namai › Transmisija (greičių dėžė) › Kokia alyva pilama į pavarų dėžę. Alyvos pasirinkimas ir keitimas mechaninėje pavarų dėžėje. Geriausi mineraliniai aliejai

Kokia alyva pilama į pavarų dėžę. Alyvos pasirinkimas ir keitimas mechaninėje pavarų dėžėje. Geriausi mineraliniai aliejai

Jungiamųjų dalių tepimo kokybė priklauso nuo alyvos skysčio atsparumo dilimui savybių. Pavarų alyvos apsauga nuo užstrigimo yra atsakinga už tai, kad išvengtų dilimo.

Šios savybės yra labai svarbios. Būtent jais reikia pasikliauti renkantis alyvą mechaninei pavarų dėžei.

Deja, pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje nėra lengva, todėl pats procesas gali kainuoti gana brangiai. Tačiau kaina bus mažesnė nei sugedusios „mašinos“ remontas ar pakeitimas. Dažniausiai šiuolaikinės automatinės skrynios yra sukonstruotos taip, kad norint pakeisti visą alyvą, jas reikia visiškai išardyti ir išardyti beveik iki pirmos dalies.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje bus patikėtas profesionalams

Šios paslaugos atlikimas be deramo kruopštumo gali sukelti senos alyvos likimą automobilio kampuose. Todėl tai reiškia greitesnį naujos alyvos suvartojimą. Todėl verta pasiteirauti mechaniko, kuris specializuojasi tokiu remontu. Tiesa, galima rinktis pusę sprendimo, t.y. keitimas apie 60 proc. Nafta yra nauja, bet turime atsiminti, kad kitos mainų reikės daug greičiau.

Variklinės alyvos pasirinkimas mechaninei pavarų dėžei

Transmisijos alyva skirta mechaninėms dalims sutepti. Aukštos kokybės alyvos, pasižyminčios dideliu našumu pavarų dėžės veikimo metu, praeina per visas detales, sukurdamos ant jų specialią plėvelę. Dėl to padidėja atsarginių dalių atsparumas dilimui, jos tampa tvirtesnės. Atsižvelgiant į tai, alyva, skirta mechaninei pavarų dėžei, laikoma svarbia eksploatacine medžiaga.

Jei technikas yra susipažinęs su tema, po to, kai panaudotos alyvos spalva ir konsistencija lems transmisijos būklę. Transmisijos skystis kartais gali nutekėti per susidėvėjusį tarpiklį, drastiškai sumažindamas jo veikimą ir ilgaamžiškumą. Taip pat rekomenduojama patikrinti, ar alyvos filtras neišbrinksta – tai labai nerimą keliantis simptomas, rodantis didelį pavaros susidėvėjimą.

Automatinių pavarų dėžių atveju netinkama alyva gali sukelti rimtą gedimą arba, kraštutiniais atvejais, rimtą transmisijos gedimą. Deja, pasirinkti tinkamą aliejaus rūšį yra labai sunku. Pasitaiko, kad naudoja tas pats gamintojas tame pačiame modelyje skirtingi variantai kuriuos galima įsigyti tik įgaliotuose techninės priežiūros centruose.

Pagal gamintojų rekomendacijas, jei mašina turi, į mechaninę pavarų dėžę galima pilti variklio tepalą priekinių ratų pavara. Variklio ir pavarų dėžės alyvos skysčiai skiriasi klampumo indeksu. Vidaus degimo variklių tepalas yra plonesnis. Tai galite patikrinti purtydami variklio ir transmisijos alyvos butelius.

Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje

Rankinių dėžučių atveju visas procesas yra daug lengvesnis ir bet koks neatsargus aplaidumas. Visų pirma, korpuso viduje yra stiprūs magnetai, kurie fiksuoja darbo metu susidariusias metalo skeveldras. Be to, panaudotos alyvos pakeitimas nereiškia visiškai išardyti dėžę. Dėl to visa operacija nėra tokia sudėtinga kaip automatinių pavarų dėžių. Tačiau būkite atsargūs, nes universalios alyvos visoms dėžėms nėra. Jei kyla abejonių, turėtumėte tai patikrinti specializuotoje tarnyboje.

Renkantis, kurią alyvą pilti į įrenginį, būtinai atsižvelkite į klampos indeksą ir veikimo rodiklius. Pavarų alyvos skirstomos į šias kategorijas:

GL-1 - mineralinis vanduo be priedų;
GL-2 – yra riebaus maisto;
GL-3 – geras atsparumas dilimui;
GL-4 - atsparus trinčiai, nusidėvėjimui;
GL-5 – atsparus korozijai, nusidėvėjimui, trinčiai.

