io non sono certo lo Stig, e non un giornalista automobilistico che ha provato un milione di macchine, ma il mio stronzo non mi inganna e sostiene il contrario. Dopo il Focus, Octavia sembra essere solo un tram che viaggia su rotaie. Soprattutto nella messa a fuoco, è stato fastidioso che durante il sorpasso di un camion, nel momento in cui hai raggiunto il trattore, il flusso d'aria che deviava da esso ai lati ha cercato di buttarlo via, la Ford è stata lanciata in modo molto evidente in questi momenti Skoda praticamente non si muove. E se il focus è la normale velocità confortevole per la guida su asfalto (secondo me) è 120-130, allora ci sono 20 km in più. Non dirò niente di negativo sui freni di nessuna macchina, ne ho avuto abbastanza nella Fed, abbastanza per ora e qui. Anche il comportamento dell'auto su neve compatta e ghiaccio è più prevedibile, anche se ciò che indossa la tua auto gioca un ruolo importante qui, non comprare Viatti altri). Quindi qui hanno vinto i cechi.
Non dirò nulla nemmeno sulla comodità dei passeggeri posteriori e sulle dimensioni del bagagliaio, qui comunque è tutto chiaro.
In generale, secondo la mia opinione soggettiva, Skoda in un'auto paragonabile per prezzo a Ford offre molto di più al proprietario. Più sensazioni, positive, nuove e interessanti, più opportunità e, beh, solo più macchine.

Prima di confrontare oggi auto popolari e richieste, oltre a esprimere un'opinione su quale dei rappresentanti della classe di golf Jetta o Octavia sia migliore, vale la pena ricordare che entrambi questi modelli sono nati da un'idea della stessa preoccupazione Gruppo VW. Forse non c'è nessun altro esempio di un produttore nel mercato automobilistico globale che avrebbe un tale livello di concorrenza interna. Nel senso che divisioni diverse che fanno parte del Gruppo VW producono auto molto simili per gli stessi mercati territoriali. Sulla base di ciò, scegliendo un'auto Volkswagen Jetta o Skoda Octavia, l'acquirente diventa un potenziale cliente dello stesso proprietario di questi marchi - il Gruppo Volkswagen, e quindi riceve la stessa qualità di prestazioni.

Tutte le idee del passato, venute dal signor Ferdinand Piech e dal suo successore nella persona di Bernd Pischetsrieder, avrebbero dovuto portare alla differenziazione dei marchi "correlati" dell'azienda in settori separati, ma tutto non ha funzionato come pianificato. E oggi, sul sito di prova, dovremo confrontare due modelli di auto correlati tra loro, uno dei quali è la Skoda Octavia, e sarà opposto da un modello non meno popolare della stessa categoria di prezzo: la Volkswagen Jetta.

Skoda Octavia III vs Volkswagen Jetta VI

Secondo i sondaggi, la maggior parte degli appassionati di auto del produttore ceco si collocava a un livello inferiore ai tedeschi, il che fino a poco tempo fa era confermato dal livello delle vendite e dalla reputazione complessiva nel mercato automobilistico. Ma se giudichiamo oggettivamente, allora c'è qualcosa da dire su ciascuno dei modelli presentati, sia positivi che negativi.

Tutto è relativo!

Se passiamo all'ultima generazione della Volkswagen Jetta 6, in vendita dal 2011, non ci sono cambiamenti drastici di cui parlare. E, cosa più interessante, il produttore non ha particolarmente fretta di aggiornare il suo rappresentante della "classe C". Dell'attuale gamma Golf, la Jetta 6 è l'unico modello che ancora non ha nulla a che fare con il nuovo programma modulare MQB. Potrebbe essere migliore quando tale fedeltà alla tradizione, ma vale la pena scoprire come stanno andando le cose con l'innovazione di una Jetta rivale.

Nello scontro Octavia III vs Jetta VI, perdendone alcuni specifiche tecniche alla sua rivale, ma la Skoda Octavia è assemblata tenendo conto di tutti gli ultimi sviluppi innovativi e secondo gli standard più recenti. Ma sorge una domanda urgente: un normale guidatore di questa macchina può notarlo e apprezzarlo? E una soluzione più adeguata a questa situazione è un'unica piattaforma modello per tutte le auto dell'azienda, con conseguenti risparmi significativi nella produzione di diversi modelli di auto.

