Tinggi izin Kia Rio. Ground clearance Kia Soul (data semua generasi)

Kia rio

KIA RIO X Line

Rio X-Line lebih mahal 30.000 rubel daripada empat pintu dengan konfigurasi serupa, tetapi daftar harga hanya dimulai dengan versi 1.4 Comfort, yang rata-rata untuk sedan, seharga 775.000. Prestige AV kelas atas (965.000 rubel) dan Premium (1.025.000 rubel) hanya hadir dengan mesin 1.6 dan "otomatis".

Krisis telah memukul anak-anak kecil paling keras. Segmen hatchback kelas B hampir mati. Lebih mudah untuk membuat daftar mereka yang tersisa: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina dengan Datsun plus ekstra China. Pendatang baru di antara para pemimpin - pseudo-crossover Lada Xray, dan ketika mereka berbicara tentang Sandero, dalam empat dari lima kasus yang mereka maksud adalah Stepway yang ditinggikan. Orang butuh ground clearance, jadi lima pintu Kia Rio memasuki produksi hanya dalam versi X-Line pseudo-off-road. Istilah "cross-hatchback" bahkan telah diciptakan. Belum crossover, tapi hampir.

Hatchback kelas B baru adalah acara luar biasa untuk pasar Rusia. Kia mengasuransikan dirinya dari kurangnya perhatian pasar dengan bantuan body kit off-road dan rel atap, menganggap Rio X-Line hampir seperti sebuah crossover.

Dibandingkan dengan Rio empat pintu, bagasi diperpendek 16 sentimeter, namun, bahkan 390 liter adalah volume yang sangat lumayan. Lada dan Renault memiliki lebih sedikit. Anda tidak bisa mendapatkan lantai yang rata dengan punggung belakang terlipat, tetapi bodi lima pintu, menurut definisi, lebih fungsional. Atap di atas penumpang belakang telah naik 14 mm, dan saya tidak lagi menopang langit-langit dengan bagian atas kepala saya, duduk "sendirian". Meski tetap terpaksa bungkuk untuk melihat ke luar jendela samping. Di bagian depan, kabinnya menyatu, yang berarti ergonomis yang baik dan hasil akhir yang memadai untuk harganya. Benar, saya tidak ingat bau bahan kimia yang begitu kuat di sedan.

Perbedaan dari sedan pada interior keras yang enak dipandang tidak dapat ditemukan. Sayang sekali tidak ada cruise control - seperti di semua KIA "pegawai negeri" Rusia. Visibilitas di sedan biasa-biasa saja, sedangkan di hatchback jendela belakang lebih sempit dan lebih terhalang oleh sandaran kepala.

Body kit yang terbuat dari plastik tanpa cat berfungsi terutama untuk gambar crossover. Itu terdiri dari banyak bagian-bagian kecil dan di pintu itu direkatkan ke panel, dan tidak dipasang ke tutupnya, seperti di lengkungan. Bumper dan bagian depan radiator yang tuli adalah asli. Sayangnya, karena sisipan perak di sepanjang tepi bawah bemper Rio, Anda menggunakan trotoar. Rel atap gelap bergantung pada semua versi dan disekrup ke mur sangkar yang sama tempat bagasi dipasang ke sedan. Itu saja. Bahkan ukuran dan model bannya sama dengan ban empat pintu, dan pada lengkungan yang menggelembung rodanya terlihat kecil.

Pewarnaan kain yang ceria hanya pada konfigurasi pre-top, dan Premium maksimum dipangkas dengan kulit buatan yang tidak higienis. Belakangnya jadi lebih lega di atas kepala, meski penumpang jangkung masih berdesak-desakan di lutut.

Di bawah unit daya - kekosongan sakit yang sama: tidak ada perlindungan. Ground clearance tumbuh hanya dengan satu jari. Pabrikan menjanjikan 17 cm, meteran saya menunjukkan 16. Pemilik West, Sandero, dan Datsun lainnya akan menertawakan "off-road" seperti itu - mobil mereka berukuran 170-180 mm. Stepway dan Xray dengan jarak bebas 20 sentimeter dan tidak nyaman untuk diingat. “Rio X-Line dirancang untuk warga muda yang aktif,” balas KIA. Dan karena dekorasinya, mereka berharap dapat menjualnya dalam jumlah yang lebih besar daripada hatchback generasi sebelumnya - hingga sepertiga dari total keluaran Rio dibandingkan dengan dua puluh persen sebelumnya.