Alyvos, įtrauktos į pirmąsias tris kategorijas, naudojamos seniai pagamintų mašinų mechanikoje. 4 ir 5 kategorijų tepalai naudojami įvairių modelių automobilių transmisijose. GL-4 pilamas tik automobiliuose su priekiniais ratais. GL-5 tinka galinių ratų pavarų dėžėms, varančiosioms ašims.

Automatinėms ir mechaninėms pavarų dėžėms reikia reguliariai keisti alyvą. Jis atlieka svarbias funkcijas, kaip ir variklio alyva. Ir nors mechaninei pavarų dėžei daug lengviau atsispirti savininkų nepriežiūrai, vis dar nėra susidomėjimo šia problema, kuri gali būti apgailėtina. O automobilio, kurio automobilyje sumontuotos automatinės pavarų dėžės, piniginė nukentės dar labiau.

Pavarų alyva yra technologiškai pažangus sprendimas, nes transmisijos tampa vis sudėtingesnės. Taigi pasirinkimas yra labai svarbus. Taigi, kaip pasirinkti greičių dėžės alyvą? Pirma, svarbu pažymėti, kad greičių dėžėms skirtos pavarų dėžės klasifikuojamos pagal kokybės ir klampumo klasifikaciją. Kuo didesnis skaičius, tuo geresnis darbas sunkiomis sąlygomis.

Šiandien labiausiai paplitę yra universalūs naftos produktai, tai yra tie, kuriuos galima naudoti bet kuriuo metų laiku. Sezoninis eksploatacinių medžiagų keitimas nėra labai naudingas vairuotojui, tam reikia pinigų ir laiko.

Alyvos kiekio tikrinimas mechanikoje

Alyvos kiekį reikia tikrinti tik tada, kai transmisija yra šalta. Norėdami tai padaryti, išjunkite energijos vienetas ir laukti tris ar keturias valandas.
Prieš tikrinant, mašina turi būti išlyginta. Garaže naudokite liftą arba specialią duobę.
Patikrinkite tepalo kiekį per alyvos užpildymo kaklelį.
Nuvalykite transmisijos korpusą.
Atsukite dangtelį. Galite naudoti veržliaraktį arba raktą.
Mechanikoje alyvos lygis turi būti šalia apatinės alyvos pildymo angos žymės. Jei nuėmus dangtelį tepalas išsilieja, vadinasi, jo lygis yra optimalus. Jei eksploatacinės medžiagos nesipila, nuleiskite pirštą arba vielos gabalą į kaklą.

Klampumo klasifikacija nustato temperatūrą, kurioje alyva gali veikti. Per stora arba per plona alyva, išskyrus anksčiau naudotą, gali labiau susidėvėti ir sugadinti transmisiją. Turi atitikti transporto priemonės gamintojo techninius reikalavimus ir standartus.

Mineralinis aliejus

Prieš keisdami alyvą, įsitikinkite, kad naudojama alyvos rūšis. Šią informaciją galite rasti automobilio techninės priežiūros knygoje. Naudokite specializuotus seminarus, ypač kai reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje, nes ekspertai gali įvertinti dėžės būklę, priklausomai nuo jos. išvaizda.

Skaičius 1 yra alyvos užpildymo kaklelis

Eksploatacinių medžiagų keitimas mechaninėje pavarų dėžėje

Būtina pakeisti automobilio alyvą, jei ji patamsėjo, ji pradėjo kvepėti kaip deginimas. Be to, eksploatacines medžiagas reikia keisti kas šešiasdešimt tūkstančių kilometrų.

Naujos API klasės

Automatinės pavarų dėžės reikalauja iš mūsų daugiau dėmesio keičiant alyvą. Alyva šiuo atveju dažniausiai išpilama per durtuvą, kad būtų patikrintas lygis. Automobilyje keičiame tik 40% alyvos, nes likusi dalis yra autobuse.

Ką naudoti mechaninei pavarų dėžei?

Taip pat nepamirškite kruopščiai nuvalyti magneto su kai kuriais išleidimo kamščiais. Labai dažnas vairuotojų klausimas, dažnai keliantis sumaištį ir sumaištį, ar pakeista pavarų dėžės alyva? Taip pat diskutuojama apie tai, kiek laiko ar ridos vyksta šiose biržose. Tuo tarpu automatinėse pavarų dėžėse gamintojo nurodytą techninės priežiūros intervalą, į kurį įeina tepalų keitimai ir specialūs filtrai, nurodo gamintojas, tai mechaninėse problemos ypač daug.

Pavarų alyva neturi būti juoda

Norint atlikti procedūrą, būtina nusausinti seną tepalą.

Nepamirškite, kad negalite maišyti skirtingų tepalų. Kokio aliejaus pilti į dėžutę? Geriausias pasirinkimas yra tepalas, kuris buvo transmisijoje prieš pakeitimą.

Norėdami atsakyti į šias problemas, tarkime, kad taip, keičiama pavarų dėžės alyva. Kodėl? Nors pavarų dėžės dėvėjimosi greitis yra daug mažesnis nei variklio, neišvengiamai kyla pavojus, kad iš pavarų ištekės geležies ar smulkių skeveldrų. Šie likučiai užteršia alyvą, todėl ji tampa abrazyvi. Be to, po ilgo laiko tarpo alyva natūraliai praranda tepimo savybes. Šie dalykai lemia greitesnį transmisijos komponentų susidėvėjimą to nesuvokdami – kol nevėlu.

Tai nepakenktų periodiniam patikrinimui. Net jei alyvos dėžėje keisti nereikia, alyvos lygis gali būti žemas dėl paslėptų nuotėkių. Dalinis arba visiškas alyvos nebuvimas dėžėje gali būti kenksmingesnis nei alyva, kuri laikui bėgant nepakeičiama.

"Liquid Moly"

„Liqui Moli“ užima lyderio poziciją efektyviausių priedų reitinge, dedama į aliejų, gerina jos kokybę ir veikimą. Tai pastebimai sumažina besiliečiančių dalių susidėvėjimą ir temperatūrą. Dėl šio priedo režimai persijungia sklandžiau ir veikia sklandžiai. Užtikrina geriausią perdavimo našumą.

Kadangi alyvos dėžėje negalima patikrinti taip lengvai kaip variklio, rekomenduojama ją patikrinti specialistui kiekvienos peržiūros metu arba ne rečiau kaip kartą per dvi peržiūras. Kada keičiama greičių dėžės alyva? Jei pavarų dėžė veikia tinkamai ir nėra neįprastų garsų, labiausiai greitas būdas yra patikrinti mašinos naudojimo vadovą. Jei instrukcijoje nenurodytas konkretus keitimo intervalas, geriausia periodiškai tikrinti ir keisti alyvą tarp 000 000 km arba bent kas 2-3 metus.

Žinoma, reikia atsižvelgti ir į mašinos naudojimo būdą bei atitinkamai sureguliuotą keitimo intervalą. Yra ir tokių automobilių modelių, kuriuos gamintojai „puikuojasi“ su priežiūros nereikalaujančiomis greičių dėžėmis, tačiau visi sutinka, kad „šviežias“ tepalų keitimas gali būti tik į naudą, jei planuojama palikti automobilį ilgesniam laikui.

Transmisijos priedai

Į vieną litrą tepimo skysčio reikia įpilti dvidešimt mililitrų Liquid Moli priedo. Jis turi šias charakteristikas:

sumažina trintį ir padidina atsparumą dilimui;
pagerina pavaros santykio tikslumą;
išlaiko savybes esant ilgoms didelėms apkrovoms;
padidina transmisijos patikimumą;
sumažina triukšmą eksploatuojant automobilį (dundėjimą skleidžia mechaninė pavarų dėžė).

Tepalą bet kurio automobilio pavarų dėžėje gali tekti keisti iškart po jo įsilaužimo, nes įvažinėjus naujoms detalėms (pavaroms) susidaro daug susidėvėjimo produktų (smulkių metalo dulkių) ir alyva turi būti pakeistas nauju. Transmisijos alyva taip pat turėtų būti keičiama nuvažiavus tam tikrą automobilio ridą, rekomenduojamą gamintojo. Kaip savarankiškai pakeisti alyvą savo automobilio pavarų dėžėje, mes apsvarstysime šiame straipsnyje.

Kokio tipo aliejus naudojamas? Labai svarbus greičių dėžės alyvos keitimo aspektas – naudoti tinkamos rūšies alyvą, kurią nurodė transporto priemonės gamintojas. Naudodami bet kokios kitos rūšies alyvą galite sugadinti arba panaikinti garantiją.

Apibendrinant, laikantis atsargumo principo, jei norite kuo ilgiau turėti nepriekaištingos būklės automobilį, vienas iš dalykų, kurį reikia atsiminti, yra tai, kad alyva mechaninėje pavarų dėžėje turi būti keičiama tam tikru intervalu ir net jei žmonių sako, kad jo keisti nereikia, arba girdite atsiliepimus, kaip „Nuvažiavau 000 km nepakeitęs alyvos dėžėje ir jaučiuosi gerai“.

Žinoma, galima nueiti į autoservisą, sumokėti pinigus ir šią paprastą procedūrą patikėti serviso meistrams, tačiau daugumai vairuotojų, turinčių elementarų įrankių komplektą, tai padaryti savo garaže visai nesunku. Ko tam reikia, mes svarstysime toliau.