Tuttavia, ci troviamo di fronte a un problema importante, che a seguito del test dovrà essere risolto. Allora, scopriamo qual è la migliore: la Skoda Octavia, con una piattaforma di design più innovativa, o la Volkswagen Jetta, che non ha fretta di rimodellare, adattandosi a nuovi standard e tecnologie?

Prezzo di emissione

Ora, più in dettaglio sui modelli presentati Octavia III vs Jetta VI, il loro costo e equipaggiamento, a seguito dei quali uno di loro riceverà il titolo simbolico dell'auto con la migliore combinazione di prezzo e qualità. I seguenti sono stati selezionati per un esame indipendente: da Volkswagen una modifica relativamente economica della berlina "classe C" per un prezzo di $ 24mila, e Octavia nuova per $ 20mila, ma francamente no L'opzione migliore unità di potenza per 1,4 litri e una capacità di 75 litri. Con.

In generale, i rappresentanti della VI generazione Volkswagen Jetta vs Skoda Octavia III sono rappresentanti della stessa nicchia di prezzo, tuttavia, il test Jetta ha un motore con un volume di lavoro di 1,6 litri e una potenza di 102 litri. con., e nel climatizzatore in cabina al posto del classico condizionatore. Octavia con lo stesso motore, dotata di "meccanica" e un simile set opzionale aggiuntivo.

L'apparenza può ingannare?

Considerando la Volkswagen Jetta e l'opposta Skoda Octavia, trova significativo differenze esterne non molto facile, le macchine sono molto simili tra loro. Ma siamo comunque riusciti a evidenziare le caratteristiche principali di ciascuno di essi.

• La Jetta ha contorni più esterni da auto sportiva, e le dimensioni sono più in linea con un'auto sportiva.
• Guardando indietro dove dovrebbero essere collocati i passeggeri, la differenza di passo si sente soprattutto, perché scegliendo chi è “più ospitale” Octavia di Skoda o Volkswagen Jetta, la rappresentativa decisamente tedesca ha molto più spazio per le ginocchia, a fronte dello spazio scontato dell'avversario, per cui , in linea di principio, vince in termini di comfort Skoda Octavia IIIvsVolkswagen JettaVI.
• Skoda Octavia molto di più nuova auto, rispettivamente, e i materiali e gli accessori di finitura sono più moderni. In precedenza, questi elementi in auto simili erano quasi gli stessi. Nella coppia di Octavia vs Jetta che esaminiamo, il design degli interni e le finiture sono diversi, ma a un'ispezione superficiale, le differenze non sono così evidenti, molto probabilmente a causa di tipo chiuso targhetta sul volante.
• Con uno studio più attento degli interni, Skoda mostrerà una scala strumentale fondamentalmente nuova, in queste vetture sono presenti la digitalizzazione di tipo radiale, che indica la velocità del motore e la velocità dell'auto, e la numerazione con diverse angolazioni. E in Jetta vedremo una notazione familiare e semplice che è molto più facile da leggere. In termini di ergonomia le auto si valgono a vicenda, sono quasi identiche in termini di parametri.
• Nella coppia di vetture Octavia vs Jetta presentate per i test, il rappresentante tedesco ha tradizionalmente un posto di guida comodo e stretto ereditato dalle generazioni precedenti. L'unica cosa che manca al sedile è il supporto lombare. Il profilo e la densità dei sedili della Skoda Octavia sono gli stessi, ma differiscono nella forma. Il rilievo del sedile è più sviluppato, lo schienale è leggermente espanso.

Andiamo a fare un giro di prova "Octavia vs Jetta"

Bene, ecco che arriva il momento chiave in tutta questa competizione per riconoscere chi è più elegante, potente e conveniente. Ora l'intera immagine è davanti ai tuoi occhi e sono visibili le principali differenze e carenze di ciascun rappresentante.

