Kako i čime podmazati bicikl. Čišćenje i podmazivanje bicikla. Kako pravilno očistiti i podmazati bicikl - osnovne tehnike i metode. Potrebna sredstva za čišćenje i podmazivanje - vrste i vrste.

Problem podmazivanja zglobova akutan je prije početka svake biciklističke sezone, nakon njenog završetka, a i tijekom nje, pogotovo ako postoji činjenica da se često vozi po blatu. Bez sumnje, sve spojeve bicikla treba podmazati kako bi im se produžio životni vijek. Tržište nudi veliki izbor različitih lubrikanata, tekućih i gustih. Hajde da shvatimo što je prikladnije za što?

Kako podmazati lanac?
Po kojim parametrima možete odrediti treba li lanac podmazati? Ovo pitanje brine mnoge. Ovdje postoje dva parametra: prvi - sami znate koliko je obično dovoljno jedno podmazivanje, drugi - čekate da lanac cvrči. Ako iznenada otkrijete da se lanac osušio tijekom putovanja, nemojte paničariti. Bez problema možete voziti još 50 km, pa i više.
Međutim, stalna vožnja sa suhim lancem također nije opcija. Postoje dvije vrste maziva za lanac bicikla. Jedno mazivo je za kišovito, a drugo za suho vrijeme. Neki bi mogli pomisliti da je ovo marketinški trik, ali nije. Za suho vrijeme, mazivo (Dry) je tekuće. Ne dopušta da se prljavština i pijesak zalijepe za lanac.

Veliku ulogu igraju vremenski uvjeti (temperatura zraka, oborine, vlaga). Mast za suho vrijeme prilično se lako ispire vodom. To sugerira da ćete ga u jesen i proljeće morati češće koristiti. Stoga je po takvom vremenu lakše koristiti malo gušći lubrikant za mokro vrijeme (Wet).

Zaključak: Birajte ovisno o vremenskim uvjetima, isprobajte različite lubrikante i svakako pronađite onaj koji vam više odgovara.

Koje je mazivo potrebno za ležaj?
S vremena na vrijeme potrebno je podmazati bicikl i sve pokretne dijelove. To uključuje, prije svega, ležajeve. Prvo morate odlučiti kako ih podmazati. Mnogi motomehaničari će se složiti da je ležajeve najbolje podmazati mašću, proizvođač je gotovo nebitan, bio to Shimano, Finish Line ili neki drugi.

Kako podmazati kolica?
Ranije je standard za većinu kočija bio kvadrat (četvrtasto suženje). Ovo je neodvojivi uložak s nekoliko ležajeva i osovinom. Cijena mu je bila niska, a na njemu se moglo puno voziti bez održavanja, ovisno o vremenskim uvjetima. Malo je vjerojatno da postoji takva osoba koja ga je htjela otvoriti kako bi ga podmazala. Trenutačni standardi donjeg nosača zahtijevaju ležajeve u vanjskim čašicama. Ležajevi kolica zaštićeni su od prljavštine gumenim brtvama koje se lako skidaju.
Ako je moguće, provjerite ima li u ležajevima donjeg nosača prljavštine i masti nakon nekoliko vožnji po vrlo lošem vremenu.

Stup upravljača
Moderne cijevi glave okvira najčešće imaju integrirani stup upravljača. Izrađen je od industrijskih ležajeva koji su skriveni u ulošku. Međutim, vrijedi ga povremeno provjeravati. Škripanje u području cijevi upravljača jasno ukazuje na začepljenu prljavštinu i potrebu za čišćenjem i podmazivanjem. Ovdje će također poslužiti nešto debelo.

Podmažite čahure
Na glavčine bicikla postavljaju se dvije vrste ležajeva: zatvoreni u ulošku ili otvoreni rasuti ležajevi, koji su pritisnuti konusima. Takve se čahure smatraju otpornima na vlagu i prljavštinu, ali voda ipak pronalazi načine da uđe unutra. Čak i nakon vožnje po najgorim vremenskim uvjetima, potrebno je samo pravovremeno provjeriti ležajeve čahura i izdržat će više od sto, pa čak i tisuću kilometara.

S rasutim ležajevima, ovdje je sve mnogo jednostavnije. Dođete do kuglica, očistite prljavštinu i staru mast. Upotrijebite novo mazivo, sve ispravno namjestite i nastavite s vožnjom. Za izvođenje takvih radnji trebat će vam poseban alat. Iako, ako se bavite samopopravkom, tada ćete, najvjerojatnije, u bliskoj budućnosti imati cijeli set alata. Neke čahure ne zahtijevaju održavanje zbog zamjene cijelog uloška i bez upotrebe alata. Iako, čak iu ovoj situaciji, možete pokušati dobiti ležaj i očistiti ga.

Podmažite vilicu
Utikač nije lako održavati - ovisno o dizajnu, može potrajati nekoliko različiti tipovi maziva. Ovdje vam je potrebno određeno znanje i bolje je to povjeriti mehaničaru za bicikle. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, možete na internetu potražiti video o održavanju vaše vilice.

Prije polaska na vožnju biciklist treba sam pošpricati malo silikonskog lubrikanta na krakove vilice i obrisati ih krpom. Neki stručnjaci savjetuju okretanje bicikla prije vožnje kako bi ulje moglo doći do prašnika i navlažiti ih. I još jedan mali dodatak: ako vidite da se na krakovima vilice nakuplja prašina ili prljavština, svakako ih obrišite. Ako sitne čestice dospiju ispod prašnika, posljedice mogu biti krajnje neugodne, sve do oštećene navlake.

