Kada promijeniti gume na automobilu u jesen. gumeno pitanje. Kada prijeći na ljetne gume

Naravno, ne može se nazvati točan datum promjene obuće. Po ruski zakoni prebaciti na ljetne gume moguće od ožujka. Ali možete - ne znači da morate. Ožujak je težak mjesec za vozače. Nakon proljetne dnevne kiše noću ili rano ujutro, na asfaltu se formira susnježica. Susresti je na “ljetu” nije ugodna situacija. Nije svaki vozač u stanju nositi se s vožnjom u takvim uvjetima, čak ni na zimskim gumama.

Ali nije samo naslovnica u pitanju. Odsustvo snijega ili leda na cestama ne daje razlog za odbijanje zimske gume. Izvana suha i čista, čini se da staza može biti puna opasnosti kada niske temperature, čak i s malim plusom. To je zbog činjenice da je sezonska guma vrlo različita u svom kemijskom sastavu. Što je vani hladnije, ljetne gume jače "tamne". Kao rezultat toga, prianjanje na cesti osjetno se pogoršava. Kad na ljetnim gumama uđete u “minus”, postaje potpuno nesigurno voziti. Bolje je lupati šiljcima po kolniku nekoliko tjedana nego se odjednom naći u jarku.

“Mnogi proizvođači guma smatraju +7 stupnjeva uvjetnim minimalnim pragom. Ako je prosječna dnevna temperatura prešla ovu oznaku, možete sigurno staviti ljetne gume. U takvim uvjetima, ona počinje dobro držati cestu “, savjetuje stručnjak za gume Leonid Pashchenko.

Dugoročna opažanja stručnjaka sugeriraju da se u središnjoj Rusiji takve prosječne dnevne vrijednosti ne mogu očekivati ​​prije travnja. Prije nego što požurite u vulkanizersku radnju, vrijedi prvo provjeriti u kakvom su stanju vaše ljetne gume. Dubina profila ne smije biti manja od 1,6 mm. Takve minimalne brojke navedene su u Tehničkim propisima, ali zapravo "radna" dubina ljetnih guma počinje od 3 mm, inače se povećava rizik od akvaplaninga, odnosno kotači će "plutati" u lokvama. Bolje je ne voziti se na "ćelavim" gumama i odvojiti se za novi set.

Položaj kotača također je važan. Iskusni monteri guma obično sami pregledaju stanje. Gume koje su prethodne sezone bile na prednjoj osovini imaju tendenciju većeg trošenja, pa ih sada ima smisla vratiti natrag. Tako će gume ravnomjerno "ćelaviti" - a to je prvenstveno pitanje sigurnosti u vožnji.

Dakle, promijenili smo se. Što učiniti sa zimskim gumama? Skladištenje ne treba shvatiti olako. Glavna stvar je zaštititi ih od svjetla i vlage. Ovdje je sve više-manje jednostavno. Teško je zamisliti bolje mjesto od garaže. I suho i toplo. Najprikladnija temperatura je 0-25 stupnjeva. Balkon je također prikladan, ali tada gume moraju biti pokrivene ili pakirane u vodonepropusnu vreću. Stalne "opekline" pod užarenim suncem štetne su za gumu - na površini će se pojaviti mikropukotine. Za zaštitu od vanjski utjecaj auto trgovine prodaju posebne balzame za gume. Ako njime tretirate vanjsku površinu prije skladištenja, možete produljiti vijek trajanja guma.

Tijekom skladištenja i dalje je potrebno izbjegavati deformaciju guma. Stoga ih nemojte pokušavati ugurati u prvi prostor prikladne veličine. Dajte im slobodu i nemojte ih podupirati drugim tvrdim predmetima.

“U kojem položaju čuvati gumu ovisi o kompletu. Ako su gume bez felgi, onda se ne mogu vješati. Gume treba ostaviti uspravne, povremeno ih okrećući, a ne naslagati ih, inače hoće dugo vremena deformirani su. Ali s kotačima u kolekciji sve je upravo suprotno. Savršena opcija— objesite u garaži. Ako to nije moguće, bolje je pohraniti u vodoravnom položaju. Možete ih složiti jednu na drugu,” komentira Leonid Pashchenko.

