Rødt hva? Lada Vesta vs Solaris. Prøvekjør Lada Vesta og sammenligning med Hyundai Solaris.

Utseendet til den andre generasjonen av de koreanske statsansatte begeistret Internett. Mange anmeldere in absentia kalte ham morderen til AVTOVAZ og spesifikt LADA Vesta. Men er det virkelig slik? La oss ta en titt på vår sammenligningsanmeldelse.

Verdig motstander

Vi må innrømme at gamle Hyundai Solaris virkelig kom til kort LADA Vesta. Dårligere utstyrt i grunnkonfigurasjonen kostet den nesten 100 tr mer, og den så ikke like imponerende ut som den oppdaterte versjonen. Alle disse minusene ødela salget av Hyundai, selv til tross for at AVTOVAZ ikke ble klarert for gamle tiders skyld og ikke kom til å bytte til en innenlandsk produsent fra utenlandske biler. Men Lada Vesta fortsatte å metodisk få fans, selv om hun også led av barndomssår. Bare en ny versjon av en av de bestselgende koreanske sedanene kunne slå henne i en rettferdig kamp. Og nå ser vi den første reaksjonen fra journalister som klarte å se og til og med teste bilen.

Egentlig, ny verson Hyundai Solaris bør gis æren, fordi den til slutt nådde utstyret til den russiske bilen og begynte å matche den designmessig. Men i utseende er det verdt å gjøre en digresjon og presisere at løpeutstyret ikke vil være de rike versjonene som er replikert på Internett, men bildet som ble tatt på transportøren. Ja, ja, her er en så enkel Solaris med reflekser i frontlyktene, uten krom og DRL på steder for tåkelys. Når det gjelder utstyret til bilen, er det fordeler og ulemper, der hvert av merkene vinner eller taper. Men først ting først, fordi det vil være ærlig og interessant kamp bilprodusenter.

rettferdig kamp

For å forstå alle + og - har vi satt sammen en enkel tabell. Det viser tydelig hva de første konfigurasjonene av biler er, prisene som flakker seg for i magasinoppslag, på TV-skjermer og nettsidebannere.

Før vi sammenligner, la oss gjøre en liten digresjon og merke oss at Hyundai på magisk vis var i stand til å lage en ny generasjon av en bil som viste seg å være 25 000 rubler billigere enn forgjengeren. Det er ikke ofte mulig å se dette i den globale bilindustrien. Etter en slik overraskelse oppstår bare to spørsmål: etter hvor mange måneder vil det være mulig å kjøpe det enkleste utstyret for den oppsiktsvekkende koreaneren og med hvilken hastighet startprisen på 599 000 rubler. sveve til gunstige indikatorer for planten. Mens produsenten lokker kjøpere med en "magisk" prislapp, er bare "pumpede" versjoner av bilen tilgjengelig for en ekte bestilling, hvor kostnaden starter fra 750 000 rubler. Men la oss ikke gå inn på triksene som markedsførere av Hyundai bruker. La oss gå gjennom hva som er på listen over utstyr for startversjonen av den koreanske statsansatte, som ennå ikke er tilgjengelig i utstillingslokaler for rekordhøye 600 000 rubler, åh, beklager, psykologisk akseptable 599 000 rubler.

Så, tabellen viser at ved å betale ytterligere 53 000 rubler sammenlignet med LADA Vesta, bør klienten motta ikke bare en bil i et nytt design, men også en ganske velutstyrt bil. Solaris har nå i sin "base" et helt sett med elektroniske assistenter som ligner på AvtoVAZ sedan. LADA Vesta taper kun i dekktrykkovervåkingssystemet, som nå er "rullet tilbake" på nye europeiske versjoner av bilen og ennå ikke er tilgjengelig i utstyrslisten for Russland. Den russiske statsansatte tar imidlertid bedre vare på sjåførene og har i «minimumslønnen» rattjustering for rekkevidde, oppvarmede forseter og elektriske speil med varme. Du kan også få dette i en bil i en koreansk sedan, men for dette må du kjøpe et dyrere utstyr og bruke minst 100 000 rubler. mer. Unngå dehydrering om sommeren og bruk klimaanlegget er umulig i de grunnleggende trimnivåene til begge sedanene. Du må kjøpe dyrere versjoner, som du må betale 25 000 rubler for fra AvtoVAZ, og 145 000 rubler fra Hyundai. Men sistnevnte produsent tilbyr, i motsetning til konkurrenten, et gratis nødbremsingsvarslingssystem. Så hvis det er en hindring foran og brå oppbremsing, vil bilen selv skru på nødgjengen og advare sjåførene bak om faren.