Podmazujete li sajle mjenjača?
Netko tvrdi da je nemoguće podmazati sajle, jer će se prašina i zrnca pijeska sigurno zalijepiti za mazivo. Zbog toga će se vrlo brzo početi uvlačiti u košulje. Drugi su uvjereni da je potrebno podmazivati ​​i to tekućim lubrikantom. Onaj koji se koristi za lanac (ne aerosol) također je prikladan. Najbolje je da je košulja za sajlu mjenjača jednodijelna od same ručke do mjenjača. Tako će unutra biti manje prašine i prljavštine.

Podmazivanje za sprječavanje oksidacije
Postoji velika vjerojatnost da će, ako ne podmažete nosač sjedala u cijevi sjedala, zakuhati. Isto vrijedi i za navojne spojeve kao što su pedale ili čašice donjeg nosača. Svaki navojni spoj bicikla ili površine koje su tijesno jedna uz drugu najbolje je podmazati, ako je moguće. Postoje slučajevi u kojima dio nije bilo moguće izvaditi ili odvrnuti čak ni uz veliki napor.

Koliko često mazati?
Svaki od ovih postupaka, osim podmazivanja vilice i lanca, mora se provesti jednom u sezoni. Zapravo, postupci ne traju više od nekoliko sati. Ali nakon njih bit ćete sigurni u svoj prijevoz. dobro djelo svi ležajevi će biti podmazani.

Provedite održavanje na vrijeme i nemojte dovoditi komponente u kritično stanje. Tako će trajati duže, a vi ćete se spasiti od nezgoda.

Bicikl je jedinstveni mehanički izum čovječanstva. I on, naravno, treba podmazivanje za poboljšanje performansi. Pravilno podmazivanje svih pokretnih dijelova bitno je za smanjenje trenja između njih i olakšavanje kretanja. Stoga se početnici pitaju: kada i kako to učiniti ispravno?

Specijalna ulja, tekuće konzistencije, pogodna su za podmazivanje svih vrsta lanaca, sustava ovjesa. Struktura ulja dobro prodire u teško dostupna mjesta, dodatno osiguravajući nesmetan rad sklopova i komponenti bicikla.

Kada je najbolje vrijeme za popravak bicikla?
Nemojte zaboraviti da je prije podmazivanja neophodno očistiti tijelo dijela od prljavštine. Da biste to učinili, trebat će vam sljedeći potrebni alati i alati: kanta s vrlo vrućom vodom, šampon za automobile ili deterdžent za pranje posuđa, četke, spužve, stara četkica za zube za teško dostupna mjesta, uski ravni odvijači, odmašćivač, krpe. Bicikl operemo i pustimo da se suši nekoliko sati ili ga obrišemo krpom. Tek tada prijeđite na postupak podmazivanja dijelova.

Brzo čišćenje
Ovaj postupak služi kao posrednik između velikih čišćenja. To može biti uklanjanje prljavštine s lanca bez izravnog rastavljanja. Da biste to učinili, možete oprati lanac od prljavštine krpom i četkom ili koristiti poseban stroj za čišćenje lanca. Sve ovisi o mogućnostima vašeg budžeta.

Veliko čišćenje
Da biste to učinili, morate skinuti lanac s bicikla. Ovisno o tome postoji li spojna karika na lancu ili ne, može biti potrebno dodatno stiskanje. Nakon što smo rastavili lanac, stavljamo ga u posudu sa sredstvom za čišćenje te ga četkom i krpama operemo do maksimalne čistoće.

Bolje je promijeniti vodu u posudi nakon svakog proizvoda. Osim lanca, vrijedi dobro očistiti i druge važne komponente. Radi praktičnosti, preporuča se ukloniti stražnji kotač kako bi se oprala kaseta i rastaviti stopalo stražnjeg mjenjača s valjcima, a zatim doći do valjka zatezača, u slučaju da je sam zatezač instaliran na biciklu.

Proizvodi za čišćenje i podmazivanje
Iskusni biciklisti identificiraju nekoliko aktualnih proizvoda za izvrsno čišćenje od prljavštine i podmazivanje bicikla.

WD-40
Raspršivač s tankom i dugom cjevastom mlaznicom. Ogroman plus alata je jednostavan pristup spojevima komponenti koji zahtijevaju rad. Pomoći će u uklanjanju hrđe i čišćenju površine od stare masti.

Dvokomponentni aerosol
Idealno za čišćenje i podmazivanje sklopki, navoja i kabela. Sprej je prilagođen za rad i na teško dostupnim mjestima za omatanje dijelova bicikla. Ako trebate odvojiti oštećene dijelove, koristite sprejeve LM40 i LM47. Među ključnim sastojcima je kerozin. Upravo će ova tvar pažljivo učiniti ovaj težak postupak. Višak sredstava može se ukloniti krpom.

tekuće ulje
Univerzalni alat za sve vrste lanaca, amortizera. Struktura ulja 100% obavija površinu tretiranog područja. Karakterizira ga dugoročni učinak za nesmetan rad dijelova. Nedostatak je jako zgušnjavanje konzistencije na hladnoći i vjerojatno skupljanje prljavštine prilikom vožnje po lošem vremenu.

Lubrikanti koji sadrže kalcij
Popularna vrsta masti za njegu svih vrsta dijelova i sklopova. Prednost takvog maziva je stabilnost na površini dijelova (stvaranje zaštitnog sloja za izvrsne performanse bicikla). Za razliku od litijevih proizvoda, oni imaju visoku razinu prianjanja, antikorozivni učinak. Biciklistička kozmetika koja sadrži kalcij ne reagira s aluminijem pa je skuplja i koristi se za njegu skupih bicikala. Alat će se pobrinuti za brtvljenje spojeva.

