Etter hvor mange km skal du skifte drivstoffilter. Bytte drivstoffilteret - vi vil redde motoren fra rusk

Hvor lang tid tar det å endre drivstoffilter bil som går på diesel? Dette spørsmålet er utbredt blant bilister. Noen sjåfører mener at den planlagte utskiftingen av filterelementet bør gjøres etter 25 tusen km. løpe. Andre - bytt enheten om vinteren. Hvem som har rett, la oss se.

Tre-trinns enhet for filtrering av diesel.

Drivstoffiltre for dieselbiler er forskjellige fra enheter designet for å filtrere bensin. Dieselmotoren er veldig følsom for kvaliteten på drivstoffet, for stabil drift er det nødvendig å bruke det mest rensede drivstoffet. Derfor har kjøretøyer som kjører på diesel tre grader av rensing av den brennbare blandingen:

1. Rengjøring i bensintanken. Et spesielt nett forhindrer at forurensninger kommer inn i drivstoffsystemet.
2. Grov rengjøring. Hindrer inntrengning av store partikler.
3. Fin rengjøring. Designet for å fange opp små smusspartikler som kan tette til dyser.

I tillegg til å hindre inntrengning av små partikler av støv, sot, planter, insekter, må filteret hindre inntrengning av vann til brennkammeret. Pluss, ha en spesiell oppvarming for å forhindre dannelse av parafinkrystaller under lave temperaturer.

Utskiftningsfrekvens

Åpenbart: Kostnaden for det spesifiserte filtreringselementet for maskiner som kjører på diesel er høye. Derfor oppstår spørsmålet: "Hvor ofte bør drivstoffilteret på en dieselbil skiftes?". La oss gjøre en reservasjon med en gang, det er ikke verdt å spare på forbruksvarer, å bytte dieselmotor vil koste mer.

Du finner all nødvendig informasjon om hyppigheten av utskifting av filterenheten i bilens bruksanvisning. Det er viktig å velge riktig filterelement. Det må passe ikke bare i størrelse, men også ha det nødvendige gjennomstrømning og grad av filtrering. Produsenten i håndboken angir type filter og filtermateriale. Bruk av en filterenhet som ikke samsvarer med parametrene kan skade motoren - dette vil føre til en reduksjon i motorressursen.

For de fleste bilmodeller som kjører på diesel, utføres en planlagt utskifting av drivstoffilteret etter 40 tusen km. løpe. Samtidig insisterer forhandlere på at når du bruker maskinen under ekstreme forhold, er det nødvendig å redusere intervallet mellom planlagte utskiftninger av filterelementet med 30-50%. TIL ekstreme forhold inkludere:

• veldig varmt klima;
• høy belastning av motoren;
• økt støvinnhold i luften;
• hyppig transport av tung last eller en tilhenger;
• bruk av diesel av tvilsom kvalitet;
• ekstrem kjørestil og så videre.

Alle disse faktorene reduserer levetiden til filteret, fører til for tidlig slitasje, og det er nødvendig å bytte den angitte enheten oftere.

En ikke-planlagt utskifting av drivstoffilteret utføres, og merker følgende symptomer i en bil:

• "troit" motor;
• mens du kjører, mister bilen kraften kraftig;
• bilen får sakte fart;
• økt drivstofforbruk.

Etter å ha lagt merke til disse problemene, se på tilstanden til filtreringsenheten, kanskje årsaken er nettopp i den.

Hvorfor om vinteren?

Skadelig effekt av parafin på filterelementet

Om vinteren, ved en viss temperatur i dårlig kvalitet diesel drivstoff Det dannes parafin som kan tette til drivstoffilteret. Derfor har erfarne sjåfører en reservefilterenhet hvis maskinen brukes i et område med en temperatur på -20 0 C og lavere. I dette tilfellet, hvis filteret blir tilstoppet, kan det erstattes med et annet.

Det er sjåfører som foretrekker å installere oppvarmede filtre eller bruke anti-gel. Ved oppvarming av drivstoffvæsken, krystalliserer ikke parafin, behovet for å bære tilleggselement filtrering går tapt. Bruken av spesielle væsker som forhindrer dannelsen av parafinkrystaller løser også problemet med uplanlagt filterbytte på grunn av lave temperaturer.

Basert på det foregående kan vi konkludere: det er nødvendig å endre filterenheten til en dieselbil i henhold til anbefalingene fra bilprodusenten, og ikke bare når det oppstår lave temperaturer.

Mange nybegynnere er ofte interessert i spørsmålet om når de skal bytte drivstoffilter. Det er viktig å vite hva det er. Dette elementet renser bensin før den kommer inn i motorsylindrene. Rent drivstoff er pålitelig drift av maskinen.

Hva beskytter filteret mot?

Det er ingen hemmelighet at drivstoffet på våre bensinstasjoner ikke er annerledes høy kvalitet. Bensin inneholder sand, rust, metallskala - alt dette legger seg på filteret. Hvis disse stoffene kommer inn i motoren, vil hoveddelene slites ut mye raskere.

Som et resultat vil eieren få behovet for større reparasjoner. I tillegg oksidert svovel, eller rettere sagt svovelsyre, som dannes under forbrenning av drivstoff, har en skadelig effekt på metalloverflater. Et normalt fungerende drivstoffilter fanger fullstendig opp forskjellige smuss og støv, kondensat, rust og parafininneslutninger. Du kan ikke bruke et skittent element. Og hvis bileieren tenker på om han skal skifte drivstoffilter eller rense det gamle, må det definitivt skiftes. Ser du bort fra regelverket, vil ikke problemer med bilen vente på å komme. Den stabile starten av motoren vil bli forstyrret, ulike elementer i injeksjonssystemet kan bli skadet. Et tilstoppet element medfører tilstopping av forgasseren, et fall i motoreffekt.

Varianter

Perioden når du trenger å bytte drivstoffilteret avhenger også av egenskapene til en bestemt del. Noen elementer har lang levetid, mens andre må skiftes veldig ofte. Alle eksisterende filtre i bilmarkedet kan deles inn i to typer. Disse er nedsenkbare og stammer. Det nedsenkbare elementet er ofte plassert i drivstoffpumpehuset og er sammen med sedimentet plassert i tanken. Det finnes modeller hvor muligheten for å bytte filter er helt fraværende. Hovedrengjøringselementet er plassert på delen av drivstoffledningen mellom kraftenheten og bensintanken. I tillegg til installasjonsstedet er filtrene også forskjellige i type festemidler. På de fleste modellene, for å utføre utskiftingen, må du bruke standard sett fra skiftenøkler og skrutrekkere. Noen elementer kan demonteres for hånd uten behov for verktøy. Og noen ganger monterer produsenter den på spesielle festemidler.

Da kreves det samme spesialverktøy for demontering. På grunn av dette må bileiere kontakte profesjonelle bensinstasjoner oftere.

Når er en endring åpenbar?

Drivstofffiltreringssystemet har to rensenivåer. En av dem er grov (for å fjerne store partikler), og den andre er fin. Dette tynne elementet er oftest plassert mellom motoren og tanken. Eksperter, som svarer på spørsmålet om når de skal bytte drivstoffilter, insisterer på at utskiftingen skal utføres hver 60.000 km av bilen. Tilstoppede rengjøringselementer, som allerede nevnt, kan føre til katastrofale konsekvenser. For eksempel, som et resultat av filtertilstopping, er det en betydelig belastning på drivstoffpumpen. Det kan mislykkes raskere, nemlig brenne ut, fungere "tørt".

Bilen kan troit, stoppe eller nekte å starte i det hele tatt. I tillegg påvirker et skittent filter driften av automatgiret - elektronisk system automatisk boks tolker motorkommandoer feil. Bytte skjer for sent eller automatgiret skifter ikke i det hele tatt. Du kan teste tilstanden til drivstoffilteret ved lav hastighet. På hardt press på gass må bilen få fart. Hvis det dukker opp rykk i stedet for akselerasjon eller motoren nekter å få fart, er det presserende å skifte filteret. Ofte, helt i begynnelsen av utseendet til et problem, viser ikke bilen noen tegn på sin tilstedeværelse. Og først når drivstoffet slutter å tilføres kraftenheten, tenker eierne på problemet og ser intensivt etter årsaken. Hvor ofte skal man skifte drivstoffilter? For hver bil er denne forskriften forskjellig og er angitt i instruksjonene.

Erstatningsvilkår

Alle moderne bilprodusenter for sine biler setter ganske nøyaktige utskiftingsplaner for forbruksvarer. Så i gjennomsnitt anbefales det å bytte ut rengjøringselementer hver 40-50 tusen km. Disse tallene er relevante for bensinmotorer. På dieselmotorer er filterbytteperioden kortere.

Nedsenkbare filtre for Ford-biler kan skiftes sjeldnere - hver 70 tusen km. På Ford Focus utskifting kan ikke utføres i det hele tatt. Produsenten kompletterer bilen med et vedlikeholdsfritt element som kan fungere uten utskifting under hele driftsperioden. Men alt handler om utenlandske biler. Men når det gjelder innenlandsbiler, er timingen litt annerledes. Informasjon for de som ikke vet hvor mye de skal skifte drivstoffilter på bilene våre: dette må gjøres hver 10.-30.000 kilometer. Årsaken til dette er den lave kvaliteten på drivstoffet. Men ikke alt er så enkelt her heller. Hvis du bruker de offisielle anbefalingene fra innenlandske bilprodusenter, kan du rett og slett ikke komme til MOT. Eiere på spesialiserte fora sier ofte at med lav kjørelengde ser filterelementet ut som om det ikke var bensin som passerte gjennom det, men i det minste olje. Erfarne spesialister og bilister med erfaring anbefaler å ikke se på instruksjonene, men lytte til din egen bil. Motoren vil fortelle deg hvor ofte du skal skifte drivstoffilter.

Erstatningsvilkår for populære biler

For VAZ-2114, 2107 og andre klassiske modeller er utskiftningsfrekvensen 30 tusen km. Samme periode for Renault Logan. Renault Megane har et mer holdbart filter - det kan operere så mye som 120 000 km.

På Duster og Kengo med dieselmotorer er perioden kort – kun 10.000 km. På Toyota Camry er elementressursen 80 000 km. Nissan Almera er utstyrt med et filter designet for hele levetiden. Og for de som ikke vet hvor lang tid det tar å skifte drivstoffilter ved tanking med russisk bensin, må disse tallene deles på 2.

Konsekvenser av å kjøre bil med tett drivstoffilter

Mange bileiere tenker ikke og ser ikke noe galt i å betjene en bil med skitne renseelementer. Dette er imidlertid veldig farlig. Verdt å vurdere mulige feil i detaljer. Og så vil alle bestemme selv om det er nødvendig å bytte drivstoffilter eller om du kan klare deg uten det. Først av alt kan et skittent filterelement ikke lenger takle drivstoffrengjøring. Så en del av forurensningen går videre langs drivstoffsystemet. Videre er drivstoffledningene oftest tilstoppet, og med dem injektorene. Som et resultat av dette kan ikke motoren mates normalt, og en stor belastning legges på den. Drivstoff som ikke er rengjort godt nok vil ikke brenne helt. Forbrenningsproduktene som legger seg på veggene til forbrenningskamrene vil samle seg på ventilene.

Dette øker risikoen for overoppheting og fører til feildrift av motoren, og fører til slutt til en større overhaling. Drivstofforbruk er assosiert med sjåførenes psykologi. Med et skittent filter mister motoren merkbart kraften. Bilen vil ikke gå, men sjåføren presser gassen hardere og hardere. Injektoren vil sprøyte enda mer drivstoff inn i sylindrene, men ingenting vil endre seg, bare forbruket vil øke. Derfor er det så viktig å vite når du skal skifte drivstoffilter. Tross alt er selv å bytte ut dyser (og dette er minst) mye dyrere enn et nytt rengjøringselement.

Drivstoffilter for dieselmotor og dens funksjoner

Diesel og bensin er veldig forskjellige. Diesel inneholder vannkondensat, og det er han som har ulike forurensninger. Derfor er hovedforskjellen mellom et slikt filter evnen til å holde på vann. Det har en skadelig effekt på driften av motoren. I beste tilfelle bare effektivitet og kraft vil falle. I verste fall vil en vannhammer oppstå - dette er det allerede overhaling.

Hvor ofte skal du skifte dieselfilter

Med hensyn til levetiden til rengjøringselementene for slike kraftenheter, da er de lavere sammenlignet med analoger for bensin.

Bilprodusenter anbefaler offisielt å bytte ut hver 30 tusen kilometer for importerte motorer, og selv da, underlagt drivstoff av høy kvalitet. Og når det gjelder innenlandsk drivstoff, kan denne perioden deles inn i tre. I det store og hele vil bilen selv fortelle ut fra sin oppførsel når den skal skifte drivstoffilter. Dette vil være den mest korrekte frekvensen.

Sammendrag

Motoren trenger høy kvalitet og ren kraft for å fungere effektivt. Hvis bensin med sand eller metallbelegg kommer inn i sylindrene, utføres en større overhaling. Det er nødvendig å bytte alle filtre i tide, og da vil bilen tjene eieren i lang tid.

Hver moderne bil i dag er utstyrt med 5 forskjellige filtre: kabin, drivstoff, luft, olje og partikler. Hver av dem har sitt eget formål, som de bare er i stand til å takle hvis de regelmessig erstattes i tide (bortsett fra). Hvordan denne utskiftingen utføres og når - for hvert filter separat - emnene i separate artikler (du finner dem også på portalen vår), nå vil vi kun fokusere på hvor ofte du skal skifte drivstoffilter og hvorfor det er viktig å gjøre det i tide.

Hvorfor trenger en bil et drivstoffilter?

Hovedformålet med drivstoffilteret er ytterligere rensing av drivstoff før det kommer inn i drivstoffledningen til motoren. Den kan installeres direkte i denne linjen, eller den kan senkes ned i drivstofftanken sammen med bensinpumpen.

Uansett, for å lykkes med oppgavene som er tildelt det, må filteret ha en viss gjennomstrømning, som direkte avhenger av renheten. Og siden det ikke er mulig å rengjøre det, trenger du bare å bytte det i tide.

Så hvor ofte bør drivstoffilteret skiftes?

I henhold til anbefalingene fra produsentene, bør drivstoffilteret skiftes hver 20-30 tusen kilometer. Men gitt kvaliteten på bensin i vårt land, er det bedre å gjøre dette mye oftere - hver 15 tusen kilometer.

Hvorfor er det viktig å gjøre det i tide?

Som et resultat vil bilen merkbart begynne å miste kraften, det er mye "spise", kursen vil bli ujevn og motoren til slutt kan slutte å starte helt.

Video.

Det er nødvendig å overvåke tilstanden til filtrene i bilen ved hvert vedlikehold, siden driften av motoren og girkassen, samt helsen til sjåføren og passasjerene, avhenger direkte av deres tilstand. Utidig utskifting kan føre til alvorlige konsekvenser, og det er nok dyre reparasjoner. Det er flere måter å uavhengig bestemme behovet for å erstatte visse typer filtre.

Hva brukes filteret til?

Et bilfilter er en enhet designet for å rense motoren og transmisjonsoljer, samt luften som brukes under motordrift og. Det stilles ganske strenge krav til filtre: kompakte dimensjoner, driftssikkerhet under kritiske forhold (høyt trykk, kaldstart, etc.), redusert motstand mot olje eller luftstrøm, maksimal mulig fjerning av skadelige stoffer.

Fem typer filtre brukes i en moderne bil: olje, drivstoff, luft, kabin og partikler. Alle, bortsett fra sot, har sin egen levetid og må skiftes ut

Fem typer filtre brukes i moderne bilindustri: olje-, drivstoff-, luft-, kabin- og partikkelfiltre. Alle filtre, med unntak av partikkelfiltre, har egen levetid og må skiftes. Det avhenger direkte av driftsforholdene til bilen, og utskifting er vanligvis regulert av produsenten.

Bypassventilen gir olje til motoren i tilfeller der den ikke passerer filterelementet. Dette skjer når elementet er skittent eller når skarp økning omdreininger av veivakselen, samt når oljen tykner i kulde. Hensikten med tilbakeslagsventilen er å holde oljen i filteret når motoren ikke går for å sikre at trykket i systemet stiger raskt når motoren startes.

Filtertilbakeslagsventilen er laget i form av en gummiring med variabelt tverrsnitt, hvis elastiske egenskaper går tapt over tid. I dette tilfellet tappes oljen fra filteret etter at motoren er stoppet, og ved neste start vil det ikke være trykk i smøresystemet før filteret er fylt med olje igjen. En slik forsinkelse medfører økt motorslitasje.Det finnes filtre hvor tilbakeslagsventilen er laget i form av en tynn gummiskive. Den tette passformen til overflaten av dekselet er gitt av en metallfjær. Denne designen er mer pålitelig og holdbar. For samme modell kan du finne filtre med forskjellig utforming av tilbakeslagsventilen Spesialpapir med høy porøsitet brukes som filtermateriale. For å gjøre filterelementet vanntett, er papiret impregnert med fenol-formaldehyd-harpikser. Du må bytte det. Vanligvis er serviceintervallet 10-15 tusen kilometer - dette er et gjennomsnittstall beregnet av produsenten, som må følges. Nå på markedet, sammen med anerkjente ledere (som Mann, Union, Knecht), er det filtre fra ukjente produsenter. Å plukke opp flere forskjellige oljefiltre fra forskjellige produsenter, det er umulig å finne forskjeller mellom dem, de er så like hverandre Konsekvensene av å bruke et oljefilter av lav kvalitet er langt fra ufarlige. En defekt nødventil vil tillate olje å omgå filteret, og skape forhold for økt motorslitasje. Eller det kan sette seg fast slik at filterhuset sprekker, oljen vil lekke ut og motoren blir stående uten olje i det hele tatt. Slike tilfeller oppstår, spesielt om vinteren, ved temperaturer under -30 grader. har også et oljefilter, som er plassert i veivhuset. Den skiftes ut hver 30 tusen kilometer. På girkasser i biler over tidlige år jernfiltre er installert, de vaskes vanligvis når du skifter olje.

tjener til å rengjøre atmosfærisk luft kommer inn i motoren, og er et "trekkspill" av filtermateriale med tetninger langs kantene, som hindrer luft i å komme inn i motoren utenom filterelementet. Det endres vanligvis under vedlikehold etter anbefaling fra produsenten. Men når du kjører på støvete veier kan behovet for utskifting komme raskere, og går du glipp av dette øyeblikket kan du ødelegge motoren. Heldigvis trenger du ikke gå til service for å sjekke luftfilteret, bare åpne panseret , trekk ut filteret og se tilstanden. Filterhusdekselet i nesten alle maskiner er montert på låser som er enkle å fjerne. Og hvis det er veldig skittent, er det bedre å sette inn en ny uten å vente på vedlikehold. Forresten, erfarne sjåfører som åpner panseret på bilen sin ikke bare ved en bilservice, sammen med å sjekke oljenivået i motoren, ser på tilstanden til luftfilteret, og noen ganger til og med blåser det med luft fra pumpen

Luftfilter sportskonkurranser, eller for tuning. Å installere et slikt filter på en vanlig bil er meningsløst, siden prisen er høy, og det gir ikke fordeler til motoren uten spesiell kraft. Produsenten anbefaler å endre den, som en vanlig, etter 10 tusen kilometer. Det er merkelig at idrettsutøvere bytter et slikt filter etter ett eller to løp.

Filter Noen sjåfører prøver å spare penger: i stedet for å bytte ut, vasker de filteret med vann og installerer det igjen. Det er ingen vits i dette, siden det absorberte skitt ikke kan fjernes på denne måten. Men fibrene til filterelementet etter "vask" mister gjennomstrømningen.

nødvendig for å rense luften som kommer inn i bilens interiør. Filterelementet er laget av aktivt kull og filtrerer luften som en gassmaske. Men det bør huskes at absorpsjonskapasiteten til aktivt karbon ikke er ubegrenset og ressursen er begrenset. Hvis det ikke skiftes ut i tide, vil det fungere som et vanlig filter, som bare beholder mekaniske urenheter.

Kabinfilter I tillegg har den en funksjon til. Hyttefilteret beskytter klimaanleggets fordamper (en liten "radiator" plassert på samme sted som varmeapparatets radiator) mot tilstopping med rusk. store byer hyttefiltre tetter seg mye raskere enn det som står i bruksanvisningen, så de skiftes etter behov. Dette målet kan bestemmes av følgende funksjoner. Hvis det i fuktig vær eller komfyrviften er slått på med maksimal hastighet, og luften knapt kommer inn i hytta, er dette et sikkert tegn på at det er på tide å skifte hyttefilter. Produsenter anbefaler å erstatte dem sammen med et oljeskift - en gang hver 10.000 kilometer.

er designet for ytterligere rensing av drivstoff før det mates inn i drivstoffledningen til motoren. I moderne biler det er to typer drivstofffiltre: hoved (installert direkte i drivstoffledningen) og nedsenkbare (som er installert i drivstofftanken sammen med drivstoffpumpen). Kvaliteten på drivstoff, selv i store byer i Russland, etterlater mye å være ønsket, så du må bytte filteret strengt i henhold til produsentens anbefalinger spesifisert i instruksjonene. Konsekvensene av å kjøre med et skittent drivstoffilter er tilstopping av drivstoffsystemet og drivstoffinnsprøytningsdysene, noe som vil føre til ujevn motordrift og tap av kraft. I verste fall vil ikke motoren starte i det hele tatt. Produsenter anbefaler å bytte drivstoffiltre en gang hver 20-25 tusen kilometer.

Partikkelfiltre

er kun installert for å overholde deres Euro-5-standarder og høyere. De tjener til å fange sot og partikler i bileksosgasser og trenger ikke å skiftes ut, da de er designet for hele motorens levetid. De rengjøres uavhengig av etter-injeksjonsprosessen (drivstoff sprøytes inn i sylinderen under slaget) på kommando.Det hender at datamaskiner svikter og partikkelfiltre blir tette. Lampen på kontrollpanelet lyser, og datamaskinen gir en feil med motoren. I slike tilfeller må filteret rengjøres. Dette kan gjøres på to måter. Den første er ved elektrokjemisk metode på et spesielt stativ. Dette er nøyaktig hva offisielle forhandlere tilbyr, denne prosedyren koster omtrent 8-10 tusen rubler. Men det er ikke nødvendig å forhaste seg, siden det er en andre metode, som kalles "tvungen post-injeksjon". Denne modusen stilles inn fra diagnosedatamaskinen, og innen 20 minutter blir filteret operativt igjen. Denne metoden er mye billigere og koster litt mer enn tusen rubler.

Partikkelfilter Tilstanden til bilfiltre må overvåkes nøye, men mer enn én produsent gir ikke eksakte anbefalinger for utskifting av filtre. Slike beslutninger tas på grunnlag av anbefalingene fra servicebøker og bruksanvisninger for kjøretøy, spesialister på forhandlersenter, erfarne sjåfører med en lang historie. Men når dette skal gjøres - hver bileier bestemmer selv.

Drivstoffilteret er et av elementene i bilens drivstoffsystem. Uten dette elementet vil motoren tømme ressursen mange ganger raskere. I sin tur utfører ikke et tilstoppet filter funksjonene sine på riktig måte. Derfor er det veldig viktig å vite hvor mye du skal skifte bilens drivstoffilter.

Bensin eller diesel er langt fra ideelle væsker når det gjelder renhet. En tilstrekkelig stor mengde suspenderte partikler forblir i drivstoffet, som ikke er synlige selv ved nøye undersøkelse av drivstoffet. Det er de imidlertid. Og hvis alle disse partiklene begynner å komme inn i motoren og omgå filtreringsprosedyren, vil de gradvis begynne å sette seg på overflatene inne i motoren.

I tillegg forbrennes ikke faste partikler som kan være i drivstoffet under prosessene som foregår i forbrenningskamrene. Og dette betyr at de vil være på veggene til sylindrene og på overflaten av stemplene. Og hver uforbrent fast partikkel vil samle restene av forbrenningsprodukter rundt seg selv, og intensivere prosessen med avleiringer på arbeidsflatene til motoren.

I tillegg, med feil filtrert drivstoff, vil skitt og rusk begynne å tette og deaktivere andre elementer i drivstoffsystemet: forgasser, injektorer, drivstoffledninger, etc. Det er derfor det er så viktig å forstå når du skal skifte drivstoffilter og hva som kan skje hvis du ikke gjør det.

Hvordan bytter du drivstoffilteret?

Bilprodusenter hevder ofte at levetiden til et kvalitetsdrivstofffilter er lik levetiden til en bil. Disse uttalelsene har imidlertid ingenting med å gjøre det virkelige liv. Drivstoffilteret kan per definisjon ikke utføre sine funksjoner i så lang tid for å sikre jevn drift av bilmotoren. Dette er bare mulig under ideelle forhold med ideelt drivstoff. Men i virkeligheten er ikke drivstoff et så rent stoff.

I tillegg vises visse avleiringer i selve drivstofftanken, avleiringer vises i drivstoffledningen, avleiringer kan vises i drivstoffpumpen. Og alle disse partiklene vil gradvis samle seg i drivstoffilteret. Derfor er det en etablert oppfatning av føreren at drivstoffilteret må skiftes etter omtrent 20-30 tusen kilometer.

Selv om enhver sjåfør kan gjøre sine egne justeringer av disse tallene. Alt avhenger av mange faktorer, først og fremst på hvilke bensinstasjoner drivstoff helles. Og hvis det er den samme bensinstasjonen hele tiden, kan det vises visse statistikker om hyppigheten av å skifte drivstoffilteret.

Men det er helt uforståelig når man skal skifte drivstoffilter hvis man av visse grunner må fylle bensin på helt andre bensinstasjoner. Det er ikke klart hvilken kvalitet drivstoffet er på disse fyllestasjonene, og om ikke dette drivstoffet vil bidra til at de avleiringene som finnes i større eller mindre mengder på overflatene i kontakt med drivstoffet, relativt sett ikke vil bli vasket. bort med det nye drivstoffet.

Derfor, så snart de første tegnene viser seg at drivstoffilteret er tilstoppet, bør du ikke vente til bilen har passert den foreskrevne kjørelengden, men fortsette å bytte ut drivstoffilteret. I tillegg kan det på forskjellige bensinstasjoner i drivstoffet være forskjellige proporsjoner av tilsetningsstoffer, som ikke alltid er en velsignelse for motoren og spesielt for drivstoffilteret.

Tegn på tett drivstoffilter

Et tett drivstoffilter kan være ledsaget av en rekke symptomer, som imidlertid ligner tegn på funksjonsfeil av annen opprinnelse.

Ofte, når drivstoffilteret er tett, produserer ikke bilmotoren den samme kraften som var i normal tilstand til filteret. Tapet av kraft dukker først opp på stigningene, og begynner deretter å manifestere seg overalt. Motoren begynner å gå ujevnt, en tredoblingseffekt vises, motoren begynner å nyse.

Hvis drivstoffilteret er alvorlig tilstoppet, kan det også oppstå problemer under oppstart. Motoren starter kanskje ikke i det hele tatt eller starter bare på en kort tid og slå av umiddelbart. Motoren blir ustabil på tomgang. Motoren kan starte, men ved tomgang vil det høres pop og andre fremmede lyder i motoren.

Hva truer utidig utskifting av drivstoffilteret?

Hvis du ikke bytter drivstoffilter i tide, begynner motoren å bli slitt. Dessuten slites ikke bare komponentene og delene som er direkte involvert i drivstoffsystemet eller i injeksjonssystemet, men også enhetene som er ansvarlige for å starte motoren.

For eksempel vil startdeler lide og slites ut. Ved lanseringen vil ikke forbrenningskamrene ha så mye drivstoff som trengs for å starte motoren normalt. Filteret er tett, så drivstoffet vil ikke strømme i riktig mengde. Og starteren går på tomgang uten å starte motoren. Samtidig vil motorbatteriet gå ned. I tillegg vil en fungerende starter med utilstrekkelig drivstoff tvinge delene til å bevege seg. stempelgruppe i tørr modus. Dette betyr ekstrem slitasje på paringsflatene.

Når drivstoffilteret er tilstoppet, oppstår det alvorlige problemer med drivstoffpumpen, som er tvunget til å levere drivstoff under høyt trykk, og følgelig opplever alvorlige overbelastninger som fører til slitasje på komponentene og delene av denne kjøretøyenheten.

Til dieselmotorer et defekt drivstoffilter fører til at det begynner å dukke opp fuktighet i diesel, som må kuttes av et drivstoffilter som fungerer i dieselmotorer, også som en separator. Men selv når du tømmer kondensatet, som er gitt i filterseparatorene for dieselmotorer, kan fullstendig fjerning av fuktighet, hvis filteret ikke fungerer, unngås. Og kondensatet vil fortsette å reise gjennom drivstoffsystemet, og forårsake nye problemer.

Derfor er det viktig å vite hvor ofte du skal skifte drivstoffilter, og å gjøre dette uten å vente til drivstoffilterproblemer begynner å påvirke driften av alle andre motorkomponenter.