บ้าน › เครื่องยนต์ › การวิเคราะห์การนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมของสหภาพศุลกากร การพึ่งพาการนำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในประเทศต่างๆ ทั่วโลก

การวิเคราะห์การนำเข้าและส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมของสหภาพศุลกากร การพึ่งพาการนำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในประเทศต่างๆ ทั่วโลก

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมเครื่องกลจัดหาอุปกรณ์และเครื่องจักรต่างๆ ให้กับทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจ ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก (นาฬิกา ตู้เย็น และเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่นๆ) วันนี้ วิศวกรรมเครื่องกลครองอันดับหนึ่งในทุกสาขาของอุตสาหกรรมโลก ทั้งในแง่ของจำนวนพนักงานและต้นทุนการผลิต ระดับการพัฒนาของประเทศใด ๆ นั้นตัดสินจากระดับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล

โครงสร้างอุตสาหกรรมของวิศวกรรมเครื่องกลนั้นซับซ้อนมาก ประกอบด้วยมากกว่า 70 สาขา อุตสาหกรรมหลัก ได้แก่ อิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมไฟฟ้า เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ หุ่นยนต์ เครื่องมือวัด วิศวกรรมความแม่นยำ วิศวกรรมเกษตรและการสร้างรถแทรกเตอร์ การขนส่ง การสร้างเครื่องมือกล ยานยนต์ การสร้างหัวรถจักร การสร้างรถยนต์ การสร้างเครื่องบิน การต่อเรือ

การผลิตผลิตภัณฑ์การสร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยหลายประเภทต้องใช้แรงงานจำนวนมากและแรงงานที่มีทักษะสูง โดยเฉพาะอุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานมาก ได้แก่ การสร้างเครื่องมือ การผลิตคอมพิวเตอร์ และอุตสาหกรรมใหม่อื่นๆ อุตสาหกรรมเหล่านี้ยังต้องการการแนะนำความสำเร็จล่าสุดของวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ อุตสาหกรรมเหล่านี้ใช้ความรู้เข้มข้น อุตสาหกรรมดังกล่าวตั้งอยู่ในเมืองใหญ่หรือบริเวณใกล้เคียง ซึ่งมีแรงงานและวิศวกรที่มีทักษะมากมาย มีศูนย์วิจัยทางวิทยาศาสตร์ และมีโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนา ในทางกลับกัน ทิศทางของวิศวกรรมเครื่องกลที่มีต่อแหล่งโลหะในยุคของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ลดลงอย่างมาก วิศวกรรมเครื่องกลกลายเป็นอุตสาหกรรมที่แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ

ภูมิภาคหลักของวิศวกรรมเครื่องกล

บนแผนที่เศรษฐกิจของโลก 4 ภูมิภาคหลักของการสร้างเครื่องจักรสามารถแยกแยะได้ ภูมิภาคแรกคืออเมริกาเหนือซึ่งมีการผลิตผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมเกือบทุกประเภท ภูมิภาคที่สองคือยุโรปโพ้นทะเล ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรจำนวนมาก แต่ยังมีส่วนสำคัญในการผลิตอุตสาหกรรมล่าสุดบางประเภทด้วย ภูมิภาคที่สามคือเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปกครองโดยญี่ปุ่น ซึ่งรวมการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมากเข้ากับตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมล่าสุดหลายแห่งที่นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูงสุด วิศวกรรมเครื่องกลมีระดับค่อนข้างสูงในประเทศอุตสาหกรรมใหม่

ภูมิภาคแรกของวิศวกรรมเครื่องกลคืออเมริกาเหนือ ซึ่งมีการผลิตผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมเกือบทุกประเภทตั้งแต่ระดับความซับซ้อนสูงสุดไปจนถึงปานกลางและต่ำ
ในบรรดาสาขาวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ เครื่องบิน และการสร้างจรวดนั้นเติบโตเร็วกว่าสาขาอื่นๆ ดังนั้นการผลิตเครื่องคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมาจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่า และปัจจุบัน สหรัฐอเมริกาผลิตคอมพิวเตอร์สองในสามของคอมพิวเตอร์ทั้งหมดในโลก ผู้ประกอบการด้านไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ในเขตเมืองขนาดใหญ่ซึ่งมีคุณสมบัติมากมาย กำลังทำงาน.

การผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์ในโรงงานยังคงกระจุกตัวอยู่ในเมืองต่างๆ ของ Lake District และชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา โรงงานทางใต้และตะวันตกได้รับเครื่องมือเครื่องจักรและอุปกรณ์จากทางเหนือ
สาขาวิศวกรรมขนส่ง อาคารรถยนต์และเครื่องบินได้รับการพัฒนาอย่างมากเป็นพิเศษ อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมระดับชาติของสหรัฐอเมริกา นี่คือจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์จำนวนมาก และตอนนี้ชาวอเมริกันที่ทำงานทุกคนก็ผลิตหรือให้บริการรถยนต์ อุตสาหกรรมนี้โดดเด่นด้วยการผลิตที่สูงและการกระจุกตัวในดินแดน: โรงงานส่วนใหญ่สร้างขึ้นในรัฐแคลิฟอร์เนีย รัฐเดียวกันอันดับแรกในประเทศในด้านวิทยาศาสตร์อากาศยานและจรวด

ภูมิภาคที่สองคือยุโรปต่างประเทศ
ยุโรปตะวันตกเป็นภูมิภาคประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ที่รวมอยู่ในภูมิภาคยุโรปในต่างประเทศ ในการค้าโลก มีสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของมูลค่าการซื้อขายทั้งหมด

"ใบหน้า" ของยุโรปตะวันตกในการแบ่งงานทางภูมิศาสตร์ระหว่างประเทศคืออุตสาหกรรม และประการแรก อุตสาหกรรมชั้นนำคือวิศวกรรม สาขานี้มีสัดส่วนประมาณ 1 ใน 3 ของมูลค่าสินค้าอุตสาหกรรมทั้งหมด วิศวกรรมเครื่องกลในยุโรปตะวันตกมีสาขาย่อยมากมาย ที่นี่ผลิตผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรเกือบทุกประเภท โดยเฉพาะการผลิตเครื่องมือกล เลนส์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ และรถยนต์มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ
สภาพอากาศทางเศรษฐกิจและการเมืองในยุโรปตะวันตกเกิดขึ้นในประเทศชั้นนำของ "บิ๊กเจ็ด": เยอรมนี, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่, อิตาลี; เยอรมนีเป็นผู้นำในหมู่พวกเขา

ในการแบ่งงานระหว่างประเทศ อันดับแรกใบหน้าของเยอรมนีถูกกำหนดโดยวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้ว ชนชั้นนำผูกขาดของประเทศคือความกังวลของอุตสาหกรรมใหม่ - ไม่เพียง แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ยังรวมถึงวิศวกรรมการบินและอวกาศ, โฟล์คสวาเกน, ซีเมนส์ (อิเล็กทรอนิกส์), ดอยช์เทเลคอม (เทคโนโลยีสารสนเทศ) เป็นต้น

บริเตนใหญ่. สาขาอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษ - วิศวกรรมเครื่องกล - มีพนักงาน 1 ใน 4 ของงานทั้งหมดในอุตสาหกรรมการผลิต วิศวกรรมขนส่งครอบงำ ประมาณหนึ่งในสามของเงินทุนที่ใช้ไปกับการผลิตยานพาหนะเป็นของบริษัทอเมริกันที่ก่อตั้งตนเองในเกาะอังกฤษหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 องค์กรของอุตสาหกรรมนี้มีอยู่ในเกือบทุกพื้นที่และในเมืองส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร อุตสาหกรรมยานยนต์ที่สำคัญแห่งแรกคือ West Midlands ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่เบอร์มิงแฮม สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยตำแหน่งศูนย์กลางซึ่งอำนวยความสะดวกไม่เพียง แต่การรับชิ้นส่วนและวัสดุเสริมจากองค์กรจำนวนมากที่ตั้งอยู่รอบ ๆ แต่ยังรวมถึงการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในตลาดในประเทศและต่างประเทศ - ผ่านลิเวอร์พูลและลอนดอน ภูมิภาคที่สองของอุตสาหกรรมยานยนต์คือทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ (โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่อ็อกซ์ฟอร์ด ลูตัน และดาเนเมกา) ซึ่งมีคนงานจำนวนมาก
หนึ่งในสาขาวิศวกรรมที่เติบโตเร็วที่สุดคือการผลิตเครื่องบิน บริษัทของรัฐขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง British Airspace ครองอำนาจที่นี่

ในแง่ของการผลิตเครื่องบิน บริเตนใหญ่เป็นอันดับสองรองจากสหรัฐอเมริกาเท่านั้นในโลกต่างประเทศ ผลิตยานพาหนะประมาณ 22 ประเภท: ทางการทหาร ผู้โดยสาร สินค้า และเครื่องบินขนาดเล็กหลายประเภทสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ
อุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตและกำลังพัฒนา ได้แก่ วิศวกรรมไฟฟ้า ซึ่งเป็นอันดับสองในอุตสาหกรรมการผลิตในแง่ของจำนวนพนักงาน บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งครองตำแหน่งวิศวกรรมไฟฟ้า การผลิตวิศวกรรมไฟฟ้า "หนัก" - มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทรงพลัง, หม้อแปลงและกังหัน พวกเขาผลิตโดยการผูกขาดรายใหญ่เพียงรายเดียวคือ General Electronics ซึ่งบริษัทวิศวกรรมไฟฟ้าอีกสองแห่งคือ English Electric และ Associated Electric Industrials ได้ควบรวมกิจการ

อิเล็กทรอนิกส์กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม จำนวนงานในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์กำลังเติบโตค่อนข้างช้า บริษัทอเมริกันในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ได้สร้างชื่อเสียงอย่างมั่นคงในบริเตนใหญ่

ฝรั่งเศส. ฝรั่งเศสมีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจโลกและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศร่วมกับเยอรมนีและบริเตนใหญ่ อุตสาหกรรมที่พัฒนาอย่างสูงของประเทศนี้ครองตำแหน่งผู้นำในโลกด้านพลังงานนิวเคลียร์ วิศวกรรมขนส่งบางประเภท และในอุตสาหกรรมเคมี เห็นได้ชัดว่ายอมจำนนต่ออุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี ศูนย์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ ปารีส, มาร์กเซย, เลออาฟวร์, ดันเคิร์ก, ลีล, สตราสบูร์ก, น็องต์, ตูลูส

ตำแหน่งพิเศษในยุโรปตะวันตกถูกครอบครองโดยประเทศเล็ก ๆ ที่เรียกว่า มีเพียง 13 รัฐเท่านั้น (ไม่นับรัฐแคระอย่างลิกเตนสไตน์ โมนาโก ฯลฯ): ออสเตรเลีย เบลเยียม กรีซ เดนมาร์ก ไอร์แลนด์ ไอซ์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ โปรตุเกส ฟินแลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ และสวีเดน บางครั้งก็รวมถึงสเปน

แม้จะมีความจริงที่ว่าส่วนแบ่งของแต่ละประเทศในระบบเศรษฐกิจโลกมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่เมื่อนำมารวมกันแล้วถือเป็นพลังที่ทรงพลัง ส่วนแบ่งของพวกเขาในการผลิตภาคอุตสาหกรรมของยุโรปตะวันตกอยู่ที่ประมาณ 30% และใน การค้าต่างประเทศ– 40%. ส่วนใหญ่ทำการเกษตรอย่างเข้มข้น

สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือตำแหน่งของประเทศเล็กๆ ในยุโรปในด้านการผลิตอุปกรณ์ การสร้างเครื่องมือกล การต่อเรือ และวิศวกรรมไฟฟ้า

ยุโรปตะวันออกรวมถึงโปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย ฮังการี โรมาเนีย บัลแกเรีย สโลวีเนีย โครเอเชีย เซอร์เบีย มอนเตเนโกร บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา มาซิโดเนีย แอลเบเนีย รวมถึงลิทัวเนีย ลัตเวีย และเอสโตเนีย
โปแลนด์เป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในด้านศักยภาพทางเศรษฐกิจ วิศวกรรมเครื่องกลที่นี่มีระดับสูง แต่มีลักษณะเฉพาะคือการใช้โลหะที่เพิ่มขึ้น มีการผลิตเครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการเกษตร รวมถึงการพัฒนาการขนส่งและการก่อสร้างรถแทรกเตอร์ สำหรับผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในอุตสาหกรรมนี้ โปแลนด์ครองตำแหน่งผู้นำในยุโรป สถานที่พิเศษในวิศวกรรมเครื่องกลของโปแลนด์เป็นของการต่อเรือ - อุตสาหกรรมที่มีความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติ โปแลนด์ผลิตเรือหลายประเภทและตามวัตถุประสงค์

อุตสาหกรรมไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วรวมถึงการผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือน ศูนย์หลักของวิศวกรรมเครื่องกล: วอร์ซอว์, ลอดซ์, วรอตซวาฟ, พอซนาน, กดานสค์, บิดกอชช์

ในสาธารณรัฐเช็ก (ปราก เปิลเซน เบอร์โน ฯลฯ) วิศวกรรมเครื่องกลได้รับการพัฒนามากที่สุด จำหน่ายเครื่องมือกล อุปกรณ์ครบวงจรสำหรับองค์กร อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ เครื่องใช้ในครัวเรือน ฯลฯ สู่ตลาดต่างประเทศ

ภูมิภาคที่สามคือเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งญี่ปุ่นเป็นผู้นำ ซึ่งรวมถึง "เสือแห่งเอเชีย" ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคเป็นหลัก และจีน
ญี่ปุ่น (เมืองหลวง - โตเกียว) - รัฐที่เป็นเกาะใน มหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งตะวันออกของยูเรเซีย มันครอบครองหมู่เกาะของหมู่เกาะญี่ปุ่น ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา: ฮอนชู คิวชู ชิโกกุและฮอกไกโด ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งใน "เสาหลักทางเศรษฐกิจ" ของโลกสมัยใหม่