Litijeve masti
Pomaže da vaš bicikl radi glatko. Takva su maziva prikladna za održavanje nosivih osovina i kolica. Tvar koja se zove litij daje proizvodu specifično klizanje, ne zgušnjava se na temperaturama do -50°C i ne pretvara se u tekućinu kada se zagrije na +150°C. Negativna točka - visoka razina topljivost u vodi.

Lubrikanti sa silikonom
Lako se nanosi na dijelove bicikla. Može "odbiti" prašinu i vodu, ali se brže suši.

Maziva na bazi teflona
Sastav koristi tvar za sve vrste lanaca. Tekućina je vrlo različita. niske šanse trenja u odnosu na dodirne čvrste površine lanca. Za bolje prodiranje u teško dostupna mjesta, teflonska mast se razrjeđuje uljem ili otapalom. Omjer komponenti ovisi o radnim uvjetima (suhi asfalt, prašnjavi temeljni premazi ili mokre ceste). Postoji u obliku aerosolne limenke, ali njegova je uporaba prepuna prebrze potrošnje, pa je bolje dati prednost tekućem analogu.

Voštana maziva
Može trajati nekoliko mjeseci u suhim uvjetima vožnje. Nije potrebno često mehaničko čišćenje lanca. Ali sam vosak može s vremenom otpasti u obliku ljuskica i ljuskica. Ovu vrstu maziva teško je obraditi teško dostupna područja.

Grafitna maziva
Nije loše sredstvo za preopterećene čvorove. Važan plus je dugoročni učinak. Minus - lubrikant jako mrlja sve što dođe u dodir s njim.

Kako pravilno podmazati?
Počnite podmazivati ​​bicikl s bilo kojeg čvora. Podmažite kasete i lančane zvijezde nekoliko puta i okrenite klipnjače u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Dovoljna je mala količina lubrikanta. Upamtite da ne smije biti pregusta. Vaša udobnost vožnje biciklom ovisi o pravilnosti postupka - lanac neće zujati, odmah ćete osjetiti lakoću i slobodu u mijenjanju brzina. Osim podmazivanja, pripazite i na "kilometražu" lanca bicikla. U prosjeku nakon svake dvije tisuće kilometara potrebno je zamijeniti dio zbog ugiba, nejasnog mijenjanja brzina i oštećenja zupčanika kazete na stražnji kotač.

Za podmazivanje kočnica, stegnite ih i nanesite proizvod na kabel i osovinu, ulazne točke kabela u plašt. Ako je vaš bicikl opremljen V-kočnicama, pazite da ulje ne dospije na obruč - u protivnom ćete obruč morati obrisati, inače će učinkovitost kočenja biti svedena na nulu. Aerosolni proizvodi za doziranije prskanje najprikladniji su za podmazivanje. Nanesite kap ulja na izlaz i ulaz kablova.

Kolica su jedna od ključnih komponenti bicikla, koja postavlja radni impuls ostalim dijelovima uređaja. Brzina i lakoća kretanja ovisi o njegovom stanju. Za podmazivanje kolica trebat će vam gušće sredstvo nego za lanac ili sajle.

Osovinski ležajevi kotača zahtijevaju često podmazivanje. Shema skrbi za njih identična je prethodnoj.

Podmažite sve pokretne dijelove u prednjem i stražnjem mjenjaču. Često su začepljene naslagama od zgusnute mase masnoće i prljavštine po obodu. Mogu se pažljivo ukloniti ravnim odvijačem. Pomaknite prekidač u različitim smjerovima kako biste vidjeli koji dijelovi zahtijevaju više podmazivanja. Ne zaboravite tretirati kotrljajuće ležajeve stražnjeg mjenjača - oni izravno utječu na pedaliranje.

Da biste obradili valjke, morate nanijeti tekuće sredstvo točkasto na os kako biste ih spasili od škripe i čvrste rotacije. Podmazani valjci mogu se okretati uz minimalan otpor. Za postupak stručnjaci preporučuju korištenje aerosolnih proizvoda. Kod podmazivanja lanca važno je nanijeti mazivo na svaku kariku i to po mogućnosti u tankom sloju. Ako koristite tekući lubrikant, možete koristiti štrcaljku ili limenku ulja za točniju primjenu.

Njega prednjeg amortizera omogućuje vam da putujete s velikom udobnošću na teškom terenu. Dobar amortizer rješava i male i velike neravnine, stoga ga trebate održavati u dobrom stanju. Ovisno o vremenskim uvjetima, određena viskoznost ulja se ulijeva u ovjesnu vilicu, isto vrijedi i za stražnji amortizer.

Nakon podmazivanja, vrijedi pomicati pedale, nekoliko puta pritisnuti poluge kočnice, mijenjati brzine. Uklonite višak masti kako kasnije ne bi skupljala prašinu. Kada koristite aerosol, potrebno je osigurati da mlaz pogodi sva teško dostupna mjesta. Izbjegavajte ulje na gumama, naplatcima, rotorima disk kočnica i drugim dijelovima.

Čistač lanca: treba li vam ili ne?
Nisu svi novi uređaji zapravo osobito korisni. Na prvi pogled ovaj uređaj može olakšati život biciklistu početniku, a iskusnom biciklistu bit će potpuno nepotreban. U svakom slučaju, ne biste trebali ostaviti lanac bez odgovarajuće njege.