Prieš keisdami tepalus pasidomėkite automobilio instrukcija, koks tikslus žymėjimas pavarų dėžės alyva rekomenduoja Jūsų automobilio gamintoją, taip pat koks tikslus alyvos kiekis telpa Jūsų dėžėje, iki norimo lygio, keitimo dažnumo. Po to eikite į parduotuvę, kad surastumėte tinkamą transmisiją, kad nusipirktumėte reikiamą kiekį.

Pavarų dėžė yra svarbi dalis transporto priemonę, nesvarbu, ar tai automatinė, ar mechaninė. Nepriklausomai nuo jo tipo, bet kuris automobilio savininkas turėtų žinoti, kad greičių dėžės alyvą retkarčiais reikia keisti. Kam keisti greičių dėžės alyvą, kiek kilometrų alyvos ji pakeičia automatine pavarų dėže, kiek kilometrų pavarų dėžės alyvos ir kokia kita pavarų dėžės priežiūros informacija naudinga bet kuriam automobilio savininkui.

Kai alyva patenka į pavarų dėžę. Paprastai informacija apie skysčių keitimą ir alyvos aprėptį yra transporto priemonės vadove, jų keitimo laikotarpis ir sąlygos, įskaitant pavarų dėžės alyvą, skiriasi priklausomai nuo gamintojo.

Pakeitimas variklio alyva automobilyje visada įtraukiamas į atliktų techninės priežiūros darbų sąrašą. Daugelis vairuotojų pamiršta, kad pavarų dėžėje taip pat yra alyvos, kurią taip pat reikia pakeisti.

Vairuotojai dažnai klausia, ar keisti alyvą, o jei taip, kaip dažnai keisti alyvą pavarų dėžėje. Tačiau atsakyti galite tik supratę, kuri pavarų dėžė yra automatinė ar mechaninė, kiek laiko automobilis buvo eksploatuojamas ir kokią alyvą naudos automobilio savininkas.

Jei transporto priemonės savininko vadovo nėra, greičių dėžės alyvą rekomenduojama keisti kas 2 metus. Kodėl alyva keičia pavarų dėžę. Kaip ir kitos alyvos rūšys, naudojamos tam tikroms automobilių dalims eksploatuoti arba apsaugoti, transmisijos alyva turi būti modifikuota taip, kad laikui bėgant ji galėtų būti užteršta įvairiomis priemaišomis ar dalelėmis.

Norint išnaudoti geriausią greičių dėžės našumą ir pailginti jos eksploatavimo laiką, kartais teks patikrinti alyvos lygį ir papildyti esamą kiekį arba karts nuo karto visiškai pakeisti. Pavarų dėžės alyva keičiama priklausomai nuo mašinos naudojimo ir transmisijos tipo, atsižvelgiant į tai, kad alyva bus keičiama dažniau, jei automatinės dėžės.

Kada keičiama alyva?

Keitimo dažnis

Alyvos keitimas pavarų dėžėje yra privalomas. Eksploatuojant automobilį, prarandamos priedų savybės, neužtikrinama darbinių paviršių apsauga. Dėl to susidaro aliejaus putos ir dilimas. pagrindinė pavara, o vėliau - į varginantį krumpliaračių zvimbimą, jų sunaikinimą, dėžės užstrigimą. Tai būdinga automobiliams su visų ir priekinių ratų pavara.

Pavarų dėžių tepalų rūšys

Apie greičių dėžės diagnostiką. Pavarų dėžė gali būti diagnozuojama pagal greičių dėžės komponentų techninės būklės pokyčius. Diagnozė nustatoma pagal regos arba klausos kriterijus. Apie alyvos lygio patikrinimą ant greičių dėžės.

Turite įsitikinti, kad ant krumpliaračio yra pakankamai alyvos pavaroms ir kitiems transmisijos komponentams sutepti. Paprastai optimaliomis sąlygomis pavarų dėžei reikia apie 2 litrus alyvos, tačiau šis kiekis gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio.

Aliejus dėžutėje

Automobiliuose su galiniais ratais ir mechanine pavarų dėže temperatūrinės apkrovos pavarų dėžėje nėra tokios didelės, alyva nepraranda tepimo savybių ir tarnauja daug ilgiau. Paprastai ji keičiama tuo pačiu metu kaip ir alyva pavarų dėžėje. Tai daroma siekiant pašalinti krumpliaračių veikimo metu atsiradusias drožlių ir nešvarumų daleles, o keitimo metu jos iš greičių dėžės korpuso nusausinamos sena alyva.