หลักฐานของการเติบโตอย่างรวดเร็ว ความเก่งกาจ และการพัฒนาทางเทคนิคขั้นสูงของวิศวกรรมญี่ปุ่นสามารถพบได้ในเกือบทุกมุมโลก เรือที่สร้างในอู่ต่อเรือของญี่ปุ่นแล่นอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรทั้งหมด กล้องถ่ายรูป เครื่องรับทรานซิสเตอร์ และจักรเย็บผ้าของญี่ปุ่นได้รับชื่อเสียงว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงสุด และมีความต้องการในตลาดโลกสูงมาก

รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก และขบวนรถไฟของญี่ปุ่นดำเนินการขนส่งบนถนนใน 5 ทวีปของโลก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผลิตในญี่ปุ่นให้แสงสว่างและพลังงานแก่บ้านเรือนและอุตสาหกรรมต่างๆ ในเอเชีย แอฟริกา ออสเตรเลีย อเมริกาเหนือและใต้ อุปกรณ์ปั่นด้ายและทอผ้าของญี่ปุ่นเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสิ่งทอในหลายประเทศในเอเชียและทวีปอื่นๆ

การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นสาขาวิศวกรรมเครื่องกลที่เติบโตเร็วที่สุด การเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมนี้เกิดจากการที่ประเทศกำลังพัฒนาต้องการหน่วยไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับความต้องการเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนที่เติบโตอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนใหญ่ส่งออกไปยัง อเมริกาเหนือ,เอเชียและยุโรป. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรรมเครื่องกลของญี่ปุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ของการผลิตผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เช่น โทรทัศน์ เครื่องบันทึกเทป วิทยุ วิทยุสเตอริโอ คิดเป็น 46.7% ของผลผลิตทั้งหมด

จีนเป็นรัฐโบราณที่ยิ่งใหญ่ จีนสมัยใหม่ - สาธารณรัฐประชาชนจีน (เมืองหลวง - ปักกิ่ง) - อันดับที่สามของโลกในแง่ของอาณาเขต (9.6 ล้านตารางกิโลเมตร) รองจากรัสเซียและแคนาดา
วิศวกรรมเครื่องกลมีความโดดเด่นด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและไม่ใช่เฉพาะด้าน แต่องค์กรสากลเหนือกว่าซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองใหญ่ ฐานโลหการ และท่าเรือ ระดับของอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่จีนใช้ยังไม่สูงมากนัก มีอุปกรณ์ที่ชำรุดจำนวนมาก และผลิตภาพแรงงานยังต่ำ อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลจากการปฏิรูปเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง ทำให้จีนประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าในครัวเรือน เครื่องใช้ไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ วิธีการสื่อสารล่าสุด และอื่นๆ องค์กรที่มีส่วนร่วมของทุนต่างประเทศได้แพร่หลาย

ศูนย์กลางหลักของวิศวกรรมเครื่องกล ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ เสิ่นหยาง ทันจิน ฮาร์บิน ปักกิ่ง ลั่วหยาง ฉางชุน เป็นต้น
กลุ่มประเทศอุตสาหกรรมใหม่ในเอเชียประกอบด้วย "ระดับ" สองระดับ เป็นเรื่องปกติที่จะอ้างถึงสาธารณรัฐเกาหลีสิงคโปร์ไต้หวันและฮ่องกงซึ่งเนื่องจากการก้าวกระโดดทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วจึงเริ่มเรียกว่า "เสือเอเชีย" (หรือ "มังกร") สี่ตัว จากนั้นตัวอย่างของพวกเขาตามมาด้วยอีกสามประเทศ - สมาชิกของอาเซียนซึ่งก่อตัวเป็น "ชั้นสอง" ของ NIS ของเอเชีย - มาเลเซียไทยและอินโดนีเซีย

ในช่วงทศวรรษที่ 70-80 มีการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของประเทศเหล่านี้ตามโมเดลของญี่ปุ่น รถยนต์ขนาดใหญ่ การกลั่นน้ำมัน ปิโตรเคมี การต่อเรือ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นในนั้น ทุกๆ ปี มีการผลิตวิทยุ โทรทัศน์ เครื่องบันทึกเทป และเครื่องบันทึกวิดีโอนับสิบล้านเครื่องที่นี่
“ความมหัศจรรย์ทางเศรษฐกิจ” ของประเทศเหล่านี้ได้รับการอธิบายทั้งจากกิจกรรมของนักธุรกิจในท้องถิ่นและจากข้อเท็จจริงที่ว่า TNCs ได้เลือกให้พวกเขาเป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการลงทุน โดยมุ่งเน้นที่ผลประโยชน์ของ EGP เป็นหลัก และมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ มีระเบียบวินัย และที่ ในขณะเดียวกันแรงงานที่ค่อนข้างถูก . แต่ผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์และอื่น ๆ เกือบทั้งหมดมีไว้สำหรับขายในตลาดประเทศตะวันตก

ไต้หวันได้กลายเป็นหนึ่งในประเทศแรก ๆ ของโลกในการส่งออกจอภาพ กล้องถ่ายภาพยนตร์ จักรเย็บผ้า สาธารณรัฐเกาหลี - เรือ โทรทัศน์ จานแม่เหล็ก มาเลเซีย - เครื่องปรับอากาศ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ในตลาดต่างประเทศ สินค้าอุตสาหกรรมของประเทศเหล่านี้มีการแข่งขันสูง

ภูมิภาคที่สี่คือเครือรัฐเอกราช (CIS) สำหรับรัสเซีย เบลารุส และยูเครน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภูมิภาคนี้ วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในสาขาหลักของความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติ

อาคารยานยนต์และรถแทรกเตอร์ (Minsk, Zhodino, Mogilev) และอาคารเครื่องมือกล (Minsk, Vitebsk, Gomel) ครองตำแหน่งผู้นำด้านวิศวกรรมเครื่องกลของเบลารุส พัฒนาแล้ว - เครื่องมือวัดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ

สาขาหลักของวิศวกรรมเครื่องกลในยูเครน: วิศวกรรมหนัก, รถยนต์ -, รถยนต์, การต่อเรือ, วิศวกรรมเกษตร, การสร้างเครื่องมือกล, การทำเครื่องมือ (เคียฟ, โดเนตสค์, Zaporozhye, Dnepropetrovsk)

วันนี้ในรัสเซียมีโรงงานอุตสาหกรรมสร้างเครื่องจักรประมาณ 48,000 แห่ง วิสาหกิจของรัสเซียส่วนใหญ่ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องจักรและกลไกซึ่งส่งไปยังโรงงานหลักซึ่งประกอบเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป โรงงานสร้างเครื่องจักรหลายแห่งผลิตชิ้นส่วนอะไหล่หรือส่วนประกอบสำหรับการซ่อมแซมเครื่องจักรที่ใช้งานอยู่แล้ว ซึ่งการเสียของเครื่องจักรนั้นไม่ใช่เรื่องแปลกเลย ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการผลิตชิ้นส่วนและชุดประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่โรงงานหลัก

วิศวกรรมเครื่องกลผลิตผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย: รถขุดแบบเดินตามที่มีน้ำหนักหลายพันตันและเกือบจะไร้น้ำหนักเมื่อเปรียบเทียบกับนาฬิกาข้อมือ ปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก็แตกต่างกันเช่นกัน เช่น มีการผลิตรถยนต์หลายแสนคันและขีปนาวุธ - เพียงไม่กี่ชิ้นต่อปี

วิศวกรรมเครื่องกลของรัสเซียแบ่งออกเป็นพลังงาน การบิน การขนส่ง และเกษตรกรรม
วิศวกรรมไฟฟ้าผลิตอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับโรงไฟฟ้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเลและแม่น้ำ ฯลฯ ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่และซับซ้อน เช่น หม้อไอน้ำที่มีน้ำหนักหลายพันตันและสูงเท่ากับอาคาร 10 ชั้น ผลิตโดย Belgorod โรงงานหม้อไอน้ำ Taganrog และ Biysk กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ต้องใช้แรงงานของคนงานและวิศวกรที่มีทักษะสูง และอุปกรณ์ที่ไม่เหมือนใครผลิตขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เยคาเตรินเบิร์ก และโนโวซีบีร์สค์ โรงงานผลิตเครื่องปฏิกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโวลโกดอนสค์

วิศวกรรมการบินผลิตอุปกรณ์ระดับสูงสุด อุปกรณ์การบินประกอบด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆ มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้นักบินควบคุมเครื่อง นำทางในอวกาศ และใช้ระบบอาวุธ บริษัท รัสเซีย Sukhoi, Mig, Beriev, Tupolev, Kamov, Mil, Ilyushin เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในโลก ศูนย์การผลิตเครื่องบินใน Kazan, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Komsomolsk-on-Amur, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Taganrog

วิศวกรรมขนส่งมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์สำหรับประเทศของเรา การผลิตรถยนต์ในสาขาวิศวกรรมขนส่งในประเทศครองอันดับหนึ่ง โรงงานสองแห่งตั้งอยู่ในเมืองหลวง - Moskvich และ ZIL ในภูมิภาคโวลก้ามีโรงงานขนาดใหญ่ใน Tolyatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny, Gorkov รถโดยสารอุตสาหกรรมผลิตใน Pavlov (บน Oka), ยานพาหนะทุกพื้นที่ - ใน Zavolzhye และ Arzamas, รถดัมพ์ - ใน Saransk ศูนย์การต่อเรือทางทะเลที่ใหญ่ที่สุด ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, วีบอร์ก, เซเวรอดวินสค์, คอมโซโมลสค์-ออน-อามูร์, แอสตราคาน เรือเดินทะเลและแม่น้ำผลิตใน Rybinsk, Zelenodolsk, Volgograd, Navashino, Gorodets

วิศวกรรมการเกษตรมุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์สำหรับฟาร์มรวมขนาดใหญ่ (ฟาร์มรวม) มีโรงงานรถแทรกเตอร์หลายแห่งในรัสเซียที่ผลิตรถแทรกเตอร์เกือบทุกประเภท รถแทรกเตอร์แบบล้อที่ทรงพลังที่สุด "Kirovets" ผลิตขึ้นที่โรงงาน Kirov ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและที่เล็กที่สุด - ใน Vladimir
สถานที่ชั้นนำด้านวิศวกรรมอิเล็กทรอนิกส์เป็นของมอสโกและภูมิภาคมอสโก, เซเลโนกราด, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ปัสคอฟ, โนฟโกรอด, ซาราตอฟ, อูฟา, ระดับการใช้งาน, อิเจฟสค์, โนโวซีบีร์สค์, ครัสโนยาสค์, วลาดิวอสต็อก

โลก คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นสาขาหลักของอุตสาหกรรม โดยคิดเป็น 35-38% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมในประเทศที่พัฒนาแล้ว และ 34-36% ของการจ้างงาน ในประเทศกำลังพัฒนาสัดส่วนนี้น้อยกว่ามาก - 15-20% หรือน้อยกว่า

ในแง่ของต้นทุนการผลิตทั้งหมด สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่หนึ่ง ญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่สอง และเยอรมนีซึ่งเป็นผู้นำด้านวิศวกรรมของยุโรปตะวันตกอยู่ในอันดับที่สาม ตามด้วยประเทศจีน ขนาดของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในประเทศอื่นๆ มีขนาดที่เล็กลงแล้ว แต่ประเทศชั้นนำ ได้แก่ ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อิตาลี แคนาดา บราซิล และสเปน ซึ่งเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมรายใหญ่ที่สุดสิบอันดับแรกของโลก ประเทศอื่นๆ ทั้งหมดมีผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมรวมกันไม่ถึง 10% ของโลก*

* ก่อนหน้านี้สหภาพโซเวียตครองอันดับสองอย่างมั่นคงโดยไม่คำนึงถึงวิธีการคำนวณต้นทุนของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม แต่ตอนนี้เนื่องจากการลดลงของการผลิตทางทหารหลักและความจริงที่ว่าส่วนแบ่งที่สำคัญของอุตสาหกรรมตกอยู่กับองค์กรของยูเครน, เบลารุส, ประเทศแถบบอลติก, การเปรียบเทียบใด ๆ จะไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ฐานการผลิตหลักของการสร้างเครื่องจักรของรัสเซียยังคงรักษาไว้และมีศักยภาพสูง

สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี ผลิตผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมอย่างครบวงจร ความหลากหลายที่น้อยกว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับอุตสาหกรรมวิศวกรรมในบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส อิตาลี และแคนาดา จีนเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรดั้งเดิมรายใหญ่ เช่น จักรยาน ในขณะที่รัสเซียยังไม่พบตำแหน่งของตนในตลาดโลก แต่มีศักยภาพสูงในการส่งออกอาวุธและเทคโนโลยีล่าสุด (รวมถึงอวกาศ) ; ในขณะเดียวกันก็ถูกบังคับให้นำเข้าเครื่องจักรหลายประเภทที่เคยจัดหามาจากสาธารณรัฐอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียตจากประเทศในยุโรปตะวันออก ดังนั้นทั้งในรัสเซียและจีนจึงมียอดคงเหลือติดลบในการค้าต่างประเทศในผลิตภัณฑ์วิศวกรรม