Postoji nekoliko vrsta čistača lanaca bicikla. Razlikuju se po konfiguraciji, cijeni i trajnosti. Najpovoljniji modeli koje proizvode Bike, Barbieri, Hand i Birzman su strojevi s tri kotača za čišćenje i praktičnim spremnikom. Skuplji stroj iz Kettenmaxa ima sve potrebne dodatne komponente u svom arsenalu. Zapravo, konačni izbor ovisit će o vašim financijskim mogućnostima. Ključna prednost stroja je mogućnost održavanja lanca bez skidanja dijela s bicikla.

Da biste započeli postupak, morate postaviti lanac izravno u stroj. Spremnik se unaprijed napuni do sredine valjaka otopinom za pranje (norma - 50 ml). Nakon toga je osigurana glatka rotacija pedala. U isto vrijeme držite automobil i, izravno, bicikl. Za postupak u stambenom prostoru, bolje je pod zaštititi komadima tkanine ili prekriti papirom. Očišćeni lanac mora se osušiti prije nanošenja podmazivanja.

Optimalni intervali ponovnog podmazivanja
Ne postoje jasno definirani standardi - sve ovisi o vlasniku bicikla. Dovoljno je provesti postupak podmazivanja nekoliko puta u sezoni kako biste produžili vijek trajanja bicikla - na početku i na kraju. Nakon velikih ekstremnih opterećenja, preporučljivo je oprati bicikl i ne biti previše lijeni ponoviti podmazivanje dijelova i spojeva. Neki biciklisti podmazuju lanac nakon svakih sto kilometara, bez obzira na vremenske uvjete.

Kako ne podmazati lanac bicikla
Stručnjaci strogo ne preporučuju korištenje gustih lubrikanata - to će spriječiti pravilno prodiranje proizvoda u sve potrebna mjesta. Drugi nedostatak je lijepljenje prašine s ceste. Nemojte koristiti koncentriranu mast i litol, suncokretovo ulje.

Preporučljivo je izbjegavati upotrebu ulja za automobilske mjenjače, uljnih tekućina za podmazivanje šivaćih strojeva. Privlače prašinu - nakon dvije vožnje morat ćete ponovno očistiti prljavi lanac. Također, takva se ulja jako boje vlage, što se ne može izbjeći u kišnom vremenu.

Rezultati
Zapamti to moderno tržište začepljen tekućinom za čišćenje bicikla. Sve je to dobro, ali auto-šampon i vruća voda imat će sličan učinak. Topla voda je ključ za uklanjanje prljavštine, a sve tekućine za čišćenje jednostavno ubrzavaju postupak i štede vrijeme.

Dakle, za jeftine bicikle, jeftino mazivo će biti optimalno. Litij će biti izvan konkurencije. Može se kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova. Za skupe bicikle ima smisla kupiti kalcijeve masti jer one ne ulaze u njih kemijska reakcija s aluminijskim legurama i ne ispiru se tako brzo vodom. Za njegu navojnih spojeva možete odabrati visokokvalitetno grafitno mazivo.

Ako volite svoj bicikl, ispolirajte ga mekom krpom i malo laka. Kao rezultat toga, izgledat će "briljantno" i postati zaštićeniji od lijepljenja prljavštine.

Kao i svaki mehanizam, bicikl je potrebno povremeno podmazati. I mora biti pravilno podmazan. Različite komponente bicikla moraju se podmazivati ​​u različitim intervalima i moraju se nanositi različita maziva. Neke komponente se uopće ne mogu podmazati (na primjer, kočione pločice, diskovi, felge), a neke se, naprotiv, moraju podmazivati ​​vrlo često (na primjer, lanac).

Kod bicikla je potrebno podmazati sve sklopove šarki i ležajeva - čahure, valjke za zatezanje lanca, stup upravljača, pedale i također nosač, osim ako je, naravno, sklopiv. Osim toga, potrebno je podmazati sajle mjenjača i mehaničkih kočnica, kao i same prekidače. Ne boli lagano podmazivanje navojnih spojeva prije zatezanja - tada će ih biti lakše odvrnuti.

I naravno, one komponente koje su po definiciji hidraulične - amortizeri, kočnice - moraju biti napunjene upravo onim uljem koje preporučuje proizvođač.

Postoje i mjesta gdje podmazivanje uopće nije potrebno, već je štetno. To su naplatci, kočione pločice i kočioni diskovi. Ako ulje slučajno dospije na obruč ili disk kočnice, potrebno ga je ukloniti čistom krpom, inače može ometati normalan rad kočionog mehanizma.

Ulje također nije dobro za gume i zračnice.

Lanac je vrlo specifičan dio bicikla, pa je podmazivanje lanca posebna tema razgovora.

Kada podmazujete bicikl, nemojte biti pohlepni - mora biti dovoljno ulja da ležajevi ne dožive gladovanje uljem. Ali ne trebate pretjerivati ​​s umakanjem bicikla u bačvu s uljem - višak masti će iscuriti, zagaditi bicikl i doći na krivo mjesto. Višak ulja može učiniti medvjeđu uslugu - prljavština se snažno lijepi za masne površine, koja zatim ulazi u čvorove. bicikl.

Koja ulja treba koristiti za podmazivanje sklopova bicikla. Postoji nekoliko vrsta ulja -

Aerosolni lubrikanti. Isporučuje se u aerosol limenke. Postoje posebna ulja za jedinice bicikla (obično za lanac). Za kućnu radionicu za bicikle ima smisla kupiti limenku domaćeg ulja UNISMA ili uvoznog WD40. Ne samo da dobro podmazuju tarne površine, već i omekšavaju hrđu i istiskuju vodu (vrlo korisno ako je brava za bicikl zamrznuta na hladnoći). Ova se ulja mogu koristiti za podmazivanje zglobova mjenjača, za otpuštanje zahrđalih i zaglavljenih navojnih spojeva te za podmazivanje lanca, mjenjača i sajli kada nema vremena za temeljitije podmazivanje.