Det russiske bilmarkedet har blitt en skikkelig treningsplass for kampen mellom to populære biler. Mange kjøpere plager seg selv med spørsmålet: "Hvilken er bedre enn Lada Vesta eller Hyundai Solaris?". For å svare tydelig på dette spørsmålet, må du studere og sammenligne alle fordeler og ulemper som Vesta og Hyndai har, nøye vurdere alle de tekniske og visuelle aspektene som kjennetegner dem. Dette vil bli diskutert.

Hvis vi sammenligner omdømmet til begge selskapene, hvis biler skal sammenlignes, er Hyndai Solaris den ubestridte favoritten, men den nye russiske sedanen kan neppe kalles "en annen typisk innenlandsbil". På alle måter er den mer som en utenlandsk bil. Lada Vesta- dette er en av de mest etterlengtede bilene i 2015, som vant den uoffisielle tittelen beste prosjektet AvtoVAZ. Derfor har Hyndai Solaris alle muligheter til å komme på andreplass, etter nøye analyser.

Utseende

For de fleste kjøpere er svært viktig utseende bil.

I dette aspektet er begge modellene sterke nok, men eksperter og bilister stemmer for det meste for Lada Vesta.

Tilsynelatende gjorde de russiske utviklerne utseendet til bilen deres med spesiell forsiktighet og flid, så det viste seg veldig bra. Hyndai Solaris i sin design har mange orientalske stilistiske ekkoer, og Lada Vesta er nærmere vestlig (europeisk) design.

Bilister legger spesiell vekt på den nye utviklingen av VAZ-designere, som var den X-formede stilen til Lada Vesta. Det er verdt å se nærmere på dimensjonene til bilene:

Parameter	Lada Vesta		Hyundai Solaris
lengde	4410 mm		4370
bredde	1764 mm		1700
høyde	1497 mm		1470
bakkeklaring	170 mm		160
akselavstand	2635 mm		2570

Basert på logikken "mer er bedre", så, bedømt etter disse indikatorene, er den russiske bilen overlegen den koreanske konkurrenten på alle måter.

Lada Vesta er i størrelse nærmere C-klassen. Dessuten ser den nye ideen til AvtoVAZ mye større, mer massiv og dyrere ut enn Hyndai Solaris.

La oss ta en titt inne i salongen

• Utad ser begge salongene bra ut og det er vanskelig å si at en av dem er klart bedre ved første øyekast. I følge vurderingene fra eierne av disse bilene ser Lada Vesta ut i et mindre gunstig lys sammenlignet med Solaris. Den koreanske salongen er pålitelig, praktisk, praktisk og har bevist seg med bedre side.

• Lada Vesta er imidlertid mye romsligere fra innsiden, noe som rehabiliterer komfortnivået i interiøret betydelig og jevner ut mindre feil i interiøret.

Plattform

Ifølge de fleste eksperter og bileiere har Lada Vesta en bedre plattform enn Hyndai Solaris.

Den koreanske bilen bruker forrige generasjons plattform, mens den russiske modellen bruker avanserte teknologier og siste utviklingen fra den vennlige Renault-Nissan-konsernet.

Basert på resultatene av sammenligningen av dette aspektet, dukket følgende avhandlinger opp:

• Lada Vesta-plattformen er laget spesielt for russiske veier og klimatiske forhold, mens Solaris kun er tilpasset Russland.
• Vesta har en mer stiv struktur og et bredere hjulspor, og bakkeklaringen er 10 centimeter høyere.
• Vedlikehold av en russisk bil vil være mye billigere, garantert vil det ikke være noen problemer med reservedeler.