หลายประเทศในยุโรปตะวันตกยังนำเข้าอุปกรณ์หลายประเภทและในขณะเดียวกันก็ส่งออกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ได้รับรางวัล "สถานที่ในดวงอาทิตย์" ในตลาดโลก ดังนั้น สวิตเซอร์แลนด์จึงเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของเครื่องมือกล นาฬิกา เครื่องมือไฟฟ้าขนาดใหญ่และอุปกรณ์สิ่งทอคุณภาพสูง ในขณะเดียวกัน ประเทศก็นำเข้ารถยนต์และผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมอื่น ๆ อีกมากมาย อุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในสวีเดนและประเทศในยุโรปตะวันตกส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน: มีการส่งออกผลิตภัณฑ์ไฮเทคคุณภาพสูง และในขณะเดียวกันก็มีการนำเข้าผลิตภัณฑ์ทั่วไปหลากหลายประเภท โดยเฉพาะวิศวกรรมไฟฟ้าและวิทยุ ส่วนใหญ่มาจากเกาหลีใต้ ฮ่องกง และสิงคโปร์ "เสือตัวใหม่" ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประกอบขึ้นเป็นประเทศผู้ส่งออกกลุ่มที่สองซึ่งส่วนใหญ่ทำงานเพื่อตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะตลาดสหรัฐฯ และแม้แต่ตลาดยุโรป และจัดหาสินค้าจำนวนมากที่ใช้แรงงานจำนวนมาก เช่น เรือ (สาธารณรัฐเกาหลี ออกมาด้านบน) รถยนต์ และเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน เป็นต้น หากผู้ส่งออกกลุ่มแรกโดยเฉพาะกลุ่มยุโรปใช้เทคโนโลยีและคุณภาพระดับสูง กลุ่มที่สองมีความสามารถในการผลิตสินค้าที่สามารถแข่งขันได้เนื่องจากแรงงานราคาถูก

นอกเหนือจากสองกลุ่มนี้ เราสามารถตั้งชื่อประเทศที่วิศวกรรมเครื่องกลขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตขนาดใหญ่ของตลาดในประเทศ - จีน, บราซิล, อินเดีย วิศวกรรมเครื่องกลของพวกเขายังคงเข้าสู่ตลาดต่างประเทศเท่านั้น หลายประเทศในละตินอเมริกา เอเชีย และแอฟริกาตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์การสร้างเครื่องจักรทั้งหมดผ่านการนำเข้า

รัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS กำลังอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาโครงสร้างทางเศรษฐกิจ แต่เป็นที่ชัดเจนอยู่แล้วว่ามีช่องว่างขนาดใหญ่ในช่วงของการผลิตที่ต้องครอบคลุมด้วยการนำเข้าหรือฟื้นฟูใหม่ ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนเช่นเครื่องมือกลหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์พื้นฐานที่ "ให้" แก่ประเทศในยุโรปตะวันออกในคราวเดียว - ตั้งแต่แบตเตอรี่และแม้แต่หลอดไฟไปจนถึงเกวียน อุปกรณ์น้ำมัน และสายเคเบิล แน่นอนว่าประเทศนี้มีความสามารถมหาศาลในด้านอุตสาหกรรมการทหาร แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นต้องใช้เงินจำนวนมากและที่สำคัญที่สุดคือเจตจำนงทางการเมือง เนื่องจากยังคงมีแนวโน้มที่จะหาตลาดสำหรับอาวุธโดยไม่คำนึงถึงว่าอาวุธเป็น “สินค้าการเมือง” กับกฎหมายของตัวเองขาย ไม่ว่าในกรณีใด ตามการคำนวณต่างๆ จะต้องใช้เวลาตั้งแต่ 5 ถึง 15 ปีก่อนที่ศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารจะครอบคลุมความต้องการของประเทศได้มากกว่าและปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาด รัสเซียยังคงครองอันดับสองในการส่งออกอาวุธ

โครงสร้างภาคส่วนของอุตสาหกรรมถูกควบคุมโดยวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป วิศวกรรมไฟฟ้า (รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) และวิศวกรรมขนส่ง ส่วนแบ่งของวิศวกรรมทั่วไปซึ่งครอบครองในช่วงปลายยุค 80 อันดับ 1 ลดลง เนื่องจากการผลิตเครื่องจักรการเกษตร อุปกรณ์สิ่งทอ ฯลฯ ลดลง; ในขณะเดียวกัน ผลผลิตของเครื่องจักรก่อสร้างถนนก็เพิ่มขึ้นหรือมีอุตสาหกรรมใหม่เกิดขึ้น เช่น หุ่นยนต์ อุปกรณ์สำนักงาน เป็นต้น

ตารางที่ 6

การค้าอาวุธระหว่างประเทศและ อุปกรณ์ทางทหาร(ล้านดอลลาร์)

ผู้ส่งออกและนำเข้าหลัก	2531	2535	พ.ศ.2531-2535
ผู้ส่งออก สหรัฐอเมริกา	12204	8429	54969
สหภาพโซเวียตรัสเซีย	14658	2043	45183
ฝรั่งเศส	2403	1151	9349
เยอรมนี	1241	1928	8190
จีน	2161	1535	7659
บริเตนใหญ่	1704		7623
สาธารณรัฐเช็ก และ สโลวาเกีย			3164
ประเทศผู้ส่งออกอื่นๆ	4736	1595	14877
ส่งออกโลก	40034	18405	151014
ประเทศผู้นำเข้ากำลังพัฒนา	23688	9320	85553
รวมถึง: อินเดีย	3709	1197	12236
ซาอุดิอาราเบีย	2441		8690
อัฟกานิสถาน	1264		7515
ไก่งวง	1447	1511	6167
อิรัก	2845		4967
อิหร่าน			3632

วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปมีความหลากหลายมาก ตามการจำแนกประเภทต่างๆ ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมหลักตั้งแต่ 300 ถึง 360 อุตสาหกรรม ได้แก่ การสร้างเครื่องมือกล อุปกรณ์การผลิต เครื่องจักรการเกษตร อุปกรณ์ก่อสร้างถนน เครื่องยนต์ ปั๊ม และอุปกรณ์การพิมพ์ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบของวิศวกรรมทั่วไปไปยังประเทศที่พัฒนาน้อยกว่า ซึ่งมีการถ่ายโอนประเภทการผลิตที่ใช้แรงงานมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การต่อเรือ วิศวกรรมการเกษตร และการผลิตเครื่องจักรสร้างถนน

อุตสาหกรรมเครื่องมือกลจนถึงตอนนี้ แม้ว่าจะมีการกระจายอย่างกว้างขวาง แต่ความจริงแล้วก็ยังกระจุกตัวอยู่ในบางประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น การส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องมือกลเป็นเรื่องปกติสำหรับประเทศจำนวนน้อย ตัวอย่างเช่น จีน ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 5 ในการผลิตเครื่องมือกล ส่งออกผลิตภัณฑ์ประมาณ 10% ของผลิตภัณฑ์ของตน โดยส่งออกไปยังสวิตเซอร์แลนด์อย่างมีนัยสำคัญ ญี่ปุ่นและเยอรมนียังคงเป็นซัพพลายเออร์หลักของเครื่องมือกลในตลาดโลก และในระดับรองลงมาคือสหรัฐอเมริกา อิตาลี และสวิตเซอร์แลนด์ ผู้นำทั้งห้ารายนี้ในอุตสาหกรรมเครื่องมือกลของโลกเป็นผู้จัดหาเครื่องมือกลจำนวนมากสู่ตลาดโลก

ตารางที่ 7

การสร้างเครื่องมือเครื่องจักรและการส่งออกอุตสาหกรรมของประเทศชั้นนำของโลกในปี พ.ศ. 2536 (ล้านดอลลาร์)

ประเทศ	การผลิต	ส่งออก	ส่วนแบ่งในการค้าโลก %
ญี่ปุ่น	7150	3600
เยอรมนี	5150	3330
สหรัฐอเมริกา	3300	1100
อิตาลี	2400	1400
จีน	1750
สวิตเซอร์แลนด์	1350	1200
ไต้หวัน	1000
บริเตนใหญ่
สาธารณรัฐเกาหลี
ฝรั่งเศส

วิสาหกิจที่ตั้งอยู่เป็นอย่างอื่น วิศวกรรมเกษตร.ใน ประเทศกำลังพัฒนาอาผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรได้ถึง 40% รถแทรกเตอร์ 30% อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างอุตสาหกรรมวิศวกรรมเกษตรของประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศกำลังพัฒนามีความสำคัญมาก ในอดีต ไม่เพียงแต่เครื่องจักรที่ซับซ้อนเท่านั้นที่มีอำนาจเหนือกว่า แต่ความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์สำหรับการใช้เครื่องจักรกลแบบผสมผสานของฟาร์มนั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ในขณะที่ในครั้งหลัง วิศวกรรมเครื่องกลเชี่ยวชาญในเครื่องจักรสำหรับพืชไร่ นอกจากนี้ ประเทศกำลังพัฒนามักเชี่ยวชาญในการผลิตสินค้าที่ไม่มีการผลิตในประเทศชั้นนำอีกต่อไป ดังนั้น บราซิลในยุค 80 ผลิตคนเกี่ยวได้มากถึง 100,000 คน

อุตสาหกรรมเหล่านี้มีลักษณะเป็นศัพท์เฉพาะที่กว้างที่สุดในบรรดาสาขาวิศวกรรมทั่วไป เครื่องจักรประเภทอื่น ๆ ทั้งหมดผลิตในปริมาณที่น้อยกว่ามากและที่สำคัญที่สุดคือมีรูปแบบที่ค่อนข้างชัดเจนในการจัดวาง: ยิ่งประเภทของเครื่องจักรซับซ้อนมากเท่าใด ระดับเศรษฐกิจและเทคโนโลยีของผู้ผลิตก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยิ่งการผลิตตั้งอยู่ในประเทศโลกที่สามมากเท่าไหร่ ยิ่งการผลิตซับซ้อนมากเท่าไหร่ วงผู้ผลิตก็จะยิ่งแคบลงเท่านั้น

กลุ่มผู้ผลิตที่จำกัดมาก วิศวกรรมหนักในอดีต ยุทโธปกรณ์หนักทั้งหมดผลิตเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี และอังกฤษในระดับหนึ่ง ในความเป็นจริง ประเทศอื่นๆ ทั้งหมดผลิตผลิตภัณฑ์ในวงจำกัดที่เป็นที่ต้องการของตลาดโลก และถูกบังคับให้นำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักมากกว่าส่งออก จีนค่อย ๆ เริ่มไล่ตามกลุ่มแรก แต่อุตสาหกรรมนี้ไม่ตอบสนองความต้องการในประเทศทั้งในด้านปริมาณหรือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แม้ว่าจีนได้เข้าสู่ตลาดด้วยอุปกรณ์พลังงานต่ำและเรียบง่ายแล้ว แต่จีนยังคงเป็นผู้นำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักเป็นหลัก

ซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ที่เหลือโดดเด่นในตลาดโลกด้วยผลิตภัณฑ์แต่ละรายการเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สวีเดนเป็นผู้จัดหาอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมกระดาษ เช่นเดียวกับฟินแลนด์ ออสเตรีย - อุปกรณ์สำหรับโรงงานโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกลในสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์เป็นที่รู้จักกันดี มีเพียงฝรั่งเศสและอิตาลีเท่านั้นที่มีผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักที่หลากหลายมากขึ้น แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่สามารถตอบสนองตลาดของตนได้อย่างเต็มที่ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมทั่วไปรายใหญ่ที่สุดคือเยอรมนี อันดับสองเป็นของสหรัฐอเมริกา และอันดับสามเป็นของญี่ปุ่นเท่านั้น

ในประเทศกำลังพัฒนา บราซิลและอินเดียมีความโดดเด่น

ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์แยกออกเป็นสองอุตสาหกรรม แม้ว่าอิเล็กทรอนิกส์จะเติบโตมาจากวิศวกรรมไฟฟ้า ดังนั้น ในหลายกรณี อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของบริษัทเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์กรอุตสาหกรรมด้วย ในหลายประเทศ ทั้งสองภาคส่วนยังคงถือเป็นอุตสาหกรรมเดียวในทางสถิติ แต่อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงปัจจัยที่แตกต่างกันของตำแหน่งของพวกเขาด้วย แม้ว่าวิศวกรรมไฟฟ้าจะเป็นน้องสาวที่ "ยากจน" ในครอบครัวไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ก็ตาม ใน วิศวกรรมไฟฟ้ามีอุตสาหกรรมหลักสองประเภทที่แตกต่างกันอย่างมากในด้านเทคโนโลยีและการจัดองค์กรของวัฏจักรอุตสาหกรรม การผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนนั้นดำเนินการเป็นชุดใหญ่ โดยมักจะอยู่ในสายการประกอบและมีจำนวนถึงหลายล้านชุด ในขณะที่การผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องใช้ไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมอื่น ๆ นั้นมีลักษณะเป็นสเกลเดียวและมีขนาดเล็ก โรงงานที่ให้บริการในตลาดโลก ในสหรัฐอเมริกา โรงงานขนาดใหญ่หลายแห่งจัดหาเครื่องจักรไฟฟ้าที่ทรงพลัง ไม่เพียงแต่สำหรับประเทศเท่านั้น แต่ยังสำหรับทั้งโลกด้วย พวกเขาตั้งอยู่ในพิตส์เบิร์ก - แหล่งกำเนิดของ Westinghouse Electric, Schenectady (ใกล้นิวยอร์ก) - บ้านเกิดของบริษัท Edison ใน Milwaukee ซึ่งโรงงานขนาดใหญ่ผลิตผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท ในยุโรปตะวันตก โรงงานดังกล่าวตั้งอยู่ในแมนเชสเตอร์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของบริษัท Metro Vickers ในบาเดน (สวิตเซอร์แลนด์) - บริษัท Brown-Boveri ในนูเรมเบิร์ก - บริษัท Siemens ใน Eindhoven (เนเธอร์แลนด์) - บริษัท Philips องค์กรที่ผลิตผลิตภัณฑ์มวลรวมส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ซึ่งที่ดินและแรงงานมีราคาถูก

