Hem › elektrisk utrustning › Bilstartare. Vi väljer en enhet för att starta motorn med ett dött batteri. Vad ska man hålla utkik efter

Bilstartare. Vi väljer en enhet för att starta motorn med ett dött batteri. Vad ska man hålla utkik efter

Med början av vinterkylan står många bilägare inför ett problem: hur ska man börja? Förmodligen finns det inte en enda förare som inte skulle be om ett "ljus" när Ingen är försäkrad mot ett plötsligt stopp av batteriet. Det finns många anledningar till att batterierna laddas ur och går sönder. Innan du bestämmer dig för specifika åtgärder är det nödvändigt att bekanta dig med dem alla mer i detalj.

Orsaker till ett dött batteri

Det kan finnas flera av dem:

Batteriets utgång;
Batterifel;
Otidig uppladdning av batteriet;
Felaktig drift, frekvent laddning.

Hur startar man det? Vad ska man göra om bilbatteriet tar slut mitt på vägen? Dessa frågor berör många. De flesta batterier förlorar sin laddning i kallt väder. Detta underlättas av en kraftig förändring i temperaturförhållandena. Den kalla tiden gynnar inte enheten. Detta gäller särskilt för maskiner som länge sedanär på gatan. Också av inte liten betydelse för drift under den kalla årstiden är belastningen. Om belastningen är för stor är det naturligt att enheten urladdas snabbare, och detta kommer att leda till en minskning av dess hållbarhet. Du kan ta dig ur den här situationen.

Förlänger batteritiden

Sätt att minimera batterifel:

korrekt drift av fordonet, vilket ger korrekt skötsel av det vid minusgrader. Med andra ord bilen låga temperaturer kan endast lämnas i kylan om batteriet tas ur det;
lämna inte fordonet utan uppsikt under en längre tid;
om det är nödvändigt att tillhandahålla en nödladdningsmetod eller ha en reserv;
du kan försöka "tända upp" motorn eller be andra bilister att göra det;
använda speciella Laddare för snabbt

Det finns fall då det är omöjligt att räkna med någons hjälp och endast en speciell enhet kan hjälpa. Därför anses den bästa vägen ut ur denna situation vara en engångskostnad för medel för inköp av laddningsutrustning.

Enheter för att starta motorn med ett urladdat batteri kan varieras:

asiatiskt ursprung;
Europeiska;
OSS-länderna.

Ibland kallas en startanordning för en bil en booster. Omedvetna människor anser att den här enheten är extra.
Men de har djupt fel. Detta är en helt separat utrustning med vissa kvalitetsegenskaper:

dess kapacitet är mycket mindre än ett konventionellt batteri;
den interna "fyllningen" är också annorlunda;
ger en annan spänning.

Att ansluta en enhet för att starta motorn med ett urladdat batteri tillhandahåller dess anslutning till kraftenhet fordon. Denna booster är endast lämplig för bilar, eftersom effekten för dess användning måste vara cirka 12 V.

Hur använder man enheten?

Knep att använda:

Processen att driva en enhet för att starta en motor med ett dött batteri innebär att kasta "krokodiler" på ett dött batteri, vilket resulterar i en elektrisk ström. Reglerna för användning av enheter är olika för varje tillverkare. Därför, innan du använder det, måste du noggrant läsa instruktionerna och först därefter vidta åtgärder.
Att starta motorn med en startanordning bör inte skada batteriet. En enda exponering för batteriet bör inte överstiga tio sekunder.
Laddning fungerar endast från elnätet. Därför, om det händer problem på vägen, kan bara en cigarettändare hjälpa.
När du använder boostern är det kontraindicerat att lämna enheten i kylan under lång tid.

Undantag är professionella och semiprofessionella apparater som används av bilservicespecialister.

Funktionella egenskaper hos enheten

Om du bestämmer dig för att köpa en laddare skulle det bästa alternativet vara en enhet som innehåller en batteriindikator.

I avsaknad av denna funktion kommer det att vara svårt att använda startanordningen för bilen. Hur väljer man det rätt? När du köper en enhet för att starta motorn med ett dött batteri måste du vara uppmärksam på följande indikatorer:

enheten måste ha inbyggt nollurladdningsskydd, eftersom en sådan enhet kommer att hålla mycket längre;
möjligheten till ytterligare laddning;
kraften hos den köpta enheten måste vara lämplig.

För att undvika problem, köp utrustning i specialiserade butiker som kan tillhandahålla relevant dokumentation om varornas kvalitet och säkerhet. Endast på detta sätt kan du skydda dig själv och din transport.

