자전거에 윤활유를 바르는 방법과 내용. 자전거 청소 및 윤활. 자전거를 올바르게 청소하고 윤활하는 방법 - 기본 기술 및 방법. 필요한 세척제 및 윤활제 - 유형 및 유형.

관절 윤활 문제는 각 사이클링 시즌이 시작되기 전, 끝난 후, 특히 진흙에서 자주 타는 사실이 있는 경우 심각합니다. 의심할 여지 없이 모든 자전거 연결부는 서비스 수명을 늘리기 위해 윤활해야 합니다. 시장은 매우 다양한 윤활유, 액체 및 걸쭉함을 제공합니다. 무엇이 더 적합한 지 알아 봅시다.

체인에 윤활유를 바르는 방법?
체인 윤활이 필요한지 여부를 결정할 수 있는 매개변수는 무엇입니까? 이 질문은 많은 사람들을 걱정합니다. 여기에는 두 가지 매개 변수가 있습니다. 첫 번째는 하나의 윤활이 일반적으로 얼마나 충분한지 스스로 알고 있고 두 번째는 체인이 울릴 때까지 기다리고 있습니다. 여행 중에 갑자기 체인이 마르면 당황하지 마십시오. 또 다른 50km 또는 그 이상을 쉽게 운전할 수 있습니다.
그러나 드라이 체인으로 지속적으로 운전하는 것도 선택 사항이 아닙니다. 자전거 체인 윤활유에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 우천용이고 다른 하나는 건조한 날씨용입니다. 누군가는 이것이 마케팅 전략이라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 건조한 날씨의 경우 윤활제(Dry)는 액체입니다. 먼지와 모래가 체인에 달라붙는 것을 방지합니다.

기상 조건(기온, 강수량, 습도)은 큰 역할을 합니다. 건조한 날씨의 그리스는 물로 쉽게 씻어낼 수 있습니다. 이것은 가을과 봄에 더 자주 사용해야 함을 시사합니다. 따라서 이러한 날씨에는 약간 더 걸쭉한 우천용 윤활제(Wet)를 사용하는 것이 더 쉽습니다.

결론: 기상 조건에 따라 선택하고 다른 윤활유를 사용해 보고 자신에게 더 적합한 윤활유를 찾으십시오.

베어링에 필요한 윤활유는 무엇입니까?
때때로 자전거와 모든 움직이는 부품에 윤활유를 발라야 합니다. 여기에는 무엇보다도 베어링이 포함됩니다. 먼저 윤활 방법을 결정해야 합니다. 많은 자전거 정비사는 베어링이 그리스로 가장 잘 윤활된다는 데 동의하며 제조업체는 Shimano, Finish Line 또는 기타와 거의 관련이 없습니다.

캐리지에 윤활유를 바르는 방법은 무엇입니까?
이전에는 대부분의 객차에 대한 표준이 정사각형(사각 테이퍼)이었습니다. 여러 개의 베어링과 축이 있는 비분리형 카트리지입니다. 날씨에 따라 유지 보수없이 많이 운전할 수 있지만 가격은 저렴했습니다. 그것을 윤활하기 위해 그것을 열고 싶어하는 그런 사람이 있었을 것 같지 않습니다. 현재 바텀 브래킷 표준은 외부 컵에 베어링을 요구합니다. 캐리지 베어링은 쉽게 제거할 수 있는 고무 씰로 먼지로부터 보호됩니다.
가능하면 매우 악천후에서 몇 차례 주행한 후 바텀 브래킷 베어링에 먼지와 기름기가 있는지 확인하십시오.

스티어링 칼럼
최신 프레임 헤드 튜브는 대부분 통합을 제공합니다. 스티어링 칼럼. 카트리지에 숨겨진 산업용 베어링으로 ​​만들어졌습니다. 그러나 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 스티어링 튜브 영역의 크런치는 먼지가 막혔고 청소 및 윤활이 필요함을 분명히 나타냅니다. 두꺼운 것도 여기에서 작동합니다.

부싱 윤활
두 가지 유형의 베어링이 자전거 허브에 배치됩니다. 카트리지에서 닫힌 베어링 또는 원뿔에 의해 눌러지는 개방형 벌크 베어링입니다. 이러한 부싱은 습기와 먼지에 강한 것으로 간주되지만 물은 여전히 ​​들어갈 방법을 찾습니다. 최악의 기상 조건에서 주행한 후에도 부싱 베어링을 적시에 점검하면 100km 또는 1000km 이상 지속됩니다.

벌크 베어링을 사용하면 여기에서 모든 것이 훨씬 간단합니다. 당신은 공에 도착하고 먼지와 오래된 기름을 청소합니다. 새 윤활유를 사용하고 모든 것을 적절하게 조정하고 계속 주행하십시오. 이러한 작업을 수행하려면 특별한 도구가 필요합니다. 자가 수리에 종사하고 있다면 가까운 장래에 전체 도구 세트를 갖게 될 것입니다. 일부 부싱은 도구를 사용하지 않고 전체 카트리지를 교체하기 때문에 유지보수가 필요하지 않습니다. 이 상황에서도 베어링을 가져와 청소할 수 있습니다.

포크에 윤활유를 바르십시오
플러그는 유지 관리가 쉽지 않습니다. 디자인에 따라 여러 시간이 걸릴 수 있습니다. 다른 유형윤활유. 여기에는 특정 지식이 필요하며 이것을 자전거 정비사에게 맡기는 것이 좋습니다. 자신의 능력에 자신이 있다면 인터넷에서 포크 유지 보수 비디오를 검색할 수 있습니다.

라이딩을 떠나기 전에 사이클리스트는 포크 다리에 약간의 실리콘 윤활제를 뿌리고 천으로 닦아야합니다. 일부 전문가는 기름이 꽃밥에 닿아 축축해질 수 있도록 자전거를 타기 전에 자전거를 뒤집으라고 조언합니다. 그리고 작은 추가 사항이 하나 더 있습니다. 포크 다리에 먼지나 이물질이 쌓이면 반드시 닦아내십시오. 작은 입자가 꽃밥 아래에 들어가면 발 덮개가 손상될 때까지 그 결과가 극도로 불쾌할 수 있습니다.

