Lastikler büyük. Niva'ya hangi tekerlekler takılabilir? Hatırla ve seç

VAZ ailesinin arabaları, yaklaşık elli yıldır yerli sürücüleri memnun etmekten vazgeçmedi ve montajcılarımız hangi kelimeleri hatırlarlarsa hatırlasınlar, çoğunluk bu iddiasız arabaları sürmeye devam ediyor. Uygun fiyat ve iyi bakım - bunlar, Rus otomobil endüstrisinin lehine olan ana argümanlardır.

VAZ-2121 SUV ve modifikasyonları büyük talep görüyor. Motor sporlarında uluslararası başarı, dünya rekorları ve birçok ülkeye ihracat yabancı ülkeler Bu başarılar kendileri için konuşur. Deneyimsiz sahipler genellikle bir Niva otomobilindeki lastiklerin boyutunu değiştirirken belirleme sorunuyla karşı karşıya kalırlar, hadi anlamaya çalışalım.

VAZ-2121 için standart lastikler

Taban, kaldırılmamış ve standart tekerlek kemerlerine sahip bir gövde olarak kabul edilir. Fabrikada makineler, 175/80 R16 göstergeli VLI-5 kauçukla donatılmıştır. Bunun çok iyi bir seçenek olmadığını ve çok çelişkili değerlendirmeleri olduğunu söylemeliyim:

• 60 km/sa'in üzerindeki hızlarda sert bir yüzeyde sürerken artan gürültü;
• de Düşük sıcaklık esnekliği kaybeder;
• büyük bir dezavantaj, bir kameranın varlığıdır;
• temiz asfaltta kötü yol tutuşu.

Aynı zamanda, özellikle killi topraklarda ıslak geçilmezliğin üstesinden gelme kabiliyetinin yüksek olduğu not edilir. Başka bir artı - Düşük fiyat. Gördüğünüz gibi, kauçuğun kusurlarının sayısı onu aşıyor. olumlu özellikler. Bu nedenle çoğu mal sahibi, özellikle bunun için fırsatlar mevcut olduğundan, alternatif seçeneklerden yararlanmaya karar verir.

Bir VAZ-2121 Niva arabası için olası lastik boyutları versiyonları

Aşağıdaki seçenekler yalnızca 2121 modeli için değil, tüm modeller için uygundur. model aralığı- VAZ-21213 ve 21214.

215/75 R15

Herhangi bir değişiklik yapılmadan, ancak doğru disk seçimine bağlı olarak, 27-28 inç çapında ve 35-58 mm ofset kauçuğun takılması önerilir. Bazı durumlarda tekerleklerin çamurluk kaplamasına temas etmesi mümkündür:

• makineyi aşırı yüklerken;
• süspansiyon hareketinin en uç noktalarında;
• tümseklerin üzerinden geçerken.

Ancak 215/75 R15 ebadı ile ilgili bu dezavantajlar, sürücünün elde ettiği avantajlarla karşılaştırıldığında kritik değildir:

• daha iyi çapraz;
• yakıt ekonomisi;
• asansöre gerek yok.

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordian Off Road;
• Kumho Yol Girişimi;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Michelin Latitude X-ice Kuzey.

İlk iki örnek tüm hava koşullarına uygundur lastikler ve boyutları, Niva'nın çamurluk bombeleriyle tamamen uyumludur. süspansiyonun tasarım özelliklerinin yanı sıra. Kumho ve Cordiant markaları arazi sınıfına ait olup, unsurları toprak ve çukurlardır. Son çift, derin karda ve buzda sürüş için kış tekerlekleridir.

235/75 R15 ve 240/80 R15

Balık tutmak veya avlanmak için "ciplerinin" arazi kabiliyetini daha da artırmak isteyenler için bu boyutlar önerilebilir. Ancak bu tür nitelikler için, arabayı biraz yeniden yapmanız gerekecek, yani: süspansiyonu kaldırmak ve tekerlek bombelerini genişletmek.

Togliatti tesisi, tekerlek aksını 40 mm alçaltabilmenizi sağlayan özel kaldırma kitleri üretir. Bu, 235/75 R15'i kurmak ve çalıştırmak için yeterli olacaktır. Kit şunları içerir:

• yay ara parçaları;
• bilyeli mafsal ara parçaları;
• yükseltilmiş yaylı kaplar;
• güçlendirilmiş uzunlamasına çubuklar;
• çapraz çubuk

İşlem sonucunda fabrika amortisörleri ve yayları yerinde kalır. Ancak bunun üzerine Niva'ya istenilen lastik ebadının uydurulması işi henüz bitmiş sayılamaz. Güncellenen tasarım, erişime izin vermeyecektir. tam güç ve ivme dinamikleri.

Sorunun çözümü yüzeyde yatıyor: arkadaki ana çiftleri değiştirmeniz gerekiyor ve ön dişliler fabrika numarası 3.9'dan 4.44'e. Sonuç olarak, dinamikleri arttırmanın yanı sıra, motor ve debriyajdan aşırı yükün kaldırılması söz konusudur.

Bir diğer önemli nokta. Kalkış gibi bir parametreyi unutma jantlar. Zanaatkarlar bunu artırmak için hafif ve dayanıklı alüminyum alaşımdan yapılmış özel ara parçalar kullanırlar. Parça doğrudan standart bir göbeğe monte edilir.

Böyle bir yükseltme ile, poyra tertibatı artan yüklere maruz kalır, bu nedenle uzmanlar, direksiyon mafsalına çift sıralı yataklara sahip poyraların takılmasını tavsiye eder. Modernizasyonun basitliğine rağmen, sadece kauçuğu değil, aynı zamanda gerekli parçaları da satın almak için belirli nakit enjeksiyonları gerekir.

Özet

Açıklamadan da anlaşılacağı gibi fabrika lastikleri yerine benzer ürünleri takmak oldukça mümkündür. Böyle bir yükseltme, arabanın sürüş performansını optimize etmenin yanı sıra sürüşe daha fazla konfor getirecektir. Aşırı sürüş hayranları, arazi performansını iyileştirmek için çok çalışmak zorunda kalacak.

Yerli otomobil endüstrisi, elli yılı aşkın bir süre sonra, otomobil pazarlarında sağlam bir şekilde lider konumunu korumaya devam ediyor. VAZ ailesinin oldukça uygun bir fiyatı var, üstelik bu arabaların bakımı oldukça kolay.

Sovyet SUV VAZ-2121 ve analogları için büyük talep ortaya çıktı. Bu tür VAZ, dünya motor sporlarında ulaşılamaz rekorlar kırarak muazzam bir başarı elde etti. Bu araba modeli çok aktif olarak ihraç edilmektedir. Avrupa ülkeleri ve sadece değil.

Bu tür bir araca servis verme konusunda çok fazla deneyime sahip olmayan araç sahipleri, Niva'nın işletimi ve onarımı ile ilgili çeşitli sorunlarla sıklıkla karşılaşır. Bu yaygın sorunlardan biri, Niva 2121 için lastik ebadının belirlenmesidir.

Niva'nın gövdesi, kaldırılmamışsa ve "yerli" çamurluklara sahipse yerli kabul edilir. Üretici, benzer arabaları VLI-5 marka kauçukla tamamlar. Bu kauçuğun performansı 175/80 R16'dır. Bununla birlikte, bu tür kauçuk kendini çok iyi kanıtlamamıştır. En yaygın açıklamalar arasında:

• düz bir asfalt yolda 60 km / s'den daha yüksek bir hızda sürerken, artan gürültü gözlemlenecektir;
• soğuk mevsimde kauçuğun esnekliği azalır;
• Benim kameram var;
• düz asfalt yolda, kötü yol tutuşu.

Bununla birlikte, yukarıdaki dezavantajlara rağmen, bir dizi avantaj vardır. Ana pozitifler:

• yolun killi, ıslak bölümleri kolayca aşılır; arazi;
• Uygun Fiyat.

Yerli kauçuğun avantajlardan çok dezavantajları olduğunu görmek kolaydır, bu nedenle araç sahipleri bir an önce arabalarının "ayakkabılarını" daha iyi lastiklerle "değiştirmeye" çalışırlar.

Bugün yeterince alternatif var, bu yüzden herkes kendine layık bir seçenek seçebilir.

Stok tekerleklere alternatif

2121 alanı için lastiklerin ebadı, teknik pasaport bu nedenle, bu verilerden yola çıkarak her araç sahibi için daha uygun seçenekleri belirleyebilirsiniz.

Bugün üreticiler, yalnızca VAZ-2121'e değil, tüm model yelpazesine uygun lastikler üretiyor.

215/75 R15

Herhangi bir değişikliğe uğramamıştır, ancak net bir disk seçimi gerektirir. Uzmanlar, 27-28 çapında lastik takmanızı tavsiye ediyor. Kalkış 35-58 mm içinde olmalıdır. Aşağıdaki durumlarda tekerlekler çamurluk kaplamasına temas edebilir:

1. Araba aşırı yüklü.
2. Arazide sürerken.
3. İle aşırı noktalar askıya alma seyahati.

Bununla birlikte, bu eksiklikler önemsizdir ve bu lastik boyutunun dezavantajlarına göre daha güçlü avantajları vardır:

1. Mükemmel geçirgenlik.
2. Ekonomik yakıt tüketimi.
3. Lastik kaldırmaya gerek yok.

nedeniyle popülaritesini kazanmış bir dizi lastik modeli vardır. iyi kalite. Uzmanlar tarafından tavsiye edilirler. En yaygın olanlar arasında:

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordian Off Road;
• Kumho Yol Girişimi;
• Michelin Latitude X-ice North ve daha fazlası.

Birinci ve ikinci tip lastikler tüm hava koşullarına uygundur. Boyutları, Niva kemerlerinin boyutları ve süspansiyonun teknik özellikleri ile tamamen örtüşmektedir. Üçüncü ve dördüncü seçenekler arazi olarak sınıflandırılır ve toprak ve arazi ile kolayca başa çıkabilirler. İkinci tip kış mevsiminde tavsiye edilir, bu markanın kauçuğu kar yığınları ve buz üzerinde mükemmel verime sahiptir.

235/75 R15 ve 240/80 R15

Bu boyut, avcılık, balık tutma vb. gibi aktif ekstrem sporları ve rekreasyonu seven araç sahipleri için gösterilmiştir. tekerlek kemerleri.

Togliatti'de tekerlek aksını 40 mm alçaltabileceğiniz özel kaldırma kitleri üretilmektedir. Bu boyutu kurmak için bu kit yeterli olacaktır.

Yapılan işten sonra amortisörler ve yaylar sağlam kalmalıdır. Bu uyumun sonu olmayacak doğru beden Niva üzerindeki lastikler, çünkü ortaya çıkan tasarım, makinenin beklenen gücünü ve hızını tam olarak vermeyecektir.

Nihai çözüm, doğal arka ve ön dişli kutularını 4, 44 numaralı yenileriyle değiştirmek olacaktır. Böylece, motor ve debriyaj üzerindeki gereksiz yükü azaltmanın yanı sıra, artan dinamikler elde edersiniz.

Tekerlek disklerinin sökülmesi gibi bir parametrenin varlığını da hatırlamakta fayda var. Böyle bir durumu önlemek için uzmanlar, alüminyumdan yapılmış özel malzemelerin kullanılmasını önermektedir. Stand, tam olarak yerel hub'a kurulur.

Tabii ki, Niva 2121 şimdiden Rus otomobil endüstrisinin bir klasiği haline geldi. Ancak bu araba yazmak için çok erken. Zamanımızda bile, bu araba yol veya daha doğrusu arazi koşullarımız için fiyat ve kalitenin en iyi kombinasyonu olmaya devam ediyor. Ve Niva'da "muzy pabuçları" almak ne kadar uygunsa, onlarla Rus geçilmezliğimizi o kadar iyi "ezecektir".

M/T kauçuk

Klasik çamur lastiği büyük çizim sırt, yan çıkıntılar, yolda "zehirlenebilecek" kadar yumuşak. Yolun yüzde 80'ini çamurda ve yalnızca yüzde 20'sini pistte sürdüğünüzde kullanılmak üzere tasarlandı. Asfaltta sürerken çok çabuk aşınır.

Fiyatı 3.700 ruble'den başlayan bütçe sınıfı yerli üretim modeli. Kurulum, kemerlerin lastiğin boyutuna göre ayarlanmasını gerektirmez. Pek çok yabancı muadilinden aşağı olmayan bu "çamur", acemi bir SUV için idealdir. Kış için oldukça uygundur: soğukta çok yumuşaktır ve karı sever. Buzu ve yaz asfaltını zayıf bir şekilde "tolere eder": her iki yüzeyde de neredeyse kontrol edilemez. Yalnızca bir boyut vardır - 235/75 R15 (yaklaşık 29 inç), bu nedenle ya kemerleri kesin (ancak kaldırma olmadan) veya vücuda müdahale etmeden minimum bir kaldırma yapın.

Yol dışı

Yerli "mudokhi" nin değerli bir versiyonu. Asfalt ve arazide kullanıma uygundur. Herhangi bir bataklıkta iyi düzleşir. Yaklaşık 4.000 ruble fiyatla Goodrich'lere bir alternatif. Asfaltı iyi işler. Böyle bir lastik için Niva'nızı biraz "kaldırmak" mantıklıdır. Bu sayede, arabayı zaten 225/75 R16 boyutunda "ayakkabılamak" mümkün olacak. Sadece bu nedenle boşluk neredeyse 3 cm artacaktır.

Hankook Dynapro MT RT03

Bir başka başarılı "mudoha". Off-road hayranları arasında güven ve saygı kazandı. 235/75 R15 boyutunda 4500 rubleye mal olacak. Böyle bir boyut, 5 cm'lik mini asansörü olmayan bir Niva'ya sığmaz.
Sık sık "bok" yoğurmaya gitmeyenler için en iyi seçenek. Asfaltta çok az aşınır, arazide iyi temizler. Kil üzerinde biraz yüzer ama fazla değil. Çivileme için deliklerle donatılmıştır. Çok yumuşak, harika uyuyor. Genel olarak, mükemmel M / T kauçuğu, Goodrich'ten daha kötü değil, ancak daha ucuz.

Kumho Yol Girişimi mt kl71

Belirgin sırt agresifliğine sahip bir lastik. Shevik 235/75 R15'ten (28,9 inç Amerikan) ara parçaları ve yayları olan küçük bir asansör boyutunda yaklaşık 5.800'e mal olacak. Kaldırmak istemiyorsanız, sadece kemerleri kesebilirsiniz))
Daha ciddi bir seçenek. Profesyonel arazi sürüşü için uygundur. Kil "bok" da bile iyi bir kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir, diş çok büyüktür ve dama arasında makul bir mesafe vardır. 1 atmosfere kadar güvenle kanama yapabilirsiniz. Orta derecede yumuşak. Yan duvarlara iyi yapışır, yan çıkıntılar vardır. Normal sürüş için uygun değildir: asfalt, sırtı hızla "yer". Yüzde 80 arazide/yüzde 20 sertte hareket etmek için idealdir.

BFGoodrich Çamurlu Arazi T/A KM2

Gerçek çamur kauçuğu için bir ölçüttür. Pahalı ama "buna değer". Niva'nın yerel versiyonu için 215/75 R15 boyutu uygundur (5200'e mal olur). Ve pompalanan Niv'ler için 7100 ruble değerinde sadece 30 x 9.50 R15 (240/80 R15) boyutu olacak.
Kauçuk evrensel çamurludur. Hem profesyonel hem de sıradan bir balıkçı için "zamanında" olacak. Asfalt onu yemez. Sınıra kadar düzleşme (bazıları 0,5 atmosfere kadar çekirdeksiz). Çok dayanıklı. Zarar üst katmanlar genel bütünlüğü etkilemez. Yalnızca "hamuru" kil üzerinde "bulanıklaşabilir". Ardından koruyucu tamamen tıkanmıştır. Lastik sırtı yeterince büyük olduğu için kendi kendini temizliyor. Genel olarak, Boris Fedorovich (BF ciplerine sevgiyle denildiği gibi) iyi lastiklerdir, ancak pahalıdır. Bu nedenle, her zaman daha ucuz bir alternatif bulabilirsiniz. Ancak tasarruf etmek istemiyorsanız, Goodrich iyi bir seçim olacaktır.

Federal Couragia m/t

- Sunulan tüm lastikler arasında en "akıllı" olanı, sırt aşırıya yakındır. Her şey orada - hem yan çıkıntılar hem de kendi kendini temizleyen büyük damalar. Kauçuk çok yumuşaktır, bu nedenle sıvı çamur üzerinde mükemmel şekilde düzleşir. Bir nivovod için rüya, silindir başına 4200 (28,9 inç) maliyetle 205/80/R16 boyutunda olacak, bu nedenle Nivko'nun kemerleri kaldırması veya kesmesi gerekecek. çamur için çok havalı kauçuk, tek olumsuz yanı asfaltta çabuk keskinleşmesi, 60/40 şehir / çamur çalıştırırsanız 40 bin yeterli olacaktır, kauçuğun ucuz olmadığı düşünüldüğünde yeterli olmayacaktır.

aşırı kauçuk

Çoğu modelin boyut aralığı 29-31 inçten başladığı için çoğu zaman büyük SUV'larda kullanılır. Nivovoda hayranları, bundan önce arabayı ciddi bir şekilde elden geçirerek kendilerine 31 inçlik lastikler de taktılar. Extreme lastiklerin çok geniş bir sırt deseni, iz bırakmak için güçlü dişleri vardır, çok yumuşaktır ve kesinlikle pistte sürüş için tasarlanmamıştır.

Simex Extreme/Orman Gezgini

Böyle bir arazide, Niva'nızı düzgün bir şekilde "pompalamak" daha iyidir - işte bir asansör ve kesme kemerleri, çiftleri değiştirmek ve arabada çoklu modifikasyonlar, başka yol yok. 32 x 9.5 R15 boyutunda 12 bine mal olacak Pahalı ama bu tür kauçuğa karar verenler için bu hiçbir şey, hayatları arazi.

Off-road sporlarının profesyonel modeli "terlik". En çok kil yoğurmayı sever. sahip olmak yüksek derece kendi kendini temizleyen sırt. Yönlü bir arazi düzenine sahiptir.
Normal bir yolda yavaş sürüş için uygundur. Yan duvarlar nedeniyle mukavemeti arttırmak için hava atmosfere verilir. Belki de tüm SUV'lar için uygun olan en ünlü aşırı lastik. Elbette çoğu zaman UAZ'a koyarlar, ancak Nivovod'lar için hiçbir şey imkansız değildir. Nivko, bu tür tekerlekler üzerinde gerçekten tehditkar görünüyor.

İleri Safari 500

Önceki Simex'in yerli analogu, sadece 2,5 kat daha ucuz.
Altında her durumda kaldırılması gerekecek. En küçük beden 4900 ruble değerinde Niva 235 / 75R15 altında. ara parçaların takılmasını gerektirir. Veya 29 inçe kadar kendinizi keskin kemerlerle sınırlayabilirsiniz çünkü herkes asansör yapmayı sevmez ve doğru bulmaz. Kemerleri kesmek, tabiri caizse, daha az kötüdür.
meşe kauçuk. Birçoğu onu Simex'e tercih ediyor. Ağır, iyi kendi kendini temizleyen. Asfaltta zayıf dengeli ve çok gürültülü. Ancak herhangi bir arazide kürek çekmek mükemmeldir. Tekdüzeliği sevmez. Normal bir yolda rotayı iyi tutar ve yavaş biler. Şu sonuca varabiliriz - aşırıya gitmek istiyorsanız, ancak aşırı bir lastik balon için 10k için para yoksa, o zaman Safari'yi alın - bu zaten oldukça iyi bir seçenek hiç yoktan iyidir M/T kauçuk.

Silverstone MT-117 XTREME

31 x 10.5 R16 boyutunda 11.500 rubleye mal oluyor. Tarla için bir asansöre ve kesme kemerlere ihtiyacınız var.
Herhangi bir off-road için uygundur. Rotayı iyi tutar, kil üzerinde yıkanmaz. Büyük çizim ile güçlü bir yan duvara sahiptir. Altı sıra halinde kordon. Ve elbette, güçlü bir şekilde çıkıntı yapan yan çıkıntılar, rutinden çıkmanıza izin verir. Sırt deseni, Simaks'a (kendi atası olan) çok benzediğini gösteriyor. Otoyolda sürmek için pratik olarak uygun değil. Dengesiz. Normal bir yolda vızıldar ve çok yıpranır. Saf çamur aşırı kauçuk, çok yumuşak ve çok dişlek.

Diğer lastik ve jant incelemeleri:

Zorlu çalışma koşullarında Dört tekerlekten çekiş ve arabada diferansiyel kilitlerin varlığı - bu aynı zamanda kusursuz açıklığının garantisi değil. Bu nedenle, bir araba için lastik seçerken, sürücü hareket etmeyi planladığı koşulları doğru bir şekilde temsil etmelidir.

Zor koşullar için özel lastikler gereklidir, çünkü evrensel sınıf AT (Tüm Arazi) istenen sonucu sağlamaz. Sınıf lastikler buraya sığar MT (Çamurlu Arazi), yani sözde çamur lastikleri.

çamur kauçuk- Bu, açıklığını gerçekten artırabilecek bir araba lastiği türüdür. Klasik VAZ Niva kullanan mantar toplayıcıları, balıkçılar ve avcılar için idealdir. Bu tür kauçukların bazı türleri asfaltta da iyi performans gösterir. Ancak, hızlı aşınmaya yol açtığından (ve maliyeti makul olduğundan) günlük kullanımı ekonomik olarak tamamen haklı değildir.

1. Ana parametreler

Adından da anlaşılacağı gibi çamur lastikleri çamurlu yollarda sürüş için tasarlanmıştır. Engellerin aşılmasına ve iyi bir çekiş sağlanmasına, bu tür kauçuk üzerindeki özel bir tırtıl sırt deseni yardımcı olur, bu da kirin sırta kolayca girip çıkmasını sağlar. Ek olarak, bu tür kauçuk, taşlara, kire ve kuma yapışan güçlendirilmiş kulaklara sahiptir. Ve bu, aracı çalışma sırasında daha da dengeli hale getirir.

Çamur lastikleri çoğunlukla SUV'lere ve arazi araçlarına takılır, ancak aslında tüm arabalara uygundur. Arabanız için MT sınıfı kauçuk seçerken, parametrelerine dikkat etmeniz gerekir. Her lastik işaretlenir, böylece tamamı gerekli bilgi alıcıya açıktır, ancak asıl mesele onu doğru okumak ve yorumlamaktır. Bu seçeneklere bir göz atalım.

Çamur lastiklerinin ana parametreleri şunları içerir:

Lastik genişliği (çamur lastikleri yol lastiklerinden çok daha geniş olduğu için araç markanıza uygun olanı seçerken dikkatli olmalısınız).

Lastik serisi (bu, lastik profilinin yüksekliğinin genişliğine oranıdır, yüzde olarak ifade edilir). Yapı tipi (radyal vardır - R harfi ile gösterilir ve çapraz bir yapıya sahiptir - D harfi ile gösterilir).

iniş çapı(bu, lastiğin iç çapı veya inç olarak ifade edilen jantın dış çapıdır).

Yük faktörü lastik başına (bir tekerlek üzerinde izin verilen yüklerin seviyesini gösterir; özel bir tablo kullanılarak yorumlanan sembol).

hız endeksi(belirten en yüksek hız araç hareketi; atama koşulludur ve özel bir tablo onu yorumlamaya yardımcı olacaktır; çamur lastiklerinin çok yüksek hızlarda kullanılması tavsiye edilmez). Kategori lastikler (için arabalar, İçin kamyonlar vesaire.).

Lastikteki maksimum yük ve maksimum hava basıncı için gereksinimlerin belirlenmesi. Isı dayanıklılığı(kauçuğun sıcaklık değişikliklerine karşı direncini gösterir; A, B ve C olmak üzere üç kategori vardır, en iyi gösterge A'dır).

aşınma direnci(lastik direncinin derecesini gösterir) dış etkenler ve maksimum kilometre).

Islak zeminde frenleme kabiliyeti (A, B ve C olmak üzere üç kategori vardır, en iyi gösterge A'dır).

(lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlığı kilogram olarak gösterir).

Lastik tipi(çamur lastikleri MT harfleriyle veya kir anlamına gelen MUD yazısıyla işaretlenmelidir).

Üreticinin adı ve üreticinin ülkesi (bu parametreye dikkat ettiğinizden emin olun; tanınmış bir markayı tercih etmek daha iyidir). İşaretten elde edilen verilere ek olarak, aşağıdaki gibi göstergelere de dikkat etmelisiniz: Kauçuğun kalitesi (lastiklerin dayanıklılığı buna bağlı olacaktır).

Sırtın şekli ve deseni (aracın arazi kabiliyetinin derecesi buna bağlıdır; çamur lastiklerinde girintili bir traktör sırt deseni vardır).

2. Çamur lastikleri ile yol lastikleri arasındaki temel farklar

Yol lastiklerinden farklı olarak, çamur lastikleri otomobilin yüzmesini önemli ölçüde artırır. Sürücünün en çok dışarı çıkmasını sağlarlar. aşırı koşullar. Ve onların özel şekil mükemmel tutuş sağlar. Çamur lastiklerinin yol lastiklerinden karakteristik farklılıkları vardır. Bu farklılıkları göz önünde bulundurun.

Çamur lastikleri ve yol lastikleri arasındaki temel farklar:

özel sırt yapısı(desen telaffuz edilir, birçok oluk bulunur) ve özel bir lastik kenarı.

Özel kauçuğun kimyasal bileşimi yeterli esneklik ve yumuşaklık sağlar.

Sırt korumasının mevcudiyetiçalışma sırasında kirden.

Çamur lastikleri, düşük basınçla sürüş için uygundur, bu da yüzdürmeyi iyileştirir. Hem kayalık toprakta hem de killi toprakta kullanılabilirler. Çamur lastikleri ile asfaltta araç kullanabilirsiniz (tavsiye edilmese de), ancak yalnızca yüksek hız, çünkü arabanın kontrol edilebilirliği yüksek seviyede azalır.

Çamur lastiklerinde çoğu durumda kılcal kanal yoktur. Sadece çamur lastiklerinde, yol yüzeyi ile çekişi artırmaya yarayan yan çıkıntılar bulunur.

3. Çamur lastiği türleri

Çamur lastikleri aşağıdaki tiplerdendir: M / T Lite - orta derinlikte dişe ve ince desenli damalara sahip çamur lastiklerinin basitleştirilmiş ve hafif bir versiyonu.

M / T Classic - kenarlarında altıgen damalı ve pabuçlu yeterli yüzerliğe sahip lastikler.

Modern M / T - karmaşık bir dama şekline sahip lastikler; Bu seçenek ile asfaltta sürmek çok rahat.

Yönlü desenli M / T - bu seçeneğin yönetimi daha kolaydır ve desen sayesinde kirden temizlenmesi daha kolaydır.

Aşırı M / T - bu tür lastiklerin dişleri çok derin ve geniştir ve desen daha seyrektir.

4. Neyi seçmeli?

Çamur lastiklerini seçerken, tanınmış markaları tercih etmek daha iyidir. Ne de olsa, az bilinen üreticilerin uygun fiyata görsel olarak iyi kauçuk sunduğu, ancak kalitesiz olduğu, çabuk bozulduğu ve normal bir sürüş sağlamadığı ortaya çıkıyor.

VAZ Niva'daki çamur lastikleri için en popüler ve kanıtlanmış seçenekleri göz önünde bulundurun. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, çamur lastikleri dünyasında gerçek bir mihenk taşıdır. Bu tür lastikler evrenseldir ve hem profesyonel bir sürücüye hem de sıradan bir ormancıya uyacaktır. Kauçuk çok kaliteli ve dayanıklıdır, azaltılmış basınçla harekete uygundur. Büyük diş sayesinde iyi temizler.

Cooper Discoverer STT– kauçuk her mevsim ve hatta kayalık yollarda kullanılabilir. Çamurlu yollarda lastikler, diş oluğu sistemi sayesinde kaymaya ve çamura yapışmaya karşı dayanıklıdır.

Bridgestone Düellocu D673- pazar liderlerinden birinden çamur lastikleri. Herhangi bir yol yüzeyinde iyi bir tutuş sağlar ve ayrıca güzel yazıtlar profilde beyaz

Yokohama Geolandar MT- bu en çok ünlü değişkençamur lastikleri. Eşsiz gelişmeler çamur lastiklerinde devrim yarattı ve bu lastikler sporcular için harika bir seçenek haline geldi. Bu lastiklerin sırt deseni, çamur lastikleri dünyasında yeni bir çağın habercisiydi. Bu lastikler her türlü yüzeyde kullanılabilir, iyi temizler ve yolla maksimum temas sağlar.

Hankook Dynapro MT RT03- bu lastikler, SUV sahipleri arasında birçok hayran kazandı. Çok yumuşaktırlar, asfaltta aşınmazlar ve arazide kendi kendilerini temizlerler.

Kumho Yol Girişimi MT KL71- belirgin bir geniş sırt desenine ve pullar arasında gözle görülür bir mesafeye sahip olmak. Arazi için çok uygundurlar ve lastik sırtı hızla aşındığından asfaltta sürmek için neredeyse uygun değildir.

Federal Couragia MT - bu lastiklerin sırtı aşırıya çok yakın, yanlarında büyük dama ve çıkıntılar var. Çamur için idealdir, ancak asfaltta çabuk aşınır.

I-569 Medved- Bu, yalnızca bir boyutu olan - yaklaşık 29 inç - ekonomik bir lastik seçeneğidir. Bu lastikler bir SUV için mükemmeldir ve seçkin markalara bile şans verir. I-569 Medved'in kışın kullanımına izin verilir, ancak araba kontrol edilemez hale geldiğinden buz ve asfalt için uygun değildir.

Yol dışı- Bu lastikler hem arazi koşullarında hem de asfaltta kullanıma uygundur. Bu seçeneğin avantajı bütçesidir.

Çamur lastiği üreticileri arasında, her sürücü kendi seçimini yaptığı için tek bir lider belirlemek imkansızdır. en iyi seçenek. Ve yolculuğun başarısı sadece lastiklere değil, aynı zamanda sürücünün alışkanlıklarına, sürüş tarzına ve diğer faktörlere de bağlıdır.

5. Ukrayna'da Maliyet

Çamur lastiklerinin maliyeti, markaya ve menşe ülkeye bağlıdır. Yabancı üreticilerin lastikleri yerli lastiklerden çok daha pahalıya mal olacak, ancak kaliteleri de daha iyi.

Ukrayna'daki çamur lastiklerinin fiyatlarını göz önünde bulundurun. Bir BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 lastiğinin maliyeti 2600 ila 4000 UAH arasındadır. boyut ve diğer parametrelere bağlı olarak.

Cooper Discoverer STT lastiğinin fiyatı 2500-3500 UAH arasında değişir.

Bridgestone Dueler D673 lastiklerinin maliyeti 2500 UAH'dan başlıyor.

Yokohama Geolandar MT lastikleri 2000-3000 UAH karşılığında satın alınabilir.

Hankook Dynapro MT RT03 lastiği için 2200 UAH'dan başlayan fiyatlarla ödemeniz gerekecek.

Kumho Road Venture MT KL71'in birim başına maliyeti 2900-3800 UAH arasında değişmektedir.

Bir lastik Federal Couragia MT, alıcıya 2400-3000 UAH'a mal olacak.

Kauçuk I-569 Ukrayna'daki Medved sürücüsü 1600 UAH maliyetle satın alabilir. bir parça.

Cordiant off Road lastiklerinin fiyatları 1800 UAH'dan başlıyor. bir birim için.

6. Kurulumdan önce değişiklik yapılması gerekiyor mu?

VAZ Niva'da çamur lastikleri seçerken, boyutlarını arabanın kendisinde yapılacak değişiklikleri dışlayacak şekilde seçebilirsiniz. VAZ Niva'yı yeniden tasarlamadan, 70-80 mm yüksekliğe ve 205-240 mm genişliğe sahip R15-R16 çapındaki lastikler mükemmel olacaktır.

Ancak, sürücü yine de saldırganlık vermeye karar verdiyse dış görünüş araba, etkileyici çapta lastikler takıyor, sonra terlemeniz gerekiyor.

Aşağıdaki araç modifikasyon seçeneklerinden biri seçilerek VAZ Niva'ya daha büyük çaplı lastikler takılabilir:

Tekerlek kemerlerini kesin (en kolay ve en hızlı seçenek).

Bir süspansiyon asansörü takın (aracın süspansiyonunda 5 cm'lik bir kaldırma sağlar).

Tekerlek desteklerini uzatın (örn. eski destekleri yenileriyle değiştirin).

7. Çamur lastiklerinin çalışma özellikleri

Sürücü sürekli olarak ve yalnızca zor koşullarda değil, çamur lastikleri kullanıyorsa, yol lastiklerinin çalışma koşullarından farklı olan bazı çalışma özelliklerini hatırlamanız gerekir. Çamurda sürerken çamur lastiklerinin özellikleri: Yumuşak kauçuk, kil, bataklık veya kumlu koşullarda iyi yüzdürme sağlar.

Çamur lastiklerinin sırtı kendi kendini temizler, bu da sürüş menzilini artırır. Asfaltta sürerken çamur lastiklerinin özellikleri: İyi yol yüzeylerinde zayıf kavrama nedeniyle fren mesafesi artar.

Lastikler viraj alırken bükülebilir ve bu, aracın dengesini kötüleştirir.

Yüksek hızda sürüş için tasarlanmamıştır (araç hızı 60-80 km/s'yi geçmemelidir).

Yakıt tüketimini artırın.

Ekonomik açıdan karlı olmayan çabuk yıpranırlar.

Lastik sırtının yumuşak ve yüksek olması nedeniyle rotayı takip etmeyi mümkün kılmıyorlar.

Çamur lastikleri sadece yaz seçeneğidir ve kışın kullanılamaz çünkü sıfırın altındaki sıcaklıklarda sertleşirler ve arabayı kontrol edilemez hale getirirler.

Beslemelerimize abone olun

Selamlar sevgili arkadaşlar. Bugün tekerlekler hakkında konuşalım. Sahadaki tekerlekler hakkında benim ihmalim var. Tekerlekler hakkında tek kelime yazmadım, gerçek parasını alıyor. Yeni başlayanlar ve ilk kez normal tekerlekler üzerinde bir Niva arabası satın alanlar için birkaç söz.

On altıncı disklerdeki yerel tekerlek seçimi harika değil, hatta hiç olmadığını söyleyebilirsiniz ve yerel tekerleklerdeki alan hiç de sıcak görünmüyor. Hemen eklemek istiyorum ki, Volga'dan ve diğer benzerlerinden tekerlek takmayı unutun, bu çok güzel değil ve tavsiye edilmiyor. Standart lastikleri mısır tarlası tekerlekleri için analoglarla değiştirmek için yalnızca iki seçenek var, elbette üçüncü bir seçenek var ama bu bende güven uyandırmıyor.

Fiyat ve seçim için ilk ve en uygun seçenek, tekerlekleri, yani Chevy Niva'dan tekerlekler ve lastikler koymaktır (yerli tekerlekler ve tekerlekler fabrikadan R 16 geldiğinde, boyutu R 15'tir), yapın tereddüt etmeyin tekerlekler yerli olanlar gibi sığacak, yeniden yapmak zorunda kalmayacak hiçbir şey yok. Elbette bu baldaki merhemde bir sinek var, boşluk azalacak ama bu, yeni başlayanlar için asansörle fazlasıyla telafi ediliyor. (Yeni başlayanlar için asansöre daha sonra bakacağız). Onbeşinci lastik ve disklerin seçimi oldukça büyük, tekerleklerin tüm boyutlarını boyamayacağım, süspansiyon kaldırma olmadan kullanılan en popüler boyutlara odaklanacağım. Bir mısır tarlası için bence en uygun ilk beden 205/75/R15 bedendir. Araba, bu tür tekerlekler üzerinde oldukça neşeli görünüyor ve aşağı yukarı bir SUV görünümüne sahip. Ama bir şey var. Bu boyuttaki tekerlek çeşitliliği çok azdır, bu nedenle aralarından seçim yapabileceğiniz fazla bir şey yoktur. Sonra ortak bir boyut var - 205/70 / R15, prensip olarak, boyut kaldırılmamış bir mısır tarlası için normaldir, özellikle Chevy mısır tarlalarından alaşım jantlarda iyi görünüyor, ancak bu seçeneği özellikle sevmiyorum, dönüyor çok bütçe seçeneği olarak dışarı. Bunun üzerine, belki de popüler r15 boyutunda kaldırılmamış bir alan için seçenekler sona eriyor. Maalesef.

Ardından, daha az popüler olan seçeneği düşünün. Bu seçenek daha pahalıdır ve boyutu R16 lastik ve jantlardır.Bu boyut, yerli jantların doğal boyutuna daha yakındır, ancak merhemde bir sinek vardır ve her şey göründüğü kadar basit değildir.

Yerli Niva olanlar dışında (üzerine normal kauçuk koyamayacağınız) r16 kauçuğu için damgalanmış hiçbir disk yoktur. Sadece alaşım jantlar standart yerli Niva'dan iki kat daha pahalıya elde edilir.

Bir mısır tarlasındaki diskler için çok önemli bir parametreye dikkat çekmek isterim, bu ET'dir (disk ofseti anlamına gelir). Yerel disklerdeki bir alan için ET = 58'e eşittir. Standart diskleri analoglara değiştirirken, tam olarak dikkate alınmalıdır, yerel disklerdeki sayı yerel rakama ne kadar yakınsa, poyra yatakları o kadar iyi hissedilir. Kremenchug tesisi üretimimizden elde edilen diskler, ilke olarak her bakımdan geçen em = 48'lik bir çıkıntıya sahiptir.

Peki, sahadaki tekerleklerin boyutu için üçüncü seçenek de R16 -Yerli tekerleklerin boyutudur. Evet, onlara da herhangi bir şey yükleyebilirsiniz. farklı kauçuk Ucuz seçenekler var ve pahalı olanlar da var. Ancak burada bile, bir Niva arabası için lastikler ve tekerleklerle ilgili diğer makalelerde daha ayrıntılı olarak tuzaklar var.

Devam edecek.>>>