Variklio alyva Opel Astra N. Variklio ir transmisijos alyvos Opel Astra automobiliams

Mūsų ekspertams buvo labai įdomu palyginti realius skaičius ir turimas vairuotojų atsiliepimus apie variklines alyvas. Be to, turime logišką klausimą - ar vairuotojai, analizuodami atsiliepimus, gali savarankiškai nustatyti geriausius automobilių alyvos rinkoje pateiktus produktus ir be laboratorinių tyrimų?

Opel Astrai toks sumanymas žlugo. Kiekvienas iš mūsų esame vartotojas, bet kokiu atveju atkreipiame dėmesį į pakuotę ir tai, kas parašyta ant etikečių. Tuose pačiuose forumuose daug atviro vandens ir diskusijų apie nieką – vartydamas tam tikrų autorių opusus laikui bėgant supranti, kad žmogus net nenutuokia, ką rašo.

Tai daugiau nei tikra problema, nes internete formuojasi ištisi sekėjų klanai, kuriems klaidinga nuomonė vaidins autoritetingą vaidmenį. Todėl nusprendėme sukurti savo „Opel Astra“ variklio įvertinimą.

Pradėkime nuo kažko paprasto – ZIC variklio alyvos

Daugelis iš mūsų žino, kad ZIC automobilių alyva turi gana silpnų vartotojų atsiliepimų. Priežastys yra gana greitas kompozicijos juodėjimas ir greitas perdegimas. Variklio pildymo angos dangtelis taip pat nedžiugina - čia susidarys savotiškas „plastilinas“.

Tačiau, nepaisant to, nepriklausomas tyrimas rodo, kad velnias nėra toks baisus, kaip jis nupieštas. Prieš mus yra alyva, kuri toli gražu nėra didžiausia (rinkoje yra daug prastesnių alyvų), šio ZIC temperatūros režimas yra tinkamo lygio.

Prisimink tai variklio alyva Tikrai labai greitai temsta, o bendras važiavimo laikas nuvilia. Japonijos automobilių gamintojai labai mėgsta į vidų įpilti panašią kompoziciją. Taigi važinėjant mieste ZIC yra daugiau nei tinkamas pasirinkimas, tačiau nerekomenduojame šios alyvos pilti į Opel Astra, jei planuojamos sunkios variklio darbo sąlygos.

Pereikime prie Shell

Šiandien Shell yra pasaulinė lyderė, užsiimanti ne tik eksploatacinių medžiagų ir tepalų gamyba, bet ir naftos telkinių plėtra. Be to, „Shell“ variklio alyva „Opel Astra“ yra labai įdomus pasirinkimas. Kompozicija priimtina kainos ir kokybės atžvilgiu.

Pagrindinis skundas dėl pakuotės yra talpyklos Pastaruoju metu pasikeitė gana daug. Tačiau kyla įtarimų, kad modifikuota pakuotė – tiesiog padirbta, kuri neseniai užtvindė moderni rinka. Pasak vairuotojų, „Shell“ variklinė alyva yra visiškai veikiantis, normalus produktas.

Tačiau trūksta ir žvaigždžių iš dangaus – nėra aukštų nusidėvėjimo rodiklių, reklamuojami valymo gebėjimai yra ne kas kita, kaip rinkodaros triukas. Tačiau nepykime per ilgai – ką mes turime pagaliau?

Jei vairuotojas yra „Shell“ gerbėjas ir vartotojų savybes Jis visiškai patenkintas aliejais, sudėties keisti nereikia. Kaip mes žinome, senas arklys Tai tikrai nesugadins vagų.

Mobil 1 – geriausias „Opel Astra“.

Nepaisant visų analogų trūkumų, su „Mobil 1“ variklio alyva neturėjome jokių problemų. Priešingai, tai labai gera kompozicija su atitinkamomis vartotojų teritorijos apžvalgomis. Aliejus yra labai populiarus rinkoje, todėl jo kaina yra gana didelė.

Nepaisant gerai reklamuojamo prekės ženklo, „Mobil 1“ teisėtai užima vieną iš variklinių alyvų segmento lyderių. Bet pažiūrėkime į tyrimo rezultatus.

Mes atlikome sudėtingą, mokslinį ir praktinį eksperimentą, kurio rezultatas buvo aiškiai įmanoma įrodyti, kad mėginio darbinė temperatūra yra žymiai aukštesnė nei jo analogų. Tačiau jei yra problemų su varikliu ir jis perkaista, neturėtumėte naudoti „Mobil 1“, atliekų procentas yra didelis.

Pažiūrėkime į atliekų koeficientą – panaudotame aliejuje radome dalelių, tačiau jų kiekis absoliučiai nekritiškas ir sudėtis puikiai saugo nuo susidėvėjimo. Darbinė temperatūra„Mobil 1“ „Opel Astra“ variklyje yra daug prastesnis nei, pavyzdžiui, „Shell“, tačiau pirmosios alyvos apsauga nuo nusidėvėjimo yra daug didesnė.

