Ev › Lastikler ve tekerlekler › Saha için hangi lastikleri satın almak daha iyidir. Saha için doğru lastikler nasıl seçilir?

Saha için hangi lastikleri satın almak daha iyidir. Saha için doğru lastikler nasıl seçilir?

Niva için hangi lastikler daha iyidir - böyle bir soru Son zamanlarda birçok sürücü şaşkın. Yollarda sürüş için kauçuk seçimi özellikle zordur. kış zamanı. Hayattaki her şey birbirine bağlıdır: sürmek için bir kişinin bir arabaya ihtiyacı vardır ve bir arabanın sürmesi için tekerleklere ihtiyacı vardır. En popüler Rus arabalarından biri olan Niva bir istisna değildir.

Niva için hangi lastikler daha iyidir?

En sevdiğiniz arabanın tekerlekleri, arazide sürerken yağmurlu veya soğuk havalarda sizi yarı yolda bırakmaz. doğru seçim lastikler. Tek bir sahip, Niva'nın aniden tekerleksiz kalmasına izin vermez. Ancak fabrika tekerlekleri, üreticilerin Niva tekerleklerinin her türlü hava koşulunda olduğu gibi yadsınamaz bir kaliteye sahip olduğunu iddia etmelerine rağmen, sahiplerini her zaman memnun etmiyor. Ancak yumuşak yaz toprağı gibi engeller, tekerlekler dayanmaz ve kaygan kış yollarında hiç gitmemek daha iyidir.

Örneğin, parametreleri 185/75 r16 olan Chevrolet Niva'ya tekerlekler takılırsa, bu lastiğin dişleri pistten çıktıktan hemen sonra kirle tıkanabilir. Ve parametreler nedeniyle arabanın inişi düşük olduğu için araba tüm yollarda başarılı bir şekilde geçemeyecektir. Ardından, montajın cıvata düzeni gereklidir ve tekerleğin başarılı bir şekilde nasıl değiştirileceği sorusu ortaya çıkar.

Ancak sürücüler asla cesaretlerini kaybetmezler ve yaratıcılıkları, tavsiyeleri ve gerekli cihazları sayesinde her durumdan bir çıkış yolu bulurlar. Sorunu çözmek için, Niva'nın yollarda iyi çalışması için, lastiklerin ve jantların boyutu doğru boyuttaysa arabanın itaatkar bir şekilde süreceğini hesaba katmanız gerekir. Ancak o zaman makine hizmet verecek uzun zamandır, süspansiyonların yanı sıra şasinin tüm bileşenleri, montajları iyi durumda olacaktır.

Jant ve lastik seçimi artık hiç sorun değil. Üreticiler, çamur lastiklerinin daha iyi olduğunu kanıtlayarak övgüden mahrum kalmıyorlar. Ancak satın alırken şunları göz önünde bulundurmalısınız:

asfalt arazide veya arazide araç kullanma ihtiyacı;
kemerleri kesme ihtiyacı;
bir asma asansör ihtiyacı;
15 inç Chevy Niva jantlarının satın alınması için fonların mevcudiyeti.

Neyse ki, 2121, 21214 nolu mısır tarlalarındaki süspansiyon asansörü, oldukça büyük çaplı lastikleri takmanın oldukça kolay olacağı şekilde tasarlanmıştır. Bu, artırmayı mümkün kılar yerden yükseklik. Bu tür kitleri satın almak sorun değil, ancak bir süspansiyon kaldırması yapabilmeniz gerekiyor.

Niva'ya ekstra büyük kauçuk - 29 inçten fazla - koyma arzusu veya ihtiyacı varsa kemerler kesilir.

Ancak her zaman sıfır bir arabayı bu yönteme tabi tutmak istemezsiniz, bu nedenle geriye kalan tek yol bir asansördür, ancak bu durumda boyutlar r15 olarak kalacaktır. Ancak bu aynı zamanda harika bir çıkış yolu ve bu durumda normal lastikler çok şey kaybedecek çünkü bu durumda lastik seçeneklerinin sayısı önemli ölçüde artıyor.

Aşağıdaki parametrelere sahip lastikleri seçerseniz, aracın arazi özellikleri artacaktır: 205/70/r16.

Bu durumda asansörlere, tamirat işlerine gerek kalmayacaktır. Rus Kama-Alevleri kendilerini mükemmel bir şekilde kanıtladılar. Ancak r15 ebadında mükemmel Cordiant-Offroad çamur lastikleri var, yoldaki kir ve tozdan, çamur kaymalarından korkmuyorlar, çok pratik ve uygun fiyatlılar. Değiştirmek için sadece kış lastiklerine ihtiyaç duyulacaktır.

Cumho-Road-Venture M / T71 lastiği iyi bir seçenektir. Fiyat daha yüksek, ancak sürmek bir zevk olacak. Kusursuz bir şekilde sürer - sırt deseni çok geniştir, asfalt yolda aşınma minimum düzeyde olur, çamurda ve yumuşak kauçuk sayesinde - çamurda ve bataklık arazide kusursuz bir şekilde çalışır.

Zor yerlerde lastiklerdeki atmosfer basıncını 0,8'e düşürmeniz yeterli.

Sahip olması özellikle prestijli olan Niva için mükemmel bir lastik, BF GOODRICH Mud Terrain'dir. Pahalı ama kaliteli, geniş desenli ve hatta beyaz harflerle hem normal yollarda hem de çamurda korkusuzca ilerliyor.