Trim dekoratifnya berbeda dengan sedan. Body kit off-road terdiri dari potongan-potongan - bukan sebaliknya, dibentuk sesuai dengan bodi jadi.

Mengapa tidak. Tidak banyak kerugian. Selain yang tertera di sini, juga berisik, seperti di sedan: mesinnya menderu putaran tinggi, kerikil menembus lengkungan, dan ban berdengung sampai tidak nyaman. Selain itu, Hakkapeliitta R2 musim dingin yang tidak bertabur ternyata lebih senyap daripada konveyor musim panas Kumho dan Nexen. Berkat Velcro atau suspensi yang dikonfigurasi ulang, X-Line sedikit lebih lembut, tetapi masih menelan benturan sedang dengan kasar. Tapi Rio dengan mudah memaafkan mengemudi cepat di atas gundukan besar. Anda hanya perlu menghindari roda opsional 16 inci, yang meningkatkan guncangan dan getaran dari profil mikro lapisan.

Batangnya besar, dan di ceruk kiri ada klem, misalnya untuk tabung dengan anti beku. Karpet di lantai tidak diperbaiki dengan benar. Bawah tanah di sekitar ban cadangan ukuran penuh, ada ruang untuk barang-barang kecil.

Percuma mencari perbedaan dengan sedan dalam hal handling. Lima pintu mengikuti roda dengan cukup baik, dan di tempat parkir menyenangkan dengan sedikit tenaga di setir. Aerodinamika menjadi sedikit lebih buruk: kecepatan maksimum hatchback lebih rendah 9 km / jam. Waktu akselerasi yang diklaim hingga ratusan bertambah 0,4 detik, meski bobotnya hanya bertambah 5-15 kg. Kami hanya mengendarai 1,6 mobil dengan "otomatis" enam kecepatan: akselerasi cukup nyaman untuk dikendalikan, begitu pula dengan perlambatan. Mobil uji dilengkapi dengan mekanisme cakram opsional di bagian belakang. Omong-omong, sekarang tidak perlu membayar lebih untuk sistem navigasi demi kamera tampak belakang - ini tersedia dalam konfigurasi Prestige AV dari belakang.

Kelas B Kia-crossover penuh di Rusia tidak akan lama lagi. Pabrik di St. Petersburg secara teknologi tidak mampu memproduksi lebih dari empat jenis tubuh pada waktu yang sama. Hari ini adalah Creta, Solaris, Rio dan Rio X-Line-nya.

Versi dasar memiliki AC, kursi depan dan roda kemudi berpemanas, penyetelan roda kemudi dalam dua arah, sistem pemantauan tekanan ban, empat jendela elektrik, termasuk jendela pengemudi otomatis. Oleh karena itu, X-Line seperti itu harganya 175 ribu rubel lebih mahal dari Lada dan 125 ribu lebih mahal dari Stepway. Menghasilkan mereka dalam kemampuan beradaptasi dengan jalan yang berat, Rio berperilaku normal di jalan raya yang baik, praktis, selesai dengan baik. Warga negara maju, tidak dimanjakan oleh dogma "Rusia adalah negara sedan", semua harapan ada pada Anda!

Data paspor

Teknik Pavel Karin, Nikita Gudkov

Secara arsitektur, suspensi Kia Rio dengan kode FB tidak berubah: depan McPherson, belakang torsion beam. Namun, dengan pergantian generasi, lokasi bagian-bagian mekanisme kemudi telah berubah, yang memperoleh penguat listrik alih-alih "hidraulik", penyangga kotak roda gigi telah diubah. Lintasan menjadi lebih lebar, sudut kemiringan longitudinal sumbu rotasi roda depan (disebut kastor) meningkat dari 4,1º menjadi 4,6º, dan camber berubah dari positif menjadi negatif. Balok belakang sekarang sama dengan model Elantra dan Creta, dengan guncangan Mando 8,4 derajat di belakang poros belakang, bukan 25 derajat di depannya. Peredam kejutnya sendiri jauh lebih panjang dari sebelumnya. Diameter penguat vakum rem telah meningkat dari sembilan inci menjadi sepuluh, yang berarti tenaga yang dikembangkan olehnya juga meningkat. Perbedaan antara hatchback X-Line dan sedan Rio biasa adalah pegas dan peredam kejut (langkah kompresi dinaikkan 10 mm) dan pengaturan power steering yang sesuai.

Pangsa baja berkekuatan sangat tinggi dalam bodi telah meningkat dari 13% menjadi 50%, delapan persen di antaranya adalah baja tempa panas, yang sama sekali tidak ada di Rio sebelumnya. Baja di dalam mobil digunakan Korea dan Rusia (sekitar 12%), yang dipasok oleh NLMK dan Severstal. Secara umum, persentase lokalisasi mobil cukup sederhana - 47%. Enam dari delapan level trim hanya memiliki dua kantung udara, tetapi kantung udara samping dan tirai tiup ditambahkan ke dua teratas.

Dari pabrik, power unit tidak tercover dari bawah. Di depan balok suspensi belakang terdapat tangki bensin berkapasitas 50 liter yang diperbesar. Di setiap lengkungan roda - pelapis spatbor plastik, di belakang kemudi - spatbor palsu. Bagian bawah kusen dilapisi dengan anti-gravitasi, tetapi lapisan perak di bagian bawah bumper pasti akan tergores di trotoar.

Mesin aluminium 1.6 G4FG dari keluarga Gamma (kiri) dibuat di China. G4FC berbeda dari unit sebelumnya pada poros bubungan, piston, saluran masuk dengan panjang variabel - dan pemindah fase buang kedua. Dengan 123 gaya sebelumnya, torsi puncak turun dari 155 N·m menjadi 150,7, dan kecepatan poros engkol yang dicapai, sebaliknya, meningkat dari 4200 rpm menjadi 4850. Mesin 1,4 model G4LC (kanan) dari Keluarga Kappa untuk Rio adalah hal baru. Ini juga memiliki panjang intake manifold variabel, pemindah dua fase dan penggerak rantai waktu. Tenaga - 99,7 hp dibandingkan 107 untuk unit G4FA sebelumnya dengan volume yang sama. Puncak dorong adalah 132,4 N·m dibandingkan 135,4 sebelumnya, tetapi pada 4000 rpm, bukan 5000. Tidak ada penutup dekoratif pada motor, insulasi suara pada kap mesin, dan penghenti gas - juga.

Enam kecepatan "otomatis" - dengan konverter torsi modern. Sekarang memiliki empat cakram kopling, bukan satu, dan aliran oli dialihkan. Konverter torsi baru mengunci lebih cepat, lebih sering, dan lebih keras. Kotak ini dikirim ke St. Petersburg dari Korea, "mekanik" - dari Republik Ceko.

Di balik layar

Presentasi yang diadakan di jalan yang sama tempat kami berkenalan dengan sedan Rio empat bulan lalu diencerkan dengan tur ke pabrik Hyundai yang juga memproduksi Kia Rio. Seperti yang diharapkan, di perusahaan muda, kebersihan steril dan Udara segar- sangat kontras dengan AvtoVAZ! Produksi terisi penuh, bekerja dalam tiga shift pada hari kerja dan terkadang pada hari Sabtu. Rencana tahun ini lebih dari 220.000 mobil: ini adalah pabrik mobil paling produktif kedua di Rusia. Benar-benar semua pengelasan adalah robot, dan saya tidak melihat pekerja tamu di jalur perakitan, dan gaji, seperti yang mereka katakan, sangat bagus di sini - dari 45 ribu rubel.

Ground clearance atau ground clearance adalah salah satu karakteristik penting dari sebuah mobil, yang menentukan jarak dari jalan raya ke titik terendah bagian tengah mobil (misalnya diferensial, gardan, girboks atau pelindung mesin).

Saat memilih mobil, banyak yang melihat parameter ini dan memperhitungkannya. Dapat dimengerti - untuk jalan raya Rusia dan perjalanan off-road, ground clearance yang tinggi akan berdampak positif pada kemampuan lintas alam. Pada kendaraan dengan ground clearance yang sangat rendah, di beberapa tempat tidak mungkin untuk dilewati. Sangat penting untuk memilih mobil dengan ground clearance yang tinggi untuk dibeli jika Anda tinggal di pedesaan atau sering merencanakan perjalanan ke daerah pedesaan dan off-road.

Jika Anda menyukai beberapa model mobil, tetapi tidak menyukai izinnya, masuk akal untuk memeriksa di dealer mobil jenis apa yang tersedia untuk model ini. Banyak model mobil impor modern diproduksi dalam berbagai versi.

Seringkali untuk Rusia, dengan jalan buruk kami, banyak parameter yang disesuaikan, termasuk izin. Artinya, jika untuk Eropa nilai clearance adalah satu, maka untuk mobil versi Rusia nilainya bisa sangat berbeda. Perhatikan juga keberadaan pelindung mesin. Jika ya, periksa apakah suatu nilai telah ditentukan ground clearance mempertimbangkan fakta ini.

Jika tidak ada perlindungan, pertimbangkan apakah Anda akan menginstalnya (dalam banyak kasus, ya). Saat memasang pelindung, jarak bebas dapat berkurang sekitar 5-15 mm. Ada juga konsep "RPD - paket jalan rusak", pabrikan mobil impor memasukkannya ke dalam model tertentu atau tidak. Jumlah ground clearance juga tergantung pada ini.

Nilai izin berbagai mobil:

Bagaimana Anda dapat meningkatkan izin mobil Anda?

Jika Anda membeli mobil dan ground clearance-nya tidak mencukupi, Anda terus menabrak beberapa gundukan dan gundukan di jalan, maka bisa ditingkatkan. Untuk melakukan ini, Anda dapat membeli spacer khusus untuk menambah jarak bebas, yang terbuat dari karet keras dan dipasang di depan, di bawah pegas belakang dan di bawah peredam kejut belakang.

Biasanya, ketebalan spacer tersebut adalah 2-3 cm, dan harganya sekitar 1500-2500 rubel untuk satu set lengkap, biayanya mungkin berbeda, tergantung kualitas bahan dan model mobilnya. Namun jangan lupa bahwa pemasangan spacer mengubah karakteristik berkendara mobil dan memengaruhi ketahanan aus. Jika ada alasan bagus untuk itu, lakukanlah. Misalnya, jika Anda sering mengemudi dengan poros belakang yang dimuat, maka ada baiknya memasang spacer belakang untuk meningkatkan jarak bebas.

Dimungkinkan juga untuk memasang pelindung Kevlar sebagai pengganti pelindung mesin besi biasa, ketebalannya jauh lebih sedikit, dan bahannya memungkinkan untuk ditempatkan di dekat bak mesin mesin.

Cara lain untuk meningkatkan ground clearance adalah memasang roda yang lebih besar. Misal velg pabrikan R16, maka bisa diganti dengan velg R17. Ingatlah bahwa dalam hal ini Anda perlu mengganti disk dan ban. Peningkatan jarak bebas saat mengganti roda dapat dicapai dalam jarak 1-2 cm (10-20 mm).

Secara umum, pada umumnya, jika tidak ada alasan bagus untuk membeli mobil dengan ground clearance yang lebih tinggi, maka Anda tidak perlu repot dengan itu. Desain luar biasa dan bergaya mobil modern meninggalkan banyak emosi positif dan sensasi. Dan kaitkan atau tidak salah satu gundukan di jalan "mulus" kita - itu sudah tergantung pada keterampilan mengemudi dan kewarasan Anda. Jadi beli model favorit Anda dan nikmati hidup! 🙂

Dari segi teknologi, cross-hatchback Kia Rio X-Line baru, yang diproduksi di pabrik Hyundai dekat St. Petersburg, hampir salinan yang tepat sedan, dan perbedaan utama antar model berasal dari format bodi yang berbeda. Jadi, lima pintu memiliki dimensi keseluruhan yang berbeda - lebih pendek 160 mm, lebih lebar 10 mm, dan lebih tinggi 40 mm dari "saudara" -nya. Peningkatan ketinggian 40 mm disediakan oleh rel atap, yang sudah termasuk dalam perlengkapan dasar mobil.

Potensi "off-road" Kia Rio X-Line diwujudkan tidak hanya dengan bantuan body kit plastik yang kokoh, tetapi juga melalui peningkatan ground clearance. Benar, jarak hatchback relatif terhadap sedan telah tumbuh sedikit - hanya 10 mm (hingga 170 mm). Sebagai referensi, pseudo-crossover memiliki jarak bebas 200 mm yang jauh lebih mengesankan di bawah dasar.

Konfigurasi bodi lima pintu Versi X-line sangat mempengaruhi kapasitas bagasi. Dibandingkan dengan sedan, volume ruang kargo mengalami penurunan sebesar 90 liter menjadi 390 liter. Namun, untuk hatchback kelas B, indikator ini sangat bagus - pesaing dengan papan nama Renault dan Lada lebih rendah di sini dengan cukup baik. Ditambah lagi, selalu ada kesempatan untuk melipat sandaran kursi belakang, sehingga menambah volume bagasi yang dapat digunakan menjadi 1.075 liter.