Vietoj produkcijos

Antroje vietoje atvežėme variklinę alyvą iš milžino Shell. Nepaisant dabartinio priedų rinkinio, kompozicija nepateisina didelių lūkesčių ir nusipelno tipiško „vidutinio“ statuso.

ZIC variklio alyva pilama kaip standartinė alyva tiesiai iš gamyklos, tačiau jos naudoti sunkiomis sąlygomis nerekomenduojama. ZIC yra gana tinkamas miesto režimui, bet kaimo vietovėms ar mėgėjams dideliu greičiu Geriau rinktis kitus aliejus.

Alyvos keitimas „Opel Astra H“ variklyje, nesvarbu, ar tai 1,6 ar 1,8, yra standartinė įprastinės automobilio priežiūros procedūra. Pakeisti variklio alyvą savo rankomis (kartu su filtru) nebus sunkiau.

Kada keisti, kiek ir kokios alyvos pilti į Astra N

Alyvos keitimo dažnis yra 15 000 km arba kartą per metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į sudėtingas eksploatavimo sąlygas (įskaitant įvažiavimą didelis miestas ir dulkėtose vietose), variklio alyvą geriau keisti kas 10 000 km.

Alyvos pripildymo tūris 1,6 ir 1,8 varikliuose yra 4,5 litro naujos alyvos. 1,4 ir 2,0 varikliams tai yra atitinkamai 3,5 ir 4,25 litro alyvos. Rekomenduojama pilti SAE 10W30 alyvą (esant žemesnei temperatūrai - SAE 5W30), kokybė ne žemesnė nei ILSAC GF-2, ACEA A3/B4, API SJ/SL.

Dalių numeriai alyvos keitimui:

• originalios alyvos GM Dexos2 5W30 katalogo numeris (5 litrų kanistras) - ;
• originalaus alyvos filtro katalogo numeris - arba . Analogai pirmajam: MANN HU6122X, FILTRON E6486, MAHLE X401D ir kt. Analogai antrajam: MANN HU7131X, FILTRON OE670, MAHLE X371D;
• originalios išleidimo kaiščio tarpinės katalogo numeris - .

Kaip pakeisti Astra N alyvą

Norėdami pakeisti, jums reikės: 24 mm lizdo, T45 Torx antgalio, piltuvo, 5 litrų talpos, skudurėlio, naujos alyvos ir filtro elemento.

Alyva keičiama, kai variklis yra šiltas, kad jis geriau nutekėtų. Jei pirmiausia atsuksite užpildymo dangtelį, jis greičiau ištekės.

Pirmiausia mašiną reikia sumontuoti į skylę, rampą, viaduką, keltuvą ar domkratą su sustojimais priekyje. Žinoma, laikantis visų atsargumo priemonių. Jei prieiga prie alyvos bako užblokuota apsauga, ją reikės nuimti.

Tada reikia atlaisvinti alyvos keptuvės išleidimo kaištį ir įdėti indą. Tada atsukite dangtelį ir išpilkite aliejų į indą, nepamirškite, kad jis karštas ir gali apdegti. Kol alyva teka, galite patikrinti išleidimo kaiščio sandarinimo poveržlę, jei ji deformuota, pakeiskite. O kai alyva nustos bėgti, užsukite kamštį atgal. Priveržimo momentas – 14 Nm.

Norėdami pakeisti alyvos filtrą, pirmiausia atsukite filtro dangtelį. Tada išimkite jį kartu su filtru. Po to turite nuimti seną filtro elementą ir sandarinimo gumą.

Dangtį nuo nuosėdų galima nuvalyti benzinu ir tada išdžiovinti.

Prieš sumontuojant jį ant dangtelio, reikia sumontuoti naują guminį tarpiklį ir įdėti naują kasetę – filtro elementą. Tada įsukite visą agregatą į vietą.

Dabar į variklį galite pilti naujos alyvos, tačiau nereikia pilti viso reikiamo kiekio iš karto. Geriau ne šiek tiek papildyti, nei pridėti. Todėl jei užpildymas yra šiek tiek mažesnis nei reikiamas užpildymo tūris, turėtumėte užsukti dangtelį ir užvesti variklį. Po kelių minučių veikimo išjunkite variklį ir palaukite 5-10 minučių, kol alyva nutekės į keptuvę. Po to alyvos lygis tikrinamas naudojant matuoklį - lygis turi būti tarp žymių, arčiau viršaus.

Vidutinės klasės „Opel Astra“ modelis gaminamas nuo 1991 m. Automobilis yra sedano, 3 ir 5 durų hečbeko, universalo ir kabrioleto kėbulais ir turi penkias kartas: F (1991-2002), G (1998-2004), H (2004-2014), J (2009- 1015) ir K (nuo 2015 m.), tuo tarpu skirtingų kartų automobiliai lygiagrečiai galėjo būti gaminami keletą metų. Dauguma ankstyvųjų Astra kartų buvo aprūpinti General Motors Family I/Ecotec ir Family II varikliais, kurių tūris nuo 1,4 iki 2,0 l, atmosferiniais benzininiais ir turbodyzeliniais varikliais; pradedant nuo Astra J, mažo tūrio (iki 1,6 litro) su turbokompresoriumi. plačiai paplito benzininiai varikliai. Opel Astra OPC modelio sportinė modifikacija (G, H, J kartos) turėjo 2 litrų darbinio tūrio variklį su turbokompresoriumi. Priklausomai nuo pagaminimo metų, pirkėjai turėjo prieigą prie 5 arba 6 greičių Mechaninė pavarų dėžė pavaros, 4-6 greičių automatinė arba 5 greičių robotinė transmisija.

„Opel Astra“ automobiliai sulaukė didžiausio populiarumo Europoje, tačiau kitose šalyse buvo parduodami su Vauxhall, Chevrolet, Holden ir Saturn prekių ženklais. Rusijoje modelis buvo gaminamas bendroje įmonėje GM-AvtoVAZ (G kartos pavadinimu Chevrolet Viva, 2004-2008), Avtotor gamyklose Kaliningrade (H karta, 2010-2014) ir General Motors netoli Sankt Peterburgo (J karta, 2010 m. -2015). Kokią variklio alyvą pilti į „Opel Astra“, priklauso nuo jos tipo ir modifikacijos.

VISO KVARTAS 9000 ENERGIJA 0W30

Variklinė alyva TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 sukurta naudojant sintetinę technologiją ir pasižymi aukštomis nusidėvėjimo bei valymo savybėmis, kurios garantuoja efektyvią variklio apsaugą visomis eksploatavimo sąlygomis. Didelis sklandumas žemoje temperatūroje užtikrina patikimą šaltą užvedimą, o atsparumas oksidacijai leidžia naudoti šią alyvą maksimaliais automobilių gamintojo leidžiamais išpylimo intervalais. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 atitinka ACEA A3/B4 ir API SL/CF kokybės standartus, o TOTAL rekomenduoja kaip variklinę alyvą Opel Astra H ir J (2004–2015 m.) su benzininiais ir dyzeliniais varikliais.

VISO KVARTAS 9000 5W40

Alyva TOTAL QUARTZ 9000 5W40 yra universali ir apsaugo variklį nuo susidėvėjimo bet kokiomis naudojimo sąlygomis. Jis efektyviausiai veikia varikliui sunkiais važiavimo režimais, tokiais kaip sportinis važiavimas, važiavimas sustojus arba šaltas užvedimas ir neleidžia susidėvėti jo detalėms bei ant jų susidaryti nuosėdoms. Antioksidacinės šio aliejaus savybės išlaiko savo savybes ilgą laiką. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 atitinka tarptautinį standartą ACEA A3/B4 ir gali būti naudojamas keičiant alyvą F ir G kartos Opel Astra su benzininiais ir dyzeliniais varikliais.

VISO QUARTZ INEO MC3 5W30

TOTAL rekomenduoja TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 kaip Opel Astra J ir K alyvą. Ši variklio alyva puikiai tinka šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniai varikliai– suteikia specialią kompoziciją su sumažintu fosforo, sieros ir sulfatų pelenų kiekiu geras suderinamumas su išmetamųjų dujų apdorojimo sistemomis, tokiomis kaip dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF). Tai patikimai apsaugo variklio dalis nuo susidėvėjimo, taip pat sumažina degalų sąnaudas ir kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 alyva atitinka ACEA C3 standartą ir General Motors DEXOS 2 specifikaciją.

Opel Astra transmisijos alyva

Opel Astra automatinėms pavarų dėžėms skirtos transmisijos alyvos turi atitikti GM Dexron reikalavimus, todėl TOTAL ekspertai rekomenduoja modelius su Automatinė pavarų dežė transmisijos skysčiai TOTAL FLUIDE XLD FE (atitinka Dexron III-H) ir TOTAL FLUIDMATIC MV LV (atitinka Dexron VI). Jie turi patobulintas trinties charakteristikas, kurios apsaugo pavarų dėžę nuo ankstyvo susidėvėjimo ir užtikrina patikimą bei sklandų jos veikimą.

Kaip išsirinkti alyvą „Opel“? „Opel“ gamina dviejų tipų variklines alyvas – benzininiams ir dyzeliniams jėgos agregatams. Renkantis skystį įpilti į automobilio variklį, visų pirma reikia atkreipti dėmesį į kanistro kodavimą, jis turėtų prasidėti raidėmis GM-LL. Iškart po šio kodavimo turi būti raidė A arba B, nurodanti, kuriai variklio markei medžiaga yra skirta.

Nuo 2004 metų naudojama klasifikacija, kai A raidė reiškia, kad skystis skirtas benzininiams varikliams, o raidė B – dyzeliniams. Jeigu perkant kanistrą jis tokiu žymėjimu nepažymėtas, vadinasi, Opel neduoda leidimo naudoti šios žaliavos Jūsų automobiliui. Štai ženklinimo pavyzdys: GM-LL-A-025.

Šio tipo tepalai skirti varikliams lengvųjų automobilių, nurodyti reikalavimai atitinka ACEA-A3 standartą. GM-LL-B-025 skirtas lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams, šis reikalavimas atitinka ACEA B3, B4 standartus. Pažvelkime į tam tikrų „Opel“ automobilių skysčių tipus.

Alyva Mocha modeliui

Automobilis Opel Mokka, kaip ir bet koks transportas, reikalauja kruopštaus ir kruopštaus priežiūros. Svarbus priežiūros elementas yra tepalo keitimas. Prieš eidami į parduotuvę, turite atidžiai ištirti specifikacijas savo automobilį, išsiaiškinkite, kokio alyvos filtro reikia ir pan. Jei negalite išsirinkti šio gaminio, visada galite kreiptis į servisą dėl konkrečios markės automobilio aptarnavimo.

„Opel Mokka“ gaminamas su benzininiu varikliu. Todėl renkantis lubrikantą reikia atsižvelgti į šią savybę. Iš esmės ekspertai pataria rinktis sintetinį gaminį. Su jo pagalba automobilio variklis veiks bet kokiu oru. Svarbiausia, kad žiemą jo dėka energijos vienetas startuoja lengvai ir be problemų. Daugelis ekspertų rekomenduoja naudoti benzininis variklis Dexos 2 5W-30 variklio alyva.

Norint pakeisti alyvą, reikės paties skysčio, variklio alyvos filtro ir srieginio kamščio. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nusukti variklio alyvos pildymo angos dangtelį, tada atsukite alyvos filtrą ir jį nuimkite. Alyvos filtras pašalinamas kartu su tarpine, kurią taip pat reikės pakeisti. Dabar reikia nuimti variklio apsaugą ir tik tada atsukti nutekėjimo dangtelį, tačiau visiškai jo nuimti nepavyks. Dabar paima seną nereikalingą kibirą ir, atsukę kištuką, išleidžia atliekas.

Kol vyksta vandens išleidimo procesas, galite pakeisti guminę tarpinę ir alyvos filtrą. Po to, kai srautas nutekėjimo gale pavirto plonu siūlu, priveržkite kamštį ir įdėkite apsaugą. Po to įdėkite alyvos filtrą ir priveržkite kaištį. Ir tik po šių procedūrų jie paima kanistrą su nauju skysčiu ir pila alyvą į variklį. Viskas paruošta, uždarykite automobilio gaubtą.

Alyva Vectra

„Opel Vectra“ variklyje naudojama alyva, kurios klampumas yra SAE 80

„Opel Vectra“ yra naudojamas ilgalaikio naudojimo produktas, nes jis keičiamas tik suremontavus dėžę. Bet dėl ​​to, kad sugedo plomba, automobilio savininkui tepalą tenka pilti labai dažnai. Apytikslė „Opel Vectra“ variklio degalų talpa yra nuo 1,6 litro iki 1,9 litro. Profesionalai rekomenduoja naudoti produktą, kurio klampumas yra SAE 80 pagal specifikaciją O API GL 4, O GM - 4753 M ir O MIL-L-2105(A).

Norėdami tai padaryti patys, turite turėti 17 mm atvirą veržliaraktį, laistytuvą ir alyvą. Visą seną medžiagą išleidžiate, kai variklis dar neatvėsęs. Visų pirma nuimkite apsauginę automobilio indą, o po to tiesiai po išleidimo kaiščiu įstatykite indą senam produktui surinkti.

Nuimkite skylės, kurioje laikomas skystis, dangtelį ir veržliarakčiu atsukite kamštį, šiuo metu skystis pradeda tekėti. Viskam ištekėjus, veržliarakčiu atsukite seną alyvos filtrą ir pakeiskite jį nauju. Ir tada nemokamai. Įsukite viską atgal ir padėkite atgal.

Jei prietaiso lemputė, kurioje rodomas alyvos lygis, vis dar dega, reiškia, kad pripylėte per mažai, todėl reikia atidaryti gaubtą ir įpilti tiek, kiek reikia.