기어 케이블을 윤활합니까?
누군가는 먼지와 모래 알갱이가 윤활유에 달라 붙기 때문에 케이블에 윤활유를 바르는 것이 불가능하다고 주장합니다. 이것으로부터 그들은 매우 빨리 셔츠에 쐐기를 박기 시작할 것입니다. 다른 사람들은 액체 윤활제로 윤활하고 수행해야 한다고 확신합니다. 체인에 사용되는 것(에어로졸 아님)도 적합합니다. 변속 케이블용 셔츠가 핸들 자체에서 변속기까지 일체형인 것이 가장 좋습니다. 따라서 내부에는 먼지와 오물이 적습니다.

산화 방지를 위한 윤활
시트 튜브의 시트 포스트에 윤활유를 바르지 않으면 끓을 가능성이 높습니다. 페달이나 바텀 브래킷 컵과 같은 나사산 연결도 마찬가지입니다. 자전거의 나사산 연결부 또는 서로 밀접하게 인접한 표면은 가능하면 윤활 처리하는 것이 가장 좋습니다. 아무리 노력해도 부품을 뽑거나 풀 ​​수 없는 경우가 있습니다.

얼마나 자주 윤활해야 합니까?
포크 및 체인 윤활을 제외한 각 절차는 한 시즌에 한 번씩 수행해야 합니다. 실제로 절차는 몇 시간 이상 걸리지 않습니다. 그러나 그 후에 당신은 당신의 운송에 확신을 가질 것입니다. 선행모든 베어링이 윤활됩니다.

적시에 유지 보수를 수행하고 구성 요소를 위험한 상태로 만들지 마십시오. 따라서 그들은 더 오래 지속되고 사고로부터 자신을 구할 것입니다.

자전거는 인류의 독특한 기계 발명품입니다. 물론 그는 성능을 향상시키기 위해 윤활이 필요합니다. 움직이는 모든 부품의 적절한 윤활은 부품 사이의 마찰을 줄이고 움직임을 촉진하는 데 필수적입니다. 따라서 초보자는 언제 어떻게 올바르게 수행합니까?

일관성있는 액체 특수 오일은 모든 유형의 체인, 서스펜션 시스템 윤활에 적합합니다. 오일의 구조는 손이 닿기 어려운 곳까지 잘 침투하여 자전거 조립 및 부품의 원활한 작동을 더욱 보장합니다.

자전거를 수리하기에 가장 좋은 시기는 언제입니까?
윤활하기 전에 먼지로부터 부품 본체를 청소하는 것이 필수적이라는 것을 잊지 마십시오. 이렇게하려면 매우 뜨거운 물통, 자동차 샴푸 또는 식기 세척 세제, 브러시, 스폰지, 손이 닿기 어려운 곳을위한 오래된 칫솔, 좁은 일자 드라이버, 탈지제, 헝겊과 같은 필요한 도구와 도구가 필요합니다. 우리는 자전거를 씻고 몇 시간 동안 말리거나 헝겊으로 닦습니다. 그런 다음 부품 윤활 절차를 진행하십시오.

빠른 청소
이 절차는 주요 청소 사이의 중간 역할을 합니다. 이것은 체인을 직접 분해하지 않고 체인에서 먼지를 제거하는 것일 수 있습니다. 이렇게하려면 헝겊과 브러시로 먼지 체인을 씻거나 체인 청소용 특수 기계를 사용할 수 있습니다. 그것은 모두 예산의 가능성에 달려 있습니다.

주요 정리
이렇게 하려면 자전거에서 체인을 제거해야 합니다. 체인에 연결 링크가 있는지 여부에 따라 추가 압착이 필요할 수 있습니다. 체인을 분해한 후 세척제가 담긴 용기에 넣고 브러시와 헝겊을 사용하여 최대한 순도로 세척합니다.

각 제품 사용 후 용기의 물을 갈아주는 것이 좋습니다. 체인 외에도 다른 중요한 구성 요소를 잘 청소할 가치가 있습니다. 편의상 자전거에 텐셔너 자체가 설치된 경우 뒷바퀴를 제거하여 카세트를 세척하고 롤러로 뒷 변속기 발을 분해 한 다음 텐셔너 롤러에 도달하는 것이 좋습니다.

세척 및 윤활 제품
숙련된 자전거 운전자는 자전거의 탁월한 먼지 청소 및 윤활을 위한 몇 가지 국소 제품을 식별합니다.

WD-40
얇고 긴 관형 노즐이 있는 분무기. 이 도구의 큰 장점은 노동 집약적인 구성 요소 연결에 쉽게 액세스할 수 있다는 것입니다. 녹을 제거하고 오래된 그리스 표면을 청소하는 데 도움이 됩니다.

2액형 에어로졸
스위치, 스레드 및 케이블 청소 및 윤활에 이상적입니다. 에어로졸 캔은 자전거 부품을 포장하기 위해 접근하기 어려운 장소에서도 작동하도록 조정되었습니다. 손상된 부품을 분리해야 하는 경우 LM40 및 LM47 스프레이를 사용하십시오. 핵심 성분 중에는 등유가 있습니다. 이 어려운 절차를 신중하게 만드는 것이 바로 이 물질입니다. 여분의 자금은 천으로 제거할 수 있습니다.

액체 기름
모든 유형의 체인, 충격 흡수 장치용 범용 도구입니다. 오일 100%의 구조가 시술 부위의 표면을 감싸고 있습니다. 부품의 원활한 작동을 위한 장기적인 효과가 특징입니다. 단점은 추운 날씨에 일관성이 강하게 두꺼워지고 악천후에서 탈 때 먼지가 쌓일 가능성이 있다는 것입니다.

칼슘 함유 윤활제
모든 종류의 부품 및 어셈블리 관리에 널리 사용되는 그리스입니다. 이러한 윤활유의 장점은 부품 표면의 안정성(뛰어난 자전거 성능을 위한 보호층 형성)입니다. 리튬 제품과 달리 높은 접착력과 부식 방지 효과가 있습니다. 칼슘이 함유된 자전거 화장품은 알루미늄과 반응하지 않아 더 비싸고 고가의 자전거 관리에 사용된다. 이 도구는 조인트 밀봉을 처리합니다.

