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एंटोनी सेंट एक्सुपरी: जीवनी। साहित्यिक विरासत

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक उत्कृष्ट व्यक्ति हैं फ़्रांसीसी लेखकबीसवीं सदी का पहला भाग. एक कुलीन परिवार से आने के कारण, वह अमीरों की बोहेमियन जीवनशैली को तोड़ने में कामयाब रहे, एक पेशेवर पायलट बन गए और हमेशा अपने दार्शनिक विश्वासों का पालन किया।

सेंट-एक्स ने कहा: "एक व्यक्ति को सच होना चाहिए ... कार्रवाई मृत्यु से बचाती है ... भय, सभी कमजोरियों और बीमारियों से।" और वह सच हो गया. वह एक पायलट के रूप में - अपने क्षेत्र में एक पेशेवर के रूप में, एक लेखक के रूप में जिसने दुनिया को कला के अमर कार्य दिए, एक व्यक्ति के रूप में - उच्च नैतिक गुणों के वाहक के रूप में खरे उतरे।

अपने जीवन के दौरान, एक्सुपेरी ने आधी दुनिया में उड़ान भरी: वह पोर्ट-इटियेन, डकार, अल्जीरिया में मेल ले जाता है, दक्षिण अमेरिका और विदेशी सहारा में फ्रांसीसी एयरलाइंस की शाखाओं में काम करता है, एक राजनीतिक संवाददाता के रूप में स्पेन और यूएसएसआर का दौरा करता है। घंटे भर की उड़ानें चिंतन के लिए अनुकूल होती हैं। सेंट-एक्स द्वारा रचित और अनुभवी सब कुछ कागज पर उतार दिया जाता है। इस प्रकार उनका सूक्ष्म दार्शनिक गद्य रचा गया - उपन्यास "सदर्न पोस्टल", "नाइट फ़्लाइट", "प्लैनेट ऑफ़ पीपल", "सिटाडेल", कहानियाँ "पायलट" और "मिलिट्री पायलट", कई निबंध, लेख, तर्क और बेशक, नहीं - बचकानी गहरी और दुखद कहानी " एक छोटा राजकुमार».

बचपन (1900-1917)

"मुझे पूरा यकीन नहीं है कि मैं बचपन बीतने के बाद भी जीवित रहा"

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म 22 जून 1900 को ल्योन में एक कुलीन परिवार में हुआ था। उनकी मां, मारिया डी फोन्कोलोम्बे, एक पुराने प्रोवेनकल परिवार की प्रतिनिधि थीं, और उनके पिता, काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी, एक और भी प्राचीन लिमोसिन परिवार से थे, जिसके सदस्य पवित्र ग्रेल के शूरवीर थे।

एंटोनी को अपने पिता के स्नेह का पता नहीं था - उसके माता-पिता की मृत्यु तब हो गई जब युवा एक्सुपरी केवल चार वर्ष का था। पांच छोटे बच्चों (मैरी मेडेलीन, सिमोन, एंटोनी, फ्रांकोइस और गैब्रिएल) की मां के पास एक सुंदर नाम बचा है, लेकिन जीविका का कोई साधन नहीं है। परिवार को तुरंत अमीर दादी, ला मोल और सेंट-मौरिस डी रेमन्स के महल के मालिकों द्वारा अपने संरक्षण में ले लिया जाता है। दूसरे के सुरम्य परिवेश में, टोनियो (एंटोनी का घरेलू उपनाम) ने एक खुशहाल बचपन बिताया।

वह उस शानदार "ऊपरी कमरे" को बड़े प्यार से याद करते हैं जहां बच्चे रहते थे। वहां हर किसी का अपना कोना था, जो छोटे मालिक की पसंद के अनुसार सुसज्जित था। बहुत छोटी उम्र से ही टोनियो के दो जुनून थे - आविष्कार और लेखन। तो, कॉलेज में, एंटोनी प्रदर्शित करता है अच्छे परिणामफ्रांसीसी साहित्य के अनुसार (उसे अभी भी संरक्षित किया गया है)। स्कूल निबंधसिलेंडर के जीवन और कविताओं के बारे में)।

युवा एक्सुपरी को चिंतन की प्रवृत्ति थी, वह लंबे समय तक आकाश की ओर देखते हुए सोच सकता था। इस विशेषता के लिए, उन्हें कॉमिक उपनाम "लूनेटिक" दिया गया था, लेकिन वे उसे पीठ पीछे इस तरह बुलाते थे - टोनियो एक डरपोक लड़का नहीं था और अपनी मुट्ठियों से अपने लिए खड़ा हो सकता था। इससे पता चलता है कि व्यवहार में, एक्सुपरी का स्कोर हमेशा सबसे कम था।

12 साल की उम्र में एंटोनी ने अपनी पहली उड़ान भरी। शीर्ष पर प्रसिद्ध पायलट - गेब्रियल रेबलव्स्की हैं। कॉकपिट में युवा एक्सुपरी। इस घटना को गलती से चुनाव में निर्णायक माना जाता है आगे का करियर, कथित तौर पर पहली उड़ान से एंटोनी "आकाश से बीमार पड़ गए।" वास्तव में, 12 साल की उम्र में, युवा एक्सुपरी के भविष्य के बारे में विचार बहुत अधिक अस्पष्ट थे। वह उड़ान के प्रति उदासीन था - उसने एक कविता लिखी और सुरक्षित रूप से उसे भूल गया।

जब टोनियो 17 वर्ष का हो गया, तो उसके छोटे भाई फ्रेंकोइस की मृत्यु हो गई, जिसके साथ वे अविभाज्य थे। दुखद घटनाकिशोर के लिए एक गंभीर सदमा बन गया। पहली बार, उसे जीवन की कठोरता का सामना करना पड़ता है, जिससे वह इन सभी वर्षों में सावधानीपूर्वक सुरक्षित रहा है। इस प्रकार एक सुखद बचपन का अंत होता है। टोनियो एंटोनी में बदल जाता है।