Hyundai Solaris

I følge resultatene prøvekjøring Lada Vesta takler bedre og føles bedre på veien. Det går veldig greit selv når høye hastigheter, som ikke kan sies om Hyndai Solaris.

Motorer og turtallsindikatorer

I trimnivåer Lada Vesta har tre motoralternativer, ulike kapasiteter og turtallsindikatorer, mot to motormodeller fra Hyndai Solaris.

Lada Vesta

• Samtidig utvikler innenlandsbilen i maksimal konfigurasjon en hastighet på opptil 185 km / t. Opp mot hundre kilometer i timen akselererer bilen på 10,3 sekunder.
• Med sin kraftigste motor når Hyundai hastigheter på opptil 190 km/t, og den når en hastighet på hundre km/t på 10,2 sekunder.

Det viser seg at hastighetsegenskapene til den koreanske bilen er bedre enn Lada Vesta, til tross for at motorene nominelt er omtrent like i kraft.

Dette skyldes sannsynligvis massen av biler og aerodynamikk.

La oss nå sammenligne drivstofforbruket:

I konkurransen om å sammenligne drivstofforbruk vinner Vesta VS Solaris den koreanske bilen, og det med en betydelig fordel.

Overføring

• Solaris har fire girkassealternativer, mot tre VAZ. Samtidig har den en betydelig fordel i møte med to automatgir utstyrt med 4 og 6 gir. Husk at Vesta ikke har maskingevær i noen av konfigurasjonene.

Hyundai Solaris

• Lada fikk to 5-trinns manuelle bokser, hvorav en russisk produksjon, og den andre franske. I tillegg er det et tredje alternativ - robotmekanikk. En russiskprodusert robot, uansett hva noen sier mot den, har vist seg å være den beste i operasjonsprosessen, sammenlignet med de fleste utenlandske analoger.

Lada Vesta

Takket være tilstedeværelsen automatiske girkasser i kampen om transmisjoner vinner Vesta vs Solaris den koreanske bilen. Elskere av mekanikk vil imidlertid like Lada mer.

Utfall

I kampen mellom Vesta vs Solaris er det vanskelig å identifisere en favoritt, siden bilene er mer enn konkurransedyktige i forhold til hverandre. I komfort, kabinstørrelse og design Lada bedre enn koreansk Solaris omgår imidlertid russebilen i høyhastighetskvaliteter. Derfor er kampen mellom Lada og Hyundai en duell mellom to like rivaler, noe som er veldig bra for AvtoVAZ, siden ingen to år tidligere kunne ha forestilt seg at en bil som er i stand til å konkurrere med avanserte utenlandske biler, ville dukke opp i Russland.

Hei venner! For et par dager siden mottok jeg en melding med et forslag om å teste en nyhet fra den russiske bilindustrien - Lada Vesta, kjøpt av nettstedet Drom.ru for uavhengig testing. Jeg kunne selvfølgelig ikke gå glipp av denne muligheten og takket gjerne ja.Møtet var planlagt på parkeringsplassen METRO Cash & Carry, og ved ankomst så jeg en ganske stor gruppe mennesker som var interessert i det nye produktet :) Men, som det pleier å være , alt gikk ikke så knirkefritt som vi ønsket. Sikkerheten kom med en forespørsel om å forlate dette territoriet. Vi kjørte videre til Mebel City-parkeringen, men det viste seg å være overfylt og ubehagelig. Her ventet en overraskelse på oss, bokstavelig talt 10 minutter senere henvendte en bilforhandlers sikkerhetsvakt oss med et krav om å forlate, angivelig en forespørsel fra administrasjonen, og som svar på rapporter om at vi holdt på med reklame for AvtoVAZ, sa han generelt at vi ikke handler med Avtovaz. Tull!) Vel, ok, unnlat organisatoriske spørsmål og gå videre til selve bilen. For enkelhets skyld vil jeg dele opp alle observasjonene mine i deler:
1. Utseende, byggekvalitet og motorrom.
2.Obzor salong.
3.Dynamikk
4.Kjørbarhet og komfort
5. Sammenligning
6.Konklusjon
Jeg skal selvfølgelig sammenligne alle disse punktene med Hyundai Solaris :) Så la oss starte.