리튬 그리스
자전거가 원활하게 주행할 수 있도록 도와줍니다. 이러한 윤활제는 베어링 축 및 캐리지의 유지 관리에 적합합니다. 리튬이라는 물질은 제품에 특정 활주성을 제공하며 -50°C 이하의 온도에서 걸쭉해지지 않으며 +150°C까지 가열해도 액화되지 않습니다. 부정적인 점 - 높은 레벨수용성.

실리콘 윤활제
자전거 부품에 쉽게 적용할 수 있습니다. 먼지와 물을 "반발"할 수 있지만 더 빨리 건조됩니다.

테프론계 윤활제
이 구성은 모든 유형의 체인에 물질을 사용합니다. 유체는 매우 다릅니다. 낮은 확률체인의 접촉하는 단단한 표면에 대한 마찰. 접근하기 어려운 영역에 더 잘 침투하기 위해 Teflon 그리스를 오일이나 솔벤트로 희석합니다. 구성 요소의 비율은 작동 조건(마른 아스팔트, 먼지가 많은 프라이머 또는 젖은 도로)에 따라 다릅니다. 그것은 에어로졸 캔 형태로 존재하지만 그 사용은 너무 빠른 소비로 가득 차 있으므로 액체 대응 물을 선호하는 것이 좋습니다.

왁스 윤활제
건조한 라이딩 조건에서 몇 달 동안 지속될 수 있습니다. 체인을 자주 기계적으로 청소할 필요가 없습니다. 그러나 왁스 자체는 시간이 지남에 따라 비늘과 박편의 형태로 떨어질 수 있습니다. 이러한 유형의 윤활제는 손이 닿기 어려운 부분을 처리하기 어렵습니다.

흑연 윤활제
과부하된 노드에 대한 나쁜 수단은 아닙니다. 중요한 플러스는 장기적인 효과입니다. 빼기 - 윤활유는 접촉하는 모든 것을 매우 얼룩지게 합니다.

제대로 윤활하는 방법?
모든 노드에서 자전거 윤활을 시작하십시오. 카세트와 체인 스타에 여러 번 윤활유를 바르고 커넥팅 로드를 시계 반대 방향으로 돌립니다. 소량의 윤활제로 충분합니다. 너무 두껍지 않아야 함을 기억하십시오. 사이클링의 편안함은 절차의 규칙성에 달려 있습니다. 체인이 윙윙 거리지 않고 즉시 기어 변속이 쉽고 자유 로워집니다. 윤활 외에도 자전거 체인의 "마일리지"를 주시하십시오. 평균적으로 2,000km마다 처짐, 퍼지 기어 변속 및 카세트 스프라켓 손상으로 인해 부품을 교체해야 합니다. 뒷바퀴.

브레이크에 윤활유를 바르려면 브레이크를 조이고 케이블에 제품을 바르고 케이블 진입점이 재킷을 향하도록 피벗하십시오. 자전거에 V-브레이크가 장착되어 있는 경우 림에 오일이 묻지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 림을 닦아내야 합니다. 그렇지 않으면 제동 효율이 0으로 떨어집니다. 더 정량 분사하는 에어로졸 제품은 윤활에 가장 적합합니다. 케이블의 출구와 입구에 오일 한 방울을 바르십시오.

캐리지는 자전거의 핵심 구성 요소 중 하나이며 장치의 다른 부분에 작동 자극을 설정합니다. 이동 속도와 용이성은 상태에 따라 다릅니다. 캐리지를 윤활하려면 체인이나 케이블보다 두꺼운 에이전트가 필요합니다.

휠 액슬 베어링은 자주 윤활해야 합니다. 그들을 돌보는 계획은 이전 계획과 동일합니다.

앞 변속기와 뒷 변속기의 모든 움직이는 부품에 윤활유를 바릅니다. 그들은 종종 주변의 두꺼운 그리스 덩어리와 먼지로 인한 침전물로 막힙니다. 일자 드라이버로 조심스럽게 제거할 수 있습니다. 스위치를 다른 방향으로 움직여 더 많은 윤활이 필요한 부품을 확인하십시오. 뒷 변속기 롤러 베어링을 취급하는 것을 잊지 마십시오. 페달링에 직접적인 영향을 미칩니다.

롤러를 처리하려면 액제를 축에 점 방향으로 도포하여 삐걱거리고 팽팽한 회전을 방지해야 합니다. 윤활 롤러는 최소한의 저항으로 회전할 수 있습니다. 절차를 위해 전문가는 에어로졸 제품 사용을 권장합니다. 체인에 윤활유를 칠할 때 각 링크에 윤활유를 얇게 도포하는 것이 중요합니다. 액체 윤활제를 사용하는 경우 보다 정확한 적용을 위해 주사기나 오일 캔을 사용할 수 있습니다.

전면 충격 흡수 장치를 관리하면 험난한 지형에서도 매우 편안하게 이동할 수 있습니다. 좋은 충격 흡수 장치는 작은 요철과 큰 요철 모두 잘 작동하므로 양호한 상태로 유지해야 합니다. 기상 조건에 따라 특정 점도의 오일이 서스펜션 포크에 주입되며 리어 쇼크 업소버도 마찬가지입니다.

윤활 후 페달을 스크롤하고 브레이크 레버를 몇 번 누르고 기어를 변속하는 것이 좋습니다. 나중에 먼지가 쌓이지 않도록 여분의 그리스를 제거하십시오. 에어로졸을 사용할 때 제트가 도달하기 어려운 모든 장소에 닿도록 해야 합니다. 타이어, 림, 디스크 브레이크 로터 및 기타 부품에 오일이 묻지 않도록 하십시오.

체인 클리너: 필요합니까?
모든 최신 장치가 실제로 특히 유용한 것은 아닙니다. 언뜻보기에이 장치는 초보 자전거 타는 사람의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 수 있으며 숙련 된 자전거 타는 사람에게는 전혀 필요하지 않습니다. 어떤 경우에도 적절한 주의 없이 체인을 떠나서는 안 됩니다.

자전거 체인 클리너에는 여러 가지 유형이 있습니다. 구성, 가격 및 내구성이 다릅니다. Bike, Barbieri, Hand 및 Birzman에서 제조하는 가장 저렴한 모델은 3개의 청소용 바퀴와 편리한 물통이 있는 기계입니다. Kettenmax의 더 비싼 기계에는 무기고에 필요한 모든 추가 구성 요소가 있습니다. 실제로 최종 선택은 재정 능력에 달려 있습니다. 기계의 주요 장점은 자전거에서 부품을 제거하지 않고도 체인을 유지할 수 있다는 것입니다.

절차를 시작하려면 체인을 기계에 직접 배치해야 합니다. 용기는 세척액 (표준 - 50ml)으로 롤러 중간까지 미리 채워져 있습니다. 그 후 페달의 부드러운 회전이 보장됩니다. 동시에 차와 직접 자전거를 잡습니다. 주거지역에서의 시술은 바닥을 천으로 덮거나 종이로 덮는 것이 좋다. 청소한 체인은 윤활제를 바르기 전에 건조되어야 합니다.

최적의 재윤활 간격
명확하게 정의된 표준은 없습니다. 모두 자전거 소유자에 따라 다릅니다. 시작과 끝에서 자전거의 수명을 연장하기 위해 시즌당 몇 번 윤활 절차를 수행하는 것으로 충분합니다. 극한의 하중이 가해진 후에는 자전거를 세척하는 것이 좋으며 부품 및 연결부의 윤활을 반복하기에는 너무 게으르지 마십시오. 일부 자전거 운전자는 기상 조건에 관계없이 100km마다 체인에 윤활유를 바릅니다.

자전거 체인에 윤활유를 바르지 않는 방법
전문가들은 두꺼운 윤활제 사용을 강력히 권장하지 않습니다. 이는 제품이 모든 제품에 적절하게 침투하는 것을 방지합니다. 필요한 장소. 또 다른 단점은 도로 먼지가 달라붙는 것입니다. 농축 그리스와 리톨, 해바라기 기름을 사용하지 마십시오.

자동차 기어 오일, 재봉틀 윤활용 유성 액체의 사용을 피하는 것이 좋습니다. 그들은 먼지를 끌어들입니다. 두 번 타면 더러운 체인을 다시 청소해야합니다. 또한 이러한 오일은 습기를 매우 두려워하여 비오는 날씨에는 피할 수 없습니다.

결과
기억 현대 시장자전거 세척액으로 막혔습니다. 이것은 모두 좋지만 자동차 샴푸와 뜨거운 물은 비슷한 효과가 있습니다. 뜨거운 물은 먼지를 제거하는 열쇠이며 모든 세척액은 절차 속도를 높이고 시간을 절약합니다.

따라서 저렴한 자전거의 경우 저렴한 윤활유가 최적입니다. 리튬은 경쟁에서 벗어날 것입니다. 모든 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다. 고가의 자전거의 경우 칼슘 그리스가 들어가지 않기 때문에 구매하는 것이 합리적입니다. 화학 반응알루미늄 합금으로 물에 너무 빨리 씻겨 나가지 않습니다. 나사산 연결부를 관리하기 위해 고품질 흑연 윤활제를 선택할 수 있습니다.

자전거를 좋아한다면 부드러운 천과 약간의 페인트 광택제로 닦으십시오. 결과적으로 "화려하게" 보이고 먼지가 붙지 않도록 보호됩니다.

다른 메커니즘과 마찬가지로 자전거도 주기적으로 윤활해야 합니다. 그리고 적절하게 윤활해야 합니다. 자전거의 서로 다른 구성 요소는 서로 다른 간격으로 윤활해야 하며 서로 다른 윤활제를 적용해야 합니다. 일부 구성 요소는 전혀 윤활할 수 없으며(예: 브레이크 패드, 디스크, 림) 일부는 매우 자주 윤활해야 합니다(예: 체인).

자전거에서는 부싱, 체인 텐셔너 롤러, 스티어링 칼럼, 페달 및 캐리지와 같은 모든 힌지 및 베어링 어셈블리에 윤활유를 칠해야 합니다. 또한 기어 시프터 및 기계식 브레이크의 케이블과 스위치 자체에 윤활유를 바르는 것이 필요합니다. 조이기 전에 나사산 연결부를 가볍게 윤활하는 것은 아프지 않습니다. 그러면 나사를 푸는 것이 더 쉬울 것입니다.

물론 유압 부품(충격 흡수 장치, 브레이크)은 제조업체에서 권장하는 오일로 정확히 채워야 합니다.

윤활이 전혀 필요하지 않고 오히려 해로운 곳도 있습니다. 이들은 림, 브레이크 패드 및 브레이크 디스크입니다. 실수로 오일이 림이나 브레이크 디스크에 묻은 경우 깨끗한 천으로 오일을 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크 메커니즘의 정상적인 작동을 방해할 수 있습니다.

오일은 타이어와 튜브에도 좋지 않습니다.

체인은 자전거의 매우 특정한 부분이므로 체인 윤활은 별도의 대화 주제입니다.

자전거에 윤활유를 칠할 때 욕심내지 마십시오. 베어링에 오일이 고갈되지 않도록 충분한 오일이 있어야 합니다. 그러나 자전거를 기름 통에 담가 과도하게 사용할 필요는 없습니다. 과도한 기름이 흘러 나와 자전거를 오염시키고 잘못된 장소로 들어갈 것입니다. 과도한 기름은 해를 끼칠 수 있습니다. 먼지는 기름진 표면에 강하게 달라 붙은 다음 노드 내부로 들어갑니다. 자전거.

자전거 어셈블리에 윤활유를 바르려면 어떤 오일을 사용해야 합니까? 여러 종류의 오일이 있습니다 -

에어로졸 윤활유.에서 공급 에어로졸 캔. 자전거 장치용 특수 오일이 있습니다(일반적으로 체인용). 가정용 자전거 작업장의 경우 국내 UNISMA 오일 또는 수입 WD40 캔을 구입하는 것이 좋습니다. 그들은 마찰 표면을 잘 윤활할 뿐만 아니라 녹을 부드럽게 하고 물을 대체합니다(자전거 자물쇠가 추위에 얼어붙은 경우 매우 유용함). 이 오일은 시프터 피벗 조인트에 윤활유를 바르고, 녹슬고 끼인 나사산 연결부를 풀고, 더 철저한 윤활을 할 시간이 없을 때 체인, 변속기 및 케이블에 윤활유를 바르는 데 사용할 수 있습니다.

장점 - 에어로졸은 윤활 장치의 가장 접근하기 어려운 곳으로 침투할 수 있습니다.

단점-에어로졸 윤활유는 필요한 곳에 도달하지 못하는 경우가 많지만 전혀 필요하지 않은 경우(림, 타이어 등)에는 정반대이므로 이 오일을 주의해서 사용해야 합니다.

액체 윤활제.오일 병에 제공됩니다. 예를 들어 재봉틀로 자주 윤활되는 산업용 오일 I5A와 도어록. 가정용 자전거에서는 리어 부싱의 브레이크 드럼에 이러한 오일을 윤활했습니다. 최신 스포츠 바이크에서는 액체 오일을 사용하여 체인을 윤활합니다.

장점 - 포인트 적용. 의료용 주사기를 사용하면 필요한 곳에 정확히 기름을 떨어뜨릴 수 있습니다.

단점 - 이러한 많은 윤활유는 추위에 두꺼워지고 정상적으로 작동하지 않습니다.

그리스 또는 그리스.항아리 또는 튜브로 제공됩니다. 자전거 베어링 어셈블리, 케이블, 나사산 연결부에 윤활유를 바르는 것은 이러한 윤활유를 사용하므로 더 자세히 논의해야 합니다.

리튬 오일.이러한 윤활제의 예로는 국산 LITOL-24, CIATIM-201, FIOL-1 또는 수입 리튬 그리스(Weldtite 제조)가 있다. 리튬 화합물은 다음과 같은 윤활유를 제공합니다. 유익한 기능, 마찰 방지, 즉 "미끄러움"과 오일이 그 특성을 유지하는 광범위한 온도, 즉 두꺼워지지 않고 타지 않습니다. (일반적으로 리튬 그리스는 -50º ~ +180º의 온도에서 작동합니다.)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

칼슘 오일.이러한 윤활유의 예는 가정용 그리스입니다. 칼슘 기반 윤활제는 금속 표면에 매우 잘 부착되고 물로 천천히 씻겨 나가므로 습한 조건에서 작동하는 기계(예: 수상 운송)에 자주 사용됩니다. 그들은 부식으로부터 금속을 잘 보호하고 칼슘의 화학적 활성은 리튬만큼 높지 않습니다. 칼슘 윤활제의 단점은 특성을 유지하는 온도 범위가 상대적으로 좁다는 것입니다(리튬 윤활제에 비해). 이 온도 범위를 벗어나면 자전거 소유자가 먼저 부러진 다음 윤활유가 끊어지는 것 같습니다 ...) 칼슘 기반 윤활유는 일반적으로 노란색 또는 채색. 칼슘 윤활유는 고급 자전거 매장에서 구입할 수 있습니다.

흑연 윤활제.예를 들어, 국내 USSA 오일. 흑연 분말은 그 자체로 우수한 윤활제이며 특히 부하가 많이 걸리는 구성 요소에 적합합니다. 흑연 기반 그리스의 중요한 장점은 내구성입니다. 윤활 베이스가 마모되거나 타버린 후에도 흑연은 어셈블리 내부에 남아 계속 작동합니다. 이러한 윤활유의 단점은 윤활유와 접촉하는 모든 것을 아주 잘 얼룩지게 한다는 사실입니다.

겸손한 생각으로는 자전거 입문 단계, 최선의 선택이 자전거에는 알루미늄 합금으로 만들어진 부품이 거의 없기 때문에 리튬 그리스가 있을 것이며 이러한 자전거는 일반적으로 상당히 깨끗하고 건조한 조건에서 사용됩니다. 저렴한 자전거 소유자에게 윤활유를 선택할 때 매우 중요한 기준은 리튬 그리스와 비교할 수 없는 가격입니다. LITOL-24, CIATIM-201은 매우 저렴한 모든 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다.

값 비싼 자전거의 경우 알루미늄 합금과 화학적으로 반응하지 않고 물에 씻겨 나가지 않기 때문에 칼슘 오일을 사용하는 것이 좋습니다.

흑연 오일은 나사 연결부를 윤활하는 데 더 적합합니다.

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정비는 차량이 아무리 전문적이거나 비싸더라도 모든 자전거 운전자가 수행해야 합니다. 변속기는 체인과 스프라켓의 열악한 상태로 인해 움직일 수조차 없기 때문에 특별한 주의가 필요합니다. 이러한 요소는 특수 물질로 정기적인 청소 및 처리가 필요하므로 자전거 체인에 윤활유를 바르는 방법에 대한 의문이 생깁니다.

~에 이 질문여전히 합의가 없습니다.
주요 서비스 징후:

1. 자전거 타는 사람이 되자마자 읽기 힘든 움직임, 전송 부품을 처리해야하며 종종 문제가 정확하게 발생합니다.
2. 보관 후외부 환경에 노출된 차량 위 또는 내부.
3. 이 절차를 반복해야 합니다. 3시간 연속 운전 후(마일리지 기준으로 100km입니다).
4. 폭우또한 윤활유를 교체해야 하는 이유로 간주되며, 부품의 물과 강력한 제트가 물질의 일부를 제거합니다.
5. 청소하고 다시 실행하기로 결정합니다.
6. 마지막으로, 윤활이 사라질 때체인이 의심스럽게 딱딱거리기 시작합니다.

오일 주입 전 체인 청소

우선 부품의 유지 보수에는 청소가 포함되며, 이 절차는 변속기에 특히 중요합니다. 자전거를 타는 동안 도로의 먼지와 흙이 윤활유와 혼합되어 시스템의 링크에 남습니다.