Turėsite periodiškai tikrinti greičių dėžės alyvos alyvos lygį, spalvą ir klampumą ir, jei pasikeis bet kuris iš šių kriterijų, turėsite jį pakeisti. Mūsų specialistai pasiruošę atlikti pirmuosius patikrinimus ir kitas mašinos priežiūros procedūras.

Taip yra todėl, kad šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse sumontuotas ir sukimo momento keitiklis, kurį reikia prižiūrėti ir juo rūpintis. Todėl, siekiant išvengti galimų problemų, šią operaciją rekomenduojama atlikti įgaliotame techninės priežiūros centre su originaliomis dalimis.

Pastaba! Yra tokių automobilių modelių, kuriuose alyvos pavarų dėžėje keisti nereikia, ji pilama visą automobilio eksploatavimo laiką.

Bet koks yra tarnavimo laikas, atsakymo į šį klausimą nerasi nei automobilio charakteristikų puslapyje, nei automobilių salone perkant naują automobilį. Neoficialiais duomenimis, europiečiai mano, kad automobilis gali būti atiduotas į metalo laužą po septynerių metų, kasmet pravažiavus 35 tūkst. Tačiau mūsų vairuotojams toks automobilis gali atrodyti „beveik naujas“. Todėl perkant naudotą automobilį būtina numatyti alyvos keitimo greičių dėžėje išlaidas.

Alyva recirkuliuojama per specialiai sukurtą filtrą, kad nešvarumai ir nuosėdos būtų daug geriau išlikę. Pavarų dėžę valykite specialiu tirpalu, kad pašalintumėte jos viduje susikaupusias nešvarumus. Alyvos išleidimas alyvos vonioje, mechatronikos valymas ir alyvos filtro pakeitimas tinkamomis tarpinėmis. Variklio alyvos papildymas. Alyvos keitimas atliekamas automatizuotu procesu, naudojant alyvos keitiklį, įskaitant keitiklį, kuris realiu laiku gali matyti į mašiną pumpuojamos ir iš mašinos išeinančios alyvos spalvą.

Paraudimas.
Prietaisas gali filtruoti 1,5 mikrono.

Šis stebuklas tikriausiai yra vienintelė kada nors išleista pavarų dėžė, kurią vienbalsiai gyrė visi pramonės atstovai, taip pat žurnalistai ir klientai.

Alyvos keitimo intervalas. Ką užpildyti.

Alyvos užpildymas

Verta paminėti, kad iškilus klausimui, kiek kilometrų pakeisti alyvą, neturime pamiršti, kad tai tiesiogiai priklauso nuo automobilio markės ir jo modelio, taip pat nuo paties tepalo sudėties:

Mechaninėms dėžėms

Į senesnių galiniais ratais varomų automobilių pavarų dėžes dažnai pilama mineralinė pavarų alyva. Toks aliejus neturi tam tikrų savaiminio išsivalymo savybių. Jis turėtų būti keičiamas kas trisdešimt penkis – keturiasdešimt tūkstančių kilometrų.

Ekonominės klasės automobiliams su priekiniais ratais, pavarų dėžėmis, pusiau sintetinės alyvos, ta pati alyva naudojama pigiuose užsienio automobiliuose. Rekomenduojama jį pakeisti nuvažiavus keturiasdešimt penkis–penkiasdešimt tūkstančių kilometrų. Šios alyvos priedai mažina pavarų susidėvėjimą ir taip sumažina užterštumo laipsnį.

Sintetinė pavarų dėžės alyva

Aukščiausios klasės automobilių mechaninėse pavarų dėžėse daugiausia naudojamos sintetinės alyvos. Šios alyvos turi didžiulę priedų pakuotę, kuri prisideda prie apsaugos nuo nusidėvėjimo ir toks tepalas yra savaime išsivalantis. Tokią alyvą galima pakeisti įveikus šešiasdešimt penkis – septyniasdešimt tūkstančių kilometrų. Automatinėje dėžėje indikatorius yra žemesnis - iki penkiasdešimties tūkstančių kilometrų.

Pavarų alyvų klasifikacija.

SAE klampumo klasifikacija

Amerikoje sukurta SAE klampumo klasifikacija sulaukė pasaulinio pripažinimo. Jo SAE J306 standartas geriausiai apibūdina alyvų reologines charakteristikas, priklausomai nuo temperatūros ir srauto greičio. Kitaip tariant, SAE klasifikacijos standartai apibūdina pavarų dėžės alyvos klampumą žemiau slenksčio ir žemos temperatūros kuriam transporto priemonė turi būti eksploatuojama. Šios klasifikacijos reikalavimai nustato tam tikrų tipų mechaninių dėžių ir varomųjų ašių tepimo dangų taikymo sritį.