เงื่อนไขสำหรับการวางองค์กรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์จำนวนมากนั้นคล้ายคลึงกับเงื่อนไขสำหรับการผลิตไฟฟ้ามาตรฐาน แต่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท อิเล็กทรอนิกส์ตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์วิจัย ตัวอย่างเช่น ซิลิคอนแวลลีย์ที่มีชื่อเสียงของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งบริษัท R&D เติบโตขึ้นรอบ ๆ มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดอันเลื่องชื่อ อุทยานวิทยาศาสตร์ที่คล้ายกันเติบโตในยุโรปและญี่ปุ่น

อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยสองส่วนย่อยขนาดใหญ่: อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรมการทหารและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ภาคย่อยแรกยังคงเป็นชะตากรรมของประเทศเช่นสหรัฐอเมริกาและรัสเซียในระดับที่น้อยกว่าญี่ปุ่นและประเทศในยุโรป ญี่ปุ่นกลายเป็นศูนย์กลางหลักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค จากนั้นจึงกลายเป็นประเทศในเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกา อัตราส่วนระหว่างผลผลิตของอุตสาหกรรมการทหารกับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคอยู่ที่ประมาณ 10:1 ในขณะที่ในญี่ปุ่น สินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคมีสัดส่วนสูงถึง 80% ของการผลิตทั้งหมดของภาคส่วนย่อย ส่วนแบ่งที่มากขึ้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคนั้นอยู่ในประเทศอุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งกระจายไปตามผู้ผลิตหลายราย เป็นผลให้การนำเข้าเครื่องใช้ไฟฟ้าจากประเทศเหล่านี้และญี่ปุ่นไปยังสหรัฐอเมริกามีมูลค่าสูงถึง 1.5-2 หมื่นล้านดอลลาร์ นั่นคือ เกือบเท่ากับการผลิตในประเทศ สิงคโปร์ สาธารณรัฐเกาหลี ไต้หวัน และมาเลเซียมีความโดดเด่นในกลุ่ม NIS อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของยุโรปตะวันตกกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับ NIS และส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง

วิศวกรรมขนส่งยังคงเป็นหนึ่งในสาขาวิศวกรรมที่สำคัญที่สุด ในปัจจุบัน แผนกต่างๆ เช่น การผลิตเครื่องบิน (เนื่องจากความต้องการเครื่องบินทหารลดลง) การต่อเรือ (เนื่องจากความต้องการน้ำหนักบรรทุกน้ำมันลดลง) ได้ลดความสำคัญลง และการผลิตสต็อกรถไฟซึ่งถูกย้ายไปยังประเทศกำลังพัฒนาแล้ว กำลังซบเซา อย่างไรก็ตามในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS การผลิตรางรถไฟมีตลาดและจำเป็นต้องขยายเพิ่มเติม

ตำแหน่งผู้นำครอบครองอย่างมั่นคง อุตสาหกรรมยานยนต์,ซึ่งกำลังค่อยๆ ขยายตัว ครอบคลุมประเทศใหม่ทั้งหมด เช่น บราซิล อาร์เจนตินา สาธารณรัฐเกาหลี แต่สี่ภูมิภาคยังคงเป็นผู้ผลิตหลัก: ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกากับแคนาดา สหภาพยุโรป และรัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์ในละตินอเมริกามีศักยภาพในการเติบโตอย่างมาก อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังเริ่มพัฒนา แต่ก็ยังมีขนาดเล็กมากสำหรับประเทศอย่างจีน

โดยทั่วไปแล้วภูมิภาคมหภาคของยุโรปผลิตรถยนต์ได้ 16 ล้านคันและอยู่ในอันดับที่หนึ่ง ในขณะที่ญี่ปุ่นและสาธารณรัฐเกาหลีอยู่ในอันดับที่สอง อันดับที่สาม ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและแคนาดา อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาใต้โดดเด่นนอกภูมิภาคมหภาคสามแห่ง (บราซิลและอาร์เจนตินาผลิตรถยนต์ร่วมกันประมาณ 2.5 ล้านคัน) รัสเซียและจีน แม้ว่าเทคโนโลยีจะมุ่งไปที่ภูมิภาคมหภาคของสหภาพยุโรปและญี่ปุ่นก็ตาม นอกประเทศเหล่านี้มีผู้ผลิตแยกต่างหากในตุรกี (320,000) อินเดีย (310,000) มาเลเซีย (ประมาณ 300,000) รวมถึงโรงงานประกอบรถยนต์ในหลายประเทศทั่วโลก

ตารางที่ 8

อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศชั้นนำของโลก ปี 2536 (ล้านหน่วย)

ประเทศและภูมิภาค	ทั้งหมด	รถยนต์โดยสาร	รถบรรทุกและรถโดยสาร
ญี่ปุ่น	11,5
สหรัฐอเมริกา
เยอรมนี
ฝรั่งเศส
สเปน
แคนาดา
อิตาลี
สาธารณรัฐเกาหลี
บริเตนใหญ่
สวีเดน
รัสเซียและประเทศในยุโรปตะวันออก
ประเทศในละตินอเมริกา

ในยุโรป อุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งไปที่เขตเมืองใหญ่และเมืองท่า โรงงานที่เน้นการส่งออกจึงตั้งอยู่ในท่าเรือหรือบริเวณชายฝั่งทะเล นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับฝรั่งเศสสำหรับหุบเขาแม่น้ำแซนตอนล่างและท่าเรือบริตตานี สำหรับบริเตนใหญ่ที่ความจุส่วนใหญ่ของอังกฤษกระจุกตัวอยู่ในเกรเทอร์ลอนดอนและตามคลองแมนเชสเตอร์สำหรับท่าเรือขนาดใหญ่ของสเปน และเฉพาะในสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเท่านั้นที่ทำพื้นที่ภายในรถให้การผลิตส่วนใหญ่ และมีจุดเน้นแบบเก่าที่ศูนย์วิศวกรรมของสตุตการ์ต ("เมอร์เซเดส-เบนซ์") มิวนิก ("บีเอ็มดับเบิลยู") บราวน์ชไวก์ ("โฟล์คสวาเก้น") ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ระยะทางในสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีมีขนาดค่อนข้างเล็ก และเกือบทั้งดินแดนของประเทศเชื่อมต่อกับท่าเรือต่างๆ ไม่เพียงแต่ของ FRG เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ด้วย (แอนต์เวิร์ปและร็อตเตอร์ดัมในแง่ของ การบูรณาการ, รับใช้ดินแดนทั้งหมดของ FRG) นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตพิเศษที่ดำเนินการโดยตรงเพื่อการส่งออก เช่น โรงงาน Volkswagen Werk ในเมือง Emden

ในญี่ปุ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ให้ความสำคัญกับท่าเรือมากขึ้น โรงงานผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ตั้งอยู่ระหว่างนาโกย่าและโตเกียว และกระแสหลักของการส่งออกรถยนต์จะผ่านท่าเรือเหล่านี้

ในสหรัฐอเมริกา อุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งเน้นไปที่ตลาดในประเทศอย่างชัดเจน ประเทศนี้มีการกระจายตัวของโรงงานประกอบรถยนต์อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นในศูนย์กลางของภูมิภาคเศรษฐกิจหลัก แม้ว่าดีทรอยต์และลอสแองเจลิสจะยังคงเป็นศูนย์กลางการผลิตหลัก ดีทรอยต์เป็นแหล่งกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ซึ่งเป็นเมืองที่โรงงาน Ford Motor เติบโตในย่านชานเมืองเดียร์บอร์น

อุตสาหกรรมยานยนต์ได้กลายเป็นภาคส่วนย่อยชั้นนำของวิศวกรรมการขนส่ง แม้ว่าเมื่อสิบปีที่แล้ว ประเภทของวิศวกรรมการขนส่งที่ใช้เงินทุนมากที่สุดคือการก่อสร้างเครื่องบิน หรืออย่างแม่นยำกว่านั้นคือการผลิตการบินและอวกาศ ด้วยการลดการใช้จ่ายทางทหารความสำคัญของอุตสาหกรรมนี้จึงลดลง ที่ใหญ่ที่สุด อุตสาหกรรมการบินและอวกาศครอบครองโดยสหรัฐอเมริกาสถานที่ที่สองถูกครอบครองโดยรัสเซีย - ผู้สืบทอดศักยภาพทางทหารของสหภาพโซเวียต ฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรตามมาด้วยส่วนต่างที่สำคัญ และอุตสาหกรรมอวกาศของพวกเขาก็ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเช่นกัน นอกเหนือจากสี่บริษัทใหญ่นี้แล้ว อุตสาหกรรมการบินของเยอรมันและบริษัทฟอกเกอร์ในเนเธอร์แลนด์มีความโดดเด่น องค์กรด้านการบินและอวกาศที่เหลืออยู่ทั่วโลกมักจะจำกัดการผลิตเฉพาะชิ้นส่วน โดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินแอร์บัสที่ประกอบในฝรั่งเศส

จากศูนย์ อุตสาหกรรมการบินก่อนอื่น ควรแยกกลุ่มโรงงานโบอิ้งในซีแอตเติลและลอสแองเจลิสออก ในยุโรปตะวันตก โรงงานในตูลูสโดดเด่นตรงที่ประกอบคองคอร์ดความเร็วเหนือเสียง ลักษณะของที่ตั้งของอุตสาหกรรมการบินได้รับอิทธิพลจากความต้องการที่จะหาพื้นที่ที่มีที่ดินถูกกว่าสำหรับสนามบิน ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับ R&D ได้นำไปสู่การกระจุกตัวของอุตสาหกรรมการบินในไม่กี่ประเทศที่มีวิทยาศาสตร์ระดับสูงและแรงงานฝีมือ

ไม่เหมือนเครื่องบิน การต่อเรือกำลังกลายเป็นประเทศจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่มีแรงงานราคาถูกและข้อกำหนดด้านคุณสมบัติค่อนข้างต่ำ แม้ว่าญี่ปุ่นจะเป็นผู้ผลิตเรือชั้นนำมานาน แต่ถูกสาธารณรัฐเกาหลีแซงหน้า สถานที่ที่โดดเด่นถูกครอบครองโดยประเทศอุตสาหกรรมใหม่อื่น ๆ ในเอเชียและละตินอเมริกา (ไต้หวัน บราซิล และอื่น ๆ ) อำนาจการต่อเรือแบบคลาสสิก - บริเตนใหญ่, เนเธอร์แลนด์, เยอรมนี - ได้ยุติบทบาทสำคัญใดๆ ในการต่อเรือโลกไปนานแล้ว และตามกฎแล้วได้เปลี่ยนไปใช้การซ่อมเรือ (ศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดคือร็อตเตอร์ดัม) อุตสาหกรรมการต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างเรือทหารมากกว่าการผลิตเรือพลเรือน ได้รับลักษณะเดียวกัน แรงงานราคาถูกเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการอยู่รอดของการต่อเรือ สิ่งนี้ใช้กับรัสเซียด้วยแม้ว่ากำลังการผลิตที่เหลืออยู่จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกองเรือรัสเซียได้อย่างชัดเจน รัสเซียจะต้องซื้อเรือในต่างประเทศหรือขยายการต่อเรือ รวมถึงการเปลี่ยนผ่าน เนื่องจากสหภาพโซเวียตเคยเป็นผู้นำเข้าเรือสินค้ารายใหญ่

การเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างอาณาเขตและภาคการผลิตของการสร้างเครื่องจักรเกิดขึ้นท่ามกลางการขยายตัวของวิศวกรรมโดยทั่วไป ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา จำนวนประเทศที่มีศักยภาพเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า วิศวกรรมเครื่องกลซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเอกสิทธิ์ของประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้น ได้แพร่หลายไปทั่วโลกมากขึ้น แม้ว่าประเทศส่วนใหญ่จะไม่มีโปรไฟล์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมที่ “ครบถ้วน” และไม่น่าจะเคยมี เนื่องจากส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับของ R&D และคุณสมบัติของพนักงาน อย่างไรก็ตาม ความถูกของแรงงานกลายเป็นปัจจัยหลักในตำแหน่งที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกล และรองลงมาคือ R&D และคุณสมบัติระดับสูงเท่านั้น เนื่องจากปัจจัยทั้งสองนี้ ประเทศแห่งการพัฒนาอุตสาหกรรมในยุคแรกยังคงผูกขาดในอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนจำนวนมาก แม้ว่าบทบาทของคุณสมบัติแรงงานจะไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาดเสมอไป ในประเทศแถบเอเชียนั้น ชนิดใหม่กำลังแรงงานโดยที่การรับรู้ทักษะแรงงานไม่ได้มาจากระดับวัฒนธรรมทั่วไปของประชากรซึ่งช่วยให้คุณเชี่ยวชาญกระบวนการใหม่ได้อย่างรวดเร็ว แต่มาจากการเคลื่อนไหวของผู้สอนซ้ำ ๆ โดยอัตโนมัติ แม้จะไม่รู้ความหมายของการเคลื่อนไหวเหล่านี้ ชาวนาเอเชียซึ่งเคยชินกับการทำงานอย่างแม่นยำในนาข้าวเล็กๆ ของพวกเขา มักจะใช้การเคลื่อนไหวที่จำเป็นซ้ำๆ ตามผู้สอนโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ช่วยลดข้อกำหนดสำหรับระดับการศึกษาทั่วไปของคนงานลงอย่างมาก และทำให้สามารถบรรลุผลผลิตสูงโดยที่ระดับวัฒนธรรมทั่วไปของแรงงานค่อนข้างต่ำ ดังนั้นวันนี้ระดับของวัฒนธรรมของคนงานไม่ได้กำหนดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมในระยะไกลจากสาขาวิศวกรรมทั้งหมด แต่ตามกฎแล้วยิ่งความซับซ้อนของการผลิตสูงเท่าใดข้อกำหนดสำหรับระดับวัฒนธรรมของ คนงาน ดังนั้นในเทคโนโลยีสูงสุด "ประเทศเก่า" ยังคงเป็นผู้นำ

