Dan podmorničara (godišnjica stvaranja podmorničkih snaga ruske flote). Pogledajte što je "Dan ruskih podmorničkih snaga" u drugim rječnicima

Početna Vijesti U svijetu Read more

19.03.2016 (09:30)

19. ožujka 2016. - 110. obljetnica stvaranja podmorničkih snaga ruske mornarice

Svečane manifestacije u povodu Dana podmorničara održat će se danas u Sjevernoj, Pacifičkoj, Baltičkoj i Crnomorskoj floti, kao i na lokaciji Vrhovnog zapovjedništva mornarice u Sankt Peterburgu. U mjestima razmještaja snaga podmorničarstva održat će se svečani postroj osoblja, svečani mitinzi, polaganje vijenaca i cvijeća na spomen obilježja i spomenike podignute u čast podmorničarima.

Prije točno 110 godina, 19. (6.) ožujka 1906., dekretom cara Nikole II., uvršten je u klasifikaciju brodova mornarice nova klasa brodovi – podmornice. Istim dekretom prvih deset podmornica uključeno je u rusku flotu.

Na ovaj dan Rusija odaje počast onima za koje je podmorska flota postala njihova sudbina, koji su navikli živjeti prema zakonima podvodnog bratstva, koji su uspostavili slavne tradicije podmornice i one koji ih časno povećavaju u svojim službama danas.

Povijest podmorničkih snaga puna je velikih događaja i neviđenih podviga. Tijekom godina Velikog Domovinskog rata podmorničari su napravili više od 1200 vojnih kampanja. Rezultat njihovog borbenog djelovanja bilo je potapanje više od 100 ratnih brodova i 300 neprijateljskih transportera.

Više od šest tisuća podmorničara odlikovano je ordenima i medaljama, od čega je 21 podmorničar dobio zvanje Heroja Sovjetski Savez.

O ulozi i zadaćama podmorničkih snaga suvremene ruske mornarice.

Danas su nuklearne raketne podmornice jezgra udarnog potencijala mornarice, budući da su u borbenom sastavu Sjeverne i Pacifičke flote. Mornaričke strateške nuklearne snage, u sklopu sudjelovanja u strateškom nuklearnom odvraćanju, nastavljaju uspješno rješavati zadaće na moru strateškim raketnim podmornicama koje su u sastavu Ruske mornarice u obliku borbenih patrola na moru i borbenog dežurstva u točkama baziranja u utvrđenim spremnost. Intenzitet borbene službe strateških i višenamjenskih nuklearnih podmornica u Svjetskom oceanu održava se na razini koja jamči sigurnost naše zemlje. U razdoblju od siječnja 2015. do ožujka 2016. značajno je povećan intenzitet odlazaka podmornica na izvršavanje planskih zadaća na moru. Povećanje aktivnosti borbene službe nuklearnih podmornica u različitim područjima Svjetskog oceana diktira svrsishodnost obnove uravnotežene prisutnosti pomorskih snaga na različitim geografskim širinama kako bi se spriječila i najmanja prijetnja sigurnosti Rusije.

O stanju i razvoju strateške komponente podmorničkih snaga HRM-a

Vrhovno zapovjedništvo mornarice dat će prioritet razvoju skupina nuklearnih projektilnih strateških podmornica i nuklearnih višenamjenskih podmornica Sjeverne i Pacifičke flote.

Razvoj NSNF grupacije danas se provodi kroz planiranu zamjenu podmornica treće generacije, koje su u službi mornarice, podmorničkim krstaricama na nuklearni pogon četvrte generacije. U daljnju perspektivu predviđen je razvoj rada na stvaranju naprednih sustava naoružanja i podmornica 5. generacije. Do danas se aktivnosti Vrhovnog zapovjedništva mornarice provode u dva glavna područja. To su: 1) popuna sastava Podmorničkih snaga Sjeverne i Pacifičke flote novim podmornicama projekata Borej i Jasen. 2) Popravak i modernizacija postojećih projekata nuklearnih podmornica. imaju visoku zalihu modernizacije. Time je moguće u potpunosti održati potencijal Naval Strategic Nuclear Forces (NSNF) na razini koja omogućuje djelotvorno i djelotvorno izvršavanje zadaće nuklearnog odvraćanja. U ovom trenutku, Vrhovno zapovjedništvo mornarice već je formuliralo zadatak organizacijama obrambene industrije za stvaranje nuklearnih podmornica 5. generacije. Glavni cilj djelovanja Vrhovnog zapovjedništva Ratne mornarice u razvoju Podmorničkih snaga je njihova usklađenost sa suvremenim zahtjevima, koje diktira brzi razvoj znanstvenog i tehnološkog napretka.

Strateške nuklearne podmornice projekta Borey koje je prihvatila mornarica imaju znatno veću nevidljivost, naoružane su modernim balističkim projektilima sposobnim nadvladati sustav proturaketne obrane potencijalnog neprijatelja. Trenutno su izgrađena i izvršavaju zadatke tri nosača raketa ovog tipa - Jurij Dolgoruki, Aleksandar Nevski i Vladimir Monomah. U tijeku je izgradnja novih nosača nuklearnih podmorskih raketa prema poboljšanom projektu. Riječ je o podmornicama projekta Borej-A. Do završetka njihove izgradnje i prelaska na brodove 5. generacije, održavanje potencijala mornaričkih strateških nuklearnih snaga na zadanoj razini osigurat će se popravkom i modernizacijom nosača raketa 3. generacije naoružanih novim projektilima Sineva.

Jedan od glavnih pravaca razvoja podmorničke flote je usklađenost borbenog potencijala ruskih podmorničkih snaga i njihove spremnosti na suvremene izazove i nove prijetnje.

Ministarstvo obrane Ruske Federacije, Glavno zapovjedništvo mornarice, posvećuje prioritet održavanju borbenog potencijala pomorskih strateških nuklearnih snaga na zadanoj razini. Planira se nastavak njihove izgradnje i razvoja u sklopu dviju grupacija strateških nuklearnih podmornica - Sjeverne i Pacifičke flote. Program brodogradnje razvijen i odobren za razdoblje do 2050. omogućuje mornarici da oblikuje odgovarajuće zahtjeve za industriju za projektiranje novih generacija nuklearnih podmornica. Prilikom projektiranja strateških raketnih podmornica, dizajnerski biroi i poduzeća obrambenog industrijskog kompleksa uzimaju u obzir zahtjeve Vrhovnog zapovjedništva mornarice, koji imaju za cilj dati brodovima novih generacija visokokvalitetne nevidljive karakteristike i značajno smanjenje buke. Sukladno tim zahtjevima, u području podvodne brodogradnje uvode se i tek će se uvoditi najsuvremenija sredstva označavanja ciljeva, komunikacije i upravljanja. Primarna pozornost jest i bit će usmjerena na usavršavanje naoružanja - raketnih i torpednih sustava.

U skladu s pravilima i trendovima u razvoju podmorničkih snaga, Vrhovno zapovjedništvo mornarice nije ograničeno na pogled na izgradnju nuklearnih i nenuklearnih podmornica u bliskoj budućnosti. U tijeku je kontinuirani dugoročni rad na razvoju znanstvene baze i dizajnerskih ideja kako bi se stvorili temeljno novi pristupi podvodnoj brodogradnji. Jedan od obećavajući pravci Cilj ovog rada je povećati borbene sposobnosti višenamjenskih nuklearnih i nenuklearnih podmornica integracijom naprednih robotskih sustava u njihova tehnička sredstva i naoružanje.

O stanju, izgledima i razvoju nuklearnih višenamjenskih podmornica u ruskoj mornarici.

U srednjoročnom razdoblju, višenamjenske nuklearne podmornice činit će temelj mornaričke strateške nenuklearne skupine odvraćanja. Nuklearne višenamjenske podmornice u ruskoj mornarici dizajnirane su za rješavanje sljedećih zadataka:

Traženje i uništavanje podmornica

Napadanje taktičkih skupina neprijateljskih površinskih brodova

Poraz kritičnih kopnenih (obalnih) neprijateljskih ciljeva.