Utseende, byggekvalitet og motorrom.
Vesta 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 hk presenteres for prøven. / Komfort / 000 / COLOR Glacier (221)
Før jeg vurderer utseendet, vil jeg gjerne sette inn en liten demovideo

Bilen er laget i røntgenbedriftsdesign (Hei Mitzu ;-)) og du vet, bilen ser veldig moderne ut fra alle vinkler. Personlig likte jeg frontdelen mer, spesielt formen på grillen og hodeoptikken. så Kia Rio, er det deg?))
Når det gjelder montering av deler, støtfangere og andre ting, kjørte jeg gjennom hele bilen, alt er glatt og vakkert og det gleder, fordi alle husker hullene i fingeren?) Dette vil ikke skje her, helt sikkert!)
Om motorrommet - Alt er pent og dekket med plast. Men det er ikke så mye plass (for tuningelskere, sannsynligvis et minus = () Jeg hørte også meningen i mengden at på grunn av plasten ville det være vanskeligere å få til mange deler for selvreparasjon, og kanskje jeg er enig i dette!

Salong oversikt.
Etter flere runder, på jakt etter store hull, flyttet jeg til salongen. Og her er hva jeg vil si - Landing og selve seteprofilen er veldig lik Solaris, men fyllstoffet er mye mykere, og for meg er dette et minus! Generelt var det ingen spørsmål om ergonomi, igjen, jeg gjentar , som om han ikke byttet sete. Men med synlighet er ikke alt så enkelt. Selvfølgelig er det verdt å fremheve bare enorme bakspeil, utsikten inn i det er bare super, og i motsetning til tidligere, er den blottet for en slik ergonomisk feilberegning som å skjule en del av speilet med et stativ! Men jeg likte ikke det sentrale salongspeilet, det viste seg å være lite og fanger ikke helt bakvinduet! Forresten viktig poeng for AvtoVAZ, med et løp på 4 tusen km, ble ingen sirisser funnet :)

4.Kjørbarhet og komfort
Før utgivelsen av Vesta leste jeg mye fra journalister at Vesta styrer, gjør det best av alle i klassen. Men det gjør det ikke. Jeg fant mange motsetninger for meg selv, og nå skal jeg forklare hvilke. god energi intensiteten på suspensjonen. Men! Tyngdepunktet er høyt, i lange svinger lener bilen seg merkbart, selv sa den faller. Pluss at fjæringen har ganske lange slag og bilen går gjennom bølgene som et skip. Og jeg likte egentlig ikke innstillingene til den elektriske boosteren. Ja, bilen reagerer raskt på handlingene til rattet, men som i Prior og Kalina er rattet litt tomt, det virket som om det var liten tilbakemelding.
Så hvis vi vurderer fjæringen for en rolig og behagelig bevegelse, kan vi si at vi har funnet optimal balanse komfort og håndtering, men for elskere av raskere kjøring ... Vel, diskuterbart ...)
Når det gjelder komfort, bemerket jeg bokstavelig talt fra de første meterne for meg selv en veldig ikke dårlig lydisolasjon. Jeg forventet ikke dette fra en VAZ-bil, men det er der, et faktum! Selvfølgelig skal man huske på at bilen var skodd med borrelås, men likevel.

Sammenligning.
Alle venter på denne spesielle gjenstanden. Vel, la oss begynne.
1) Utseende-Her for en amatør, som de sier om smak ikke krangle. Begge bilene ser kule og moderne ut.
2) Salong - Det er ikke nødvendig å snakke om kvaliteten på plasten, både der og der er eik, men polstringen på skinnene og setene, spesielt i de dyrere Solaris utstyrsnivåene, er bedre!
3) Dynamikk. Jeg vil ikke si at Vesta ikke kjører eller noe sånt, men Solaris vil være en størrelsesorden mer dynamisk, og du kan ikke argumentere med det, pluss at girkassen har mindre bevegelser og har bedre skifteklarhet!
4) Håndtering og komfort. Ikke alt er så enkelt her. Vesta vil definitivt ha den beste energiintensiteten til fjæringen, men i svinger ruller Solaris merkbart mindre. Dessuten gir den hydrauliske boosteren mye mer tilbakemelding og Hyundai reagerer raskere på små styreavvik. Lydisolasjonsmessig vil jeg omtrent legge det på samme nivå, i alle fall er lydisolasjonen i motorrommet helt lik.
Jeg glemte helt å si om størrelsen på hytta – i Vesta er det mer plass til både ben og skuldre.