แนวโน้มทั่วไปคือการเปลี่ยนแปลงของการผลิตที่มีความซับซ้อนต่ำและปานกลางจากประเทศที่พัฒนาแล้วไปยังประเทศกำลังพัฒนา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากโดย TNCs ที่ย้ายสาขาไปยังประเทศกำลังพัฒนา เหลือเพียง R&D และการผลิตที่ซับซ้อนในประเทศบ้านเกิดของพวกเขา

เป็นผลให้กลุ่มประเทศต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นตามระดับการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลโดยคำนึงถึงการแบ่งงานระหว่างประเทศความเชี่ยวชาญและความร่วมมือ:

1. ประเทศที่มีอุตสาหกรรมค่อนข้างครบถ้วน ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ญี่ปุ่น

2. ประเทศที่มีช่องว่างเล็กน้อยในโครงสร้างอุตสาหกรรม - บริเตนใหญ่และอิตาลี

3. ประเทศที่มีอุตสาหกรรมวิศวกรรมไม่สมบูรณ์ - รัสเซีย, ฝรั่งเศส, จีน, สเปนและสาธารณรัฐเช็กมีเงื่อนไขในระดับหนึ่ง

4. ประเทศที่นำเข้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรมส่วนใหญ่ แต่ด้วยอุตสาหกรรมแต่ละประเภทที่พัฒนาแล้วสูงและมีดุลการค้าต่างประเทศที่เป็นบวกสำหรับเครื่องจักร - สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน ประเทศ NIS - ผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรม - สาธารณรัฐเกาหลี สิงคโปร์ ไต้หวัน

5. ประเทศที่มีการพึ่งพาการนำเข้าในระดับสูง แต่มีภาคส่วนย่อยด้านวิศวกรรมที่พัฒนาอย่างสูงแยกต่างหาก ต้นทุนซึ่งสูงถึง 2/3 ของต้นทุนการนำเข้า - เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ออสเตรีย เดนมาร์ก ฮังการี ด้วยความธรรมดาในระดับหนึ่ง มาเลเซียสามารถรวมไว้ที่นี่ด้วย ครั้งหนึ่งโปแลนด์ โรมาเนีย และบัลแกเรียเคยอยู่ในกลุ่มประเภทนี้ แต่จนถึงขณะนี้เศรษฐกิจของพวกเขากำลังอยู่ในกระบวนการปรับโครงสร้างใหม่ และเป็นการยากที่จะบอกว่าท้ายที่สุดแล้วพวกเขาจะครอบครองพื้นที่ใด ใกล้กับพวกเขาและยูเครน

6. ประเทศที่มีขนาดการผลิตขนาดใหญ่แต่มีช่องว่างดังกล่าวในโครงสร้างการผลิตที่การส่งออกในราคาเครื่องจักรครอบคลุมเพียงครึ่งหนึ่งของการนำเข้า - แคนาดา บราซิล เม็กซิโก และอินเดีย

7. ประเทศที่มีขนาดการผลิตโดยรวมที่สำคัญ ดุลการค้าต่างประเทศติดลบอย่างมาก - ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ อาร์เจนตินา

8. ประเทศที่มีการส่งออกแยกต่างหากและวิศวกรรมเครื่องกลประเภทเฉพาะทางสูง - ฟินแลนด์ นอร์เวย์ อิสราเอล รวมถึงกรีซและโปรตุเกส เปอร์โตริโกกลายเป็นบริษัทในเครือของบริษัทวิศวกรรมอเมริกันที่มุ่งเน้นการส่งออก ละตินอเมริกา; ซึ่งรวมถึงประเทศโลกที่สามหลายแห่ง เช่น มอริเชียส ซึ่งเป็นผู้จัดหาเครื่องรับกระเป๋าราคาถูกให้กับตลาดโลก

10. ประเทศที่วิศวกรรมเครื่องกลแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของประเทศของตน - ตุรกี อิหร่าน อียิปต์ในระดับหนึ่ง

11. ประเทศที่มีพื้นฐานวิศวกรรมเครื่องกล เช่น ไนจีเรีย

12. ประเทศที่มีโรงงานซ่อมและประกอบชิ้นส่วนเป็นหลัก เช่น เอธิโอเปีย กัมพูชา และประเทศโลกที่สามอื่นๆ

อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก เปอร์โตริโก) คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของมูลค่าการผลิตทางวิศวกรรมของโลก ภูมิภาคนี้เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายที่สุดและมีคุณสมบัติสูงสุด นำเข้าผลิตภัณฑ์จำนวนมากที่มีความซับซ้อนปานกลางและต่ำจากเอเชียและจากยุโรป ภูมิภาคนี้ทำหน้าที่ในตลาดโลกในฐานะผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนสูง ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนัก และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงรายใหญ่ที่สุด ผลิตภัณฑ์มาตรฐานส่วนใหญ่ส่งออกจากสหรัฐอเมริกาไปยังแคนาดาและละตินอเมริกา

การแบ่งงานกันทำในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของสหรัฐฯ ซ้ำรอยรูปแบบสากลในระดับหนึ่ง ภูมิภาคที่มีการพัฒนามากที่สุดคือภาคตะวันออกของอุตสาหกรรม (เกือบ 50% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์วิศวกรรมของอเมริกา) ภูมิภาคที่สำคัญที่สุดอันดับสองของรัฐแปซิฟิก - ประมาณ 15% พื้นที่นี้เติบโตอย่างรวดเร็วเนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนสูงและเหนือสิ่งอื่นใดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมวิศวกรรมของรัฐในมหาสมุทรแปซิฟิกยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ เนื่องจากมีความชัดเจนในสาขาการผลิตล่าสุด

ภาคใต้เป็นพื้นที่สำคัญอันดับสามสำหรับที่ตั้งของวิศวกรรมเครื่องกล (ประมาณ 20%) มันมีความเชี่ยวชาญมากกว่าและโดดเด่นกว่าสาขาสำคัญหลายสาขา แต่โดยรวมแล้วมีความหลากหลายน้อยกว่าสองสาขาก่อนหน้า ประการแรก วิศวกรรมน้ำมันมีความโดดเด่น อุตสาหกรรมการบิน, วิทยุอิเล็กทรอนิกส์กำลังเติบโต เช่นเดียวกับการประกอบรถยนต์

ตลาดผลิตภัณฑ์วิศวกรรมมวลของสหรัฐอเมริกาในระดับใหญ่กำหนดแนวโน้มในการพัฒนาผลิตภัณฑ์วิศวกรรมในยุโรปตะวันตกซึ่งมีสัดส่วนประมาณ 25-30% ของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมโลก ส่วนแบ่งนี้มีความผันผวนอย่างมาก: แม้ว่าผลิตภัณฑ์ของประเทศ EEC จะถูกนำมาใช้ในระดับที่มากขึ้นภายในภูมิภาค แต่การพึ่งพาตลาดภายนอกนั้นสูงกว่าของสหรัฐอเมริกาอย่างต่อเนื่อง ในฐานะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมมวล ภูมิภาคนี้ยังคงรักษาตำแหน่งในด้านเทคโนโลยีระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องมือกลและวิศวกรรมอุตสาหการ สิ่งต่าง ๆ ในยุโรปตะวันตกในด้านอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่เพียงสูญเสียให้กับสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "เสือโคร่งแห่งเอเชีย" ด้วยซึ่งได้รับส่วนสำคัญในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์จากสิงคโปร์และผู้ผลิต "รายใหม่" อื่น ๆ ของ ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม ในสาขาวิศวกรรมอุตสาหการ ส่วนหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ การผลิตเครื่องมือ ตำแหน่งของยุโรปตะวันตกยังคงค่อนข้างแข็งแกร่ง ในสาขาการสร้างเครื่องมือกลและวิศวกรรมอุตสาหการนั้นตำแหน่งที่แข็งแกร่งที่สุดของเยอรมนี เช่นเดียวกับสวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี สวีเดน และบริเตนใหญ่ บิ๊กซิกซ์ (อิตาลี, บริเตนใหญ่, ฝรั่งเศส, สวิตเซอร์แลนด์, สวีเดน, เบลเยียม) ไม่ได้ด้อยกว่าเยอรมนีมากนัก วิศวกรรมเครื่องกลทุกประเภทในยุโรปตะวันตกไม่เพียงกระจุกตัวอยู่ในเจ็ดประเทศแรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศเล็กๆ อีกจำนวนหนึ่ง เช่น ออสเตรีย เนเธอร์แลนด์; แม้แต่ในสเปนก็มีอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น โรงงานผลิตรถยนต์ ฟินแลนด์และโปรตุเกสมีความโดดเด่นในสายพันธุ์ที่แยกจากกัน ดังนั้นยุโรปตะวันตกควรได้รับการพิจารณาให้เป็นภูมิภาคที่มีการกระจายงานด้านวิศวกรรมเครื่องกลทุกประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการสร้างความร่วมมือด้านวิศวกรรมเครื่องกลในยุโรปอย่างกว้างขวาง

ภูมิภาคที่สาม - เอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - จัดหาผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมประมาณหนึ่งในสี่ของโลก ผู้นำคือญี่ปุ่นซึ่งกลายเป็นมหาอำนาจแห่งการสร้างเครื่องจักรแห่งที่สองของโลก วิศวกรรมเครื่องกลในญี่ปุ่นในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 เท่านั้น ได้บรรลุถึงวุฒิภาวะทางโครงสร้างและทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคแล้ว ในขณะเดียวกันก็เกือบจะในทันทีที่ "ถ่ายโอน" อุตสาหกรรมที่ทำกำไรน้อยกว่า (รวมถึงในแง่ของค่าจ้าง) ไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สิ่งนี้ช่วยให้บริษัทญี่ปุ่นด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทในเครือ โดยใช้แรงงานที่ถูกกว่าในท้องถิ่น เพื่อให้สามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ ญี่ปุ่นเองก็ก้าวไปสู่ตำแหน่งผู้ผลิตสินค้าที่ต้องการคุณสมบัติที่สูงขึ้น การเติบโตของค่าจ้างในประเทศถูกชดเชยด้วยการเปลี่ยนแปลงของช่วงการผลิต การเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง รวมถึงการเพิ่มขึ้นของการใช้หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม ญี่ปุ่นค่อยๆ ปรากฏตัวขึ้นในฐานะผู้นำด้านความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนสูง และกลุ่มผลิตภัณฑ์เดิมกำลังทยอยโอนไปยังบริษัทญี่ปุ่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแม้ว่าจนถึงขณะนี้ใบหน้าของมันยังคงเป็นตัวกำหนดการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมมวล แต่กระบวนการที่เริ่มขึ้นบ่งชี้ว่าในอนาคตอันใกล้ ญี่ปุ่นจะกลายเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุด

ในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ วิศวกรรมเครื่องกลมักเกิดขึ้นในฐานะสาขาขององค์กรญี่ปุ่น แต่ทุกวันนี้กลุ่มนี้ไม่เพียงเป็นอิสระเท่านั้น แต่ยังสร้างการผลิตของตนเองด้วย แม้ว่าองค์กรหลายแห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเป็นสาขาของ TNCs ก็ตาม อย่างไรก็ตามมีการสร้างองค์กรของตนเองขึ้นแล้วและลักษณะเฉพาะในเรื่องนี้คือสาธารณรัฐเกาหลีซึ่งเริ่มแข่งขันกับญี่ปุ่นเองแม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะได้รับประโยชน์อย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมเกาหลี: ใหญ่ การลงทุนในสาธารณรัฐเกาหลี ไต้หวัน และสิงคโปร์เป็นของ TNCs ของสหรัฐอเมริกา ภูมิภาคการสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ค่อยๆ ก่อตัวขึ้นใน NIS ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกไกล รวมถึงสาธารณรัฐเกาหลี ไต้หวัน สิงคโปร์ และมาเลเซีย ประเทศเหล่านี้ดำเนินนโยบายเศรษฐกิจอิสระอยู่แล้ว ในขณะนี้พวกเขายังคงมีราคาถูกเมื่อเทียบกับแรงงานท้องถิ่น แต่อุตสาหกรรมยังคงย้ายไปยังประเทศใหม่เพื่อค้นหาแรงงานที่ถูกกว่า ลำดับต่อไปคือ ไทย อินโดนีเซีย ศรีลังกา

นอกกลุ่มเหล่านี้ อาร์เรย์ขนาดใหญ่ที่แยกจากกันก่อตัวเป็นวิศวกรรมเครื่องกลของจีน ความต้องการผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมของบริษัทเองมีมากเสียจนการผลิตส่วนใหญ่ค่อนข้างมากถูกบริโภคในตลาดภายในประเทศ นอกจากนี้ จีนยังนำเข้าอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนจำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกันก็เข้ามาแทนที่ซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนต่ำในตลาดโลก ตัวอย่างเช่น การนำเข้ารถยนต์ เป็นอันดับแรกในการผลิตจักรยานและส่งออกจำนวนมากไปยังประเทศที่ต้องการซื้อสินค้าราคาถูกและคุณภาพต่ำ และแน่นอนว่าความเชี่ยวชาญดังกล่าวในตลาดโลกจะยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต การส่งออกเครื่องจักรจากจีนจะเริ่มเติบโต เช่นเดียวกับการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเบาจากที่นั่นที่กำลังเติบโต และผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกของโลกอนาคตที่เชี่ยวชาญในรถยนต์ราคาถูกกำลังหลั่งไหลเข้าสู่ตลาดของหลายประเทศแล้ว - จักรยาน นาฬิกา เครื่องจักรคุณภาพต่ำสำหรับร้านซ่อม และกระแสของพวกเขากำลังเติบโต