1. Appena all'inizio della gara, la sensazione di comfort e ricongiungimento con la Jetta ha subito conquistato, ma questo non è accaduto con Skoda: ci è voluto molto tempo per abituarsi.
2. Jetta ha un'insonorizzazione più ponderata, grazie alla quale è completamente impercettibile come funziona il motore. La differenza di rumore non si fa sentire quando inattivo, tuttavia, in Skoda puoi sentire molto chiaramente il processo della frizione. Inoltre, la VW sta cercando di appianare la sciatteria del cambio quando l'Octavia sussulta capricciosamente, non perdonando alcuna svista del pedale.
3. Se disattivi l'opzione ASR, puoi immediatamente sentire la rigidità nel comportamento di ciascuno di essi, quindi è meglio non disattivarlo affatto. La potenza dei motori è la stessa ed è abbastanza sufficiente per una guida uniforme, ma vale la pena notare che contro Skoda c'è una mancanza di "energia" quando alti regimi, quindi dovresti stare attento con i sorpassi.
4. A Jetta piaceva il comfort acustico e tattile più perfetto. Il vantaggio del "ceco" è che non è inferiore al "tedesco" in caratteristiche così importanti come maneggevolezza e dinamica. Tuttavia, il suo costo è di $ 2.000 in meno.

Pertanto, possiamo tranquillamente affermare che "Più auto per gli stessi soldi" riguarda sicuramente la Skoda Octavia. E il rappresentante della Volkswagen, sotto forma di un modello Jetta, in Di nuovo lo dimostra Qualità tedesca vale qualsiasi denaro. Quindi c'è qualcosa a cui pensare quando scegli una berlina di classe C per te!

Se analizziamo la storia del mercato automobilistico, possiamo concludere che di più lotta calda per un posto al sole si è contesa tra i rappresentanti della classe "Compact". Oggi confronteremo Toyota Corolla e Skoda Octavia, due auto leggendarie che da decenni deliziano i loro fan.

Storia

La popolare auto familiare Skoda Octavia fu introdotta per la prima volta nel 1996. Il nome del modello è stato preso da gamma di modelli, prodotto negli anni '60 del secolo scorso. È interessante notare che anche la versione di debutto dell'auto è stata assemblata in Ucraina e Russia. Nel 2004, parallelamente alla prima generazione di Octavia, iniziò la produzione di un'auto compatta di seconda generazione, basata sul modulo A5. È interessante notare che nel 2007 è stata introdotta una variante a trazione integrale del modello con una migliore capacità di cross-country, l'Octavia Scout.

Nell'autunno del 2012, l'azienda ceca ha introdotto la terza generazione di Octavia. Il design dell'auto si basava sul modulo A7 modernizzato, che influenzò l'aumento delle dimensioni dell'auto. A proposito, Octavia, oggi, è una delle auto più sicure del segmento.

Passiamo ora alla Corolla del "vecchio". L'auto è stata prodotta dal 1966 e nel 1974 è persino diventata il detentore del Guinness dei primati come modello più venduto. Ciò è confermato dal fatto che nel 2000 sono state vendute 25.000.000 di auto e nel 2013 questo marchio ha raggiunto i 40.000.000 Ad oggi è in produzione l'undicesima generazione della Corolla, presentata nella primavera del 2016.

Se fai una scelta: quale è meglio - Toyota Corolla o Skoda Octavia, quindi, in termini di successo professionale, la prima opzione, ovviamente, sembra più forte.

Aspetto

Confronteremo l'esterno delle auto delle ultime modifiche per oggi. Va detto subito che nel loro aspetto puoi trovare alcuni punti in comune. Si nota subito che i designer cechi si sono concentrati su rappresentatività e solidità, mentre i designer giapponesi si sono concentrati su progressività e sportività.

Ora su tutto in ordine. Sia Corolla che Octavia sono dotate di un ampio parabrezza davanti. Per quanto riguarda il cofano, in entrambi i modelli è moderatamente liscio, ma solo nell'auto ceca presenta piccole nervature longitudinali. In linea di principio, la forma e la struttura della falsa griglia del radiatore sono molto simili, ma i fari dell'ottica della testa sono notevolmente diversi, perché Octavia li ha forma corretta e con angoli acuti, mentre in Corolla sono notevolmente più grandi e ricordano in qualche modo gli occhi umani. Anche la parte inferiore del paraurti presenta una serie di differenze.

Innanzitutto, in un'auto ceca, la presa d'aria si estende per tutta la sua lunghezza, mentre in una Corolla è molto più corta. In secondo luogo, Octavia ha fendinebbia più moderni e tecnologicamente avanzati rispetto al suo avversario.

Per quanto riguarda la parte del profilo delle auto, qui non ci sono sorprese. Gli sviluppatori cechi non si sono cambiati e hanno installato passaruota piuttosto voluminosi che, rispetto agli archi della Corolla, sembrano dei veri giganti. In tutti gli altri aspetti, le auto sono completamente identiche.