Hur går processen till med en snabbstartsmotor?

Först måste du veta att när du ansluter måste du observera korrekt polaritet.

Nästa steg bör vara att styra ett visst spänningsflöde, som bör vara 20 A. Beroende på batteriet kan vissa fel observeras, men de bör vara minimala.

När batteriet laddas kan följande tillstånd inträffa:

minskning av elektrolytviskositeten;
minskat inre motstånd;
en ökning av batteriets startkapacitet.

Om du slog på batteristartaren var batteriet fulladdat, då bör spänningen vid dess terminaler snabbt nå de erforderliga värdena och det rekommenderas inte att ladda om det. I det här fallet bör du vara uppmärksam på att slå på startmotorn till laddaren-startaren. Om ditt fordon efter vidtagna åtgärder fortfarande inte startar, stäng av tändningen och ge det möjlighet att vila lite.

Övning visar att efter denna vila kommer spänningen på batteriet att börja öka, och efter övergången av en indikator som bestäms av de tekniska egenskaperna kan du tänka på omladdning. Om experimentet har tagit en positiv vändning - koppla bort enheten från batteriet. Denna åtgärd bör inte ignoreras, eftersom parallelldrift kan hjälpa till att ladda batteriet. Detta kommer att påverka bilens prestanda negativt.

var försiktig

Efter flera ineffektiva försök att starta motorn är det värt att stoppa allt arbete i denna riktning och försöka hitta ett haveriproblem i en annan. Annars kommer du helt enkelt att bryta utrustningen och startmotorn, de kommer att misslyckas som ett resultat av överbelastning. Den andra lösningen på detta problem skulle vara att kontakta en bilverkstad utrustad med modern teknologi som på kortast möjliga tid kommer att kunna diagnostisera och hitta orsaken.

Åtgärder vid långvarig stagnation av batteriet

Om du står inför frågan om att starta batteriet efter en lång period av inaktivitet, måste du ha följande kunskaper:

Vi startar bilen efter en lång tomgångstid försiktigt, försiktigt.
Vad betyder föregående åtgärd? Detta innebär att en 3 månaders stilleståndsperiod inte påverkar batteriet. Och i händelse av ett längre stillestånd måste du utföra en viss uppsättning åtgärder, nämligen att kontrollera viktiga komponenter.

Efter det måste du göra rätt val laddare. Den säkraste metoden är att använda en snabb motorstartare. Idag är det den senaste tekniken inom bilvärlden. Denna enhet är kapabel att passera ett ganska stort flöde av energi genom sig själv. Det är denna mängd energi som räcker för att ladda motorn helt.

Villkor

När du arbetar med sådan utrustning, kom ihåg följande. Om du startar bilen efter en längre period av inaktivitet måste du ta ut batteriet ur fordonet och ladda den helt. Det är viktigt att inte överladda batteriet. Annars kommer det att koka, vilket inte är det mest på bästa sätt påverka dess funktionalitet. Med tiden laddas högkvalitativa batterier från 1 till 2 timmar. Den maximala spänningen är 12,5-13 V. Vid ett lägre värde kommer bilen helt enkelt inte att starta, vid ett högre värde kommer det att skada batteriet.

Slutsats

Tidigare, när motorn inte startade vid det mest avgörande ögonblicket, var bilägaren tvungen att ta till alla kända manipulationer: leta efter en "donator" för att "tända", ladda eller värma upp batteriet om det inte fanns någon hjälp, eller till och med byta ut batteriet helt till ett nytt. I fall med primitiv teknik, som regel var det möjligt att klara sig helt med "pusher"-tekniken. Nu kan vem som helst, om de tar hand om det i förväg, klara en sådan situation ensam och snabbt genom att starta en till synes helt död motor med en liten booster, vars kapacitet kan vara jämförbar med tre smartphones. Från och med den här recensionen bestämde vi oss för att samla in de mest olika proverna när det gäller deras egenskaper - utmärkta storlekar, kostnad och kraft, för att avgöra vilket tillbehör som är avsett för vilket ändamål. Det är inte av en slump att du ser en kompakt "launcher" i förgrunden - vi har speciellt involverat den i denna recension. Kan kompakta hoppstartare konkurrera med beprövade "batteriväskor"? Och i så fall vilken ska man välja? Bilister är förmodligen också oroade över mer angelägna frågor: hur pålitlig är till exempel en sådan enhet och om den är bekväm att använda avsedda ändamål- som en powerbank till olika elektroniska enheter? Idag ska vi ta reda på det. Först måste du förstå designen, för det finns saker här som kan förvirra en oerfaren bilägare.

