Into the Wild: A History of Antarctica's Polar Stations. polarstasjonen

Mirny polarstasjon ble grunnlagt i Antarktis på kysten av Davishavet som en del av den første sovjetiske antarktiske ekspedisjonen (1955-1957). Det ble hovedbasen for vårt lands utforskning av kontinentet, hvorfra alle andre stasjoner ble administrert.

Navnet "Mirny" er hentet fra den legendariske slupen, et av skipene til ekspedisjonen til Bellingshausen og Lazarev, som oppdaget Antarktis i januar 1820. Det andre skipet, Vostok, ga også navnet til den sovjetiske og deretter russiske polarstasjonen.

I beste årene stasjonen "Mirny" pleide å være hjemsted for 150-200 polfarere, men nylig er teamet anslått til 15-20 oppdagere. Og funksjonen med å administrere alle russiske baser i Antarktis ble overført til den mer moderne Progress-stasjonen.

Vostok: den mest kjente sovjetiske stasjonen

Vostok-1-stasjonen ble grunnlagt 18. mai 1957 i det indre av Antarktis, 620 kilometer fra Mirny-basen. Men allerede 1. desember ble anlegget stengt, og utstyret ble fraktet enda dypere inn på kontinentet, til et sted som etter hvert ble kjent som Vostok-stasjonen (fødselsdatoen er 16. desember 1957).

Vostok ble den mest kjente sovjetiske og russiske antarktiske stasjonen takket være den rekordlave temperaturen som ble registrert der i 1983 - minus 89,2 grader Celsius. Den ble «slått» bare tretti år senere – i desember 2013 på den japanske stasjonen Fuji Dome, hvor et temperaturmerke på minus 91,2 grader ble lagt merke til.

På Vostok-stasjonen er det og gjennomføres det aero-meteorologiske, geofysiske, glasiologiske og medisinske studier hvor de studerer «ozonhull» og egenskaper til materialer ved lave temperaturer. Og på en dybde på tre kilometer var det under denne stasjonen at den største subglasiale innsjøen i Antarktis ble oppdaget, som fikk samme navn - Vostok.

Stedet der Vostok ligger er et av de mest alvorlige fra værsynspunkt. Hendelsene i Vladimir Sanins heroiske bøker "72 grader under null", "Newbie in Antarctica" og "Trapped" finner sted på stasjonen. I følge disse verkene ble populære spillefilmer skutt i sovjettiden.

Utilgjengelighetspol - den mest avsidesliggende stasjonen

Pole of Inaccessibility Station, som eksisterte i knappe to uker i desember 1958, gikk over i historien av to grunner. For det første ligger det på punktet med samme navn i Antarktis, det fjerneste fra kysten av kontinentet. Åpningen av objektet på dette stedet var svaret til de sovjetiske polfarerne på utseendet til den amerikanske basen "Amundsen-Scott" på Sydpolen.

For det andre ble «Utilgjengelighetens pol» dekorert med en byste av Lenin, montert på toppen av pyramiden som kronet stasjonsbygningen. Denne figuren hever seg fortsatt over de iskalde slettene i Antarktis, selv når selve strukturen er dekket med snø.

Novolazarevskaya - polarstasjon med badstue

Novolazarevskaya-stasjonen, som erstattet Lazarev-stasjonen stengt i 1961, tordnet hele veien Sovjetunionen bli legendarisk begivenhet, da legen Leonid Rogozov utførte en unik operasjon - kuttet han ut en betent blindtarmbetennelse for seg selv.

«Mens du er her i flisebadet
Vask, sol deg, varm deg, -
Han er i kulda med sin egen skalpell
Den kutter ut vedlegget, ”sang Vladimir Vysotsky om denne menneskelige bragden.

Og i 2007 dukket Novolazarevskaya igjen opp på forsidene til russiske aviser og nyhetssider. Den første og fortsatt eneste russiske banyaen i Antarktis ble åpnet der!

Bellingshausen - polarstasjon med kirke

Bellingshausen er ikke bare en russisk forskningsstasjon i sørlige breddegrader, er det åndelige sentrum av russisk Antarktis. Tross alt, på dets territorium er Den hellige treenighetskirke, brakt dit demontert fra Russland i 2004.

Siden Bellingshausen ligger i umiddelbar nærhet til de chilenske, uruguayanske, koreanske, brasilianske, argentinske, polske og peruanske stasjonene, går de ansatte ved sistnevnte jevnlig til gudstjenester i en russisk kirke – det er ingen andre i nærheten.

Ungdom - den tidligere "hovedstaden" i Antarktis

I lang tid ble Molodyozhnaya stasjon ansett som hovedstaden i det sovjetiske Antarktis. Tross alt var det den største gjenstanden i sitt slag. Omtrent sytti bygninger, oppstilt i gatene, fungerte ved basen. Det var ikke bare boligkomplekser og forskningslaboratorier, men også et oljedepot og til og med et flyplass som var i stand til å motta så store fly som IL-76.

Stasjonen har vært i drift siden 1962. Opptil 150 mennesker kunne bo og jobbe på den samtidig. Men i 1999 ble det russiske flagget senket, den en gang helårsbasen ble først fullstendig møllkule, og i 2006 ble den byttet til sesongmodus.

Fremskritt er sentrum for den russiske tilstedeværelsen i Antarktis

Nå er den viktigste russiske polstasjonen Progress. Den ble åpnet i 1989 som sesongbasert, men over tid "bygde den opp" infrastrukturen og ble permanent. I 2013 åpnet Progress et nytt overvintringskompleks med treningsrom og badstue, treningsutstyr, moderne sykehusutstyr, tennis- og biljardbord, samt stuer, forskningslaboratorier og bysse.

I i fjor«Progress» overtok de fleste funksjonene som ble utført av de overlevende bedre tider Mirny og ungdom. Så nå er det der det administrative, vitenskapelige og logistiske senteret i russisk Antarktis ligger.

Den legendariske russiske polarstasjonen "Vostok" i Antarktis ble etablert i 1957. Den ligger i sentrum av kontinentet, blant is og snø. Som for 59 år siden er det i dag et slags symbol på utilgjengelighetspolen.

Avstanden fra stasjonen til Sydpolen er mindre enn til sjøkysten, og stasjonens befolkning overstiger ikke 25 personer. Lave temperaturer, en høyde på mer enn tre kilometer over havet, fullstendig isolasjon fra verden i vintertid gjør det til et av de mest ubeleilige stedene for en person å bo på jorden. Til tross for de vanskeligste forholdene, stopper ikke livet i Vostok selv ved -80 °C. Forskere studerer en unik subglasial innsjø, som ligger på en dybde på mer enn fire kilometer.

plassering

Den vitenskapelige stasjonen "Vostok" (Antarktis) ligger 1253 km fra Sydpolen og 1260 km fra havkysten. Isdekket her når en tykkelse på 3700 m. Om vinteren er det umulig å komme til stasjonen, så polfarere må bare stole på sin egen styrke. Om sommeren leveres last hit med fly. Til samme formål brukes også et slede-larvetog fra Progress-stasjonen. Tidligere kom også slike tog fra Mirny stasjon, men i dag, på grunn av økningen av pukler langs togstrekningen, har dette blitt umulig.

Polarstasjonen "Vostok" ligger nær den sørlige geomagnetiske polen på planeten vår. Dette lar deg studere endringer i jordens magnetfelt. Om sommeren er rundt førti personer på stasjonen - ingeniører og forskere.

Stasjon "Vostok": historie, klima

Dette unike vitenskapssenter ble bygget i 1957 for forskning og observasjon av det antarktiske økosystemet. Siden grunnleggelsen har den russiske Vostok-stasjonen i Antarktis aldri sluttet å fungere, og aktiviteten fortsetter i dag. Forskere er veldig interessert i den subglaciale innsjøen. På midten av nittitallet ble det utført en unik boring ved stasjonen isbreavsetninger. Først ble det brukt termiske boreverktøy, og deretter elektromekaniske, på en lastbærende kabel.

Boregrupper av AANII og Leningrad Mining Institute oppdaget i fellesskap den unike underjordiske innsjøen Vostok. Den er skjult av et isdekke som er mer enn fire tusen meter tykt. Dens dimensjoner er antagelig 250x50 kilometer. Dybde over 1200 meter. Området overstiger 15,5 tusen kvadratkilometer.

Nye prosjekter utvikles for å kartlegge denne dype innsjøen. Vostok er en stasjon i Antarktis som deltok i det føderale målet World Ocean. I tillegg studerer forskere menneskeliv under slike ekstreme forhold.

Klima

Polarstasjonen "Vostok" er kjent for sine tøffe forhold. Klimaet på dette stedet kan kort beskrives - det er ikke noe kaldere sted på jorden. Den absolutte minimumstemperaturen er registrert her - 89 ° C. Gjennomsnittstemperaturer i løpet av året varierer fra -31 °C og -68 °C, til det absolutte maksimum, som ble registrert tilbake i 1957 - -13 °C. Polarnatten varer i 120 dager – fra slutten av april til slutten av august.

De varmeste månedene på stasjonen er desember og januar. På dette tidspunktet er lufttemperaturen -35,1 °C -35,5 °C. Denne temperaturen kan sammenlignes med den kalde sibirske vinteren. Den kaldeste måneden er august. Lufttemperaturen synker til -75,3 °C, og noen ganger til og med under -88,3 °C. Det kaldeste maksimum (daglig) er -52 °C; for hele observasjonsperioden i mai stiger ikke temperaturen over -41,6 °C. Men lave temperaturer- Dette er ikke hovedproblemet og vanskeligheten for polfarere.

Stasjon "Vostok" (Antarktis) ligger i et område med nesten null luftfuktighet. Det er oksygenmangel her. Stasjonen ligger i en høyde på mer enn tre tusen meter over havet. Under slike vanskelige forhold varer akklimatisering av en person fra en uke til to måneder. Denne prosessen er vanligvis ledsaget av flimring i øynene, svimmelhet, neseblod, øresmerter, en følelse av kvelning, høyt blodtrykk, søvnforstyrrelser, tap av matlyst, kvalme, sterke muskel- og leddsmerter, vekttap opptil fem kilo.

Vitenskapelig aktivitet

"Vostok" er en stasjon i Antarktis, hvis spesialister har forsket her i mer enn et halvt århundre av mineral- og hydrokarbonråstoffer, reserver drikker vann, gjennomføre aktinometriske, aero-meteorologiske, glasiologiske og geofysiske observasjoner. I tillegg driver de med medisinsk forskning, studerer klimaendringer, forsker på «ozonhullet» osv.

Livet på stasjonen

Vostok er en stasjon i Antarktis hvor spesielle mennesker bor og arbeider. De er uendelig viet til arbeidet sitt, de er interessert i utforskningen av dette mystiske kontinentet. Denne besettelse, beste mening av dette ordet, lar dem tåle alle livets vanskeligheter, en lang separasjon fra kjære. Livene til polfarere kan bare misunnes av de mest desperate ekstremsportsmennene.

Stasjon "Vostok" (Antarktis) har mange funksjoner. For eksempel i vanlig liv vi er omgitt av noen insekter - sommerfugler, mygg, mygg. Det er ingenting på stasjonen. Ikke engang mikroorganismer. Vannet her er fra smeltet snø. Den inneholder ingen mineraler eller salter, så til å begynne med er stasjonsarbeiderne konstant tørste.

Vi har allerede nevnt at forskere har boret en brønn til den mystiske innsjøen Vostok i lang tid. I 2011, på en dybde på 3540 meter, ble oppdaget ny is, som er frosset nedenfra. Dette er det frosne vannet i innsjøen. Polfarere hevder at den er ren og veldig behagelig på smak, den kan kokes og brygges til te.

Bygningen der polfarerne bor er feid opp av et to meter langt snølag. Innsiden dagslys Nei. To utganger fører utenfor - hoved- og reserveutgangen. Hovedutgangen er en dør, bak som en femti meter lang tunnel er gravd i snøen. Nødutgangen er mye kortere. Det er en bratt trapp som fører til taket på stasjonen.

Boligbygget har en garderobe, en TV henger på veggen (selv om det ikke er TV på stasjonen), og et biljardbord er installert. Når temperaturen i dette rommet synker til under null, prøver alle å ikke gå dit. Men en dag fant polfarere en defekt spillkonsoll på et lager. Den ble reparert, koblet til TV-en, og garderoberommet ble liv - nå samles polfarere her. I varme jakker og bukser, i filtstøvler og luer kommer de for å spille fistuff og løp.

Polfarere bemerker at de siste årene har stasjonen "Vostok" (Antarktis) endret seg i hverdagen. En varm boligmodul, spiserom, en dieselblokk og andre bygninger som var nødvendige for stasjonens levetid gjorde livet her ganske akseptabelt.

Brann ved Vostok-stasjon i Antarktis

Den 12. april 1982 fikk ikke Vostok kontakt med fastlandet. Ingen kunne gjette hva som skjedde. I følge timeplanen tok stasjonen kontakt ni ganger daglig. Da det ikke var noen forbindelse selv på den andre avtalte timen, ble det klart at noe ekstraordinært hadde skjedd. Mangel på kommunikasjon - i alle fall en nødsituasjon. Ingen kunne ha forutsett omfanget av bråket på stasjonen da.

Stasjonen "Vostok" (Antarktis) hadde et eget rom hvor den dieselelektriske stasjonen var plassert. Der startet brannen natt til 12. mars. Det var selve begynnelsen på overvintringen. Et lite hus var knyttet til kraftverket, der mekanikerne bodde. De ble vekket klokken fire om morgenen av den skarpe lukten av røyk.

Da de gikk ut, fant de ut at brannen brant i taket. Etter et par minutter løp alle overvintrene, raskt påkledde, ut i kulden. Søkelyset som opplyste området gikk ut. Lyset kom bare fra bålet.

Bekjempelse av brann

Brannen var dekket av snø, deretter forsøkte de å dekke den med en presenning for å hindre tilgang på oksygen. Men presenningen antente øyeblikkelig. Menneskene som klatret opp på taket måtte snart hoppe ned. Taket brant helt ned på tretti minutter.

Femten meter fra stasjonen var det tanker med diesel. Det var umulig å trekke dem ut - de er for tunge. Heldigvis blåste vinden i motsatt retning. Den ble også reddet ved at dieselen var for kald, i kulda ble den tyktflytende. Hun måtte være veldig varm for å blusse opp.

Polfarerne la ikke umiddelbart merke til at det ikke var en mekaniker blant dem. Hans levninger ble funnet i asken. Umiddelbart etter brannen ble stasjonslokalene stående uten varme og lys, og det var -67 ° C ute ...

Hvordan overleve?

Det var en virkelig katastrofe. To dieselaggregater, som leverte strøm til stasjonen, og to backup, var helt ute av drift. Det var ikke lys i rommene, de vitenskapelige instrumentene ble deaktivert, batteriene og komfyren i byssa ble avkjølt. Problemet var selv med vann - det ble oppnådd i en elektrisk smelter fra snø. På bakrommet fant de en gammel parafinovn. Hun ble overført til en av boligbrakkene.

I mellomtiden lette Moskva febrilsk etter en vei ut av den nåværende situasjonen. De rådførte seg med loser og sjømenn. Men ingen av alternativene kunne implementeres i den harde polarnatten.

Livet etter brannen

Polfarerne bestemte seg for å overleve på egenhånd. Modige karer ventet ikke på hjelp fra fastlandet. Et radiogram ble overført til Moskva: "Vi vil overleve til våren." De var godt klar over at det iskalde kontinentet ikke tilgir feil, men det er også hensynsløst for de som faller i fortvilelse.

Overvintringen fortsatte under force majeure-forhold. Polfarerne flyttet inn i en liten bolig. Basert på gassflasker ble det laget fem nye ovner. I dette rommet, som både var soverom, og spisestue og kjøkken, var det også vitenskapelige instrumenter.

Den største ulempen med de nye ovnene var sot. Hun ble samlet inn en bøtte om dagen. Etter en tid, takket være oppfinnsomheten til aerologen og kokken, kunne overvintringene bake brød. De limte porsjoner av deigen til veggene i ovnen og fikk dermed helt spiselig brød.

I tillegg til varm mat og varme trengtes lys. Og så disse sterke mennesker begynte å lage lys ved å bruke den tilgjengelige parafin- og asbestsnoren. "Candle Factory" jobbet til slutten av overvintringen.

Arbeidet fortsetter!

Til tross for de utrolige forholdene, begynte polfarere i økende grad å tenke på å fortsette sine vitenskapelige aktiviteter. Men dette skyldtes en enorm mangel på strøm. Den eneste overlevende motoren tilfredsstilte bare behovene til radiokommunikasjon og elektrisk sveising. De var rett og slett "redde for å puste" på ham.

Meteorologen avbrøt imidlertid sine observasjoner av været kun under en brann. Etter tragedien jobbet han som vanlig. Da han så på ham, fortsatte magnetologen arbeidet sitt.

Redningen

Slik gikk overvintringen - i fravær av sollys, med mangel på oksygen, med enorme huslige ulemper. Men disse menneskene overlevde, noe som i seg selv er en bragd. De har ikke mistet selvkontroll og "smak" til å jobbe. De varte i 7,5 måneder, som lovet til Moskva-kuratorene, under ekstreme omstendigheter.

I begynnelsen av november fløy et Il-14-fly til stasjonen, som leverte en ny generator og fire nye overvintrer fra neste, 28. ekspedisjon. Det var også en lege blant passasjerene i det etterlengtede flyet. Ifølge ham forventet han å se demoraliserte og utslitte mennesker på stasjonen. Men disse gutta var fine.

Og femten dager senere ankom et slede-traktortog fra Mirny. Han leverte byggevarer og produkter, samt alt til bygging av et kraftverk. Etter det gikk tiden på stasjonen raskere: alle prøvde å gjøre opp for den akkumulerte "gjelden" på vitenskapelig forskning.

Da skiftet kom, ble de modige polfarerne sendt med fly til Mirny. Restene av den avdøde ble levert på samme tavle.Han ble gravlagt på den antarktiske "Novodevichy"-kirkegården. Resten av polfarerne overførte til skipet "Bashkiria", som leverte dem til Leningrad. I dag lever alle i beste velgående, og noen av dem klarte å delta på Antarktisekspedisjonen igjen i løpet av denne tiden.

Stasjon "Vostok": besøksregler

Turister, så vel som trente reisende, er ikke invitert til stasjonen - dette er et eksklusivt vitenskapelig senter. Likevel er det fortsatt mulig å besøke «Østen». For å gjøre dette må de som ønsker det kontakte Instituttet og på en overbevisende måte bevise hvorfor stasjonen trenger dem. Minimumskravene til søkere er god helse og mange nyttige ferdigheter.

For et halvt århundre siden, 22. februar 1968, ble en av de første sovjetiske polarstasjonene, Bellingshausen, åpnet, som fikk navnet sitt til ære for oppdageren av Antarktis Faddey Faddeevich Bellingshausen. For konstruksjonen valgte de King George Island, som er en del av Sør-Shetlandsøyene. De ansatte ved stasjonen, som andre midlertidige nybyggere i Antarktis, har vært og er engasjert i geografiske, geologiske og biologiske studier av kontinentet. Antarktis er fortsatt uutforsket, nye vitenskapelige data om det kan fås hver dag. Om sommeren jobber rundt fem tusen mennesker på fastlandet, og ikke mer enn tusen gjenstår om vinteren.

Det er fortsatt mange forlatte bygninger i Antarktis. forskjellige år I dag besøkes de hovedsakelig av turister.

Permanente stasjoner i Antarktis begynte å bli aktivt bygget på 1940-tallet. Territoriale krav til fastlandet ble deretter gitt uttrykk for av Tyskland, Storbritannia, Argentina og Chile. I 1954 dukket det opp en australsk stasjon her, i 1956 - en fransk (Dumont d'Urville), en amerikansk (McMurdo, en av de største) og en sovjetisk (Mirny).

I 1959 ble en internasjonal traktat om Antarktis undertegnet. Dokumentet sørger for demilitarisering av fastlandet, gjør det til en atomfri sone og bruker det i hele menneskehetens interesse av hensyn til Vitenskapelig forskning. Det sjette kontinentet har heller ingen institusjoner for makt og statsborgerskap. Men den har sitt eget flagg og til og med et internettdomene - .En q.

Alle oppdagere i Antarktis møter lokale harde klimatiske forhold. På fastlandet er temperaturen vanligvis -20-25 °C, og i 1983 ble det registrert en rekordtemperatur på -89,2 °C nær den russiske Vostok-stasjonen.

Omtrent 70 % av ferskvann planeten jorden. Til tross for dette er det sjette kontinentet kjent for sin uvanlig tørre luft. Her faller det ikke mer enn 10 cm nedbør per år. En av de mest interessante steder her - de såkalte McMurdo tørre dalene, som dekker et område på rundt 8000 kvadratkilometer. Disse dalene er nesten frie for is - så her blåser det sterk vind. I årtusener var det ingen nedbør i det hele tatt i denne regionen.

Det er ingen tidssoner i Antarktis. Forskerne som er her lever i henhold til tiden til statene deres. Og hvor du enn ser, overalt er nord.

Merkelig nok, en gang hadde Antarktis sitt eget atomkraftverk. Den fungerte i nesten 12 år, fra 1960 til 1972, og lå på den amerikanske McMurdo-stasjonen. Nå produseres energi her ved hjelp av solcellepaneler og vindturbiner. I tillegg, ved enhver anledning, kastes drivstoff på fastlandet.

Området med polarstasjoner med alle bygningene og utstyret er vanligvis lite - dette er spesielt merkbart fra luften - men inne er det alltid alt du trenger for å leve året rundt, inkludert en kantine, et sykehus og et treningsstudio.

Det er til og med små butikker på store stasjoner som besøkes av turister. I tillegg ligger den sørligste baren i verden i Antarktis – ved Akademik Vernadsky-stasjonen, som tilhører Ukraina.

Den sanne geografiske og den såkalte seremonielle Sydpolen er to forskjellige ting. Den første er lite iøynefallende, og den andre er omgitt av flagg og er et yndet sted for fotografering av turister som har nådd hit.

En tur til Sydpolen i dag kan trygt kalles den dyreste turen i verden: en flytur fra Chile eller Sør-Afrika vil koste flere titusenvis av dollar. Dessuten seiler flere titusenvis av mennesker årlig til kysten på cruiseskip, men ikke mer enn hundre kommer dypt inn på kontinentet og når selve polpunktet.

Foto: DEA / G. DAGLI ORTI / Bidragsyter / Getty Images, Sannsynligvis William Speirs Bruce, 1867-1921 / commons.wikimedia.org Marketa Jirouskova / Getty Images, Delta Images / Getty Images, Martin Harvey / Getty Images, Hubertus Kanus (x2) ) / Getty Images, Johner Images / Getty Images, cunfek / Getty Images, Hubertus Kanus / Getty Images, WanRu Chen / Getty Images, Stefan Christmann / Getty Images, David Merron Photography (i kunngjøring) / Getty Images, SammyVision / Getty Images, wigwam press / Getty Images, Grant Dixon / Getty Images, DR. DAVID MILLAR/SCIENCE PHOTO LIBRARY/Getty Images

Begynnelsen av stasjonens arbeid er overhodet ikke preget av det høytidelige øyeblikket med å heve det russiske flagget over garderoberommet. Offisielt begynner drivstasjonen sitt arbeid fra det øyeblikket den første værmeldingen sendes til AARI, og derfra til det globale meteorologiske nettverket. Siden Arktis er kjent for å være værets kjøkken, gir disse dataene meteorologer ekstremt verdifull informasjon. Studiet av baric (trykk, vindhastighet og retning i forskjellige høyder) og temperaturprofiler av atmosfæren ved bruk av sonder opp til en høyde på 30 km brukes ikke bare for værprediksjon - disse dataene kan senere brukes til grunnleggende vitenskapelige formål, som f.eks. som raffinering av modeller for atmosfærisk fysikk, og for anvendte modeller, for eksempel å sikre flyflyvninger. Alle disse dataene er ansvaret til meteorologer og aerologer.

Arbeidet til en meteorolog kan virke enkelt - det er fjerning av værdata og sending av dem til Roshydromet. For å gjøre dette er et sett med sensorer plassert på en 10 meter meteorologisk mast som måler vindhastighet og retning, temperatur og fuktighet, sikt og trykk. All informasjon, inkludert fra eksterne sensorer (snø- og istemperaturer, solstrålingsintensitet), strømmer til værstasjonen. Selv om dataene hentes fra stasjonen eksternt, er det langt fra alltid mulig å gjennomføre målinger uten å gå til værstedet. "Koppene til vindmålerne og strålebeskyttelsen til værboden, hvor temperatur- og luftfuktighetssensorene er plassert, fryser, de må renses for frost (for å få tilgang til den øvre delen av masten, er sistnevnte laget ' går i stykker')," forklarer meteorolog SP-36 Ilya Bobkov.- A under tineperioden må bårene hele tiden fikses slik at masten er stabil. I tillegg er stasjonen ikke designet for å fungere under forhold med så alvorlig frost , under -40 ° C, så vi bygget inn oppvarming - en vanlig glødelampe på 40 watt. Selvfølgelig er det stasjoner , designet for så lave temperaturer, men de er mindre nøyaktige.

Alt er synlig ovenfra

På SP-36, for første gang i historien til arktisk forskning, ble en lett 5 kg UAV fra Kazan-selskapet Enix med et vingespenn på 140 cm og en rekkevidde på 15 km testet i drift (den samme enheten vil holde vakt på SP-37). Riktignok ble den først og fremst ikke brukt til vitenskapelige formål, men for å sikre stasjonens liv og sikkerhet - rekognosering av issituasjonen i nærmiljøet. Spesielt registrerte enheten veldig tydelig de sprekkene som gikk gjennom isflaket SP-36 12. april - de var godt synlige på bildene. Metodikken for bruk av UAV er fortsatt under utarbeiding, et av selskapene i St. Petersburg samarbeider med AARI innen behandling og kobling av bilder overført fra UAV. Over tid er det planlagt å utstyre UAV med ulike sensorer for å samle inn vitenskapelig informasjon (stasjonen har allerede eksperimentert med installasjon av aerologiske sensorer).

Over 10 m er arbeidsområdet til aerologer. "Vi studerer de øvre lagene av atmosfæren ved hjelp av aerologiske sonder," forklarer Sergey Ovchinnikov, ledende ingeniør-aerolog ved SP-36. - Sonden er en boks som veier 140 g, den er festet til en ballong - en ballong med et volum på ca. 1,5 m³, fylt med hydrogen, som oppnås kjemisk i en høytrykksgassgenerator - fra ferrosilisiumpulver, kaustisk soda og vann. Sonden har innebygget GPS-mottaker, telemetrisender, samt temperatur-, trykk- og fuktighetssensorer. Hvert annet sekund sender sonden informasjon sammen med koordinatene til en bakkemottaksstasjon." Koordinatene til sonden lar deg beregne dens bevegelse, vindhastighet og retning i forskjellige høyder (høyden bestemmes av den barometriske metoden). Elektronikken til sonden drives av et vannfyllende batteri, som tidligere holdes i vann i flere minutter (redningsvester med nødfyr er utstyrt med slike strømkilder).

"Sondene blir lansert hver dag kl. 0000 og 1200 GMT, hvis været tillater det, med sterk vind sonden "nagler" ganske enkelt til bakken. På mindre enn ett år fant 640 utgivelser sted, - sier Sergey Ovchinnikov.- Gjennomsnittlig stigningshøyde var 28 770 m, maksimum var 32 400 m. løftesvulmer, og brister så, og sonden faller til bakken. Riktignok er det nesten umulig å finne det, så enheten er engangsbruk, om enn dyr.»

Vann

"Hovedvekten i vårt arbeid er å måle strømparametere, så vel som temperatur, elektrisk ledningsevne, vanntetthet," sier oseanolog SP-36 Sergey Kuzmin på verdensnivå. Nå bruker vi profilografenheter som lar oss måle strømningshastigheten ved hjelp av den tverrgående dopplereffekten i flere lag.

Vi studerte hovedsakelig Atlanterhavsstrømmene, hvis øvre grense er på en dybde på 180–220 m, og kjernen er 270–400 m.» I tillegg til å studere strømmene, ble det gitt en daglig studie av vannsøylen ved hjelp av en sonde som målte elektrisk ledningsevne og temperatur, hver sjette dag ble det utført studier på opptil 1000 m dyp for å "fange" Atlanterhavsvannet , og en gang i uken ble sonden senket til hele kabelens maksimale lengde - 3400 m for å studere de dype lagene. "I noen områder," forklarer Sergey Kuzmin, "kan en geotermisk effekt observeres i de dype lagene."

Hus på isen

Drivstasjonen består av flere hus plassert på et isflak. Husene, kalt PDKO (Polar House of Kanaki-Ovchinnikov), er satt sammen av skjold - lag av bakelitt-kryssfiner, mellom hvilke et tykt lag skum legges som en varmeovn. Skjoldene er forbundet med spesielle låser, isolasjon (filt) er stappet inn i sprekkene, og huset blir ganske beboelig. Selvfølgelig, avhengig av tilgjengeligheten av oppvarming - enten elektrisk (oljevarmere og vifteovner), eller spesielle ovner på parafin eller diesel.
Livet til menneskene på stasjonen bokstavelig ord avhenger av drivstoffet - diesel for dieselkraftverk (DPP). Derfor tas drivstoff med margin - nesten tusen fat (ca. 180 tonn, ca. 110 tonn ble forbrukt på et år). Tønnene er fordelt på drivstoffdepotene – isflak plasseres på ulike steder, i tilfelle noe av drivstoffet går tapt når det oppstår sprekker. Energi leveres av to 30-kW DPP-dieselmotorer, som går vekselvis i 500 timer (før oljeskift), en annen dieselmotor er i standby-modus. I tillegg til diesel for dieselkraftverk og traktorer, har stasjonen en liten forsyning av bensin, som kjører snøscootere, og luftfartparafin - dette lar deg fylle drivstoff på fly som ankommer stasjonen om våren og sommeren.

Oppgaven til oseanologer ved SP-36 inkluderte også innsamling av prøver for påfølgende analyse av hydrokjemikere. "Tre ganger under overvintringen - om våren, sommeren og høsten - tok vi en iskjerne, som deretter ble smeltet ved romtemperatur, det resulterende vannet ble ført gjennom et filter og deretter frosset igjen," sier Sergey. "Både filteret og isen ble pakket på en spesiell måte for videre analyse. På samme måte ble det tatt prøver av snø og underisvann. De tok også luftprøver – ved hjelp av en aspirator, som pumpet luft gjennom flere filtre som fanger opp de minste partiklene. Tidligere var det på denne måten mulig å oppdage pollen fra enkelte plantearter, som flyr til polarområdene fra Canada og den russiske taigaen.»

De prøver å installere værtårnet borte fra "boligområdet" og spesielt fra dieselkraftverket for å utelukke påvirkning av fremmede faktorer på avlesningene til sensitive sensorer.

Hvorfor studere strømninger? "Ved å sammenligne med data akkumulert i tidligere år, kan vi finne ut klimatrender," svarer Sergei. «En slik analyse vil gjøre det mulig å forstå for eksempel oppførselen til isen i Polhavet, som er ekstremt viktig ikke bare i grunnleggende forstand, men også rent anvendt, for eksempel i utviklingen. naturlige ressurser Arktis".

Snø

Programmet for spesiell meteorologisk forskning omfattet flere seksjoner. Strukturen til snø-isdekket, dets termofysiske egenskaper og strålingsegenskaper, det vil si hvordan det reflekterer og absorberer solstråling, ble studert. "Faktum er at snø har høy reflektivitet, og i henhold til denne egenskapen, for eksempel på satellittbilder, ligner den veldig på et skylag," forklarer meteorolog Sergey Shutilin. – Spesielt om vinteren, når temperaturen her og der er flere titalls minusgrader. Jeg studerte de termofysiske egenskapene til snø som en funksjon av temperatur, vind, skydekke og solstråling.» Inntrengningen av solstråling (selvfølgelig i løpet av polardagen) gjennom snø og is til forskjellige dyp (inkludert vann) ble også målt. Morfologien til snø og dens termofysiske egenskaper - temperatur ved forskjellige dybder, tetthet, porøsitet og brøksammensetning av krystaller i forskjellige lag - ble også studert. Disse dataene, sammen med strålingsegenskaper, vil bidra til å avgrense beskrivelsen av snø- og isdekke i modeller ulike nivåer- både i globale klimatiske og regionale.

Til venstre: værdata hentes fra værstasjonen eksternt, men meteorologene klarer sjelden å sitte i varmen – masten fryser ofte, vindmålerne slutter å rotere og de må renses for frost. Høyre: Istykkelse måles ved hjelp av målestaver, som senkes ned i hull boret av en kraftbor på en spesiell isbane.

I løpet av polardagen ble det gjort målinger av ultrafiolett som nådde jordoverflaten, og på polarnatten ble gassanalysatorer brukt til å studere konsentrasjonene av karbondioksid, bakkenivå ozon og metan, hvis utslipp i Arktis tilsynelatende er knyttet til geologiske prosesser. Ved hjelp av en spesiell gassanalysator var det også mulig å oppnå, ifølge Sergei Shutilin, unike data om strømmen av karbondioksid og vanndamp gjennom overflaten av snø og is: "Tidligere var det en modell som smeltevann fra kysten falt i havet, de havanaerobe prosessene fant sted. Og etter at overflaten var frigjort fra is, gikk en strøm av karbondioksid ut i atmosfæren. Vi fant ut at strømmen kommer til motsatt side: når det ikke er is, så inn i havet, og når det er - inn i atmosfæren! Dette kan imidlertid også avhenge av området - for eksempel er målinger på SP-35, som drev nærmere sør og til sokkelhavet på den østlige halvkule, i samsvar med hypotesen ovenfor. Så mer forskning er nødvendig."

Sprekken som gikk gjennom isflaket gikk heldigvis utenom stasjonsleiren. Slike sprekker er en av de alvorligste farene for folk på en drivende stasjon.

Is

Isen tiltrekkes nå mest nøye oppmerksomhet, fordi det er en klar indikator på prosessene som foregår i Arktis. Derfor er studien ekstremt viktig. Først og fremst er dette en vurdering av massebalansen til is. Den smelter om sommeren og vokser om vinteren, så regelmessige målinger av tykkelsen ved hjelp av målestaver på et bestemt sted gjør det mulig å estimere hastigheten på isflaksmelting eller vekst, og disse dataene kan deretter brukes til å avgrense ulike formasjonsmodeller flerårig is. "Ved SP-36 okkuperte fyllingen et område på 80x100 m, og fra oktober til mai samlet det seg 8400 tonn is på den," sier Vladimir Churun. "Kan du forestille deg hvor mye is som har vokst på hele isflaket som måler 5x6 km!"

"Vi tok også flere kjerner av ung og gammel is, som vil bli studert ved AARI - kjemisk sammensetning, mekaniske egenskaper, morfologi," sier SP-36 isutforsker Nikita Kuznetsov. "Denne informasjonen kan brukes til å avgrense ulike klimamodeller, så vel som for eksempel til ingeniørformål, inkludert for bygging av isbrytere."

Aktiviteten til polare stasjoner i Arktis er grunnlaget for overvåking av naturlige prosesser i miljø: i havet og på land. Disse resultatene er ikke bare nødvendige for direkte bruk i nåværende menneskelige aktiviteter i Arktis, men også for akkumulering og forbedring av grunnlaget for langsiktige observasjoner, som er nødvendige for å studere naturlige prosesser som påvirker klimaet, og dermed utsiktene for menneskeliv rundt om i verden.

Tilbake på 1870-tallet ble det klart at studiet av territorier i Arktis av styrkene fra spredte ekspedisjoner ikke kunne gi resultater som ville tillate grunnleggende forskning i polhavssonen. I et ord, ideen om å lage en slags permanente polare stasjoner, systematisk ta avlesninger, var i luften.

Tatt i betraktning Arktis nøkkelen til mange naturmysterier, foreslo den østerrikske forskeren Karl Weyprecht ideen om komplekse observasjoner utført året rundt med et enkelt instrument og på samme tid. Denne ideen dannet grunnlaget for opprettelsen av polarvitenskapelige stasjoner i Arktis. Riktignok tok det 7 år å implementere ideen.

I sovjetisk tid slike stasjoner sørget for driften av Northern sjøveien, forskning på territoriet og vannområdet i det sovjetiske arktiske. Alt dette bidro til utviklingen av skipsfart og luftfart i Arktis.

Slike stasjoner er nå stadig mer aktive i Russland, og gir systematisk forskning innen meteorologi, hydrologi, aerologi, geofysikk, aktinometri og andre. Forskere utfører også forskning knyttet til problemene med å bevare det biologiske mangfoldet i regionen.

Når vi snakker om de russiske polarstasjonene i Arktis, husker de oftest deres raske utvikling i sovjetisk periode. Imidlertid begynte Russland å bruke dem mye tidligere. I løpet av det første internasjonale polaråret (1882-83) deltok to russiske stasjoner i forskningen - Small Karamakuly på Novaya Zemlya og Sagastyr i Lena-deltaet. I 1913-1915 begynte 4 polarstasjoner til å fungere - Yugorsky Shar, ca. Vaigach, Marre-Sale-stasjon på Yamal-halvøya og ca. Dixon.

Polarstasjoner i Arktis ble videreutviklet allerede i USSR, hvor utviklingen av nord var et av de viktigste områdene for økonomiske og forsvarsaktiviteter, nye polare arktiske stasjoner dukket opp i løpet av denne perioden nesten hvert år:

• 1920 - ved munningen av Yenisei,
• 1922 - i Matochkin Shar-stredet,
• 1924 - ved Gulf of Ob,
• 1928 - på Bolshoi Lyakhovsky Island,
• 1929 - i Franz Josef Land,
• 1930 - Russland erklærte seg på Severnaya Zemlya,
• 1932 - på Rudolf Island,
• 1933 - i landsbyen Amderma på kysten av Karahavet,
• 1934 - ved Cape Sterligov.

På 1930-tallet utviklet Russland aktivt den østlige regionen - i tillegg til stasjonene som opererte på den tiden på Wrangel Island og Cape Shalaurov, ble mange stasjoner lagt til, både på fastlandet (bosetningene Uelen, Tiksi) og på øyene ( Four-Stolbovoy, Bear, Kotelny, De-Long og andre).

I 1937 ble Russlands første drivende polare plattform, Nordpolen-1, åpnet.

På 1940-tallet besto nettverket av 75 stasjoner, og i 1985 drev Russland allerede 110 hovedstasjoner, uten å regne med drifting, ekspedisjonsskip, etc.
Antall polarstasjoner i Arktis ble betydelig redusert på 90-tallet av forrige århundre. Mangel på finansiering og manglende interesse for denne sektoren i Russland har ført til nedleggelse av opptil 50 % av stasjonene.

På 2000-tallet begynte situasjonen å bli bedre, Russland begynte å styrke sine posisjoner, og interessen for den arktiske regionen økte. Hvis det i 2006 bare var 52 polarstasjoner i Arktis, i 2016 var det allerede 68 av dem, i dag er det planlagt å øke antallet til 75, samt å øke antallet automatiske stasjoner.