ปัญหาของอุตสาหกรรมวิศวกรรมของรัสเซียยังไม่สามารถคาดการณ์โครงสร้างในอนาคต ภาคส่วนสำคัญ และจุดเติบโตได้อย่างชัดเจน ในบริบทของการลดคำสั่งทางทหารลงอย่างมาก สาขาวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก็ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นกัน ซึ่งยิ่งซ้ำเติมความสัมพันธ์ที่หยุดชะงัก อันดับแรกกับกลุ่มประเทศ CMEA และจากนั้นกับ CIS ในขณะเดียวกันการใช้ศักยภาพสูงสุดของศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารก็ถูกขัดขวางโดยความหวังสำหรับตลาดอาวุธต่างประเทศ การปรับทิศทางของอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศจำเป็นอย่างยิ่ง รัสเซียเป็นประเทศอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เพียงประเทศเดียวที่ประสบปัญหาการขาดแคลนเกวียน เรือ อุปกรณ์น้ำมัน และอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ อีกหลายสิบชนิด ไปจนถึงระดับพื้นฐานที่สุด แน่นอนว่าการสร้างความสัมพันธ์อย่างค่อยเป็นค่อยไปภายใน CIS จะเกิดผล แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าเกือบ 30% ของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมาจากยุโรปตะวันออก และการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมกับประเทศแถบบอลติกนั้นอยู่ในสัดส่วน 1:2 อัตราส่วน หลังจากการผูกขาดการค้าต่างประเทศการชำระบัญชีการแข่งขันสำหรับผลิตภัณฑ์ในครัวเรือนที่นำเข้าในตลาดรัสเซียทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมาก ดังนั้นโอกาสสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลของเราจึงยังไม่ชัดเจน จนถึงตอนนี้ รัสเซียได้เปลี่ยนจากผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมมาเป็นผู้นำเข้าเกือบสุทธิ (ยกเว้นอาวุธ)

นอกเหนือจากประเทศที่ได้รับการพิจารณาแล้ว วิศวกรรมเครื่องกลของบราซิลยังโดดเด่นด้วยศักยภาพของตลาดที่กว้างขวางและทรัพยากรแรงงานราคาถูกจำนวนมาก อย่างไรก็ตามระดับทางเทคนิคของวิศวกรรมเครื่องกลยังค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบราซิลเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่แล้ว (330,000 คันในปี 2536) นอกจากรถยนต์แล้ว การต่อเรือได้มีการพัฒนาอย่างเห็นได้ชัด การผลิตเครื่องบินได้เริ่มขึ้นแล้ว แม้ว่าวิศวกรรมหนักจะยังขาดอยู่ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ประเทศนี้มีโอกาสที่จะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องจักรรายใหญ่ที่สามารถเจาะตลาดต่างประเทศได้

โดยทั่วไปแล้ว วิศวกรรมเครื่องกลแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งที่เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของประเทศ "ใหม่" อย่างจริงจัง แต่ก็ยังคงกระจุกตัวอยู่ในสามภูมิภาคหลักของเศรษฐกิจโลก ได้แก่ อเมริกาเหนือ ยุโรปตะวันตก และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในความเป็นจริง การสร้างพื้นที่สร้างเครื่องจักรของจีนเพิ่งเริ่มต้น ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเติบโตเป็นภูมิภาคสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่แห่งใหม่ พื้นที่อื่นๆ ทั้งหมดยังคงอยู่ในขั้นตอนการก่อตัว เช่น พื้นที่ของบราซิล แต่ภูมิภาคของรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ซึ่งเพิ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุด กำลังตกต่ำลง และยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินบทบาทระดับโลก

ปัจจัยหลักในตำแหน่งของวิศวกรรมเครื่องกลยังคงเป็น R&D และต้นทุนแรงงานคูณด้วยคุณสมบัติ ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์มีบทบาทพิเศษในการรองรับอุตสาหกรรมล่าสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงแรกของการพัฒนา ญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นวิธีที่จะพัฒนาศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคจากต่างประเทศอย่างรวดเร็วผ่านการซื้อใบอนุญาต ตามมาด้วยการพัฒนา R&D ของตนเอง ในความเป็นจริง ประเทศอุตสาหกรรมใหม่ทั้งหมดกำลังเดินตามเส้นทางเดียวกัน เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ ศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคระดับสูงยังคงรักษาความเป็นผู้นำของสหรัฐอเมริกาในด้านวิศวกรรมโลก แม้ว่าจะไม่เท่าเดิมก็ตาม ยุโรปตะวันตกยังคงรักษาศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคไว้ได้ แต่ได้สูญเสียบทบาทของผู้กำเนิดหลักของความคิดทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค บทบาทของ "แหล่งกำเนิด" ของเทคโนโลยีโลก อนาคตจะได้รับการตัดสินเพื่อสนับสนุนประเทศเหล่านั้นที่จะสามารถรับประกันคุณภาพและคุณสมบัติของทรัพยากรแรงงานในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล

คำถาม

1. อธิบายสิบอันดับแรกของประเทศ - ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหลัก

2. อะไรคือปัจจัยหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมในกลุ่มประเทศต่างๆ?

3. คืออะไร คุณสมบัติเฉพาะผลิตอาวุธ?

4. อุตสาหกรรมใดบ้างที่รวมอยู่ในวิศวกรรมทั่วไป และเหตุใดอุตสาหกรรมจึงถูกลดขนาดลง

5. อะไรคือการเปลี่ยนแปลงหลักในภูมิศาสตร์ของอุตสาหกรรม?

6. อุตสาหกรรมแมชชีนทูลของโลกกระจุกตัวอยู่ในอาณาเขตใด และการส่งออกผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีการกระจายอย่างไร

7. วิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์มีความเหมือนและแตกต่างกันอย่างไร?

8. อธิบายงานและหน้าที่ของ "อุทยานวิทยาศาสตร์"

9. การเปลี่ยนแปลงทางโครงสร้างและอาณาเขตในวิศวกรรมขนส่งคืออะไร?

10. อะไรคือปัจจัยมาตรฐานสมัยใหม่ที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์?

11. อธิบายการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอุตสาหกรรมการต่อเรือทั่วโลก

12. จัดกลุ่มและจำแนกประเทศและภูมิภาคตามระดับการพัฒนาทางวิศวกรรม

ตารางที่ 6

การค้าอาวุธยุทโธปกรณ์ระหว่างประเทศ (ล้านดอลลาร์)

ผู้ส่งออกและนำเข้าหลัก	2531	2535	พ.ศ.2531-2535
ผู้ส่งออก สหรัฐอเมริกา	12204	8429	54969
สหภาพโซเวียตรัสเซีย	14658	2043	45183
ฝรั่งเศส	2403	1151	9349
เยอรมนี	1241	1928	8190
จีน	2161	1535	7659
บริเตนใหญ่	1704		7623
สาธารณรัฐเช็ก และ สโลวาเกีย			3164
ประเทศผู้ส่งออกอื่นๆ	4736	1595	14877
ส่งออกโลก	40034	18405	151014
ประเทศผู้นำเข้ากำลังพัฒนา	23688	9320	85553
รวมถึง: อินเดีย	3709	1197	12236
ซาอุดิอาราเบีย	2441		8690
อัฟกานิสถาน	1264		7515
ไก่งวง	1447	1511	6167
อิรัก	2845		4967
อิหร่าน			3632

สาขาหลักของอุตสาหกรรมโลก. การพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลกำหนดระดับการพัฒนาโดยรวมของประเทศเป็นส่วนใหญ่ ในอุตสาหกรรมนี้ ช่องว่างระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศกำลังพัฒนาเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด

คุณสมบัติทั่วไปของวิศวกรรมเครื่องกล:

วิศวกรรมเครื่องกลเป็นอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรมในแง่ของมูลค่าการผลิต มีสัดส่วนประมาณ 35% ของมูลค่าผลผลิตอุตสาหกรรมโลก
ในบรรดาอุตสาหกรรมต่างๆ วิศวกรรมเครื่องกลเป็นการผลิตที่ใช้แรงงานมากที่สุด เป็นอันดับแรกในแง่ของจำนวนพนักงาน (80 ล้านคน) การผลิตเครื่องมือ อุตสาหกรรมไฟฟ้าและอวกาศ วิศวกรรมนิวเคลียร์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ผลิตอุปกรณ์ที่ซับซ้อนนั้นต้องใช้แรงงานมากเป็นพิเศษ ในเรื่องนี้หนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการจัดวางวิศวกรรมเครื่องกลคือการจัดหาแรงงานที่มีทักษะการมีวัฒนธรรมการผลิตศูนย์วิจัยและพัฒนาในระดับหนึ่ง
ความใกล้เคียงกับฐานวัตถุดิบมีความสำคัญเฉพาะกับวิศวกรรมหนักบางสาขาเท่านั้น (การผลิตโลหะวิทยา อุปกรณ์เหมืองแร่ การสร้างหม้อไอน้ำ ฯลฯ)
วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ต้องใช้ความรู้มากที่สุด ความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคได้รับการแนะนำในอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมนี้เป็นหลัก
วิศวกรรมเครื่องกลมีองค์ประกอบทางอุตสาหกรรมที่ซับซ้อนที่สุด (มากกว่า 300 อุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน) ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา อุตสาหกรรมใหม่ล่าสุดเคลื่อนเข้าสู่อุตสาหกรรมใหม่อย่างรวดเร็ว และกลายเป็นอุตสาหกรรมเก่า
มีความต้องการผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมอย่างมากในโลกซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
วิศวกรรมเครื่องกลมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดและขยายตัวอย่างต่อเนื่อง (หลายล้านรายการ) ในเวลาเดียวกันผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมมีความแตกต่างกันในแง่ของการผลิตจำนวนมาก (เช่น เครื่องบิน - ประมาณ 1,000 เครื่องต่อปี, เครื่องมือกล - 1.2 ล้าน, รถแทรกเตอร์ - 1.3 ล้าน, รถยนต์ - 40-50 ล้าน, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - 150 ล้าน , นาฬิกา - 1 พันล้านชิ้น)
สาขาวิศวกรรมที่แตกต่างกันมีความต้องการวัตถุดิบที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน มีแนวโน้มที่จะลดส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์โลหะวิทยาที่เป็นเหล็ก และเพิ่มส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์โลหะวิทยาที่ไม่ใช่เหล็ก และ
วิศวกรรมเครื่องกลครองตำแหน่งผู้นำในระดับสากล ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ(38% ของต้นทุนสินค้าทั้งหมด การค้าระหว่างประเทศ). ตัวอย่างเช่น วิศวกรรมเครื่องกลให้ 2/3 ของการส่งออกของญี่ปุ่น และ? การส่งออกของประเทศเช่นและ
วิศวกรรมเครื่องกลมีส่วนอย่างมากในการเพิ่มความเชี่ยวชาญและความร่วมมือในเศรษฐกิจโลก

องค์ประกอบทางอุตสาหกรรมของวิศวกรรมเครื่องกล

วิศวกรรมเครื่องกลแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. วิศวกรรมทั่วไป ได้แก่ การสร้างเครื่องมือกล วิศวกรรมหนัก เกษตรกรรม วิศวกรรมนิวเคลียร์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ

วิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายตั้งแต่ชิ้นส่วน (เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์) ไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก
ความเชื่อมโยงที่หลากหลายกับอุตสาหกรรมและการเกษตรอื่นๆ

2. วิศวกรรมขนส่งเป็นสาขาวิศวกรรมที่สำคัญรองลงมา ซึ่งผลิตภัณฑ์มักมีวัตถุประสงค์สองประการ (พลเรือนและทหาร)

ลักษณะของสาขาย่อยหลักของวิศวกรรมการขนส่ง:

ยานยนต์– สาขาวิศวกรรมขนส่งชั้นนำ:

ผลิตรถยนต์ 60 ล้านคันต่อปี 40% ส่งออก
อุตสาหกรรมมีพนักงานประมาณ 60 ล้านคน
75% ของรถยนต์เป็นรถยนต์ 25% - รถบรรทุกซึ่งมีระวางบรรทุกขนาดเล็กยานพาหนะพิเศษและรถโดยสารจำนวนมาก
ความเข้มข้นของอุตสาหกรรมในระดับสูง (90% ของรถยนต์ผลิตโดย บริษัท ที่ใหญ่ที่สุด 10 แห่งซึ่งใหญ่ที่สุด ได้แก่ General Motors (USA), Ford (USA), Toyota (Japan), Volkswagen (เยอรมนี), Dymer Chrysler (เยอรมนี - สหรัฐอเมริกา), เฟียต ( ), เรโนลต์ (ฝรั่งเศส)

อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ- สาขาที่ 2 วิศวกรรมขนส่ง

คุณสมบัติที่โดดเด่น:

ความเข้มข้นของวิทยาศาสตร์สูง
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมผลิตโดยบริษัทขนาดใหญ่เท่านั้น
องค์ประกอบที่ซับซ้อนของอุตสาหกรรม: การผลิตเครื่องบิน การผลิตเฮลิคอปเตอร์ การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน การผลิต avionics (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทางสำหรับเครื่องบิน); วิทยาศาสตร์จรวด การสร้างยานอวกาศ
การใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่กำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับฐานวิทยาศาสตร์และการผลิตและคุณสมบัติของพนักงาน

การต่อเรือ.