Pagal šią klasifikaciją išskiriami 9 mechaninių transmisijų alyvų klampumo laipsniai: žieminė - 70W, 75W, 80W, 85W, vasarinė - 80, 85, 90, 140 ir 250. Jei tepalas tinka abiem sezonams, jo žymėjimas apima dviejų skaičių kombinaciją: SAE 75W-85 ir tt Praktikoje dažniausiai naudojami bet kokiam orui skirti produktai, derinantys žieminių ir vasarinių transmisijos tepalų savybes. Taip yra dėl ekonominės naudos: sezoninio alyvos keitimo metu tenka atsikratyti gaminio, kuris iki galo neišnaudojo savo potencialo (skysčių tarnavimo laikas transmisijoje gerokai viršija vieno sezono trukmę).

Klampumo klasė nėra SAE	Maksimali temperatūra dinaminiam klampumui pasiekti yra 150 Pa s, ° С	Kinematinė klampumas esant 100 C,.mm^2/s
Klampumo klasė nėra SAE		minimalus	maksimalus

Pavarų alyvų API klasifikacija

Nustatomos pavarų dėžių alyvų eksploatacinės savybės API klasifikacija. Ji skirsto pavarų alyvas į 6 grupės pagal jų taikymo sritis. Pavarų alyvų API klasės indikatorius yra GL (Gear Lubricant), sunumeruotas nuo 1 iki 6. Praktiškai įvairių tipų transporto priemonėms rekomenduojamos GL-1, GL-4, GL-5 ir GL-6 klasių alyvos.

Pastaba. API klasifikacija neapima alyvų, skirtų automatinėms pavarų dėžėms, nes pavarų dėžių gamintojai turi savo reikalavimus naudojamoms alyvoms, kurios anksčiau galėjo net gerokai skirtis viena nuo kitos. Dabar situacija pasikeitė ir dabar beveik visas automatines pavarų dėžes galima tepti tos pačios markės alyva.

API klasės	Taikymo sritis	Junginys
	Cilindrinės, spiralinės kūginės ir sliekinės pavaros bei mechaninės transmisijos (be sinchronizatorių) sunkvežimiai ir žemės ūkio mašinos, veikiančios mažu greičiu ir apkrovomis.	Mineralinės alyvos, kuriose nėra EP priedų (EP priedai) Gali būti antioksidantų, dėvėjimąsi ir putą stabdančių priedų be EP komponentų.
	Sliekinės pavaros, veikiančios esant mažam greičiui ir apkrovoms (GL-1), tačiau su aukštesniais antifrikcinių savybių reikalavimais. Gali būti antifrikcinio komponento. Paprastai naudojamas sutepti traktorių ir žemės ūkio mašinų transmisijas.
	Vidutinėmis sąlygomis (greičių ir apkrovų atžvilgiu) veikiančių sunkvežimių kūginės ir kitos transmisijos (įprastos transmisijos su spiralinėmis kūginėmis pavaromis). Neskirta hipoidinėms pavaroms.
	Kūginės ir hipoidinės pavaros, sunkvežimių pavarų dėžės, varomųjų ašių agregatai, veikiantys esant sąlygoms dideliu greičiu esant mažam sukimo momentui ir mažam greičiui esant dideliam sukimo momentui. API GL-4 alyvos skirtos nesinchronizuotiems Šiaurės Amerikos sunkvežimių, traktorių ir autobusų (komercinių transporto priemonių) transmisijai, visų transporto priemonių pagrindinėms ir kitoms pavaroms, veikiančioms įvairaus sunkumo sąlygomis – nuo lengvųjų iki sunkiųjų. Šiuo metu šios alyvos taip pat yra pagrindinės sinchronizuotų pavarų alyvos, ypač Europoje. Tokiu atveju alyvos etiketėje arba duomenų lape turi būti užrašai apie šią paskirtį ir patvirtinimas, kad laikomasi mašinos gamintojų reikalavimų.	Alyva su gana didele ekstremalaus slėgio priedų koncentracija, naudojama daugumos transporto priemonių mechaninėse transmisijose. Sudėtyje yra 4,0% veiksmingų ekstremalių slėgio priedų.
	Didelio greičio hipoidinės pavaros, daugumos varančiosios ašys modernių automobilių ir žemės darbų mašinos, veikiančios aukštoje temperatūroje ir patiriančios trumpalaikę smūginę apkrovą. Alyvos, skirtos intensyviausioms pavaroms, veikiančioms atšiauriomis sąlygomis. Jos naudojamos kaip universalios alyvos visiems kitiems mechaninės transmisijos agregatams (išskyrus pavarų dėžę). Sinchronizuotai mechaninei pavarų dėžei naudojamos tik alyvos, turinčios specialų patvirtinimą, kad jos atitinka mašinų gamintojų reikalavimus. Gali būti naudojami riboto slydimo diferencialui, jei jie atitinka MIL-L-2105D (JAV) arba ZF TE-ML-05 (Europoje) specifikacijų reikalavimus. Tada klasės žymėjimas turi papildomų simbolių, pavyzdžiui, API GL-5+ arba API GL-5 SL. Alyvos, skirtos labiausiai apkrautoms pavaroms, veikiančioms labai sunkiomis sąlygomis (didelis slydimo greitis ir didelės smūginės apkrovos).	Atitinka aukščiausio lygio eksploatacinės savybės. Alyva su labai didele ekstremalaus slėgio priedų koncentracija, skirta naudoti sunkiomis darbo sąlygomis. Sudėtyje yra iki 6,5 % efektyvaus ekstremalaus slėgio ir kitų daugiafunkcinių priedų.
	Hipoidinės pavaros, veikiančios didesniu greičiu, smūgio apkrovomis ir dideliu sukimo momentu. Aliejai, veikiantys itin sunkiomis sąlygomis. (Šios klasės niekur kitur nepamatysi.) GL-6 klasė šiandien nebenaudojama, nes manoma, kad GL-5 API klasė gana gerai atitinka griežčiausius reikalavimus.
Naujos API klasės
API MT-1	Alyvos, skirtos labai apkrautiems vienetams. Skirta galingų komercinių transporto priemonių (traktorių ir autobusų) nesinchronizuotai mechaninei transmisijai.	Lygiavertis API GL-5 alyvoms, tačiau pagerintas terminis stabilumas.
API PG-2	Alyvos, skirtos galingų komercinių transporto priemonių (traktorių ir autobusų) ir mobilios įrangos varomųjų ašių transmisijai.	Lygiavertis API GL-5 alyvoms, tačiau pagerintas terminis stabilumas ir geresnis elastomerų suderinamumas.

„General Motors“ ir „Ford“ specifikacijos

General Motors specifikacijos

Kadangi automatinių pavarų dėžių skysčiams taikomi specialūs reikalavimai, didžiausias greičių dėžių gamintojas General Motors Co (General Motors Corporation) jau seniai kuria atskiras specifikacijas automatinių pavarų dėžių skysčiams (Automatic Transmission Fluids – ATF).

ATF tipas A žymėjo alyvos rūšį, kuri buvo tinkama lengvųjų automobilių automatinėms pavarų dėžėms. Sėkmingai testus išlaikiusioms alyvoms buvo suteikti AQ kvalifikaciniai numeriai. AQ kvalifikacijos numerius pagal sutartį su General Motors nustatė šarvuotų tyrimų centras „Amour Research“ „Amour Qualification N“ forma.

DEXRON (B) yra dabartinės General Motors automatinės pavarų dėžės skysčių specifikacijos. Daugelis tokių transmisijų gamintojų ar pirkėjų taip pat naudoja šias specifikacijas. „General Motors“ patvirtinimas atliekamas vadinamuoju „B“ numeriu.

DEXRON II (General Motors 6137 M) yra naujausia automatinės pavarų dėžės skysčių specifikacija. Sugriežtinami reikalavimai automatinės pavarų dėžės skysčiams. Tai apima visas ankstesnes specifikacijas ir apsaugos tikslais aplinką draudžia naudoti spermaceto aliejų kaip priedą. Allison Fluids: tipai C1 ir tipai C2 pakeičiami DEXRON II specifikacijomis; tipas SZ - MIL-L-2104D.

„Ford“ specifikacijos

F tipo automatinės pavarų dėžės skysčiai pagal naujausias Ford M2C33F ir M2C33G specifikacijas trinties koeficientu labai skiriasi nuo DEXRON skysčių. „Ford“ pirmenybę teikia trinties koeficientui, kuris didėja mažėjant slydimo greičiui, o „General Motors“ šiuo atveju reikalauja sumažinti trinties koeficientą.

Alyvos pasirinkimas

Kas kiekvienu konkrečiu atveju lemia vienos ar kitos pavarų dėžės alyvos pasirinkimą? Pirmiausia, žinoma, automobilio gamyklinės naudojimo instrukcijos nurodymai. Žemesnės kategorijos skysčio naudojimas pagal API gradaciją yra nepriimtinas, nes dėl to įrenginys sugenda, o aukštesnis yra nepraktiškas visų pirma dėl ekonominių priežasčių (kitos grupės produkto kaina yra žymiai padidinta).

Jei nėra specialių nurodymų, pasirinkimo principas yra toks. Tų sunkvežimių agregatų, kuriuose nėra hipoidinių pavarų, veikimą patikimai užtikrina alyvos, kurių eksploatacinių savybių lygis yra GL 3, nors yra ir išimčių. Taigi populiariam lengvajam sunkvežimiui GAZelle reikalinga GL 5 klasės alyva ne tik galinė ašis bet ir pavarų dėžėje.