Prednosti - aerosol može prodrijeti u najnepristupačnija mjesta podmazane jedinice.

Nedostaci - često se ispostavi da aerosolno mazivo ne dospije tamo gdje treba, već upravo suprotno, tamo gdje uopće nije potrebno (na felgama, gumama itd.), pa ovo ulje morate pažljivo koristiti.

Tekuća maziva. Isporučuje se u bocama za ulje. Primjer je industrijsko ulje I5A, koje se često podmazuje kod šivaćih strojeva i brave na vratima. U domaćim biciklima kočioni bubnjevi stražnjih čahura bili su podmazani takvim uljem. Na modernim sportskim motociklima za podmazivanje lanca koriste se tekuća ulja.

Pros - točkasta primjena. Pomoću medicinske štrcaljke možete ukapati ulje točno tamo gdje vam je potrebno.

Protiv - mnoga takva maziva se zgusnu na hladnoći i prestaju normalno raditi.

Masti ili masti. Isporučuje se u staklenkama ili tubama. S takvim mazivima treba podmazati sklopove ležajeva bicikla, sajle, navojne spojeve, pa o njima treba detaljnije govoriti.

litijeva ulja. Primjeri takvog maziva su domaći LITOL-24, CIATIM-201, FIOL-1 ili uvozna litijeva mast (proizvođač Weldtite). Litijevi spojevi daju maziva ulja kao što su korisna svojstva, kao što je antifrikcija, odnosno "skliskost", te širok raspon temperatura na kojima ulje zadržava svoja svojstva, odnosno ne zgušnjava se i ne izgara. (Tipično, litijeve masti rade na temperaturama od -50º do +180º)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

kalcijeva ulja. Primjer takvog maziva je kućna mast. Maziva na bazi kalcija vrlo dobro prianjaju na metalne površine i sporo se ispiru vodom, pa se često koriste u strojevima koji rade u mokrim uvjetima (na primjer, u vodenom transportu). Oni dobro štite metal od korozije, a kemijska aktivnost kalcija nije tako visoka kao kod litija. Nedostaci kalcijevih maziva uključuju relativno uzak temperaturni raspon pri kojem zadržavaju svoja svojstva (u usporedbi s litijevim), ali ova karakteristika ulja nije toliko važna za bicikl (na temperaturama od -30º do +50º oba će raditi normalno, ali izvan ovog temperaturnog raspona, čini mi se da će se prvo pokvariti vlasnik bicikla, a onda mazivo ...) Maziva na bazi kalcija obično imaju žutu ili zelene boje. Lubrikanti s kalcijem mogu se kupiti u finim trgovinama biciklima.

grafitna maziva. Na primjer, domaće USSA ulje. Grafitni prah je sam po sebi dobro mazivo, posebno za jako opterećene komponente. Važna prednost masti na bazi grafita je njena trajnost. Nakon što se baza maziva istroši ili izgori, grafit će ostati unutar sklopa i nastaviti s radom. Nedostaci takvih maziva uključuju činjenicu da vrlo dobro mrljaju sve što dođe u dodir s njima.

Po mom skromnom mišljenju, za bicikl početna razina, najbolji izbor bit će tu i litijevih masti, jer ovi bicikli imaju malo dijelova od aluminijskih legura, a takvi se bicikli obično koriste u prilično čistim i suhim uvjetima. Za vlasnike jeftinih bicikala, vrlo važan kriterij pri odabiru maziva je njegova cijena, koja je bez premca od litijevih masti. LITOL-24, CIATIM-201 mogu se kupiti u svim trgovinama autodijelova, gdje su vrlo jeftini.

Za skupe bicikle ima smisla koristiti kalcijeva ulja jer ona kemijski ne reagiraju s aluminijskim legurama i ne ispiraju se vodom.

Za podmazivanje navojnih spojeva prikladnija su grafitna ulja.

| , .

Održavanje bi trebali obavljati svi biciklisti, bez obzira koliko profesionalno ili skupo bilo njihovo vozilo. Mjenjač zahtijeva posebnu brigu, jer loše stanje lanca i lančanika neće vam dopustiti ni da se pokrenete. Ovi elementi trebaju redovito čišćenje i tretiranje posebnim tvarima, pa se postavlja pitanje kako podmazati lanac bicikla?

Na ovo pitanje još uvijek nema konsenzusa.
Glavni znakovi usluge:

1. Čim biciklist postane teško čitljiv pokret, potrebno je obraditi dijelove prijenosa, često problem leži upravo u njima.
2. Nakon skladištenja vozila na ili unutar mjesta gdje su izloženi vanjskom okruženju.
3. Ovaj postupak treba ponoviti nakon tri sata neprekidne vožnje(što se tiče kilometraže to je 100 kilometara).
4. Pljusak također se smatra razlogom za obnovu tekućine za podmazivanje, voda na dijelovima i jaki mlazevi uklanjaju dio tvari.
5. Odlučili ste očistiti i ponoviti.
6. Konačno, kada podmazivanje nestane lanac počinje sumnjivo pucketati.

Čišćenje lanca prije podmazivanja

Prije svega, održavanje dijelova uključuje njihovo čišćenje, ovaj postupak je posebno važan za prijenos. Tijekom vožnje, prljavština i prljavština s ceste miješaju se s mazivom i ostaju na vezama sustava.