การใช้วัสดุสูงและความเข้มแรงงานในการผลิตเรือ
บทบาทของการต่อเรือในอุตสาหกรรมวิศวกรรมค่อยๆ ลดลง;
ในการผลิตเรือมีส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารลดลงและส่วนแบ่งการขนส่งพิเศษเพิ่มขึ้น (เรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือตัดน้ำแข็ง เรือวิจัย ฯลฯ );
ศูนย์กลางการต่อเรือได้ย้ายจากยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกามายังเอเชีย (เกาหลี ญี่ปุ่น จีน)

การผลิตอุปกรณ์รถไฟ- สาขาวิศวกรรมขนส่งที่เก่าแก่ที่สุด ผลิตหัวรถจักร รถขนส่งสินค้าต่างๆ รถถัง รถยนต์โดยสาร ฯลฯ

การผลิตอุปกรณ์รถไฟค่อยๆ ลดลงในสหรัฐอเมริกา รัสเซีย แต่เพิ่มขึ้นในเอเชีย (จีน จีน) ยุโรปกำลังเปลี่ยนไปผลิตรถไฟโดยสารความเร็วสูงมากขึ้น

3. วิศวกรรมไฟฟ้า ได้แก่ อิเล็กทรอนิกส์

สาขาวิศวกรรมเครื่องกลที่เน้นวิทยาศาสตร์มากที่สุด
สาขาวิศวกรรมที่เติบโตเร็วที่สุด
ความเข้มข้นของการผลิตในระดับสูง (การผลิตส่วนใหญ่กระจุกตัวใน บริษัท ขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น (สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นผลิตไมโครวงจร 90%), เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เกาหลี,), ยุโรปตะวันตก);
การเติบโตอย่างรวดเร็วของการเชื่อมโยงเชิงระบบทั้งภายในอุตสาหกรรมและกับอุตสาหกรรมอื่นๆ
ภายในอุตสาหกรรม อัตราการเติบโตของการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคกำลังลดลง ในขณะที่คอมพิวเตอร์และไมโครเซอร์กิตกำลังเติบโต (การผลิตคอมพิวเตอร์และไมโครเซอร์กิตคิดเป็น 40-45% ของการผลิตวิศวกรรมไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด)

ที่ตั้งของวิศวกรรมอุตสาหการ

ที่ตั้งขององค์กรวิศวกรรมได้รับอิทธิพลจาก:

ความพร้อมของแรงงานฝีมือ
ความพร้อมของศูนย์วิทยาศาสตร์
พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
ผู้บริโภค

ก่อนหน้านี้ 90% ของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมผลิตโดยประเทศที่พัฒนาแล้ว และเพียง 10% ที่ผลิตโดยประเทศกำลังพัฒนา แต่วันนี้ส่วนแบ่งของประเทศกำลังพัฒนามีอยู่แล้ว 25% และยังคงเติบโต
ในวิศวกรรมเครื่องกลของโลกตำแหน่งที่โดดเด่นนั้นถูกครอบครองโดยกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้วกลุ่มเล็ก ๆ - สหรัฐอเมริกาซึ่งคิดเป็นเกือบ 30% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์วิศวกรรม, ญี่ปุ่น - 15%, เยอรมนี - ประมาณ 10%, ฝรั่งเศส ,บริเตนใหญ่,อิตาลี,. การสร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยเกือบทุกประเภทได้รับการพัฒนาในประเทศเหล่านี้ ส่วนแบ่งในการส่งออกเครื่องจักรของโลกอยู่ในระดับสูง (ประเทศที่พัฒนาแล้วโดยรวมมีสัดส่วนมากกว่า 80% ของการส่งออกเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั่วโลก) ด้วยผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมที่เกือบจะครบถ้วนสมบูรณ์ บทบาทหลักในการพัฒนาวิศวกรรมในประเทศกลุ่มนี้จึงเป็นของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ หุ่นยนต์ วิศวกรรมพลังงานนิวเคลียร์ การสร้างเครื่องมือกล วิศวกรรมหนัก และอุตสาหกรรมยานยนต์
กลุ่มผู้นำด้านวิศวกรรมเครื่องกลของโลกยังรวมถึง (6% ของต้นทุนผลิตภัณฑ์วิศวกรรม) จีน (3%) และประเทศอุตสาหกรรมขนาดเล็กหลายแห่ง - เนเธอร์แลนด์ เป็นต้น
วิศวกรรมเครื่องกลมีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาในประเทศกำลังพัฒนาเช่นกัน ซึ่งแตกต่างจากประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งวิศวกรรมเครื่องกลขึ้นอยู่กับการวิจัยและพัฒนา (R&D) ในระดับสูง กำลังแรงงานที่มีทักษะสูง และมุ่งเน้นที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคและมีคุณภาพสูงเป็นหลัก วิศวกรรมเครื่องกลของประเทศกำลังพัฒนาขึ้นอยู่กับ ความประหยัดของแรงงานในท้องถิ่น , ตามกฎแล้ว, เชี่ยวชาญในการผลิตจำนวนมาก, ใช้แรงงานมาก, แต่เป็นผลิตภัณฑ์ประเภทง่าย ๆ ที่มีคุณภาพต่ำในทางเทคนิค. ในบรรดาองค์กรต่างๆ มีโรงงานประกอบล้วนจำนวนมากที่ได้รับชุดเครื่องจักรที่สมบูรณ์ในรูปแบบถอดประกอบจากประเทศอุตสาหกรรม ประเทศกำลังพัฒนาบางประเทศมีโรงงานผลิตเครื่องจักรที่ทันสมัย โดยส่วนใหญ่เป็นโรงงานอุตสาหกรรมใหม่ เช่น ฮ่องกง ไต้หวัน อินเดีย เม็กซิโก ทิศทางหลักในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลของพวกเขาคือการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าในครัวเรือน อุตสาหกรรมยานยนต์ และการต่อเรือ
ผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหลัก ได้แก่ ญี่ปุ่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร อิตาลี แคนาดา
ตำแหน่งของสาขาวิศวกรรมบางสาขาแสดงไว้ในตาราง

	สิบอันดับแรกของประเทศ
การผลิตรถยนต์	สหรัฐอเมริกา; ญี่ปุ่น; เยอรมนี; ฝรั่งเศส; ร. เกาหลี ; บริเตนใหญ่; สเปน; แคนาดา; อิตาลี; .
การผลิตปรุงยา เครื่องตัด	ญี่ปุ่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา อิตาลี จีน สวิตเซอร์แลนด์ เกาหลี ไต้หวัน สเปน ฝรั่งเศส
ทางเดินการผลิต โอรอฟ	รัสเซีย ญี่ปุ่น อินเดีย สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ เยอรมนี อิตาลี บราซิล
การผลิตรายการโทรทัศน์ ไอเซอร์	จีน, เกาหลี, สหรัฐอเมริกา, บราซิล, ญี่ปุ่น, สเปน, สิงคโปร์, ตุรกี, บริเตนใหญ่
การต่อเรือ (เปิดตัว)	เกาหลี ญี่ปุ่น เยอรมนี บราซิล ไต้หวัน เดนมาร์ก จีน ยูโกสลาเวีย

ผู้ผลิตและผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมทั่วไปรายใหญ่ที่สุดโดยทั่วไปคือประเทศที่พัฒนาแล้ว: เยอรมนี สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น ฯลฯ ประเทศที่พัฒนาแล้วยังเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์หลักของเครื่องมือกลสู่ตลาดโลก (ญี่ปุ่น เยอรมนี สหรัฐอเมริกา อิตาลี และสวิตเซอร์แลนด์ ). การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและอุปกรณ์อย่างง่ายมีอิทธิพลเหนืออุตสาหกรรมวิศวกรรมทั่วไปของประเทศกำลังพัฒนา

ผู้นำระดับโลกในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น รัสเซีย บริเตนใหญ่ เยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์ การผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคได้พัฒนาในประเทศกำลังพัฒนาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในบรรดาสาขาวิศวกรรมขนส่ง อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุด พื้นที่กระจายเชิงพื้นที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ประเทศหนึ่งคือสหรัฐอเมริกา ครองอำนาจสูงสุด (83%) แต่แล้วการเปลี่ยนผ่านไปสู่รูปแบบที่มีศูนย์กลางหลายฝ่ายก็เริ่มขึ้น ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 มีศูนย์กลางสามแห่งเกิดขึ้น: สหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันตก และญี่ปุ่น ในช่วงทศวรรษที่ 90 อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มแพร่หลายไปยังเอเชีย (เกาหลี, จีน, อินเดีย, ตุรกี, มาเลเซีย) และละตินอเมริกา (บราซิล, เม็กซิโก, อาร์เจนตินา, ชิลี, เปรู,) อย่างไรก็ตาม ต่างประเทศในยุโรป (เยอรมนี , ฝรั่งเศส, สเปน และอื่นๆ) สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นยังคงเป็นผู้นำและผลิตรถยนต์มากกว่า 70% ของรถยนต์ทั้งหมดในโลก นอกจากนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ตั้งอยู่ในประเทศกำลังพัฒนาเป็นของบริษัทชั้นนำในประเทศเหล่านี้

สิบอันดับแรกของประเทศที่ผลิตรถยนต์แสดงอยู่ในตาราง กล่าวเพิ่มเติมได้ว่าเม็กซิโก รัสเซีย และยังเป็นประเทศที่มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคันต่อปีอีกด้วย

ผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุด: ญี่ปุ่น (4.6 ล้านต่อปี), เยอรมนี (3.6), ฝรั่งเศส

ตรงกันข้ามกับอุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมอากาศยาน การต่อเรือ การผลิตสต็อกแบบม้วน ทางรถไฟกำลังประสบปัญหาซบเซา สาเหตุหลักคือการขาดความต้องการผลิตภัณฑ์ของตน

การต่อเรือได้ย้ายจากประเทศที่พัฒนาแล้วไปยังประเทศกำลังพัฒนา ผู้ผลิตเรือรายใหญ่ที่สุดคือเกาหลีใต้ (แซงหน้าและเป็นที่หนึ่งในโลก), บราซิล, อาร์เจนตินา, เม็กซิโก, จีน, ไต้หวัน ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกา ประเทศในยุโรปตะวันตก (บริเตนใหญ่ เยอรมนี ฯลฯ) อันเป็นผลมาจากการลดการผลิตเรือ หยุดมีบทบาทสำคัญในการต่อเรือโลก

ดังนั้น ในโครงสร้างอาณาเขตของวิศวกรรมเครื่องกล สี่ภูมิภาคหลักในการสร้างเครื่องจักรสามารถแยกแยะได้:

อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก);
ต่างประเทศยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อิตาลี สเปน);
เอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ประมาณ 1/3 ของมูลค่าผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมอยู่ที่ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา) ผลิตภัณฑ์ทางวิศวกรรมเกือบทุกประเภทไม่ว่าจะมีความซับซ้อนระดับใดก็ตามผลิตขึ้นในภูมิภาคนี้ แต่ในการแบ่งงานระหว่างประเทศ ภูมิภาคนี้ทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตและส่งออกเครื่องจักรที่มีความซับซ้อนสูง ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนัก และอุตสาหกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์เป็นหลักรายใหญ่ที่สุด ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกาซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในภูมิภาคและโลกในแง่ของมูลค่ารวมของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม บทบาทส่วนใหญ่จึงเป็นของวิศวกรรมการบินและอวกาศ, อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรมการทหาร, การผลิตคอมพิวเตอร์, วิศวกรรมพลังงานนิวเคลียร์, การต่อเรือทางทหาร ฯลฯ สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สามของโลกในด้านการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมและเป็นอันดับหนึ่งในด้านการนำเข้า

ประมาณ 1 ใน 3 ของผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมของโลก (ไม่มี CIS) ก็คิดเป็นประมาณ 1 ใน 3 ของผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมของโลกเช่นกัน ภูมิภาคนี้ผลิตผลิตภัณฑ์สร้างเครื่องจักรจำนวนมากเป็นหลัก แต่ยังคงรักษาตำแหน่งในอุตสาหกรรมใหม่ล่าสุดบางประเภทไว้ได้ ภูมิภาคนี้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษในด้านวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไป (การสร้างเครื่องมือกล การผลิตอุปกรณ์สำหรับโลหะวิทยา สิ่งทอ กระดาษ นาฬิกา และอุตสาหกรรมอื่นๆ) วิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมขนส่ง (อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมอากาศยาน ฯลฯ) ผู้นำด้านวิศวกรรมเครื่องกลของยุโรป เยอรมนีเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดในภูมิภาคและเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลรายใหญ่อันดับสองของโลก

ภูมิภาคนี้ซึ่งรวมถึงประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จัดหาผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมประมาณหนึ่งในสี่ของโลก ปัจจัยกระตุ้นหลักในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้คือค่าแรงงานที่ค่อนข้างถูก ผู้นำของภูมิภาค - ญี่ปุ่น - เป็นโรงไฟฟ้าแห่งที่สองของโลก เป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุด (ไมโครอิเล็กทรอนิกส์ วิศวกรรมไฟฟ้า วิศวกรรมอากาศยาน หุ่นยนต์ ฯลฯ) ประเทศอื่นๆ เช่น จีน สาธารณรัฐเกาหลี ไต้หวัน สิงคโปร์ มาเลเซีย และอื่นๆ ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ใช้แรงงานเข้มข้นแต่ซับซ้อนน้อยกว่า (การผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือน รถยนต์ เรือเดินทะเล ฯลฯ) และยังมีส่วนร่วมอย่างมากในการทำงาน ในตลาดต่างประเทศ ดังนั้นภูมิภาคนี้จึงผลิตทั้งผลิตภัณฑ์มวลรวมของวิศวกรรมเครื่องกลและผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนสูง

มีการสร้างภูมิภาคพิเศษของวิศวกรรมโลก พวกเขามีการผลิตเครื่องจักรครบวงจร สำหรับประเทศส่วนใหญ่ในภูมิภาคนี้ วิศวกรรมเครื่องกลเป็นหนึ่งในสาขาหลักของความเชี่ยวชาญระดับนานาชาติ สาขาต่างๆ ของอุตสาหกรรมการบิน จรวด และอวกาศ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค และสาขาวิศวกรรมทั่วไปอย่างง่ายแต่ละสาขา (การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องมือเครื่องจักรที่ใช้โลหะมาก อุปกรณ์ไฟฟ้า ฯลฯ) ได้รับการพัฒนาที่ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษที่นี่ ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมจำนวนมาก โดยเฉพาะอุตสาหกรรมที่เน้นด้านวิทยาศาสตร์ก็ล้าหลังอย่างมาก ผู้นำของ CIS คือรัสเซียแม้ว่าจะมีโอกาสมากมายในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล (การผลิตที่สำคัญ, วิทยาศาสตร์และเทคนิค, ทางปัญญาและ ศักยภาพของทรัพยากร, ตลาดในประเทศที่กว้างขวางและมีความต้องการอย่างมากสำหรับผลิตภัณฑ์วิศวกรรมที่หลากหลาย ฯลฯ ) ในการแบ่งงานระหว่างประเทศนั้นโดดเด่นเฉพาะในการผลิตอาวุธและเทคโนโลยีอวกาศล่าสุดและถูกบังคับให้นำเข้าเครื่องจักรหลายประเภท