Konklusjon
Hva kan konklusjonen bli? Trillebåren på Vaz var definitivt en suksess, og jeg personlig likte den! Det er også verdt å merke seg at bilen er såååå stor interesse. Men en liten flue i salven etter min mening er prisen. Bilen starter fra 514 tusen og når 663 tusen rubler Ja, mye har endret seg nå, spesielt prisene, men hvor dyrt er det for en Vaz? Og jeg tror denne psykologiske barrieren vil være hovedhindringen.

Svært snart vil kjøpere bestemme hvem de vil gi sin preferanse til Lada Vesta eller Hyundai Solaris. er den mest etterlengtede modellen for inneværende år, og Hyundai Solaris regnes som den mest populære bilen i budsjettsegmentet.

De to bilene er de viktigste rivalene og kan være i første posisjon når det gjelder salg, noe som øker konkurransen flere ganger og skaper ytterligere problemer ved valg av kjøretøy.

For å lette dommen bestemte vi oss for å liten anmeldelse og sammenligne Lada Vesta og Solaris.

Kampen om design og konfigurasjoner

Møtes av klær

Den første meningen om utseende dannes ikke bare om en person, men også om biler, fordi utseende definitivt ikke spiller mindre rolle når du velger bil. Sammenligning av eksteriøret til Vesta og Solaris begynte etter at de første bildene dukket opp på Internett, og det var den innenlandske bilen som fikk flere stemmer, som ser mye mer interessant ut enn sin koreanske bror.

Koreanske utviklere ga sitt hjernebarn for mange asiatiske detaljer. Ny bil AvtoVAZ utmerker seg med trassige konturer og har en mer europeisk karakter. I tillegg har XRAY-kroppen, som er installert på Vesta, lenge forvirret tankegangen til ikke bare bilister fra Russland, men også bilister fra en rekke europeiske land, hvor vår innenlandske bil gjentatte ganger ble kalt den mest interessante og uvanlige når det gjelder design. Det viser seg at i denne konkurransen vinner Lada Vesta mot Solaris Vesta.

Merk at begge modellene tilhører biler i B-klassen, men dimensjonene på bilen vår tenderer mer mot C-klassen, foran Solaris når det gjelder ytelse. Vesta er 4 cm lengre, 6 cm bredere og 3 cm fra kameraten din. Alle disse indikatorene gir inntrykk av at den russiskproduserte bilen ser mer solid og rikere ut.

Salong er et viktig vurderingskriterium

Etter debriefing om utseendet, bør du ta hensyn til interiøret. Det er vanskeligere å gjøre en sammenligning på dette punktet, siden det ennå ikke er utført fullføre tester den endelige versjonen av Vesta. Derfor er det nødvendig å utføre forholdet i henhold til den eksponentielle modellen. Ved første øyekast er begge salongene fryd for øyet, og det er ikke lett å trekke frem lederen umiddelbart.

Salong Lada Vesta

Solaris-salongen anses som gjennomtenkt og komfortabel, ettersom mange bilister fikk prøve den i aksjon. Et annet spørsmål er om Vesta vil kunne glede sine eiere med det samme gode interiøret eller til og med overgå konkurrenten etter serieproduksjon.

De økte dimensjonene til Vesta nevnt ovenfor indikerer ekstra ledig plass i hytta. I tillegg er den utvidede akselavstanden også innstilt for mer plass. I følge foreløpige tester kan vi si at høye personer med en høyde på opptil to meter vil føle seg komfortable i forsetene, når det er veldig trangt i baksetene, og en passasjer med en høyde over 180 cm allerede vil berøre taket med hodet.