Niva için tekerlekler nasıl seçilir

Soğuk havalar için harika Kış lastiği Medved. Dokunmaları çok zor olsa da arazide iyidirler, ancak kırsal alanlar için harika bir seçenektir. Kemer gerektirmezler.

Tüm tekerlekler Niv için uygun değildir. Niva 4x4 dahil olmak üzere mevcut tüm lastik, jant ve lastik boyutlarını açıklayan özel bir katalog bulunmaktadır.

Arabanın uzun süre sürmesi için, olması daha iyidir. alaşım jantlar 98,5 merkezi delik çapına sahip. Bu makineler için disklerin boyutu 15 ila 16 çap arasındadır, diskin ofseti 45'i geçmemelidir. Asıl mesele, özellikle gövdenin dışına çıkmamasıdır - sıfırdan artıya. Niva için eksi alaşım jantlar fabrika versiyonu tarafından sağlanmaz.

Çok geniş lastik kemeri siler. Tekerlekler en iyi şekilde Chevrolet Niva tekerleklerinden r15 tekerlekleri ödünç alınarak kurulur. Herhangi bir işlem gerektirmedikleri için en iyisi olarak kabul edilirler. Bu durumda, lastik seçimi çok daha geniş hale gelir ve aracın bulunduğu koşullara göre doğru kauçuğu seçmek daha kolay olacaktır.

Niva 15'te tekerleklere hangi lastikleri takmak daha iyidir? Lastikler standart ise, r15 jantlar için 205/75 r15 lastik takmak daha iyidir.

Birçoğu Niva'ya alaşım jantlar takıyor ve araba hemen şık bir görünüm kazanıyor. Şimdi, yukarıdaki bilgiler göz önüne alındığında, arabanız için doğru seçimi yapabilirsiniz.

Kesinlikle her nivovoda en az bir kez ziyaret edildi, ancak daha fazla tekerlek takma zamanının geldiği düşüncesi ziyaret edildi. Stok için mısır tarlası elbette iyidir, ancak dedikleri gibi - daha fazla tekerlek - daha fazla fırsat. Bu nedenle, nivovodun daha büyük çaplı lastikler takmak için neyle yüzleşmek zorunda kalacağını ve genel olarak buna değip değmeyeceğini anlayalım. Burada her şeyi olabildiğince basit ve net bir şekilde ifade etmeye çalışacağız, çünkü forumlarda cevaplar aramak birçokları için uzun ve acı vericidir)) Çoğu insan için araba kullanmaktan kesinlikle memnun değil))

Genel olarak, burada tüm sorularınızı ve cevaplarınızı toplayacağız.

15" jantlara geçmeli miyim?

Çoğu nivovod'un normal 16" disklerden 15" disklere geçtiğini bildiğinizi düşünüyorum. Ne için? Cevap sıradan - 15 inçlik bir lastik seçimi, 16'dan kat kat fazladır. Bu yüzden değişiyorlar, çünkü sakızı takmak istiyorlar ve kedi 16 inçlik seçeneklere ağladı. Hayır, elbette, devam ederseniz, stok tekerleklerini bırakın. Ama sanırım yakında en azından Cordiant koymanız gerektiğini hissedeceksiniz.

Genel olarak, Niva için normal 16" lastikler hakkında ayrı bir makale yazacağım. Bu arada, bu harika "terlikleri" öneriyorum - Niva'ya herhangi bir değişiklik yapılmadan sığacaklar, mükemmel kürek çekiyorlar ve 15 disk satın almayı düşünmenize gerek yok. 15 lastik seçimi tek kelimeyle muhteşem olsa da, burada Goodriches, Mudriches, Hankooks ve diğer iyi bilinen çamur lastikleri var.

Değişiklikler (kaldırma, kavis kesme) olmayan bir Niva için maksimum lastik ebadı nedir?

Araba yeniyse, birkaç kişi kemerleri kesmek ister - bu bir gerçektir. Ve bu nedenle cevap şudur - maksimum 215-75-R15'i ayarlayabilirsiniz. Bu arada, bu benim Shevik'imde, stokta. Bununla birlikte, hemen bir karşı soru var - bu lastik için ne tür diskler alınmalı, çünkü her şey arka arkaya ve uçuşta akıllı olursanız, o zaman lastik çamurluk astarına sürtünecektir. Cevap, 35'in kenarında, ofseti 40 olan diskleri almanız gerektiğidir.

Bu nedenle, yandan bakıyorsanız, arabayı hazırlamaya, kemerleri kesmeye, kaldırmaya vb. Hazır olun. Ona ihtiyacın var mı? Boşlukta 1,5 cm'lik bir artış ve milyon başına iş. 235 lastiği sadece ciddi bir şekilde araziye çıkacağınız zaman koymak mantıklıdır. Ve en büyük tekerlekleri Nivko'ya herhangi bir değişiklik yapmadan takmak istiyorsanız, seçiminiz 215-75-R15'tir.

Niva kasasının parçaları için hangi disk ofseti en uygun olacaktır?