Ne morate razmišljati o pravilnom skladištenju ako vam ne smeta platiti 1500-3000 rubalja po sezoni. Toliko obično košta skladištenje guma na sezonu u specijaliziranim servisima ili vulkanizerskim radnjama. Ono na čemu nikako ne biste trebali štedjeti je sama guma. Misli "ne mijenjati cipele" općenito je bolje odagnati. Na vrućini su i stare ljetne gume bolje od najsvježijih zimskih.

Dopisnik "Sjeverno od glavnog grada" razgovarao s hitnim povjerenikom

Ovogodišnje toplo proljeće natjeralo je mnoge vozače da se zapitaju trebaju li rano promijeniti gume. Andrey Polyakov, povjerenik za hitne slučajeve, dao je nekoliko savjeta o vremenu "promjene obuće" i utjecaju ljetnih guma na sigurnost. Njegov posao je ići na registraciju nesreće u Moskvi i Moskovskoj regiji po nalogu osiguravatelja.

U siguran "plus"

Možda, glavno pitanje o promjeni guma - kada to učiniti? Prema Andreju, odgovor može biti samo jedan: što je kasnije moguće.

"Tijekom nedavnih snježnih padalina, terenski vozač koji je imao vremena promijeniti gume na ljetne "sakupio" je nekoliko automobila koji su stajali na semaforu", kaže Andrey.

Moral: Bolje je promijeniti gume dva tjedna nakon posljednjeg snijega nego pola sata prije.

- I sama sam do zadnjeg odgađala “preobuvanje” čekajući da temperatura ostane pozitivna i danju i noću barem oko tjedan dana. Jedini gubitak koji ova praksa može donijeti je gubitak još nekoliko špica, ali na proljetnoj cesti sam puno mirniji.

Gume su različite

Koje gume odabrati za ljeto? Prema Andrewu, jesu glavni parametar, na što prije svega treba obratiti pozornost:

– Moj izbor su ljetne gume s visokom vodoodbojnošću. Obično se izvana razlikuju po uzorku gaznoga sloja u obliku riblje kosti. Takve gume mogu proizvoditi više buke tijekom vožnje, ali pomažu u izbjegavanju gubitka kontrole u dubokoj lokvi.

Neki vozači - posebno ljetni stanovnici, berači gljiva - postavljaju još jedan zahtjev za ljetne gume: moraju dobro "veslati" u blatu, pijesku itd. Jasno je da o tome morate razmišljati unaprijed, prije kupnje gume: pročitajte recenzije i usporedne testove guma, recenzije o njima.

Čuvajte se rubnjaka!

Kupci skupih guma ponekad su skloni preuveličati njihove mogućnosti. To potiče takve vozače da jednako brzo voze i po suhom i po kiši, kako u gradu, tako i izvan grada.

- Koliko god gume bile savršene, po kiši - čak i tamo gdje nema dubokih lokvi - povećava se put kočenja, povećava se vjerojatnost proklizavanja. Dakle, po kišovitom vremenu, vrijeme je da se prisjetite što su o tome rekli u autoškoli: pažljivije koristite kočnicu i gas, povećajte udaljenost, - kaže Andrey Polyakov.

Posebno oprezni trebaju biti vlasnici terenskih vozila. Prvo, na automobilu s pogonom na četiri kotača tehnika izlaska iz klizanja je složenija. Drugo, ako se prianjanje guma pogorša, vozač konvencionalnog automobila to odmah osjeti, čak i tijekom ubrzavanja, a vozač s pogonom na sve kotače možda neće primijetiti problem sve dok ne bude trebao snažno zakočiti. Ovdje, usput, velika masa takvog automobila može podsjetiti na sebe.

Između ostalog, izvan grada postoji još jedna potencijalna opasnost koja prijeti apsolutno svima, a pogoršava se za kišnog vremena. Ovo je slaba oštrica.

"Nedavno, izvan grada, automobil ispred mene, čiji se vozač zaustavio na rubu ceste, nedovoljno usporavajući, odmah se prevrnuo - pokazalo se da je tamo sklisko", prisjeća se Andrey. - Cesta je u svako doba godine nepredvidljiva i nemoguće je njome krenuti bez smanjenja brzine na barem 40 km/h. Čak i nakon što stavite nove i kvalitetne ljetne gume, važno je to zapamtiti na budućim putovanjima u zemlju.

Dva puta godišnje vozači se suočavaju s pitanjem: kada mijenjati gume Je li vrijeme ili je prerano? Postoje li neka pravila za promjenu guma u ljetne prema zakonu? Što preporučuju proizvođači guma?

Zdravo, dragi čitatelji blog.

Vrijedno je zagrijati proljetno sunce, malo osušiti asfalt i pokazati temperaturu na termometru na oko +5 stupnjeva, mnogi ljudi odmah počinju pitati kada promijeniti gume na ljetne gume prema zakonu? A mnogi užurbani vozači radije žure promijeniti gume na automobilu za ljetne. Vrijeme je u ovo doba vrlo nepredvidljivo: danas se topi, sutra može pasti mraz i snijeg! Ožujak je nezgodno vrijeme. I, očito, početak travnja ove godine bit će nekako neshvatljiv ...

- 1. siječnja 2015. godine na snagu je stupio novi tehnički propis Carinska unija, koji predviđa ograničenja minimalne dopuštene dubine gaznog sloja gume: za ljetne gume - 1,6 mm, za zimske gume - 4 mm. Osim toga, tehnički propis Carinske unije "O sigurnosti vozila na kotačima" uveo je zabranu rada ljetnih guma zimi i guma s čavlima ljeti, pod nazivom " zakon o gumama s čavlima ". Prema ovom dokumentu, trajanje zimskog razdoblja je 3 mjeseca - od 1. prosinca do 1. ožujka. Ali zbog činjenice da klimatskim uvjetima u različitim geografskim predmetima može značajno razlikovati, ovo razdoblje se može produljiti, ali ne i smanjiti ni na koji način.

Međutim, u Rusiji, unatoč činjenici da su kako bi se isključila mogućnost korištenja neprikladnih guma, napravljene izmjene i dopune prometnih pravila, jasno opisuju koje se gume smatraju ljetnim, koje zimskim, a koje za sve vremenske uvjete, ovaj prijedlog zakona nije u punom snagom (otprilike vrste guma već sam rekao). To je zbog činjenice da pravila ne navode zabranu određenog vremena rada guma. Ispada da su, unatoč ograničenjima utvrđenim tehničkim propisima, vozači odgovorni samo za korištenje guma s čavlima ljeti, ali ne i za ljetne gume zimi. Glavna stvar je da dubina gaznoga sloja zadovoljava propisane standarde.

Na temelju preporuka proizvođača automobilske gume i stručnjaci u industriji, onda je vrijedno mijenjati automobilske gume kada se prosječna dnevna temperatura u vašoj regiji održava nekoliko dana od +5 - + 7 stupnjeva.

Imajte na umu da temperatura zraka izravno utječe svojstva automobilskih guma. Ako promijenite gume prije vremena (kada temperatura padne i mraz je još uvijek moguć), tada ljeto gume će postati tvrđe i stoga će biti prilično teško voziti automobil. Ako sada trebate odabrati i kupiti ljetne gume, želim vas podsjetiti koje su oznake na gumama i što znače.

7ºS. Svaki vozač trebao bi znati ovaj pokazatelj: kada je prosječna dnevna temperatura ( ključna riječ- prosječno dnevno) preći će "plus sedam", možete sigurno promijeniti zimske gume u ljetne - to znači da je proljeće konačno došlo, šanse da se sretnete s ledenom korom na cesti su minimalne.

Može li se promijeniti ranije?

Da, ali samo ako postoji uvjerenje da je hladnoća bezuvjetno kapitulirala. Na temperaturama od 0 do +7ºS svojstva prianjanja ljetnih guma ostaju visoka, ali na "minus" gumena smjesa tamni i performanse gume naglo se pogoršavaju. A na "bijeloj cesti" - prekrivenoj snijegom ili ledom - gume dizajnirane za toplu sezonu potpuno su bespomoćne.

Ili se možda ne mijenja?
Doista - pa, čemu sad kupovati set ljetnih guma, ako sezonu možete voziti bez preobuvanja na starim zimskim, a na jesen samo kupiti nove šiljke ili čičak. Štoviše, dubina gaznoga sloja je dovoljna, a ušteđeni novac može se potrošiti ... Da, nije važno na što potrošiti, glavna stvar je ušteđeni novac!

Odmah tjerajte takve misli k vragu: ljetne i zimske gume razlikuju se po svemu - po dizajnu, gumenoj smjesi, šari gaznog sloja... Stoga se na asfaltu, bez obzira bio on suh ili mokar, svaka ljetna guma ponaša bolje od zimske.