นอกพื้นที่สร้างเครื่องจักรหลัก มีศูนย์สร้างเครื่องจักรที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ในแง่ของขนาดและความซับซ้อนของโครงสร้างการผลิต - อินเดีย บราซิล อาร์เจนตินา วิศวกรรมเครื่องกลของพวกเขาทำงานเพื่อตลาดในประเทศเป็นหลัก ประเทศเหล่านี้ส่งออกรถยนต์ เรือ จักรยาน เครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป (ตู้เย็น เครื่องซักผ้า เครื่องปรับอากาศ เครื่องดูดฝุ่น เครื่องคิดเลข นาฬิกา ฯลฯ)

ตอนนี้วิศวกรรมเครื่องกลของโลกเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ แต่กำเนิดขึ้นในศตวรรษที่ 18 บริเตนใหญ่สามารถเรียกได้ว่าเป็นบรรพบุรุษ เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันก็แพร่กระจายเข้ามาในศตวรรษของเรา - นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของอุตสาหกรรมของโลกทั้งใบ

ข้อมูลทั่วไป

ในการค้าโลก ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมนำมาซึ่งผลกำไร 38% จากการผลิตทั้งหมด ในขณะเดียวกัน สาขาส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมจะเป็นอิสระจากความห่างไกลของวัตถุดิบ ยกเว้นการทำเหมืองแร่ โลหะวิทยา และกิจการที่คล้ายคลึงกัน

ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลเอง มีแนวโน้มความต้องการวัตถุดิบเพิ่มขึ้นสำหรับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและ อุตสาหกรรมเคมีและการทำงานกับโลหะสีดำกำลังลดลง

วิศวกรรมเครื่องกลทั้งหมดของโลกอยู่ในอันดับแรกอย่างมั่นใจในแง่ของต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ซึ่งคิดเป็น 35% ของอุตสาหกรรมทั้งหมด และจำนวนงานที่มีมากกว่า 80 ล้านคน

ในมุมมองของความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว องค์ประกอบทางวิศวกรรมเครื่องกลอาจมีการเปลี่ยนแปลงเป็นประจำ บางอุตสาหกรรมหายไป ในขณะที่บางอุตสาหกรรมปรากฏขึ้น เพิ่มการผลิต ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีความหลากหลายมากและมีหลายประเภท ตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงนาฬิกาข้อมือ

ในพื้นที่ที่ซับซ้อนของวิศวกรรมเครื่องกล เช่น เครื่องมือวัด อุตสาหกรรมนิวเคลียร์และอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรที่มีความรู้สูงและผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ที่นี่มีแนะนำอย่างต่อเนื่อง การพัฒนาล่าสุดนักวิทยาศาสตร์มุ่งพัฒนาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าวิศวกรรมเครื่องกลที่พัฒนาแล้วนั้นมีอยู่ในประเทศที่ประสบความสำเร็จและมีความมั่นคงทางเศรษฐกิจมากกว่าในประเทศกำลังพัฒนา

สาขาวิศวกรรมเครื่องกล

พวกเขาแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

วิศวกรรมทั่วไป
วิศวกรรมขนส่ง
วิศวกรรมไฟฟ้า.

วิศวกรรมทั่วไปรวมถึงวิศวกรรมหนัก อุตสาหกรรมนิวเคลียร์ การผลิตอุปกรณ์การเกษตร และอื่นๆ ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์เป็นคุณสมบัติดั้งเดิมของอุตสาหกรรมนี้

วิศวกรรมขนส่งแบ่งออกเป็นอุตสาหกรรมแคบๆ หลายประเภท ได้แก่ อุตสาหกรรมยานยนต์ การต่อเรือ อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และการผลิตอุปกรณ์รถไฟ วิศวกรรมขนส่งมีทั้งพลเรือนและทหาร

วิศวกรรมเครื่องกลของโลก

ยานยนต์

จุดเริ่มต้นของสายการผลิตรถยนต์ถูกวางโดย Henry Ford เมื่อรวมกับการแบ่งงาน ทำให้บริษัทสามารถลดเวลาการประกอบรถได้แปดเท่า ดังนั้น สหรัฐอเมริกาจึงตั้งมั่นอยู่ในตลาดรถยนต์ และเป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่ยอดขายรถยนต์อเมริกันคิดเป็น 80% ของมูลค่าการซื้อขายทั้งหมดของโลก

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาสูญเสียตำแหน่งผู้นำให้กับประเทศในยุโรปตะวันตกและญี่ปุ่น หลังพึ่งพารถยนต์ขนาดเล็กได้สำเร็จ ในช่วงวิกฤตน้ำมัน เมื่อการประหยัดน้ำมันมีความสำคัญไม่น้อย การเคลื่อนไหวดังกล่าวกลายเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ภูมิศาสตร์ของการผลิตรถยนต์ได้เปลี่ยนไป ประเทศที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่าในเอเชียและละตินอเมริกาเข้ามาในอุตสาหกรรมยานยนต์

ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทขนาดใหญ่ไม่เพียงเริ่มที่จะพิชิตตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ยังเปิดสาขาในประเทศคู่แข่งอย่างแข็งขันอีกด้วย รถยนต์อเมริกันเริ่มจำหน่ายในยุโรปและญี่ปุ่น บริษัทยุโรปและญี่ปุ่นเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ชาวญี่ปุ่นมีโอกาสที่จะซื้อรถยนต์ภายใต้แบรนด์ยุโรปหรืออเมริกา

อุตสาหกรรมในปัจจุบัน

ปัจจุบัน ตลาดรถยนต์แห่งชาติของญี่ปุ่นขายรถยนต์ได้ 4.5 ล้านคันต่อปี ในยุโรปตะวันตกมียอดขายรถยนต์ถึง 15 ล้านคัน ชาวอเมริกันเป็นผู้นำในการขายในประเทศ ในสหรัฐอเมริกาจำนวนรถยนต์ที่ขายใกล้จะถึง 17 ล้านคัน แต่ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าการเติบโตอย่างรวดเร็วของการผลิตรถยนต์ในจีนและอินเดียซึ่งในอนาคตอาจสร้างการแข่งขันสำหรับ บริษัท ที่มีชื่อเสียง

การผลิตรถยนต์ทั้งหมดในโลกวัดได้ 60 ล้านคันต่อปี จำนวนคนงานหลายล้านคนมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนี้ จากจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตโดยทุกประเทศ มีเพียง 25% เท่านั้นที่เป็นรถบรรทุก เหล่านี้รวมถึง:

รถเมล์;
ผู้เชี่ยวชาญ. ขนส่ง;
รถบรรทุกขนาดเล็ก

90% ของรถยนต์ในโลกผลิตโดยบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่

หลายแบรนด์ไม่รอดจากการต่อสู้ที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา องค์กรเหล่านี้ถูกฉลามแห่งตลาดยานยนต์ดูดกลืน เช่น American General Motors และ Ford Motor, Dymler AG สัญชาติเยอรมัน-อเมริกัน Volkswagen และ BMW ของเยอรมัน, Renault ของฝรั่งเศสและ PSA, Fiat ของอิตาลีได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในทวีปยุโรป ในญี่ปุ่น Toyota Motor และ Honda กลายเป็นปัญหาหลักของรถยนต์

อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เยอรมนีครอบครองอุตสาหกรรมอากาศยาน หลังสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกากลายเป็นมหาอำนาจด้านการบิน

ชาวอเมริกันพึ่งพา การพัฒนาทั่วไปการบินทั้งทางทหารและพลเรือน นโยบาย สหภาพโซเวียตไม่ใช่เรื่องจริงและการวิจัยหลักในอากาศและขีปนาวุธก็ลดลงเพื่อป้องกันรัฐ

เครื่องยนต์ที่สร้างโดยนักออกแบบโซเวียตมีไว้สำหรับเครื่องบินทหาร เครื่องยนต์ดังกล่าวเร็วมากและไม่ประหยัดอย่างยิ่งไม่เหมาะสำหรับการบินพลเรือน ดังนั้น บริษัท อเมริกันจึงกลายเป็นผู้นำในการผลิตซับในและ เครื่องบินโดยสารสหภาพโซเวียตไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขาได้แม้หลังจากการล่มสลายของประเทศ

ประเภทของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศมีมากมาย:

อากาศยาน;
เครื่องยนต์อากาศยาน
เอวิโอนิกส์;
เฮลิคอปเตอร์
เปิดตัวยานพาหนะ;
ยานอวกาศ

ความสามารถทางวิทยาศาสตร์ของอุตสาหกรรมนี้สูงที่สุดและต้องการผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนหน้านี้สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำที่นี่และผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies เป็นที่ต้องการมากที่สุดในโลก

การต่อเรือ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในการก่อสร้าง ซับผู้โดยสารลดลงอย่างเห็นได้ชัด การเปิดตัวของเรือพิเศษ เช่น เรือบรรทุกน้ำมัน เรือตัดน้ำแข็ง และเรือคอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น การผลิตเรือได้ย้ายจากยุโรปไปยังเอเชียและสหรัฐอเมริกาอย่างราบรื่น ขณะนี้เกาหลีใต้และญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการสร้างเรืออย่างไร้ข้อโต้แย้ง

การผลิตรถไฟ

อุตสาหกรรมที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งรวมถึงการผลิตหัวรถจักร รถยนต์โดยสารและสินค้า อุปกรณ์รถไฟ กำลังประสบปัญหา นี่เป็นเพราะภูมิศาสตร์การผลิตที่เปลี่ยนไป ขณะนี้มีการสร้างรถไฟมากขึ้นในประเทศแถบเอเชีย เช่น อินเดียและจีน ในทางกลับกัน ยุโรปพึ่งพารถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัย

วิศวกรรมไฟฟ้าเป็นอุตสาหกรรมที่เน้นวิทยาศาสตร์มากที่สุดและมีความก้าวหน้ามากที่สุด ใน เมื่อเร็วๆ นี้มีการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนลดลงและการผลิตไมโครเซอร์กิตเพิ่มขึ้น

ผู้นำในอุตสาหกรรมนี้คือบริษัทสหรัฐ ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ จีน ไต้หวัน และประเทศอื่นๆ ในเอเชียกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในทิศทางนี้

ภูมิศาสตร์อุตสาหกรรมวิศวกรรม

การพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลให้ประสบความสำเร็จต้องใช้ทรัพยากรบางอย่าง

ศูนย์วิทยาศาสตร์ พวกเขาจะอนุญาตให้นำเทคโนโลยีใหม่เข้าสู่การผลิต
โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาขึ้น ฐานวัตถุดิบที่ยอดเยี่ยมและการขายผลิตภัณฑ์
ผู้บริโภค. ธุรกิจต้องการความต้องการที่มั่นคงสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน
กำลังงาน. ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองช่วยลดความเสี่ยงของข้อบกพร่องและส่งผลต่อความเร็วของการผลิต

อุตสาหกรรมวิศวกรรมแบ่งออกเป็น 4 ภูมิภาคตามเงื่อนไข: อเมริกาเหนือ ยุโรปตะวันตก,เอเชีย,ประเทศ อดีตสหภาพโซเวียต.

ภูมิภาคอเมริกาเหนือประกอบด้วยผู้ผลิตรายใหญ่ เช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ที่ขายคือ 1/3 ของมูลค่าทั่วโลก อีก 1 ใน 3 ตกเป็นของยุโรป ซึ่งผู้ส่งออกหลักคือเยอรมนี ฝรั่งเศส และอังกฤษ ญี่ปุ่นเป็นผู้นำในภูมิภาคเอเชีย จีนได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ในภาคตะวันออกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

รัสเซียเป็นผู้นำและผู้ผลิตหลักอย่างไร้ข้อโต้แย้งในบรรดาประเทศต่างๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต แต่บนเวทีโลก วิศวกรรมภายในประเทศเป็นที่รู้จักกันดีในแวดวงการทหาร การพัฒนาด้านการบินและอวกาศของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียดึงดูดผู้บริโภคชาวต่างชาติอย่างต่อเนื่อง ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ รัสเซียยังตามหลังคู่แข่งต่างชาติอยู่มาก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ บริษัทขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว และคิดเป็น 90% ของอุตสาหกรรมวิศวกรรมโลกทั้งหมด ขณะนี้มีแนวโน้มย้อนกลับและในประเทศกำลังพัฒนามีการผลิตแล้ว 25%

ภูมิศาสตร์ใหม่ขับเคลื่อนด้วยแรงงานต้นทุนต่ำ ดึงดูดบริษัทชั้นนำให้มาเปิด ประเทศในเอเชียสาขา โดยปกติแล้วในองค์กรดังกล่าว งานจะเรียบง่ายและมักเป็นการประกอบอุปกรณ์อย่างง่ายจากส่วนประกอบที่ให้มา

ประเทศผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรมรายใหญ่ที่สุด

วิศวกรรมเครื่องกลของประเทศชั้นนำนำทุนที่จับต้องได้มาเป็นงบประมาณของรัฐ ตัวอย่างเช่น ส่วนแบ่งของมูลค่าสินค้าที่ขายโดยสหรัฐอเมริกาคือ 30% ของมูลค่าทั้งหมดของโลก ญี่ปุ่นขายสินค้าที่ 15% เยอรมนีประมาณ 10% ประเทศผู้ผลิตอื่นๆ ประสบความสำเร็จน้อยกว่า: ฝรั่งเศส แคนาดา จีน บริเตนใหญ่