सभी सीज़न के टायर - फायदे और नुकसान, कैसे चुनें? ब्लॉग › ऑल-सीजन टायर: संभव या खतरनाक

अलग समयवर्ष की आवश्यकता है विभिन्न गुणकार के टायरों से. लेकिन मौसम में बदलाव के साथ अपनी कार के लिए दो सेट और "जूते बदलना" एक ओवरहेड है। कई मोटर चालक चाल के अनुसार चलते हैं और पहियों के लिए हर मौसम के अनुकूल टायर खरीदते हैं। लेकिन क्या सर्दियों में हर मौसम के टायरों पर गाड़ी चलाना संभव है? आइए इस मुद्दे का नियमों और चालक की सुरक्षा दोनों के दृष्टिकोण से विश्लेषण करें।

आपको सर्दी और गर्मी के टायरों की आवश्यकता क्यों है?

गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना साधारण भौतिकी द्वारा तय होता है: तापमान जितना कम होगा, रबर उतना ही सख्त हो जाएगा। तदनुसार, पहिया सड़क से बुरी तरह चिपक जाता है, दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसीलिए कारों के लिए दो प्रकार के टायर होते हैं:

• ग्रीष्मकालीन - कठोरता और असममित चलने वाले पैटर्न के कारण, वे कार की गति की परवाह किए बिना, सड़क पर सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं।
• सर्दी - कोमलता के कारण ये ठंड में भी आघात-अवशोषित कार्य करते रहते हैं। अतिरिक्त सूक्ष्म पैटर्न के साथ गहरा चलना बर्फ या गीली मिट्टी से ढकी सड़क पर अधिकतम संभव पकड़ प्रदान करता है।

बेमौसम टायरों का इस्तेमाल करना परेशानी से भरा होता है। विशेष रूप से, सड़क पर टायर का ढीला फिट इस तथ्य की ओर जाता है कि ब्रेकिंग दूरी एक तिहाई बढ़ जाती है - और अक्सर ये मीटर ही निर्णायक होते हैं।

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इसीलिए 2015 से रूस में एक देश के रूप में सीमा शुल्क संघपहिये वाले वाहनों की सुरक्षा के संबंध में एक नया विनियमन पेश किया गया है। इसके नियमों के अनुसार, ऑपरेशन निषिद्ध है:

1. ग्रीष्मकालीन टायर - दिसंबर से फरवरी तक।
2. कांटों वाली सर्दी - जून से अगस्त तक।

मजे की बात यह है कि गर्मियों में गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध है सर्दी के पहियेओह, कोई कांटे नहीं हैं - इन्हें पूरे साल इस्तेमाल किया जा सकता है। सच है, ऐसा उपयोग बेकार है: यह उनकी कोमलता के कारण ही है कि सर्दियों के मॉडल गर्मियों में जल्दी खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो जाते हैं।

ऑल-सीजन मॉडल क्या हैं?

तथ्य यह है कि सर्दियों के टायरों के फायदे गर्मियों में नुकसान में बदल जाते हैं, और गर्मियों के टायरों के सर्दियों में नुकसान में बदल जाते हैं, जिससे निर्माताओं को "सुनहरा मतलब" खोजने और रबर बनाने की कोशिश करने के लिए प्रेरित किया गया जिसे पूरे वर्ष प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, ऑल-सीज़न टायरों का जन्म हुआ - ऐसे टायर जिनका सैद्धांतिक रूप से किसी भी समय प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है।

ऑल-सीज़न टायर सर्दी और गर्मी के गुणों के बीच एक समझौता हैं:

• जिस रबर मिश्र धातु से इन्हें बनाया जाता है, वह गर्मियों में इतनी नरम नहीं होती है और सर्दियों में इतनी जल्दी "डूट" नहीं जाती है।
• चलने का पैटर्न इस तरह चुना जाता है कि सभी परिस्थितियों में कम से कम न्यूनतम पकड़ प्रदान की जा सके। खांचे गहरे हैं, सर्दियों के मॉडल की तरह, लेकिन साथ ही, कुछ हद तक, गर्मियों की तरह असममित, और जल निकासी के लिए वी-आकार के उद्घाटन से सुसज्जित हैं।

सभी सीज़न टायरों के फायदे और नुकसान

इन मॉडलों का मुख्य लाभ उन्हें बदलने के बारे में सोचे बिना पूरे वर्ष ऑल-सीज़न टायरों पर गाड़ी चलाने की क्षमता है। यही कारण है कि कई ड्राइवर ऐसे टायरों के एक सेट पर एक बार पैसा खर्च करना पसंद करते हैं, और उसके बाद समय पर प्रतिस्थापन के बारे में चिंता किए बिना केवल दबाव और टायर पहनने की जांच करते हैं।

हालाँकि, किसी उत्पाद में दो बिल्कुल विपरीत कार्यों को संयोजित करने का कोई भी प्रयास आमतौर पर इस तथ्य की ओर ले जाता है कि यह दोनों को बहुत प्रभावी ढंग से निष्पादित नहीं करना शुरू कर देता है। हर मौसम का मौसम कोई अपवाद नहीं है। वह:

• गर्मियों में बहुत शोर होता है. गर्म मौसम में एक कठिन अर्ध-सर्दियों का पैटर्न, तेज़ गति से सुंदर सीटी और भिनभिनाहट;
• किसी भी मौसम में सामान्य पकड़ प्रदान नहीं करता है। यदि आप सर्दियों में सभी मौसम के टायरों पर गाड़ी चलाते हैं, तो आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना होगा कि ब्रेकिंग दूरी लंबी होगी, और कार स्टीयरिंग व्हील के प्रति कम प्रतिक्रियाशील हो जाएगी।
• आम तौर पर केवल हल्के यूरोपीय जलवायु में ही काम करता है। जब बाहर का तापमान -25 डिग्री से नीचे हो, तो सर्दियों में हर मौसम में गाड़ी चलाने की कोशिश करना एक ड्राइवर के लिए आत्महत्या है। इससे भी बदतर, वह बाहरी सड़क उपयोगकर्ताओं या यात्रियों को अगली दुनिया में ले जाने का जोखिम उठाता है।
• अत्यधिक लोचदार - और गर्म मौसम में सूखे फुटपाथ पर यह लोच हैंडलिंग को कम कर देती है।
• खराब मौसम में यह केवल अनुभवी ड्राइवरों के लिए उपयुक्त है।
• रेसिंग या ऑफ-रोड कारों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है।

लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि पूरा सीज़न बेकार है? नहीं। हर चीज़ की तरह, इसका भी अपना दायरा और अपना दायरा है, जहां यह खुद को दिखाएगा। सबसे अच्छा तरीका. हर किसी को डेमी-सीजन जूते और कपड़े याद हैं: वे गर्मियों में गर्म होते हैं, सर्दियों में ठंडे होते हैं, लेकिन मौसमों के बीच संक्रमणकालीन समय में वे वही होते हैं जिनकी आपको आवश्यकता होती है।