Temel kural "daha geniş ve daha büyük tekerlekler - daha az çıkıntı"dır, ancak makul sınırlar içindedir. Pek çok kişi sıfır sarkıntıyı ayarlamaktan hoşlanır ve keskin dönüşlerde ve büyük lastiklerde araba çok dengesiz olacaktır. dengeyi koruyun))

Her şey tekerleklerin boyutuna bağlıdır. Bildiğiniz gibi, fabrika tavsiyesi- kalkış 58. Bu nedenle, diskinizin ayrılması bu göstergeye ne kadar yakınsa o kadar iyidir. ET 58 tavsiye edilir çünkü tekerlekler fabrikadan çok küçük gelir, K-156 lastikler 185-75-16 gibi görünür. Bu tür küçük tekerlekler için ofset uygundur, belki daha fazladır.

Bu nedenle, stok tekerlekleri değiştirmeye karar verirseniz (ve nivovodların yüzde 99'u ilk sürüşlerden sonra karar verir), o zaman daha kısa ofsetli diğer tekerlekleri almanız gerekecektir. Daha büyük lastik çapı, daha az tekerlek ofseti anlamına gelir. Ancak dengeyi korumanız, ET58'e daha yakın olmaya çalışmanız gerekiyor. Bu neden gerekli? Cevap, ofset mükemmele ne kadar yakınsa, süspansiyonunuz ve yataklarınız için o kadar iyidir.

Ve bu nedenle, 205/70 / R15 tekerleklerde (çoğu zaman nivovodlar bu boyutta ayarlanır ve bunu doğru yaparlar), ofset 48 olan tekerleklere ihtiyacınız vardır. Otuz beşte birini koyabilirsiniz, ancak bunlar daha iyi olacaktır. Tüm makine olacak.

215/75 / R15'i değiştirmeden bir maksimum koymaya karar verirseniz, ET'yi 35'e düşürün ve normal olacaktır. Kırk sekizli diskleri takarsanız silme ihtimali var.

215/65/R16 lastik takmak istiyorum - hangi jantlar sığar?

Bu boyuttaki terlikler bir stok alanı için neredeyse ideal kabul edilir - ayrı diskler almanıza gerek yoktur, dinamikler normaldir, boyut normalden biraz daha büyüktür, hiçbir şeyi kesmenize / kaldırmanıza gerek yoktur. Özellikle "kötü" olmayacaksanız, ancak tamamen mantarlar, meyveler, balık tutma, avlanma, özellikle delinmemişseniz, o zaman seçim ideal olarak kabul edilebilir.

Disklere göre cevap 40-45 gidiş, kırkbeşte daha iyi tabi. Önerilene daha yakın - daktilo için daha iyi. Daha fazlasını koyun - ters çevrilmiş direksiyon simidini silecektir.

Daha fazla arazi.

Kesinlikle tüm nivovladeltsev, tekerlekleri değiştirme ve daha fazlasını koyma zamanının geldiği fikrini defalarca ziyaret etti. Veya dedikleri gibi, klasik Niva iyidir, ancak büyük tekerlekler ona daha fazla fırsat ver. Ancak kurulumdan önce, böyle bir değişikliğin mantıklı olup olmayacağını ve buna değip değmeyeceğini anlamaya değer.

On altıncı disklerdeki yerel tekerlekler pek çekici görünmüyor ve Niva sahiplerine pek yakışmıyor. Birçoğu bu sorunu 16 inçten 15 inç jantlara geçerek çözüyor. Ne için? Cevap çok kolay - 15 fit lastiği bulmak diğerlerinden çok daha kolay ve kolaydır. Hayır, tabii ki yerli Kame Flame lastiklerinde kalabilir ve yerli jantları bırakabilirseniz. Birçoğu Niva için K-139 kauçuğu kullanmanızı tavsiye ediyor, tüm görevlerde mükemmel bir iş çıkaracak ve 16 ila 15 inç değiştirmeniz gerekmeyecek.

Son seçenekte kalmaya karar verirseniz, şunları göz önünde bulundurun:

1) Goodrich.
2) Müdrich.
3) Hankook.

Araba yeniyse, çok az kişi herhangi bir teknik manipülasyon yapmaya cesaret edebilir, bu nedenle üreticilerin ve teknik ustaların 215-75-P15'i ayarlamaları önerilir. Aynı zamanda diskler kırk veya en az 35 alınmalıdır, daha küçük olanlar zaten irrasyonel olacaktır.

Bu nedenle, farklı bir lastik arıyorsanız, kemerleri değiştirmeye, kaldırma yapmaya, ana çiftleri değiştirmeye hazır olun. Kurulum için maksimum çabayı sarf ederken boşluktaki artış küçük olacaktır. Boşlukta 1,5 cm'lik bir artış ve milyon başına iş. Yalnızca profesyonel arazi sürüşü yaparken daha küçük lastikler takmak mantıklıdır.

Sahada çamur lastikleri.

M/T kauçuk.

Klasik tip çamur kauçuğu, dışbükey ve geniş bir sırt desenine sahiptir, çıkıntılar yanlarda bulunur, çok hafiftir, araba arazide yavaşça hareket eder. Çabuk aşındığı için yolun yarısından fazlası çamurlu yollarda ve pistte sadece %10'dan biraz fazla olmayacaksa takmanız önerilir.

I-569 Medved.

Bu tür kauçuk ekonomik bir Rus üreticisidir, maliyeti 4 binden başlar. Kurulum için kemerleri lastik parametrelerine göre ayarlamak gerekli değildir. Model, herhangi bir araba için kullanılan diğer ülkelerden rakiplere oran verebilir. Kış sürüşü için akılcı: araba karlı yollarda sorunsuz hareket eder. Yazın asfalt ve buz üzerinde sürüşe izin verilmez: bu yüzeylerde makineyi kontrol etmek zordur. Tek boyutta mevcuttur - 235/75 P15 (yaklaşık 30 inç).