कैरियर के विकल्प। साहित्य में पहला कदम (1919-1929)

"तुम्हें केवल बड़ा होना है, और दयालु भगवान तुम्हें तुम्हारे भाग्य पर छोड़ देते हैं"

कॉलेज से स्नातक होने के बाद, एंटोनी एक्सुपरी को अपनी पहली बड़ी पसंद का सामना करना पड़ा। वह जीवन में अपना रास्ता तय करने के लिए संघर्ष करता है। प्रवेश करती है नौसेना स्कूललेकिन परीक्षा में असफल हो जाता है। कला अकादमी (वास्तुकला विभाग) में जाता है, लेकिन लक्ष्यहीन बोहेमियन जीवन से तंग आकर उसने अपनी पढ़ाई छोड़ दी। अंततः, 1921 में, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। वह फिर से बेतरतीब ढंग से कार्य करता है, उसे संदेह नहीं है कि यह साहसिक कार्य उसके जीवन का पसंदीदा व्यवसाय बन जाएगा।

1927 27 वर्षीय एंटोनी सेंट-एक्सुपरी के पीछे सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण करना, सिविल पायलट का खिताब, दर्जनों उड़ानें, एक गंभीर दुर्घटना, विदेशी कैसाब्लांका और डकार से परिचित होना शामिल है।

एक्सुपरी ने हमेशा अपने अंदर साहित्यिक रुझान महसूस किया, लेकिन अनुभव की कमी के कारण उन्होंने कलम नहीं उठाई। "लिखने से पहले," सेंट-एक्स ने कहा, "व्यक्ति को जीवित रहना चाहिए।" सात साल का उड़ान अनुभव उन्हें दुनिया के सामने अपना पहला साहित्यिक काम - उपन्यास "सदर्न पोस्टल", या "पोस्ट-साउथ" पेश करने का नैतिक अधिकार देता है।

1929 में स्वतंत्र पब्लिशिंग हाउसगैस्टन गैलीमार्ड ("गैलीमार्ड") "सदर्न पोस्ट" प्रकाशित करता है। स्वयं लेखक को यह देखकर आश्चर्य हुआ कि आलोचकों ने उनके काम का बहुत गर्मजोशी से स्वागत किया नया घेरानौसिखिया लेखक द्वारा उठाई गई समस्याएँ, गतिशील शैली, कथात्मक क्षमता, लेखक की शैली की संगीतमय लय।

तकनीकी निदेशक का पद प्राप्त करने के बाद, एक प्रमाणित पायलट एक्सुपरी विदेश में दक्षिण अमेरिका चला जाता है।

कॉनसुएलो। अन्य प्रकाशन. एक्सुपरी संवाददाता (1930-1939)

“प्यार करने का मतलब एक-दूसरे को देखना नहीं है। प्यार करना एक ही दिशा में देखना है।"

एक्सुपरी के जीवन में अमेरिकी काल का परिणाम उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" और परिचित था होने वाली पत्नीकॉन्सुएलो सनसिन सैंडोवल। अभिव्यंजक अर्जेंटीना बाद में द लिटिल प्रिंस से रोज़ का प्रोटोटाइप बन गया। उसके साथ जीवन बहुत कठिन था, कभी-कभी असहनीय, लेकिन कॉनसुएलो एक्सुपरी के बिना भी उसके अस्तित्व की कल्पना नहीं की जा सकती थी। "मैंने कभी नहीं देखा," सेंट-एक्स ने व्यंग्यपूर्वक कहा, "इतना छोटा प्राणी इतना शोर करता है।"

फ़्रांस लौटकर, एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" को प्रिंट करने के लिए सबमिट किया। इस बार, एंटोनी किए गए काम से खुश हैं। दूसरा उपन्यास किसी महत्वाकांक्षी अपरिपक्व लेखक की कलम की परीक्षा नहीं है, बल्कि सावधानीपूर्वक सोचा गया उपन्यास है कला का टुकड़ा. अब वे लेखक एक्सुपरी के बारे में बात करने लगे। प्रसिद्धि उनके पास आई।

पुस्तक का पुरस्कार और फिल्म रूपांतरण

उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" के लिए एक्सुपेरी को प्रतिष्ठित साहित्यिक पुरस्कार "फेमिना" से सम्मानित किया गया। 1933 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने इसी नाम की पुस्तक का फिल्म रूपांतरण जारी किया। इस परियोजना का निर्देशन क्लेरेंस ब्राउन ने किया था।

सेंट-एक्स उड़ान भरना जारी रखता है: यह मार्सिले से अल्जीरिया तक मेल पहुंचाता है, निजी घरेलू उड़ानें संचालित करता है, अपने पहले सिमुन विमान पर पैसा कमाता है और लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद लगभग दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

इस पूरे समय, एक्सुपरी ने खुद को एक प्रतिभाशाली प्रचारक के रूप में दिखाते हुए लिखना बंद नहीं किया। 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के निर्देश पर, एक फ्रांसीसी संवाददाता ने यूएसएसआर का दौरा किया। यात्रा का परिणाम उस रहस्यमयी शक्ति के बारे में जिज्ञासु लेखों की एक श्रृंखला थी जो " लौह पर्दा". यूरोप ने परंपरागत रूप से सोवियत की भूमि के बारे में नकारात्मक तरीके से लिखा है, लेकिन एक्सुपरी परिश्रमपूर्वक इस तरह की स्पष्टता से बचते हैं और यह पता लगाने की कोशिश करते हैं कि यह कैसे रहता है। असामान्य दुनिया. में अगले वर्षलेखक फिर से राजनीतिक संवाददाता के क्षेत्र में खुद को आजमाएगा, गृह युद्ध में घिरे स्पेन जा रहा है।