Salong Hyundai Solaris

Representanter for selskapet lover at de vil ha tid til å rette opp denne feilen før starten av offisielt salg. Det viser seg at vi foreløpig kan si at Solaris har en bedre salong, men dette er mest sannsynlig på grunn av det tidligere opparbeidede ryktet.

Komplett sett med modeller

Det er interessant å vise forskjellene og sammenligne Lada Vesta og Solaris utstyrsmessig, siden de er i samme segment. Så, Vesta i den opprinnelige konfigurasjonen vil ha to, ABS + EBD og ESP-systemer, servostyring, veiklatreassistanse, enkelt klimaanlegg, elektriske vinduer på fordørene, et første lydsystem, samt 15-tommers hjul og halogen frontlykter.

Videoanmeldelse av Lada Vesta:

Når det gjelder Solaris, tilbys i dag bilen i Russland i fire grunnleggende trimnivåer:

Det var også en ekstra BASE, men de bestemte seg for å forenkle den og kombinere den med den klassiske versjonen.

Vi vil ikke umiddelbart si hva som er bedre, bare vurder forskjellene mellom den koreanske basefyllingen. I den første versjonen av bilen er det ikke klimaanlegg og ESP, det er ikke noe assistansesystem i øyeblikk av opp- og nedturer på veien, og hydraulikk er installert i stedet for elektrisk servostyring. For dyre utstyrsnivåer ligger Solaris bak.

Videoanmeldelse av Hyundai Solaris:

Sjåføren får ved bestilling av en dyrere versjon av Vesta, og for Solaris vil en tilsvarende løsning måtte bestilles separat, og mot en tilleggsavgift. Hovedfunksjon innenlandsbil er muligheten til å installere ERA-GLONASS redningskomplekssystem, som perfekt hjelper i tilfelle en ulykke eller tyveri.

Oversikt over tekniske indikatorer

Plattformer

Du kan snakke evig om utseende og utstyr, men sammenligner du Lada Vesta og Solaris når det gjelder plattform, så er den koreanske konkurrenten klart underlegen innenlandsbilen. Solaris er bygget på en gammel utviklingsplattform, men det er installert en ny høykvalitetsplattform på Vesta, som er utviklet i fellesskap med Renault-Nissan.

Ved første øyekast virker ikke fordelen så viktig, men i virkeligheten er den ikke det. Når det gjelder teknologi, ble plattformen for bilen vår laget for russiske veier, og Solaris-plattformen ble bare rekonfigurert for dem. Vesta fikk et mer stivt karosseri, utvidet akselavstand og økt bakkeklaring. Det er umulig å si hvem som er ideell for dårlige veier, men den første modellen har helt klart fordeler.

VAZ-produktet vil være mer motstandsdyktig mot groper og støt, og reparasjon av løpende deler vil koste litt mindre. Hvis utviklerne holder ord og slipper en bil med kvalitetsdeler, må de ta bilen til reparasjon sjeldnere enn den koreanske rivalen, og dette reduserer ekstra vedlikeholdskostnader.

Du kan legge til bedre oppførsel på veien til skattkammeret av Vestas fordeler. Eksperter sier at innenlandsbilen er mer stabil på veien, den tilbyr sjåføren presis håndtering og en jevnere tur i høye hastigheter.

Hva er under panseret

Selvfølgelig er det verdt å sammenligne Lada Vesta og Solaris i tekniske termer. Uten hjertet til en bil betyr verken design eller en god plattform noe. Det koreanske selskapet i Russland tilbyr to motorer på 1,4 og 1,6 liter til bilen sin, deres kraft er henholdsvis 107 og 123 hestekrefter. De kommer med et utvalg av . De to første er mekaniske og har 5 eller 6 gir. De to andre er automatiske med 4 eller 6 gir.

Innenlandske bilingeniører bestemte seg for å okkupere flere celler samtidig i bilmarkedet, så de tilbyr fire motorer for Vesta samtidig. Den første vil være den velkjente 1,6-liters enheten med en kraft på 87 og 106 hester. Den andre vil være en pålitelig motor fra Renault-Nissan med en effekt på 114 hester, men den vil bli tilbudt i en oppdatert versjon og volumet vil være 1,8 liter med en effekt på 122 hester. Det er tre girkasser å velge mellom. Blant dem er en franskprodusert mekanisk girkasse, en robotgirkasse, samt en variator, informasjon om hvilke vil bli kjent senere.

Lada Vesta mot Solaris på det tekniske viser seg selvsikkert. Alle disse motorene har vært i bruk i Russland i lang tid, og de klarte å vise pålitelighet lokalt klimatiske forhold. Det er fortsatt en balanse i denne saken. For Vesta, formelt sett, kan du legge til en liten fordel, takket være en svak motor med kapasitet på 87 hester, som gir ledig plass til varierende gunstige priser.

Konklusjon

Fra starten av serieproduksjonen kan Vesta i grunnkonfigurasjonen kjøpes fra 470 000 rubler, noe som etter vår mening gjenspeiler utstyret godt. Vi håper at den innenlandske bilen vil ha alle muligheter til å overvinne toppen av markedet og ulike rangeringer, og etterlate en av hovedkonkurrentene.

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Kreditt 4,5 % / Avdrag / Bytte inn / 95 % godkjenning / Gaver i salongen

Mas Motors

Nok i lang tid fans av den innenlandske bilindustrien måtte vente på utgivelsen av en ny modell. På slutten av 2015 kom Lada Vesta i salg, og etter kunngjøringen av prisen for den begynte kampen om hodet til kjøpere mellom den koreanske og innenlandske bilgiganten å blusse opp.

Valget mellom Lada Vesta og Hyundai Solaris er slett ikke lett. Selv de mest beryktede optimistene ser på russebilen med bekymring og tviler på det ny modell har vokst fullstendig ut av alle manglene og ulempene som ligger i AvtoVAZ-produkter. Når det gjelder pålitelighet, er den allerede testet, og ved å kjøpe den vil alle vite at de ikke tar en "gris i en poke".

En sammenligning av Lada Vesta og Hyundai Solaris vil hjelpe de som ennå ikke har tatt sitt valg og tviler på hva de skal foretrekke, en vågal russisk nykommer eller en modell fra en koreansk produsent. Du vil alltid håpe på et mirakel og støtte innenlandske produkter, men i hvilken grad slike forhåpninger er berettiget, og du må finne ut av det.

Utseende - møtt av klær

Valget av en ny bil begynner nesten alltid med kjøperens eksterne preferanser. Hvis du liker modellen "ved første blikk", så er det en studie i fremtiden spesifikasjoner, interiørfasiliteter eller utstyrsalternativer. Når vi snakker om designet til Hyundai Solaris, er den preget av tilbakeholdenhet og ro. Det er tillit til at etter ti år vil utseendet til denne modellen ikke bli utdatert og vil være ganske moderne.

Designet til Lada Vesta er mye mer prangende, med separate elementer som understreker dette. Hva man skal foretrekke er opp til hver enkelt å avgjøre basert på personlige synspunkter og smaker. I alle fall vil utseendet til hver av modellene finne sin beundrer.

Hvis vi snakker om, så overgår Lada Vesta i disse parameterne den koreanske bilen:

• i lengde og bredde med 65 mm;
• høyde med 27 mm;
• bagasjeromsvolum - med 10 liter (480 liter mot 470 liter).

Til tross for de litt større dimensjonene til russebilen, ble ikke kroppsformen i den gjort særlig bra. På grunn av den sterkt forsøplede baksiden av taket, er Lada Vesta kanskje ikke særlig praktisk for å lande og transportere passasjerer i baksetet.

Interiør

Interiørdesignet til begge konkurrerende modellene er ganske bra, og det er umulig å si at noen av dem er bedre. Hyundai Solaris-salongen utmerker seg ved omtanke og komfort, det blå bakgrunnsbelysningen og den sentrale dråpeformede konsollen ser ganske fin ut og forårsaker ikke et ønske om å endre noe og gjøre det annerledes.

Lada Vesta innvendig ser mer tradisjonell ut. Bare dashbordet til en russisk bil, laget i form av tre dype brønner, er ikke helt entydig implementert. Denne løsningen ser ganske imponerende ut, men kanskje ikke alle liker den.

Spesifikasjoner

Lada Vesta eller Hyundai Solaris i tekniske termer, er det nødvendig å bestemme ikke bare av fordelen med egenskapene til en av modellene, men også ta hensyn til konfigurasjonsalternativene for begge bilene.

Motor

I henhold til planene til den innenlandske produsenten vil Lada Vesta være utstyrt med en av fire motorer:

• 1,6 l, 87 hk egen produksjon;
• 1,6 l, 106 hk også egen produksjon;
• 114-sterke Renault-Nissan samproduksjon, 1,6-liters volum;
• volum på 1,8 l, er under utvikling og skal installeres først høsten 2016.

På dette øyeblikket Lada Vesta leveres kun med en russiskprodusert motor på 106 hestekrefter. Generelt er motoren ganske bra, med en jevn og dynamisk akselerasjon. Det er bare ett åpenbart minus - drivstofforbruket er for stort (opptil 10 liter i byen).

Hyundai Solaris motsetter seg den russiske motoren med sin 1,4 liters enhet med en kapasitet på 107 hk. med litt raskere akselerasjon og betydelig lavere drivstofforbruk (7,6 liter). En annen kraftenhet i 123 hk, som kan utstyres med en koreansk bil, har Lada Vesta ingen konkurrenter, og å motsette seg russisk produsent ingenting enda.

Chassis

Det er problematisk å velge blant hvem akkurat chassiset til Hyundai Solaris eller Lada Vesta er bedre. Begge systemene er implementert som standard for maskiner på dette nivået. Håndteringen og begge modellene er ganske trygge. Bare ledelsen i Lada Vesta med en aggressiv kjørestil kan bli litt dårligere. Dette skyldes den store forskjellen i bakkeklaring.

Overføring

Biler fra begge produsenter kan utstyres med både mekanisk og automatiske bokser gir. Vesta har ikke mye valg, og du kan bare bestemme deg for type overføring:

• mekanisk 5-trinns girkasse;
• automatisk 5-trinns girkasse.

Hvis vi snakker om Hyundai Solaris, har den koreanske produsenten mye flere konfigurasjonsmuligheter:

• 5 hastigheter mekanisk boks gir som kommer med en 1,4 liters motor;
• 6-trinns manuell, utstyrt med en 123-hestekrefter motor;
• 4-bånds automatisk girkasse;
• leveres med 1,6L drivlinje.

En merkbar forskjell når man sammenligner girkasser for Lada Vesta og Hyundai Solaris er kun tilstede ved valg av automatgir. Den russiske modellen kan ikke konkurrere med 6-bånds automatgiret til en koreansk bil.

Utstyr

Når du velger den første konfigurasjonen, overgår Lada Vesta litt konkurrenten innen elektronikk, men er dårligere enn den i nærvær av en andre frontkollisjonspute. Hvis vi vurderer tilbudet av en bil, er Hyundai Solaris definitivt bedre i denne forbindelse, siden den kan tilby:

• full klimakontroll;
• oppvarming av rattet;
• skinntrimmet girspak og ratt.

Med tanke på alle typer utstyr, kan det erkjennes at Lada Vesta kan konkurrere tilstrekkelig med Hyundai Solaris bare med det grunnleggende leveringsalternativet. I andre tilfeller vil det praktisk talt ikke være noe å motsette seg den koreanske produsenten.

Konklusjon

Når det gjelder å velge hvilken som helst av de sammenlignede bilene, kan tvister pågå i ganske lang tid. Lada Vesta viser seg fra en god side, men i mange separate øyeblikk viser Hyundai Solaris seg likevel å være å foretrekke. Hvis man samtidig tar hensyn til de langvarige "tradisjonene" for innenlandsk montering, vil den koreanske bilen definitivt bli bedre og vil forårsake mye færre problemer for eieren i fremtiden.