Dietro, entrambe le auto hanno anche molte somiglianze. Questo è un cofano del bagagliaio compatto, e un paraurti pulito e ben posizionato luci di marcia. Ma per quanto riguarda l'ottica, è completamente diversa. I fari di Octavia sono più compatti e assemblati, mentre quelli della Corolla sono molto più larghi e arrivano a metà della cover posteriore.

Se ti sei chiesto: cosa scegliere - Corolla o Octavia, allora questo oggetto ha confuso ancora di più le carte, poiché ciascuna delle auto ha un aspetto elegante e luminoso.

Salone

L'interno di ciascuna delle auto ha una geometria ed ergonomia uniche. È immediatamente evidente che l'obiettivo principale di Octavia è la producibilità e la funzionalità, mentre gli sviluppatori giapponesi hanno utilizzato un approccio rigorosamente minimalista. Per rendersene conto basta osservare il cruscotto e il volante di ogni modello. Certo, agli amanti del lusso potrebbe non piacere il salone Corolla, ma questo non significa affatto che sia peggiore della sua controparte odierna.

La qualità della finitura in entrambe le vetture è all'incirca allo stesso livello. Ma, in termini di abitabilità, la Corolla sembra un'opzione più attraente.

Specifiche

Per fare un confronto, abbiamo scelto due delle modifiche più vendute: una Corolla del 2017 con un motore a benzina da 1,6 litri e un'Octavia del 2017 con lo stesso volume - 1,6 litri. È interessante notare che entrambe le auto sono dotate di un sistema trazione anteriore. Ma i tipi di trasmissioni che hanno sono diversi. Se Octavia utilizza una "meccanica" a 5 velocità e un automatico a 6 velocità, il suo avversario di oggi ha 6 trasmissioni manuali e un CVT. Per quanto riguarda il carburante, entrambe le auto devono essere riempite almeno con il 95esimo.

Una situazione molto interessante si ottiene con la potenza dei motori. Anche se il volume unità di potenza sono gli stessi, Octavia produce 110 cavalli, contro i 122 "cavalli" della Corolla. Gli indicatori dinamici delle "leggende" sono identici, il tempo di accelerazione da zero a centinaia di Octavia è di 10,8 s, contro i 10,5 s della Corolla. Il consumo medio di carburante per il "ceco" è di 6,4 litri, per il "giapponese" - 6,6 litri.

Se parliamo di dimensioni complessive, il corpo Octavia è 50 mm più lungo del suo concorrente e 11 mm più alto di esso. Lo stesso si può dire delle dimensioni del passo: la differenza è di 14 mm. Anche l'altezza da terra è maggiore per Octavia 156 rispetto a 150 mm. La categoria di peso non è molto diversa: 1213 contro 1225 kg.

Prezzo

Oggi il prezzo medio è di circa 950.000 rubli. Toyota Corolla 2017 costerà circa 985.000 rubli.

La suddivisione delle auto per classe, almeno, rende più facile per gli automobilisti navigare nel mercato automobilistico. Ci siamo abituati al fatto che quasi tutte le auto di generazione in generazione stanno aumentando di dimensioni. La carrozzeria si allunga, così come il passo.

Per questo motivo, e anche per l'emergere di nuove auto sul mercato, le singole classi sono cresciute così tanto negli anni che spesso è difficile classificare in modo univoco questo modello ad un segmento specifico.

Ad esempio, Meriva - il minivan urbano di Opel, che condivide una piattaforma comune con la Corsa, nella sua forma attuale è più lungo, più largo, più alto e ha un passo più ampio rispetto al furgone compatto Seat Altea, che è costruito sulla piattaforma VW Golf V. Lo stesso si osserva nei segmenti più vecchi, dove la Opel Zafira risulta essere leggermente più lunga e larga della compatta Renault Espace. Ciò è in parte dovuto al grande lasso di tempo trascorso dal debutto di Altea ed Espace. È probabile che anche i loro ricevitori diventino molto più grandi.

Più di un anno fa, con l'avvento dell'ultima generazione della popolare Skoda Octavia, c'era un po' di confusione. Molti dubitavano: a quale segmento appartiene? nuovo modello.