1938-39 में, सेंट-एक्स ने अमेरिका के लिए उड़ान भरी, जहां उन्होंने अपने तीसरे उपन्यास, प्लैनेट ऑफ द पीपल पर काम किया, जो लेखक के सबसे जीवनी संबंधी कार्यों में से एक बन गया। उपन्यास के सभी पात्र वास्तविक व्यक्ति हैं, और केंद्रीय चरित्र- एक्सुपरी स्वयं।

"द लिटिल प्रिंस" (1940-1943)

“केवल हृदय ही सतर्क है। आप अपनी आँखों से सबसे महत्वपूर्ण चीज़ नहीं देख सकते”

दुनिया युद्ध में डूबी हुई है. फासिस्टों ने पेरिस पर कब्ज़ा कर लिया, अधिक से अधिक देश इसमें शामिल हो गए खूनी युद्ध. इस समय, मानवता के खंडहरों पर, एक दयालु, दर्दनाक मार्मिक रूपक कहानी "द लिटिल प्रिंस" बनाई जा रही है। यह 1943 में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुआ था, इसलिए सबसे पहले काम के मुख्य पात्र अंग्रेजी में पाठकों के पास आए और उसके बाद ही मूल भाषा (फ्रेंच) में। नोरा गैल द्वारा शास्त्रीय रूसी अनुवाद। सोवियत पाठक की मुलाकात द लिटिल प्रिंस से 1959 में मॉस्को पत्रिका के पन्नों पर हुई थी।

आज यह सर्वाधिक में से एक है कार्य पढ़ेंदुनिया में (पुस्तक का 180 भाषाओं में अनुवाद किया गया है), जिसके प्रति रुचि कम नहीं हो रही है। कहानी के कई उद्धरण सूक्तियाँ बन गए, और राजकुमार की दृश्य छवि, जो स्वयं लेखक द्वारा बनाई गई थी, पौराणिक बन गई और विश्व संस्कृति में सबसे पहचानने योग्य चरित्र बन गई।

पिछले वर्ष (1944)

"और जब आपको सांत्वना मिलेगी, तो आपको खुशी होगी कि आप एक बार मुझे जानते थे..."

दोस्तों और परिचितों ने एक्सुपरी को युद्ध में भाग लेने से दृढ़ता से मना किया। इस बिंदु पर, उनकी साहित्यिक प्रतिभा अब संदेह में नहीं है। सभी को यकीन है कि सेंट-एक्स पीछे रहकर देश को और अधिक लाभ पहुंचाएगा। यह संभावना है कि लेखक-एक्सुपरी ने ऐसी स्थिति ले ली होगी, लेकिन पायलट-एक्सुपरी, नागरिक-एक्सुपरी, आदमी-एक्सुपरी चुपचाप नहीं बैठ सकते। बड़ी मुश्किल से, उसने फ्रांसीसी वायु सेना में अपने लिए जगह बनाई। असाधारण आधार पर, एक्सुपरी को पांच बार उड़ान भरने की अनुमति है। लेकिन चाहे जो भी हो, वह नये कार्यों की भीख माँगता है।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक फ्रांसीसी लेखक, पेशेवर एविएटर, दार्शनिक और मानवतावादी हैं। उनका असली नाम एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी है। लेखक का जन्म 29 जून 1900 को लियोन में हुआ था। उन्होंने बार-बार कहा कि "उड़ान और लिखना एक ही बात है"। गद्य लेखक ने अपने काम में वास्तविकता और कल्पना को कुशलता से जोड़ा, उनके सभी कार्यों को प्रेरक और प्रेरणादायक कहा जा सकता है।

परिवार की गिनती करें

भावी लेखककाउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी के परिवार में जन्मे, वह तीसरी संतान थे। जब लड़का 4 साल का था, उसके पिता की मृत्यु हो गई, माँ बच्चों की परवरिश में लगी हुई थी। बच्चों के शुरुआती साल सेंट-मौरिस की संपत्ति में बीते, जो उनकी दादी की थी।

1908 से 1914 तक, एंटोनी और उनके भाई फ्रांकोइस ने मॉन्ट्रो में ले मैन्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, फिर वे स्विस कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में चले गए। 1917 में युवक को प्राप्त हुआ अतिरिक्त शिक्षापेरिस के एक स्कूल में ललित कलावास्तुकला विभाग में.

उड़ान गतिविधि

1921 में, सेंट-एक्सुपरी को सेना से बुला लिया गया, वह लड़ाकू विमानन की दूसरी रेजिमेंट में समाप्त हो गया। प्रारंभ में, उस व्यक्ति ने एक मरम्मत की दुकान में काम किया, लेकिन 1923 में उसने पायलट कोर्स पूरा किया और नागरिक पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। उसके कुछ ही समय बाद, वह मोरक्को चले गए, जहां उन्होंने एक सैन्य पायलट के रूप में पुनः प्रशिक्षण प्राप्त किया।

1922 के अंत में, एंटोनी ने 34वीं एविएशन रेजिमेंट के लिए उड़ान भरी, जो पेरिस के पास स्थित थी। कुछ महीनों बाद उन्हें अपने जीवन की पहली विमान दुर्घटना झेलनी पड़ी। उसके बाद, युवक फ्रांस की राजधानी में रहने का फैसला करता है, जहां वह कमाता है साहित्यक रचना. कलाकृतियों अज्ञात लेखकपाठकों के बीच लोकप्रिय नहीं थे, इसलिए उन्हें किताबों की दुकान में सेल्समैन के रूप में काम करना पड़ा और यहां तक कि कारें भी बेचनी पड़ीं।

1926 में, सेंट-एक्सुपरी ने फिर से उड़ान भरना शुरू किया। उन्हें एयरोस्टल कंपनी के लिए एक पायलट के रूप में स्वीकार किया गया है, लेखक उत्तरी अफ्रीका में पत्र-व्यवहार करने में माहिर हैं। एक साल बाद, वह हवाई अड्डे के प्रमुख बनने में कामयाब रहे, उसी समय, उनकी पहली कहानी "पायलट" प्रकाशित हुई। छह महीने के लिए, युवक फ्रांस लौट आया, जहां उसने प्रकाशक गैस्टन गुइलिमार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। गद्य लेखक सात उपन्यास लिखने का कार्य करता है, उसी वर्ष उसका निबंध "सदर्न पोस्टल" प्रकाशित होता है।

सितंबर 1929 से, युवक एरोपोस्टल अर्जेंटीना कंपनी की ब्यूनस आयर्स शाखा के प्रमुख के रूप में काम कर रहा है। 1930 में उन्हें ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। एक साल बाद, एंटोनी ने यूरोप लौटने का फैसला किया, जहां उसे फिर से डाक एयरलाइंस में नौकरी मिल गई। उसी समय, लेखक को "नाइट फ़्लाइट" कार्य के लिए साहित्यिक पुरस्कार "फ़ेमिना" प्राप्त होता है।

30 के दशक के मध्य से, गद्य लेखक पत्रकारिता में लगे हुए हैं। उन्होंने मास्को का दौरा किया, इस यात्रा के बाद 5 निबंध लिखे गए। उनमें से एक में, सेंट-एक्सुपरी ने स्टालिन की नीति के सार का वर्णन करने का प्रयास किया। एंटोनी ने स्पेन से सैन्य रिपोर्टों की एक श्रृंखला भी लिखी। 1934 में वे कई दुर्घटनाओं में जीवित बचे और गंभीर रूप से घायल हुए। उसी वर्ष उन्होंने एक आविष्कार के लिए आवेदन किया नई प्रणालीविमान की लैंडिंग. दिसंबर 1935 में, एक आदमी पेरिस से साइगॉन जाते समय लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन चमत्कारिक रूप से बच गया।

1939 में, एक व्यक्ति दो प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं का विजेता बना। उन्हें द प्लैनेट ऑफ मेन के लिए एकेडेमी फ़्रैन्काइज़ से पुरस्कार और उनके निबंध विंड, सैंड एंड स्टार्स के लिए यूएस नेशनल बुक अवार्ड मिला। मई 1940 में अर्रास पर खुफिया ऑपरेशन में भाग लेने के लिए, लेखक को "मिलिट्री क्रॉस" से सम्मानित किया गया था।

युद्ध का समय

एंटोनी ने युद्ध के पहले दिन से ही फासीवादी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। उन्होंने न केवल की मदद से ऐसा करना पसंद किया भुजबल, लेकिन शब्द की मदद से, एक प्रचारक और एक सैन्य पायलट दोनों होने के नाते। जब फ़्रांस पर जर्मनी का कब्ज़ा हो गया, तो लेखक देश के आज़ाद हिस्से में चले गए, फिर वे संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए।

फरवरी 1943 में, "मिलिट्री पायलट" पुस्तक संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई थी; उसी वर्ष के वसंत में, गद्य लेखक को बच्चों की परी कथा के लिए एक आदेश मिला। 1943 में सेंट-एक्सुपरी ने सेवा की उत्तरी अफ्रीका. अपने जीवन की इसी अवधि के दौरान उन्होंने कहानी "लेटर टू द होस्टेज" और परी कथा "द लिटिल प्रिंस" लिखी, जिसे बच्चे और वयस्क आज भी मजे से पढ़ते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि प्रकाशन गृह ने लेखक से बच्चों की परी कथा का आदेश दिया, "द लिटिल प्रिंस" पुस्तक को एक पूर्ण पुस्तक कहा जा सकता है। दार्शनिक कार्य. एंटोनी कुशल की मदद से सरल और महत्वपूर्ण जीवन सत्य बताने में सक्षम थे कलात्मक साधन. वह प्रत्येक व्यक्ति की चेतना की गहराई को दर्शाते हुए छोटी-छोटी व्यक्तिगत समस्याओं में उलझे नहीं रहते। उनका शराबी, व्यापारी और राजा समाज की कमियों को बखूबी प्रदर्शित करता है, लेकिन सार बहुत गहराई में छिपा है। ए प्रसिद्ध वाक्यांश"जिन्हें हमने वश में किया है उनके लिए हम ज़िम्मेदार हैं" एक संशयवादी व्यक्ति को भी सोचने पर मजबूर कर देगा।

जीवन के अंतिम वर्ष

अपने जीवन के दौरान, सेंट-एक्सुपरी एक परीक्षण पायलट, सैन्य आदमी और संवाददाता बनने में कामयाब रहे। मृत महान लेखक 31 जुलाई, 1944 को उनके विमान को विरोधियों ने मार गिराया। काफी समय तक एंटोनी की मृत्यु का विवरण ज्ञात नहीं था, लेकिन 1998 में एक मछुआरे को उसका कंगन मिला।

दो साल बाद, उस विमान के टुकड़े खोजे गए जिस पर गद्य लेखक ने उड़ान भरी थी। उल्लेखनीय है कि विमान पर गोलाबारी के कोई स्पष्ट निशान नहीं पाए गए और इसके कारण लेखक की मृत्यु के कई संस्करण सामने आए। दृष्टांतों और सूक्तियों का संग्रह "सिटाडेल" उनकी अंतिम पुस्तक के रूप में पहचाना जाता है। लेखक इसे कभी ख़त्म नहीं कर पाया, यह काम 1948 में प्रकाशित हुआ था।

सेंट-एक्सुपरी ने अपना पूरा जीवन एक महिला के साथ बिताया, उनकी शादी कॉन्सुएलो सुइसिन से हुई थी। त्रासदी के बाद, वह न्यूयॉर्क चली गईं, फिर फ्रांस चली गईं। वहां महिला मूर्तिकला में लगी हुई थी, वह एक कलाकार भी थी। कई वर्षों तक, विधवा ने अपने पति की स्मृति को बनाए रखने के लिए अपना काम समर्पित किया।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी (fr. एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी)। जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन, फ्रांस में - मृत्यु 31 जुलाई, 1944 को। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरीगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्बे के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। पालना पोसना छोटा एंटोनीमाँ कर रही थी.

1912 में, एम्बेरियर के हवाई क्षेत्र में, सेंट-एक्सुपरी ने पहली बार हवाई जहाज़ में उड़ान भरी। कार को मशहूर पायलट गेब्रियल व्रॉब्लेव्स्की चला रहे थे।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ मेंस में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट्स कॉलेज, "इकोले नेवल" में प्रवेश के लिए तैयार हुआ (पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई का प्रारंभिक पाठ्यक्रम उत्तीर्ण किया), लेकिन प्रतियोगिता उत्तीर्ण नहीं की। 1919 में, उन्होंने ललित कला अकादमी में वास्तुकला विभाग में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। उच्च में प्रवेश पर उसे मिलने वाली मोहलत को बाधित करना शैक्षिक संस्था, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में दूसरी फाइटर रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया। उन्हें मोरक्को स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर इस्ट्रेस में सुधार के लिए भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने अवोरा में रिजर्व अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और सेकंड लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। जनवरी 1923 में उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उनके सिर पर चोट लगी। मार्च में उन्हें कमीशन दिया गया है. एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारों का व्यापार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1926 में, एक्सुपरी को अपना व्यवसाय मिल गया - वह एयरोपोस्टल कंपनी का पायलट बन गया, जिसने अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाई। वसंत ऋतु में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार लाइन पर मेल के परिवहन पर काम करना शुरू कर देता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी मध्यवर्ती स्टेशन (विला बेन्स) का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

यहां उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने साउदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, सेंट-एक्सुपरी को विकास में उनके योगदान के लिए नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। नागरिक उड्डयन. जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज़ के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी, कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनसिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एयरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपरी फ़्रांस में ज़िप लाइन पायलट के रूप में काम पर लौट आए - दक्षिण अमेरिकाऔर कैसाब्लांका - पोर्ट एटियेन - डकार खंड में सेवा प्रदान की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई और लेखक को पुरस्कृत किया गया साहित्यिक पुरस्कार"फेमिना"। वह एक और छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपरी ने फिर से लेटकोएरा एयरलाइन के लिए काम करना शुरू किया और मार्सिले-अल्जीयर्स लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एयरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उन्हें एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी दिला दी, और सेंट-राफेल खाड़ी में एक नए सीप्लेन का परीक्षण करते समय सेंट-एक्सुपरी की लगभग मृत्यु हो गई। सीप्लेन पलट गया और वह मुश्किल से डूबती कार के केबिन से बाहर निकलने में कामयाब रहा।

1934 में, एक्सुपरी एयर फ्रांस (पूर्व में एयरोपोस्टल) एयरलाइन के लिए काम करने गए, कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में, अफ्रीका, इंडोचीन और अन्य देशों की यात्रा की।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा का पांच निबंधों में वर्णन किया। निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" पश्चिमी लेखकों की पहली कृतियों में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात ई. एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज हुई।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान C.630 "सिमुन" का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को, वह पेरिस - साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, फिर से बाल-बाल बच जाता है मौत। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, जो प्यास से मर रहे थे, को बेडौइन्स ने बचाया था।

अगस्त 1936 में, एंट्रेंसिजन अखबार के साथ एक समझौते के अनुसार, उन्होंने स्पेन की यात्रा की, जहां उन्होंने गृहयुद्धऔर अखबार में कई रिपोर्ट प्रकाशित करता है।

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी को इले डी फ़्रांस से न्यूयॉर्क भेजा गया। यहां वह "द प्लैनेट ऑफ द पीपल" पुस्तक पर काम करने के लिए आगे बढ़े। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक अपने स्वास्थ्य में सुधार करता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के अगले दिन, सेंट-एक्सुपरी टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में लामबंदी के स्थान पर है और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो ऑरकोन्टे (शैम्पेन) में स्थित है। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के समझाने पर यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को समझाने की कोशिश की कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को बहुत अधिक लाभ पहुंचाएंगे, हजारों पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपनी जान जोखिम में नहीं डालनी चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने लड़ाकू इकाई को एक असाइनमेंट हासिल किया। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में वे लिखते हैं: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी होती है, तो परवाह करने वाला हर कोई बाल्टियाँ और फावड़े उठा लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मुझे प्यार और मेरे आंतरिक धर्म ने इसके लिए मजबूर किया है। मैं इसे शांति से खड़ा होकर नहीं देख सकता।".

सेंट-एक्सुपरी ने हवाई टोही कार्यों को अंजाम देते हुए ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस (फादर क्रॉइक्स डी गुएरे) पुरस्कार से सम्मानित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपना अधिकांश लेखन किया प्रसिद्ध पुस्तकद लिटिल प्रिंस (1942, 1943 में प्रकाशित)। 1943 में, वह फ़ाइटिंग फ़्रांस वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग आर-38 विमान के संचालन में महारत हासिल करनी थी।

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। मेरे पीछे अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - मुझे असहनीय अल्जीरियाई आलस्य पसंद है ... ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम को चुना और चूंकि यह हमेशा अपने आप को अंत तक निचोड़ने के लिए आवश्यक है, इसलिए अब पीछे नहीं हटना चाहिए। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघलने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। इसके बाद मुझे कुछ करना है"(जीन पेलिसिएर को 9-10 जुलाई 1944 को लिखे एक पत्र से)।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे।

कब काउनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला. और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला।

इसमें कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (यह पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी/ओ रेनल एंड हिचकॉक, 386, 4थ एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए। यह उस प्रकाशन गृह का पता था जहाँ सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित होती थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक विमान का मलबा मिला, जो संभवतः सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त हुई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े उठाए। उनमें से एक कॉकपिट का हिस्सा निकला, विमान का क्रमांक संरक्षित किया गया: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार के अनुसार, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की संख्या की तुलना की। तो, यह पता चला कि ऑनबोर्ड क्रमांक 2734-एल विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, संशोधन एफ-5बी-1 -एलओ (लंबी दूरी का फोटोग्राफिक टोही विमान), एक्सुपरी द्वारा शासित।

लूफ़्टवाफ़ लॉग में 31 जुलाई 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान के रिकॉर्ड नहीं हैं, और मलबे में भी गोलाबारी के स्पष्ट संकेत नहीं हैं। इसने दुर्घटना के कई संस्करणों को जन्म दिया, जिनमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 के प्रेस प्रकाशनों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी, 86 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जो जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 लड़ाकू विमान में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन था: "मैंने पायलट को नहीं देखा, बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सुपरी था।"

तथ्य यह है कि सेंट-एक्सुपेरी गिराए गए विमान का पायलट था, उसी दिन जर्मनों को फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों की बातचीत के रेडियो अवरोधन से पता चला, जो जर्मन सैनिकों द्वारा किए गए थे। लूफ़्टवाफे़ लॉग में प्रासंगिक प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध का कोई अन्य गवाह नहीं था, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर उसके द्वारा मार गिराए गए विमान के रूप में नहीं गिना गया था।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी- एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

बचपन, किशोरावस्था, युवावस्था:

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरीगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्बे के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी का पालन-पोषण उनकी माँ ने किया।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रांकोइस के साथ मेंस में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया - 1914 तक, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट्स कॉलेज, "इकोले नेवल" में प्रवेश के लिए तैयार हुआ (पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई का प्रारंभिक पाठ्यक्रम उत्तीर्ण किया), लेकिन प्रतियोगिता उत्तीर्ण नहीं की। 1919 में, उन्होंने ललित कला अकादमी में वास्तुकला विभाग में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश करने पर उन्हें मिले स्थगन को बाधित करते हुए, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया। उन्हें मोरक्को स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त हुए, और फिर इस्ट्रेस में सुधार के लिए भेजा गया। 1922 में, एंटोनी ने अवोरा में रिजर्व अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और सेकंड लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। जनवरी 1923 में उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उनके सिर पर चोट लगी। मार्च में उन्हें कमीशन दिया गया है. एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारों का व्यापार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

टारफ़े में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का स्मारक

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने साउदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त, पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज़ के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी, कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

पायलट और संवाददाता:

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनसिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च, 1931 को एयरोपोस्टल को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपरी फ्रांस-दक्षिण अमेरिका डाक लाइन पर पायलट के रूप में काम पर लौट आए और कैसाब्लांका-पोर्ट-एटिने-डकार खंड में सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई और लेखिका को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह एक और छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा का पांच निबंधों में वर्णन किया। निबंध "क्राइम एंड पनिशमेंट इन द फेस ऑफ सोवियत जस्टिस" पश्चिमी लेखकों के पहले कार्यों में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात एम. ए. बुल्गाकोव से हुई, जो ई. एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज है।

अगस्त 1936 में, एंट्रांज़िज़ान अखबार के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन की यात्रा करते हैं, जहां गृहयुद्ध चल रहा है, और अखबार में कई रिपोर्ट प्रकाशित करते हैं।

युद्ध:

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के अगले दिन, सेंट-एक्सुपरी टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में लामबंदी के स्थान पर है और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो ऑरकोन्टे (शैम्पेन) में स्थित है। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए दोस्तों के समझाने पर यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को समझाने की कोशिश की कि वह एक लेखक और पत्रकार के रूप में देश को बहुत अधिक लाभ पहुंचाएंगे, हजारों पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपनी जान जोखिम में नहीं डालनी चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने लड़ाकू इकाई को एक असाइनमेंट हासिल किया। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में उन्होंने लिखा: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूं। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह दांव पर है। प्रोवेंस में, जब जंगल में आग लगी होती है, तो परवाह करने वाला हर कोई बाल्टियाँ और फावड़े उठा लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, मुझे प्यार और मेरे आंतरिक धर्म ने इसके लिए मजबूर किया है। मैं खड़े होकर इसे शांति से नहीं देख सकता।"

सेंट-एक्सुपरी ने हवाई टोही कार्यों को अंजाम देते हुए ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस (फादर क्रॉइक्स डी गुएरे) पुरस्कार से सम्मानित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, द लिटिल प्रिंस (1942, 1943 में प्रकाशित) लिखी। 1943 में, वह फ़ाइटिंग फ़्रांस वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग आर-38 विमान के संचालन में महारत हासिल करनी थी।

लाइटनिंग के कॉकपिट में सेंट-एक्सुपेरी

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। मेरे पीछे अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - मुझे असहनीय अल्जीरियाई आलस्य पसंद है ... ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम को चुना और चूंकि यह हमेशा अपने आप को अंत तक निचोड़ने के लिए आवश्यक है, इसलिए अब पीछे नहीं हटना चाहिए। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघलने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। मुझे इसके बाद भी कुछ करना है” (9-10 जुलाई, 1944 को जीन पेलिसिएर को लिखे एक पत्र से)।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी लेखक, कवि और निबंधकार, पेशेवर पायलट हैं। सेंट-एक्सुपरी में कई अलग-अलग दिलचस्प घटनाएं हुईं, क्योंकि उन्होंने अपना अधिकांश जीवन विमानन के लिए समर्पित कर दिया था।

सबसे अधिक द्वारा प्रसिद्ध कार्यएक्सुपेरी एक प्रतीकात्मक कहानी-कहानी "द लिटिल प्रिंस" है। .