LADNINGSKÄLLA

Själva konceptet med en "startladdare", som nu används flitigt, är inte helt korrekt: denna egenskap är mer lämplig för enheter som drivs av ett hushållsnätverk som faktiskt kan ladda batteriet och arbeta i startförstärkarläget. Lejonparten av de kompakta enheterna på marknaden tillhör kategorin startenheter och är utrustade med litiumpolymerbatterier (Li-Po, Li-pol) - liknande används i smartphones, surfplattor och andra kompakta prylar. Detta är för närvarande den mest moderna och avancerade av de massivt använda typerna av batterier. Ett sådant batteri är en avancerad design av ett litiumjonbatteri, vars största skillnad är användningen av en gelliknande elektrolyt, vilket gör det mycket tunt och ger det nästan vilken form som helst. Genom designen är batterierna så nära som möjligt batterierna som används i radiostyrda modeller och även i vissa moderna elfordon, och är rektangulära plattor. Den nominella spänningen för var och en av dem är 3,7 V, i en fulladdad form - 4,2 V, och i en helt urladdad form - 3 V. Ytterligare urladdning, som överladdning, inaktiverar elementet. Det är därför batteriet, som består av tre seriekopplade element, endast upptar två tredjedelar av enhetens hölje: resten av utrymmet är reserverat för elektronik (kontroller, DC / DC-omvandlare, kondensatorer, transistorer, etc.).

UNDVIKANDE KAPACITET

Säkert när du väljer en sådan booster, som när du köper en smartphone, var uppmärksam på värdet som kallas "kapacitet". Egenskapen är naturligtvis viktig, men du måste lita på den med små ändringar: parametern mätt i amperetimmar visar i första hand storleken på den elektriska laddningen och karakteriserar endast delvis den verkliga kapaciteten hos batterierna. Till exempel kan "ampertimmar" som anges på ett standardbilbatteri inte alltid jämföras med en liknande egenskap hos en starthjälp. Allt handlar om hur detta värde mäts. För de flesta enheter, inklusive de som presenteras i vår recension, är kapaciteten inte helt korrekt, eftersom värdet i amperetimmar direkt beror på spänningen vid vilken mätningen görs: till exempel vid en nominell spänning på 3,7 V, kapaciteten av batteriförstärkaren Carku kan vara 15 000 mAh, när man laddar en smartphone via en 5-volts USB-port blir kapaciteten mindre.

För att beräkna den faktiska kapaciteten vid 5V, dividera den absoluta kapaciteten (15 000 mAh x 3,7 V = 55 000 mWh) med USB-utgångsspänningen: 55 500 mWh / 5V = 11 000 mAh. Det är den här parametern du bör fokusera på när du laddar prylar: 11 000 mAh vid en spänning på 5 V, med hänsyn till olika förluster som kan vara 15–20 %, bör till exempel räcka till 4–5 fulla laddningar av en smartphone med en batterikapacitet på 2000 mAh.

Men när motorn startar kommer energin att tas bort redan genom startkablarna, och kapaciteten vid 12 V kommer att vara 4583 mAh. Ärligt talat indikeras detta värde för Whistler-enheten, som producerar 33 000 mWh - en egenskap som inte visar lagrad laddning, utan lagrad energi. Vid behov kan detta värde översättas till den vanligaste kapacitetsbeteckningen som konkurrenter vanligtvis gör anspråk på direkt för battericellernas initialspänning, dividerat med 3,7 V (33 000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) eller för den mest användbara spänningsindikatorn ( 12 V), vilket är viktigt direkt vid start av motorn (33 000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Berkuts tillvägagångssätt kan anses inte mindre ärligt: i Smart Power-boostern indikeras kapaciteten bara för en spänning på 12 volt och är nära 2600 mAh, och när den räknas om för 3,7 V kommer kapaciteten att vara lika med 8432 mAh (2600) x 12 V / 3,7 V). Men varför, med liknande parametrar, är dimensionerna på enheterna så olika? Enligt företagets tekniska specialist var huvuduppgiften vid utformningen av enheten att uppnå maximal säkerhet (endast Smart Power har 10 graders skydd!), Och mycket "luft" inuti höljet ger batterierna bättre ventilation. Egenskaperna hos resten av "launchers" anges i mer välbekanta parametrar, och själva traditionen har utvecklats historiskt och förklaras mycket enkelt: det är corny lättare att "sälja" en större kapacitet. Men som verkligen sticker ut mot denna bakgrund är den tunga bärraketen Aurora. Den har två slutna blybatterier, vars totala kapacitet är ärliga 34 Ah vid 12 V, och toppströmmen vid uppstart kan nå imponerande 1500 A!

REDO FÖR LANSERING!

Vi bestämde oss för att testa enheterna enkel metod utan fördjupade studier angående laddningsströmmar, spänningar etc. För testet valdes en VAZ "klassiker" med ett funktionsdugligt, men förplanterat batteri. Och för att eliminera effekten av snabb laddning under en framgångsrik motorstart, beslutades det att stänga av bränsletillförseln. Det är värt att notera att motorkapaciteten är relativt liten (1,5 liter), och lufttemperaturen hölls vid cirka 0 ° C, vilket naturligtvis gjorde det lättare för våra enheter att fungera. Som ett resultat klarade absolut alla prylar framgångsrikt sitt arbete genom att vrida vevaxeln på Zhiguli-motorn om och om igen: varje enhet, till och med den lilla Neoline, gjorde 5 framgångsrika "lanseringar" total längd i 3–4 sekunder (enhetstillverkare rekommenderar inte att "vända" mer) och var redo för vidare arbete. Efter det, för större tydlighet, utfördes en körning av en 3,7-liters V6:a på en Jeep Liberty-bil med ett planterat batteri. Den laddning som återstår i enheterna är ungefär jämförbar med den deklarerade kapaciteten för boosters, även om LED-indikatorerna inte gör det möjligt att exakt bedöma den återstående energin. Om du tror att vågens avläsningar, Carku, Harper, Whistler och Smart Power urladdades med 30–40 %, Airline och Neoline – med 40–50 %, och Aurora visade sig vara en helt oförklarlig "startare": startmotorn vände den mest kraftfulla, och lasterna verkade och kände det inte. I det här minitestet hade vi inte till uppgift att direkt jämföra, vi försökte främst visa mångfalden och mångfalden av prylar på rea.

Förebyggande laddning av ett friskt batteri ett par gånger om året minimerar risken för plötslig urladdning även i väldigt kallt. Det är bekvämare att använda helautomatiskt minne (bilden Daewoo DW 1500)

FÖREBYGGANDE

Som irriterande läkare tröttnar jag aldrig på att upprepa: det är inte symtomen som behöver behandlas, utan orsaken till sjukdomen! Även efter att ha "tänt upp" och stängt av motorn efter en halvtimme, nästa gång du startar, kan du misslyckas igen. Huvudsaken är att följa enkla regler drift av batteriet: övervaka den goda kontakten och skicket på dess terminaler, servicebarheten hos den elektriska utrustningen i bilen som helhet, elektrolytnivån och dess densitet (i servade batterier), lämna inte nuvarande konsumenter påslagna under en längre tid tid, och om ett batterifel misstänks, kontrollera dess prestanda eller kontakta servicen. Trots allt kan inte ens dagliga resor (särskilt kortvariga) återställa batteriet varje gång till slutet. Därför behöver även ett funktionsdugligt batteri i en fullt fungerande bil förebyggande laddning från hushållsnätverket 1-2 gånger om året, vilket kommer att minimera sannolikheten för dess oväntade urladdning även i den svåraste frosten. Det är mest bekvämt att hantera automatiska laddare. Den här gången, för att ladda de planterade batterierna, testade vi den så kallade intelligenta laddaren från det unga märket Daewoo Power Products, huvud funktion som är att själv bedöma batteriets skick och ställa in laddningsström och spänning därefter. För att sätta enheten i drift krävs ett minimum av åtgärder: efter att ha anslutit enhetens terminaler till batterikontakterna startar funktionen för att automatiskt bestämma typen och tillståndet för batteriet. Om batteriet är bra (annars kommer motsvarande inskription att tändas), efter 10–15 minuters diagnostik måste du välja laddningsläge (långsamt, standard eller snabbt), varefter den automatiska laddningsprocessen börjar. Om batteriet är kraftigt urladdat börjar lågströmsladdningen med en gradvis ökning av spänningen tills en normal laddningsnivå uppnås. Det finns också ett batteriåterställningsläge (desulfatering), som också fungerar automatiskt: det slår på spänningsförsörjningen i ett pulserat läge, vilket gör att du kan ta bort sulfater från ytan på blyplattorna och därigenom återställa batterikapaciteten. Generellt sett visade sig enheten vara framgångsrik, särskilt med tanke på dess mångsidighet (den kan fungera med de flesta typer av 6/12/24 V-batterier med en kapacitet på 20 till 300 Ah), säkerhet och användarvänlighet (skydd mot felaktig anslutning , kortslutning och överhettning tillhandahålls).

DOM

Ju längre ett varumärke finns på marknaden, desto bättre är kvaliteten på dess produkter som regel. Dessutom kan nivån på varumärkesutvecklingen inom detta område inte försummas: produktionen av startförstärkare kräver högkvalitativ produktion och konstant övervakning, vilket ofta inte kan erhållas av "no-name" tillverkare. Dessutom kan tillhandahållandet av en fabriksgaranti inte diskonteras: i de flesta fall är tillverkaren redo att möta kundens behov och ändra felaktiga enheter. Inte mindre uppmärksamhet bör ägnas när du köper en starthjälp tekniska specifikationer ROM du är intresserad av och möjligheterna för dess tillämpning på vissa fordon. Det är värt att fråga om närvaron av inbyggda skyddskretsar - ju fler av dem, desto bättre. Naturligtvis kommer detta att påverka kostnaden för enheten, men en bra elektronisk enhet är dessutom avsedd för bilbruk i extrema förhållanden blir aldrig billigt. Så vi har skapat tre huvudkategorier av enheter som finns på marknaden.

1. Om huvuduppgiften är en kraftfull laddare för en smartphone, och möjligheten att starta en bil är ett extremfall, kan du stanna vid budgetkompakta modeller vars kapacitet inte överstiger 8000–10 000 Ah. Airline är perfekt för dessa ändamål (på sin sida finns två USB-portar med olika egenskaper, en informativ display, en bra ficklampa och bra startmöjligheter), samt Neoline, som vann över med en verkligt kompakt storlek. Whistler kan också tillskrivas här: ja, det är dyrare, men dess gummerade kropp är mer praktisk, och helhetsintrycket av produkten är högre än konkurrenternas.

AIRLINE APB-08-03

Intressant design, kompakt storlek, LCD-skärm, 2 USB-platser
Inget fodral ingår

NEOLINE JUMP STARTER 80

Den minsta kroppen och vikten bland konkurrenter med liknande parametrar, lågt pris
Oinformativ laddningsindikator, inget förvaringsfodral, svag ficklampa

WHISTLER HOPPA OCH GÅ

Solid fodral, gummerat fodral, förvaringsfodral, långa cigarettändarutrådar med lödda krokodilklämmor
Oinformativ laddningsindikator

2. Om du, utöver ovanstående krav (laddning av prylar via USB och sällsynta bilstarter), planerar att periodvis ladda din bärbara dator, bör du titta på modeller som har en lämplig 15/19 V-utgång. Ju större kapacitet, desto bättre . I vårt test visade sig bara Harper ha detta alternativ, även om nästan alla tillverkare har sådana boosters i sitt sortiment. Jag gillade enheten som helhet - främst förhållandet mellan egenskaper och pris.

HARPER ES 12085

Bra utrustning, möjlighet att ladda bärbara datorer, lågt pris
Opraktiskt plastfodral, oinformativ LED-laddningsindikator

3. Om du upplever dig själv att ta itu med ständiga bilupplivningar mycket (kanske är du bilmekaniker, eller kanske bara dygden själv), så finns det några alternativ här. Tung utrustning är fortfarande mer relevant för en bilservice: antingen Aurora Double Drive 1500 "resväska" eller den mer kompakta, men mindre produktiva Carku E-Power-43 och Smart Power SP-2600. Varje modell har sina egna egenskaper. Aurora sticker verkligen ut bland resten av "barnen" och har en kolossal kapacitet som gör att du kan sjösätta även last dieselmotorer. Du får betala för detta med mycket vikt, pris och en ganska lång laddning från nätet. Varumärket Karku, som en av pionjärerna på vår marknad, har redan fått ett utmärkt rykte i sig - enligt min mening är det ganska välförtjänt. Den testade Power-43-modellen är en av få som, förutom utmärkt prestanda, kan skryta med ett damm- och fukttåligt fodral. Smart Power SP-2600 har sina egna marker: enheten har den högsta graden av skydd bland konkurrenterna, vilket direkt påverkar säkerheten i arbetet, och resursen och enhetens tillförlitlighet.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

Högkvalitativ prestanda, hög kapacitans och startström, cigarettändaruttag, 12/24 V-utgång, kraftfulla strömkablar
Stora mått och vikt, lång laddning och behovet av det var 3:e månad

CARKU E-POWER-43

Hårt fodral, rikt paket, 12V cigarettändaruttag, stor kapacitet, damm- och fuktsäker hölje, LCD-skärm, intelligent skyddsenhet
Avsaknad av 19V-uttag för laddning av laptop

SMARTPOWER SP-2600

Kraftfulla ledningar för belysning, solid hölje, hög användningssäkerhet med 10 graders skydd
Pris, inte de mest bekväma "krokodilerna", oinformativ laddningsindikator, blygsam kapacitet

Specifikationer
	CARKU	HARPER	WHISTLER	SMART-KRAFT	FLYGBOLAG	NEOLINE	AURORA
Mått, mm	265x190x60	145x80x30	130x78x24	192x122x47	-	131x75x25
Vikt, g	590	420	450	660	500	225	11 500
USB-utgång (5 V), A	2	2	2,1	2	2,1 + 1	2	-
Möjlighet att ladda en bärbar dator	-	12/16/19 V	-	-	-	-	-
cigarettändaruttag	12 V, 10 A	-	-	-	-	-	12 V
Kapacitet, (mAh) vid 3,7 V	15 000	12 000	8920	8432; 2600 (vid 12V)	8000	8000	37 000
Lagrad energi, Wh (ungefär)	55	44,4	33 (passdata)	31,2	29,6	29,6	444
Startström, A (min./max.)	250/500	200/400	200/400	117/234	200/400	200/400	700/1500
Laddningstid, h	4–5	3	3–4	-	-	-	-
Laddningsindikator	LCD skärm	LED-våg	LED-våg	LED-våg	LCD skärm	LED-våg	Valdeltagande
Ficklampa	Det finns	Det finns	Det finns	2 st.	Det finns	Det finns	Det finns
Laddningscykler	>1000	1200	>1000	2000	3000	1000	-
Pris, r.	7990	4200	7190	9200	4900	3500	10 100

I vinterkylan på morgonen är det väldigt frestande att köpa en apparat för att starta motorn med urladdat batteri. Förmodligen finns det ingen förare i naturen som inte skulle be åtminstone en gång att tända en cigarett från grannar på parkeringsplatsen eller inte letade efter sympatisörer för att skjuta sin bil (naturligtvis, i det senare fallet måste bilen vara utrustad med mekanisk låda).

Även uppmärksamma och omtänksamma bilägare är inte garanterade mot en plötslig batterilandning: i kylan håller den laddningen dåligt, även om den ännu inte hunnit bli gammal. Att ständigt förlita sig på någons hjälp är inte särskilt rimligt: alla kan ha tid att lämna parkeringen, eller ingen kommer att hitta krokodiler, eller det kommer inte att finnas tid att vänta tills ditt batteri kommer till liv.

Spendera pengar för valfri utrustning, det är förstås synd, men en engångsinvestering kan spara mycket nerver och tid.

Anordning för att starta motorn med urladdat batteri kan ha olika tillverkare: sådana enheter tillverkas av både asiatiska företag och företag i OSS-länderna.

Starta laddaren som sådan

Enheten är mer känd bland folket under namnet "booster". Oupplysta människor tror att detta är ett slags reservbatteri. Den djupaste villfarelsen: laddning har minst 3 kardinalskillnader:

boosterns kapacitet är mycket mindre än det inbyggda batteriet (max 30Ah);
helt annat internt innehåll - bly-elektrolyt;
ger en startström på 1000 A eller mer.

Det finns två sätt att använda en booster:

Startanordningen är ansluten direkt till motorn. En sådan booster är endast lämplig för bilar där motorn inte är kraftigare än 125 hästar;
Enheten kastas av samma "krokodiler" direkt på ett urladdat batteri och ger en ström som är tillräcklig för att starta och initialt laddas (sedan kommer generatorn in).

Reglerna för användning av boosters har nyanser som anges av tillverkare, men de har alla gemensamma begränsningar. En enda stöt på batteriet/motorn bör inte överstiga 10 sekunder. Mellan upprepade besök krävs en paus på minst 3 sekunder.

Booster laddas från ett hushållsuttag. I kylan bör du inte lämna dem i bilen: ödet för batteriet ombord kan hända. Men nästan alla är ganska kompakta. De enda undantagen är professionella och semiprofessionella, med vilka de kommer till undsättning från en biltjänst: de kan väga upp till 5-7 kg.

Booster funktionalitet

Om du redan har bestämt dig för att skaffa en sådan enhet, välj en som är bekväm att använda - och inte bara för att starta motorn.

När du väljer en modell, välj en med batteriindikator. Utan en sådan resultattavla kommer det att vara milt uttryckt obekvämt att använda en booster;
Spendera lite mer pengar, men köp en enhet med inbyggt nollurladdningsskydd: den här modellen kommer att hålla mycket längre;
Det är lämpligt att välja en booster som ger möjlighet att ladda andra enheter. Till exempel ger den ryska s-starten vid utgången spänning 5V/2A, 12V/2A, 19V/3,5A, tack vare vilken den kan användas för att ladda surfplattor, smartphones och till och med en bärbar dator. USB-portar och adaptrar finns tillgängliga;
När du köper en booster, var uppmärksam på dess kraft: till exempel särskiljs taiwanesiska enheter tydligt efter syfte - för bilar och jeepar;
Det finns ficklampor i nästan alla bärraketer. Men om du behöver ytterligare funktioner - bestäm själv.

Skilj dig inte!

Hundratals och kanske tusentals bilister har redan blivit offer för reklam. En tvivelaktig enhet som kallas Start Genie säljer som smör. Mina herrar, lär dig materielen och tänk logiskt! Om majoriteten av högkvalitativa boosters börjar på $150, och de enklaste börjar från 5 tusen rubel, bör kostnaden för 1,5-1,9 tusen åtminstone varna.

Användningen av denna laddare borde orsaka inte mindre pinsamhet: Start Genie sticker in i ... cigarettändaren!

För att starta motorn, även för en lågeffektbil, behöver du ett meddelande på 200 A, och cigarettändaren tål endast 15. Den kan helt enkelt inte överföra strömmen med den erforderliga styrkan. För det första kommer det att bränna ut sig själv, och för det andra är det läskigt att ens föreställa sig vad som kommer att hända med datorn om den är på bilen. Entusiaster som köpte Start Genie, försökte ladda den och misslyckades med det, bröt upp boosterväskan och hittade 20 AA-batterier i den. Nästan 2 tusen för detta kit verkar lite dyrt.

Kom ihåg: en riktig anordning för att starta motorn med ett dött batteri kastas på den eller motorn, och inte i ett hål som är utformat för helt andra ändamål.

Hur väljer man en launcher?

Dessa bilar kallas i folkmun för "boosters", "jump starters", "tarzans" och så vidare.

Ett litet fodral som väger, beroende på effekt, från 6 till 20 kg., hjälper bilbatteriet att dra igång startmotorn. Dessutom kan enheten användas som en alternativ energikälla vid byte av ett standardbatteri eller under reparationsarbete, om det är nödvändigt att koppla bort batteriet för strömförsörjning. omborddator, larm osv.

Låt oss se hur den här enheten fungerar och hur den skiljer sig från ett konventionellt bilbatteri?

Booster - är ett förseglat batteri, eller flera batterier packade i ett praktiskt fodral. Enheten är utrustad med ett elektroniskt laddningskontrollkort, strömkablar med krokodilklämmor, en ficklampa, en nätladdare och en kabel för laddning av batteriet från bilens ombordnätverk. Vissa modeller av enheter har USB-utgångar som drivs av 5V.

För att välja den booster du behöver måste du vara uppmärksam på flera viktiga punkter- detta är spänningen för standardbatteriet (12 eller 24V), den nödvändiga startströmmen och bilbatteriets kapacitet.

Enligt det första kriteriet kan enheter delas in i två kategorier:
12-volts enheter i DRIVE-serien som är lämpliga för start av bilar, snöskotrar, generatorer och annan liknande utrustning
24-voltsenheter i serien DOUBLE DRIVE (som för övrigt också kan fungera med 12V-batterier) är lämpliga för att starta motorer av kraftfull anläggningsutrustning, lastbilar, etc.

När det gäller startströmmen finns det en liten men viktig nyans här: i dessa. Egenskaperna för startanordningarna indikerar 2 parametrar för startströmmen:

Högsta värde och betyg

Den maximala startströmmen är mycket högre än märkströmmen och representerar värdet på strömmen som flyter under de första bråkdelen av en sekund av start. Denna indikator visar hur kraftfull "startaren" kan ge ut en impuls för att dra igång startmotorn.

Det nominella värdet är en indikator på styrkan på startströmmen som enheten kan leverera under en 3-sekunders startcykel.

Som du förstår, ju högre nuvarande parametrar är, desto bättre.

Valet av en booster beror också på kapaciteten på bilens batteri - ju större det är, desto större kapacitet bör batteriet i startanordningen vara. Så för att starta en motorcykel kommer en bärraket med en batterikapacitet på 17A / h att vara mer än tillräckligt, och en lastbil behöver ett batteri med en större kapacitet, till exempel som på Double Drive 3000 Turbo, som har 2 batterier installerad, med en total kapacitet på 44A/h.

Köparen bör veta att antalet motorstarter på en laddning av "jump starter" beror direkt på kapaciteten hos enhetens batterier och graden av urladdning av det vanliga bilbatteriet. Ju större batterikapacitet enheten har, desto fler försök att starta bilägaren kan göra.

Till exempel är batterikapaciteten för juniormodellen i AURORA DRIVE 900-serien 17 Ah,

och proffsmodellen AURORA DOUBLE DRIVE 3000 TURBO

Kapaciteten för två inbyggda batterier är 44 Ah.

Bilister möter ofta problemet med ett dött batteri under den kalla årstiden, som ackumulatorbatteri tenderar att urladdas mycket snabbare till följd av stora temperaturfluktuationer. Accelererad urladdning uppstår på grund av att bilen måste vrida startmotorn längre på vintern, då bränslet avdunstar värre, oljan i vevhuset fastnar osv.

I stadsförhållanden är resorna ofta korta, vilket inte räcker för att i efterhand fylla på batteriladdningen från generatorn som användes för att starta. Dessutom använder förare i kallt väder aktivt ytterligare elektrisk utrustning under stillestånd (värmespeglar, säten, etc.). Under sådana förhållanden kanske bilen inte startar från batteriet vid det mest olämpliga ögonblicket. Den mest bekväma lösningen i en sådan situation är en autonom startladdare, känd under det extra vardagliga namnet "booster".

Hur startar man snabbt en bil med en booster om batteriet är urladdat?

Användningen av en autonom startladdare är optimal i en nödsituation, eftersom sökningar efter ett laddat batteri är uteslutna, det finns inget behov av att "lysa upp" från en annan bil, det finns inga svårigheter och risker förknippade med en mekanisk start "från en påskjutare”.

Närvaron av en motorstartladdare blir särskilt relevant av den anledningen att en felaktigt implementerad "tändning" procedur kan inaktivera den elektriska utrustningen på maskinen från vilken de tänds, såväl som den de försöker starta. Försök att starta motorn från ett ryck kan skada den mekaniska transmissionen eller till och med förbränningsmotorn. oerfaren förare. När det gäller fordon med automatisk överföring växlar, då är det helt förbjudet att försöka starta sådana bilar på detta sätt.

Den fristående startladdaren är ett miniatyrbatteri med möjlighet att ladda det från ett hushållsuttag, som är anslutet direkt till motorn passagerarbil med en motorvolym på ca 2,0 liter och en ungefärlig effekt på upp till 130 "hästar".

Du kan ansluta boostern antingen separat eller direkt till det installerade batteriet genom att installera speciella fästen på batteripolerna, mer känd som "krokodiler". Startladdaren kan leverera tillräckligt med ström för att starta motorn och bibehålla dess fortsatta stabila drift.

En startladdare för en framgångsrik motorstart kräver att användaren följer några enkla regler:

enheten måste laddas;
observera polariteten vid anslutning;
vrid inte motorn med en startmotor från boostern i mer än 10 sekunder;
intervallen mellan försöken att starta förbränningsmotorn är cirka 5 sekunder;

Att välja billaddare

Idag är produkter från världs- och inhemska tillverkare representerade vid försäljning. Boostermodeller kan bara utföra huvudfunktionen och även vara multifunktionella. Observera att boostern inte kan betraktas som ett fullvärdigt alternativ till batteriet. Lösningar har ofta ett kapacitetsindex på cirka 30 Ah och en startström på 1000 A. Batteriets inre struktur i startladdare skiljer sig också från ett vanligt bilbatteri när det gäller tillverkningsmaterial.

I listan över de huvudsakliga skillnaderna mellan boosters från varandra är det värt att notera kraften, alternativen och priset på launchers. Den initiala kostnaden för de enklaste lösningarna av acceptabel kvalitet är cirka 130 US-dollar, för de översta ber de om 650-750 USD.

När du väljer en enhet rekommenderas det att vara uppmärksam på att det finns ett speciellt automatiskt skydd i händelse av att polariteten på polerna vänds under anslutningen.
Det rekommenderas starkt att köpa en booster som är utrustad med en batteriindikator. Den angivna indikatorn gör att du enkelt kan kontrollera enhetens laddningsnivå, samt alltid hålla boostern i full beredskap för arbete.
En användbar funktion är också skydd mot djup eller full urladdning av boostern. Närvaron av detta alternativ kommer att avsevärt förlänga bärraketens livslängd.

Populär i kategorin: