Slėgis į lovato reduktorių nereguliuojamas. Kaip išardyti Lovato dujų reduktorių? Lovato pavarų dėžės remonto komplekto valymas ir montavimas

Optimizuokite darbą energijos vienetas Tai leis patiems reguliuoti ir konfigūruoti 2 ir 4 kartos dujų įrangą. Norint sutaupyti kuro išteklius, neužtenka tik sumontuoti dujų įrangą. Būtina sureguliuoti tinkamą jo veikimą. Mechanizmo nustatymas degalinėje ne visada padės. Jie gali tiesiog atlikti automatinį reguliavimą, o tai toli gražu nėra optimalus pasirinkimas kai kurioms konfigūracijoms.

Juk ši procedūra kainuoja. Namuose, žinodamas LPG nustatymo principus ir ypatybes, šią procedūrą gali atlikti kone kiekvienas automobilių entuziastas, iš pirmų lūpų susipažinęs su automobilio vidumi.

HBO 2 karta

• 2-osios ir 4-osios kartos HBO reguliavimas ir konfigūravimas „pasidaryk pats“. susideda iš greičių dėžės veikimo reguliavimo ir abiejų tipų degalų įpurškimo į sinchroninį lygį. Pirmiausia pažvelkime į 2 kartos dujų įrangos pranašumus ir konfigūraciją. Jeigu sumontavus dujinę įrangą degalų sąnaudų rodikliai pastebimai išauga ar iškyla kitų netikėtų „staigmenų“, vertėtų pakoreguoti pavarų dėžę. 2-osios kartos HBO procesas vyksta keliais etapais;
• Norint sureguliuoti elektroninę pavarų dėžę, reikia pašildyti automobilį iki 90 laipsnių benzinu, nustatyti 1000 aps./min. ir išjungti degalų tiekimą. Reguliavimo dozatorius turi būti nustatytas į padėtį maksimalus lygis, ir reguliatorius tuščiąja eiga, anksčiau pašalintas, įsukite griežtai 5 padėtyse. Dujų srauto reguliatorius turi būti visiškai įsuktas;
• Toliau sukonfigūruokite slėgio reguliatorius. Norėdami tai padaryti, automobilis užvedamas dujomis, kai greitis reguliuojamas iki 1500–1800. Sukant įeinančių dujų reguliatorių, siurblys lėtai grąžinamas į savo vietą, kol pasiekiamas maksimalus apsisukimų skaičius. Procedūra nesustabdoma tol, kol siurbimas visiškai negrįžta į pradinę padėtį. Tada reguliavimo varžtas palaipsniui priveržiamas, kol greitis pasiekia vertę, kuri yra kuo artimesnė benzino varikliui. Atlikdami koregavimus, turėtumėte pristabdyti, nes reakcija į pokyčius neįvyksta akimirksniu;
• Kitas etapas - reguliuoti pavarų dėžės jautrumą. Reguliavimo varžtas atsukamas tol, kol pasikeičia greitis. Reguliatorius pasukamas 1-1,5 padėties ir pilnai įjungiamas dujų pedalas. Jei transporto priemonė žaibiškai reaguoja į komandą, sąranka buvo sėkminga;
• Dozatoriaus nustatymas. Revoliucijos nustatytos 3 tūkst. Partneris turi paspausti dujų pedalą, po to atsukamas dozavimo varžtas, kol pasikeičia greitis. Po pauzės reguliatorius pasukamas atgal, kol padidės variklio sukimosi greitis. Duomenims stabilizavus, varžtas šiek tiek atsukamas atgal. Norėdami užbaigti reguliavimą, dar kartą patikrinkite reguliavimo varžto ir dozatoriaus jautrumą iki galo nuspaudę dujų pedalą.

2 kartos HBO pranašumai

Nepaisant to, kad aptariamas dizainas yra šiek tiek pasenęs, jo naudojimas suteikia daug privalumų:

• Sistemos ir jos įrengimo paprastumas, patikimumas;
• Minimali elektronika, kuri labai supaprastina sąrankos procesą;
• Turint pagrindines žinias automobilių pramonėje, dujų įrangos remontas, montavimas ir derinimas gali būti atliekamas savarankiškai;
• Maža kaina, palyginti su 4 ir 5 kartomis.