तो आपके सामने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की लघु जीवनी.

एक्सुपरी की जीवनी

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन में हुआ था। वह एक बुद्धिमान परिवार में पले-बढ़े, एक कुलीन परिवार से थे।

एंटोनी के अलावा, एक्सुपरी परिवार में चार और बच्चे पैदा हुए।

जब एंटोनी मुश्किल से 4 साल के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई, जिसके संबंध में परिवार की वित्तीय स्थिति काफी खराब हो गई।

परिणामस्वरूप, माँ और बच्चों को अपनी चाची के साथ रहने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसका घर प्लेस बेलेकोर पर स्थित था।

बचपन और जवानी

एक्सुपरी की जीवनी के शुरुआती वर्ष विभिन्न कठिनाइयों से भरे हुए थे। माँ अपने बेटे के लिए खिलौने या कोई महँगी चीज़ खरीदने में सक्षम नहीं थी।

अपनी युवावस्था में सेंट एक्सुपरी

फिर भी, वह अपने बेटे में पढ़ने का शौक पैदा करने में कामयाब रही।

जल्द ही एंटोनी को एक ईसाई स्कूल में भेज दिया गया। उसके बाद, उन्होंने सैंटे-क्रोइक्स के जेसुइट कॉलेज में पढ़ाई जारी रखी।

जब एक्सुपेरी 14 वर्ष का था, तो उसे स्थित एक कैथोलिक बोर्डिंग हाउस में नियुक्त किया गया था।

1917 में, युवक ने पेरिस स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण की। डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, वह नौसेना लिसेयुम में प्रवेश करना चाहता था, लेकिन वह परीक्षा उत्तीर्ण नहीं कर सका।

एंटोनी एक्सुपरी की जीवनी की इस अवधि के दौरान, उनके प्यारे भाई फ्रेंकोइस की मृत्यु हो गई, जिनके साथ उनका बहुत भरोसेमंद रिश्ता था।

उनके भाई की मृत्यु भविष्य के लेखक के लिए एक वास्तविक सदमा थी, जिससे वह लंबे समय तक उबर नहीं सके।

पायलट एक्सुपरी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी बचपन से ही पायलट बनने का सपना देखते थे। जब वे 12 वर्ष के थे, तब वे पहली बार आकाश में दिखाई दिये।

विमान को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्लेव्स्की उड़ा रहे थे, जो लड़के के प्रति बहुत संवेदनशील थे और उन्होंने उसे उड़ान पर ले जाने का फैसला किया।

उसके बाद, एंटोनी ने सचमुच विमानन का सपना देखना शुरू कर दिया।

1921 में, एक्सुपरी की जीवनी में एक ऐतिहासिक घटना घटी। उन्हें सेवा के लिए बुलाया गया, जिसके बाद उन्होंने एरोबेटिक्स पाठ्यक्रम लिया। जल्द ही उन्हें स्ट्रासबर्ग में एक विमानन रेजिमेंट को सौंपा गया।

प्रारंभ में, उन्होंने नागरिक विमान उड़ाए, और समय के साथ उन्हें सैन्य वाहनों का प्रबंधन सौंपा गया।

जल्द ही एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी दूसरे लेफ्टिनेंट के पद तक पहुंच गए। 1923 में, वह एक विमान दुर्घटना में थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें सिर पर गंभीर चोट लगी। आयोग ने पायलट को अनुपयुक्त घोषित कर दिया आगे की सेवाजिसके सिलसिले में उन्हें विमानन छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

उसके बाद, एक्सुपरी चला गया। दिलचस्प बात यह है कि अपनी जीवनी के इसी दौर में उन्होंने लिखने-पढ़ने में विशेष रुचि दिखाई।

हालाँकि, सबसे पहले उन्हें सबसे अधिक कमाई करनी पड़ी कई तरीकों से. लेखक कारों की बिक्री में लगा हुआ था, एक टाइल कारखाने में काम करता था और किताबें भी बेचता था।

1926 में, एंटोनी एयरोपोस्टल एयरलाइन में मैकेनिक की नौकरी पाने में कामयाब रहे। बाद में वह मेल प्लेन पायलट बन गये। इसी समय उनकी कलम से "सदर्न पोस्टल" उपन्यास प्रकाशित हुआ।

1929 में, सेंट-एक्सुपरी को अर्जेंटीना की राजधानी में स्थित एयरोपोस्टल शाखा के प्रमुख के पद के लिए मंजूरी दी गई थी। कुछ साल बाद, कंपनी दिवालिया हो गई, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने परीक्षण पायलट के रूप में काम करना शुरू कर दिया, साथ ही डाक एयरलाइंस पर भी काम करना शुरू कर दिया।

एक्सुपरी की जीवनी में ऐसे कई मामले थे जब उनका जीवन मृत्यु से अधर में लटक गया था। एक परीक्षण के दौरान उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त होकर पानी में गिर गया।

गोताखोरों के परिचालन कार्य की बदौलत ही लेखक बच पाया। उसके बाद, वह रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और केवल परिस्थितियों के भाग्यशाली संयोजन के कारण नहीं मरा। प्यास से मरते हुए लेखक पर बेडौइन्स की नज़र पड़ी, जिन्होंने उसकी जान बचाई।

1938 में, एक्सुपरी की जीवनी में एक नया दुर्भाग्य हुआ: उन्होंने न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के लिए उड़ान भरी, लेकिन ग्वाटेमाला में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। उसी समय, वह चमत्कारिक रूप से बच गया, हालाँकि वह कई दिनों तक कोमा में था। इस बार फिर उनके सिर पर गंभीर चोट लग गई.

