Variklis trūkčioja paspaudus dujų pedalą. Stipriai paspaudus dujas variklis trūkčioja.

Važiuodami įvairiomis transporto priemonėmis vairuotojai dažnai susiduria su tuo, kad variklis pradeda trūkčioti ir trūkčioti, kai kietas spaudimas ant dujų pedalo. Taip ir toliau Tuščia eiga jei stipriai paspausite dujas. Tuo pačiu metu įprastu režimu (akceleratoriaus spaudimas sklandžiai) pastebimų trūkčiojimų dažnai nepastebi.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kodėl atsiranda tokie trūkčiojimai ir automobilis trūkčioja akceleracijos metu, kurie simptomai aiškiai rodo, kad variklis pradėjo trūkčioti, ir kaip nustatyti ir išspręsti problemą.

Staigiai paspaudus dujas automobilis trūkčioja: kodėl taip nutinka

Visų pirma, reikia suprasti, kad trūkčiojimas ir trūkčiojimas spaudžiant dujas dažniausiai yra susijęs su kuro ir oro mišinio kokybe. Mišinys gali būti liesas arba praturtintas.

Gana dažna situacija eksploatuojant transporto priemonę, kai paspaudus dujų pedalą atsiranda nuosmukių, variklis užgęsta, kai vėl dujos, energijos vienetas neįgauna pagreitio, užspringsta ir pan.

Tavo beveik naujas automobilis Su įpurškimo variklis staiga, be jokios aiškios priežasties, įsibėgėjimo metu pradėjo trūkčioti? Tokio nepatogumo priežasčių gali būti daug, tačiau čia daugiausia svarstysime tas, kurios yra susijusios su įpurškimo variklio veikimu. Šio tipo varikliai turi daug reikšmingų pranašumų, palyginti su karbiuratoriaus varikliu. Tačiau tuo pat metu jis yra struktūriškai sudėtingesnis, todėl jo gedimų priežasčių gali būti daug daugiau. Visų pirma, „purkštukas“ turi elektroninį valdymo bloką („elektronines smegenis“), valdantį degalų įpurškimą, sutelkiant dėmesį į įvairių variklio būklės jutiklių (valdiklių) rodmenis. Šių valdiklių yra nemažai, tačiau trūkčiojimas greitėjimo metu gali būti visų pirma dėl šių valdiklių gedimo:

• Droselio padėties jutiklis (TPS)
• Oro masės srauto jutiklis (DMRV)
• Alkūninio veleno padėties jutiklis (DPKV)

Dėmesio. Nemaloniausios pasekmės atsiranda netinkamai eksploatuojant, arba – neduok Dieve – DPKV gedimo metu. Tokiu atveju purkštukas užges ir jo niekaip negalėsite užvesti. Todėl, jei kyla įtarimų, kad variklio trūkčiojimai yra susiję su DPKV, geriausia sustoti ir patiems patikrinti šio jutiklio veikimą.

Norėdami tai padaryti, prijunkite automobilio osciloskopą prie DPKV išvesties (esančios prie alyvos siurblio potvynio) ir užveskite variklį. Esant geram DPKV, osciloskopo ekrane bus matomi aiškūs purkštuko veikimo impulsai. Jei impulsai neryškūs (arba visai nesimato), tuomet geriau nerizikuoti ir nedelsiant nuvykti į servisą, kur galėsite atlikti šio ir, jei reikia, visų kitų valdiklių kompiuterinę diagnostiką. Tokia diagnostika taip pat gali nustatyti deguonies jutiklio (lambda skėtis) ar elektrinio purkštuko vožtuvo veikimo sutrikimus, kurie taip pat yra dažna variklio trūkčiojimo priežastis.
Antroji variklio trūkčiojimo priežasčių grupė yra purkštuko uždegimo sistemos gedimai. Tai yra netinkamas uždegimo modulio veikimas, taip pat uždegimo žvakės, uždegimo ritė ir aukštos įtampos laidai. Todėl patyrę vairuotojai visada turi sandėlyje uždegimo žvakių rinkinį ir uždegimo ritę, kurios dažniausiai sugenda.

Paskutinis didelė grupė Automobilio trūkčiojimo priežastys – įvairūs jo degalų sistemos gedimai, pavyzdžiui, nereguliarus benzino siurblio veikimas dėl užsikimšusių kuro filtrų ar oro užraktų susidarymas degalų žarnelėse. Specifinis purkštukų gedimas, dėl kurio automobilis trūkčioja greitėjimo metu, yra degalų purkštukų užsikimšimas. Jie, turėdami labai mažas skylutes, naudojant nekokybišką benziną, dažnai užsikemša ir juos reikia išvalyti. Tai galima padaryti ir savarankiškai, pasitelkus specialistų patarimus, tačiau purkštukus geriau valyti ultragarsu degalinėje.

Prižiūrėtas automobilis yra raktas į saugų vairavimą kelyje. Tačiau netikėti judėjimo trukdžiai gali būti ypač varginantys. Prie tokių problemų priskiriama situacija, kai automobilis trūkčioja įsibėgėjant arba važiuojant nedideliu greičiu atsiranda pertrūkių.

Geriausias būdas išvengti netikėtumų yra prevencija ir tinkama diagnostika. Su jų pagalba galite išsiversti be brangaus remonto.

Sunku diagnozuoti netolygiai važiuojantį automobilį, kuris važiuoja tuščiąja eiga. Teisingas sprendimas būtų aptikti pertrūkius jo judėjimo metu. Tam parenkama tiesi kelio atkarpa be intensyvaus eismo.

Važiuodami įjunkite pavaras po vieną. Kiekviename įtrauktame etape smarkiai suspaudžiame akceleratoriaus pedalą. Jėgainė turi būti jautri visoms vairuotojo pastangoms. Tais atvejais, kai paspaudus dujų pedalą automobilis trūkčioja arba tai daro be jokių pastangų, tuomet reikia nuodugnesnės transporto priemonės atskirų komponentų apžiūros. Viskas priklauso nuo konkretaus automobilio elgesio.

Staigus judesys pagreičio metu

Netolygaus judėjimo problemos manevro metu dideliu greičiu dažniausiai slypi nestabiliame degalų sraute į plūdės kamerą. Benzinas pasigamina greičiau nei patenka į jį. Skysčio tiekimas į kuro siurblį vyksta su pertrūkiais.

Turite išspręsti problemą atidarę kuro siurblio dangtį. Atliekame vizualinį skylės patikrinimą su vožtuvu. Antspaudas dažnai būna netinkamoje vietoje. Dėl to sandarumo trūkumas apsunkina benzino tiekimą į sistemą, dėl to automobilis trūkčioja važiuojant. Būtina operacija – pakeisti vožtuvą ir atnaujinti hermetišką veikimą. Jei po ranka yra sandariklis, galite tai padaryti patys.

Nestabilus judėjimas mažu greičiu

Bėdos, kylančios važiuojant mažu greičiu, yra netinkamo purkštukų veikimo pasekmė. Taip pat dažnai kaltininkas yra nepritvirtintas laidų pluoštas, kuris gali nuskilti, jei važiuojant trinamas į degalų tiekimo linijas.

Ant vamzdžių uždaryti pliki laidai. Tokiu atveju purkštukai išjungiami ir nukenčia injekcijos stabilumas. Jei laidai kalti dėl to, kad mašina trūkčioja važiuojant nedideliu greičiu, tai geriau pakeisti diržus. Pakeitę, turite juos pataisyti ant korpuso, kad išvengtumėte problemos pasikartojimo.

Nestabilumas, susijęs su akceleratoriaus paspaudimu

Tuo metu, kai vairuotojas „spaudžia dujas“, automobilis pravažiuoja, tai gali būti dėl neefektyvaus vakuuminio uždegimo kampo reguliatoriaus veikimo. Šis elementas yra skirstytuve.

Kadangi benzinas dega tuo pačiu greičiu, vairuotojas linkęs didinti variklio sūkius ir spausti pedalą, variklis turi greičiau uždegti oro ir kuro mišinį. Vakuuminio reguliatoriaus darbas prasideda tik padidinus greitį virš 1500-2000 aps./min. Atsidarantis droselio vožtuvas tuo pačiu metu traukia guolį dėl susidariusio vakuumo, o tai padidina uždegimo laiką.

Norint diagnozuoti vakuumo reguliatoriaus veikimą, pakanka nuimti žarną ir sandariai uždengti ją ranka. Išgirsite, kaip veikia įtraukimo efektas. Patekus orui nesusidaro vakuumas, sutrinka sandarumas, o užvažiuojant automobilis trūkčioja.

Kitas kaltininkas, kodėl automobilis trūkčioja važiuojant, yra purkštuvas. akceleratoriaus siurblys. Elemento veikimą galite pamatyti nuėmę difuzorius. Tada reikia paspausti svirtį ir pažiūrėti į jų darbą. Gedimas reiškia, kad buvo aptikta viena iš nestabilumo problemų.

Norėdami pataisyti mechanizmą, turėsite jį išardyti ir išimti rutulį, atsargiai laikydami apatinę dalį replėmis, kad nedeformuotų korpuso. Kompresoriumi pučiame per kanalus ir, surinkę, montuojame be tarpų. Susidarę tarpai sukels nepageidaujamą vakuumą. Teisingas veikimas ir pūtimo švarumas įvertinamas ilga tiesia srove.

Retas atvejis su diafragma

Retai aptinkamas akceleratoriaus siurblio membranos gedimas. Konstrukcijoje lieka tik spyruoklė, o jos pastogė išnyksta. Jūs turite padaryti naminį mygtuką iš improvizuotų priemonių. Nustačius tokią problemą stotyje, automechanikai siūlo visiškai pakeisti karbiuratorių, kad nesusimaišytų su smulkmenomis.

Kaltininkai-filtrai

Kai automobilis trūkčioja važiuojant mažu ar dideliu greičiu, tuomet reikia prisiminti, kaip seniai jie pasikeitė kuro filtrai. Dyzelinėse elektrinėse paprastai dedama pora: šiurkštus ir smulkus valymas. Pagrindinė bėda pristato antrąją.

Kuro filtrai

Norėdami nustatyti stambaus filtro būklę, galite sulankstyti kuro linijos žarną ir prapūsti per tinklelį. Tuo pačiu metu ant dujų bako kaklelio turi būti atsuktas dangtelis. Po poros dienų procedūrą kartojame. Jei rezultatas neigiamas, būtina pasirūpinti smulkaus filtro švara. Beveik visuose užsienio automobiliuose naudojami vienkartiniai smulkūs kuro filtrai. Norint padidinti efektyvumą jį pakeitus, padės nedidelio degalų kiekio įpylimo į filtrą procedūra.

Užsikimšęs smulkus filtras lemia nestabilų variklio darbą, tačiau šis automobilis netrūkčioja. Variklis užstringa arba „užspringsta“ dažniau.

Kibirkšties testas

Kai kurie automobiliai pradeda trūkčioti važiuojant nuokalne arba kai kuriose lygumose, jei kyla problemų dėl bekontakčio uždegimo sistemos. Sugedęs jungiklis, esantis konstrukcijos viduje, gali sukelti tokias pasekmes. Remontas naudojant šį elementą nėra atliekamas. Turėsite visiškai pakeisti mazgą.

Valdymo bloko valdymas

Kai kuriose situacijose automobilių savininkams patariama patikrinti karbiuratoriaus valdymo bloką. būdingas bruožas sukrėtimai yra atsitiktiniai įvykiai arba silpnas nuspėjamumas. Automobilį galite siųsti į diagnostikos stendą artimiausiame autoservise. Ten galite aptikti nestabilumą tuščiąja eiga, smūgių atsiradimą paspaudus akceleratoriaus pedalą ir „plaukiojančių“ apsisukimų susidarymą.

Karbiuratoriaus valdymo blokas

Dažnai automobiliams su karbiuratoriumi priežastis nustatoma karbiuratoriaus valdymo bloke. Beveik neįmanoma savarankiškai diagnozuoti šio mazgo „iš ausies“ arba pagal variklio veikimo pasekmes.

Išvada

Atsiradęs automobilio nestabilumas ar pertraukiamas veikimas daugeliu atvejų gali būti diagnozuojamas ir „išgydomas“ pats. Tai kainuos žymiai pigiau nei stotyje. Jei patirties nepakanka, galite kreiptis į draugus arba patikrinti kelis „įtartinus“ mazgus. Neverta atidėlioti problemos sprendimo, nes toks nestabilus automobilio veikimas neigiamai veikia likusius mazgus ir bendrą saugumą vairuojant.

Anksčiau ar vėliau kiekvienas vairuotojas turi susidurti su šiomis problemomis:

• Vožtuvų veikimo sutrikimų atsiradimas;
• Aštrūs automobilio trūkčiojimai (apsiranda jausmas, kad jis pats trūkčioja);
• Trūksta momentinio variklio atsako į dujų pedalo paspaudimą.

Be to, paspaudus dujų pedalą, automobilis pradeda trūkčioti ne tik tuščiąja eiga, bet ir greitėjimo metu bei visu automobilio greičiu. Norint suprasti, kaip tai vyksta, kokia yra priežastis ir ką reikia padaryti norint ištaisyti situaciją, reikia pereiti nuo simptomų prie gedimo priežasčių.

Pagrindinė automobilio „trūkčiojimo“ priežastis paspaudus dujų pedalą

Pagrindinė priežastis dažniausiai siejama su deguonies prisodrintu / išeikvotu degalų mišiniu. Būtent dėl ​​oro trūkumo alkūninis velenas ir toliau sukasi, nepaisant to, kad dujų pedalas jau seniai buvo atleistas. Be to, stipriai paspaudus pedalą, variklis pradeda trūkčioti ir suktis vietoje.

Pagrindinė problemos priežastis yra netinkamo mišinio paruošimas. Savo ruožtu mišinys gali būti tiekiamas skirtingais santykiais dėl kitų variklio ir degalų sistemos įtaisų ir komponentų gedimo.

Automobilio trūkčiojimas dėl TPS gedimo

TPS yra specialus jutiklis, reguliuojantis droselio padėtį. Gana paprasta suprasti, kad gedimas yra su juo susijęs - jis pradeda „šokinėti“ net tada, kai sklandžiai paspaudžiamas akceleratorius. Triukšlių atsiradimo procesas yra toks:

• droselio vožtuvas ilgam laikui lieka atvira;
• Po to greitėjant sugedęs jutiklis nuostatas droselio vožtuvai pavėluotai perduoda signalą į mašinos borto kompiuterį;
• Dėl to mašina negali greitai persijungti iš tuščiosios eigos į pilną apkrovos režimą, po kurio degalai dideliais kiekiais ir staigiai tiekiami į degimo kamerą;
• Rezultatas yra staigus kuro bėgio konstrukcijos slėgio sumažėjimas. Variklis iš pradžių trūkčioja, o po to visiškai užges.

Tokio tipo gedimus dažnai galima rasti transporto priemonėse su įpurškimo varikliu. Tiek vietiniai automobiliai (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta), tiek užsienio automobilių modeliai (pavyzdžiui, tas pats Ford Focus) nuo to nėra apdrausti. Išeitis šiuo atveju viena – kreiptis į autoservisą, kur pakeisite sugedusį jutiklį.

Patarimas: nebandykite patys išspręsti problemos taisydami sugedusį TPS. Paprastai po remonto anksčiau sugedęs mechanizmas gali tarnauti ne ilgiau kaip 1-2 mėnesius.

Automobilio trūkčiojimas dėl DMRV gedimo

Antrasis jutiklis, turintis įtakos oro tiekimui į sistemą, yra įtaisas, skirtas reguliuoti deguonies masės srautą sistemoje. Jis veikia įpurškimo tipo varikliuose ir yra atsakingas už oro tiekimą formuojant kuro mišinį. Jei šis komponentas yra sugedęs, jūsų automobilis taip pat trūkčios, net nespėdamas įsibėgėti. Sprendimas panašus ir su pirmuoju jutikliu – DMRV išmontavimas ir visiškas pakeitimas.

Automobilio trūkčiojimas - karbiuratoriaus kameros ir siurblio gedimas

Tuo atveju, jei variklis pradeda trūkčioti karbiuratoriaus mašinose net ir šiek tiek paspaudus dujų pedalą, dėmesys turėtų būti skiriamas karbiuratoriaus kamerai. Problema dažnai siejama su išleidimo angų, esančių pirmoje iš karbiuratoriaus kamerų, užsikimšimu.

Kuras, patekęs į variklį, pasiima dalį degančių ir metalo drožlių, dėl to mišinys keičiasi, o variklis yra nestabilus. Šią problemą galite išspręsti patys – tereikia nuimti karbiuratorių ir suslėgtu oru išpūsti visus jo vamzdžius ir skyles.

Klasikinis pavyzdys yra tokia situacija: keičiant VAZ-2109 priekinį stebulės guolį, buvo pažeistas siurblys. Sugedus karbiuratoriaus akceleratoriaus siurbliui, mišinys į variklį tiekiamas nepilnu kiekiu. Rezultatas yra trūkčiojimai net ir sklandžiai bandant pradėti. Dažniausiai siurblių remontuoti nepatartina, todėl jie tiesiog keičiami autoservise.

Transporto priemonės trūkčiojimas greitėjimo metu

Tokia problema gali pasireikšti sklandžiu apsisukimų rinkiniu, kurį lydi staigus trumpas transporto priemonės trūkčiojimas. Šiuo atveju priežastis yra susijusi su tuo, kad trūksta nuolatinio kuro mišinio tiekimo į variklio plūdės kamerą. Tai yra, degalai kameroje sudeginami daug greičiau, nei kuro siurblys aplenkia naują srovę. Paprastai gedimą galima rasti būtent kuro siurblio konstrukcijoje.

Kuro siurblio gedimo sprendimas vyksta 3 etapais:

• Nuimkite viršutinį siurblio dangtį ir atidžiai patikrinkite skylės, kurioje turėtų būti vožtuvo konstrukcija, paviršių;
• Jei sandarinimo žiedas susidėvėjęs arba jo nėra, pataisykite naują;
• Jei diagnostikos metu nustatomas slėgio sumažėjimas kameroje arba problema yra susijusi su degalų įpurškimo sutrikimais, galutinis etapas bus susijęs su visišku neveikiančio vožtuvo pakeitimu ir tolesniu sandarios būsenos atkūrimu sistemoje.

Patarimas: taisydami nemėginkite taisyti skylių sename cilindre ir įstatykite jį į vietą. Vėliau tai gali sukelti kapitalinis remontas visa variklio konstrukcija.