4-osios kartos HBO nustatymas naudojant skaitytuvą

Grubus 4-osios kartos dujų įrangos reguliavimas gali būti atliekamas aukščiau aprašytu metodu. Tačiau, atsižvelgiant į didesnį elektronikos skaičių, tikslinga sistemą konfigūruoti naudojant diagnostinį skaitytuvą.

Šis prietaisas rodo ECU degalų indikatorius, kurie procentais rodo nuokrypį nuo įpurškimo normos. Nustatant skaitytuvą esmė yra pasirinkti koeficientų žemėlapio indeksus. Optimalus rodiklis laikomas greičio pasiekimu skirtingi tipai kuro, kurio maksimalus neatitikimas yra ne didesnis kaip 5%. Iš pradžių karatas užpilamas pagal apkrovą, to visiškai pakanka. Be to, galite naudoti kolektoriaus vakuumo patikrą.

Skaitytuvo naudojimo pranašumai yra tai, kad nereikia turėti omenyje ir skaičiuoti klaidų. Važiuojant prieš akis žemėlapis su greičio pokyčiais ir degalų korekcijos poreikiu. Iš karto įvedamas pataisos koeficientas ir stebima transporto priemonės reakcija, kol pasiekiamas optimalus veikimas.

Galima pastebėti, kad keliauti dujomis yra žymiai ekonomiškiau nei naudojant kitas kuro rūšis. Vadinasi, teisingas 2 ir 4 kartos LPG nustatymas ir reguliavimas savo rankomis leis sutaupyti sunkiai uždirbtus pinigus neprarandant galios ir kitų automobilio savybių. Be to, visiškai įmanoma pakoreguoti įrangą ir neapsilankius degalinėje.

2-osios kartos HBO koregavimas nėra užgaida, o būtinybė. Nuolat kylant benzino kainoms, daugeliui vairuotojų kyla klausimas, kokį gaminį ar įrangą galima naudoti norint sutaupyti degalų. Kadangi elektrinis transportas šiandien yra gana brangi susisiekimo priemonė, daugeliui pradedančiųjų ir patyrusių automobilių entuziastų vienintelė galimybė yra dujinė įranga automobiliams.

Verta paminėti, kad paplitęs įsitikinimas, kad HBO visiškai pakeičia gamyklos variklio sistemą, yra neteisingas. SND tik kokybiškai papildo automobilį, leidžia pelningiau ir ekonomiškiau naudoti įprastus degalus. Tai laikoma optimaliausiu ir pelningiausiu įrangos variantu. Dėl to daugelis vairuotojų galėjo naudoti mažiau benzino ir išleisti mažiau pinigų jo pirkimui, nuolat judėdami.

Verta pasakyti, kad toks optimizuotas įrangos tipas kaip dujų balionų montavimas automobilių pramonėje buvo naudojamas gana ilgą laiką. Per šį laiką gamybinės įmonės sugebėjo padaryti daug proveržių šioje srityje. Sukurti aukščiausios kokybės įrangos modeliai, kurie pranoksta pirmąsias eilutes ir leidžia vairuotojui pasinaudoti daug daugiau privalumų.

Antrasis šiandien laikomas šiek tiek pasenusia modelių linija. Tačiau šis faktas visiškai nereiškia, kad šiandien tokių įrenginių niekas neperka. Daugelis šiuolaikinių ekspertų ir specialistų 2 kartos dujų įrangos montavimo ir priežiūros srityje tikina, kad tarp daugybės variantų verta naudoti antros kartos sistemas.

Kokie yra šio tipo įrangos pranašumai ir kokios jos skiriamosios savybės? Štai tik keletas antrosios kartos HBO funkcijų:

• Paprasta naudoti. Antrosios kartos dujų įranga garsėja maksimaliu paprastumu ir paprastu valdymu. Po išleidimo gamintojai peržiūrėjo daugelį trūkumų. Dėl to antroji karta pasirodė patikimesnė ir kokybiškesnė.
• Lengva reguliuoti. 2-osios (antrosios) kartos HBO reguliavimas kokybiškai skiriasi nuo kitų vėlesnių modelių su papildoma elektronika reguliavimo.
• Lengva remontuoti. 2 kartos dujų įrangos remontui ir reguliavimui nebūtinai reikia kreiptis į specializuotą servisą. Antroji karta savo paprastumu nenusileidžia bet kuriam kitam tokio tipo įrangos modeliui, leidžiančiam atlikti remontą, reguliuoti HBO 2 ar pakeisti dalis namuose.
• Žema kaina. Palyginti su naujausiais modeliais, antros kartos dujų įranga yra pati prieinamiausia ir ekonomiškiausia įranga. Šiuolaikinės SND sistemos dėl daugybės papildomų funkcijų ir elektronikos yra daug didesnės nei jų pirmtakai. Todėl daugeliui pradedančiųjų vairuotojų antrosios kartos įsigijimas yra pats pelningiausias ir patogiausias pasirinkimas.

Kaip veikia antrosios kartos HBO?

Palyginti su pirmosios kartos modeliais, antrosios serijos dujų įranga savo funkcionalumu labai nesiskiria nuo pradinio tipo įrangos. Tačiau yra keletas funkcijų:

1. Pagrindinė antrosios kartos dujų įrangos naujovė ir privalumas yra tai, kad tokių įrenginių modeliai buvo peržiūrėti ir aprūpinti papildomais reguliatoriais dujų srautui tiekti į variklį. Tokio elektromechaninio reguliavimo įtaiso pagalba gamintojai galėjo reikšmingu būdu sumažinti dalies variklio apkrovą, nes kontroliuojant tiekimą dujos gali degti daug lėčiau, o tai savo ruožtu taupo degalus.
2. Kitas antrosios kartos dujų įrangos bruožas yra tas, kad tokie įrenginiai geriau veikia jėgos agregato išteklių dalį. Dėl modernizuotos aprašyto tipo dujų įrangos funkcijos jie nesukelia anglies nuosėdų ant baliono sienelių ir leidžia juos naudoti daug ilgiau nei įprastas tarnavimo laikas. Sumažėjus suodžių kaupimuisi cilindruose, išmetamosios dujos yra mažiau kenksmingos aplinką. Antros kartos dujų įranga gali pasiūlyti vairuotojui savarankiškai reguliuoti dujų tiekimą, o tai supaprastina eksploatavimo procesą ir tuo pačiu neapkrauna konstrukcijos.

Pasitaiko, kad sumontavus ant automobilio plūduriuoja 2 kartos LPG sistemos tuščiosios eigos greitis. Toks automobilio elgesys bus pakoreguotas kokybišku tiuningu. Toliau kalbėsime apie tai, kaip koreguojamas 2-osios kartos HBO.

HBO koregavimo pagrindai

Diegiant ir konfigūruojant 2 kartos LPG ir pradedant eksploatuoti tokio tipo įrangą, kai kurie vairuotojai, kaip jau minėta, gali susidurti su slankiojo greičio problema. Taip pat gali kilti problemų dėl per didelio dujų suvartojimo arba nemalonių emisijų, kurių neturėtų kilti įprastomis tokios įrangos naudojimo sąlygomis. Pirmiau minėtų simptomų atsiradimas arba didelis srautas 2 kartos dujų įranga rodo, kad dujų įrangos reduktorių reikia sureguliuoti ir tinkamai sureguliuoti.