Nastaje viskozna crna masa koja se teško pere i koja je spremna zaprljati sve oko sebe. Osim toga, kvari površinu mehanizama izrađenih od metala.

Tri su jednostavna koraka za čišćenje i odmašćivanje lanca i lančanika bicikla:

• uklonite velike nakupine prljavštine i masnoće;
• pomoću posebnog stroja očistite prijenos na normalu;
• u potpunosti obradite elemente posebnim tvarima za uklanjanje čak i fine prljavštine.

Specifičan oblik lančića ne dopušta vam da ga obrišete običnom krpom ili spužvom. Veze, razmaci između njih i nefiksan položaj zadaju mnogo problema biciklistu. Stoga kvalitetno ručno čišćenje ponekad oduzima puno vremena i truda.

Inženjeri su osmislili posebne uređaje za ovaj postupak. Sastoje se od zupčanika i četkica, između kojih prolazi lanac. Kao i svaki uređaj, stroj ima svoje prednosti i nedostatke. Što je najvažnije, čisti ga brzo i učinkovito. Ali u isto vrijeme:

• uređaj također treba teško čišćenje nakon rada;
• korišteni materijali su nepouzdani i stalna uporaba će brzo pokvariti proizvod. I četke za čišćenje ne mogu se zamijeniti novima u slučaju loma;
• čak ni poseban mehanizam neće spasiti osobu od hodanja duž lanca s krpom.

Savjet! S takvim strojem briga za bicikl bit će lakša, jer postupak čišćenja ne oduzima puno vremena, a rezultat je opipljiv.

Kao što je ranije navedeno, specijalni stroj ne može ukloniti 100% prljavštine doći do najviše male dijelove u vezama, morat ćete koristiti tekućinu. Postoje posebne tvari namijenjene čišćenju karika.
Učinkovitiji i lakši način:

1. Ulijte otapalo u posudu. Uklonit će sve nečistoće, jednostavno stavite sustav u tekućinu i uklonite vidljivu prljavštinu.
   

   Vrijedi znati! Uobičajeno je da biciklisti ostave mjenjač u spremniku neko vrijeme, ali korisnost ove radnje nije dokazana.

2. Pranje. Razrijedite sapun ili prah u toploj vodi. Ostatke otapala potrebno je ukloniti, inače bi mast mogla nepredvidivo reagirati s njim.
3. Lanac se može osušiti krpom, ali najbolje ga ostaviti svježi zrak. Postupak pranja je prilično mukotrpan, ali ne smijete ga zanemariti.

Maziva za lanac bicikla

Na policama trgovina postoje razne vrste tvari. Svako mazivo za lanac bicikla ima svoje prednosti i nedostatke.

Aerosol

Najčešća opcija. Limenka sadrži čestice teflona ili grafita pomiješane sa silikonom. Tvar lako dospije u najudaljenija i teško dostupna mjesta, ali vrlo prljave dijelove vozila.

Ovo je klasičan izgled, toče se u posebne uljarice ili posude. Bicikliste privlači njihova niska cijena, ali njihovo korištenje zahtijeva puno strpljenja i brige.

Dvokomponentna maziva

Maziva koja se sastoje od dvije komponente - otapala i izravnog maziva. Prodaje se u praktičnim spremnicima. Zbog tekuće konzistencije, smjesa lako prodire na prava mjesta, a zatim otapalo isparava. Oni su skupi, ali daju izvrsne rezultate.

Masti

Rijetko se koriste za podmazivanje lanca, jer njihova gustoća otežava obradu teško dostupnih elemenata.

Dakle, koji je najbolji način za podmazivanje lanca bicikla? Sustav možete podmazati učinkovitim dvokomponentnim ili modernim suhim - grafitnim mazivom. Imaju najmanje problema s čišćenjem. U pojedinačni slučajevi sustav se može tretirati uobičajenim motorno ulje, ali bolji je poseban alat.

Upute za podmazivanje lanca na biciklu

Nakon čišćenja i kupnje maziva, biciklisti se pitaju kako pravilno podmazati lanac bicikla? To je prilično jednostavno učiniti, glavna stvar je slijediti upute.

Uputa se sastoji od sljedećih koraka:

1. Pomaknite lanac bicikla na srednje zupčanike, u tom položaju njegova je napetost maksimalna, a čišćenje i podmazivanje će biti temeljitije (nakon toga ne zaboravite ponovno namjestiti prekidač brzine ako ga vaš model ima).
2. Očistite i isperite sustav, možete koristiti poseban stroj.
3. Podmažite sve dijelove lanca laganim okretanjem pedala suprotno od kazaljke na satu.
4. Pedalirajte istom brzinom, tako će tvar bolje prodrijeti.
5. Tekućina za podmazivanje potrebna za rad vozila ostat će unutra, a višak će izaći na površinu. Na njima se obično zadržava prljavština, stoga nježno obrišite karike i ostale elemente čistom krpom.

Važno! Redovita njega lanca osigurat će pravilan rad svih sustava vašeg bicikla.

Karike možete sami očistiti i podmazati bez odlaska u specijaliziranu radionicu. Pažljivo birajte pravi lubrikant i ne štedite na detaljima.

Video

Kako očistiti i podmazati lanac na biciklu prikazano je u ovom videu.

Bicikl pripada broju takvih mehaničkih izuma čovjeka, u kojem postoje elementi koji međusobno djeluju jedni na druge kotrljanjem nekih površina u odnosu na druge (čahure kotača, glavna kolica), pomoću lančanog prijenosa i ulaskom u jedan cilindrični površine manje veličine u drugu - takav je mehanizam amortizacije prednje vilice.

Unatoč činjenici da ležajevi značajno smanjuju trenje, potrebno je odgovarajuće podmazivanje svih ovih elemenata: trenje se smanjuje, kretanje je olakšano. Time se produljuje vijek trajanja dijelova. Međutim, važno je znati kako pravilno podmazati svoj bicikl.

Što je bicikl bolji, što je bolje tvorničko podmazivanje, to duže traje. Ovi modeli brdskih bicikala uključuju, na primjer, Meridu, GT. Na primjer, poznato je da 2009 GT Avalanche 2.0 slobodno dobiva 10.000 km vožnje bez ikakvog podmazivanja čahura i nosača, nema oštećenja na ležajevima. Naravno, to ne znači da trebate mariti za održavanje bicikla.

U slučaju da kupite "Auchan-bike", tada bi bilo ispravno odmah nakon kupnje "otvoriti" sve čvorove koji trebaju podmazivanje, provjeriti ih i ponovno ih podmazati. Ponekad morate nešto odmah zamijeniti, poput stražnje glavčine i ležajeva glavnog nosača.

Vjerojatno ne biste trebali dodatno naznačiti da treba podmazati samo temeljito opran i, što je najvažnije, osušen bicikl.

Dakle, koji dijelovi bicikla trebaju podmazivanje i kako se to radi?

Lanac

Udobnost tijekom kretanja ovisi o pravilnosti podmazivanja lanca bicikla - lanac ne zuji, prebacuje se lako i slobodno. U pravilu se javlja potreba za podmazivanjem ako lanac počne šuštati, zveckati, a također je teško mijenjati brzine. To se može osjetiti nakon teške vožnje po kiši i blatnom vremenu nakon što se lanac osuši.

Kako podmazati lanac bicikla

Postupamo na sljedeći način:

• povećavamo napetost lanca pomicanjem na odgovarajuće velike lančanike;
• pažljivo očistite lanac od prljavštine, možete koristiti krpu, pritiskajući je na slobodni dio lanca bicikla i okrećući pedalu;
• zatim podmazujemo lanac, bolje je nanijeti mazivo preko gornje točke valjka (ako je bicikl s kotačima gore). Pazite da jedna kap padne na svaku kariku.
• Kada je cijeli lanac podmazan, potrebno je intenzivno vrtjeti pedale minutu obrnuta strana – « prazan hod» lanac, a zatim, birajući prosječnu brzinu, okrenite lanac bicikla prema naprijed.
• U završnoj fazi, mekom, čistom krpom, morate ukloniti sav višak ulja izvana, budući da je glavno djelovanje maziva na unutarnjim spojevima karika, a na vanjskoj strani obično mazivo “ hvata” prašinu, dlačice topole i zagađuje valjke i stražnje lančanike svojim naslagama. Stoga se ne bojte pravilno obrisati lanac.

Osim podmazivanja, morate pratiti "kilometražu" lanca. U prosjeku, nakon svakih 1500 - 2000 km potrebno ga je zamijeniti sljedeći razlozi:

• ona počinje popuštati;
• nejasno mijenjanje brzina;
• produljeni lanac oštećuje lančanike kazete na stražnjem kotaču.

Također, često se postavlja pitanje koliko često podmazati lanac?

Ne postoje jedinstveni standardi. Sve ovisi o osjećajima vlasnika bicikla:

• ako postoji otpor ili škripanje u krugu;
• nakon vožnje kroz prašinu i pijesak;
• nakon svake šetnje duže od 3-5 sati.

Neki podmazuju lanac nakon 100 km, bez obzira na uvjete rada. Ova odluka je vjerojatno najispravnija, jer vas uči na redovito održavanje.

Zatezač lanca

Valjci stražnjeg mjenjača. Često su "začepljene" naslagama masnoće i prljavštine koje su se zadebljale po obodu. Moraju se pažljivo ukloniti, npr. ravnim odvijačem.

Podmažite valjke

Potrebno je nanijeti mrlju tekućeg maziva na osovine valjaka kako bi se izbjeglo škripanje i usko okretanje. Samo podmazani, oni mogu držati lanac zategnutim.

užad

Bicikl ima nekoliko kabela koji prenose snagu od ručica mjenjača i kočnica do prednjeg i stražnjeg mjenjača, kao i do disk kočnica ili do V-brake. Ako se prljavština nakupila između omotača i kabela ili su površine suhe, tada se kontrola može "zalijepiti". To dovodi do nepravovremene promjene stupnjeva prijenosa, pa čak i do nemogućnosti kočenja u nuždi.

Podmažite sajle bicikla

Za podmazivanje ulaznih i izlaznih točaka sajle iz košulje potrebno je nanijeti par kapi lubrikanta, a zatim “raditi” s ručicom mjenjača ili ručicom kočnice. To vam omogućuje ravnomjerno podmazivanje i do značajne dubine.

Glavna kočija

Možemo reći da je ovo "glavna" osovina bicikla. Iz njega se "zrači" impuls drugim elementima. Stoga brzina, lakoća i udobnost kretanja ovise o stanju kolica. Elementi kolica su:

• šalice,
• stvarna os,
• ležajevi.

U kolica se stavlja drugo, "gusto" mazivo, a ne ono koje kaplje na lanac ili sajle.

Kako podmazati kočiju

Podmazivanje nosača na biciklu događa se jednostavnim stavljanjem gustog maziva u čašice i na površinu ležajeva, na čahuru, kao i njihovom ravnomjernom raspodjelom. Osim toga, prije podmazivanja kolica, preporučljivo je dobro oprati ležajeve i sve šupljine, površinu rukavca, na primjer, kerozinom. To je ispiranje koje će naknadno pravilno podmazati kolica.

Ležajevi osovina kotača

Ako je mazivo presušilo, tada postoji otpor kretanju kotača, povećana razina buke, a ako je ležaj uništen, dolazi do "zazora" u kotaču, pa čak i do zaglavljivanja kotača.
Shema podmazivanja ležajeva identična je podmazivanju ležajeva kolica.

Prednji i stražnji mjenjač

Kontinuitet ciklusa ovisi o jasnoći i dosljednosti njihovih postupaka. Ponekad, posebno kada se penje uzbrdo, mora se prebaciti odmah nakon "naknadnog izgaranja" kako se ne bi mijenjale brzine "na potezanje", već na slobodnoj vožnji. To često traje djelić sekunde, a prekidači moraju raditi besprijekorno kako uspon ne bi “zagušio”.

Prekidači su idealno podmazani rastavljeni. Više informacija o održavanju i podmazivanju možete pronaći ovdje:

Sustav prigušivanja prednje vilice

Prisutnost amortizera omogućuje biciklistu da zanemari prepreke i čini bicikl prohodnim. Dobar amortizer pravovremeno se odupire reakciji oslonca na prednjem kotaču, pa se vilica mora održavati u dobrom stanju.

Kako podmazati amortizere

Obično je potrebno podmazati "noge" vilice nakon 150-200 kilometara, nakon 700 km (u prosjeku), uljne brtve se rastavljaju i podmazuju, a godišnje ili nakon vožnje od 3-4 tisuće km. ulje u amortizeru je potpuno zamijenjeno.

Svu njegu vilice bolje je pokazati na videu nego je detaljno opisivati ​​u tekstu. Na primjer, ovdje možete vidjeti sve operacije preventivnog održavanja prednje vilice i amortizera:

O vrstama maziva

U trgovini se "oči razrogače", ali sva njihova raznolikost svodi se na nekoliko vrsta koje se koriste za podmazivanje bicikla:
Tekuće ulje (kolokvijalno nazvano "stroj"). Njime podmažite lanac, kao i vilicu s mehanizmom za amortizaciju. Nedostatak takvog tekućeg maziva je jako zgušnjavanje u mraznom vremenu.

Maziva s visokim sadržajem bilo kojeg elementa kao što su litij ili kalcij.

Litijeva mast, kao što je "Litol-24", dobro je podmazati ležajne osovine, kolica. Litij je taj koji mazivu daje specifično klizanje i pokazuje svojstva protiv trenja. Osim toga, maziva s dodatkom litija ne zgušnjavaju se na temperaturama do -50 stupnjeva i ne ukapljuju se čak ni na podnevnim temperaturama u pustinji, jer ne mogu promijeniti svoja svojstva kada se zagriju na 150 stupnjeva.
Negativna strana je prilično visoka topljivost u vodi, tako da mjesta podmazivanja moraju biti prekrivena zabrtvljenim prašnicima. Osim toga, takvo mazivo se ne preporučuje nanositi na aluminijsku površinu.

Kalcijeva maziva plastika, dugo vremena radi dobro. Primjer takvog maziva je Uniol. Za razliku od litija, imaju visoku adheziju, odnosno prianjanje na podlogu i dugo traju. Osim toga, pomažu u otpornosti na koroziju kada se koriste u vlažnim uvjetima. Ta su maziva žuta ili zelenkasta. Vrlo je važno da ne reagiraju s aluminijem, za razliku od litijevih masti. Stoga im je cijena visoka, a mogu se koristiti i za podmazivanje skupih bicikala.

Posebna vrsta maziva su aerosoli, koji mogu sadržavati više komponenti, poput teflona. Njihova prednost je sposobnost prodiranja u skrivene šupljine i teško dostupna mjesta, također zbog adhezije i površinske napetosti. Njihov prethodnik je kerozin, koji ima doista neusporedivu sposobnost omotavanja, čak može izaći iz posude. Uz pomoć takvih maziva moguće je obraditi kabele, sve vrste navoja, posebno kod odvrtanja "teških" i "zaglavljenih" spojeva. Primjer takvih maziva su LM 40, LM 47 i drugi.

Možda je najpoznatiji "brzodjelujući" lubrikant u spreju dobro poznati WD-40. Između ostalog, stvara hidrofobni sloj i istiskuje vodu.

Lubrikanti koji sadrže silikon. Lako se nanose, mogu "odbiti" prašinu i vodu.

Voštani lubrikanti: na lancu, na primjer, premaz može trajati nekoliko mjeseci u suhim uvjetima. Ali vosak je u stanju naknadno sam "otpasti" u obliku ljuskica i ljuskica. Ako se bicikl koristi u vodi, blatu, gazovima ili se vozi u proljeće ili jesen, tada morate odabrati drugo mazivo, jer vosak ne teče i ne može učinkovito prodrijeti u spojeve lanca.

Bicikl nije lak stroj. Prije podmazivanja bicikla, morate znati da, osim mjesta za podmazivanje, postoje područja u koja mast uopće ne ulazi. Tu spadaju gume za kotače (slučajni ulazak masti u velika područja može dovesti do proklizavanja i nemogućnosti kočenja u nuždi), naplatci (u slučaju korištenja čeljusti kočnica), kao i kočioni diskovi i pločice. Osim toga, ako ulje dospije u gumenu komoru, može početi nagrizati gumu, uzrokujući njezino znatno lomljenje.