कुछ समय बाद लेखक को पेरिस सोइर बिल्डिंग में पत्रकार की नौकरी मिल गयी।

द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने एक सैन्य पत्रकार के रूप में काम किया, और नाज़ी पायलटों के साथ हवाई लड़ाई में भी भाग लिया।

एक्सुपरी द्वारा काम करता है

में पहला काम रचनात्मक जीवनीसेंट-एक्सुपरी की परी कथा "सिलेंडर का ओडिसी" बन गई, जिसके साथ उन्होंने पहला स्थान जीता साहित्यिक प्रतियोगिता. उस समय लेखिका की आयु मात्र 14 वर्ष थी।

1925 में, एक्सुपरी अलग-अलग लोगों से परिचित होने में कामयाब रहे समसामयिक लेखक. एक दिलचस्प तथ्य यह है कि उनमें से कई ने नौसिखिया लेखक की प्रतिभा की सराहना की और यहां तक कि कार्यों के प्रकाशन में उनकी मदद भी करना शुरू कर दिया।

इसके लिए धन्यवाद, एक साल बाद एक्सुपरी ने "द पायलट" कहानी प्रकाशित की, जिससे पाठकों में काफी रुचि पैदा हुई।

सेंट-एक्सुपरी ने अपनी कहानियों में हवाई विषय पर विशेष ध्यान दिया। चूँकि अपनी जीवनी में उन्हें बार-बार विभिन्न प्रकार की विमानन स्थितियाँ देखनी पड़ीं, इसलिए वे उनका रंगों से वर्णन कर सकते थे।

इस प्रकार, वह पाठकों को अपनी रचनाओं की ओर आकर्षित करने में सफल रहे गहन अभिप्राय, रोचक तथ्यऔर दार्शनिक चिंतन.

1931 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को उनके उपन्यास नाइट फ़्लाइट के लिए फेमिना पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। फिर उन्होंने "लैंड ऑफ़ द पीपल" पुस्तक प्रकाशित की, जिसमें उन्होंने अपने विमान दुर्घटना के बाद लीबिया के रेगिस्तान में भटकने का उत्कृष्ट वर्णन किया।

1963 में एक्सुपेरी ने कलम छोड़ दी आत्मकथात्मक उपन्यास"सैन्य पायलट"। इसमें उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध की भयावहता को पाठकों के साथ साझा किया, जिसका उन्हें व्यक्तिगत रूप से सामना करना पड़ा।

एक दिलचस्प तथ्य यह है यह कामलेखक की मातृभूमि में इसे प्रतिबंधित कर दिया गया, जबकि अमेरिका में इसे काफी लोकप्रियता मिली।

व्यक्तिगत जीवन

जब एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी 18 साल के थे, तो उन्हें लुईस विलमोर्न से प्यार हो गया, जो एक अमीर परिवार से थीं। हालाँकि, युवक ने लड़की का दिल जीतने की कितनी भी कोशिश की, उसे हर बार उससे इनकार ही मिला।

भविष्य में जब वह एक सफल लेखक बन जाएगा तब भी वह लुईस का दिल कभी नहीं जीत पाएगा।

ब्यूनस आयर्स में काम करते समय, सेंट-एक्सुपरी की मुलाकात कॉन्सुएलो सनसिन से हुई, जिनके साथ उन्होंने शुरुआत की गंभीर रिश्ते. 1931 में, उन्होंने करीबी लोगों के बीच एक शानदार शादी का आयोजन करते हुए शादी करने का फैसला किया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी और उनकी पत्नी कॉन्सुएलो सनसिन

यह एक्सुपरी के लिए ध्यान देने योग्य है पारिवारिक जीवनयह कठिन हो गया, क्योंकि पत्नी बहुत गुस्सैल स्वभाव की थी। वह अक्सर अपने पति के लिए घोटालों और दृश्यों की व्यवस्था करती थी।

हालाँकि, इसके बावजूद, एंटोनी एक्सुपरी ने अपनी पत्नी से प्यार किया और उसके कठिन चरित्र को सहन किया।

मौत

सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु अभी भी उनके जीवनीकारों और प्रशंसकों के लिए दिलचस्पी का विषय है। द्वितीय विश्व युद्ध के चरम पर, लेखक ने एक सैन्य पायलट के रूप में मोर्चे के लिए स्वेच्छा से काम किया।

अपने संपर्कों की बदौलत वह एक टोही टुकड़ी में शामिल हो गया।

31 जुलाई 1944 को एंटोनी दूसरे मिशन पर गए, लेकिन वापस नहीं लौटे। इस संबंध में, वह लापता व्यक्तियों की सूची में था।

1988 में, लेखक का कंगन मार्सिले के पास खोजा गया था, जिसे उन्होंने अपनी बांह पर पहना था। 2000 में उनके विमान के हिस्से पाए गए।

उसके बाद, विशेषज्ञों के एक समूह ने पाया कि सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु एक जर्मन पायलट के साथ हवाई युद्ध के दौरान हुई थी। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि बाद में जर्मन पायलट ने सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया कि उसने ही उस सैन्य विमान को मार गिराया था जिसमें एक्सुपरी था।