उसी तरह, सभी सीज़न को "डेमी-सीज़न" कहा जाना चाहिए: जब तक तापमान प्लस से माइनस तक उतार-चढ़ाव करता रहता है, और आप नहीं जानते कि सुबह क्या होने वाला है, फुटपाथ पर बर्फ या ओस, ऐसे टायर एक आदर्श समाधान हैं। वे बर्फ पर ज्यादा फिसलते नहीं हैं, लेकिन प्लस डिग्री पर वे डामर पर नहीं घिसते हैं।

इसके अलावा, में पिछले साल कासभी सीज़न दिखाई देने लगे। जो अपने गुणों के अनुसार जलवायु और सड़क की प्रकृति के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। हालाँकि, अब तक, ऐसे मॉडल बहुत कुशल और अत्यधिक महंगे नहीं हैं। यह संभव है कि भविष्य में ऐसा ऑल-सीज़न गर्मियों और सर्दियों के ब्रांडों को बाज़ार से बाहर कर देगा - लेकिन अभी तक यह केवल निर्माताओं का एक प्रयोग बना हुआ है।

सभी सीज़न का अंकन

इस घटना में कि कार मालिक नए टायर खरीदने का फैसला करता है, उसे टायरों पर लगाए गए चिह्नों पर ध्यान देने की जरूरत है। एक नियम के रूप में, सभी सीज़न को निम्नानुसार चिह्नित किया गया है:

• आकार के अनुसार - यहां से आपको आगे बढ़ने की जरूरत है विशेष विवरणकार।
• निर्माता के अनुसार - लोगो आमतौर पर विज्ञापन उद्देश्यों को पूरा करता है।
• उपयोग के प्रकार से - लेकिन यहां हमें अधिक विस्तार से ध्यान देने की आवश्यकता है।

निर्माता द्वारा निर्धारित विशेषताओं के आधार पर, सभी मौसम के मौसम को चिह्नित किया जा सकता है:

• सभी ऋतुएँ (एएस) - "कोई भी ऋतु।"
• कोई भी मौसम (AW) - "कोई भी मौसम।"
• "एम एंड एस" (साथ ही "एम + एस", आदि) - "कीचड़ और बर्फ", "बर्फ और कीचड़"।
• "आर + डब्ल्यू" (सड़क + सर्दी) - "सड़क" + "खराब मौसम"।

व्यवहार में, अन्य पदनाम भी हैं। मुख्य बात यह है कि उनमें से एक पहाड़ की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक स्टाइलिश बर्फ का टुकड़ा नहीं होना चाहिए - यह विशुद्ध रूप से शीतकालीन टायर का पदनाम है।

जुर्माना - क्या मुझे भुगतान करना होगा?

तो, अगर कोई सर्दियों में ऑल-सीज़न टायरों पर गाड़ी चलाता है, तो क्या उसे डरना चाहिए कि उसे जुर्माना देना होगा?

दरअसल, 2017 तक हमारा कानून अपना विरोधाभास दिखा रहा है। आधिकारिक तौर पर, मौसम के बाहर रबर का उपयोग निषिद्ध है। वहीं, 2017 में इसके लिए कोई सजा नहीं है.

संयोगवश, जुर्माना केवल "गंजे" टायरों पर गाड़ी चलाने के लिए दिया जाता है, जिसमें चलने की गहराई 4 मिमी से कम होती है। यह किस मौसम से संबंधित है यह एक और सवाल है। लेकिन यहां भी इंस्पेक्टर को खुद को मौखिक सुझाव तक ही सीमित रखने का अधिकार है।

क्या सर्दियों में हर मौसम के टायरों पर गाड़ी चलाना संभव है?

तो, कार मालिक को एक समस्या का सामना करना पड़ा: क्या सर्दियों में पूरे मौसम में गाड़ी चलाना संभव है या नहीं? हां, अब (2017 तक) कोई सज़ा नहीं है। लेकिन यह निम्नलिखित पर विचार करने लायक है:

1. मौसमी टायरों की तुलना में हर मौसम में चलने वाले टायर जल्दी खराब हो जाते हैं।
2. इसका संचालन असुरक्षित है.
3. बचत के बावजूद इसका उपयोग दुर्घटना से भरा है।

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यातायात पुलिस की स्थिति के आधार पर, सर्दियों में आप "एमएस" चिह्नित टायरों पर गाड़ी चला सकते हैं। हालाँकि, व्यवहार में, ड्राइवर को स्वयं निर्णय लेने की आवश्यकता होती है। यदि उसे अपने कौशल और अपनी कार पर भरोसा है, और वह ट्रैक के कठिन या बर्फ से ढके हिस्सों पर गाड़ी नहीं चला रहा है, तो ऑल-सीजन काफी उपयुक्त है। हालाँकि, यदि तापमान लगातार -10 डिग्री से नीचे रहता है, तो जोखिम न लेना और सर्दियों के टायरों के लिए "जूते बदलना" बेहतर है।

- ग्रीष्म और शिशिर। इनका उपयोग गर्म और ठंडे मौसम में (कैप्टन एविडेंस को नींद नहीं आती) किया जाता है। चूंकि सर्दियों और गर्मियों में ड्राइविंग की स्थिति बिल्कुल अलग होती है, इसलिए वाहन निर्माताओं ने वर्ष के किसी भी समय सड़कों पर ड्राइविंग की सुरक्षा और उत्पादकता का ध्यान रखा है। हालाँकि, डेमी-सीज़न प्रकार के टायर हैं, जिन्हें आमतौर पर "ऑल-वेदर टायर" कहा जाता है।

सभी सीज़न टायर क्या हैं?

सभी सीज़न के टायर क्या हैं? यह सर्दियों और गर्मियों के टायरों का ऐसा सहजीवन है, जिसमें दोनों प्रकार के कई (लेकिन सभी नहीं) फायदे हैं। दुर्भाग्य से, अत्यधिक विशिष्ट भाइयों की कमियाँ भी उसके लिए अलग नहीं हैं। डेमी-सीज़न टायरों के बारे में सही राय बनाने के लिए, आपको बाकी टायरों के बारे में सतही तौर पर जांचने की ज़रूरत है।

ग्रीष्मकालीन टायर ठोस रबर से बने होते हैं और इनमें कम, चौड़े टायर होते हैं अलग पैटर्न. समय से पहले टायर घिसाव को रोकने और डामर सड़क की सतह के साथ आसंजन के आवश्यक गुणांक को प्राप्त करने के लिए ऐसे संरचनात्मक आवश्यक हैं। ऊँचे ट्रेड के उपयोग से टायर का द्रव्यमान बढ़ जाएगा और संपर्क पैच कम हो जाएगा। प्रयोग ग्रीष्मकालीन टायरवर्ष के उस समय अनुशंसित जब रात में हवा का तापमान + 7 C 0 से नीचे नहीं जाता है। अन्यथा, रबर अधिक कठोर हो जाता है और बढ़े हुए भार के तहत इसका घिसाव बढ़ जाता है (प्राकृतिक प्रतिवर्ती विरूपण में कमी होती है), यह टूट सकता है या फट सकता है।

जो लोग सर्दियों में बर्फ पर ग्रीष्मकालीन टायर चलाते हैं, उन्हें ट्रैफ़िक पुलिस, एम्बुलेंस और अन्य वाहन मालिकों द्वारा विशेष रूप से स्वाभाविक (प्रत्येक के अपने-अपने) कारणों से "सम्मानित" किया जाता है।

सर्दियों के टायर सामग्री और निर्माण में गर्मियों के टायरों से कुछ अलग होते हैं। उनके निर्माण के लिए कच्चा माल पहले से ही नरम रबर है, जो ठंड में संचालन के लिए पर्याप्त कठोर हो जाता है। बर्फ की उपस्थिति में बेहतर पकड़ के लिए चाल गहरी और छोटी होती है। बर्फीली परिस्थितियों में सड़क की सतह (डामर) पर आसंजन के गुणांक को बढ़ाने के लिए, स्पाइक्स या एक विशेष छोटे ज़िगज़ैग ट्रेड पैटर्न (तथाकथित वेल्क्रो) का उपयोग किया जाता है।

ऐसे मौसम में शीतकालीन टायरों का संचालन, जो इसके लिए उपयुक्त नहीं है, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को परेशान करता है सबसे अच्छा मामलास्तब्धता. चूँकि इस मामले में ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है, ड्राइविंग ख़राब हो जाती है, सड़क की सतह क्षतिग्रस्त हो जाती है (यदि जड़े हुए टायरों का उपयोग किया जाता है), और टायर घिसाव कई गुना बढ़ जाता है।

सभी सीज़न के टायर पूरे वर्ष कम या ज्यादा सहनीय उपयोग के लिए अपेक्षाकृत कम चलने वाले मध्यम कठोर रबर से बनाए जाते हैं। सड़क पर बर्फ और भारी बर्फ के आवरण के बिना हल्की जलवायु में सभी मौसमों के संचालन के लिए सबसे इष्टतम सीमा +5 से -10 (न्यूनतम) C 0 है। सामान्य तौर पर, यह सीमा बहुत व्यापक होती है, लेकिन अत्यधिक तापमान मूल्यों पर, रबर के प्रदर्शन में उल्लेखनीय कमी देखी जाती है। फिसलन भरी सड़क पर, भीषण ठंढ में, डेमी-सीज़न गर्मियों के टायरों की तुलना में बहुत बेहतर व्यवहार नहीं करता है। उच्च तापमान पर, टायर में घिसाव बढ़ जाता है, क्योंकि यह तेजी से घिसता है, और बहुत कम तापमान पर, यह सड़क सुरक्षा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है (सर्दियों में ड्राइविंग के लिए टायर से अंतर)।

सभी सीज़न टायरों के फायदे और नुकसान

कम लोकप्रियता के बावजूद, अभी भी ऐसे ड्राइवर हैं जो डेमी-सीज़न के संचालन को पसंद करते हैं।

लाभ:

• सर्दियों के टायरों की तुलना में बहुत सस्ता। गर्मियों के टायरों के साथ एक ही क्षेत्र में कीमत अलग-अलग होती है।
• मौसम बदलने पर "जूते बदलने" की कोई ज़रूरत नहीं है।
• बदलती सर्दी की स्थितियों में (एक बार बर्फबारी होती है, फिर बारिश होती है), उन्होंने खुद को काफी अच्छी तरह से साबित कर दिया है, क्योंकि वे संयुक्त हैं।
• डामर फुटपाथ पर कम शोर।
• सर्दियों और वसंत के जंक्शन पर, जब सर्दियों के टायरों के मालिकों को "जूते बदलने" के सवाल से पीड़ा होती है, तो ऑल-सीजन टायरों के मालिकों को अधिक दबाव वाले मुद्दों से निपटना पड़ता है।

कमियां:

• साल भर घिसाव (मौसमी टायर अधिकतम छह महीने तक ही घिसते हैं)।
• औसत सर्दी और गर्मी की स्थितियों में, सभी सीज़न के टायर लगभग सभी मामलों में विशेष टायरों से हार जाते हैं।
• गर्म मौसम में, टायर "सीटी" बजाएगा।
• आक्रामक ड्राइविंग परिस्थितियों में, उपयोग का प्रभाव कहीं न कहीं "गंजे" टायर के क्षेत्र में होता है।
• बर्फ पर, बर्फ में, भीषण ठंढडेमी-सीज़न टायरों का उपयोग एक ऐसा कारक है जिससे वाहन नियंत्रण खोने की संभावना बढ़ जाती है।

इसलिए, इस प्रकार के टायरों के उपयोग की अनुशंसा केवल उन देशों और क्षेत्रों में की जाती है जहां की जलवायु हल्की होती है और तापमान बहुत कम ही -5 0C से नीचे गिरता है। यहां तक ​​कि डेमी-सीज़न टायरों के निर्माता भी इस बारे में चेतावनी देना नहीं छोड़ते।

डेमी-सीज़न टायर मार्किंग

कभी-कभी, सभी सीज़न के टायरों को सर्दियों के टायरों के साथ भ्रमित कर दिया जाता है। यह उत्पाद के प्रकार और प्रकार के पदनाम की समानता के कारण है। अंकन और पदनाम के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, सर्दियों में उपयोग किए जाने वाले सभी टायरों को "एम + एस" (कीचड़ और बर्फ - बर्फ और कीचड़) अंकन के साथ चिह्नित किया जाता है। हालाँकि, टायर निर्माता उस उत्पाद को इंगित करने के लिए एक स्नोफ्लेक और माउंटेन आइकन जोड़ते हैं जिसका उपयोग विशेष रूप से किया जाना चाहिए सर्दी का समय. ऑल-सीजन टायर लेबलिंग में बिना किसी बैज के केवल संक्षिप्त नाम "एम + एस" होता है।