HBO 2 kartos reguliavimas žingsnis po žingsnio

Teisingas 2 kartos dujų įrangos sureguliavimas prasideda nuo kruopštaus sistemos patikrinimo. Norint sureguliuoti antros kartos SND reduktorių, reikia atkreipti dėmesį į reguliatorių tipą ir skaičių. Apibūdintos linijos modeliuose jų yra du: pirmasis yra atsakingas už slėgį cilindruose, antrasis - už varikliui tiekiamų dujų tūrį ir kiekį. Toliau sąrankos principas bus toks:

• Prieš pradėdami montuoti 2-osios kartos LPG, turėtumėte paleisti automobilio variklį su benzinu ir pašildyti iki maždaug 95 laipsnių Celsijaus.
• Varikliui visiškai įšilus, reikia nustatyti 950-1000 vnt. per minutę greitį ir sustabdyti degalų tiekimą varikliui bei sustabdyti benzino srautą.
• Atlikę visus aukščiau nurodytus veiksmus, turėsite nustatyti pradinius dujų įrangos reguliatorių rodiklius, kurie buvo ties ribinėmis vertėmis. Slėgio reguliatorius turi būti visiškai įsuktas, o tada atsuktas 4 apsisukimais. Antrasis reguliatorius, atsakingas už dujų tiekimą, turi būti įsuktas iki aukščiausio lygio.
• Nustačius reguliatorių indikatorius, reikia vėl įjungti degalų tiekimą ir užvesti automobilį.
• Kai variklis vėl pašildomas, reikia nustatyti galios bloko reguliatorius į 1500-2000.
• Sureguliavus galios bloką, reikia grąžinti dujų siurbimo greitį į pastoviai optimalią vertę, kuri padidins variklio darbą. Norėdami tai padaryti, pasukite varžtą iki apyvartos rodikliai nepradės augti aukštyn. Dujų įsiurbimo lygis turi būti reguliuojamas tol, kol pasieks didžiausias leistinas vertes.

Toliau būtina stabilizuoti dujų valymo įrenginio veikimą ir normalizuoti jo veikimą. Norėdami tai padaryti, naudokite pirmąjį varžtą, atsakingą už slėgio tiekimą. Greitis, kurį reikia pasiekti naudojant šį nustatymą, turi visiškai atitikti rodiklius, kuriuos automobilis gali sukurti naudojant benziną.

Atlikdami sąranką, turėtumėte atsiminti, kad jutiklio rodmenys gali pasikeisti per kelias sekundes, pasukus valdiklius ir sureguliavus dujų tiekimą. Visada turėtumėte tai atsiminti ir daryti trumpas pertraukėles tarp reguliavimo etapų, kad pasiektumėte aukščiausios kokybės rezultatą.

2-osios kartos HBO koregavimas paskutiniame etape

Kad visi dujų dujų instaliacijos rodikliai grįžtų į normalias vėžes, o Jūs ir toliau naudotumėte optimizuotą dujinį prietaisą vairuodami automobilius, turite įsitikinti, kad visi darbai buvo atlikti teisingai ir efektyviai. Norėdami patikrinti sukonfigūruotos HBO sistemos veikimą, jums reikia:

• Pasukite varžtą, kuris valdo jautrumą, ir įsitikinkite, kad jis veikia sklandžiai ir tinkamai nustatytas.
• Patikrinkite dozatorių ir jo teisingą veikimą.

Koordinuotas SND įrenginio veikimas ir šios sistemos reguliavimas tiesiogiai veikia išmetamąsias dujas. Norėdami patikrinti visų atliktų manipuliacijų teisingumą, galite tiesiog patikrinti, ar išmetamosiose dujose nėra anglies dioksido.

Esant normaliai dujų įrangai, dujų lygis išmetamųjų dujų srautuose bus ne didesnis kaip 0,5%. Jei išmetamosios dujos yra per daug užterštos ir nenormalios, pavaros reguliatorių reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę ir sumažinti slėgį, kuris stabdo oro tiekimą. Jei anglies dioksido lygis yra per mažas, manipuliacijos su reguliatoriumi turėtų būti atliekamos visiškai priešingai, sumažinant tiekiamo oro srautą. Šiuo metu 2-osios kartos HBO koregavimas bus laikomas baigtu.

Šiandien daugelis automobilių su sumontuota dujų įranga turi „Lovato“ prekės ženklo gaminius. Tai ketvirtos kartos įranga. Itališka kokybė ir priimtinos kainos padėjo įmonei užimti didelę rinkos dalį. HBO rinkinio kaina svyruoja nuo 19 000 iki 24 000 rublių. Svarbu buvo ir tai, kad įmonė yra viena iš pionierių automobilių variklių modifikavimo srityje. „Lovato“ įmonė atsirado dar 1922 m., tačiau vis dar yra privati ​​šeimos įmonė. Nuo pat įkūrimo užsiima elektros įrangos gamyba. Įmonė viena pirmųjų gavo visus reikiamus leidimus variklių valdymo sistemų gamybai. Plataus importuotojų tinklo dėka jos gaminių galima rasti kiekviename pasaulio kampelyje. Šios markės įrangą galima montuoti bet kuriame autoservise, kuris užsiima dujų įranga. Amatininkai mėgsta dirbti su šios įmonės gaminiais, nes „Lovato“ įranga supaprastino nustatymus. Jie prieinami visų lygių montuotojams. Sistemos nustatymas taip pat nėra problema.

Šios markės įrangai suteikiama garantija iki trys metai. Paprastai to užtenka 200-300 tūkstančių kilometrų. Tai puikus 4-osios kartos HBO rodiklis.

Ši rida skirtingi vairuotojai bėgti kitaip. Vidutiniškai tai trunka nuo penkerių iki šešerių metų. Kitų markių įrangos tarnavimo laikas trumpesnis. Sumontavus SND, ypač aktualus tampa jo priežiūros klausimas, to reikia nepamiršti. Tai ne tik variklio ir jo degalų sistemos sveikatos, bet ir saugumo klausimas. Valdymo blokas turi būti periodiškai reguliuojamas. Verta paminėti, kad nemažai meistrų nurodo, kad net ir nesant priežiūros, įranga vis tiek tarnaus savininkui.

Svarbu pažymėti, kad Lovato yra monoprekė – visi komponentai skirti dujų įranga Bendrovė savarankiškai gamina 4-ąją kartą. Pristatymo komplekte yra valdymo blokas, purkštukai, reduktorius, vožtuvas. Visa tai pagaminta Italijoje.

Dujų įranga automobiliui turi būti montuojama specializuotuose servisuose. Tik ten galima pasiekti tokią darbo kokybę, kuri būtina sklandžiam sistemos funkcionavimui. At teisingas montavimas HBO pašalina bet kokią „patikrinti variklio“ signalų atsiradimo galimybę.

Yra nemažai spėlionių dėl 4 kartos dujų įrangos, į kurią įeina ir Lovato gaminiai, įrengimo. Kiek jie kruopštūs?

Vienas pagrindinių – sutrumpintas variklio tarnavimo laikas. Šis mitas kyla dėl to, kad dujų degimo temperatūra yra aukštesnė nei skystojo kuro. Tačiau šiuolaikinėje įrangoje Ši problema išsprendžiama tuo, kad degalų įpurškimas į purkštukus vyksta panašiai tiek skystojo, tiek dujinio kuro atveju. Pažymėtina, kad variklio tarnavimo laikas priklauso nuo degalų kokybės, jis gali būti skirtingas – tiek dujinis, tiek skystas.

Be to, nuo įrangos montavimo darbų kokybės priklauso ir variklio tarnavimo laikas. HBO galite įdiegti patys, tačiau tai nerekomenduojama.

Kai kurie meistrai mano, kad svarbus dujų privalumas yra tai, kad jos mažiau ėsdina. variklio alyva, dėl ko variklio tarnavimo laikas net pailgėja. Tačiau mes neturime pamiršti apie dujų kokybę. Tai kitaip.

Pagrindinis daugelio automobilių savininkų įrengimo veiksnys yra maža dujų degalų kaina, palyginti su benzinu ar dyzelinu. Ačiū cheminės savybės Kai dujos sąveikauja su oru, jos geriau sukuria kuro mišinį. Taigi jis geriau dega ir gamina mažiau nuosėdų suodžių ir kitų medžiagų pavidalu. Reikia pažymėti, kad dujos yra geriau atsparios detonacijai.

Įrangos komplektas

„Lovato“ įrangos pristatymo komplekte yra pavarų dėžė su įmontuotu vožtuvu, temperatūros jutiklis, ECU, jungiklis, dujų filtras, rampos ir elektros laidai su OBD išėjimu, instrukcijos (kurios pagrindu sukonfigūruojamas ECU ) ir kitus komponentus.

Veikimo principas

Lovato produktai priklauso sistemoms. Įrangos veikimo principas šios kartos slypi tame, kad dujos tiekiamos į purkštukus priklausomai nuo jutiklių rodmenų, kurie siunčiami į elektroninį valdymo bloką.

Sistema atrodo taip. Dujos laikomos dujų balione. Jis gali būti automobilio bagažinėje arba po dugnu, kur sumontuotas atsarginis ratas.

Perjungimo į dujas momentu sustoja benzino kuro sistemos veikimas. Sklendės atsidaro ir dujos teka per reduktorių į purkštukus, po kurių patenka į degimo kamerą. Dujų kuras tiekiamas paskirstytas, nuosekliai arba lygiagrečiai.

Balione esančios dujos yra aukšto slėgio. Norint jį paduoti į variklį, reikia sumažinti slėgį. Tai atliekama įrenginyje, vadinamame pavarų dėže.

Lovato gaminių montavimas

SND montavimo procesas iš Lovato yra padalintas į šiuos komponentus. Sumontuotas balionas ir dujotiekiai. Tai pats paprasčiausias etapas, nes cilindras dažniausiai dedamas į bagažinę, o linijos yra po automobilio dugnu. Pripildymo anga gali būti įrengta tiek buferio zonoje, tiek arti benzino „degalų bako“.

Antrame etape išgręžiamos skylės jungiamosioms detalėms. Tai vienas iš sunkiausių diegimo etapų. Prastos kokybės darbas neigiamai paveiks tiek degalų sąnaudas, tiek visos sistemos veikimą. Jungiamosios detalės yra pritvirtintos prie pat benzino purkštuko.

Purkštuko kampas turi užtikrinti mažiausią pasipriešinimą dujoms, kai jos patenka į cilindrą. Jungiamosios detalės turi būti pjaustomos tuo pačiu atstumu ir tuo pačiu kampu.

Trečiajame etape jis nustatomas dujų reduktorius. Kaip minėta pirmiau, jis padeda sumažinti dujų mišinio slėgį, kai jis tiekiamas į variklį. Be to, jis skirtas išlaikyti šio slėgio stabilumą. Procesas vyksta automatiškai, nes pavarų dėžė valdoma per kompiuterį, kuris savo ruožtu vadovaujasi jutiklių rodmenimis. Verta paminėti, kad veikiant reduktoriui, atsiranda dujų slėgio svyravimai, tačiau jie nėra reikšmingi. Taigi, dujų reduktorius turi didžiausia vertė tarp visų HBO sistemos komponentų.

Dujų reduktorius iš Lovato yra universalus, paprastas ir patikimas. Jis yra sektinas pavyzdys kitiems gamintojams, kurie siekia tokį kokybės lygį.

Dujų reduktorius sumontuotas variklio skyriaus viduje. Po tvirtinimo prie jo prijungiamas dujotiekis, tada montuojamas dujų filtras, vožtuvai ir purkštukų rampos.

Rampos montuojamos atsižvelgiant į tai, kad žarnų ilgis nuo dujų vožtuvų iki jungiamųjų detalių yra minimalus.

Paskutiniame etape sureguliuojamas elektrinis komponentas. Tai sudėtingas procesas, nuo kurio priklauso pats sistemos veikimas. Kai kurie laidai patenka į kabiną į ECU, o dalis - į variklio purkštukus.

Valdymo blokas turi būti prijungtas prie benzino kuro sistemos valdymo bloko, taip pat temperatūros ir slėgio jutiklių. Į variklio degimo kamerą tiekiamo dujų mišinio kiekis priklauso nuo jų veikimo.

Montavimo procesas yra daug darbo jėgos ir reikalauja aukštos kvalifikacijos. Griežtai nerekomenduojama dirbti patiems. Tai ne tik variklio veikimo, bet ir automobilio savininko saugumo klausimas.

Valdymo bloko nustatymas

Pradinė valdymo bloko sąranka taip pat turėtų būti atliekama specializuotoje servise. Nuo to priklausys degalų sąnaudų rodikliai, taip pat variklio veikimas. Jei sukonfigūruota neteisingai, gali atsirasti galios svyravimų. Jei viskas bus padaryta tinkamai, SND iš Lovato ištikimai tarnaus ilgus metus.

Eksploatacijos metu ECU veikimą galima reguliuoti nepriklausomai. Pristatymo rinkinyje yra instrukcijos, kuriose nurodomas veikimo mechanizmas. Geriau naudoti originalų „Lovato“ valdiklį. Jis yra OBD formatu. Instrukcijose yra aiškus algoritmas, kaip sureguliuoti 4 kartos ECU. Nustatymai atliekami pagal jį. Valdiklis jungiasi prie kompiuterio ir sistemos. Kai ryšys bus baigtas, bus rodoma piktograma „Ryšys užmegztas“, po kurios bus galima pradėti koregavimą. Instrukcijose yra būtini parametrai, kurie turėtų būti pateikti.

Pavarų nustatymai

Pavarų dėžės remontą ir reguliavimą, jei įmanoma, turėtų atlikti specializuotas aptarnavimo centras. Tačiau situacijos būna skirtingos. Remontas ir koregavimas numato, ką tai atliekantis asmuo gali naršyti jo nustatymuose. Jei automobilio savininkas supranta problemą, galite ją pakoreguoti patys. Ketvirtosios kartos Lovato įrangoje galima tik reguliuoti dujų mišinio slėgį. Naudodami jį galite nustatyti reikiamus degalų sąnaudų parametrus. Ant pavarų dėžės yra sumontuotas varžtas, kurį priveržus nustatomi reikiami parametrai.

Sveiki. Ankstesniame straipsnyje kalbėjau apie tai, kaip namuose išardyti dujų reduktorių Tomasetto AT-07. Šį kartą vėl pakalbėsime apie dujų reduktorių, o šiandien tai sužinosite kaip išardyti Lovato dujų reduktorių ir sumontuokite remonto komplektą.. Poreikis išardyti ir išvalyti pavarų dėžę atsiranda tada, kai tam tikri simptomai rodo gedimą. Kaip suprasti, kad laikas išvalyti pavarų dėžę, parašyta.

Norėdami dirbti jums reikės:

1. Šešiakampių ir atsuktuvų rinkinys;
2. Pavarų dėžės remonto komplektas Lovato;
3. Vaitspiritas, ploviklis;
4. Skudurai.

Svarbiausia saugumas! Prieš kaip išardyti pavarų dėžę: Raskite gerai vėdinamą vietą, išjunkite dujų tiekimą, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Ir, svarbiausia, pašalinkite visus ugnies šaltinius!

Pavarų dėžės išardymas - žingsnis po žingsnio instrukcijos:

1. Taigi, dujų tiekimas išjungtas, buvo laikomasi visų saugos priemonių, galite pradėti. Pirmiausia reikia nuimti dujų tiekimo žarnas ir jas išmontuoti.

2. Tada paimkite šešiakampį „H4“ ir atsukite 6 varžtus, tvirtinančius viršutinį pavarų dėžės dangtį.

3. Nuimkite dangtelį, po kuriuo yra pirmoji membrana. Nuimame membraną ir nuimame nuotraukoje nurodyta kryptimi.

4. Dabar turėsite prieigą prie vožtuvo svirties. Atsukite du svirties tvirtinimo varžtus.

6. Atsuktuvu pakelkite svirties svirtį ir nuimkite.

7. Šešiakampiu atsukite 4 varžtus, tada nuimkite diafragmą ir spyruoklę, esančią po diafragma.

8. Apverskite pavarų dėžę ir atsukite 8 tvirtinimo varžtus, nuimkite dangtelį kartu su spyruokle, esančia po juo.