Non sorprendente. Octavia utilizza da molti anni la piattaforma della compatta VW Golf, ma nell'attuale interpretazione è cresciuta in modo significativo. Octavia non solo ha superato il suo predecessore di 9 cm, di 40 cm: la Golf con piattaforma, ma anche molte auto di classe media. Quando si confronta la lunghezza del corpo, Octavia si lascia alle spalle la BMW Serie 3, Lexus IS, Mercedes C-Klasse, Suzuki Kizashi, Volvo S60 e V60. Ma basta questo per classificare la Skoda Octavia nella stessa classe della Volkswagen Passat?

Il compito è complicato dal produttore stesso. Anche prima della premiere, i cechi hanno menzionato l'uscita della nuova Octavia, che appartiene a un segmento diverso. Poco dopo, Skoda ha annunciato che Octavia è un modello di medie dimensioni accessibile al prezzo di un'auto compatta.

Per determinare a quale segmento appartiene il nuovo modello Skoda, lo abbiamo confrontato con tre modelli Volkswagen. La Golf è una tipica berlina compatta, la Jetta è una berlina compatta e la Passat è una berlina di fascia media.

Ci sono molti fattori diversi che influenzano l'appartenenza di un'auto a un determinato segmento. Fino a poco tempo fa, la sua piattaforma era il modo più sicuro per classificare. Quindi, ad esempio, la Citroen DS5 è stata costruita sulla piattaforma della compatta C4 Picasso, quindi dovrebbe essere attribuita al segmento delle compatte, ma questo posto è occupato dalla Citroen DS4. Ma oggi è il momento delle piattaforme modulari. Ciò significa che sulla stessa piattaforma è possibile costruire un'auto sia di classe compatta che media. Pertanto, il metodo di classificazione delle auto per piattaforma non è più rilevante ai nostri tempi.

Nella sistematizzazione si può tenere conto anche della lunghezza dell'auto e del passo, ma anche qui i produttori tendono ad aumentare le dimensioni, il che porta alla fusione di una classe più piccola con una più grande. Pertanto, le dimensioni non sono un segno sufficiente per il confronto.

Occorre inoltre prestare attenzione alla durata della permanenza del modello sul mercato. Nel nostro confronto, la Volkswagen Passat (B7) è la più vecchia. Ha debuttato nel 2010 ed è in realtà un modello profondamente aggiornato della precedente generazione B6 del 2005. L'attuale Jetta è stata introdotta nel 2010, la 7a Golf nel 2012 e la più giovane è l'Octavia.

Un altro fattore che influenza l'appartenenza a un particolare segmento è la gamma motori. Più alta è la classe, più potenti sono le unità di potenza. Questo metodo è spesso più efficiente del semplice conteggio dei centimetri. Ma anche qui ci sono delle eccezioni: un motore diesel da 1,6 litri nella rappresentativa Volvo S80 o 360 CV. nella compatta Mercedes A45 AMG.

Alla fine, puoi utilizzare il confronto di prezzi e attrezzature. Tuttavia, anche questo metodo è imperfetto. Ad esempio, un'auto di classe media Audi RS4 costa circa 3.650.000 rubli, mentre Citroen C5 è quasi 4 volte più economica.

Pertanto, nel determinare l'affiliazione di classe della nuova Octavia, utilizzeremo ciascuno dei metodi sopra descritti, ad es. Confrontiamo le dimensioni dell'intero quattro, capacità, gamma motori, prezzi e attrezzature. In conclusione, elaboreremo un grafico con l'aiuto del quale mostreremo a quale classe si è rivelato più vicino ciascuno dei modelli confrontati.

Dimensioni

Volkswagen Golf

La Golf VII è una tipica berlina. È l'auto compatta più piccola con una tale carrozzeria attualmente disponibile. È inferiore di 12 cm rispetto alla media della categoria, solo il Maggiolino VW compatto a 3 porte è più corto di lui.

VolkswagenJetta

Jetta è una versione allungata della 6a Golf, con la quale condivide una piattaforma comune. La berlina compatta media è lunga 457 cm, quindi la Jetta è più lunga di 7 cm.

Skoda Octavia

La nuova Octavia ha superato di oltre 7 cm la Mitsubishi Lancer a 5 porte più lunga della categoria In definitiva, l'Octavia è 28 secondi più lunga della compatta media a 5 porte ed è inferiore di soli 8 cm rispetto alla classe media.

Volkswagen Passat

Passat - rappresentante tipico classe media. La berlina classica è più lunga di soli 2,5 cm rispetto alla media 4 porte rappresentativa del suo segmento.