Do danas, mornarica ima oko 30 višenamjenskih podmornica i postoji plan za nadogradnju ove komponente. U praksi se u sljedećih 20 godina planira potpuno obnoviti sastav višenamjenskih nuklearnih podmornica uz zadržavanje njihove uravnotežene snage. Rješenje ovog problema provodit će se serijskom izgradnjom moderniziranih podmornica projekta 855 Yasen, popravkom i modernizacijom višenamjenskih nuklearnih podmornica postojećih projekata. Planovi Vrhovnog zapovjedništva mornarice također uključuju razvoj izgradnje perspektivne nuklearne višenamjenske podmornice nakon 2020. godine, što će postati prirodni evolucijski korak u okviru zahtjeva za nuklearnu višenamjensku komponentu Podmornice. Snage, koje i dalje postoje najvažniji faktor sprječavanje bilo kakvih prijetnji s mora i oceana.

Godine 2014. u Sjevernoj floti započela je pilot operacija nuklearne podmornice s krstarećim projektilima projekta 855 K-560 "Severodvinsk". Završene su mjere za njegov razvoj. Podmornica je uspješno odradila program raketiranja krstarećim raketama morskog cilja, provedena su ispitivanja sonarnog sustava (HAC) u uvjetima plitkog i dubokog mora, te ispitivanja iskočne kamere (VSC). Nuklearna podmornica "Arkhangelsk", koja je u izgradnji u OJSC "SEVMASH", već se gradi uzimajući u obzir iskustvo upravljanja vodećom nuklearnom podmornicom ovog projekta, "Severodvinsk", te u smislu niza taktičkih i tehničkih karakteristika. karakteristika postat će još savršeniji. Svaki sljedeći brod i čamac, koji ulazi u seriju u izgradnji za Ratnu mornaricu, trebao bi po svojim karakteristikama biti još savršeniji.

O aktivnostima na popravku i modernizaciji nuklearnih podmornica.

U kratkom roku, korištenjem proizvodnih pogona Centra za popravak brodova Zvezdočka (Severodvinsk) i Dalekoistočnog brodogradilišta Zvezda (Primorje), planira se modernizirati oko 10 nuklearnih podmornica (NS) projekata 971, 949 za rusku mornaricu. povratak u službu skupine višenamjenskih podmornica na nuklearni pogon, praktički moderniziranih u svojim kvalitetama, koje će služiti u sastavu Podmorničkih snaga Sjeverne i Pacifičke flote. .

Kao rezultat modernizacije, podmornice ovih projekata bit će opremljene s više moderni sustavi sustavi za održavanje života, hidroakustički i navigacijski sustavi, sustavi upravljanja i komunikacije. Također, u procesu modernizacije nuklearnih podmornica poduzimaju se mjere za smanjenje njihove akustične vidljivosti, osiguranje sposobnosti preživljavanja i stanovanja. Radni vijek nuklearnih višenamjenskih podmornica Projekta 971 i Projekta 949 bit će gotovo udvostručen, a poboljšane radne karakteristike značajno će povećati učinkovitost korištenja ovih brodova u sastavu Podmorničkih snaga mornarice.

O ažuriranju sastava nenuklearnih podmornica (DEPL).

Nenuklearne podmornice (SSN) u sastavu podmorničkih snaga sve 4 flote rješavaju i rješavat će probleme u svom segmentu. Povećanje ukupnog potencijala podmorničkih snaga nezamislivo je bez razvoja ove komponente. Prije svega, razvoj nenuklearnih podmornica provodit će se stvaranjem dizel-električnih podmornica s elektranom neovisnom o zraku. Imat će povećanu nevidljivost, a također će biti opremljeni modernim mornaričkim podvodnim oružjem i dalekometnim visokopreciznim raketnim oružjem. Ova klasa podmornica moći će učinkovito sudjelovati u rješavanju problema strateškog nenuklearnog odvraćanja. Područja njihove primjene su bliža i dalja morska zona, a po potrebi i oceanska područja.

Do danas su potpuno rekreirane podmorničke snage Crnomorske flote, koje su dobile i primaju dizel-električne podmornice projekta 636.3, opremljene visokopreciznim projektilima Kalibar. Dana 18. ožujka, uoči proslave 110. obljetnice ruskih podmorničkih snaga, u Sankt Peterburgu je u OJSC Admiralty Shipyards porinuta još jedna podmornica ovog projekta za Crnomorsku flotu, Veliki Novgorod. Prve dvije podmornice iz serije - Novorossiysk i Rostov-on-Don - ušle su u sastav Crnomorske flote u kolovozu i prosincu 2014., treća i četvrta - Stary Oskol Krasnodar - prebačene su u rusku mornaricu u srpnju i studenom 2015. godine. U svibnju je planirano porinuće posljednjeg broda serije - podmornice "Kolpino".

Dizel-električne podmornice modificiranog projekta 636.3 imaju veću (u usporedbi s prethodnim projektima) borbenu učinkovitost. Optimalna kombinacija akustičnog stealtha i dometa otkrivanja cilja, najnoviji inercijski navigacijski sustav, suvremeni automatizirani informacijski i kontrolni sustav, visokoprecizno raketno oružje i moćno torpedno naoružanje danas su svjetski prioritet za brodove ove klase.

Glavno zapovjedništvo mornarice radi na pitanju izgradnje niza novih dizel-električnih podmornica, ali sada za Pacifičku flotu.

U sklopu razvoja nenuklearne komponente Podmorničkih snaga, nastavlja se rad na stvaranju perspektivne nenuklearne podmornice koja će biti opremljena elektranom VNEU neovisnom o zraku. Pretpostavlja se da će ovaj projekt podmornice utjeloviti sva najbolja dostignuća dizajnerskih ideja implementiranih u izgradnji postojećih nenuklearnih podmornica.

U pitanjima razvoja nenuklearne podmorničke flote, Vrhovno zapovjedništvo Ratne mornarice polazi od činjenice da je važna kvaliteta nenuklearnih podmornica višenamjensko korištenje (za površinske, podvodne i obalne ciljeve), što je unaprijed određeno prirodu moderne pomorske borbe.

O obuci posada nuklearnih i nenuklearnih podmornica.

Analiza rezultata međuputne obuke posada podmornica u centrima za obuku Sveruskog vojnog centra za obuku Ratne mornarice "VMA" u 2015. i početkom 2016. pokazuje da je kvaliteta planiranja i organizacije obuke za posade podmornica (borbene posade broda) poboljšala se. Prosječna izlazna ocjena posada koje su završile obuku prelazi 4,0.

Plan obuke posada podmornica HRM-a u prošloj je akademskoj godini završen u cijelosti. puni ciklus Obuku su prošle posade novih nuklearnih podmornica tipa Borej i Jasen, kao i posade nenuklearnih podmornica Projekta 636.3. Ova obuka je u tijeku. To se nastavlja i sada u središtima za obuku Ratne mornarice. Prema temeljno novim programima koji se odnose na prihvaćanje novih modela naoružanja i vojne opreme, provodi se obuka posada podmornica novih projekata (636.3, 677, 885, 955). Obuka se provodi u skladu s uvedenim novim smjernicama, tzv. "Navy Submarine Training Courses" (KP PL VMF - 2013).

Baza za obuku se aktivno koristi. Kompleksi za obuku za obuku podmorničara u centrima za obuku u Obninsku i šuma borova svaki uključuje oko 20 sastavnih elemenata.

Danas Mornarica ima obučene posade i profesionalno zapovjedništvo Podmorničkih snaga. Podmorničari ruske mornarice imaju odlično iskustvo ispunjavanje zadataka na svim geografskim širinama Svjetskog oceana, kao iu arktičkoj zoni. Ovo iskustvo, pomnoženo kvalitetnom obukom podmorničara u centrima za obuku, omogućuje nam da imamo jedan od najobučenijih kadrova i časnika Podmorničarskih snaga u svijetu.

O razvoju kompleksne infrastrukture za podmorničke snage.

Kontinuirano i aktivno se radi na stvaranju i razvoju moderna struktura baze za nuklearne podmornice novih generacija provode se na Kamčatki i sjeveru, u mjestima raspoređivanja pacifičke i sjeverne flote. Objekti ove infrastrukture postupno se puštaju u rad. Za punopravno baziranje nenuklearnih podmornica Crnomorske flote već je obavljena velika količina složenog posla.

Danas sljedeća načela čine temelj za izgradnju obećavajućeg sustava baziranja za podmorničke snage mornarice:

Povoljni vojno-geografski i fizičko-geografski uvjeti;

Mogućnost operativnog razmještaja u područja borbene uporabe snaga;

Blizina mobilizacijskih resursa i prometnih čvorišta;

Minimiziranje financijskih i ekonomskih troškova;

Razvoj logističke infrastrukture;

Dostupnost objekata za brodogradnju i popravak brodova;

Obavezna prisutnost povoljnih društvenih uvjeta za stanovanje vojnog osoblja i članova njihovih obitelji;

Sigurnost od prirodnih i umjetnih prijetnji.

Kao rezultat toga, stvaraju se kvalitativno novi uvjeti za osiguranje baziranja podmornica, što će biti olakšano stvaranjem jedinstvenog integriranog sustava za baziranje nuklearnih podmornica.

Pitanje razvoja i izgradnje infrastrukture za baziranje Podmorničkih snaga je pod stalnom kontrolom. U središtu pozornosti Mornarice je postizanje potrebnih rezultata kvalitetnog rada na izradi priveznih čeonica, zona pristaništa i objekata tehničke potpore.

O razvoju sustava potpore traganju i spašavanju za djelovanje Podmorničkih snaga (sukladno Koncepciji PSOVMF).

Usvojenom Koncepcijom razvoja sustava potpore traganja i spašavanja HRM-a za razdoblje do 2025. godine definirani su cilj, zadaće i glavni pravci razvoja sustava potpore traganja i spašavanja HRM-a (uključujući i djelovanje Podmornice). Snage) u suvremenim i predvidljivim vojno-političkim, vojno-strateškim i vojno-ekonomskim uvjetima.

Glavni pravci razvoja sustava potpore traganju i spašavanju (SRS) HRM-a su: unapređenje sustava zapovijedanja i nadzora; stvaranje i razvoj snaga i sredstava PSO; unapređenje regulatornog pravnog okvira; unapređenje sustava izobrazbe specijalista.

U svrhu unaprjeđenja sustava upravljanja u Glavnom stožeru HRM-a u 2014. godini ustrojeno je i djeluje Središte za potporu traganja i spašavanja HRM-a. Glavne zadaće Središnjice su informacijska potpora i izrada prijedloga zapovjedništva za provedbu operacija traganja i spašavanja na moru. Trenutno se razvija automatizirani sustav upravljanja operacijama spašavanja na moru za opremanje Centra.

Glavni smjer u razvoju snaga i sredstava potpore traganju i spašavanju je smanjenje redoslijeda tipova različitih dizajna brodova i stvaranje niza višenamjenskih brodova i čamaca za spašavanje.

U prosincu 2015. spasilački brod projekta 21300 Igor Belousov s dubinskim spasilačkim vozilom Bester primljen je u sastav Ratne mornarice. Plovilo je dizajnirano za pomoć hitnoj podmornici koja leži na tlu, kao i za obavljanje dubokomorskih ronjenja i podvodnih tehničkih radova.

Nastavlja se izgradnja spasilačkih tegljača za daleko i bližo more.

U 2015. godini u Mornaricu su primljena dva tegljača projekta 22870, au tekućoj 2016. godini planira se primiti četiri spasilačka tegljača projekta 02980.

U skladu s odobrenim zahtjevima, provodi se izrada sustava za spašavanje u modularnom mobilnom dizajnu sposobnih za djelovanje s nespecijaliziranih pomoćnih plovila i ratnih brodova.

Kako bi se poboljšao regulatorni pravni okvir za uključivanje flote nuklearnih ledolomaca u potporu aktivnostima mornarice na Arktiku, razvijene su smjernice o uključivanju flote nuklearnih ledolomaca u potporu aktivnostima mornarice na Arktiku.

Godine 2014. u Sevastopolju je osnovan Centar za obuku vojnih spasilaca i ronilačkih specijalista Ratne mornarice.

Glavne zadaće Središta su obuka, prekvalifikacija, usavršavanje mlađih specijalista mornarice. Trenutno se u Središtu za obuku vojnih spasilaca i specijalista ronjenja HRM-a školuju specijalisti spašavatelji, specijalisti za upravljanje robotskom opremom za traganje i spašavanje, ronioci specijalisti i specijalisti za dubinsko ronjenje.

Dan mornara-podmorničara (godišnjica stvaranja podmorničkih snaga ruske flote)

Svake godine 19. ožujka Rusija slavi Dan podmorničara - profesionalni praznik vojnog i civilnog osoblja podmorničkih snaga Ratne mornarice Ruske Federacije

Godine 1906., dekretom cara Nikole II., nova kategorija brodova uključena je u klasifikaciju brodova mornarice - podmornice. Istim dekretom 10 podmornica uključeno je u rusku flotu. Prvi od njih - "Dolphin" - izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu 1904. godine. Rusko-japanski rat bio je prvi rat u svjetskoj povijesti u kojem je sudjelovala nova klasa ratnih brodova, koja još nije službeno priznata, ali već izaziva pokolebanje neprijatelja - podmornice.

Prva formacija Rusije - brigada podmornica - formirana je 1911. u sastavu Baltičke flote i bila je smještena u Libau. Brigada je uključivala 11 podmornica, ploveće baze "Europa" i "Habarovsk".

Tijekom Prvog svjetskog rata 1914.-1918. podmornice su se naširoko koristile za borbu na morskim putevima. I do kraja rata, podmornice su se konačno formirale u neovisnu granu mornarice, sposobnu rješavati i taktičke i neke operativne zadatke.

U razdoblju od 1930. do 1939. za flotu SSSR-a izgrađeno je više od 20 velikih, 80 srednjih, 60 malih podmornica i 20 podvodnih minopolagača. Do početka Velikog Domovinskog rata u četiri flote bilo je 212 podmornica. Organizacijski su se svele na brigade, divizije i grupe. Njima je upravljao zapovjednik flote, borbene i dnevne aktivnosti vodio je podvodni odjel flote. Zadaće podmornica i područja njihova borbenog djelovanja odredilo je vojno vijeće flote.

Prekretnica u povijesti sovjetske mornarice bilo je uvođenje nuklearnih elektrana na podmornice 1950-ih. Zahvaljujući tome dobili su gotovo neograničenu autonomiju plovidbe. Do 1961. ruska flota imala je 9 brodova na nuklearni pogon - 4 raketna i 5 torpednih čamaca.

Ukupno je Sovjetski Savez izgradio 243 nuklearne podmornice različitih klasa i, uzimajući u obzir carske Rusije, preko 1000 dizelskih podmornica. Inače, prva nuklearna podmornica na svijetu napustila je brodogradilište Groton (Connecticut) 21. siječnja 1954. godine.

Sada je za rusku mornaricu stvorena skupina podmorničkih nuklearnih krstarica s krstarećim projektilima. Uključuje podmornice projekta 949a naoružane s 24 projektila tipa Granit. Ova grupa je sposobna s visokom učinkovitošću rješavati zadatke uništavanja skupina površinskih ciljeva, uključujući formacije nosača zrakoplova.

A same podmorničke snage, kao grana ruske mornarice, uključujući strateške nuklearne raketne podmornice, nuklearne višenamjenske podmornice i dizel-električne (nenuklearne) podmornice, udarna su snaga flote, sposobna kontrolirati prostranstva Svjetskog oceana, tajno i brzo raspoređujući se u pravim smjerovima i nanoseći neočekivane snažne udare iz dubina oceana protiv morskih i kontinentalnih ciljeva.

Ali moderna podmornička flota Rusije nije samo napredna dizajnerska rješenja i tehnologije u području brodogradnje, već i visoko profesionalni podmorničari koji znaju i ponose se svojom profesijom. I tradicionalno, na njihov praznik - Dan podmorničara - primaju čestitke od zapovjedništva, a posebno istaknuti mornari podmorničkih snaga dobivaju nagrade. državne nagrade, nezaboravne darove i zahvalnice. I na ovaj dan postoje slavlja svečana događanja i koncerti.

1. lipnja obilježava se Dan Sjeverne flote, najmlađe ruske flote. Osnovan je naredbom vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice Ruska Federacija od 15. srpnja 1996. O uvođenju godišnjih odmora i stručnih dana u specijalnosti. U tome… … Enciklopedija novinara

Priča Oružane snage Rusija je podijeljena na nekoliko razdoblja. Vojna uniforma od X do XVIII stoljeća Sadržaj 1 Od antičkih vremena do XIII stoljeća 1.1 V VIII stoljeća ... Wikipedia

Prva stalna podmornica ruske mornarice tipa "Delfin" ... Wikipedia

Dan mornara-podmorničara 19. ožujka Rusija slavi Dan podmorničara. Osnovan je naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice Ruske Federacije od 15. srpnja 1996. O uvođenju godišnjih praznika i profesionalnih dana u specijalnosti. Datum za... Enciklopedija novinara

Dan podmorničara u Rusiji: povijest praznika Enciklopedija novinara

Dan podmorničara: povijest praznika- 19. ožujka Rusija slavi Dan podmorničara. Profesionalni praznik pojavio se 1996. godine u skladu s nalogom glavnog zapovjednika ruske mornarice. Datum proslave nije odabran slučajno. 19. ožujka (6. ožujka… … Enciklopedija novinara

Dan zrakoplovstva ruske mornarice- 17. srpnja piloti ruske mornarice (mornarice) slave svoj profesionalni praznik - Dan zrakoplovstva ruske mornarice. Praznik je uspostavljen u skladu s naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice Ruske Federacije br. 253 od 15. srpnja 1996. O ... ... Enciklopedija novinara

Dan zrakoplovstva Ratne mornarice (mornarice) Rusije- 17. srpnja piloti ruske mornarice slave svoj profesionalni praznik, Dan zrakoplovstva ruske mornarice. Praznik je uspostavljen u skladu s naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice Ruske Federacije br. 253 od 15. srpnja 1996. O ... ... Enciklopedija novinara

Dan pacifičke flote- Rusija 21. svibnja slavi Dan Tihooceanske flote, godišnji praznik u čast stvaranja Pacifičke flote. Osnovan je naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice Ruske Federacije od 15. srpnja 1996. O uvođenju godišnjih odmora i ... ... Enciklopedija novinara

Dan ruske mornarice- Dan mornarice (mornarice) slavi se u Rusiji zadnje nedjelje srpnja. U 2013. godini ovaj praznik pada 28. srpnja. Mornarica kao samostalna grana Oružanih snaga Ruske Federacije bila je krajem XVII stoljećima prije... Enciklopedija novinara

Potpuno uranjanje

Uz 110. obljetnicu ruske podmorničke flote

19. ožujka 1906. godine izdan je dekret "O klasifikaciji vojnih brodova ruske carske mornarice". Tim su dekretom stvorene podmorničke snage Baltičko more s baziranjem prve formacije podmornica u pomorskoj bazi Libava (Latvija).

Car Nikola II "udostojio se zapovjediti" da se u klasifikaciju uključe "kurinski brodovi" i "podmornice". U tekstu dekreta navedeno je 20 naziva podmornica izgrađenih do tada.

Naredbom Ruskog pomorskog odjela, podmornice su proglašene samostalnom klasom brodova flote. Zvali su ih "skriveni brodovi".

Najpoznatije i najbolje u klasi podmornice u cjelokupnoj povijesti ruske podmorničke flote nalaze se u specijalnom projektu TASS-a.

U 110-godišnjoj povijesti domaće podmornice prošle su kroz nekoliko faza razvoja - od sićušnih "skrivenih brodova" do najvećih svjetskih strateških nosača raketa. Od trenutka kada su se pojavile u mornarici, podmornice su bile i ostale utjelovljenje najprogresivnijih znanstvenih i tehničkih ideja i naprednih inženjerskih rješenja.

U domaćoj podmorskoj brodogradnji, nenuklearne i nuklearne podmornice konvencionalno se dijele na četiri generacije.

Prva generacija podmornice za svoje vrijeme bio je apsolutni iskorak. Međutim, zadržali su tradicionalna rješenja za dizel-električnu flotu u pogledu napajanja i općih brodskih sustava. Upravo na tim projektima razrađena je hidrodinamika.

Druga generacija obdaren novim vrstama nuklearnih reaktora i elektroničke opreme. Također je karakteristična značajka bila optimizacija oblika trupa za podvodno putovanje, što je dovelo do povećanja standardne podvodne brzine na 25-30 čvorova (dva projekta imaju čak i preko 40 čvorova).

treća generacija postao je savršeniji u pogledu brzine i skrivenosti. Podmornice su se odlikovale velikom deplasmanom, naprednijim oružjem i boljom naseljivošću. Prvi put su ugradili opremu za elektroničko ratovanje.

četvrta generacija značajno povećao udarne sposobnosti podmornica, te povećao njihovu tajnost. Osim toga, uvode se elektronički sustavi naoružanja koji će našim podmornicama omogućiti ranije otkrivanje neprijatelja.

Sada se razvijaju dizajnerski biroi pete generacije podmornica.

Na primjeru raznih projekata "rekordera" označenih epitetom "najviše", mogu se pratiti značajke glavnih faza u razvoju ruske podmorničke flote.

NAJBORBENIJI:

Herojska "štuka" Velikog domovinskog rata

Posade dizelskih podmornica Pike, Srednyaya, Malyutka i drugih tipova pale su na jednu od najtragičnijih i najtežih stranica ruske povijesti - Veliki Domovinski rat. Ukupno je u ratu sudjelovalo više od 260 podmornica različitih klasa, deplasmana i naoružanja. Najmasovniji i najpoznatiji projekt ovog vremena su "Štuke" podvodne istisnine od 706 tona.

Od 44 "štuke" koje su se borile, 31 je poginuo - do sada tražilice pronalaze kosture mrtvih brodova ovog tipa u Baltiku i Crnom moru.

Čak i prije Velikog domovinskog rata, borbene kvalitete Shchuke testirane su u sovjetsko-finskom ratu, gdje su bili prvi od sovjetskih brodova koji su koristili oružje.

Ukupno je 1930-ih i 40-ih godina izgrađeno 86 brodova ovog projekta koji su služili u svim flotama. Povjesničari mornarice priznaju da je projekt imao niz značajnih nedostataka, ali razlikovna obilježja"Štuke" su bile relativno jeftine za izgradnju, povećane manevarske sposobnosti i mogućnosti preživljavanja. Ukupno je izgrađeno šest serija podmornica ovog tipa, koje su postupno poboljšavale svoju plovnost, tehničko i drugo naoružanje. Dakle, dva čamca ovog tipa postala su prve sovjetske podmornice opremljene uređajima za ispaljivanje torpeda bez mjehurića 1940. godine. Ovaj sustav izuzetno je važan za nevidljivost podmornice.

Posljednje "štuke" nastavile su služiti u mornarici do kraja 1950-ih.

Dokumentarni film "Oružje pobjede": podmornica "Štuka"

© YouTube/TV kanal "Zvezda"

NAJMASOVNIJI*:

Godine 1955. TsKB-18 (sada TsKB MT "Rubin") razvio je projekt velike višenamjenske oceanske podmornice 641. projekta (Foxtrot prema NATO klasifikaciji).

Ove dizelske podmornice druge generacije (poznati "insekti", koji su ovo ime dobili zbog slova B u bočnim brojevima) s pravom su se smatrale najboljima na svijetu sve do ranih 1970-ih.

Karakteristična značajka novih podmornica bila je upotreba visokolegiranog čelika AK-25, povećanje dometa krstarenja do 30 tisuća milja, podvodna brzina do 16 čvorova, autonomija plovidbe do 90 dana.

* Formalno, podmornice 613. projekta smatraju se najmasovnijim podmornicama domaće proizvodnje (izgrađeno ih je 215). Međutim, u dizajnu ovih podmornica bilo je značajnih posuđivanja od njemačkih podmornica 21. projekta. Brodovi 641. projekta postali su najmasovnije podmornice potpuno domaćeg dizajna. Svih 75 brodova izgrađeno je u brodogradilištima Admiraliteta u Lenjingradu.

Za razliku od mnogih drugih, projekt 641. jedinstven je i po tome što se niti jedna podmornica nije srušila u more zbog tehničkog kvara.

Osim toga, brod Projekt 641 postao je prva podmornica izgrađena za izvoz u povijesti SSSR-a. U rujnu 1967. podmornica B-51 Kalvari projekta 641I predana je kupcu - indijskoj mornarici.

Među brodovima izgrađenim u različitim godinama u brodogradilištima Admiraliteta ima mnogo onih koji su kasnije postavljeni kao muzeji i spomen brodovi. I opet, neosporni lider na ovom popisu su brodovi 641. projekta - već postoji pet takvih memorijalnih brodova: u Sankt Peterburgu, Kalinjingradu, Vytegri ( Vologodska oblast), indijski grad Visakhapatnam. B-427 je otvoren za pregled u pomorski muzej SAD u Long Beachu.

Četiri broda 641. projekta - B-4 "Chelyabinsk Komsomolets", B-36, B-59 i B-130 - sudjelovala su u operaciji "Kama" tijekom karipske krize. Evo kako se tog razdoblja prisjeća kapetan drugog ranga Anatolij Andrejev, sudionik Karipske krize:

"Kada je Amerika 1962. izvršila pomorsku blokadu Kube, kao odgovor, Hruščov (prvi tajnik Centralnog komiteta KPSS-a - napomena TASS-a) naredio je da se podmornice prebace u Karipsko more. U slučaju presretanja sovjetskih brodova, one su trebale udar na američke brodove ispod vode.31.rujna rukovodstvo je dalo zapovijed da se krene u još jednu kampanju.Bio sam u to vrijeme pomoćnik zapovjednika B-36, i, kako se pokazalo, to je bio najduži kampanja tijekom razdoblja moje službe.Četiri čamca išla su u kampanju u sastavu 69. brigade Sjeverne flote.

Budući da kurs u početku nije bio naznačen, navigatori su bili naoružani kartama cijelog Svjetskog oceana. Napustili smo Kolski zaljev u noći 1. listopada i svi su se pitali: Albanija ili Jugoslavija, Alžir ili Egipat, ili možda Angola?

Prema Andreevu, prosječna brzina bila je 6 čvorova, naredili su da idu na površinu. Bilo je potrebno spustiti se na dubinu od 100 metara samo kako bi se obavila operacija uklanjanja slijepog crijeva vezistu.

U Atlantiku je brod pogodila oluja kakvu tim nije vidio ni u jednoj kampanji, ni prije ni poslije.

"Valovi su dosezali 10-12 metara, čamac je jednostavno ležao na boku. Hodali smo gotovo naslijepo, periskopi su se pokazali beskorisni, jer da smo ih pokušali upotrijebiti, samo bi povratili. No, nismo imali straha Jer u našem B-36 mi smo radnici Admiraliteta napravili takvu podmornicu koja se lako, kao "roli-poli-poli", vratila u prvobitni položaj čim je val otišao.

Tek desetog dana, prošavši kroz Englesku, zapovjednik je otvorio tešku omotnicu i objavio: Kuba, luka Mariel.

Kako smo se približavali obalama Amerike, napetost je rasla. Sve su se češće morali skrivati ​​pod vodom od zrakoplova. I tako je kapetan izdao zapovijed da se zauzme pozicija u tjesnacu Caicos. Do tada je temperatura u glavnim odjeljcima dosegla plus 57 stupnjeva Celzijusa. Na brodu je uveden strogi režim potrošnje svježe vode. piti vodu- jedna čaša dnevno po osobi.

“Izronio sam pod periskopom, čini se da je sve tiho, a onda je nekoliko minuta nakon propuhavanja srednjeg spremnika došao vrlo jak signal s brodskog radara. Pustio sam hitno zaron, otišao 25 ​​metara, ali brodska hidroakustika je zaronila. odmah su proradili u aktivnom režimu, a propeleri iznad nas su tutnjali takvom snagom da su svi sabili glave u ramena. Otišli su dublje - 50 metara. Ali razarač nas je već zakačio. Nekoliko minuta kasnije približila su se još dva broda .. Do tog vremena postalo je potpuno nepodnošljivo u odjeljcima broda: nedostatku zraka i nepodnošljivoj vrućini pridodani su zaglušujući zvukovi. Mornari su proveli nekoliko dana u neviđenoj napetosti, pokušavajući se otrgnuti.

Tek 31. listopada u zoru odlučeno je da se uspne. Radio vezom tim je izvijestio o svom položaju. Ali odgovora nije bilo.

Zapovjednik je 1. studenoga odlučio da se sam odlijepi. Tada je, na jarkom dnevnom svjetlu, pored B-36 prošao američki razarač na čijem su mostu bili samo časnik straže i signalizatori. Čamac je stavljen u pripravnost. Kako se ne bi uzbunila pratnja, izdana je zapovijed da se ne spuštaju periskopi i da se ne skida pokretna zastava i bič antena. Čim se brod malo odmaknuo i počeo okretati, odigrao se pun zaron! Brodica je dobila punu brzinu i "uronila" pod razarač, što joj je omogućilo da se otrgne.

O jedinstvenoj kampanji dugo nije bilo govora. Kasnije je to nazvano kockanjem, jer su brodovi prilagođeni uvjetima Arktika bacani u Karipsko more. Nakon sudjelovanja B-36 u karipskoj krizi, projekt je ponovno poboljšan, uključujući sustav vodenog hlađenja, novu hidroakustiku, a buka je eliminirana.

PRVI NUKLEAR:

"Lenjinski komsomol"

Podmornica K-3" Lenjinov komsomol Projekt 627 "Kit" je prva nuklearna podmornica SSSR-a i treća nuklearna podmornica u svijetu.
Ime je dobila po dizelskoj podmornici M-106 istoimene Sjeverne flote, koja je poginula u jednoj od vojnih kampanja 1943. godine.
"Lenjinski komsomol" osnovan je 24. rujna 1955. u tvornici u Severodvinsku (danas Sevmash). Brod, primljen u flotu 12. ožujka 1959., zapravo je postao eksperimentalni.

Konture trupa i mnogi sustavi, unatoč utjecaju dizelskih projekata, stvoreni su za K-3 od nule. Njegovo elegantno "cigara" tijelo, vanjski premaz i mnoge druge značajke bile su potpuno nove. Poznato je da je bio brži od prvog svjetskog podmorničkog broda na nuklearni pogon "Nautilus" (SAD), dajući podvodnu brzinu od 28 čvorova.

Podmornica je zapravo izašla iz tvornice "sirova", mnogi su nedostaci otklonjeni kasnije, tijekom rada. Ovaj projekt bio je prvi takve vrste i apsolutno inovativan, pa su se projektanti i brodograditelji često kretali "na slijepo" u rješavanju mnogih problema.

Od 1961. podmornica je počela obavljati vojnu službu u Atlantiku, a godinu dana kasnije otišla je u autonomiju u Arktički ocean, gdje je dva puta prošla kroz Sjeverni pol.

Međutim, 8. rujna 1967. izbio je požar u prvom i drugom odjeljku broda koji je bio na borbenom dežurstvu u Norveškom moru. Umrlo je 39 ljudi. Unatoč tome, brod se sam vratio u bazu.

Među mornarima "Komsomola" bili su česti slučajevi radijacijske bolesti zbog činjenice da su se u generatorima pare nuklearnog reaktora stalno otkrivala curenja, a izloženost članova posade u "prljavim" odjeljcima često je višestruko premašivala dopuštene norme. nad.

Unatoč tome, K-3 je služio u Sjevernoj floti do 1991. Danas njezina sudbina posebno zabrinjava stotine entuzijasta diljem svijeta - činjenica je da je kostur nekada poznatog K-3 u floti pohranjen u regiji Murmansk, u brodogradilištu Nerpa. Još nema odluke da se podmornica pretvori u muzej, možda će se poslati na reciklažu.

PRVI LOVCI:

"Pobjednici" 671. projekta

Za vrijeme Sovjetskog Saveza podmornička flota temeljila se na višenamjenskim podmornicama druge generacije na nuklearni pogon projekta 671 Ersh i njegovim modifikacijama (671RT i 671RTM). Prema NATO kvalifikaciji, brodovi ovog projekta dobili su ime koje govori"Victor" - "Pobjednik".

Šezdesetih godina prošlog stoljeća razvoj nuklearne tehnologije zahtijevao je raspoređivanje podmorničkih raketnih brodova uz obalu neprijatelja. Na temelju toga SKB-143 (danas Projektni biro "Malahit") dobio je zadatak projektiranja nuklearne torpedne podmornice. Vodeći čamac Projekta 671 (K-38) položen je 13. travnja 1963. u Admiralitetskim brodogradilištima.

Posebnosti novih brodova su poboljšana hidrodinamika, podvodna brzina do 30 čvorova, a korištenje novog čelika AK-29 u dizajnu izdržljivog trupa omogućilo je povećanje dubine uranjanja na 400 metara.

Raketno-torpedni kompleks čamaca projekta 671 osiguravao je uništavanje podvodnih, površinskih i obalnih ciljeva nuklearnim punjenjem kapaciteta pet kilotona TNT-a na udaljenostima od 10 do 40 kilometara. Lansiranje je izvedeno iz standardnih torpednih cijevi od 533 mm s rekordne dubine od 50-60 metara.

Osim torpednih projektila, čamci su bili naoružani jedinstvenim torpedima 65-76 "Kit", koji su imali 567 kg eksploziva u bojnoj glavi i, ciljajući na trag broda, pogađali metu na udaljenosti do 50 kilometara. brzinom od 50 čvorova ili s udaljenosti od 100 kilometara brzinom od 35 čvorova. Ova torpeda još uvijek nemaju analoga u svijetu.

Tijekom testiranja u Bijelom moru, novi brod na nuklearni pogon razvio je kratkotrajnu maksimalnu podvodnu brzinu veću od 34,5 čvorova, postavši u to vrijeme najbržom podmornicom na svijetu.

"Pobjednici" su se mogli naći u gotovo svim morima i oceanima - gdje god je sovjetska flota bila u borbenoj službi. Njihova autonomija u Sredozemnom moru trajala je gotovo 90 dana umjesto propisanih 60. Zabilježen je slučaj kada je navigator K-367 u dnevniku napisao: "Odredili smo mjesto broda bacivši sidro na američki nosač zrakoplova Nimitz ( koji je privezan u napuljskoj luci)." Pritom nuklearna podmornica nije ušla u teritorijalne vode Italije, ali je pratila američki brod.

Za više od 30 godina rada na podmornicama 671. projekta nije se dogodila niti jedna nesreća.

Služba u Perzijskom zaljevu

Kapetan 1. ranga, veteran podmorničar Vladimir Ivanyus služio je u podmorničkoj floti više od 30 godina, od čega 14 u Sjevernoj floti, na nuklearnim podmornicama projekta 671 i njegovih modifikacija.

“Čamci nisu ostali u bazama,” kaže Ivanyas, “lovili su američke udarne formacije nosača zrakoplova: tražili su ih, a nakon što su ih pronašli, slijedili su ih dok su bili u području gdje su bile bazirane podmornice. .. Često su išli pod led u Atlantiku.

Takav primjer je indikativan: dva od tri broda projekta 671RT, izgrađena u Admiralskoj tvornici, završila su 11 autonomnih putovanja tijekom razdoblja službe, a jedan - 12 autonomnih putovanja.

Ali najupečatljivije za veterana podmorničara je šestomjesečno putovanje u Perzijski zaljev 1980. godine, u kojem je sudjelovala nuklearna podmornica K-517.

„Bila je to jedinstvena kampanja po trajanju i dometu", prisjeća se Vladimir Stepanovič, koji je u to vrijeme bio zapovjednik divizije za preživljavanje K-517. „Zbog zaoštravanja situacije oko Perzijskog zaljeva, SSSR je morao proglasiti svoju prisutnost u oceanima, pokazujući snagu i potencijalne sposobnosti podmorničke flote".

Napuštajući Zapadnu Litsu, dva sovjetska broda obišla su Afriku u razmacima od nekoliko dana. Indijski ocean u pratnji broda složene potpore - matičnog broda "Berezina". 45 dana brodovi su bili potopljeni. Nakon dolaska u Aden (Republika Jemen) i provedbe planiranog preventivnog pregleda, sovjetske podmornice krenule su na borbenu dužnost u Arapskom moru.

"Pohod je bio težak. Ali najteži nije bio toliko sam prolaz i borbeno dežurstvo, koliko parkiranje u bazi u površinskom položaju. Zamislite: ljeto, divlja vrućina, temperatura mora oko 30 stupnjeva. Vruće je u odjeljci, sve instalacije dizajnirane za rad u sjevernim morima, radili su gotovo do krajnjih granica. Ali ljudi i oprema su preživjeli: nosili su se sa zadatkom!" - napominje Ivanya.

Ni tijekom prijelaza naprijed-nazad, ni tijekom borbenog dežurstva, sovjetski čamci nikada nisu pronađeni. Ali sovjetski podmorničari više su puta kroz periskop promatrali kako avioni polijeću s američkih nosača zrakoplova.

U jesen 1981., K-517 je plovio ispod leda središnjeg Arktika oko Sjevernog pola i izronio u geografska točka Sjeverni pol, postavši prva nuklearna podmornica koja je prošla duž perimetra Arktičkog oceana.

NAJBRŽI:

Jedina zlatna ribica na svijetu"

Podvodni brzinski rekord ove podmornice druge generacije do danas nije nadmašen. Štoviše, niti jedna podmornica dosad se nije niti približila brzini od 44,7 čvorova (više od 80 km/h).
Jedinstvena nuklearna podmornica od titana K-162 (projekt 661 "Anchar") položena je 28. prosinca 1963. u Severodvinsku, a primljena u flotu 31. prosinca 1969. Tada je pokazala briljantne brzinske karakteristike.

Tvoj nadimak" zlatna ribica"Čamac je dobio zbog visoke cijene i izvrsnih borbenih sposobnosti. Serijska gradnja ovih podmornica napuštena je još 1964. godine, odlučivši se ograničiti na jedan jedinstveni brod.

"Anchar" je bio opremljen naprednom nuklearnom elektranom i mogao je lansirati krstareće rakete iz potopljenog položaja.

Godine 1971. brod je samostalno otišao u Atlantski ocean, prolazeći od Grenlandskog mora do Brazilskog jarka, gdje je ponovno pokazao osobine velike brzine, prateći američki udarni nosač zrakoplova.

Zlatna ribica je stavljena iz upotrebe 1984. Rezultati dobiveni tijekom njezine borbene službe uspješno su korišteni u projektiranju i izgradnji brodova na nuklearni pogon treće i četvrte generacije. Istina, visoka cijena jedinstvenih sustava i složenost rada s titanskim trupom zadali su graditeljima ovog broda mnogo problema, ali razrađena su mnoga načela i tehnologije - u budućnosti se radilo u smjeru smanjenja cijenu i buku brodova.

NAJNEOBIČNIJE:

Lears prije vremena

Nuklearne podmornice "Lira" projekata 705 i 705K (šifra "Alpha" / "Lira"), koje su bile ispred svog vremena, služile su u borbenom sastavu Sjeverne flote ne više od 15-20 godina.

Izgradnja podmornica ove generacije od titana započela je 1964. u tvornici Novo-Admiralteysky u Lenjingradu. U razvoju projekta sudjelovalo je više od 200 dizajnerskih biroa, istraživačkih instituta i tvornica Sovjetskog Saveza. Izgradnja serije trajala je od 1968. do 1981. godine. Nažalost, zbog tehničkih i ekonomskih problema, Ratna mornarica Sovjetskog Saveza dobila je samo sedam takvih brodova.

Čamac je bio lagan i čvrst, jer ne samo trup, već i svi cjevovodi, mehanizmi, čak i pumpe, elektromotori i drugi dijelovi bili su izrađeni od titana.

Najvažnija razlika između podmornica 705. projekta od ostalih je glavna elektrana (MPP). Reaktor s tekućim metalnim rashladnim sredstvom (posebnom legurom) ugrađenim u njih omogućio je ono što brodovi s vodeno hlađenim reaktorom ne mogu. To je minimalno vrijeme ulaska u elektranu, brzina povećanja snage reaktora i istovremeno povećanje takta do punog, kao i mogućnost Dugo vrijeme ići brzinom usporedivom s brzinom torpeda (oko 35-40 čvorova).

Visoke borbene kvalitete ovih podmornica bile su rezultat velikog broja novih originalnih tehničkih rješenja. Korištenje najautomatiziranijih sustava upravljanja reaktorom, oružjem i drugim kompleksima omogućilo je ne samo smanjenje posade, već i stjecanje velikog iskustva u stvaranju brodske elektronike.

Bila je to jedna od najbržih podmornica na svijetu. Uz brzinu od 42 čvora, usporedivu s brzinom neprijateljskih torpeda, Lira je imala, zapravo, karakteristike ubrzanja zrakoplovstva - mogla je postići punu brzinu unutar minute. Brzina je omogućila ulazak u sektor "sjene" bilo kojeg broda, gdje buka vlastitih motora nije dopuštala neprijatelju korištenje hidroakustike, čak i ako je podmornica već prethodno otkrivena. Istodobno, nije dopuštala neprijateljskim brodovima da joj idu iza krme.

Početkom 1980-ih jedna od sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 705, koja je djelovala u sjevernom Atlantiku, postavila je svojevrsni rekord. 22 sata gledala je NATO-ov brod na nuklearni pogon, na njegovoj krmi. Unatoč brojnim pokušajima, nisu uspjeli odbaciti neprijatelja "iz repa": praćenje je zaustavljeno tek nakon što je primila odgovarajuću naredbu s obale.

Velika brzina i nevjerojatna manevarska sposobnost omogućili su ovim brodovima da izbjegnu ispaljena neprijateljska torpeda i odmah pokrenu protunapad. Za 42 sekunde, 705. se mogao okrenuti za 180 stupnjeva i krenuti u suprotnom smjeru.

Za 20 godina rada na brodovima ovog projekta nitko nije izgubljen u borbi za preživljavanje.

NAJVEĆI:

Jaki tajfuni

Ove podmornice ne mogu se brkati ni s čim. Ogromne, dugačke i široke, više nalikuju svemirskim brodovima nego podmornicama.

Projekt 941 "Shark" ("Typhoon" prema NATO klasifikaciji) teške strateške raketne podmornice i dalje su najveće podmornice na svijetu. Njihov podvodni deplasman je 48 tisuća tona, što je gotovo jednako standardnom deplasmanu jedinog ruskog nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov. Tajfuni su 30 puta veći u deplasmanu od najmanje podmornice ruske mornarice projekta Lada i dvostruko veći od Boreja. Gigantska veličina čamaca diktirala je novo oružje: trostupanjske interkontinentalne balističke rakete R-39 na čvrsto gorivo.

Prvi "Shark" položen je 1976. godine, a u službu je ušao krajem 1981. godine. Ove su podmornice živjele prilično kratko, ali bogat život u mornarici i rashodovani su bez svoje krivnje - proizvodnja projektila za njih brzo je zaustavljena, a nove rakete R-39UTTKh Bark nisu prošle sve testove, a krstarice su zapravo ostale nenaoružane. Osim toga, došla su teška vremena za flotu 90-ih.

Izgrađeno je ukupno 6 brodova, izgrađeni su za suzbijanje novih američkih raketnih krstarica klase Ohio.

Dva glavna jaka trupa podmornice nalaze se unutar laganog trupa paralelno jedan s drugim (prema tipu katamarana). To je ono što Typhoonima daje ne samo impresivnu visinu, već i širinu.

Uz inovacije u premazu podmornica, u njihovim snažnim pogonskim postrojenjima i smanjenju parametara buke u usporedbi s prethodnim projektima, Sharks je implementirao neviđene uvjete za udobnu službu posade.

Na svakom od ovih brodova nalazi se salon za opuštanje, teretana i mali bazen punjen morskom vodom s mogućnošću grijanja. Tu je sauna, solarij, "živi kutak". Prostorije i kabine za časnike znatno su prostranije nego na drugim podmornicama. Zbog ovih prednosti, mornari su 941-ice nazvali "Hiltonima".

Od 6 izgrađenih brodova, 3 podmornice projekta 941 su uklonjene, 2 broda - Arhangelsk i Severstal - su u rezervi, a Dmitrij Donskoj je moderniziran za testiranje rakete Bulava.

NAJMANJI:

Inovativna "Lada"

Projekt 677 "Lada" bio je nekoliko desetljeća ispred svog vremena. Prvu podmornicu "St. Petersburg", položenu 1997. godine, dizajneri i brodograditelji nekoliko su godina dovodili do savršenstva. Vodeća podmornica zapravo je postala stalak, koji je razradio više od stotinu najnovijih razvojnih radova.

O novitetima uvedenim na Ladi ne govore puno. Poznato je da ima hidroakustičko, radio-elektronsko i drugo naoružanje, kao i motore nove generacije, da je ova beba naoružana Kalibrom i da je sposobna za pojedinačno i salvo lansiranje ovog projektila iz torpednih cijevi.

Podvodna istisnina Lade ne prelazi 1,6 tona, što je oko 15 puta manje od Boreje. Pomorci se šale da bi ovaj brod stao čak iu garderobu nosača strateških raketa.

Vodeća podmornica serije, St. Petersburg, u probnom je radu od 2010., a danas se u St. Petersburgu grade još dvije.

NAJTIŠIJI:

"crne rupe" u morima

Dizel-električne podmornice projekta 636.3 (šifra "Varshavyanka") zbog svoje bešumnosti odavno su dobile respektabilni nadimak "Crna rupa" od NATO mornara. Serija od šest takvih podmornica za Crnomorsku flotu danas se gradi u brodogradilištima Admiraliteta u St.

Naziv "Varshavyanka" došao je iz 1970-ih, kada su se ovi brodovi trebali izvoziti u velikim serijama u zemlje Varšavskog pakta. Prije toga, postojao je "Halibut" (projekt 877), koji još uvijek uspješno služi u Indiji, Kini, Vijetnamu, Alžiru i drugim zemljama. Zamisao Središnjeg dizajnerskog biroa za brodogradnju Varshavyanka Rubin postala je skladan razvoj Halibuta, stekla veću tajnost i ažuriranu elektroniku.

Projekt 636. "Crna rupa". Program vojnog prihvaćanja

© YouTube/TV kanal "Zvezda"

U usporedbi s atomskim Boreama, Varshavyanke su vrlo male. Njihova duljina je oko 74 metra, širina - 10 metara, a maksimalna deplasmana ne prelazi 4 tisuće tona. Nuklearni stratezi projekta 955. imaju šest puta veći deplasman, au jednu nuklearnu podmornicu stanu dvije i pol dizelske podmornice. Iako, naravno, tajnost podmornice pod vodom uopće ne ovisi o njezinoj veličini.

Ovdje je stvar u mnogim čimbenicima, posebice u elektrani, propeleru i opremi koja stvara buku tijekom rada.

Kako smanjiti te zvukove što je više moguće, čineći čamac praktički nevidljivim za neprijatelja, dizajneri cijelog svijeta već dugo razbijaju glavu. Ruski dizajneri poduzeli su revolucionarni korak u tom smjeru, opremivši Varshavyanku za Crnomorsku flotu najnovijom elektronikom, navigacijskim i akustičnim sustavima te raznim tajnim tehnologijama za upijanje zvuka.

Osim toga, ove podmornice imaju moćno oružje - integrirani raketni sustav Kalibar, koji se nalazi u torpednim cijevima od 533 mm u pramcu čamca i može pogoditi površinske brodove, neprijateljske podmornice i, što je najvažnije, njegove obalne ciljeve na znatnim udaljenostima. krstareće rakete.

Omjer dometa otkrivanja cilja i akustične nevidljivosti u 636s je optimalan: "Varšavjanka" će moći "vidjeti" neprijatelja na maksimalnoj udaljenosti, približiti mu se i ne biti otkrivena, promatrati ga i, ako je potrebno, upotrijebiti njegov glavni kalibar.

„Varšavjanka“ pripada trećoj generaciji podmornica, no za Crno more dizajneri su ih pokušali što više približiti inovativnoj četvrtoj. Imaju dva snažna dizel generatora koji im omogućuju postizanje brzina do 37 km/h pod vodom, dobro dokazane konture trupa i poseban antihidroakustični premaz.

STRATEGIJE I NJIHOVI "ČUVARI"

Donedavno su glavne snage moderne ruske mornarice predstavljale samo nuklearne podmornice treće generacije 667BDRM (šifra "Delfin") i 949A (šifra "Antej"). Prvi je strateški, drugi je višenamjenski.

Glavna razlika između strateške i višenamjenske podmornice može se opisati na sljedeći način: strateg je nositelj nuklearnog oružja, jedan od stupova nuklearne trijade države. On tiho ulazi u svoj sektor Svjetskog oceana i nalazi se na borbenoj dužnosti, prijeteći samoj mogućnosti korištenja nuklearnog oružja. Ali u isto vrijeme, nosač strateških raketa uglavnom je bespomoćan protiv neprijateljskih zrakoplova i podvodnih "lovaca". I ovdje u pomoć dolazi višenamjenska podmornica koja je u stanju pratiti, pratiti i, ako je potrebno, pogoditi neprijateljsku podmornicu ili nosač zrakoplova, sprječavajući ih da unište stratega. U idealnom slučaju, trebao bi biti brži, okretniji i neupadljiviji od nosača nuklearnog oružja – pravi podvodni “lovac”.

U Rusiji se svake godine posljednje nedjelje u srpnju obilježava Dan mornarice. Potreba za flotom pojavila se u Rusiji u 17. stoljeću. Da bi se izbjegla potpuna kulturna i politička izolacija, carstvu je bio potreban razvoj morske rute. Nedostatak flote kočio je razvoj zemlje.

"Bit će morskih plovila" - ove su riječi Petra I unaprijed odredile pojavu rođendana ruske mornarice. 20. listopada 1696., na inzistiranje cara, bojarska duma odlučila je stvoriti redovnu flotu u državi.

Petrova ustrajnost se mogla razumjeti - samo godinu dana ranije opsada ruske vojske na tursku utvrdu Azov završila je neuspjehom. A sve zbog nedostatka flote kod Rusa, jer je turska flota slobodno opskrbljivala opsjednute s mora streljivom i hranom.

Vojna brodogradnja razvijala se u Voronježu, zatim u Petrogradu, u Arhangelsku i na Ladogi. Brzo su stvorene Baltička i Azovska flota, a zatim i Pacifička i Sjeverna.

U brodogradilištima Voronješkog admiraliteta 1696.-1711. izgrađeno je oko 215 brodova za prvu rusku redovnu mornaricu. Kao rezultat toga, osvojena je tvrđava Azov, a kasnije je potpisan ugovor s Turskom. potreban Rusiji mirovni ugovor.

Kratka povijest ruske mornarice

Zahvaljujući prisutnosti flote, ruski mornari također su dali značajan doprinos geografskim otkrićima. Dakle, 1740. godine osnovan je Petropavlovsk-Kamchatsky, čemu su se posvetili V. Bering i A. Chirikov. Godinu dana kasnije otkrili su i tjesnac kojim su stigli do zapadne obale kontinenta Sjeverne Amerike.

Među moreplovcima Beringom i Čirikovim, štafetu geografskih otkrića, koja su od velikog značaja za zemlju, znanost i gospodarstvo, preuzeli su ruski moreplovci kao što su Putjatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Već u drugoj polovici 18. stoljeća ruska je mornarica toliko ojačala i povećala se da je po broju ratnih brodova zauzela 3. mjesto u svijetu. Vještina i taktika borbenog ponašanja na moru neprestano su se usavršavale, a zahvaljujući tome ruski su mornari izvojevali pobjede u pomorskim bitkama. Podvizi admirala F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomin, G.I. Butakova, S.O. Markov i V.A. Kornilov je ušao u povijest mornarice kao svijetle, briljantne akcije talentiranih mornaričkih zapovjednika.

Ruska vanjska politika postala je aktivnija. Godine 1770. ruska je mornarica postigla prevlast u Egejskom moru, zahvaljujući naporima eskadre admirala Spiridova, koja je porazila tursku flotilu.

U slijedeće godine osvojena je obala Kerčkog tjesnaca te tvrđave Kerč i Jeni-Kale.

Ubrzo je formirana i Dunavska vojna flotila. A 1773. Azovska flotila ponosno je ušla u Crno more.

Godine 1774. završio je rusko-turski rat koji je trajao šest godina. Pobjeda je ostala rusko carstvo, a prema njegovim uvjetima Rusiji je pripao dio crnomorske obale između rijeka Dnjestar i Južni Bug, i što je najvažnije, cijela obala Azovsko more. Krim je proglašen neovisnom državom pod ruskim protektoratom. A 1783. postao je dio Rusije.

Godine 1783. prvi brod Crnomorske flote porinut je iz luke Kherson, posebno osnovane pet godina ranije.

Do početka 19. stoljeća ruska mornarica bila je treća po veličini u svijetu. Sastojala se od Baltičke, Crnomorske flote, Bjelomorske, Kaspijske i Ohotske flotile. Velika Britanija i Francuska prednjačile su po veličini.

Godine 1802. osnovano je Ministarstvo pomorskih snaga za upravljanje, koje je kasnije preimenovano u Ministarstvo mornarice.

Prvi vojni parobrod sagrađen je 1826. Zvao se Izhora, a bio je naoružan s osam topova, snage 100 konjskih snaga.

Prva fregata izgrađena je 1836. Već je bio naoružan s 28 pušaka. Njegova snaga bila je 240 konjskih snaga, istisnina - 1320 tona, a ovaj parobrod-fregata nazvan je Bogatyr.

Između 1803. i 1855. ruski su moreplovci obavili više od četrdeset dugih putovanja, uključujući putovanja oko svijeta. Zahvaljujući njihovoj otpornosti odvijao se razvoj oceana, pacifičke regije, kao i razvoj Dalekog istoka.

Flota je također pokazala svoje herojske korijene u teškim godinama Velikog Domovinskog rata. Sovjetski ratni brodovi tukli su naciste na moru, kao i na kopnu i na nebu, pouzdano pokrivajući prednje bokove.

Istaknuli su se vojnici postrojbi mornaričkog pješaštva, te mornarički piloti i podmorničari.

Tijekom Velikog Domovinskog rata vojne operacije na moru vodili su admirali A.G. Golovko, S.G. Gorškov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky i N.G. Kuznjecov.

Ruska mornarica danas

Već tri stotine godina mala priča uključuje rusku mornaricu, a u trenutno sastoji se od sljedećih operativno-strateških sastava:

• Pacifička flota Ruske mornarice sa sjedištem u Vladivostoku;
• Sjeverna flota ruske mornarice sa sjedištem u Severomorsku;
• Kaspijska flotila ruske mornarice sa sjedištem u Astrahanu;
• Baltička flota Ruske mornarice sa sjedištem u Kalinjingradu;
• Crnomorska flota ruske mornarice sa sjedištem u Sevastopolju.

Struktura ruske mornarice sastoji se od površinskih i podmorničkih snaga, mornaričkog zrakoplovstva (taktičkog, strateškog, palubnog i obalnog), trupa obalne straže, marinaca i jedinica središnje podređenosti, kao i jedinica i podjedinica pozadine.

Moderna ruska mornarica ima pouzdanu vojnu opremu - nuklearne podmornice, moćne raketne krstarice, protupodmorničke brodove, mornaričke zrakoplove i desantne brodove.

Pomorci nisu lako zanimanje, ali su uvijek poštovani.