Complexo mundial de construção de máquinas. Características econômicas e geográficas da engenharia mecânica

As exportações de máquinas, equipamentos e veículos (segundo metodologia da Rosstat e da Alfândega Federal da Rússia) em 2017 somaram 28,1 bilhões de dólares, apresentando um aumento de 14,6% ou 3,57 bilhões de dólares. Este foi o segundo resultado em história russa um pouco menos do que em 2013 (US$ 28,8 bilhões). Ao mesmo tempo, as entregas para países fora da CEI atingiram 19,8 bilhões de dólares, o que se tornou o máximo absoluto, e se em 2013 os países fora da CEI e a CEI foram exportados como 58:42, em 2017 a proporção foi de 70:30.

A exportação russa de produtos de engenharia tem suas especificidades. Grandes contratos de exportação para a maioria das indústrias não são negócios, como sempre, e, portanto, de ano para ano, as entregas podem variar muito. Por esta razão, na maioria dos casos, falamos de conquistas em relação ao período desde 1996, para o qual existem estatísticas bastante detalhadas, embora com grande probabilidade possa ser estendida a todo o período da Rússia independente (desde 1992). Comparação com era soviética dificultado por abordagens fundamentalmente diferentes para a formação de grupos de produtos de construção de máquinas nas estatísticas de comércio exterior e sua escassez geral; no entanto, para uma série de mercadorias, tivemos motivos para afirmar altas históricas.

Não é segredo que uma parte significativa das exportações russas de produtos de engenharia está associada ao complexo militar-industrial e ao complexo nuclear. Essa é a nossa especificidade, e não tentamos fugir disso na análise, existe um registro de produto, o que significa que existe um registro, independente da finalidade do produto. A propósito, a Europa, a América e muitos outros países levam em consideração a exportação de produtos militares junto com bens civis similares da mesma forma.

Representados nas entregas russas estão operações de reexportação e vendas de equipamentos usados ​​(por exemplo, eles são muito ativos vários navios). Isso é típico de muitos países, não há nada de especial nisso. Mas tendo motivos para acreditar que essa é a natureza do disco, não falamos sobre isso - afinal, essa não é uma conquista da categoria “Feito por nós”. O fato de os componentes importados serem usados ​​​​ativamente na produção de nossos produtos e sua participação às vezes ser grande é irrelevante para a essência da questão - é assim que funciona a engenharia mecânica em todo o mundo.

Na análise, procuramos simplificar os nomes longos e complexos oficiais dos itens de commodities sem perder sua essência. As mercadorias foram distinguidas por 4 ou 6 sinais TNVED.

Equipamentos de energia e energia

Exportar motores turbojato em 2017 cresceu 28% para US$ 1.547 milhões. segundo resultado na história, ligeiramente inferior ao máximo de 2013 (1603 milhões de dólares). Ao mesmo tempo, em termos quantitativos, o cadastro foi atualizado - 447 peças. Além disso, as exportações de peças para motores turbojato e turboélice somaram US$ 246 milhões, a terceira maior da história após o pico de 2009-2010. A Rússia é um dos cinco maiores exportadores mundiais de motores turbojato (excluindo as operações de reexportação).

Exportar motores a jato cresceu 40% para $ 292 milhões em 2017. Este é um novo recorde absoluto! Ao mesmo tempo, o limite de US $ 100 milhões foi superado pela primeira vez apenas em 2011, US $ 200 milhões - em 2015. A Rússia é o maior exportador mundial de motores a jato.

Exportar reatores nucleares e suas peças aumentaram 2,7 vezes em 2017 para US$ 283 milhões. o melhor resultado V história recente Rússia, o recorde anterior era de US$ 243 milhões em 2010. De acordo com as estatísticas de comércio exterior internacional disponíveis, a Rússia deve ficar em primeiro lugar no mundo em 2017, mas é possível que parte dos suprimentos países estrangeiros podem ser classificados.

Exportar caldeiras de aquecimento central em 2017 cresceu 37% para $ 31 milhões. melhor resultado na história recente da Rússia, e é bem possível que em geral na história da Rússia, porque. em meados da década de 1990, as exportações eram em média de apenas US$ 2 milhões por ano. O recorde anterior era de US$ 25,9 milhões em 2010.

Exportar equipamento auxiliar para caldeiras em 2017 cresceu 2,9 vezes para $ 99 milhões. melhor resultado desde 1996, o recorde anterior era de $ 96 milhões em 1998. Segundo nossas estimativas, em 2017 a Rússia ocupava o sétimo lugar no mundo em exportações de acessórios para caldeiras.