Modello/Parametri	Larghezza, cm	Altezza (cm	Lunghezza cm	Interasse, cm
Volkswagen Golf	179	145	426	264
Volkswagen Jetta	178	148	464	265
Skoda Octavia	179	146	466	269
VW Passat	182	147	477	271

La Skoda Octavia è sempre stata considerata un'auto enorme nella classe delle compatte. La sua ultima generazione è cresciuta così tanto che ha quasi raggiunto le auto di classe media.

capacità

Volkswagen Golf

I sedili ampi, comodi e ben sagomati offrono una comoda posizione di guida. Come con la maggior parte dei veicoli del gruppo VW, il sedile non può essere spinto molto indietro. La regolazione dell'altezza è una funzione di base.

In seconda fila, la Golf offre uno spazio minimo. La larghezza della cabina qui è nella media, e dietro il sedile del guidatore, situato a una distanza di 1 metro dai pedali, ci sono solo 71 cm per le gambe dei passeggeri posteriori.

Il volume del bagagliaio di 380 litri è un risultato medio e, sullo sfondo dei rivali, il peggiore. Una ruota di scorta a grandezza naturale è nascosta sotto il pavimento.

VolkswagenJetta

I sedili anteriori della Jetta forniscono un supporto laterale leggermente inferiore rispetto alla Golf, ma sono leggermente più grandi e ugualmente comodi. Qui, la regolazione in altezza di entrambi i sedili è inclusa nell'elenco delle dotazioni di base.

Il retro della cabina della Jetta è il più stretto, ma c'è abbastanza spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Quando il guidatore sposta il sedile di un metro dai pedali, avrà dietro di sé altri 79 cm.

La dimensione del bagagliaio è di poco superiore a 500 litri (510 l), tipica delle berline compatte. Sotto il pavimento c'è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Skoda Octavia

I sedili anteriori dell'Octavia non hanno un profilo troppo profondo, il che fornisce un po' meno supporto negli angoli. La regolazione dell'altezza è un must e la gamma di impostazioni è enorme.

In termini di spazio nella parte posteriore, nessuna delle compatte può eguagliare la ceca. Ma allo stesso tempo, dietro il sedile del guidatore, situato a un metro dai pedali, rimangono solo 76 cm, meno che nella Jetta.

590 litri: nessuna delle auto che partecipano al confronto ha un bagagliaio così grande. Sotto il pavimento c'è un kit per la riparazione delle ruote. Una dokatka o una ruota di scorta a grandezza naturale è disponibile con un supplemento.

Volkswagen Passat

Le sedie Passat non differiscono in modo significativo per dimensioni e gamma di regolazioni. Ma questi sono gli unici sedili dotati di azionamento elettrico per modificare l'inclinazione dello schienale e la posizione del supporto lombare.

La Passat ha sorpreso con la spaziosità sul divano posteriore nel 2005, ma oggi quasi non si distingue sullo sfondo dei concorrenti della classe media. Il tedesco offre lo stesso spazio dell'Octavia (76 cm), ma c'è 1 cm in meno di spazio sopra la testa.

Il bagagliaio ha un volume di 565 litri, ma a differenza della Jetta, i cardini del coperchio non consumano parte dello spazio. Sotto il pavimento c'è una ruota di scorta a grandezza naturale.

Modello/Parametri	Volume del bagagliaio, l	Peso (kg	Larghezza della parte anteriore della cabina, cm
Volkswagen Golf	380-1270	1195	585	142
Volkswagen Jetta	510	1325	525	140
Skoda Octavia	590-1580	1180	625	140
VW Passat	565	1365	625	142

In termini di dimensioni interne e del bagagliaio, Octavia offre il livello di un'auto di fascia media. A questo proposito, la Volkswagen Golf e Jetta sono rimaste indietro.

Motori

Il confronto dell'elenco dei motori disponibili per ciascuna delle auto non è sorprendente. La Skoda Octavia offre una gamma di propulsori simile alla Volkswagen Golf e Jetta. La situazione con la Passat sembra diversa. La berlina non solo è offerta con un motore 1.2 TSI, ma può anche avere un motore a 6 cilindri da 3,6 litri con 300 CV sotto il cofano. (Con trazione integrale e DSG).