점성이 있고 씻기 어려운 검은 덩어리가 형성되어 주변의 모든 것을 얼룩지게 할 준비가되었습니다. 또한 금속으로 만들어진 메커니즘의 표면을 손상시킵니다.

자전거 체인과 스프로킷을 청소하고 기름기를 제거하는 세 가지 간단한 단계가 있습니다.

• 큰 덩어리의 먼지와 기름기를 제거하십시오.
• 특수 기계를 사용하여 변속기를 정상으로 청소하십시오.
• 미세한 먼지까지 제거하기 위해 특수 물질로 요소를 완전히 처리합니다.

체인의 특정 모양으로 인해 간단한 헝겊이나 스폰지로 닦을 수 없습니다.링크, 그들 사이의 간격 및 고정되지 않은 위치는 사이클리스트에게 많은 문제를 일으킵니다. 따라서 고품질 수동 청소에는 때때로 많은 시간과 노력이 필요합니다.

엔지니어들은 이 절차를 위해 특수 장치를 고안했습니다. 체인이 통과하는 기어와 브러시로 구성됩니다. 다른 장치와 마찬가지로 기계에도 장단점이 있습니다. 가장 중요한 것은 빠르고 효과적으로 청소하는 것입니다. 하지만 동시에:

• 장치는 작업 후 어려운 청소가 필요합니다.
• 사용 된 재료는 신뢰할 수 없으며 지속적으로 사용하면 제품이 빠르게 파손됩니다. 청소용 브러시는 파손 시 새 것으로 교체할 수 없습니다.
• 특별한 메커니즘조차도 걸레로 체인을 따라 걸어야하는 사람을 구하지 못합니다.

조언! 이러한 기계를 사용하면 청소 절차에 많은 시간이 걸리지 않고 결과가 가시적이기 때문에 자전거 관리가 더 쉬워집니다.

앞서 언급한 바와 같이, 특수 기계로는 먼지를 100% 제거할 수 없습니다.가장 많이 도달하기 위해 작은 부품링크에서 액체를 사용해야 합니다. 링크를 청소하도록 설계된 특수 물질이 있습니다.
보다 효율적이고 쉬운 방법:

1. 대야에 솔벤트를 붓습니다. 오염 물질을 제거하고 시스템을 액체에 넣고 눈에 보이는 먼지를 제거하기만 하면 됩니다.
   

   알아야 할 가치가 있습니다! 사이클리스트가 얼마 동안 변속기를 탱크에 두는 것이 일반적이지만 이 작업의 유용성은 입증되지 않았습니다.

2. 세탁. 따뜻한 물에 비누나 가루를 희석하십시오. 솔벤트 잔류물을 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 그리스가 예기치 않게 반응할 수 있습니다.
3. 체인은 천으로 말릴 수 있지만 그대로 두는 것이 가장 좋습니다. 맑은 공기. 세척 절차는 매우 힘들지만 소홀히해서는 안됩니다.

자전거 체인 윤활유

상점 선반에는 다양한 유형의 물질이 있습니다. 각 자전거 체인 윤활유에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

에어로졸

가장 일반적인 옵션입니다. 캔에는 실리콘과 혼합된 테프론 또는 흑연 입자가 들어 있습니다. 물질은 가장 멀리 떨어져 있고 접근하기 어려운 장소에 쉽게 들어가지만 매우 더러운 차량 부품에 들어갑니다.

이것은 고전적인 모양이며 특수 오일러 또는 용기에 부어집니다. 자전거 타는 사람은 저렴한 가격에 매력을 느끼지만 사용하려면 많은 인내와 주의가 필요합니다.

2액형 윤활제

용제와 직접 윤활제의 두 가지 구성 요소로 구성된 윤활제. 편리한 용기에 담아 판매합니다. 액체 일관성으로 인해 혼합물이 올바른 위치로 쉽게 침투한 다음 용매가 증발합니다. 비용이 많이 들지만 우수한 결과를 제공합니다.

그리스

밀도가 높아 도달하기 어려운 요소를 처리하기 어렵기 때문에 체인 윤활에 거의 사용되지 않습니다.

자전거 체인에 윤활유를 바르는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 효과적인 2액형 또는 현대식 건식 흑연 윤활제로 시스템을 윤활할 수 있습니다. 청소 문제가 가장 적습니다. 안에 개별 사례시스템은 일반적인 방법으로 치료할 수 있습니다. 엔진 오일, 그러나 특별한 도구가 더 좋습니다.

자전거 체인 윤활 지침

윤활유를 청소하고 구입한 후 자전거 운전자는 자전거 체인을 적절하게 윤활하는 방법을 궁금해하고 있습니까? 그것은 매우 쉽습니다. 가장 중요한 것은 지침을 따르는 것입니다.

지침은 다음 단계로 구성됩니다.

1. 자전거 체인을 중간 스프로킷으로 옮기십시오. 이 위치에서 장력이 최대가 되고 청소 및 윤활이 더 철저해집니다(이후 모델에 속도 스위치가 있는 경우 속도 스위치를 다시 조정하는 것을 잊지 마십시오).
2. 시스템을 청소하고 세척하면 특수 기계를 사용할 수 있습니다.
3. 시계 반대 방향으로 부드럽게 페달을 밟아 체인의 모든 부분에 윤활유를 바릅니다.
4. 같은 속도로 페달을 밟으면 물질이 더 잘 침투합니다.
5. 차량 작동에 필요한 윤활유는 내부에 남아 있고 초과분은 표면에 나타납니다. 이것은 보통 먼지가 붙는 곳이므로 깨끗한 천으로 링크 및 기타 요소를 부드럽게 닦으십시오.

중요한! 정기적인 체인 관리를 통해 자전거의 모든 시스템이 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.

링크를 직접 청소하고 윤활할 수 있습니다.전문 워크샵에 가지 않고. 올바른 윤활유를 신중하게 선택하고 세부 사항을 간과하지 마십시오.

동영상

자전거의 체인을 청소하고 윤활하는 방법이 이 비디오에 나와 있습니다.