वह चिह्न जो टायर पर लगाया जाता है

• आपको टायर निर्माता और उसके मॉडल पर ध्यान देने की जरूरत है। ये शिलालेख टायर की साइड सतह पर लगाए जाते हैं। (रोसावा बीटीएस-17, सिंटुराटो पी 7)।
• टायर फ्रेम संरचना. आमतौर पर संकेत दिया जाता है अंग्रेजी भाषा(ट्यूबलेस रेडियल - ट्यूबलेस रेडियल)।
• यदि टायर में एक असममित चलने वाला पैटर्न है, तो एक शिलालेख होना चाहिए जो इंगित करता है कि टायर को कैसे स्थापित किया जाना चाहिए।
• डॉट नियंत्रण. परिवहन विभाग - दुनिया के सबसे लोकतांत्रिक देश का परिवहन विभाग। यह अंकन टायर के उपयोग की सुरक्षा का सूचक और एक प्रकार का उत्पाद गुणवत्ता मानक है। आज, दुनिया के अधिकांश देश उन टायरों को बिक्री की अनुमति नहीं देते जिनके पास इस परीक्षा में उत्तीर्ण होने का प्रमाणपत्र नहीं है। कोडित पदनाम यहां इंगित करता है: निर्माता और विनिर्माण संयंत्र, मानक आकार, उत्पादन तिथि और जारी करने वाली कंपनी के लिए अन्य जानकारी।
• ईसीई (यूरोप के लिए आर्थिक आयोग) प्रमाणपत्र बताता है कि टायर का भौतिक विशेषताओं, आयामी अनुपालन और गति सीमाओं के अनुपालन के लिए परीक्षण किया गया है। पदनाम में "ई" अक्षर और संख्याएं शामिल हैं जो प्रमाण पत्र जारी करने वाले देश को दर्शाती हैं, साथ ही व्यक्तिगत टायर कोड (ई3 123456) भी शामिल हैं।
• यूरोपीय संघ के निर्देश 2001/43 के अनुसार, टायर को शोर परीक्षण प्रमाणपत्र प्राप्त करना होगा। अंकन ईसीई पदनाम (0123456-7 ई8) के पास स्थित है।
• डब्ल्यू.आई. (ट्रेड वियर इंडिकेटर)। 1.6 मिमी (2/32 इंच) ऊंची पट्टियों के रूप में चलने वाले खांचे के नीचे स्थित, आमतौर पर लाल, लेकिन अन्य का उपयोग किया जा सकता है। जब ट्रेड संकेतक के स्तर तक घिस जाता है, तो इसका आगे का संचालन सुरक्षित नहीं होता है और टायर को बदलना पड़ता है।

नतीजतन, टायरों के मानक नियंत्रण को पारित करने के बारे में जानकारी होने पर, आप न केवल गुणवत्ता वाले उत्पाद से नकली को अलग कर सकते हैं, बल्कि अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए एक किट भी चुन सकते हैं।

वाहन रखरखाव के मामले में ऑल-सीज़न टायर एक बहुमुखी और सबसे लागत प्रभावी समाधान हैं। ऐसे रबर के मालिक को साल में दो बार टायरों को नवीनीकृत करने की आवश्यकता नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण बचत होती है। फिर भी, इस प्रकार के टायर के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने वाले परिचालन पहलू भी खुद को महसूस करते हैं। लेकिन यह उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जिसमें हर मौसम के लिए उपयुक्त टायरों का उपयोग किया जाता है।

समीक्षाओं में कहा गया है कि कठोर सर्दी सार्वभौमिक टायर वाले वाहनों के अनुकूल संचालन में योगदान नहीं देती है। परिणामस्वरूप, हमें जलवायु प्रतिबंधों और वित्तीय एवं व्यावहारिक समीचीनता के बीच समझौता करना होगा।

सभी सीज़न के टायरों के बारे में सामान्य जानकारी

शास्त्रीय परिभाषा के अनुसार, ऑल-सीजन टायर एक रबर है जो 0 डिग्री से ऊपर के तापमान में पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करने में सक्षम है। उपयोग करने का अभ्यास निष्कर्षों में इतना स्पष्ट नहीं है, लेकिन शुरुआत में अधिक सूक्ष्म बारीकियों को अनदेखा करते हुए, इस विशेष नियम का पालन करना उचित है। तथ्य यह है कि सर्दियों में सभी मौसम के टायर स्टड की कमी के कारण समस्याग्रस्त सतहों पर इष्टतम पकड़ प्रदर्शित करने में सक्षम नहीं होते हैं। ऐसे रबर का चलने वाला विन्यास जल निकासी की ओर अधिक उन्मुख होता है। सतह पर, आप प्रचुर मात्रा में शाखित खांचे और लैमेला पा सकते हैं, जो शरद ऋतु या वसंत ऋतु में पानी की सतह पर गाड़ी चलाते समय सुरक्षित संभोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

एक अन्य विशेषता संरचना की बढ़ी हुई कठोरता है। सर्दियों की अवधि के लिए, नरम जड़े हुए टायरों का उपयोग किया जाता है, जिनमें बर्फ और बर्फ पर आत्मविश्वास से चलने के लिए पर्याप्त लचीलापन और दृढ़ता होती है। इस मामले में, हम एक विशिष्ट स्कैंडिनेवियाई वेल्क्रो रबर पर विचार करते हैं, जो स्पष्ट संरक्षकों से रहित है। स्पाइक्स से छुटकारा पाना पहले से ही इस तथ्य के कारण है कि गर्मियों की परिस्थितियों में ऑपरेशन के लिए सभी मौसमों को भी तेज किया जाता है, जहां ऐसे समावेशन की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, इस रबर को एक समझौता सार्वभौमिक विकल्प माना जा सकता है, लेकिन कुछ मौसम स्थितियों के लिए विशेष नहीं।

विभिन्न प्रकार के मॉडल

सेगमेंट के भीतर, ऑल-सीज़न टायर तथाकथित ट्रेड के प्रकार से भिन्न होते हैं। संक्षेप में, इसका मतलब चलने के पैटर्न की दिशा है। दिशात्मकता के बिना सबसे आम सममित पैटर्न, नियंत्रण में आराम और कम शोर स्तर की विशेषता। यह समाधान प्रीमियम परिवार या व्यावसायिक मॉडल के लिए उपयुक्त है जहां उच्चारण की कोई आवश्यकता नहीं है पुष्ट गुण. गैर-दिशात्मक असममित पैटर्न तीव्र भार के तहत सड़क के साथ स्थिर संपर्क सुनिश्चित करता है - उदाहरण के लिए, एक तीव्र मोड़ बनाते समय। इसलिए, यह विकल्प उपयुक्त है यदि आपको एसयूवी के लिए सभी सीज़न टायरों की आवश्यकता है जिनके लिए सख्त नियंत्रण यांत्रिकी की आवश्यकता होती है। पार्श्व स्थिरता भी खेल खंड के कुछ मॉडलों में ऐसे टायरों के उपयोग की अनुमति देती है।

दिशात्मक सममित ट्रेड विशेष रूप से हाइड्रोप्लानिंग स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यानी, अगर आप नियमित रूप से गीली सड़क पर कार चलाने की योजना बनाते हैं, तो सभी मौसम दिशात्मक टायर काम करेंगे। समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि सममित चलने के खांचे का व्यापक विचलन सड़क के साथ संपर्क पैच से प्रभावी जल निकासी प्रदान करता है। इस विकल्पअक्सर रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए अनुशंसित किया जाता है, क्योंकि किसी समस्या क्षेत्र से गुजरने के दौरान, सामने के पहिये धागों के साथ कोटिंग को "सूख" देते हैं, जिससे भविष्य में तैयार क्षेत्र में पीछे के पहियों को आसानी से नियंत्रित करना संभव हो जाता है।

यूनिवर्सल ऑफ-रोड टायर

ए/टी अंकित टायरों की एक विशेष श्रेणी होती है। सख्त वर्गीकरण के अनुसार, ऐसे टायर सभी सीज़न मॉडल के सामान्य समूह में शामिल नहीं हैं, लेकिन दोनों श्रेणियों में कई समानताएं हैं। विशेष रूप से, एसयूवी के लिए ऑल-सीज़न टायर कठोर सतहों और बजरी, मिट्टी आदि के साथ ऑफ-रोड स्थितियों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ऐसे टायर संतुलित हैंडलिंग और आराम गुणों को जोड़ते हैं। दरअसल, रबर ए/टी में समान गुण होते हैं, जिसमें ट्रेड अधिक स्पष्ट होता है।

मुख्य बात जो यूनिवर्सल ऑफ-रोड टायरों के सेगमेंट को विशेषता देना मुश्किल बनाती है वह पैटर्न का कॉन्फ़िगरेशन है। इस मामले में, रक्षक की ऊंचाई, चौड़ाई और संपर्क क्षेत्र बड़ा होता है। साथ ही, ए/टी संशोधन के युग्मन गुणों की अधिक गारंटी है उच्च स्तर, जो पहले से ही कार के द्रव्यमान से निर्धारित होता है। यहां तक ​​कि Niva के लिए मामूली R15 आकार के सभी मौसम के टायर भी चलने की विशेषताओं के कारण समस्याग्रस्त कवरेज के साथ पर्याप्त कर्षण प्रदान करेंगे।

ऑल-सीजन टायरों की विशेषताएं

मुख्य विशेषता पहले से उल्लिखित मानक आकार है। बाज़ार में आप मध्य श्रेणी में R14-R17 व्यास वाले टायर पा सकते हैं। सुरक्षा की दृष्टि से रुकने की दूरी भी महत्वपूर्ण है। ऑल-सीज़न टायरों को कुछ मामलों में सबसे कम विश्वसनीय माना जाता है, क्योंकि उनकी रुकने की दूरी सबसे लंबी होती है। यह लागू होता है, उदाहरण के लिए, सूखी सतह पर ब्रेक लगाने के लिए - औसतन, इसके लिए 50-52 मीटर की आवश्यकता होती है। जब तक कि ऐसी परिस्थितियों में सर्दियों के टायर 57 मीटर पर कम आकर्षक परिणाम नहीं दिखाते। बर्फ की स्थिति में सबसे अच्छा संकेतक नहीं - 42 मीटर बनाम 29 , सर्दियों के टायरों को रोकने की आवश्यकता है। हालाँकि, बहुत कुछ चलने के मापदंडों पर निर्भर करता है। तो, सामान्य के लिए कारेंऔर मोटर वाहन, इसकी गहराई 0.8-1 मिमी हो सकती है। अगर निवा या छोटी वैन के लिए ऑल वेदर टायर की जरूरत है तो हम 1.5 मिमी के बारे में बात कर सकते हैं। बसों और ट्रकों के लिए, 2 मिमी या अधिक की गहराई वाले टायरों की सिफारिश की जाती है।

गुडइयर वेक्टर 4सीज़न टायर समीक्षाएँ

कई मोटर चालकों के अनुसार, यदि आप सूखी और बर्फीली सतहों पर गाड़ी चलाने की योजना बना रहे हैं तो यह सबसे अच्छा विकल्प है। इस रबर के रचनाकारों ने इसे विविध विशेषताएं प्रदान कीं, जिसने अंततः प्रतिक्रियाओं की सटीकता और समग्र नियंत्रण विश्वसनीयता में संतुलन को प्रभावित किया। केवल बड़ी ब्रेकिंग दूरी ही एक गंभीर खामी बन गई है जो इस सभी मौसम के अनुकूल रबर की विशेषता है। विशुद्ध रूप से शीतकालीन ऑपरेशन की समीक्षा से पता चलता है कि रबर यूरोपीय हल्के ठंढ वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। हालाँकि, कठोर साइबेरियाई परिस्थितियों में प्रयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

जहां तक ​​गीली शरद ऋतु कवरेज की बात है, वेक्टर 4सीजन टायरों का व्यवहार सामान्य टायरों के अनुरूप है। लेकिन डेवलपर्स ने अभी भी हल्की बर्फ कवरेज पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसे कोई भी सार्वभौमिक उद्देश्य वाला वेल्क्रो रबर संभाल नहीं सकता है।

आज हम ऑल-सीजन टायर, उनके फायदे और नुकसान और ऑल-सीजन टायर कैसे चुनें, इस पर नजर डालेंगे।

गिरते जीवन स्तर, बढ़ती कीमतें और सामान्य आय अस्थिरता मोटर चालकों को तलाश करने के लिए मजबूर कर रही है बेहतर तरीकेबचत के लिए. एक लोकप्रिय समाधान कार के टायरों पर बचत करना है।

और वास्तव में, गर्मियों और सर्दियों के टायरों पर पैसा क्यों खर्च करें जब आप सभी मौसम के टायर खरीद सकते हैं और पूरे साल गाड़ी चला सकते हैं। लेकिन क्या सब कुछ इतना सरल है? क्या यह बचत करने लायक है?

सभी सीज़न के टायरों और बाकियों के बीच क्या अंतर है?

पहला "ऑल-वेदर" 1977 में कन्वेयर पर था, और संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक इसके खुश मालिक बन गए।

नए उत्पाद के कारण आलोचनाओं की झड़ी लग गई, जिसके कारण उसी वर्ष उत्पादन बंद करना पड़ा। 1979 में गुडइयर के एक अनुवर्ती प्रयास का भी यही हश्र हुआ।

नए उत्पाद को तुरंत मोटर चालक से प्यार हो गया और उसने गर्म जलवायु वाले देशों में जड़ें जमा लीं।

जहां तक ​​ठंडी सर्दियों वाले समशीतोष्ण देशों की बात है, तो उनके लिए सभी मौसम के टायरों का विकल्प आदर्श से बहुत दूर है।

प्रयोगों से पता चला है कि पहले से ही -7 डिग्री सेल्सियस पर, "सभी मौसमों में" रबर अपनी लोच खो देता है, कर्षण कम हो जाता है और ब्रेकिंग दूरी 50% बढ़ जाती है (सर्दियों के टायर की तुलना में)।

कई मोटर चालकों का मानना ​​है कि टायर ऑल-सीजन होते हैं एक अच्छा विकल्प. और यहाँ यह नहीं है.

"ऑल सीज़न" गर्मियों और सर्दियों के टायर के बीच का मिश्रण है, इसलिए आदर्श विशेषताएँइंतज़ार के लायक नहीं.

ऑल-सीज़न टायर - ऐसे टायर जिनमें "दुर्लभ" पैटर्न होता है (सर्दियों के टायरों की तुलना में) और कम नरम संरचना (गर्मियों के टायरों की तुलना में)।

सभी मौसम के टायर गर्म मौसम में अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं, लेकिन ढीली बर्फ और बर्फबारी में बेकार हो जाएंगे।

आप सभी सीज़न के टायरों को "सभी सीज़न" शिलालेख से पहचान सकते हैं।

व्यवहार में, यह पदनाम सशर्त है। आप -5 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर "हर मौसम में" सवारी कर सकते हैं।

जब तापमान -5 डिग्री और उससे नीचे चला जाता है, तो सभी मौसम के लिए उपयुक्त टायर का रबर "टैन" होने लगता है।

इसका कारण निर्माण में सख्त रबर का उपयोग है, जो गर्मियों के टायरों की सामग्री की विशेषताओं के करीब है।

आप एक ऑल-सीज़न टायर को उसके ट्रेड से पहचान सकते हैं, जो गर्मियों और सर्दियों के टायरों की विशेषताओं को जोड़ता है।

अधिकांश "सभी मौसमों" के टायरों में गोल साइडवॉल, विभाजित पाइप और चौड़े खांचे होते हैं।

ऑल-सीज़न टायरों के उत्पादन में, मानक सामग्रियों का उपयोग किया जाता है - कार्बन ब्लैक, रबर, सिलिकिक एसिड, रेजिन और तेल, सल्फर, विभिन्न एक्टिवेटर और पर्यावरण भराव।

निर्माता सक्रिय रूप से ऐसी रचना पर काम कर रहे हैं जो दिखा सके सबसे अच्छा प्रदर्शनविस्तृत तापमान सीमा पर।

दुर्भाग्य से, यह हमेशा काम नहीं करता.

सभी सीज़न टायरों के फायदे और नुकसान

यह समझने के लिए कि ऑल-सीजन टायर कितने अच्छे या बुरे हैं, आपको उनके फायदे और नुकसान जानने की जरूरत है।

आइए इन बिंदुओं पर विशेष ध्यान दें:

1. ऑल-सीजन टायरों के फायदे:

• बचने वाला समय। शरद ऋतु और वसंत ऋतु में टायर बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है;
• पैसे की बचत। टायर के दो सेट (सर्दी और गर्मी) खरीदने की कोई ज़रूरत नहीं है। इसके अलावा, कई समस्याएं दूर हो जाती हैं, क्योंकि वे हमेशा कार में रहती हैं;
• बहुकार्यात्मकता। सर्दी अलग हो सकती है (गर्म सहित)। पर सही पसंदहर मौसम में काम आने वाला टायर बर्फ पर भी कार्यों का पूरी तरह से सामना करेगा।

2. सभी सीज़न टायरों के नुकसान:

• सर्दियों की सड़क पर, सभी सीज़न के टायर अपने शीतकालीन "भाइयों" से हार जाते हैं। वे बर्फ और भरी हुई बर्फ पर बुरा व्यवहार करते हैं;
• रबर में लोच कम होती है, इसलिए कम तापमान पर यह कठोर हो जाता है। यह, बदले में, रबर के प्रदर्शन को ख़राब कर देता है;
• हर मौसम में चलने वाला टायर 5-7 डिग्री ठंढ तक अच्छा व्यवहार करता है। उसके बाद, वह "डब" करती है और लगभग पूरी तरह से अपने कार्यों को खो देती है;
• उच्च घिसाव दर. चूंकि टायरों का उपयोग पूरे वर्ष किया जाता है, इसलिए वे दोगुनी तेजी से खराब होते हैं;
• उच्च तापमान पर सभी मौसमों में रबर का उपयोग न करना बेहतर है - यह नरम हो जाता है, जिससे घिसाव बढ़ जाता है और खराब हैंडलिंग होती है।

ऑल-सीजन टायरों की पसंद की विशेषताएं

ऑल-सीजन टायर खरीदते समय निम्नलिखित पहलुओं पर ध्यान दें:

1. निर्माता.

अधिकांश मोटर चालक सस्ते होने के कारण घरेलू टायर पसंद करते हैं।

दुर्भाग्य से, स्थानीय ब्रांडों के सभी सीज़न के टायरों की गुणवत्ता आदर्श से बहुत दूर है।

ऐसे उत्पादों का नुकसान छोटी तापमान सीमा है, उच्च गतिपहनना वगैरह.

कूपर, डनलप और अन्य जैसे विदेशी निर्माताओं के टायर अधिक बेहतर लगते हैं, लेकिन उस पर बाद में और अधिक जानकारी दी जाएगी।

2. चलने की गुणवत्ता.

उन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए चुनाव करें जिनमें कार संचालित की जाएगी। इसलिए, गर्मियों में परिचालन को ध्यान में रखते हुए (छोटे टायर और अतिरिक्त स्लॉट के साथ) टायर तैयार किए जाते हैं।

दूसरे प्रकार का ट्रेड देश में ड्राइविंग के लिए है। इसका अंतर पानी, गंदगी और बर्फ हटाने के लिए बड़ी संख्या में आउटलेट है।

तीसरा प्रकार उन मोटर चालकों के लिए है जो अधिकतम पकड़ और बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता को महत्व देते हैं। लेकिन इनका मुख्य नुकसान तेज गति से वाहन चलाने पर होता है।

भार क्षमता, गति सूचकांक, साथ ही अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों के साथ रबर के अनुपालन पर ध्यान दें।

उत्पाद चुनते समय, मुख्य मापदंडों के लिए एक छोटे से मार्जिन के साथ रबर लेने का प्रयास करें।

उदाहरण के लिए, ऑल-सीज़न टायर डेबिका नेविगेटर 2 165 / 65R14 79T के पदनाम को निम्नानुसार समझा जा सकता है।

• 165 - प्रोफ़ाइल चौड़ाई (मिमी में);
• 65 - प्रोफ़ाइल की ऊंचाई और चौड़ाई के अनुपात को दर्शाने वाला एक संकेतक (प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया गया है, मिलीमीटर में नहीं, जैसा कि कई लोग सोचते हैं);
• आर एक प्रतीक है जो दर्शाता है कि टायर रेडियल है;
• 14 - लैंडिंग व्यास, इंच में;
• 79 - लोड इंडेक्स। यह प्रत्येक पहिये पर अधिकतम भार निर्धारित करता है उच्चतम गति. सूचकांक 79 437 किलोग्राम के बराबर है;
• टी - गति सूचकांक. इससे आप पता लगा सकते हैं कि सबसे अधिक भार वाले ऐसे टायर पर किस अधिकतम अनुमेय गति से गाड़ी चलाने की अनुमति है। टी - 190 किमी/घंटा।

यहां और पढ़ें, सब कुछ।

इसके अलावा ऑल-सीज़न टायर पर "सभी सीज़न" शिलालेख होना चाहिए।

सभी सीज़न के टायर निर्माता

ऑल-सीज़न टायर बाज़ार में ध्यान देने योग्य कई निर्माता हैं।

उनमें से यह हाइलाइट करने लायक है:

1. सामान्य टायर- संयंत्र उत्तरी कैरोलिना, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है। दरअसल, यह कॉन्टिनेंटल की सहायक कंपनी है। स्थापना का वर्ष - 1915.

संयंत्र वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला - कारों, मध्यम आकार की कारों और ट्रकों के लिए टायर का उत्पादन करता है।

ब्रांड के उत्पाद सीधे कई निर्माताओं - बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, मर्सिडीज, टोयोटा, निसान इत्यादि के कन्वेयर तक पहुंचाए जाते हैं।

2. ब्रिजस्टन- जापानी फैक्ट्री, 1931 में खोली गई। यह वह था जो रेडियल टायर के निर्माण में अग्रणी था।

1988 में, ब्रिजस्टन ने एक और फायरस्टोन प्लांट खरीदा, जिसे अमेरिका में दूसरा सबसे बड़ा माना जाता है।

कंपनी ने अपना विश्वास धन्यवाद अर्जित किया है उच्च गुणवत्ताउत्पाद और उत्कृष्ट विशेषताएँ. इसकी पुष्टि फॉर्मूला 1 रेसिंग में इस निर्माता के टायरों के सक्रिय उपयोग से होती है।

आज, उद्यम के पास दुनिया के लगभग तीन दर्जन देशों में 150 से अधिक कारखाने हैं।

3. कुमचो कंपनी- सर्दी, गर्मी और सभी मौसम के टायरों का कोरियाई निर्माता।

वैसे, सभी सीज़न के टायर बनाए जाते हैं विभिन्न प्रकारड्राइविंग आरामदायक और तेज़ है।

इस ब्रांड का अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया टायर पैटर्न किसी भी सड़क पर गाड़ी चलाते समय उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करता है।

कुमचो 1950 से व्यवसाय में है। 1991 के बाद से, निर्माता शीर्ष दस टायर कारखानों में प्रवेश कर चुका है।

नए विकास का उद्भव, उत्पादन का नवीनीकरण, अनुसंधान और नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत - यह सब कंपनी को टायर के उत्पादन में अग्रणी बनने की अनुमति देता है।

केवल दो कोरियाई कारखाने प्रति वर्ष लगभग 35 मिलियन टायर का उत्पादन करते हैं।

कुमचो रेसिंग कारों, औद्योगिक और कृषि वाहनों के लिए टायर का उत्पादन करता है।

4. कंपनी गुडईयरबाजार में सबसे पुराने टायरों में से एक है।

नए ब्रांड की नींव 1839 में रखी गई जब चार्ल्स गुडइयर (एक प्रसिद्ध आविष्कारक) रबर को वल्केनाइज करने में कामयाब रहे।

1898 में, भाइयों की अपनी टायर निर्माण कंपनी थी। 1908 में, फोर्ड कारखानों को पहले टायरों की आपूर्ति शुरू हुई।

1985 में, विमान के लिए पहला रेडियल टायर सामने आया और 2005 में, एक टायर बाजार में लॉन्च किया गया जो पंक्चर होने के बाद भी चल सकता है। आज कंपनी की बिक्री 15 अरब डॉलर से अधिक है।

5. मिशेलिन- एक फ्रांसीसी निर्माता ने वास्तव में शांत टायरों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया।

इस ब्रांड के टायर किसी भी कार और किसी भी प्रकार के लिए मिल सकते हैं। कंपनी की स्थापना 1889 में हुई थी। टायरों के निर्माण की अनुमति 1891 में प्राप्त हुई थी। अगले 16 वर्षों के बाद, पहली कंपनी विदेश में (ट्यूरिन में) दिखाई दी।

अपने काम के दौरान, मिशेलिन ने एक दर्जन से अधिक छोटे टायर निर्माताओं को शामिल किया।

लंबे समय तक, कंपनी का ध्यान स्पोर्ट्स कारों पर केंद्रित था, लेकिन आज विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए टायर का उत्पादन किया जाता है - विमानन, बड़े आकार, कृषि, आदि।

ग्राहकों, निर्माताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए कार के टायरएक नवीनता विकसित की - ऑल-सीजन टायर। अब कई वर्षों से, सार्वभौमिक टायरों के लिए बड़े पैमाने पर विज्ञापन दिया जा रहा है जिन्हें वर्ष में दो बार बदलने की आवश्यकता नहीं है। हमारा लेख "ऑल-सीजन टायर्स के फायदे और नुकसान" पर बिंदुवार चर्चा की जाएगी।

यह याद रखने योग्य है कि रबर कार के लिए जूते की तरह है। मोटर चालकों के लिए जूतों के अनुरूप, ऑल-सीजन टायर ग्रीष्मकालीन सैंडल और शीतकालीन जूते के बीच एक समझौता है। जूतों के ऐसे हाइब्रिड की कल्पना करना मुश्किल है, आइए विचार करें कि क्या कार के लिए सभी मौसम के जूतों के लिए जगह है?

सबसे पहले, आइए देखें कि क्या अलग है सर्दी के पहियेगर्मी से. सर्दियों के टायर गर्मियों की तुलना में अधिक नरम ग्रेड के रबर से बने होते हैं। फिसलन वाली सतहों पर बेहतर पकड़ के लिए नरम रबर की आवश्यकता होती है, इसके अलावा, नरम रबर सहन करता है कम तामपान, यह "कठोरता" की विशेषता नहीं है। बेहतर पकड़ प्रदान करने के लिए, शीतकालीन टायरों में एक गहरा चलने वाला पैटर्न होता है। ग्रीष्मकालीन टायरजितना संभव हो उतना चिकना, डामर, कच्ची सतहों, गंदगी और गीली सड़क सतहों के लिए डिज़ाइन किया गया। शीतकालीन टायरों में कई प्रकार के उभरे हुए तत्व होते हैं जो बर्फ और बर्फ पर अधिकतम पकड़ बनाने में मदद करते हैं। ये वेल्क्रो और स्पाइक्स हैं। इसके अलावा, बेहतर पकड़ के लिए सर्दियों के टायरों को फिर से विली से ढक दिया जाता है।

चूँकि यह एक समझौता है, तो इसके गुणों से समझौता किया जाता है। सभी सीज़न के टायर रबर के लचीले ग्रेड से बनाए जाते हैं जो सर्दियों के टायरों की तुलना में सख्त होते हैं लेकिन गर्मियों के टायरों की तुलना में नरम होते हैं। इसका चलने का पैटर्न गर्मियों की तुलना में व्यापक और गहरा है, लेकिन सर्दियों की तुलना में हीन है। सभी मौसम के टायर सर्दियों के टायरों की तरह स्पाइक्स या वेल्क्रो से ढके होते हैं, लेकिन उनकी संख्या और प्रभावशीलता कम होती है। वेल्क्रो सभी सीज़न के टायरआकार में छोटे और हल्के चिपकने वाले गुण वाले होते हैं। जहां तक ​​स्टड की बात है, सर्दियों के टायरों की तुलना में उनकी संख्या कम है, और उनके लघुकरण के कारण, वे सर्दियों की सड़क पर कमजोर पकड़ प्रदान करते हैं (लेकिन गर्मियों में कच्ची सड़कों के डामर के लिए अधिक स्वीकार्य हैं)।

परिणाम निम्नलिखित गुणों के साथ गर्मियों और सर्दियों के जूतों का एक मिश्रण है।

गर्मी। सभी सीज़न के फायदे और नुकसान थके हुए हैं

सभी मौसम के टायर उच्च तापमान सहन नहीं करते हैं; वे गर्म डामर पर भी पिघल सकते हैं। पिघलने के कारण यह रबर एक सीज़न से भी कम समय तक चल सकता है। स्पाइक्स, वेल्क्रो, एंटीना गंदगी और डामर वाली सड़कों पर जल्दी ही अनुपयोगी हो जाते हैं, उड़ जाते हैं और ख़राब हो जाते हैं। इसका मतलब यह है कि टायर अब सर्दियों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। इसके अलावा, कोमलता और बनावट वाले तत्वों (कांटे, वेल्क्रो, एंटीना) की उपस्थिति के कारण, इंजन पर भार बढ़ जाता है, ईंधन की खपत प्रति 100 किमी पर 2-3 लीटर अधिक हो सकती है। इसके अलावा, वही बनावट वाले विवरण कार की ऑफ-रोड धैर्य को कम करते हैं (अपवाद तरल मिट्टी है, यहां स्पाइक्स और वेल्क्रो आपको जाल से बाहर निकलने में मदद करेंगे)। यहां तक ​​कि एक अनुभवी ड्राइवर को भी लगेगा कि हर मौसम के लिए उपयुक्त टायरों वाली कार की गतिशीलता ख़राब होती है और उसे चलाना कठिन होता है। कुल - उच्च प्रवाहईंधन, तेजी से टायर घिसना, गाड़ी चलाने में कठिनाई।

सर्दी

सर्दियों में ऑल-सीज़न टायर उचित पकड़ प्रदान नहीं करते हैं। यह पर्याप्त नरम नहीं है, टायर की सतह पर पर्याप्त तत्व नहीं हैं जो सड़क की सतह से चिपकते हैं। इसके अतिरिक्त, स्पाइक्स या वेल्क्रो छोटे होते हैं और इनमें कर्षण कम होता है (आखिरकार, ये टायर डामर के लिए डिज़ाइन किए गए हैं!)। ठंड के मौसम में अपर्याप्त रूप से नरम रबर टैन और दरार और मटमैले टुकड़े हो सकते हैं। मुख्य नुकसान यह है कि कार नियंत्रण खो सकती है, दुर्घटना का खतरा अधिक होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, हर मौसम में चलने वाले टायरों के गुण ऐसे हैं कि यह हमारी गर्म गर्मी और ठंडी सर्दियों वाली जलवायु के लिए उपयुक्त नहीं हैं। ऑल-सीजन टायर बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं, इसके अलावा, उनके उपयोग से सीधे ड्राइवर की जान या कम से कम उसकी संपत्ति (कार) को खतरा होता है।

जोखिम न लेने के लिए, पेशेवर सलाह देते हैं कि पैसे बचाने की कोशिश न करें, बल्कि गर्मियों और सर्दियों के टायरों के स्पष्ट गुणों वाले टायरों के दो सेट खरीदें। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, अंततः दो सेटों की लागत कम होगी। अपना ख्याल रखें और निर्माताओं की मार्केटिंग गतिविधियों में शामिल न हों।

नीचे हम सबसे लोकप्रिय ऑल-सीज़न टायरों की कुछ समीक्षाएँ देते हैं।

कॉर्डियंट के टायरों में उत्कृष्ट पकड़ और अच्छा स्थायित्व है। नया आक्रामक ट्रेड डिज़ाइन सबसे कठिन परिस्थितियों में भी अच्छा कर्षण प्रदान करता है। चलने का पैटर्न साइडवॉल तक बढ़ाया गया है। विश्वसनीय शव के लिए धन्यवाद, टायर एक से अधिक सीज़न तक चलेंगे।

जल निकासी और प्रदूषण की रोकथाम विशेष खांचे द्वारा प्रदान की जाती है, जो कंधे के क्षेत्र में चालीस डिग्री तक विस्तारित होते हैं। टायर नवीनतम तकनीक का उपयोग करके नए रबर यौगिक से बनाए जाते हैं।

एमपीएस-125 मेटाडोर द्वारा

सभी सीज़न के टायर सूखी, बर्फीली और गीली सतहों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं। टायर की गुणवत्ता विशेषताओं को एक विशेष अनुकूलित दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के कारण प्राप्त किया गया था, जो सर्दियों के टायर के लिए विशिष्ट है। इन टायरों का मुख्य लाभ बहुमुखी प्रतिभा, दक्षता, स्थायित्व और विश्वसनीयता है। इसके अलावा, फायदे में साल भर टायर बदलने की जरूरत का न होना भी शामिल है।

इस मॉडल के टायर सड़क पर अच्छा व्यवहार प्रदान करते हैं, साथ ही सुरक्षा और शक्ति का उच्च मार्जिन भी प्रदान करते हैं। इसके अलावा, ये टायर उच्च घिसाव प्रतिरोध और कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते हैं। ट्रेड पर विशेष अनुप्रस्थ तत्व उत्कृष्ट कर्षण और स्वयं-सफाई गुण प्रदान करते हैं।

चौड़े अनुदैर्ध्य खांचे के साथ संयोजन में कई जल निकासी चैनल टायरों को सभी मौसम के लिए उपयुक्त बनाते हैं।

कॉन्टिनेंटल के टायर नवीनतम विकास और प्रौद्योगिकियों को अपनाते हैं। इन टायरों का इस्तेमाल सांसदों और वीआईपी लोगों के परिवहन के लिए कारों में किया जाता है। यह उत्पाद वास्तव में उत्कृष्ट है जर्मन गुणवत्ता, स्थायित्व और उत्कृष्ट चलने की विशेषताएं।

अधिकांश जर्मन कारें उत्पादन स्तर पर इन टायरों से सुसज्जित हैं। विशेष चलने वाले पैटर्न के कारण गीली सतहों पर भी उत्कृष्ट पकड़।

यह बिना जड़ वाला शीतकालीन टायर छोटे ट्रकों और वैनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन टायरों का ट्रेड पैटर्न दिशात्मक है। विशेषताटायर - उच्च सुरक्षा, उच्च गति और स्थायित्व पर भी उत्कृष्ट स्थिरता। ट्रेड पैटर्न में 3डी साइप्स के साथ एक विशेष प्रणाली है। वे सड़क पर पहियों की पकड़ गुणों में काफी सुधार करते हैं। और खांचे में उत्कृष्ट स्वयं-सफाई क्षमताएं हैं।