Volkswagen Golf (85-230 CV)

Benzina:

1.2 STI 85 CV

1.2 STI 105 CV

1.4 STI 122 CV

1.4 STI 140 CV

2.0 STI 220 CV

2.0 STI 230 CV

Diesel:

1.6 TDI 90 CV

1.6 TDI 105 CV

2.0 TDI 150 CV

2.0 TDI 184 CV

Volkswagen Jetta (105-210 CV)

Benzina:

1.2 STI 105 CV

1.4 STI 122 CV

1.4 STI 160 CV

2.0 STI 210 CV

Diesel:

1.6 TDI 105 CV

2.0 TDI 140 CV

Skoda Octavia (85-220 cv)

Benzina:

1.2 STI 85 CV

1.2 STI 105 CV

1.4 STI 140 CV

1.8 STI 180 CV

2.0 STI 220 CV

Diesel:

1.6 TDI 90 CV

1.6 TDI 105 CV

1.6 TDI 110 CV

2.0 TDI 150 CV

2.0 TDI 184 CV

Volkswagen Passat (105-300 CV)

Benzina:

1.4 STI 122 CV

1.4 STI 160 CV

2.0 STI 210 CV

3.6 V6 300 CV

Diesel:

1.6 TDI 105 CV

2.0 TDI 140 CV

2.0 TDI 177 CV

Il confronto dei motori classifica chiaramente la Skoda Octavia nella classe delle auto compatte. Attualmente, nessun rappresentante della classe media ha un motore con solo 85 CV nella sua gamma.

Prezzo e attrezzatura

Tutti e quattro i concorrenti sono disponibili in tre livelli di allestimento. Abbiamo scelto la variante centrale con TSI da 1,4 litri. E ancora Golf, Jetta e Octavia hanno molto in comune. La Passat si distingue per il suo prezzo più elevato, oltre che per la presenza di optional non disponibili nelle altre tre vetture, come il cruise control attivo e la regolazione della rigidità delle sospensioni.

Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline - 804 000 rubli

Equipaggiamento standard:

7 airbag,

specialmente,

alzacristalli elettrici (anteriori) e specchietti,

condizionatore,

Audio,

Regolazione automatica della velocità,

Ruote da 16 pollici

Equipaggiamento opzionale:

assistenza al parcheggio,

illuminazione adattiva,

Telecamera posteriore

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Comfortline - 760.000 rubli

Equipaggiamento standard:

6 airbag,

specialmente,

condizionatore,

Audio,

Regolazione automatica della velocità,

Ruote da 16 pollici

Equipaggiamento opzionale:

illuminazione adattiva,

Telecamera posteriore

Skoda Octavia 1.4 TSI Ambition - 779.000 rubli

Equipaggiamento standard:

7 airbag,

specialmente,

alzacristalli elettrici (anteriori e posteriori) e specchietti,

condizionatore,

Audio,

sensori di parcheggio posteriori

fendinebbia,

Ruote da 16 pollici

Equipaggiamento opzionale:

sistema di mantenimento della corsia,

illuminazione adattiva,

riscaldamento del parabrezza

Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline - 903.000 rubli

Equipaggiamento standard:

6 airbag,

specialmente,

alzacristalli elettrici (anteriori e posteriori e specchietti,

controllo climatico,

Audio,

Regolazione automatica della velocità,

Ruote da 16 pollici.

Equipaggiamento opzionale:

assistenza al parcheggio,

sistema di mantenimento della corsia,

illuminazione adattiva,

controllo della zona morta,

riscaldamento del parabrezza,

azionamento elettrico per tendina parasole lunotto,

controllo automatico della velocità attivo,

sospensioni adattive con regolazione della rigidità,

Telecamera posteriore,

pelle,

sedili anteriori e posteriori laterali riscaldabili.

La Skoda Octavia è ancora una volta più in linea con il segmento delle auto compatte. E ancora, la Volkswagen Passat si distingue notevolmente. È di gran lunga il più costoso dei quattro e ha la lista più ampia di equipaggiamento aggiuntivo. Molte delle opzioni sono disponibili solo nella Passat.

Conclusione

Bisogna ammettere che in termini di spazio la nuova Skoda Octavia si è avvicinata alle auto di classe media. Tuttavia, le sue dimensioni sono ancora inferiori a loro. Vista la gamma di motorizzazioni disponibili, il listino degli allestimenti e i prezzi, i dubbi svaniscono. L'Octavia è solo un'auto grande e compatta.