자전거는 인간의 기계적 발명품의 수에 속하며, 여기에는 체인 변속기를 사용하고 하나의 원통형으로 들어가 다른 표면(휠 부싱, 주요 여행 캐리지)에 대해 일부 표면을 굴림으로써 서로 상호 작용하는 요소가 있습니다. 더 작은 크기의 표면을 다른 표면으로 - 프론트 포크의 감가 상각 메커니즘입니다.

베어링이 마찰을 크게 줄인다는 사실에도 불구하고 이러한 모든 요소의 적절한 윤활이 필요합니다. 마찰이 줄어들고 움직임이 촉진됩니다. 이것은 부품의 수명을 증가시킵니다. 그러나 자전거에 적절하게 윤활유를 바르는 방법을 아는 것이 중요합니다.

자전거가 좋을수록 공장 윤활유가 좋고 수명이 길어집니다. 이러한 산악 자전거 모델에는 예를 들어 Merida, GT가 포함됩니다. 예를 들어, 2009년형 GT Avalanche 2.0은 부싱과 캐리지의 윤활 없이 자유롭게 10,000km를 주행하는 것으로 알려져 있습니다.베어링에 손상이 없습니다. 물론 이것은 자전거 유지 관리에 대해 망할 필요가 있다는 의미는 아닙니다.

"Auchan-bike"를 구입하는 경우 구매 직후 윤활이 필요한 모든 노드를 "열고"확인하고 다시 윤활하는 것이 정확합니다. 후방 허브 및 메인 캐리지 베어링과 같은 것을 즉시 교체해야 하는 경우가 있습니다.

아마도 철저하게 세척되고 가장 중요한 것은 건조 된 자전거에만 윤활유를 발라야한다고 추가로 표시해서는 안됩니다.

그렇다면 자전거의 어느 부분에 윤활이 필요하며 어떻게 해야 할까요?

체인

이동 중 편안함은 자전거 체인의 윤활 규칙에 따라 달라집니다. 체인이 윙윙 거리지 않고 쉽고 자유롭게 전환됩니다. 일반적으로 체인이 바스락 거리고 덜거덕 거리기 시작하면 윤활이 필요하며 기어 변속도 어렵습니다. 이는 체인이 건조된 후 비와 진흙 투성이의 날씨에서 세게 운전한 후에 느낄 수 있습니다.

자전거 체인 윤활 방법

다음과 같이 진행합니다.

• 체인을 해당 큰 스프로킷으로 이동하여 체인의 장력을 높입니다.
• 먼지로부터 체인을 조심스럽게 청소하십시오. 걸레를 사용하여 자전거 체인의 자유 부분을 누르고 페달을 돌릴 수 있습니다.
• 그런 다음 체인에 윤활유를 바르십시오. 롤러의 상단 지점에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다 (자전거가 바퀴가 위로 향한 경우). 한 방울이 각 링크에 떨어지는지 확인하십시오.
• 체인 전체에 윤활유를 칠한 상태에서 1분간 집중적으로 페달링을 반대쪽 – « 유휴 이동» 체인을 누른 다음 평균 속도를 선택하고 자전거 체인을 앞으로 돌립니다.
• 마지막 단계에서 부드럽고 깨끗한 걸레로 외부에서 과도한 오일을 모두 제거해야 합니다. 먼지, 포플러 보풀을 잡아서 침전물로 롤러와 후방 스프라켓을 오염시킵니다. 따라서 체인을 올바르게 닦는 것을 두려워하지 마십시오.

윤활 외에도 체인의 "마일리지"를 모니터링해야 합니다. 평균적으로 1500~2000km마다 교체해야 합니다.다음과 같은 이유:

• 그녀는 처지기 시작합니다.
• 퍼지 기어 변속;
• 연장된 체인은 뒷바퀴의 카세트 스프라켓을 손상시킵니다.

또한 체인을 얼마나 자주 윤활해야 하는지에 대한 질문이 종종 발생합니다.

통일된 기준은 없습니다. 그것은 모두 자전거 소유자의 감정에 달려 있습니다.

• 회로에 저항이나 크런치가 있는 경우;
• 먼지와 모래를 통과한 후;
• 3-5시간을 초과하는 산책 후.

일부는 작동 조건에 관계없이 100km 후에 체인에 윤활유를 바릅니다. 이 결정은 정기적인 유지 관리를 가르쳐 주기 때문에 아마도 가장 정확할 것입니다.

체인 텐셔너

뒷변속기 롤러. 그들은 종종 주변을 두껍게 만든 그리스와 먼지의 퇴적물로 "막힘"됩니다. 예를 들어 일자 드라이버를 사용하여 조심스럽게 제거해야 합니다.

롤러 윤활

삐걱거리는 소리와 팽팽한 회전을 방지하기 위해 롤러 축에 액체 윤활제를 도포해야 합니다. 윤활만 하면 체인을 팽팽하게 유지할 수 있습니다.

로프

자전거에는 시프터와 브레이크 레버에서 앞뒤 변속기, 디스크 브레이크 또는 V-브레이크로 동력을 전달하는 여러 케이블이 있습니다. 재킷과 케이블 사이에 먼지가 쌓이거나 표면이 건조하면 컨트롤이 "고착"될 수 있습니다.이로 인해 시기 적절한 기어 변경이 발생하고 비상 제동이 불가능해집니다.

자전거 케이블 윤활

셔츠에서 케이블의 입구 및 출구 지점에 윤활유를 바르려면 몇 방울의 윤활유를 바르고 시프터 레버 또는 브레이크 핸들로 "작업"해야 합니다. 이를 통해 균일하고 상당한 깊이까지 윤활할 수 있습니다.

메인 캐리지

이것이 자전거의 "메인" 액슬이라고 말할 수 있습니다. 임펄스가 다른 요소로 "발산"되는 것은 그것으로부터입니다. 따라서 이동의 속도, 가벼움, 편안함은 마차의 상태에 따라 달라집니다.캐리지 요소는 다음과 같습니다.

• 컵,
• 실제 축,
• 문장.

또 다른 "두꺼운" 윤활유는 체인이나 케이블에 떨어지는 윤활유가 아니라 캐리지에 주입됩니다.

캐리지에 그리스를 바르는 방법

자전거의 캐리지 윤활은 두꺼운 윤활유를 컵과 베어링 표면, 부싱 및 균일한 분포에 넣기만 하면 발생합니다. 또한 캐리지에 윤활유를 바르기 전에 예를 들어 등유로 슬리브 표면과 같은 베어링과 모든 캐비티를 잘 씻는 것이 좋습니다. 이후에 캐리지를 적절하게 윤활하는 것은 플러싱입니다.

휠 액슬 베어링

윤활유가 마르면 휠의 움직임에 대한 저항이 있고 소음 수준이 증가하며 베어링이 파손되면 휠에 "백래시"가 발생하고 휠이 걸릴 수도 있습니다.
베어링 윤활 체계는 캐리지 베어링 윤활과 동일합니다.

앞 변속기 및 뒷 변속기

주기의 연속성은 행동의 명확성과 일관성에 달려 있습니다. 때때로, 특히 언덕을 오를 때 기어를 "당기는" 것이 아니라 무임 승차로 전환하려면 "애프터 버너"직후에 스위치를 만들어야 합니다. 이 작업은 종종 몇 분의 1초가 걸리며, 스위치가 완벽하게 작동하여 위로 올라갈 때 "초크"가 발생하지 않도록 해야 합니다.

스위치는 분해된 상태에서 이상적으로 윤활 처리됩니다. 유지보수 및 윤활에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다.

프론트 포크 댐핑 시스템

바이커가 장애물을 무시하고 바이크를 통과할 수 있도록 하는 것은 충격 흡수 장치의 존재입니다. 좋은 쇼크 업소버는 적시에 앞바퀴 지지대의 반응에 저항하므로 포크를 양호한 상태로 유지해야 합니다.

쇼크 업소버 윤활 방법

일반적으로 포크의 "다리"는 150-200km 후, 평균 700km 후 오일 시일을 분해하고 윤활하며 매년 또는 3-4,000km 실행 후 윤활해야합니다. 쇼크 업소버의 오일이 완전히 교체되었습니다.

포크에 대한 모든 배려는 글로 자세히 설명하는 것보다 영상으로 보여드리는 것이 좋습니다. 예를 들어 여기에서 전방 포크 및 충격 흡수 장치에 대한 모든 예방적 유지보수 작업을 볼 수 있습니다.

윤활유의 종류에 대하여

상점에서는 "눈이 크게 뛰고" 있지만 모든 다양성은 자전거 윤활에 사용되는 여러 유형으로 귀결됩니다.
액체 오일(구어체로 "기계"라고 함). 그것으로 충격 흡수 메커니즘으로 포크뿐만 아니라 체인에 윤활유를 바릅니다. 이러한 액체 윤활제의 단점은 서리가 내린 날씨에 강하게 농축된다는 것입니다.

모든 원소 함량이 높은 윤활제리튬이나 칼슘과 같은

리튬 그리스, "Litol-24"와 같이 베어링 축, 캐리지에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 윤활유에 특정 미끄러짐을 주는 것은 리튬이며 마찰 방지 특성을 나타냅니다. 또한 리튬이 첨가된 윤활유는 -50도 이하의 온도에서도 걸쭉해지지 않으며 사막의 한낮 온도에서도 액화되지 않습니다. 150도까지 가열해도 특성이 변하지 않기 때문입니다.
단점은 수용성이 다소 높기 때문에 윤활 지점을 봉인된 꽃밥으로 덮어야 합니다.또한 이러한 윤활제는 알루미늄 표면에 도포하는 것을 권장하지 않습니다.

칼슘 윤활제플라스틱, 오랫동안잘 작동합니다. 이러한 윤활유의 예는 Uniol입니다. 리튬과 달리 접착력이 높거나 표면에 달라붙어 오래 지속된다. 또한 습한 조건에서 사용할 때 부식을 방지하는 데 도움이 됩니다.이 윤활유는 노란색 또는 녹색입니다. 리튬 그리스와 달리 알루미늄과 반응하지 않는 것이 매우 중요합니다. 따라서 가격이 비싸고 값 비싼 자전거에 윤활유를 바르는 데 사용할 수 있습니다.

특별한 유형의 윤활제는 테프론과 같은 여러 구성 요소를 포함할 수 있는 에어로졸입니다. 그들의 장점은 접착력과 표면 장력으로 인해 숨겨진 구멍과 접근하기 어려운 장소에 침투하는 능력입니다. 그들의 전임자는 진정으로 비교할 수없는 포위 능력을 가진 등유이며 선박에서 나올 수도 있습니다. 이러한 윤활제의 도움으로 특히 "무겁고" "고착된" 연결을 풀 때 케이블, 모든 유형의 스레드를 처리할 수 있습니다. 이러한 윤활제의 예로는 LM 40, LM 47 등이 있습니다.

아마도 가장 잘 알려진 "신속한" 스프레이 윤활유는 잘 알려진 WD-40일 것입니다. 무엇보다도 소수성 층을 생성하고 물을 대체합니다.

실리콘을 함유한 윤활유.적용하기 쉽고 먼지와 물을 "반발"할 수 있습니다.

왁스 윤활제: 예를 들어 체인에서 코팅은 건조한 조건에서 몇 달 동안 지속될 수 있습니다.그러나 왁스는 나중에 비늘과 조각의 형태로 "떨어질"수 있습니다. 자전거가 봄이나 가을에 물, 진흙, 여울에서 사용되거나 라이딩이 발생하는 경우 왁스가 흐르지 않고 체인 연결부에 효과적으로 침투할 수 없기 때문에 다른 윤활유를 선택해야 합니다.

자전거는 쉬운 기계가 아닙니다. 자전거에 윤활유를 바르기 전에, 윤활 장소 외에도 그리스가 전혀 들어 가지 않는 영역이 있음을 알아야합니다.여기에는 휠 타이어(넓은 영역에 그리스가 우발적으로 유입되어 미끄러지거나 비상 제동이 불가능할 수 있음), 림(캘리퍼형 브레이크를 사용하는 경우) 및 브레이크 디스크와 패드.또한 고무실에 오일이 묻으면 고무가 부식되기 시작하여 상당량 파손될 수 있습니다.