Exportar acumuladores elétricos em 2017 cresceu 18% para $ 77 milhões. segundo resultado desde 1996, perdendo apenas para a alta de 2004 ($ 106 milhões), quando houve um estranho aumento nos suprimentos para a Bielo-Rússia.

Indústria e equipamento universal

Exportar equipamento térmico cresceu 2,5 vezes em 2017 para $ 518 milhões. Esta é uma nova recorde absoluto, a conquista anterior da Rússia foi de US$ 381 milhões em 2015. O recorde foi alcançado com o triplicamento do fornecimento de trocadores de calor, que representaram mais de 80% das exportações dos produtos em questão (US$ 419 milhões). Além disso, o equipamento térmico inclui aquecedores de água industriais, secadores, esterilizadores, aparelhos para destilação e retificação, torres de resfriamento, etc., bem como peças.

Exportar bombas de liquido(incluindo peças) em 2017 aumentou 32% para US$ 361 milhões. terceiro resultado na história recente da Rússia, depois de 2008 ($ 569 milhões, uma remessa muito grande para o Cazaquistão) e 2013 ($ 382 milhões).

Exportar equipamento de filtragem em 2017 cresceu 37% para $ 212 milhões. melhor resultado na história recente da Rússia, o recorde anterior era de US$ 211 milhões em 2013.

Exportar equipamento de refrigeração(excluindo refrigeradores domésticos) cresceu 49% em 2017 para US$ 141 milhões. melhor resultado na história recente da Rússia, o recorde anterior era de US$ 127 milhões em 2013. A maior parte das entregas é formada por vitrines refrigeradas (US$ 78 milhões), que tiveram um aumento significativo pelo terceiro ano consecutivo.

Exportar pulverizadores mecânicos cresceu 92% para $ 73 milhões em 2017. Este é um novo recorde absoluto! O resultado recorde do ano passado quase dobrou.

Exportar máquinas de lavoura(semeadoras, plantadoras, rippers, grades, etc., incluindo peças) em 2017 cresceram 62% para $ 58 milhões. melhor resultado na história recente da Rússia, o recorde anterior era de US$ 37 milhões em 2014.

Exportar ar condicionado(incluindo peças) em 2017 aumentou 28% para $ 47 milhões. melhor resultado na história recente da Rússia, o recorde anterior foi de US$ 41 milhões em 2000. As exportações estão crescendo pelo sétimo ano consecutivo!

Exportar equipamentos para avicultura em 2017 aumentou 2,6 vezes para $ 35,1 milhões. Este é um novo recorde absoluto! É verdade que existe a possibilidade de erro no indicador atual do Cazaquistão, mas mesmo seu ajuste ao nível médio dará um indicador total de mais de $ 20 milhões, o que também será um recorde. Por muito tempo praticamente não houve exportação desses produtos, a marca de 5 milhões de dólares foi superada pela Rússia pela primeira vez em 2013.

Dispositivos

Exportar lasers e óticas especiais(incluindo peças) em 2017 aumentou 84% para $ 490 milhões. Esta é outra atualização máximo histórico! As exportações crescem pelo quarto ano consecutivo, o pico anterior de 2012 já foi superado em 3,1 vezes.

Exportar dispositivos de controle automático em 2017 cresceu 18,7% para $ 242 milhões. segundo resultado na história recente da Rússia, perdendo apenas para o máximo de 2013 ($ 277 milhões).

Exportar instrumentos de medição de grandezas elétricas e radiação em 2017 aumentou 36% para $ 119 milhões.Desde meados da década de 1990, apenas as exportações em 2001 ($ 151 milhões) e 2008 ($ 122 milhões) foram mais significativas.

Exportar dispositivos e modelos de demonstração em 2017 cresceu 5,1% para $ 105 milhões. segundo resultado na história recente da Rússia, perdendo apenas para o máximo de 2013 ($ 125 milhões). A Rússia está entre os dez maiores exportadores mundiais desses produtos.

Exportar dispositivos e instrumentos médicos(excluindo equipamentos de raios X) em 2017 cresceu 16,9% para US$ 75 milhões. o melhor resultado na história recente da Rússia, o recorde anterior era de US$ 66 milhões em 2011 e 2013. Além disso, outros $ 9,5 milhões (+26%) foram a exportação de aparelhos para mecanoterapia e equipamentos respiratórios, $ 22,3 milhões (+52%) - aparelhos ortopédicos e partes artificiais do corpo; ambos os números estão apenas ligeiramente abaixo da alta de 2008.

Exportar aparelhos para análises físicas ou químicas em 2017 aumentou 28% para $ 62 milhões.Desde meados da década de 1990, apenas as exportações em 2001 ($ 66 milhões) foram mais significativas. O produto de exportação mais notável são os analisadores de gás e fumaça, que responderam por metade do aumento.

Veículos e componentes

Exportar carros em 2017 totalizou 84,4 mil unidades (+23%) por $ 1.320 milhões (+19,4%). Em termos quantitativos, o resultado geral é modesto e, em valores, este é o terceiro resultado da história, perdendo apenas para o pico de 2013-2014. (cerca de US$ 1,5 bilhão cada). Ao mesmo tempo, pelo terceiro ano consecutivo, as exportações de automóveis de passageiros para países não pertencentes à CEI apresentam um crescimento significativo — em 2017 atingiram 32,4 mil unidades (+42%), o valor mais elevado desde 2006.

Exportar trechos de um filme em 2017 cresceu 29% para 8 mil unidades. Esse segundo resultado desde meados dos anos 90, ligeiramente inferior ao pico de 2007 (aproximadamente 8,4 mil peças). Em valor, as exportações somaram US$ 141 milhões (+21%), o segundo resultado da história recente, atrás apenas de 2008 (US$ 152 milhões).

Exportar autopeças(principal nomenclatura classificada na posição TNVED 8708) aumentou 44% para $ 518 milhões em 2017. Desde meados dos anos 90, apenas as exportações em 2007-2008 e 2012-2013 foram mais significativas. Ao mesmo tempo, em 2017, as entregas de componentes individuais, como pára-choques, travões, silenciadores e tubos de escape, embreagens, tornou-se o máximo em todo o período em análise, e a exportação de caixas de câmbio ficou atrás apenas do indicador de 2012.

Exportar carrocerias em 2017, somou 36 mil peças por US$ 108 milhões.Em quantidade, as entregas aumentaram 4,2 vezes, em termos de custo - 2,7 vezes. Nos últimos 20 anos, as exportações foram maiores apenas em meados dos anos 2000, quando o Lada foi montado na Ucrânia: o pico em 2006 foi de US$ 141 milhões e cerca de 58 mil unidades. Agora as carrocerias para automóveis de passageiros voltam a prevalecer nas exportações russas, só que agora é a Renault para a Argélia.

Exportar dispositivos de iluminação automotiva em 2017 cresceu 64% para US$ 31,9 milhões. segundo resultado na história recente da Rússia, perdendo apenas para o recorde de 2013 ($ 36,7 milhões).

engenharia ferroviária

Exportar vagões de carga em 2017 cresceu 43% para 9943 unidades. Ele praticamente repete segundo resultado 2015 (9947 unidades), as exportações foram maiores apenas em 2012 (11-12 mil unidades, ajustadas para o Cazaquistão). Na URSS, a exportação de vagões era pequena: por exemplo, na década de 1970 - primeira metade da década de 1980. as entregas de seu tipo mais massivo, os vagões de gôndola, chegavam a pouco mais de 500 peças no pico. Em termos de valor, as exportações russas de vagões de carga em 2017 totalizaram US$ 250 milhões (+58%), muito abaixo do pico de 2012 (US$ 693 milhões), devido a uma mudança na estrutura de entrega de mercadorias em favor de vagões de gôndola baratos. e uma queda geral nos preços dos vagões no espaço pós-soviético. Do volume total exportado em 2017, 5.989 unidades foram de gôndolas, 2.563 vagões autodescarregáveis, 304 vagões cobertos, 248 tanques, 839 outros tipos. Nos últimos três anos, a Rússia esteve entre os três maiores exportadores mundiais de vagões em termos quantitativos e entre os cinco maiores em termos de valor.

Exportar carros de passeio em 2017 totalizaram USD 53 milhões. segundo resultado desde 1996, perdendo apenas para o recorde de 2008 (US$ 79 milhões). Comparativamente ao ano anterior, as exportações aumentaram 3,8 vezes, mas este produto caracteriza-se por fortes oscilações de oferta de ano para ano. Em termos quantitativos, foram exportados 61 vagões - isso está longe de ser um recorde, porque. esta posição leva em consideração não apenas vagões ferroviários principais, mas também bondes, minas, etc.

Preparado com base na análise de dados do Serviço Federal de Alfândega da Rússia.

Todos os países tradicionalmente considerados desenvolvidos em termos de engenharia têm uma participação de produtos de engenharia na estrutura de exportação de pelo menos 15%. Claro, vários países em desenvolvimento também têm uma parcela significativa de engenharia em suas exportações. No entanto, é fato que nenhum país com uma engenharia mecânica desenvolvida (no sentido normal) tem esse valor abaixo de 15%.

Este artigo serve como uma continuação adicional do estudo da engenharia mundial em cada país individual. Agora não são consideradas apenas as exportações, mas também as importações e a produção doméstica de países selecionados.

Os indicadores alvo são:

1.A participação das importações em recursos de engenharia. Calculado de acordo com o esquema clássico sem levar em conta a exportação:

100% x (E)

P+I

Onde E- o valor das importações de máquinas e equipamentos nas unidades monetárias utilizadas;

P- o volume da produção nacional de construção de máquinas no país em unidades monetárias utilizadas.

Para avaliar a dependência de importações, um ponto precisa ser esclarecido. As máquinas-ferramentas são importadas em certa medida em qualquer país, mesmo o mais desenvolvido. Como o Japão ou a Alemanha. Ao mesmo tempo, seria tolice dizer que a Alemanha ou o Japão são países dependentes da importação de máquinas-ferramenta. Tradicionalmente, os balanços de commodities calculam a participação das importações no consumo como a razão entre as importações e o consumo aparente (incluindo estoques), excluindo as exportações, enquanto as exportações são relatadas separadamente. Portanto, nós na Rússia temos uma certa parcela de importações no consumo de petróleo, madeira etc., que pode ser rastreada nos balanços. Mas tal cálculo não reflete com muita clareza o atual estado de dependência da importação de um determinado recurso, pois não leva em consideração sua exportação. Essa abordagem não parece muito lógica no caso da indústria de máquinas-ferramenta no Japão ou na Alemanha. Na minha opinião, é mais correto usar o indicador da balança comercial, em vez do valor das importações. E para avaliar a dependência de importações, é necessário calcular a razão entre o saldo da balança comercial de produtos da indústria de máquinas-ferramenta e seu consumo aparente.

O consumo aparente, neste caso, é um cálculo matemático simples baseado em estatísticas: produção mais importações menos exportações. É verdade que esse cálculo não leva em consideração separadamente os estoques no início / final do ano, pois não há como descobri-los no caso das máquinas-ferramenta. Mas é improvável que as reservas sejam grandes em comparação com o consumo, e excluí-las dos cálculos não pode, portanto, introduzir nenhum erro significativo. Além disso, os estoques são formados, entre outras coisas, devido às importações, que os saldos dos recursos de commodities não refletem.

O cálculo é realizado de acordo com a fórmula:

100% x (I-E)

P+I-E

Onde E- o tamanho das importações de produtos de engenharia em unidades utilizadas;

E- o tamanho das exportações de produtos de engenharia;

P- o volume de produção própria de máquinas no país.

Os leitores são livres para escolher a opção mais adequada em sua opinião para comparação. No entanto, parece-me que o segundo método é mais adequado para descrição real situação, pois leva em conta tanto a produção quanto o comércio exterior. É lógico que o primeiro indicador seja sempre maior que 0%, e o segundo pode assumir valores positivos e negativos (negativo - quando as exportações superam as importações). Quanto menor cada um dos indicadores, mais competitiva pode ser considerada a indústria de construção de máquinas do estado selecionado.

Sempre que possível, são utilizadas estatísticas nacionais dos países estudados em vez de dados organizações internacionais. Se houver escolha, é dada preferência às liquidações na moeda do próprio estado. Se necessário, a conversão de moedas nacionais em dólares foi realizada de acordo com http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies / e também segundo dados de estatísticas nacionais dos países estudados. Por exemplo, para a Rússia, a produção doméstica é dada em rublos, Comércio exterior- em dólares. A conversão de dólares em rublos foi realizada com base na taxa de câmbio média geométrica do dólar de acordo com o Banco Central para cada ano.

1. A participação das importações em recursos de engenharia

Figura 1 - a participação das importações nos recursos de engenharia mecânica dos países do mundo (a relação entre o tamanho das importações e a soma da produção doméstica e das importações),%

Tabela 1 - a participação das importações nos recursos de engenharia mecânica dos países do mundo (a relação entre o tamanho das importações e a soma da produção doméstica e das importações),%

células vazias - sem dados

Convencionalmente, de acordo com a participação das importações nos recursos da engenharia mecânica, os países do mundo podem ser divididos em várias categorias na tabela 2:

A lista de “líderes” inclui o Brasil, que não é nada famoso pela engenharia mecânica, o que é bastante inesperado. E o Irã, que está um pouco aquém dos "líderes", obviamente, devido às sanções, simplesmente não pode fazer compras significativas de máquinas e equipamentos.

Este cálculo não leva em conta a reexportação e a participação dos países nas cadeias tecnológicas internacionais (não considera a exportação). Portanto, por exemplo, Cingapura tem uma briga com a Ucrânia. E a Rússia - com a Finlândia e a Itália.

2. Proporção da balança comercial (importações menos exportações) em relação ao consumo aparente (produção mais importações menos exportações)

A Figura 2 e a Tabela 3 de forma mais objetiva (do meu ponto de vista) refletem a situação. a demanda por produtos de engenharia de cada país no mercado mundial, bem como a participação dos países na divisão internacional do trabalho. Valores negativos na figura e na tabela significam que as exportações de máquinas superam suas importações. E quanto menor o indicador, mais as exportações prevalecem sobre as importações. E os mais competitivos podem ser considerados os produtos da indústria de construção de máquinas de um determinado país no mercado mundial.

Figura 2 - razão da balança comercial (importações menos exportações) sobre consumo aparente (produção mais importações menos exportações), %

Tabela 3 - razão da balança comercial (importações menos exportações) sobre o consumo aparente (produção mais importações menos exportações), %

células vazias - sem dados

Em relação ao saldo da balança comercial (importações menos exportações) para consumo aparente, os países do mundo podem ser divididos em várias categorias na tabela 4:

Como você pode ver, a segunda abordagem colocou Cingapura em primeiro lugar, em vez de no meio da lista de fabricantes de máquinas. A lista de “líderes” foi deixada pelo Brasil. Movimentos de outros países não são tão perceptíveis.

Os resultados foram principalmente os esperados. A situação com o Irã é clara - por causa das sanções, provavelmente é impossível comprar mais. Portanto, as importações de produtos de engenharia não são tão grandes em comparação com a produção nacional. A posição bastante elevada do Brasil é um tanto intrigante, já que nunca foi considerado um fabricante significativo no mundo da engenharia. No entanto, antes do início da crise brasileira, o país ocupava o 8º-9º lugar no mundo em termos de consumo de produtos de máquinas-ferramenta (ver Tabela 1), o que explica a situação.

Durante o período em estudo (2000-2014), Alemanha, Holanda, China e Polônia obtiveram grande sucesso na substituição de importações e promoção de seus produtos para mercados estrangeiros na área de engenharia. Líder - Polónia (24% em 2000; - 20,36% em 2014).

Pelo contrário, nos seguintes países, a engenharia mecânica estava perdendo competitividade nos mercados doméstico e (ou) mundial: Rússia, Canadá, Irlanda, Finlândia, Bielo-Rússia. "Líder entre estranhos" - Irlanda ( - 25,64% em 2001; 38,95% em 2014).

Nos demais países incluídos na revisão, as mudanças não foram tão perceptíveis.

Agora, a engenharia mecânica do mundo é uma grande indústria, mas se originou no século XVIII. A Grã-Bretanha pode ser chamada de ancestral. Com o tempo, eles se espalharam pelo nosso século - este é um dos principais componentes da indústria de todo o planeta.

informações gerais

No comércio mundial, os produtos de engenharia representam 38% do lucro de toda a produção. Ao mesmo tempo, a maioria dos ramos da indústria é independente do afastamento das matérias-primas, exceto para mineração, metalurgia e empresas similares.

Na própria engenharia mecânica, há uma tendência de aumento na demanda de matéria-prima para metais não ferrosos e indústria química, e o trabalho com black metal está em declínio.

A engenharia mecânica total do mundo ocupa com confiança o primeiro lugar em termos de custo dos produtos finais, que representa 35% de toda a indústria, e o número de empregos, totalizando mais de 80 milhões de pessoas.

Tendo em vista o rápido progresso, a composição setorial da engenharia mecânica está sujeita a mudanças regulares. Algumas indústrias desaparecem, enquanto outras aparecem, aumentando a produção. A variedade de seus produtos é simplesmente enorme e inclui muitos tipos: de aviões a relógios de pulso.

Em áreas complexas da engenharia mecânica, como instrumentação, indústria nuclear e indústria aeroespacial, são necessários recursos intensivos em conhecimento e especialistas qualificados. Aqui são constantemente apresentados ultimos desenvolvimentos cientistas com o objetivo de melhorar a qualidade dos produtos. Isso mostra que a engenharia mecânica desenvolvida é inerente a países mais bem-sucedidos e economicamente estabelecidos do que aos países em desenvolvimento.

Ramos da engenharia mecânica

Eles são divididos em três grupos:

• engenharia geral;
• engenharia de transporte;
• Engenharia elétrica.

A engenharia geral inclui engenharia pesada, indústria nuclear, produção de equipamentos agrícolas e outros. A diversidade de produtos é uma característica original desta indústria.

A engenharia de transporte é dividida em várias indústrias de perfil estreito, incluindo a indústria automotiva, a construção naval, a indústria aeroespacial e a produção de equipamentos ferroviários. A engenharia de transporte tem um foco civil e militar.

Engenharia mecânica do mundo

Automotivo

O início da produção da linha de montagem de carros foi estabelecido por Henry Ford. Junto com a divisão do trabalho, isso permitiu à empresa reduzir em oito vezes o tempo de montagem do carro. Assim, os Estados Unidos se estabeleceram firmemente no mercado automobilístico e, por mais de meio século, as vendas de carros americanos representaram 80% do faturamento mundial total.

No final do século passado, os Estados Unidos perderam sua posição de liderança para os países da Europa Ocidental e do Japão. Este último contou com sucesso em carros pequenos. Durante a crise do petróleo, quando economizar gasolina não era de pouca importância, tal movimento acabou sendo muito vantajoso. Desde o final dos anos 90, a geografia da produção de automóveis mudou. Países menos bem-sucedidos na Ásia e na América Latina assumiram a indústria automotiva.

No mesmo período, grandes empresas começaram não apenas a conquistar o mercado doméstico, mas também a abrir filiais ativamente em países concorrentes. Os carros americanos começaram a ser vendidos na Europa e no Japão, empresas européias e japonesas entraram no mercado americano. Os japoneses tiveram a oportunidade de comprar um carro de uma marca européia ou americana.

Indústria no momento

Hoje, o mercado nacional de carros do Japão vende 4,5 milhões de carros por ano. Na Europa Ocidental, a quantidade de carros vendidos chega a 15 milhões, sendo os americanos os líderes nas vendas domésticas. Nos EUA, o número de carros vendidos está se aproximando de 17 milhões, mas os especialistas observam o rápido crescimento da produção de carros na China e na Índia, que no futuro pode criar concorrência para empresas conhecidas.

A produção total de carros no mundo é medida em 60 milhões de unidades por ano. O mesmo número de milhões de trabalhadores estão envolvidos nesta indústria. Do total de carros produzidos por todos os países, apenas 25% são caminhões. Esses incluem:

• ônibus;
• especialista. transporte;
• caminhões pequenos.

90% dos carros do mundo são produzidos por grandes montadoras.

Muitas marcas não sobreviveram à luta travada em últimos anos. Essas empresas foram absorvidas pelos tubarões do mercado automotivo, como a americana General Motors e a Ford Motor, a alemã-americana Dymler AG. As alemãs Volkswagen e BMW, as francesas Renault e PSA e a italiana Fiat se estabeleceram no continente europeu. No Japão, a Toyota Motor e a Honda tornaram-se as principais empresas automobilísticas.

Indústria aeroespacial

No início do século 20, a Alemanha dominava a indústria aeronáutica. Após a Segunda Guerra Mundial, a URSS e os EUA se tornaram as principais potências da aviação.

Os americanos confiaram desenvolvimento geral aviação, militar e civil. Política União Soviética não era tão pragmático e a principal pesquisa na esfera aérea e de mísseis foi reduzida à defesa do estado.

Os motores criados por projetistas soviéticos destinavam-se a aeronaves militares. Esses motores super-rápidos e muito antieconômicos não serviam para nada. aviação Civil. Portanto, as empresas americanas se tornaram líderes na produção de revestimentos e aviões de passageiros A URSS, mesmo após o colapso do país, não conseguiu competir com eles.

Os tipos de produtos da indústria aeroespacial são extensos:

• aeronaves;
• motores de aeronaves;
• aviônicos;
• helicópteros;
• veículos de lançamento;
• veículos espaciais.

A capacidade científica desta indústria é a mais alta e requer especialistas qualificados. Como antes, os EUA são os líderes aqui, e os produtos de suas empresas Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies são os mais procurados do mundo.

Construção naval

Nos últimos anos em construção navios de passageiros declínio perceptível. O lançamento de embarcações especiais, como petroleiros, quebra-gelos e porta-contêineres, aumentou. A produção de navios foi transferida suavemente da Europa para a Ásia e os EUA. Coreia do Sul e o Japão são agora os líderes indiscutíveis na construção de navios.

produção ferroviária

A mais antiga das indústrias, que inclui a produção de locomotivas, vagões de passageiros e de carga, equipamentos ferroviários, está passando por problemas. Isso se deve à mudança na geografia da produção. Agora, os trens estão sendo construídos cada vez mais em países asiáticos, como Índia e China. A Europa, por outro lado, conta com trens modernos de alta velocidade.

A engenharia elétrica é a indústria mais intensiva em ciência e a mais progressiva. EM Ultimamente há um declínio na produção de eletrodomésticos e um aumento na produção de microcircuitos.

Os líderes nesta indústria são empresas americanas, japonesas e sul-coreanas. China, Taiwan e outros países asiáticos estão se desenvolvendo rapidamente nessa direção.

Geografia das indústrias de engenharia

O desenvolvimento bem-sucedido da engenharia mecânica requer certos recursos.

• Centros científicos. Eles permitirão que novas tecnologias sejam introduzidas na produção.
• Infraestrutura desenvolvida. Excelente base de matéria-prima e vendas de produtos.
• Consumidor. As empresas precisam de uma demanda estável por seus produtos.
• Trabalhadores. Especialistas qualificados reduzem o risco de defeitos e afetam a velocidade da produção.

A indústria de engenharia é condicionalmente dividida em 4 regiões: América do Norte, Europa Ocidental, Ásia, países ex-URSS.

A região da América do Norte inclui grandes fabricantes como os EUA, Canadá e México. O custo dos produtos vendidos é 1/3 do valor global. Outro 1/3 recai sobre a Europa, onde os principais exportadores são Alemanha, França e Grã-Bretanha. O Japão é o líder na região asiática. A China também foi considerada um grande exportador oriental nos últimos anos.

A Rússia é o líder indiscutível e o principal produtor entre os países da ex-URSS, mas no cenário mundial a engenharia doméstica é mais conhecida na esfera militar. Os desenvolvimentos da aviação e do espaço de cientistas russos atraem consistentemente consumidores estrangeiros. Em outras indústrias, a Rússia fica muito atrás dos concorrentes estrangeiros.

Até recentemente, as grandes empresas estavam localizadas em países razoavelmente desenvolvidos e representavam 90% de toda a indústria de engenharia mundial. Agora há uma tendência inversa em países em desenvolvimento já são 25% da produção.

Nova geografia impulsionada pelo baixo custo força de trabalho atraindo empresas líderes para abrir em países asiáticos galhos. Normalmente, nessas empresas, o trabalho é simples e muitas vezes se resume a uma simples montagem de equipamentos a partir dos componentes fornecidos.

Os maiores países exportadores de produtos de engenharia

A engenharia mecânica dos países líderes traz capital tangível para os orçamentos do estado. Por exemplo, a participação no valor dos produtos vendidos pelos Estados Unidos é de 30% do mundial. O Japão vende mercadorias a 15%. Alemanha cerca de 10%. Outros países produtores tiveram menos sucesso: França, Canadá, China, Grã-Bretanha.

• Estados Unidos - US$ 405 bilhões;
• Japão - 310 bilhões;
• Alemanha - 302 bilhões;
• França - 141 bilhões;
• Grã-Bretanha - 138 bilhões;
• China - 120 bilhões;
• Canadá - 105 bilhões

Países líderes em algumas indústrias:

• Indústria automotiva - EUA, Japão, Alemanha, França, Coréia do Sul.
• Indústria de máquinas-ferramenta - Japão, Alemanha, EUA, Itália, China.
• Tratores - Rússia, Japão, Índia, EUA, Bielorrússia.
• Televisões - China, Coréia do Sul, EUA, Brasil, Malásia.
• Construção naval - Coreia do Sul, Japão, Alemanha, Brasil, Taiwan.

Os principais países exportadores de produtos de engenharia:

• Japão;
• Alemanha;
• Grã Bretanha;
• França;
• Itália;
• Canadá;
• Coréia.

Dos países em desenvolvimento nesta lista:

• China;
• Taiwan;
• Cingapura;
• Índia;
• Peru;
• México;
• Brasil.

Em termos de exportação, a engenharia mecânica da República da Bielorrússia ocupa o segundo lugar depois do complexo de combustível e energia.

De acordo com os resultados de 2003, as empresas aumentaram seu volume total de exportação em 22%. Ao mesmo tempo, as entregas para a Rússia aumentaram 18%, enquanto as exportações para outros países da CEI aumentaram cerca de 30%. No final do ano, o saldo comercial positivo do Ministério da Indústria era superior a US$ 1 bilhão.

As tendências do ano passado testemunham o crescimento superior das entregas de produtos industriais para outros países da CEI em comparação com a Rússia, observou ele. Segundo ele, em 2003, o volume de exportações para a Ucrânia aumentou significativamente, que compra de bom grado motores bielorrussos, conjuntos de tratores, etc. Segundo Gennady Svidersky, o mais competitivo na indústria bielorrussa é uma indústria formadora de estruturas como a engenharia mecânica, que produz automóveis e tratores. “Na CEI, nenhum fabricante tem tamanho volume de produção e faturamento de modelos de equipamentos automotivos. Agora, mais de 500 modelos podem ser produzidos sob encomenda com requisitos individuais de capacidade de carga, habilidade cross-country e outros especificações técnicas", - disse o vice-ministro. A situação é semelhante na indústria de tratores, onde, juntamente com as encomendas tradicionais para agricultura e serviços comunitários, surgiram modelos com equipamentos de marcenaria acoplados para serrar madeira, colheita, carregamento e outras operações.

Em nossa república, este complexo é subdesenvolvido. Em países economicamente altamente desenvolvidos, os produtos da indústria de engenharia representam 35-40% do custo produção industrial e 25-35% empregados na indústria, muito menos nos países em desenvolvimento.

Atualmente complexo de construção de máquinas A República da Bielorrússia está em profunda crise, que não poderia deixar de afetar o potencial de exportação da indústria. O declínio geral nas oportunidades de exportação de engenharia mecânica é causado por fatores externos e internos:

fatores externos - a destruição da especialização de assuntos no âmbito da ex-URSS, bem como uma mudança na proporção de preços de produção para produtos das indústrias de matérias-primas e manufaturas.

Fatores internos - baixo, em comparação com análogos estrangeiros, competitividade dos produtos, bem como falta de vontade de atividade vigorosa na área de acompanhamento de mercado, comercialização e manutenção de equipamentos na área de atuação.

Produtos da engenharia republicana são exportados para 48 países do mundo.

As direções prioritárias de exportação da indústria pertencem aos países da Comunidade Econômica da Ásia-Pacífico (China, Coréia do Sul), que respondem por 80% das exportações de produtos de engenharia. As operações de exportação com os países da CEI adquiriram um novo ímpeto. Os países da CEI representaram 25,7 milhões de dólares. exportações de engenharia mecânica, que é mais de 2 vezes superior ao nível de 2000.

Cazaquistão e Ucrânia estão entre os cinco maiores países - maiores consumidores desses produtos, respondem por 11,3 e 2,4% das exportações do setor, respectivamente.

A exportação do complexo de máquinas em 2001 foi caracterizada por uma dinâmica positiva, diferente da maioria das outras indústrias. O aumento das entregas para o mercado externo é observado em quase todas as empresas líderes do setor.

Em 2002, a exportação de produtos de engenharia aumentou 31% em relação ao ano anterior e atingiu 202,8 milhões de dólares.

O aumento da competitividade da indústria de engenharia nacional em relação aos análogos importados em termos de preços estimulou a expansão da produção de equipamentos para os setores do complexo consumidor; 58 empresas da república exportam produtos de construção de máquinas para 50 países do mundo.

O aumento das entregas para o mercado externo é observado em quase todas as empresas líderes do setor.

A engenharia mecânica é um dos ramos mais amplos da indústria russa. Inclui a produção de todos os tipos de máquinas, equipamentos e instrumentos. A engenharia mecânica moderna consiste em mais de 200 subsetores e indústrias. No total, mais de 80 milhões de pessoas trabalham na engenharia mecânica no mundo, e o número de produtos individuais produzidos chega a 3 milhões. Federação Russa mais de 3,5 milhões de pessoas trabalham na área de engenharia mecânica.

A engenharia mecânica é o principal ramo da indústria mundial. O complexo mundial de construção de máquinas responde por cerca de 35% do valor de todos os produtos fabricados no mundo. Os principais centros de engenharia mecânica são os EUA, China, Japão e os países da Europa Ocidental.

Na Federação Russa, a produção de empresas de construção de máquinas em 2014 totalizou mais de 5,74 trilhões. rublos. Isso é 5,2% a menos do que em 2013. Mas mesmo com essa queda, o resultado de 2014 é um dos melhores da indústria de engenharia. A participação da engenharia mecânica representa cerca de 20% da produção de toda a indústria manufatureira na Rússia.

As empresas do complexo de construção de máquinas da Rússia estão localizadas principalmente na parte europeia do país. Cerca de 78% de todos os produtos são produzidos em três distritos federais. Central é o líder Distrito Federal, cujas empresas produzem cerca de 1/3 de todos os produtos de engenharia. Em termos percentuais, a participação de cada um dos Distritos Federais é a seguinte:

• Distrito Federal Central - 31%
• Distrito Federal de Privolzhsky - 26%
• Noroeste do Distrito Federal - 21%
• Distrito Federal dos Urais - 8%
• Distrito Federal da Sibéria - 7%
• Distrito Federal Sul - 4%
• Distrito Federal do Extremo Oriente - 2%
• Distrito Federal do Cáucaso do Norte - 1%

A estrutura setorial da engenharia mecânica russa consiste em três indústrias principais:

• Fabricação de máquinas e equipamentos;
• Produção de equipamentos elétricos;
• Produção de veículos.

A maior participação no volume de produção em 2014 recai sobre a produção de veículos - pouco menos de 51%, que em termos monetários é de 2.925 bilhões de rublos. A parcela da produção de equipamentos elétricos, equipamentos eletrônicos e ópticos representou 28% ou 1.611 bilhões de rublos, e a parcela da produção de máquinas e equipamentos foi de 21% ou 1.202 bilhões de rublos.