Yolun Koordinatı.

Yerli bir araba için rasyonel bir seçenek. Araba herhangi bir yolda ve çamurda hareket edecekse kabul edilebilir. Goodrich'e alternatif olarak kullanılabilir. Araba asfaltta iyi hareket ediyor, ancak bu tür bir lastik için arabayı biraz "kaldırmak" gerekiyor, sonuç olarak zaten 225/75 R16 kullanmak mümkün olacak.

Hancock Dunarpo MT RT03.

Çok başarılı ve akılcı bir seçenek. Niv'in sahipleri arasında özellikle popüler. 235/75 P15 boyutu yaklaşık 5 bin rubleye mal olacak. Ancak onun için birkaç santimetre kaldırması gerekiyor.

Hankok Dunarpo MT RT03, çamura nadiren gidecek olanlar için iyi bir seçenek. Yolda çok fazla aşınma yok, arazide iyi hissettiriyor, ancak bu tür lastiklerde kil yollardan kaçınmak daha iyidir. Araba sorunsuz gidiyor, iyi manevra kabiliyeti.

Sadece yaz aylarında çamur tipi lastiklerin kullanılmasının tavsiye edildiğini hatırlamakta fayda var, çünkü dışarısı eksi olduğunda sertleşirler ve araç kullanmak son derece zorlaşır.

Sahada yol lastikleri.

K 156-1.

Esas olarak asfaltta sürüyorsanız, bu model en mantıklı olacaktır, otoyolda veya kırsalda sürüş için tasarlanmıştır. Tabi eğer Konuşuyoruzçamurdaki hareket hakkında, kural olarak, bu tür kel lastikler herhangi bir kirin içinden uçar, çünkü yine de dişli modellerle çamurda manevra yapmaya değer.

Yol lastiklerinin avantajları K 156-1.

1) İyileştirilmiş görünüm (araba katı ve ölçülü görünüyor).
2) Frenleme sırasında iyileştirilmiş yol tutuşu.
3) Lastiğin hizmet ömrü önemli ölçüde arttı.
4) Araba sorunsuz gidiyor.
5) Tekerleğin çukura düştüğünde hasar görme riski azalır.

Yol lastiklerinin eksileri K 156-1.

1) Yakıt tüketimi biraz artacaktır.
2) Gürültü seviyesinde hafif artış.
3) Makine, hızda ve dönüşlerde iyi manevra yapmıyor.

Belşina VLI-10.

Boyut: 175/85R16.
Hız endeksi: 150 km/s.
Yük indeksi: 510 kg.
Ağırlık: 11700 gr.
Diş derinliği cm: 0,78

Belshinov'un VLI-10 modelleri, araç sahipleri tarafından SSCB günlerinden beri hatırlanabilir. Bugün, bu lastikler rekabet edebilir modern analoglar ancak onlarla birlikte yağmurdan sonra araba pek manevra kabiliyetine sahip değil, asfalt hala ıslakken fren mesafesi diğer modellere göre daha uzun. Lastikler yaz gezilerinde iyi performans gösterir, dönüşlerde sürücünün gerekli sürüş algoritmasını bulması kolaydır.

Alan için kauçuk fiyatı (2016).

Niva lastik fiyatları şu faktörlere bağlıdır:

1) Üretici.
2) Mevsimsellik.
3) Sınıf.
4) Boyut.
5) Satın alındığı yer.
6) Kauçuğun durumu (yeni, kullanılmış).

Lastik seçerken, yalnızca kanıtlanmış ve popüler üreticileri tercih edin. Ne de olsa, tasarruf arayışında kalitenin kaybolduğu, kauçuğun hızla aşındığı ve değiştirilmesi gerektiği sık sık olur. Sonuç olarak, bir pahalı set değil, 2 ucuz set alacağınız için daha fazla para harcarsınız.

En popüler seçenekleri ve ortalama fiyatlarını göz önünde bulundurun.

VLI-10- Fiyat 160 $ (belirlenen fiyat).
Kama-232- Fiyat 131 $ (belirlenen fiyat).
K-156-1 Niva 4x4- 80 $ (belirtilen fiyat).
Bir lastiğin fiyatı BF Goodrich Çamurlu Arazi T/A KM2- 100 ila 160 dolar arasında değişmektedir.
Lastik maliyeti Cooper Discoverer CTT- 100 ila 120 dolardan başlar.
Lastik fiyatı Bridgestone Düellocu D 673- 100 dolardan başlıyor.
Lastikler Yokohama Geolandar MT- 80-110 dolara satın alınabilir.
Lastik fiyatları Hankook Dynapro MT RT03- 80 dolardan mal olacak.
Lastik maliyeti Kumho Yol Girişimi MT KL71- 116-156 dolardan başlar.
Yorulmak Federal Couragia MT- alıcıya 110-120 dolara mal olacak.
Lastik I-569 Medved- Rusya'da bir sürücü, birim başına 80 dolarlık bir fiyata satın alabilir.
Lastik fiyatı Cordiant Off Road- Tanesi 72 dolardan başlar.

Kışın sahaya hangi lastikler takılmalı?

KShZ K-156-1 Niva 4x4: kışın, bu model buzlu bir yolda sürerken kendini kanıtlamıştır, dolu karda biraz daha kötü.

Polar SL koordinatları. Bir lastiğin fiyatı 42 dolardan başlıyor. Bu lastikler buzda veya kar yığını üzerinde sürüş için idealdir. Eksilerden, teknik göstergelerde bir azalma ile ayırt edilebilir. şiddetli don ve eksi dört sıcaklıkta. Bu nedenle bu model değil olanlar için uygun ilk dondan önce "ayakkabı değiştirmeyi" seven sürücüler. Aksi takdirde, araba kullanmak mantıksız olacaktır, ancak pencerenin dışında soğuk başlar başlamaz, bu model kesinlikle yeri doldurulamaz olacaktır.

Kauçuk, tasarruf etmeyi tercih edenler için idealdir.

Kumho Aizen KV 22

İyi ucuz lastikler. Popüler analoglarla karşılaştırıldığında, bu kauçuk piyasa değerinin iki katıdır. Sivri uçlu kauçuk, çok etkileyici boyutlu modeller. Fiyata gelince, 215/65R16'nın fiyatı 46 dolar.

Avantajlar:

1) fiyat;
2) buzlu bir yolda iyi manevra kabiliyeti.

Kusurlar:

1) sürüş sırasında gürültü;
2) Pahalı rakiplerle karşılaştırıldığında sivri uçlar genellikle düşer. Ancak, tekerlekleri zamanında değiştirmezseniz ve lastikleri kuru asfaltta sürmek için kullanırsanız bu olur.

Burada tasarruf ederek, sezon başına yüzde 30'a varan önemli miktarda sivri uç kaybedebilirsiniz. Daha pahalı analoglar için bu yüzde üç birimi geçmez.

Yazın sahaya hangi lastikler takılmalı?

Kendine ve arabasına saygı duyan her otomobil tutkununun elbette en az iki tekerlek seti olması gerekir. Yaz için, otoyolda yüzde 70'ten fazla ve toprak yolda sadece yüzde 30 oranında kullanılması gereken AT lastikleri daha uygundur. Bu nedenle, pistte binebilmeniz ve yoldan çıkabilmeniz için bu iki noktayı lastikle birleştirmeniz önerilir.

Matador MP 71 İzard.

Bu marka, Alman Continental'in bir yan kuruluşudur, dolayısıyla bu lastiklerin kalitesinden şüphe edilemez. Tüm Matadorlar yalnızca toplar olumlu eleştiriler araç sahipleri ve internetteki yorumlar arasında. Izard - kendini astarda ve hafif arazide yeterince gösterecek. Pistte yolculuk çok rahat olacak.

Dunlop Grandtrek AT2.

Dunlon lastikleri, en talepkar araç sahibini bile hayal kırıklığına uğratmayacak. Doğru, yerli muadillerinden çok daha pahalılar. Lastikler ıslak asfaltta, maksimum fren mesafesinde sürüş için idealdir, araba hem normal otoyolda hem de köy yolunda iyi gider.

Dunlop lastikleri iyileştirilmiş tepki model aralığı Dönüşler sırasında Niva, karakteristik gecikmeler kaldırıldı: iyi çekiş, araba sürmek kolay ve rahat olacak. Ancak "yeniden düzenlemenin" uygulanması için, kaymadaki keskin arızalar müdahale eder. Gerekli şeritte kalmak için direksiyonu çok sert ve verimli bir şekilde yönlendirmeniz gerekecek. Ve bu sadece hız 50 km / s'den fazla olmadığında yapılabilir.

Sahadaki lastik ebadı nedir: minimum, standart, maksimum?

En başından beri, büyük pabuçlu bir arazi sırt desenine sahip olan Niva'ya 175/80 P16 lastikler (standart boyut) takıldı.

Fabrikalarda yapılan test sonuçlarına göre, 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215/75 R15 ve diğer lastiklerin kullanılmasına izin verilmektedir. VAZ-2121 modellerinin modifikasyonları yakın boyutlar.

Değişikliklerdeki boyutları dikkate almazsanız, o zaman maksimum lastik ebadı: 215/75 R15 olacaktır..
Minimum olarak, tekerlekler 31x10.5 olmalıdır böylece araba bir şekilde hareket edebilir.

Chevrolet Niva'yı hesaba katarsak, o zaman en küçük beden lastikler: 205/70R15, maksimum: 205/75R16.

Her sürücü periyodik olarak lastik seçme sorunuyla karşı karşıya kalır. Piyasada geniş bir ürün yelpazesi sunan çok sayıda marka bulunmaktadır. Bu yazıda Niva 21214 lastikleri ve fiyatları hakkında konuşacağız. Ama önce, satın alırken dikkat etmeniz gereken ana parametrelerin üzerinden geçelim.

Boyut

Her araba için, bu araca en uygun olan belirli bir lastik ebadı vardır. Bazı üreticiler kullanmanızı önerir farklı kauçuk, mevsime bağlı olarak (kışın - daha dar bir profille ve yaz aylarında - geniş). Bu nedenle üretici birkaç boyut belirtir. Diğer lastiklerin takılması tavsiye edilmez, çünkü. testler yapan geliştirici en uygun seçenekleri seçti.

Çizim

3 sırt deseni seçeneği vardır: yönlü, yönsüz ve asimetrik.

Yönlü desen (1), dişin ortasından geçer ve tekerleğin döndüğü düzleme simetriktir. Bu tür bir desen, lastik ile yol arasındaki temas alanından suyu hızlı bir şekilde çıkarmanıza olanak tanır. Bu yüzden tekerleği takmak doğrudur, çünkü. aksi takdirde, yolda su olduğunda araba "yüzer".

Yönsüz model (2), radyal düzleme göre simetriktir. Bu modele sahip lastikler evrenseldir ve özel kurulum gerektirmez.

Asimetrik modelin (3) özelliği, sahip olduğu 2 parçadan oluşmasıdır. farklı çizimler. Bu, lastiklere farklı nitelikler vermenizi sağlar.

mevsimsellik

Hava sıcaklığı +7 °C'nin altına düştüğünde lastikler "bronzlaşmaya" başlar. Bu nedenle, ana kalitelerini - çekiş gücünü kaybederler. Bu nedenle kış, yaz ve dört mevsim lastikleri. Kış lastiği Donda yumuşayan özel bir malzemeden yapılmıştır. Yaz - maksimum tutuşa sahip olun ve yüksek hızları iyi tolere edin. Tüm hava koşulları - ülkemiz için en çok değil en iyi seçenek ve yolların yüksek düzeyde kar ve buzla kaplı olmadığı, kışları ılıman geçen ülkeler için daha uygundur.

Yük ve hız indeksi

Yük ve hız endeksini bulmak için lastiğin yan yüzeyine bakmanız gerekir. Genişlik, yükseklik ve çaptan hemen sonra gelen sayılar tam olarak bu verileri belirtmektedir. Yük endeksi, bir tekerleğe düşen bir arabanın izin verilen maksimum ağırlığını gösteren iki veya üç basamaklı bir sayıya sahiptir. Hız endeksi, aracın izin verilen maksimum hızını gösterir, bir harf atamasına sahiptir.

Depolamak

Lastikler jantlı veya jantsız olarak saklanabilir. Ancak her durum için kendi yöntemini uygulamak gerekir.

Jantlara monte edilmiş lastikler

Fabrika ekipmanı vaz 21214 ve değiştirme seçenekleri

Araba fabrikadan şu lastiklerle donatılmıştır: 175/80 R16. Yedek olarak şunları kullanabilirsiniz: 185/75 R16, 195/80 R15 veya 195/70 R15. Akort tutkunları için: 205/75 R15 veya 205/70 R15. Niva 21214 lastikleri bir çevrimiçi mağazadan veya pazardan satın alınabilir. Bunları satın alabileceğiniz minimum fiyat 3 bin ruble.

Zorlu çalışma koşullarında Dört tekerlekten çekiş ve arabada diferansiyel kilitlerin varlığı - bu aynı zamanda kusursuz açıklığının garantisi değil. Bu nedenle, bir araba için lastik seçerken, sürücü hareket etmeyi planladığı koşulları doğru bir şekilde temsil etmelidir.

Zor koşullar için özel lastikler gereklidir, çünkü evrensel sınıf AT (Tüm Arazi) istenen sonucu sağlamaz. Sınıf lastikler buraya sığar MT (Çamurlu Arazi), yani sözde çamur lastikleri.

çamur kauçuk- Bu, açıklığını gerçekten artırabilecek bir araba lastiği türüdür. Klasik VAZ Niva kullanan mantar toplayıcıları, balıkçılar ve avcılar için idealdir. Bu tür kauçukların bazı türleri asfaltta da iyi performans gösterir. Ancak, hızlı aşınmaya yol açtığından (ve maliyeti makul olduğundan) günlük kullanımı ekonomik olarak tamamen haklı değildir.

1. Ana parametreler

Adından da anlaşılacağı gibi çamur lastikleri çamurlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Engellerin aşılmasına ve iyi bir çekiş sağlanmasına, bu tür kauçuk üzerindeki özel bir tırtıl sırt deseni yardımcı olur, bu da kirin sırta kolayca girip çıkmasını sağlar. Ek olarak, bu tür kauçuk, taşlara, kire ve kuma yapışan güçlendirilmiş kulaklara sahiptir. Ve bu, aracı çalışma sırasında daha da dengeli hale getirir.

Çamur lastikleri çoğunlukla SUV'lere ve arazi araçlarına takılır, ancak aslında tüm arabalara uygundur. Arabanız için MT sınıfı kauçuk seçerken, parametrelerine dikkat etmeniz gerekir. Her lastik işaretlenir, böylece tamamı gerekli bilgi alıcıya açıktır, ancak asıl mesele onu doğru okumak ve yorumlamaktır. Bu seçeneklere bir göz atalım.

Çamur lastiklerinin ana parametreleri şunları içerir:

Lastik genişliği (çamur lastikleri yol lastiklerinden çok daha geniş olduğu için araç markanıza uygun olanı seçerken dikkatli olmalısınız).

Lastik serisi (bu, lastik profilinin yüksekliğinin genişliğine oranıdır, yüzde olarak ifade edilir). Yapı tipi (radyal vardır - R harfi ile gösterilir ve çapraz bir yapıya sahiptir - D harfi ile gösterilir).

iniş çapı(bu, lastiğin iç çapı veya inç olarak ifade edilen jantın dış çapıdır).

Yük faktörü lastik başına (bir tekerlek üzerinde izin verilen yüklerin seviyesini gösterir; özel bir tablo kullanılarak yorumlanan sembol).

hız endeksi(belirten en yüksek hız araç hareketi; atama koşulludur ve özel bir tablo onu yorumlamaya yardımcı olacaktır; çamur lastiklerinin çok yüksek hızlarda kullanılması tavsiye edilmez). Kategori lastikler (için arabalar, İçin kamyonlar vesaire.).

Lastikteki maksimum yük ve maksimum hava basıncı için gereksinimlerin belirlenmesi. Isı dayanıklılığı(kauçuğun sıcaklık değişikliklerine karşı direncini gösterir; A, B ve C olmak üzere üç kategori vardır, en iyi gösterge A'dır).

aşınma direnci(lastik direncinin derecesini gösterir) dış etkenler ve maksimum kilometre).

Islak zeminde frenleme kabiliyeti (A, B ve C olmak üzere üç kategori vardır, en iyi gösterge A'dır).

(lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlığı kilogram olarak gösterir).

Lastik tipi(çamur lastikleri MT harfleriyle veya kir anlamına gelen MUD yazısıyla işaretlenmelidir).

Üreticinin adı ve üreticinin ülkesi (bu parametreye dikkat ettiğinizden emin olun; tanınmış bir markayı tercih etmek daha iyidir). İşaretten elde edilen verilere ek olarak, aşağıdaki gibi göstergelere dikkat etmelisiniz: Kauçuğun kalitesi (lastiklerin dayanıklılığı buna bağlı olacaktır).

Sırtın şekli ve deseni (arabanın arazi kabiliyetinin derecesi buna bağlıdır; çamur lastiklerinde girintili bir traktör sırt deseni vardır).

2. Çamur lastikleri ile yol lastikleri arasındaki temel farklar

Yol lastiklerinden farklı olarak, çamur lastikleri otomobilin yüzmesini önemli ölçüde artırır. Sürücünün en çok dışarı çıkmasını sağlarlar. aşırı koşullar. Ve onların özel şekil mükemmel tutuş sağlar. Çamur lastiklerinin yol lastiklerinden karakteristik farklılıkları vardır. Bu farklılıkları göz önünde bulundurun.

Çamur lastikleri ve yol lastikleri arasındaki temel farklar:

özel sırt yapısı(desen telaffuz edilir, birçok oluk bulunur) ve özel bir lastik kenarı.

Özel kauçuğun kimyasal bileşimi yeterli esneklik ve yumuşaklık sağlar.

Sırt korumasının mevcudiyetiçalışma sırasında kirden.

Çamur lastikleri, düşük basınçla sürüş için uygundur, bu da yüzdürmeyi iyileştirir. Hem kayalık toprakta hem de killi toprakta kullanılabilirler. Çamur lastikleri ile asfaltta araç kullanabilirsiniz (tavsiye edilmese de), ancak yalnızca yüksek hız, çünkü arabanın kontrol edilebilirliği yüksek seviyede azalır.

Çamur lastiklerinde çoğu durumda kılcal kanal yoktur. Sadece çamur lastiklerinde, yol yüzeyi ile çekişi artırmaya yarayan yan çıkıntılar bulunur.

3. Çamur lastiği türleri

Çamur lastikleri aşağıdaki tiplerdendir: M / T Lite - orta derinlikte sırt ve ince desenli damalı çamur lastiklerinin basitleştirilmiş ve hafif bir versiyonu.

M / T Classic - kenarlarında altıgen damalı ve pabuçlu yeterli yüzerliğe sahip lastikler.

Modern M / T - karmaşık bir dama şekline sahip lastikler; Bu seçenek ile asfaltta sürmek çok rahat.

Yönlü desenli M / T - bu seçeneğin yönetimi daha kolaydır ve desen sayesinde kirden temizlenmesi daha kolaydır.

Aşırı M / T - bu tür lastiklerin dişleri çok derin ve geniştir ve desen daha seyrektir.

4. Neyi seçmeli?

Çamur lastiklerini seçerken, tanınmış markaları tercih etmek daha iyidir. Ne de olsa, az bilinen üreticilerin uygun fiyata görsel olarak iyi kauçuk sunduğu, ancak kalitesiz olduğu, çabuk bozulduğu ve normal bir sürüş sağlamadığı ortaya çıkıyor.

VAZ Niva'daki çamur lastikleri için en popüler ve kanıtlanmış seçenekleri göz önünde bulundurun. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, çamur lastikleri dünyasında gerçek bir mihenk taşıdır. Bu tür lastikler evrenseldir ve hem profesyonel bir sürücüye hem de sıradan bir ormancıya uyacaktır. Kauçuk çok kaliteli ve dayanıklıdır, azaltılmış basınçla harekete uygundur. Büyük diş sayesinde iyi temizler.

Cooper Discoverer STT– kauçuk her mevsim ve hatta kayalık yollarda kullanılabilir. Çamurlu yollarda lastikler, diş oluğu sistemi sayesinde kaymaya ve çamura yapışmaya karşı dayanıklıdır.

Bridgestone Düellocu D673- pazar liderlerinden birinden çamur lastikleri. Herhangi bir yol yüzeyinde iyi bir tutuş sağlar ve ayrıca güzel yazıtlar profilde beyaz

Yokohama Geolandar MT- bu en çok ünlü değişkençamur lastikleri. Eşsiz gelişmeler çamur lastiklerinde devrim yarattı ve bu lastikler sporcular için harika bir seçenek haline geldi. Bu lastiklerin sırt deseni, çamur lastikleri dünyasında yeni bir çağın habercisiydi. Bu lastikler her türlü yüzeyde kullanılabilir, iyi temizler ve yolla maksimum temas sağlar.

Hankook Dynapro MT RT03- bu lastikler, SUV sahipleri arasında birçok hayran kazandı. Çok yumuşaktırlar, asfaltta aşınmazlar ve arazide kendi kendilerini temizlerler.

Kumho Yol Girişimi MT KL71- belirgin olmak büyük çizim sırt ve dama arasında fark edilir bir mesafe. Arazi için çok uygundurlar ve lastik sırtı hızla aşındığından asfaltta sürmek için neredeyse uygun değildir.

Federal Couragia MT - bu lastiklerin sırtı aşırıya çok yakın, yanlarında büyük dama ve çıkıntılar var. Çamur için idealdir, ancak asfaltta çabuk aşınır.

I-569 Medved- Bu, yalnızca bir boyutu olan - yaklaşık 29 inç - ekonomik bir lastik seçeneğidir. Bu lastikler bir SUV için mükemmeldir ve seçkin markalara bile şans verir. I-569 Medved'in kışın kullanımına izin verilir, ancak araba kontrol edilemez hale geldiğinden buz ve asfalt için uygun değildir.

Yol dışı- Bu lastikler hem arazi koşullarında hem de asfaltta kullanıma uygundur. Bu seçeneğin avantajı bütçesidir.

Çamur lastiği üreticileri arasında, her sürücü kendisi için en iyi seçeneği seçtiği için tek bir lider belirlemek imkansızdır. Ve yolculuğun başarısı sadece lastiklere değil, aynı zamanda sürücünün alışkanlıklarına, sürüş tarzına ve diğer faktörlere de bağlıdır.

5. Ukrayna'da Maliyet

Çamur lastiklerinin maliyeti, markaya ve menşe ülkeye bağlıdır. Yabancı üreticilerin lastikleri yerli lastiklerden çok daha pahalıya mal olacak, ancak kaliteleri de daha iyi.

Ukrayna'daki çamur lastiklerinin fiyatlarını göz önünde bulundurun. Bir BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 lastiğinin maliyeti 2600 ila 4000 UAH arasındadır. boyut ve diğer parametrelere bağlı olarak.

Cooper Discoverer STT lastiğinin fiyatı 2500-3500 UAH arasında değişmektedir.

Bridgestone Dueler D673 lastiklerinin maliyeti 2500 UAH'dan başlıyor.

Yokohama Geolandar MT lastikleri 2000-3000 UAH karşılığında satın alınabilir.

Hankook Dynapro MT RT03 lastiği için 2200 UAH'dan başlayan fiyatlarla ödemeniz gerekecek.

Kumho Road Venture MT KL71'in birim başına maliyeti 2900-3800 UAH arasında değişmektedir.

Bir lastik Federal Couragia MT, alıcıya 2400-3000 UAH'a mal olacak.

Kauçuk I-569 Ukrayna'daki Medved sürücüsü 1600 UAH maliyetle satın alabilir. bir parça.

Cordiant off Road lastiklerinin fiyatları 1800 UAH'dan başlıyor. bir birim için.

6. Kurulumdan önce değişiklik yapılması gerekiyor mu?

VAZ Niva'da çamur lastikleri seçerken, boyutlarını arabanın kendisinde yapılacak değişiklikleri dışlayacak şekilde seçebilirsiniz. VAZ Niva'yı yeniden tasarlamadan, 70-80 mm yüksekliğe ve 205-240 mm genişliğe sahip R15-R16 çapındaki lastikler mükemmel olacaktır.

Ancak, sürücü yine de saldırganlık vermeye karar verdiyse dış görünüş araba, etkileyici çapta lastikler takıyor, sonra terlemeniz gerekiyor.

Aşağıdaki araç modifikasyon seçeneklerinden biri seçilerek VAZ Niva'ya daha büyük çaplı lastikler takılabilir:

Tekerlek kemerlerini kesin (en kolay ve en hızlı seçenek).

Bir süspansiyon asansörü takın (aracın süspansiyonunda 5 cm'lik bir kaldırma sağlar).

Tekerlek desteklerini uzatın (örn. eski destekleri yenileriyle değiştirin).

7. Çamur lastiklerinin çalışma özellikleri

Sürücü, yalnızca zor koşullarda değil, sürekli olarak çamur lastikleri kullanıyorsa, yol lastiklerinin çalışma koşullarından farklı olan bazı çalışma özelliklerini hatırlamanız gerekir. Çamurda sürerken çamur lastiklerinin özellikleri: Yumuşak kauçuk, kil, bataklık veya kumlu koşullarda iyi yüzdürme sağlar.

Çamur lastiklerinin sırtı kendi kendini temizler, bu da sürüş menzilini artırır. Asfaltta sürerken çamur lastiklerinin özellikleri: İyi yol yüzeylerinde zayıf kavrama nedeniyle fren mesafesi artar.

Lastikler viraj alırken bükülebilir ve bu, aracın dengesini kötüleştirir.

Yüksek hızda sürüş için tasarlanmamıştır (araç hızı 60-80 km/s'yi geçmemelidir).

Yakıt tüketimini artırın.

Ekonomik açıdan karlı olmayan çabuk yıpranırlar.

Lastik sırtının yumuşak ve yüksek olması nedeniyle rotayı takip etmeyi mümkün kılmıyorlar.

Çamur lastikleri sadece yaz seçeneğidir ve kışın kullanılamaz çünkü sıfırın altındaki sıcaklıklarda sertleşirler ve arabayı kontrol edilemez hale getirirler.