Staigiai paspaudus dujas, automobilyje atsiranda trūkčiojimų

Jei priežastis nėra susijusi su degalų siurbliu, šie simptomai gali rodyti vadinamąjį variklio „trigubą“. Automobilyje susidaro situacija, kai tinkamai gali veikti tik vienas iš 4 cilindrų. Dėl „trigubo“ variklis tiesiog negali laiku reaguoti į dujų pedalo paspaudimą, o po to kyla panašių problemų. Sugedimą galite išspręsti šiais būdais:

• Jei deguonies tiekimo jutiklis neveikia tinkamai, sistema diagnozuojama naudojant multimetrą. Gedimo atveju jis tiesiog pakeičiamas.
• Variklyje perstumiant vožtuvų laiką, su autoserviso specialistų pagalba būtina juos sureguliuoti pagal atitinkamas instrukcijas.
• Netinkamo žvakių švytėjimo skaičiaus aptikimas išsprendžiamas sumontavus naują rinkinį su tinkamu numeriu.
• Purkštukų užsikimšimo problemą galima išspręsti tik autoservise. Norėdami tai padaryti, jie montuojami ant specialaus stovo, kuris imituoja variklio veikimą, ir nuplaunami specialiu tirpikliu.
• Be to, problema gali kilti, kai emulsijos vamzdis ir šulinys, esantis karbiuratoriaus variklio antrosios kameros konstrukcijoje, yra užsikimšę. Vienintelis sprendimasčia karbiuratoriaus ir vamzdelio praplovimas žibalu.

Variklis trūkčioja dėl uždegimo sistemos problemų

Jei, kai automobilis įsibėgėja, pastebite staigius galios kritimus, priežastis yra uždegimo sistemos elementų gedimas. Platina Ši problema bet kokio tipo varikliuose. Vienintelis teisingas sprendimas yra patikrinti degimą išjungus variklį. Vykdoma pagal šias funkcijas:

• Patikrinamas trinkelių tvirtinimo laidais sandarumas;
• Nėra drožlių ir geros būklės ritė;
• Laidų, jungiančių uždegimo sistemą su varikliu, tinkamumas naudoti.

Patikrinus visus elementus, reikia užvesti automobilį ir tiesiog pasiklausyti, kaip pradėjo veikti variklis. Jei pastebite būdingų paspaudimų atsiradimą, sistemoje yra nedidelių gedimų aukštos įtampos. Tokiu atveju teks įsigyti visus uždegimo sistemos elementus – ritę, bloką ir aukštos įtampos laidų komplektą.

Patarimas: nemėginkite patys keisti mašinos laidų. Tik aukštos kvalifikacijos specialistai gali teisingai prijungti reles ir saugiklius naudodami instrukcijas ir diagramas, po kurių uždegimo sistema neišdegs. Taip pat vienu metu galite patikrinti ratus, lygindami rodiklius automobilio padangų slėgio lentelėje.

Jei variklis veikia sklandžiai, problema gali slypėti žvakėse. Ir valgė kalbėti tiksliau – nesant ar retai pasirodant kibirkštiui. Kibirkšties sistemos defektus galima nesunkiai aptikti, jei automobilio variklis pradeda trūkčioti leidžiantis nuo įkalnių ir net lygiose kelio atkarpose.

Pavyzdžiui, „Nissan“ automobiliams būdinga problema dėl žvakių komplekto. Taip yra dėl jų CA-18 modelio variklio įrangos su specialia bekontakčio skirstytuvo konstrukcija. Skirstytuvo korpuse yra jungiklis, kurio gedimo atveju kibirkšties signalas nesiunčiamas borto kompiuteris, ir yra toks specifinis mašinos judėjimas. Variklio trūkčiojimus galite ištaisyti tik visiškai pakeitę skirstytuvo komponentus.

Jei žvakių komplektas taip pat yra puikios būklės, vienintelė likusi priežastis gali būti tik karbiuratoriaus tipo variklio valdymo bloko veikimo sutrikimai. Tokiu atveju trūkčiojimai atsiranda ne nuolat, o atsitiktinai ir tik ilgai važiuojant automobiliu.

Valdymo bloko gedimus aptikti galima tik atlikus diagnostiką autoservise ant specialaus stovo. Taip pat keltuvo pagalba matysite, kad tuščiąja eiga automobilis retkarčiais trūkčioja. Dėl to valdymo blokas (EFI) turėtų būti pakeistas kartu su kitų transporto priemonės komponentų gedimais.