Kalbant apie pavarų dėžes su hipoidine pavara, joms visais atvejais tinka tik GL 5 klasės alyva. vienodai galioja tiek sunkvežimiams, tiek lengviesiems automobiliams. Žemesnės grupės tepimas negali apsaugoti hipoidinės poros dantų nuo įbrėžimų.

Lengvųjų automobilių poreikis bendru atveju yra toks: GL 5 klasės alyva varančiosioms ašims, GL 4 klasės alyva mechaninėms pavarų dėžėms. Reikėtų nepamiršti, kad vietinė pramonė negamina GL 4 alyvų, o importuoti tokio lygio produktai yra brangesni nei mūsų GL 5.

Tačiau eksploatacinių savybių lygio pasirinkimas dar ne viskas. Taip pat būtina nustatyti įsigyto tepalo klampumą. Čia galioja toks samprotavimas. Alyvos, kurių klampumas 100 C temperatūroje ne mažesnis kaip 24 kv.mm/s, t.y. klasė "140" pagal SAE (o dar labiau "250"), yra pageidaujama tik kepsniams pietinis klimatas. Vidutinės temperatūros zonoje geriau sutelkti dėmesį į klasę „90“. Ir kadangi, kaip minėta aukščiau, racionaliau naudoti „visiems orams“ skirtą aliejų, galime kalbėti apie veisles su indeksais 75W-90, 80W-90 ir 85W-90. Pastaroji nelabai tinka jokiai atšiauriai žiemai. SAE 80W-90 klasės alyva yra gana universali, o 75W-90 leidžia nepatirti sunkumų net per didžiausius šalčius.

Alyvos keitimo procesas.

Pastaba! Keičiant alyvą, karterio plauti nereikia. Nuo jos rankiniu būdu pašalinamos šiukšlės, nuvalomas magnetas, ant kurio surenkamos drožlės, susidariusios veikiant krumpliaračiams. Surinkus agregatą, dėžę rekomenduojama užpildyti nauja alyva, net jei ji buvo neseniai pakeista, nes raktas į ilgalaikį ir patikimą pavarų dėžės darbą yra naujos alyvos naudojimas.

Seną alyvą reikia išpilti iš karto po kelionės (ypač žiemą), kadangi kelionės metu įkaitinta alyva nutekės daug greičiau ir mažiau jos liks ant pavarų dėžės vidinių sienelių. Norėdami patekti į išleidimo kamštį, jums reikia peržiūros angos. Pritaikome automobilio priekį prie duobės, uždedame automobilį ant rankinio stabdžio arba remiame ratus kaladėlėmis ir galite pradėti dirbti.

Bet kurioje dėžutėje yra trys angos: alsuoklis, užpildymo anga (aukštesnė) ir išleidimo anga (ta, kuri yra pačioje dėžutės apačioje). Surandame juos ir išvalome abu kištukus nuo nešvarumų.

Taip pat išvalome alsuoklį nuo nešvarumų, tada atsukame įpylimo kamštį (taip greičiau nutekės sena alyva).
Po išleidimo kamščiu pakeičiame tinkamą indą (pavyzdžiui, nupjautą kanistrą) ir atsukite išleidimo kamštį.
Laukiame, kol nutekės aliejus ir šiuo metu ruošiame laistytuvą, ant kurio uždėta plastikinė žarna tokio skersmens, kad laisvai įsikištų į užpildymo angą - į šią angą įkišame žarną.

Kai tik alyva užpildoma iki reikiamo lygio, įpylimo anga priveržiama standartiniu kaiščiu. Nepamirškite atidžiai apžiūrėti išleidimo ir užpildymo kamščių sandarinimo žiedų. o jei ant jų randasi susitraukimas, įtrūkimai ar lūžimai, reiktų keisti, kainuoja centus.

Ir galiausiai, pora patarimų. Prieš važiuodami visada pažiūrėkite po automobiliu, o jei ant garažo grindų rasite variklio alyvos pėdsakų, dažniau patikrinkite transmisijos alyvos lygį.

Galų gale, net jei alyvos lygis pavarų dėžėje šiek tiek nukris, pavaros intensyviai susidėvės ir po gana trumpo laiko pradės kaukti. Ir remontas nebus pigus.

Bet vis tiek, jei įmanoma, turėtumėte kuo greičiau pašalinti nuotėkius, nes tada susidėvėjusias pavaras pakeisti bus daug brangiau nei susidėvėjusius tepalo sandariklius ar tarpiklius.

Populiarus kategorijoje: