ऑटोमोबाइल टायरों के लिए लेखांकन. कार के टायरों का लेखा-जोखा

लेखांकन प्रक्रिया कार के टायरयह इस बात पर निर्भर करता है कि उन्हें वाहन के साथ खरीदा गया है या उससे अलग से।

विक्टोरिया ज़मुलिना, वरिष्ठ लेखा परीक्षक, वीआईटी-ऑडिट एलएलसी

टायर वाहन के चेसिस के मुख्य तत्वों में से एक है। अचल संपत्तियों से खरीदे गए टायरों के अलावा अन्य टायर भी इन्वेंट्री में शामिल हैं। इन भौतिक संपत्तियों की विशेषताएं सीधे उनके लेखांकन और दस्तावेज़ीकरण के क्रम को प्रभावित करती हैं। टायरों में लगातार घिसाव बढ़ता रहता है और वे अक्सर अपनी सेवा अवधि समाप्त होने से बहुत पहले ही खराब हो जाते हैं। इसके अलावा, घिसे हुए टायरों को या तो फिर से तैयार किया जा सकता है या पुनर्चक्रित किया जा सकता है, जिसके अलग-अलग लेखांकन निहितार्थ हैं। टायरों में कुछ मौसमी गुण भी होते हैं जो कार के संचालन के दौरान उनके उपयोग की आवृत्ति को निर्धारित करते हैं।

पैरा 10 के अनुसार दिशा-निर्देश 13 अक्टूबर 03 संख्या 91एन के रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए, अचल संपत्ति लेखा इकाई एक इन्वेंट्री वस्तु है। एक इन्वेंट्री ऑब्जेक्ट को सभी फिक्स्चर और फिटिंग के साथ पहचाना जाता है, या कुछ स्वतंत्र कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन की गई एक अलग संरचनात्मक रूप से अलग वस्तु, या संरचनात्मक रूप से व्यक्त वस्तुओं का एक अलग परिसर जो एक संपूर्ण बनाता है, जिसे एक विशिष्ट कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चूंकि कार के साथ खरीदे गए टायर को अलग से इस्तेमाल करना संभव नहीं है, इसलिए कार की शुरुआती लागत में अन्य चीजों के अलावा, टायर, इनर ट्यूब और रिम टेप के साथ एक अतिरिक्त पहिये की लागत भी शामिल होती है।

अर्थात्, कार के साथ खरीदे गए स्पेयर सहित टायरों को एक निश्चित संपत्ति के रूप में दर्ज किया जाता है और खाता 08 "गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों में निवेश" पर प्रतिबिंबित किया जाता है। जब कार की कीमत पूरी तरह से बन जाती है, तो अकाउंटेंट एक रिकॉर्ड बनाता है

Dt01 "स्थिर संपत्ति" - Kt08 "गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों में निवेश"।

कार से टायर अलग से खरीदना

सड़क परिवहन उद्यमों के पास आय और व्यय के लेखांकन के लिए एक उद्योग-विशिष्ट निर्देश है, जिसे रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 24 जून, 2003 संख्या 153 द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस निर्देश के अनुसार, रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स की लागत और कार के टायरों की लागत सामग्री लागत (खंड 42) में शामिल है। वही लेख कार के टायरों की टूट-फूट और मरम्मत की लागत को ध्यान में रखता है, लेकिन केवल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सीमा के भीतर, जो संगठन की लेखा नीति (पैराग्राफ 43) में तय की गई है। टायरों की टूट-फूट की बहाली और मरम्मत की अतिरिक्त लागत अन्य खर्चों में शामिल है (पैराग्राफ 97)।

खातों के चार्ट के आवेदन के लिए निर्देशों के अनुसार, उप-खाता 10-5 "स्पेयर पार्ट्स" मुख्य गतिविधि की जरूरतों के लिए खरीदे गए या निर्मित स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और संचलन को ध्यान में रखता है, जिसका उद्देश्य मरम्मत, खराब भागों के प्रतिस्थापन के लिए है। स्टॉक और टर्नओवर में मशीनों, उपकरणों, वाहनों, साथ ही कार टायरों की संख्या।

28 दिसंबर, 01 संख्या 119एन के रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के पैराग्राफ 42 के अनुसार, सामग्री एक प्रकार की इन्वेंट्री है। सामग्रियों में कच्चा माल, बुनियादी और सहायक सामग्री, खरीदे गए अर्ध-तैयार उत्पाद और घटक, ईंधन, पैकेजिंग, स्पेयर पार्ट्स, निर्माण और अन्य सामग्रियां शामिल हैं।

इस प्रकार, वाहन से अलग से खरीदे गए टायरों को सामग्री संरचना में शामिल किया जाना चाहिए। वहीं, टायरों की कीमत उनके लेखांकन के क्रम को प्रभावित नहीं करती है।

कुछ दस्तावेज़ीकृत

टायरों के लेखांकन के लिए, इन्वेंट्री के लेखांकन के लिए प्राथमिक दस्तावेज़ीकरण के अंतरक्षेत्रीय रूपों का उपयोग किया जाता है, जो रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के दिनांक 30 अक्टूबर, 1997 संख्या 71ए के डिक्री द्वारा अनुमोदित हैं। इन प्रपत्रों में शामिल हैं: रसीद आदेश (फॉर्म संख्या एम-4), सीमा-बाड़ कार्ड (फॉर्म संख्या एम-8)। टायरों के संचालन के लिए लेखांकन के लिए एक संगठन, इसके अतिरिक्त, कर सकता है एकीकृत रूपप्राथमिक दस्तावेज़ स्वतंत्र रूप से विकसित होते हैं और आर्थिक गतिविधियों में अपने दस्तावेज़ लागू करते हैं जो कला की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। लेखांकन पर कानून के 9 (इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों का खंड 100)। साथ ही, संगठन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित दस्तावेजों के रूपों को लेखांकन नीति में तय किया जाना चाहिए। हालाँकि, संगठन भी उपयोग कर सकते हैं मौजूदा अनुभव. उदाहरण के लिए, 16 मई, 2003 के रूस के कृषि मंत्रालय के आदेश संख्या 750 ने टायर रिकॉर्ड कार्ड (फॉर्म संख्या 424-एपीके) समेत कृषि व्यवसाय उद्यमों के लिए प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ीकरण के विशेष रूपों को मंजूरी दे दी, जो इस समय से बनाए रखा गया है टायर प्राप्त होते हैं और जब तक उन्हें बट्टे खाते में नहीं डाला जाता (निपटान)। आप कार टायर के संचालन के लिए लेखांकन के लिए भी कार्ड का उपयोग कर सकते हैं, जो 30 जून, 2008 नंबर 104 के रूसी संघ के सशस्त्र बलों के तहत न्यायिक विभाग के आदेश का एक अनुलग्नक है "निर्देश के अनुमोदन पर" आधिकारिक वाहनों का रखरखाव, संचालन, रख-रखाव और मरम्मत ”। ऑटोमोबाइल टायर AE 001-04 के संचालन के लिए पहले से मान्य नियमों के परिशिष्ट संख्या 12, रूसी परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 21 जनवरी, 2004 संख्या AK-9-r द्वारा अनुमोदित, टायर रिकॉर्डिंग के लिए एक फॉर्म भी प्रदान करता है कार्यवाही।

टायर रिकॉर्ड कार्ड कार पर टायर की तकनीकी स्थिति को इंगित करता है, जिसमें दोष, प्रकृति और क्षति की सीमा शामिल है। प्रयुक्त टायरों के लिए, जब उन्हें किसी अन्य वाहन में लगाया जाता है, तो उनका पिछला माइलेज दर्ज किया जाता है। स्थानीय क्षति की मरम्मत के बाद टायर संचालन का लेखा-जोखा उसी कार्ड पर जारी रहता है। हर महीने, प्रत्येक कार्ड में वास्तविक माइलेज दर्ज किया जाता है।

सड़क के पहियों पर टायर को अतिरिक्त टायर से बदलते समय, चालक टायर के संचालन, प्रतिस्थापन की तारीख, बदले गए टायर की क्रम संख्या और स्पीडोमीटर रीडिंग के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सूचित करने के लिए बाध्य है। स्थापना. ये डेटा कार्ड में भी दर्ज किया जाता है।

यदि टायर को सेवा से बाहर कर दिया जाता है, तो रिकॉर्ड कार्ड विखंडन की तारीख, पूर्ण माइलेज, हटाने का कारण, आयोग द्वारा निर्धारित, चलने वाले पैटर्न की शेष ऊंचाई (सबसे बड़ी घिसाव के अनुसार), वह स्थान जहां पर इंगित करता है टायर की मरम्मत, मरम्मत या निपटान किया जाएगा। जब टायर को मरम्मत, ट्रेड पैटर्न को गहरा करने या स्क्रैप के लिए भेजा जाता है, तो टायर ऑपरेशन रिकॉर्ड कार्ड पर आयोग के सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जो टायर का निरीक्षण करते हैं। इस मामले में, अकाउंटिंग कार्ड टायर को बट्टे खाते में डालने का एक कार्य है। बहाली के बाद प्राप्त टायरों के लिए उनके काम की रिकॉर्डिंग के लिए नए कार्ड जारी किए जाते हैं।

जब टायरों का निपटान किया जाता है (पूर्ण घिसाव, दोषपूर्ण क्षति), तो टायर लेखा कार्ड के मानक जारी करने के अलावा, उनके बट्टे खाते में डालने (निपटान) के लिए एक अधिनियम तैयार किया जाता है। यह दस्तावेज़ उद्यम के प्रमुख द्वारा नियुक्त आयोग द्वारा तैयार किया जाता है। राइट-ऑफ (निपटान) रिपोर्ट टायर राइट-ऑफ का कारण बताती है: अस्वीकार्य अवशिष्ट चलने की ऊंचाई; मरम्मत से परे विनाश (टूटना, अनुदैर्ध्य कटौती, आदि)।

टायरों की लागत को संगठन के खर्चों में बट्टे खाते में डालना

निम्नलिखित परिस्थितियाँ उत्पन्न होने पर संगठन को टायरों की लागत को व्यय के रूप में बट्टे खाते में डालने का अधिकार है:

टूट-फूट या क्षति के कारण वास्तविक सेवानिवृत्ति के समय;

कार पर स्थापना के समय;

जैसा कि आप उपयोग करते हैं, समान रूप से।

संगठन की लागत के हिस्से के रूप में टायरों की लागत को दर्शाने की चुनी हुई विधि के आधार पर, टायर रीसाइक्लिंग के लेखांकन में प्रतिबिंब भी बदलता है। आइए प्रत्येक लेखांकन पद्धति पर करीब से नज़र डालें।

1. घिसाव या क्षति के कारण वास्तविक निपटान के समय टायरों की लागत को खर्चों में बट्टे खाते में डालना।

खातों के चार्ट के आवेदन के निर्देशों के अनुसार: उप-खाता 10-5 पर, स्टॉक और टर्नओवर में खरीदे गए कार टायरों की उपस्थिति और संचलन को ध्यान में रखा जाता है। पूर्वगामी से, दूसरे क्रम के उप-खातों का उपयोग करने की आवश्यकता सीधे इस प्रकार है, उदाहरण के लिए, 10-5-1 "स्टॉक में टायर, 10-5-2" प्रचलन में टायर"। फिर, संचालन के लिए गोदाम से टायरों की स्वीकृति पर, एक लेखांकन प्रविष्टि की जाती है: डीटी10-5-1 - केटी10-5-2, और संचालन के लिए अनुपयुक्तता के कारण टायरों को रजिस्टर से हटाते समय: डीटी20, 23, 25, 26 - केटी10-5-2।

हालाँकि, इस विकल्प का उपयोग करते समय, लेखांकन पद्धति का उल्लंघन होता है, और यहाँ बताया गया है कि क्यों। पीबीयू 1/2008 के पैराग्राफ 6 के अनुसार "संगठन की लेखा नीति" (रूसी संघ के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 06.10.08 संख्या 106एन), संगठन की लेखा नीति को खर्चों को पहचानने के लिए अधिक तत्परता सुनिश्चित करनी चाहिए और संभावित आय और परिसंपत्तियों की तुलना में लेखांकन में देनदारियां, छिपे हुए भंडार (विवेक की आवश्यकता) के निर्माण को रोकती हैं। संचालन के लिए उनकी अनुपयुक्तता के कारण टायरों को बट्टे खाते में डालते समय, इस आवश्यकता का पालन नहीं किया जाता है।

इसके अलावा, लेखांकन की यह पद्धति प्रदान की गई सेवाओं, किए गए कार्य की लागत को विकृत करती है, क्योंकि टायरों की लागत उस रिपोर्टिंग अवधि में लिखी जाएगी जिसमें उनका वास्तविक संचालन न्यूनतम था।

इस प्रकार, टायरों के लेखांकन का यह विकल्प उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं है। उन लेखाकारों के लिए जो अभी भी टायरों की लागत को बट्टे खाते में डालने के लिए इस प्रक्रिया को लागू करते हैं, एक उदाहरण पर इसके प्रतिबिंब पर विचार करें।

2. टायरों की लागत को कार पर स्थापित करते समय हुए खर्चों में से बट्टे खाते में डालना।

इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 93 के अनुसार, जैसे ही सामग्री को इकाई के गोदामों (पेंट्री) से साइटों, टीमों, कार्यस्थलों पर जारी किया जाता है, उन्हें भौतिक संपत्तियों के खातों से डेबिट किया जाता है और लेखांकन के संबंधित खातों में जमा किया जाता है। उत्पादन लागत (20, 23).

पीबीयू 10/99 "संगठन के व्यय" के अनुच्छेद 16 के अनुसार, यदि निम्नलिखित शर्तें पूरी होती हैं तो खर्चों को लेखांकन में मान्यता दी जाती है:

व्यय एक विशिष्ट अनुबंध, विधायी और नियामक कृत्यों, व्यावसायिक रीति-रिवाजों की आवश्यकता के अनुसार किया जाता है;

व्यय की राशि निर्धारित की जा सकती है;

ऐसा विश्वास है कि किसी विशेष लेनदेन के परिणामस्वरूप संगठन के आर्थिक लाभ में कमी आएगी। यह आश्वासन तब मौजूद होता है जब इकाई ने परिसंपत्ति हस्तांतरित कर दी हो या परिसंपत्ति के हस्तांतरण के बारे में कोई अनिश्चितता न हो।

इसके अलावा, कार के हिस्से के रूप में प्राप्त अनुपयुक्त टायरों के बदले खरीदे गए टायरों के प्रतिस्थापन को कार की मरम्मत माना जा सकता है, इसलिए, पीबीयू 6/01 के पैराग्राफ 27 के आधार पर, रिपोर्टिंग अवधि में खर्चों को मान्यता दी जाती है जिसमें मरम्मत होती है बन चूका है।

उपरोक्त आवेदन के आधार पर इस विकल्पटायरों का हिसाब-किताब उचित माना जा सकता है।

हालाँकि, चाहे कार के टायर बैलेंस शीट पर हों या नहीं, अकाउंटेंट को उनकी गति पर नज़र रखनी होगी। आखिरकार, टायर के संचालन के दौरान, इसकी मरम्मत करना आवश्यक हो सकता है, और टायर समाप्त होने के बाद, उद्यम के प्रबंधन को यह तय करना होगा कि उपयोग किए गए रबर को पुनर्स्थापित करना या इसे रीसायकल करना आवश्यक है या नहीं। दोनों ही मामलों में, टायरों को टायर रीट्रेडिंग (रीसाइक्लिंग) में विशेषज्ञता रखने वाले तीसरे पक्षों को हस्तांतरित कर दिया जाता है। इसके लिए संगठन को उनकी मात्रात्मक और मूल्यांकन के बारे में सटीक जानकारी की आवश्यकता होती है। यह भी याद रखना आवश्यक है कि टायरों के निपटान के दौरान, उत्पादन अपशिष्ट उत्पन्न होता है, और संगठन को लेखांकन और कर लेखांकन में निर्धारित उनके लेखांकन के तरीकों को लागू करना चाहिए। साथ ही, उद्यम में उत्पन्न कचरे की मात्रा सीधे पर्यावरणीय भुगतान की मात्रा को प्रभावित करती है।

उपयोग किए गए टायरों की सुरक्षा को नियंत्रित करने के लिए, शेष राशि से बट्टे खाते में डालने पर, हम आपको अतिरिक्त रूप से दर्ज किए गए खाते पर उनके ऑफ-बैलेंस लेखांकन को व्यवस्थित करने की सलाह देते हैं, उदाहरण के लिए, खाता 012 "टायर परिचालन में लाए गए" पर। इस ऑफ-बैलेंस शीट खाते को संगठन के खातों के कामकाजी चार्ट में शामिल किया जाना चाहिए।

3. टायरों की लागत को उनके उपयोग के अनुसार समान रूप से लिखें।

संगठन के खर्चों के हिस्से के रूप में टायरों की लागत को दर्शाने की इस पद्धति को चुनते समय, पीबीयू 10/99 के पैराग्राफ 19 में निहित आय और व्यय के मिलान के सिद्धांत का पालन किया जाता है, इस लेखांकन विकल्प को लागू करते समय आर्थिक व्यवहार्यता होती है ( टायरों को उनके वास्तविक उपयोग की अवधि में बट्टे खाते में डाल दिया जाता है)।

टायरों को समान रूप से डीकमीशन करने के विकल्प की भी अनुमति है नियमोंलेखांकन पर. विशेष रूप से, इन्वेंट्री के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 94 के आधार पर, उत्पादन के लिए जारी की गई सामग्रियों की लागत, लेकिन भविष्य की रिपोर्टिंग अवधि से संबंधित, भविष्य की अवधि के लिए व्यय खाते में जमा की जाती है। रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमन के अनुच्छेद 65 के अनुसार, अनुमोदित। रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के दिनांक 29 जुलाई 1998 संख्या 34एन के आदेश से: रिपोर्टिंग अवधि में संगठन द्वारा की गई लागत, लेकिन निम्नलिखित रिपोर्टिंग अवधि से संबंधित, बैलेंस शीट में एक अलग आइटम के रूप में परिलक्षित होती है आस्थगित व्यय और जिस अवधि से वे संबंधित हैं, उसके दौरान संगठन द्वारा स्थापित तरीके से बट्टे खाते में डाले जा सकते हैं।

इसके अलावा, बड़ी परिवहन कंपनियों के एकाउंटेंट के लिए, टायरों की लागत को उनके कमीशनिंग के समय लागत के रूप में लिखना लाभ मार्जिन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

इस प्रकार, टायरों की लागत और उनके बट्टे खाते में डालने के लेखांकन के लिए इस विकल्प का उपयोग सबसे इष्टतम है (उदाहरण 2 देखें)।

बंद किए गए टायर, जिनका उपयोग आर्थिक उद्देश्यों के लिए संभव है या जो कचरे (निपटान के लिए) के रूप में वितरण के अधीन हैं, को राइट-ऑफ प्रमाणपत्र और चालान के आधार पर संगठन के गोदाम में जमा किया जाता है। के लिए

भौतिक संपत्तियों का आंतरिक संचलन (इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के निर्देशों का खंड 129)। टायरों के बट्टे खाते में डालने से बचे हुए अपशिष्ट का मूल्यांकन संभावित उपयोग की कीमत के आधार पर बट्टे खाते में डालने की तिथि पर प्रचलित मूल्य पर किया जाता है और संगठन के वित्तीय परिणामों में संकेतित लागत पर जमा किया जाता है। खातों के चार्ट के अनुसार, प्रयुक्त टायरों और स्क्रैप रबर की उपस्थिति और संचलन को खाते 10, उपखाते 6 "अन्य सामग्री" में अपशिष्ट के रूप में दर्ज किया जाता है।

आयकर की गणना के प्रयोजन के लिए, वापसी योग्य अपशिष्ट का अर्थ है माल के उत्पादन की प्रक्रिया में बने कच्चे माल (सामग्री), अर्ध-तैयार उत्पाद, ताप वाहक और अन्य प्रकार के भौतिक संसाधनों के अवशेष (कार्य का प्रदर्शन, सेवाओं का प्रावधान) , आंशिक रूप से खो गया उपभोक्ता गुणइनपुट संसाधन (रासायनिक या) भौतिक गुण) और इसलिए बढ़ी हुई लागत (कम आउटपुट) के साथ उपयोग किया जाता है या उपयोग नहीं किया जाता है इच्छित उद्देश्य(खंड 6, रूसी संघ के कर संहिता का अनुच्छेद 254)।

कार के टायर जो आगे उपयोग के अधीन नहीं हैं, मुनाफे पर कर लगाते समय, वापसी योग्य अपशिष्ट भी होते हैं, और जब किसी तीसरे पक्ष को बेचे जाते हैं, तो उनका मूल्यांकन विक्रय मूल्य पर किया जाता है (रूसी कर संहिता के उपधारा 2, खंड 6, अनुच्छेद 254) फेडरेशन).

प्रयुक्त कार टायरों की बिक्री से प्राप्त आय को अन्य आय के रूप में मान्यता दी जाती है, जिसके लिए खाता 91, उप-खाता 1 "अन्य आय" खातों के चार्ट में लेखांकन के लिए अभिप्रेत है।

कला के अनुच्छेद 1 के अनुसार वापसी योग्य कचरे की बिक्री। रूसी संघ के टैक्स कोड के 146 को मूल्य वर्धित कर की वस्तु के रूप में मान्यता दी गई है। वैट के लिए कर आधार ऐसे कचरे के मूल्य के रूप में निर्धारित किया जाता है, जिसकी गणना कला के अनुसार निर्धारित कीमतों के आधार पर की जाती है। रूसी संघ के टैक्स कोड के 40, वैट को शामिल किए बिना (खंड 1, अनुच्छेद 154)।

आयकर की गणना के प्रयोजन के लिए, पुनर्चक्रण योग्य कचरे की बिक्री से होने वाली आय को बिक्री से होने वाली आय के रूप में गिना जाता है (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 249)। प्राप्त आय वापसी योग्य कचरे की लागत, साथ ही उनकी बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 268 के खंड 1) से कम हो जाती है।

शरद ऋतु जल्द ही आ रही है, और आपको अपनी कंपनी की कार के लिए शीतकालीन टायर खरीदने की आवश्यकता होगी। जानें कि गर्मियों का ध्यान कैसे रखें और सर्दी के पहियेलेखांकन और कराधान में. क्या मुझे कार की कीमत में प्रतिस्थापन टायर खरीदने की लागत शामिल करने की आवश्यकता है? जब टायर पूरी तरह से घिस जाएं तो उन्हें कैसे लिखें?

ऐसी दो स्थितियाँ होती हैं जब किसी संगठन के पास टायर होते हैं - या तो वह उन्हें कार के साथ खरीदता है, या अलग से।
पहले मामले में, टायरों का अलग से हिसाब नहीं लगाया जाता है - उनकी लागत (स्पेयर टायरों सहित) को कार की प्रारंभिक लागत (खंड 6 पीबीयू 6/01, अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 10) में ध्यान में रखा जाता है। कर लेखांकन में भी स्थिति ऐसी ही होगी।
दूसरे मामले में, टायरों को स्वतंत्र लेखांकन वस्तु माना जाना चाहिए। यह टायर लेखांकन का मामला है जिस पर इस लेख में विचार किया जाएगा।

टायर मुख्य उपकरण नहीं हैं

हालाँकि टायर एक वर्ष से अधिक समय तक चलते हैं, फिर भी उन्हें इन्वेंट्री के हिस्से के रूप में शामिल किया जाना चाहिए। आइये बताते हैं क्यों.
खंड 6 पीबीयू 6/01 "अचल संपत्तियों के लिए लेखांकन" के मानदंडों के आधार पर, अचल संपत्तियों की एक सूची वस्तु सभी फिक्स्चर और फिटिंग के साथ एक वस्तु है या कुछ स्वतंत्र कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन की गई एक अलग संरचनात्मक रूप से अलग वस्तु है। लेकिन कार के टायर को कार से अलग इस्तेमाल नहीं किया जा सकता। इसका मतलब यह है कि लेखांकन में संपत्ति को अचल संपत्ति के रूप में मान्यता देने की मुख्य शर्तों में से एक को पूरा नहीं किया गया है।
इसके अलावा, ऑटोमोबाइल टायर मूल्यह्रास समूहों (01.01.2002 एन 1 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित) में शामिल अचल संपत्तियों के वर्गीकरण में या अखिल रूसी वर्गीकरण में स्वतंत्र लेखांकन आइटम के रूप में प्रकट नहीं होते हैं। अचल संपत्तियाँ ओके 013-94 (ओकेओएफ) (26 दिसंबर, 1994 एन 359 के रूस के राज्य मानक के अनुमोदित डिक्री)।

लेखांकन में टायरों का लेखांकन

कार के टायर वाहनों के सबसे अधिक घिसे हुए घटकों में से हैं। टायर खराब होने या क्षतिग्रस्त होने पर उन्हें बदलना अनिवार्य है और यह तब संभव है जब मौसम बदलता है - सर्दी और गर्मी।
खराब हो चुके टायरों को बदलने के लिए संगठन द्वारा खरीदे गए ऑटोमोबाइल टायरों की लागत खाते 10 "सामग्री", उप-खाते "स्पेयर पार्ट्स" में दर्ज की जाती है। साथ ही, खातों के चार्ट के आवेदन के निर्देश (रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 31 अक्टूबर, 2000 एन 94एन के आदेश द्वारा अनुमोदित) इस खाते पर उन टायरों का रिकॉर्ड रखने की सलाह देते हैं जो स्टॉक और प्रचलन दोनों में हैं। .
वाहन के संचालन के दौरान, संगठन मौसमी सर्दियों के टायरों को गर्मियों के टायरों में बदल सकता है और इसके विपरीत, साथ ही पूरी तरह से खराब हो चुके कार टायरों को समान नए टायरों से बदल सकता है। इसलिए, हम आपको स्टॉक में मौजूद टायरों (नए, मौसमी, मरम्मत किए गए) को अलग से ध्यान में रखने की सलाह देते हैं।
ऐसा करने के लिए, आप "स्टॉक में टायर" उप-खाते में तीसरे क्रम के अतिरिक्त उप-खाते खोल सकते हैं।

नए टायर ख़रीदना

नए टायर, किसी भी अन्य सूची की तरह, वास्तविक लागत पर लेखांकन के लिए स्वीकार किए जाते हैं, जिसमें वैट और अन्य वापसी योग्य करों (खंड 5, 6 पीबीयू 5/01) को छोड़कर, इसकी खरीद (डिलीवरी, टायर लागत) के लिए संगठन की वास्तविक लागत शामिल होती है।
लेखांकन में, टायरों की खरीद निम्नलिखित प्रविष्टियों में परिलक्षित होती है:
डेबिट 60 क्रेडिट 51
- सूचीबद्ध नकदटायरों के लिए;
डेबिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर", "नए टायर", क्रेडिट 60
- खरीदे गए टायरों के लिए ऋण को दर्शाता है;
डेबिट 19 क्रेडिट 60
- विक्रेता द्वारा प्रस्तुत वैट को दर्शाता है;
डेबिट 68 क्रेडिट 19
- वैट कटौती के लिए स्वीकृत।

संचालन के लिए टायरों का स्थानांतरण

जब टायरों को परिचालन में लाया जाता है, तो उन्हें केवल उप-खातों के अनुसार ले जाया जाता है, अर्थात। विश्लेषणात्मक लेखांकन में:
डेबिट 10, उपखाता "स्पेयर पार्ट्स", "टायर प्रचलन में", क्रेडिट 10, उपखाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर",
- टायरों को परिचालन में लाया गया।
कृपया ध्यान दें: खाता 10 के संबंधित उप-खाते पर प्रचलन में टायरों का प्रतिबिंब बताता है कि जब तक टायर परिचालन में हैं, उनकी लागत संगठन के खर्चों में बट्टे खाते में डालने के अधीन नहीं है।

अनुपयुक्त टायरों की सेवानिवृत्ति

यदि टायर अनुपयोगी हो गए हैं, तो उन्हें निम्नलिखित तारों से हटा दिया जाता है:
डेबिट 20, 26, 44 क्रेडिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "परिसंचरण में टायर",
- टायरों की कीमत को खर्च के रूप में लिखा जाता है।
जब टायरों को उत्पादन के लिए बट्टे खाते में डाल दिया जाता है या अन्यथा उनका निपटान कर दिया जाता है, तो उनके मूल्यांकन के लिए तरीकों में से एक का उपयोग किया जाता है, जो पीबीयू 5/01 (फीफो विधि, औसत लागत या प्रत्येक इकाई की लागत) के पैराग्राफ 16 में दिया गया है। जब परिचालन में लाया जाता है, तो टायरों का मूल्य आमतौर पर प्रत्येक इकाई की लागत पर लगाया जाता है।

कुछ दस्तावेज़ीकृत

प्रत्येक टायर के लिए (कार की प्रारंभिक लागत में शामिल टायर सहित), संगठन या तो कार टायर के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए एक कार्ड प्राप्त कर सकता है (मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित कार टायर के संचालन के नियमों के परिशिष्ट 12) रूस के परिवहन दिनांक 21.01.2004 एन एके-9-आर - ये नियम अब लागू नहीं हैं, लेकिन विभाग ने उन्हें बदलने के लिए अन्य दस्तावेज जारी नहीं किए हैं), या फॉर्म एन एम-17 में एक साधारण सामग्री लेखा कार्ड ( रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के दिनांक 10.30.1997 एन 71ए के डिक्री द्वारा अनुमोदित)।
कार टायर के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए टायर की तकनीकी स्थिति, माइलेज (इसके संकेतक मासिक रूप से दर्ज किए जाने चाहिए) और दोषों के बारे में जानकारी कार्ड में दर्ज की जा सकती है। टायर को सेवा से हटाते समय, यह इंगित करता है: निराकरण की तारीख, पूर्ण लाभ, हटाने के कारण का नाम, आयोग द्वारा निर्धारित, जहां टायर भेजा गया था - मरम्मत के लिए, बहाली के लिए, चलने वाले पैटर्न को गहरा करने के लिए, के लिए स्क्रैप या शिकायत के लिए.
कार पर स्थापना के लिए गोदाम से टायरों का मुद्दा फॉर्म एन एम-11 (रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के दिनांक 10/30/1997 एन 71ए के डिक्री द्वारा अनुमोदित) में एक आवश्यकता-चालान द्वारा जारी किया जाता है।
जब किसी टायर को मरम्मत, चलने को गहरा करने या स्क्रैप के लिए भेजा जाता है, तो अकाउंटिंग कार्ड पर आयोग के सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं और बंद कर दिया जाता है। साथ ही यह टायर को डीकमीशन करने का कार्य भी करता है। यह नए टायरों को चालू करने की आवश्यकता की भी पुष्टि करता है।
बहाली के बाद प्राप्त टायरों के लिए उनके काम की रिकॉर्डिंग के लिए नए कार्ड जारी किए जाते हैं। गहरे चलने वाले पैटर्न वाले टायर का माइलेज पहले दर्ज किए गए कार्ड में शून्य से शुरू होता है, जबकि एक अवैयक्तिक कटिंग से एक नया अकाउंटिंग कार्ड शुरू होता है।
उपरोक्त नियमों में टायरों को सेवा से हटाने और उन्हें स्क्रैप में स्थानांतरित करने या मरम्मत के लिए स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं थी, यदि वे अपनी तकनीकी स्थिति (नियमों के पैराग्राफ 88) के कारण संचालन के लिए उपयुक्त थे। उत्पादन और परिचालन कारणों की सूची जिसके कारण टायर, ट्यूब और रिम टेप को समय से पहले सेवा से वापस लिया जा सकता है, नियमों के परिशिष्ट 9 में दी गई थी।

सेवा जीवन

कार के टायरों का सेवा जीवन संगठन के प्रमुख द्वारा निर्धारित किया जाता है। इसे निर्धारित करने के लिए, आप मार्गदर्शन दस्तावेज़ "वाहन टायरों के परिचालन लाभ के लिए अस्थायी मानदंड (आरडी 3112199-1085-02)" (04.04.2002 को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित) में दिए गए डेटा का उपयोग कर सकते हैं। इन मानदंडों की वैधता नए प्रासंगिक तकनीकी नियमों (रूस के परिवहन मंत्रालय का सूचना पत्र दिनांक 07.12.2006 एन 0132-05/394) के लागू होने तक बढ़ा दी गई है।
अस्थायी मानदंडों में, यात्री कारों के टायरों के औसत माइलेज पर डेटा दिया जाता है ट्रक, बसें और ट्रॉलीबस (तालिका 1 - 3)। टायर माइलेज दर (हाय) निम्नानुसार निर्धारित की जाती है:

हाय = एच x के1 x के2,

जहां एच किसी दिए गए वाहन के लिए औसत टायर माइलेज का मूल्य है;
K1 - वाहन की परिचालन स्थितियों की श्रेणी को ध्यान में रखते हुए सुधार कारक;
K2 एक सुधार कारक है जो वाहन की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखता है (सुधार कारकों के मान तालिका 4 और 5 में दिए गए हैं)। वहीं, टायर ऑपरेटिंग माइलेज औसत टायर माइलेज के 25 प्रतिशत से कम नहीं होना चाहिए।
औसत टायर माइलेज रूसी उत्पादनयात्री कारों के लिए लगभग 40 - 45 हजार किमी, विदेशी उत्पादन के टायरों के लिए - 50 - 55 हजार किमी। ट्रक टायरों का माइलेज काफी अधिक होता है: घरेलू टायरों के लिए यह 100,000 किमी तक पहुंच सकता है, विदेशी निर्मित टायरों के लिए - 180,000 किमी तक।

लागत लेखांकन

जब टायरों को परिचालन में लाया जाता है, तो उनका उद्देश्य दो प्रकार का हो सकता है:
- घिसे हुए या अनुपयोगी टायरों को बदलने के लिए;
- मौसमी बदलाव के लिए ग्रीष्मकालीन टायरसर्दियों के टायरों तक और, इसके विपरीत, सर्दियों के टायरों से गर्मियों के टायरों तक।
घिसे-पिटे या अन्य कारणों से खराब हो चुके टायरों को बदलने को कार की नियमित मरम्मत (घिसे हुए हिस्सों को बदलना) माना जा सकता है। इसलिए, इस मामले में, कोई भी कर सकता है सामान्य नियम, उत्पादन लागत को बट्टे खाते में डालने की प्रक्रिया और अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए लागत के संचलन को विनियमित करना।
एक अचल संपत्ति वस्तु की मरम्मत के दौरान होने वाली लागत भौतिक संपत्तियों की रिहाई (व्यय) के संचालन के लेखांकन, मजदूरी की गणना, मरम्मत के लिए आपूर्तिकर्ताओं को ऋण और लेखांकन के लिए प्रासंगिक प्राथमिक लेखांकन दस्तावेजों के आधार पर परिलक्षित होती है। अन्य खर्चों। ये लागतें उत्पादन लागत (बिक्री व्यय) के लिए लेखांकन के लिए संबंधित खातों के डेबिट में लेखांकन रिकॉर्ड में परिलक्षित होती हैं, जो कि खर्च की गई लागतों के लिए लेखांकन के लिए खातों के क्रेडिट के साथ होती हैं (अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों के खंड 67, 13 अक्टूबर 2003 एन 91एन) के रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित। यह पूरी तरह से कार के टायरों की खरीद और बाद में खराब हुए टायरों को बदलने के लिए उन्हें कार में स्थापित करने से संबंधित मामलों पर लागू होता है।
प्रतिस्थापित करते समय सर्दी के पहियेगर्मियों के लिए चल रहे काम का लक्ष्य वाहन को स्थानीय स्तर पर अनुकूलित करना है वातावरण की परिस्थितियाँ. सर्दियों के मौसम के दौरान, कार के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना एक आवश्यक शर्त है, क्योंकि सर्दियों के टायर कार को बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति देते हैं। शीतकालीन टायरों का उपयोग गर्मी के मौसमआपातकालीन स्थिति पैदा हो सकती है, क्योंकि, जैसा कि ऊपर बताया गया है, गर्मियों की तुलना में, वे कार की दिशात्मक स्थिरता, हैंडलिंग और ब्रेकिंग गुणों को कम कर देते हैं।
इसलिए, अपने प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए मौसमी टायरों के प्रतिस्थापन को एक निश्चित संपत्ति के रखरखाव के रूप में माना जाना चाहिए। अचल संपत्तियों (तकनीकी निरीक्षण, रखरखाव) की एक वस्तु को बनाए रखने की लागत रखरखाव लागत में शामिल है उत्पादन प्रक्रियाऔर उत्पादन लागत (बिक्री के लिए व्यय) के लिए लेखांकन के लिए खातों के डेबिट में उत्पादन लागत के लिए लेखांकन के लिए खातों के क्रेडिट के साथ पत्राचार में परिलक्षित होते हैं (अचल संपत्तियों के लिए लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 66 और 73)।
अचल संपत्तियों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने की लागत सामान्य गतिविधियों के लिए खर्चों से संबंधित है (लेखा विनियम "संगठन के खर्च" के खंड 7 (पीबीयू 10/99), रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 06.05.1999 एन 33एन द्वारा अनुमोदित) ).
तीन प्रकार के राइट-ऑफ़ पर विचार करें:
- ऑपरेशन में स्थानांतरण के दौरान टायरों का बट्टे खाते में डालना;
- टायरों को उनके माइलेज के अनुपात में बट्टे खाते में डालना;
- खाता 97 "आस्थगित व्यय" का उपयोग करके टायरों को बट्टे खाते में डालना।
पहला विकल्प सरल है, लेकिन इसका उपयोग करते समय, टायरों के पूरी तरह से सेवानिवृत्त होने तक उनके उचित विश्लेषणात्मक लेखांकन की आवश्यकता होती है।
दूसरा विकल्प अधिक समय लेने वाला है, लेकिन इसका उपयोग करते समय, उपयोग किए गए टायरों की लागत अधिक समान रूप से लिखी जाती है।
यदि आप तीसरे विकल्प का उपयोग करते हैं, तो खर्चों का बट्टे खाते में डालना उस अवधि के दौरान समान रूप से होता है, जिससे वे संबंधित होते हैं, जिस तरह से संगठन स्वयं स्थापित करता है (समान रूप से, उत्पादन की मात्रा के अनुपात में, आदि) (खंड 65) लेखांकन पर विनियम, रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 29 जुलाई 1998 एन 34एन के अनुमोदित आदेश)।

उदाहरण 1. फीनिक्स संगठन ने सितंबर 2014 में एक किट खरीदी सभी सीज़न के टायरऑटो के लिए. उसी महीने, घिसे हुए टायरों को बदलने के लिए टायरों को परिचालन में लाया गया। चार टायरों के लिए 43,500 रूबल का भुगतान किया गया, जिसमें वैट - 6635.6 रूबल शामिल थे।
लेखांकन में, प्रविष्टियाँ इस प्रकार होंगी:

- 36,864.4 रूबल। (43,500 - 6635.6) - टायर गोदाम में जमा कर दिए गए;
डेबिट 19 क्रेडिट 60
- 6635.6 रूबल। - प्रतिबिंबित वैट;
डेबिट 60 क्रेडिट 51
- 43 500 रूबल। - टायरों के लिए हस्तांतरित धन;
डेबिट 68 क्रेडिट 19
- 6635.6 रूबल। - वैट कटौती के लिए स्वीकृत;
डेबिट 20 क्रेडिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर", "नए टायर",
- 36,864.4 रूबल। - टायरों की लागत सामान्य गतिविधियों की लागत में शामिल है।

उदाहरण 2. आइए उदाहरण 1 के डेटा को पूरक करें: संगठन की लेखांकन नीति टायरों की लागत को उनके मासिक लाभ के अनुपात में समान रूप से बट्टे खाते में डालने का प्रावधान करती है। औसत टायर माइलेज 43,000 किमी है, K1 - 0.95 (तीसरी श्रेणी की सड़कों पर टायर का उपयोग किया जाता है), K2 - 0.95 (कार का उपयोग राष्ट्रीय, गणतंत्रीय और स्थानीय महत्व के राजमार्गों पर किया जाता है), सितंबर में नए टायरों पर एक कार चलाई गई 3852 किमी.
हाई टायर के लिए ऑपरेटिंग माइलेज मानक 38,807.5 किमी (43,000 किमी x 0.95 x 0.95) होगा। चूंकि सितंबर में नए टायरों पर माइलेज 3800 किमी थी, इसलिए संगठन सामान्य गतिविधियों के खर्च में 3609.73 रूबल को ध्यान में रख सकता है। (36,864.4 रूबल: 38,807.5 किमी x 3,800 किमी)।
लेखांकन में कार पर टायर लगाना एक रिकॉर्ड के साथ होता है:
डेबिट 97 क्रेडिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर", "नए टायर",
- 36,864.4 रूबल। - टायरों की लागत भविष्य की अवधि की लागतों में शामिल है।
सितंबर के आखिरी दिन, वायरिंग द्वारा स्थापित टायरों की लागत का आंशिक बट्टे खाते में डाल दिया जाता है:
डेबिट 20 क्रेडिट 97
- 3609.73 रूबल। - टायरों की लागत का एक हिस्सा सामान्य गतिविधियों की लागत में शामिल है।

मौसमी टायरों का लेखा-जोखा

सीज़न की समाप्ति के कारण वाहन से निकाले गए मौसमी टायर गोदाम में संग्रहीत किए जाते हैं। वे इस पर लागू नहीं होते:
- अप्रयुक्त सामग्री, जैसा कि वे संचालन में थे;
- वापसी योग्य अपशिष्ट, क्योंकि उन्होंने अपनी उपभोक्ता संपत्ति नहीं खोई है।
दोनों ही मामलों में, सामग्रियों का हिसाब 10 (इन्वेंटरी संसाधनों के लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी निर्देशों के खंड 112) पर किया जाता है।
चूंकि, ऑपरेटिंग सीज़न के अंत में, टायर पहले से ही आंशिक रूप से खराब हो चुके गोदाम में वापस कर दिए जाते हैं, संगठन को खाता 10, उप-खाता "स्टॉक में टायर", "मौसमी टायर", आंशिक रूप से बहाल करने का अधिकार है ऑटोमोबाइल टायर खरीदने की लागत - घिसाव की डिग्री को ध्यान में रखते हुए कम की गई। लेखांकन की इस पद्धति से, टायर के माइलेज के अनुपात में ऑटोमोबाइल टायरों के घिसाव की मात्रा निर्धारित की जा सकती है।
गोदाम में लौटाए गए टायरों की लागत की गणना करने के लिए, उनके वास्तविक संचालन के दौरान ऑटोमोबाइल टायरों का माइलेज निर्धारित करना आवश्यक है। यदि कार टायर के संचालन के लिए लेखांकन के लिए उपर्युक्त कार्ड बनाए रखा जाता है, तो डेटा उससे लिया जाता है। यदि ऐसा कोई संगठन रखरखाव नहीं करता है, तो यह सीज़न में कार के लिए जारी किए गए वेबिल्स को संदर्भित करने और उनमें से आवश्यक जानकारी का चयन करने के लिए बनी हुई है। उसके बाद, वांछित संकेतक सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

एसवीएसएच \u003d (एनपीआर। डब्ल्यू - एफपीआर) : एनपीआर। डब्ल्यू एक्स डब्ल्यू,

जहां Svsh गोदाम में लौटाए गए टायर की लागत है;
एन पूर्व. डब्ल्यू - टायर माइलेज दर;
एफपीआर - वास्तविक लाभ;
Ssh टायर की कीमत है.
मौसमी टायरों को पोस्ट करते समय संबंधित खाता स्थापित होने पर उनकी लागत को बट्टे खाते में डालने के विकल्प पर निर्भर करता है। यदि स्थानांतरण के दौरान एकमुश्त बट्टे खाते में डाला गया था, तो लागत खाते 20, 26, 44 ऑफसेट हैं (अर्थात, वर्तमान रिपोर्टिंग अवधि की उत्पादन लागत या बिक्री लागत वापस किए गए कार टायर की मात्रा से कम हो जाती है) गोदाम)। यदि राइट-ऑफ़ समान रूप से किया गया था, तो खाता 97 जमा किया जाता है।

उदाहरण 3. कंपनी "मर्करी" ने 2014 के वसंत में अधिग्रहण कर लिया एक कारगर्मियों के टायरों के साथ. कार का उपयोग प्रशासनिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इस साल अक्टूबर में, शीतकालीन टायर (5 पीसी) का एक सेट 53,100 रूबल के लिए खरीदा गया था। (वैट सहित - 8100 रूबल)। नवंबर में कार पर ये रबर लगाई गई थी.
लेखांकन नीति के अनुसार, गर्मियों और सर्दियों के टायरों की लागत उनके संचालन की अवधि के दौरान समान रूप से लिखी जाती है। टायर ऑपरेटिंग माइलेज - 62,000 किमी, K1 - 0.95 (ऑपरेटिंग स्थितियों की श्रेणी - III), K2 - 1 (संगठन में कार के लिए कोई विशेष परिचालन स्थितियां नहीं हैं)। नवंबर से मार्च तक, सर्दियों के टायरों पर एक कार 14,800 किमी चली, जिसमें से 3,500 किमी मार्च में चली।
इन टायरों का माइलेज मानक 58,900 किमी (62,000 x 0.95 x 1) है।
मार्च के लिए शीतकालीन टायर निकालते समय, संगठन को सामान्य गतिविधियों की लागत में शीतकालीन टायर की लागत का एक हिस्सा - 2674.02 रूबल को ध्यान में रखने का अधिकार है। (45,000 रूबल / 58,900 किमी x 3,500 किमी)।
शीतकालीन टायरों की लागत, जिसके अनुसार उन्हें गोदाम में स्थानांतरित करने पर श्रेय दिया जाता है, 33,692.7 रूबल है। (45,000 रूबल: 58,900 किमी x (58,900 किमी - 14,800 किमी))।
लेखांकन में, लेखाकार निम्नलिखित प्रविष्टियाँ दर्शाएगा:
अक्टूबर 2014 में
डेबिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर", क्रेडिट 60
- 45,000 रूबल। (53 100 - 8100) - शीतकालीन टायरों का एक सेट गोदाम में जमा कर दिया गया है;
डेबिट 19 क्रेडिट 60
- 8100 रूबल। - प्रतिबिंबित वैट;
डेबिट 68 क्रेडिट 19
- 8100 रूबल। - जमा किया गया वैट कटौती योग्य है।
नवंबर 2014
डेबिट 97 क्रेडिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर",
- 45,000 रूबल। - टायरों को परिचालन में लाया गया।
तय करना ग्रीष्मकालीन टायरकार से निकालकर गोदाम में स्थानांतरित कर दिया जाता है। लेकिन चूंकि इन टायरों की लागत को वाहन की प्रारंभिक लागत में ध्यान में रखा जाता है, इसलिए माइलेज की परवाह किए बिना, शून्य लागत पर उनका हिसाब लगाया जाता है।
में पिछले दिनोंनवंबर, दिसंबर, जनवरी और फरवरी में, लेखा विभाग शीतकालीन टायरों की लागत का कुछ हिस्सा व्यय खाते में लिख देता है। राइट-ऑफ़ मान कार के मासिक माइलेज के अनुपात में निर्धारित किए जाते हैं:
डेबिट 26 क्रेडिट 97
- शीतकालीन टायरों की लागत का कुछ हिस्सा काटा गया।
मार्च 2015
डेबिट 26 क्रेडिट 97
- 2675.94 रूबल। - शीतकालीन टायरों की लागत का एक हिस्सा सामान्य गतिविधियों के खर्चों में शामिल किया जाता है;
डेबिट 10, उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स", "स्टॉक में टायर", क्रेडिट 97
- 26,427.52 रूबल। - गोदाम में स्थानांतरित शीतकालीन टायरों की लागत को दर्शाता है।
ग्रीष्मकालीन टायरों की स्थापना केवल विश्लेषणात्मक लेखांकन में परिलक्षित होती है, क्योंकि इसकी लागत कार की प्रारंभिक लागत में शामिल होती है।

कर लेखांकन

कर लेखांकन में, संगठन द्वारा अधिग्रहित वाहन को एकल इन्वेंट्री वस्तु के रूप में दर्ज किया जाता है। नतीजतन, कार पर स्थापित टायरों और "स्पेयर व्हील" की लागत इसकी प्रारंभिक लागत (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 257) में शामिल है।
कार के टायर जो कार से अलग से खरीदे जाते हैं, मूल्यह्रास योग्य संपत्ति में शामिल नहीं हैं। उन्हें अचल संपत्तियों और अन्य संपत्तियों के रखरखाव और संचालन, मरम्मत और रखरखाव के साथ-साथ उन्हें अच्छी स्थिति में बनाए रखने की लागत में ध्यान में रखा जाता है (रूसी संघ के कर संहिता के खंड 2, खंड 1, अनुच्छेद 253)।
ये परिचालन लागत (स्पेयर टायरों की खरीद) आयकर की गणना के प्रयोजनों के लिए पहचानी जाती है (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 260 के खंड 1)।
संपत्ति, संयंत्र और उपकरण के रखरखाव की लागत में मौसमी टायरों का प्रतिस्थापन भी शामिल है। नतीजतन, टायरों का एक नया सेट प्राप्त करने की लागत अचल संपत्तियों को बनाए रखने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की खरीद के लिए भौतिक लागत में शामिल है (रूसी संघ के कर संहिता के खंड 2, खंड 1, अनुच्छेद 254)।
प्रोद्भवन पद्धति का उपयोग करने वाली कंपनियों को इन खर्चों को उनके परिचालन में आने की तिथि पर, यानी कार पर टायर स्थापित करने की तिथि पर (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 272 के खंड 2) पहचाना जाना चाहिए।
कार से निकाले गए और गोदाम में स्थानांतरित किए गए मौसमी टायरों की कम लागत कर लेखांकन में परिलक्षित नहीं होती है।
याद रखें कि सामग्री लागत की मात्रा लागत से कम होनी चाहिए:
- वापसी योग्य अपशिष्ट (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 254 के खंड 6);
- इन्वेंट्री का शेष उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन महीने के अंत में उत्पादन में उपयोग नहीं किया गया (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 254 के खंड 5)।
साथ ही, इन्वेंट्री के शेष का मूल्यांकन उसी लागत पर किया जाता है जिस पर उन्हें बट्टे खाते में डालते समय खर्चों में शामिल किया गया था।
वाहन से निकाले गए टायर न तो बेकार लौटाए जाते हैं और न ही इन्वेंट्री अवशेष।
परिणामस्वरूप, स्थापित होने पर टायरों की लागत को एकमुश्त बट्टे खाते में डालने के विकल्प के साथ, लाभ का निर्धारण करते समय लेखांकन में खर्चों की राशि और पोस्टिंग के समय आयकर के लिए कर आधार को ध्यान में रखा जाता है। गोदाम में हटाए गए टायर अलग-अलग होंगे। और यह संगठन को लेखांकन विनियमन "कॉर्पोरेट आयकर पर निपटान के लिए लेखांकन" पीबीयू 18/02 (रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 19 नवंबर, 2002 एन 114एन द्वारा अनुमोदित) के मानदंडों का उल्लेख करने के लिए बाध्य करता है।
लेखांकन में खर्चों में परिणामी अंतर को कर योग्य अस्थायी के रूप में मान्यता दी जाती है, क्योंकि इससे आस्थगित आयकर का निर्माण होता है, जिससे अगली रिपोर्टिंग या बाद की रिपोर्टिंग अवधि में बजट में देय आयकर की राशि में वृद्धि होनी चाहिए।
इस अंतर के आधार पर, एक आस्थगित कर दायित्व बनता है (खंड 12, 15, 18 पीबीयू 18/02)।
यदि लेखांकन टायरों के लिए स्ट्रेट-लाइन राइट-ऑफ़ विकल्प का उपयोग करता है तो एक कर योग्य अस्थायी अंतर भी उत्पन्न होता है।

उदाहरण 2 की निरंतरता। कर लेखांकन में, स्थापित टायरों की लागत, 36,864.4 रूबल, 2014 के 9 महीनों के लिए आयकर की गणना करते समय प्राप्त आय को कम करने वाले खर्चों में शामिल की जाएगी।
लेखांकन और कर लेखांकन में ध्यान में रखे गए खर्चों की मात्रा में अंतर 33,254.67 रूबल है। (36 864.4 - 3609.73) - करयोग्य अस्थायी है।
इसके आधार पर, संगठन सितंबर के अंतिम दिन एक अतिरिक्त प्रविष्टि करता है:
डेबिट 68, उप-खाता "आयकर", क्रेडिट 77
- 6650.93 रूबल। (आरयूबी 33,254.67 x 20%) - आस्थगित कर देयता की राशि अर्जित की गई है।
अक्टूबर से शुरू करके, हर महीने, जब स्थापित टायरों की लागत का एक हिस्सा खर्च के रूप में लिखा जाता है, तो आस्थगित कर देयता आंशिक रूप से चुकाई जाएगी:
डेबिट 77 क्रेडिट 68, उप-खाता "आयकर",
- आस्थगित कर देनदारी की कम (भुनाई गई) राशि।