Gdje staviti koje gume?
Izvlačeći iz smočnice set ljetnih guma, odjednom primijetite da je jedan par kotača manje istrošen. Gdje ga staviti? "Iskusni" su to naučili na vodećoj osovini. Ipak, ne zaboravimo da savjeti veterana garažnih druženja datiraju još iz vremena kada su svi automobili imali stražnji pogon.

Što je dezen gaznoga sloja dublji, to je guma učinkovitija na mokrom. Ispada da su novi prednji kotači otporniji, a "ćelavi" stražnji su "skliskiji". U zavojima će takva guma djelovati na sljedeći način: prednji dio i dalje se drži asfalta, ali stražnji dio (štoviše, lakši), čak i uz lagano povećanje brzine ili relativno oštro okretanje upravljača, gubi kontakt. Osjećaji - neizreciv: nakon svega, auto je samo sigurno stajao na cesti!

Lažnu smirenost daju samo svježe gume na upravljivim kotačima.

Naravno, postoji i druga točka gledišta, koju zastupaju iskusni vozači. Kao, nije teško ugasiti proklizavanje (proklizavanje se zove povlačenje stražnje osovine), glavno je da pogonski i istovremeno upravljani kotači imaju dobru kuku. Ali za ovo, istina, morate imati stabilne vještine u vožnji u slučaju nužde, što nemaju svi ... I stoga proizvođači guma imaju drugačije mišljenje. Vjeruju da je rušenje sigurnije za prosječnog vozača. Iskustvo pokazuje da tijekom rušenja "lutke" jednostavno ispuštaju plin koji pomaže stabilizirati automobil.

Vraćamo novije gume bez obzira na pogon vozila!

Općenito, kako bi se gume ravnomjerno istrošile, stručnjaci preporučuju redovito preuređivanje kotača, uključujući i rezervne, svakih 10-12 tisuća km, ako kilometraža po sezoni premašuje ovu brojku. Usput bi bilo lijepo svratiti na balansiranje (za referencu: ova se operacija izvodi tako da se kotači ravnomjerno okreću, bez vibracija). Tako će biti moguće ne samo produžiti vijek trajanja guma, već i smanjiti opterećenje šasije i upravljača.

Još jedan savjet odnosi se na rezervni kotač. Ako ste već odlučili uštedjeti na njemu i sakrili najbolje od preživjelih guma iz starog kompleta pod zemlju, pokušajte se ne voziti na tri nova i jednom starom kotaču duže vrijeme u slučaju bušenja. A kad vas uhvati kiša, smanjite brzinu za najmanje 10, a još bolje - za 15-20 km/h.

Za one skeptike koji vjeruju da jedna “umorna” guma neće izazvati probleme, podsjećamo da se automobil upravo gumama oslanja na asfalt, a kontaktna površina je mali pravokutnik veličine 10 × 15 cm, dakle upravljivost i kočenje. učinkovitost automobila izravno ovisi o stanju i kvaliteti gume.

Originalni njemački autobufferi Power GuardAutobuffers - uštedite novac na popravcima ovjesa, povećajte udaljenost od tla+3 cm, brza i jednostavna montaža...

Službena stranica >>>

Svake godine preduvjet za sve vlasnike automobila je priprema automobila za zimu i ljetna sezona. Ovaj proces zahtijeva posebnu pozornost na tehničko stanje stroja i dodatne troškove povezane s njegovim održavanjem. Glavna potreba za početak je zamjena guma.

1 Zašto se gume moraju mijenjati dva puta godišnje?

Automobilski kotači su glavna komponenta vozila, najviše podložna habanju. Razlog tome je stalni kontakt gume s kemikalijama za stazu i cestu. Kako biste produžili vijek trajanja guma za kotače, zaštitili sebe i druge sudionike u prometu, pridržavajte se tehničkih preporuka za uporabu guma. Uzmite u obzir kraj zime i početak vrućina i nemojte čekati upozorenje prometne policije o tome kada gume zamijeniti ljetnim.




Pravovremena zamjena guma pomoći će u izbjegavanju sljedećih uzroka trošenja guma:

• sezonsko pogoršanje kvalitete cesta (led, rupe nakon zime, vrući asfalt);
• izlaz iz snježnih nanosa i off-road;
• tijekom snažnog kočenja, gazni sloj je sačuvan;
• neravnoteža tlaka zraka u gumama ovisno o sezoni;
• kršenje propisa o vozilima.

Neki ekonomični vlasnici automobila mijenjaju gume samo na jednom paru kotača - prednjem ili stražnjem. Takve uštede su prepune ne samo kvara vozila, već i prometnih nesreća.

2 Zamijenite zimske gume ljetnim

Svaki vozač ima svoja uvjerenja o sezonskoj zamjeni guma:

• Pristaše rane izmjene zimskog razdoblja motiviraju svoj stav potrebom da se rano pripreme za nadolazeće hladno vrijeme i da osiguraju svoje kretanje cestom u slučaju iznenadnih mrazova ili leda.
• pristaše kasne smjene ljetno razdoblje gume mijenjajte kada su već dovoljno tople, ne uzimajući u obzir da se time povećava trošenje i značajno smanjuje njihov vijek trajanja.

Praksa korištenja zimskih guma potvrđuje da rad gaznoga sloja u vrućem ljetnom vremenu znatno povećava njihovo trošenje. Stoga, ako se izvrši pravovremena zamjena, vijek trajanja gume može se produžiti.

Prilikom presvlačenja automobila vrijedi se naoružati preporukama proizvođača koji savjetuju stavljanje zimskih štitnika ako prosječna dnevna temperatura padne na +7C. Na niskim temperaturama ljetni štitnici stvrdnjavaju i njihova svojstva se pogoršavaju.




Prema zakonu Ruske Federacije, promjena zimske gume slijedi od 1. ožujka do 15. ožujka, ovisno o teškim vremenskim uvjetima i teritorijalnoj rasprostranjenosti. U Rusiji do sredine ožujka temperature postaju stabilnije, snježni pokrivač nestaje, a asfalt postaje suh, zbog čega tehničke karakteristike zimskih guma nisu relevantne.

Naravno, dobro je presvući automobil prema pravilima, ali vlasnik mora voditi računa o kvaliteti kolnika (nakon zime) područja na kojem vozi: gradska staza je njegovanija i čistija nego seoske ili pokrajinske ceste, koje ponekad ostaju zasnježene do sredine travnja.

Rusija je ogromna zemlja, a stanovnici južnih regija imaju neke osobitosti u pogledu sezonske zamjene kotača, jer zimi uopće nema snijega, asfalt je suh, a temperatura je prilično visoka. U tom smislu, upotreba guma s čavlima u takvim područjima nije uobičajena, tamo su više u modi cjelogodišnje gume. Promjena datuma zimski zaštitnici tamo se mijenja u odnosu na vremenske uvjete, vozači moraju pratiti datum od kojeg se temperatura ujednačila i ostaje na +5, +7C i više, tada možete sigurno promijeniti cipele automobila.

VAŽNO JE ZNATI!

Svaki vozač trebao bi imati takav univerzalni uređaj za dijagnosticiranje svog automobila. Sada bez autoskenera jednostavno nigdje!

Očitajte, resetirajte, analizirajte sve senzore i konfigurirajte putno računalo automobila možete samostalno uz pomoć posebnog skenera ...

Naprotiv, vlasnici automobila na sjeveru više koriste gume s čavlima, jer voze u snježnim padalinama i vrlo hladno zahtijeva posebne tehnički podaci- štitnici s metalnim šiljcima. A uvjeti koji zahtijevaju zamjenu guma s čavlima tamo su nešto drugačiji nego u središnjim i južnim regijama, određeni su teritorijalnim temperaturnim parametrima.

3 Promijenite ljetne gume

Prema Dodatku br. 8 tehničkog propisa od 01.01.2015., zabranjen je rad automobila s gumama s čavlima ljeti od lipnja do kolovoza. Shodno tome, zakon Ruske Federacije ne zabranjuje vožnju na zimskim gumama bez klinova ljeti, ali možete se voziti na gumama s klinovima do 1. lipnja.

Uvjeti za zamjenu ljetne gume na automobilu ovise o prosječnoj dnevnoj temperaturi koja nije niža od +5, +7C. Čak i ako se danju zrak zagrije do +10, +11C, ujutro se mjestimično može pojaviti mraz, a kretanje automobila na ljetnim gazištima može uzrokovati nesreću. Štoviše, ljetne gume koje se koriste zimi gube svoju elastičnost, a kočenje vozila se udvostručuje.

Ako se ljeto odužilo, a zimska sezona tek počinje podsjećati na sebe, vozačima je korisno upoznati se sa sljedećim parametrima odnosa sezonske temperature i zamjene ljetnih guma:

• što su očitanja termometra niža, to je ljetni gazni sloj tvrđi;
• što je guma tvrđa, njezina svojstva prianjanja su niža;
• što su lošija svojstva prianjanja, to je veća potrošnja goriva i veće trošenje gaznog sloja.

Kako bi uravnotežili te procese, proizvođači guma razvili su gume koje se razlikuju po kemijskoj strukturi i uzorku gaznog sloja.

Auto gume koje se koriste ljeti su tvrđe i bolje podnose kontakt s vrućim asfaltom. Na niskim temperaturama guma postaje kruta i prianjanje se smanjuje. Proces kretanja prelazi u proces klizanja.




Minimalna prosječna dnevna temperatura, nakon koje shvatimo da je vrijeme za "promjenu obuće" - +7 stupnjeva Celzijusa

Uz zimske i ljetne gume postoji još jedna, treća opcija za gume - gume za sve vremenske uvjete. "All-weather" karakteriziraju više nedostataka nego prednosti, jer se ljeti više troše, a zimi nisu previše elastične. Gume za sve sezone najpraktičnije se ponašati na 0 stupnjeva.

Četiri su glavna razloga zašto stručnjaci savjetuju promjenu ljetnih guma unaprijed:

1. Uzbuđenje na servisu.
2. Vožnja u gazištima s klinovima: izbjegavajte proklizavanje i nagla kočenja tijekom prvih 100-200 km. Preporučeno kretanje je 70 km/h.
3. U toplom vremenu, udobnije je instalirati nego u hladnom vremenu.
4. Auto je spreman za iznenadne hirove prirode.

Nekoliko izgubljenih šiljaka nije toliko opasno koliko mogućnost da s ljetnim gumama budete u snježnom nanosu ili ledu.

4 dodatna razloga za promjenu guma na vrijeme

Automobilske gume je potrebno mijenjati, prvenstveno zbog vlastite sigurnosti. Ekonomski razlozi za to također nisu nevažni: zimske gume se ljeti brzo troše, a vožnja zimi na ljetnim gazištima dovodi do nesreća i nepredviđenih troškova.

Osiguravajuća društva u pravilu odbijaju osiguranje ako su u prometnoj nesreći na vozilo postavljene gume neprikladne godišnjem dobu.

Uvjeti zamjene guma ovise o uvjetima korištenja automobila: ako se u proljeće automobil koristi uglavnom ujutro i navečer, au to vrijeme može biti mraza, tada ne možete žuriti s promjenom guma ako u jesen auto se koristi ujutro i večernje vrijeme, onda biste trebali požuriti promijeniti auto.

Geografija rada također je vrlo važna, jer se na seoskim cestama iu urbanim temperaturama noćne i dnevne temperature obično razlikuju. Samim time veća je vjerojatnost stvaranja poledice, a snijeg se dulje topi na seoskim cestama nego na gradskim.

5 Kazna za sezonsku nesukladnost guma

Novčana kazna za ljetne gume zimi od 01.01.2015. iznosi 500 rubalja, zahvaljujući tehničkom dokumentu Carinske unije koji je stupio na snagu. Uredbom se od prosinca do veljače zabranjuje promet automobila bez zimskih guma. Regionalne strukture dobile su pravo regulirati vrijeme zabrane, ovisno o vremenskim uvjetima u različitim regijama Rusije.

Zakonodavstvo Ruske Federacije ne predviđa kaznu za rad zimskih guma bez klinova ljeti.

Također, zakonodavstvo ne predviđa novčanu kaznu za nepostojanje znaka "Š" na automobilu s gumama s klinovima.

Zamjena automobilskih guma, kao i sve drugo u našim životima, mora se obaviti na vrijeme, pogotovo ako o tome ovisi vaša vlastita sigurnost.

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda imate interes sami učiniti nešto u automobilu i stvarno spasiti jer to već znaš:

• Servisi razbijaju puno novca za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, trebate otići do stručnjaka
• Jednostavni ključevi rade u uslugama, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da vam je dosta bacanja novca, a ne dolazi u obzir da se stalno vozikate po servisu, onda vam treba obični ELM327 AUTO SCANNER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete pronaći problem, platite CHECK i uštedite puno!!!

Sami smo testirali ovaj skener različite strojeve i pokazao je odlične rezultate, sad ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kineski lažnjak, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu web stranicu Autoscannera.