Mesin Kia Rio X-Line

Motor hatchback tersebut berasal dari sedan generasi terbaru. Hanya ada dua dari mereka.

1.4 G4LC (seri Kappa)

Unit bensin 1,4 liter "junior" untuk semua Rios sekarang baru. Mesin dengan indeks G4FA diganti dengan mesin G4LC dengan volume yang sama. Spesifikasi"empat" baru sedikit lebih buruk - tenaganya 100 hp, dan torsinya tidak melebihi 132 Nm. Namun, nilai batas sekarang tersedia pada kecepatan yang lebih rendah, misalnya torsi sudah mencapai maksimum pada 4000 rpm, sedangkan sebelumnya satuan daya puncaknya pada 5000 rpm. Mesin baru dilengkapi dengan dua pemindah fase, manifold geometri variabel, dan timing belt dengan penggerak rantai.

Mesin 1.4 Kappa 100 hp

1.6 G4FG (seri Gamma)

Mesin 1,6 liter dari keluarga Gamma tetap sama, namun telah disempurnakan. Camshaft dan piston diganti, saluran masuk menerima geometri variabel, dan pemindah fase muncul di saluran keluar. Akibat modernisasi tersebut, terjadi sedikit penyesuaian pada karakteristik traksi - jika tenaga puncak tetap berada di level 123 hp, maka torsinya turun dari 155 menjadi 151 Nm.

Mesin 1.6 Gamma 123 hp

Gearbox

Ada dua kotak di gudang senjata Rio X-Line: "mekanik" dan "otomatis", keduanya dengan 6 langkah. Transmisi otomatis telah menerima konverter torsi yang ditingkatkan dengan empat cakram kopling.

Suspensi dan kemudi

Konfigurasi suspensi Kia Rio X-line menyediakan penyangga MacPherson di depan dan balok torsi di belakang. Apalagi tampilan Rio hatchback dan sedan sama dengan c. Lima pintu, tentu saja, menerima pegas dan peredam kejut aslinya, memberikan langkah kompresi yang ditingkatkan 10 mm. Power steering juga telah dikalibrasi ulang. Omong-omong, pada semua Rios generasi keempat, termasuk versi X-Line, dipasang penguat listrik, meskipun sebelumnya ada "hidraulik".

Konsumsi bahan bakar

Kedua mesin Rio cross-hatchback memenuhi persyaratan Euro-5, yang berarti keduanya dioptimalkan dalam hal efisiensi bahan bakar. Versi dengan mesin 1,4 liter rata-rata membakar sekitar 5,9-6,6 liter bahan bakar per 100 kilometer, modifikasi dengan unit 1,6 liter mengkonsumsi sekitar 6,6-6,8 liter. Model dengan 6 kecepatan kotak mekanik penghematan bahan bakar sedikit lebih baik. Omong-omong, mesin mobil diadaptasi untuk bekerja dengan bensin beroktan 92.

Spesifikasi teknis lengkap Kia Rio X-line 2017-2018

Salah satu model Korea yang paling dicari dan populer adalah Kia Soul. Memang, mobil yang sangat berkualitas dan andal, dengan tampilan yang agak luar biasa.

Namun bagaimanapun, banyak pengendara, sebelum membeli mobil, mempelajari karakteristiknya dengan cermat. Salah satu poin terpenting adalah ground clearance kendaraan. Apa itu ground clearance, atau disebut juga ground clearance?

Apa itu ground clearance dan bagaimana mengukurnya

Ground clearance adalah jarak dari permukaan jalan ke titik terendah badan mobil. Hidung izin kia Jiwa situasinya menjadi lebih rumit, karena pengembang Korea memutuskan untuk menggunakan cara yang tidak biasa, dan dengan demikian membingungkan spesialis otomotif. Masalahnya, jarak bebas yang tertera di paspor mobil mungkin lebih sedikit, karena titik acuannya adalah bagian bawah bodi, dan elemen seperti peredam kejut atau peredam dapat ditempatkan jauh lebih rendah.

Aspek ini sangat penting bagi pengendara Rusia, karena kondisi jalan domestik tidak memberikan hak untuk melakukan kesalahan. Dan, jika Anda tidak menghitung indikator izin dengan benar, Anda bisa terbang ke dalam lubang, atau terjebak di trotoar.

Indikator jarak tempuh Kia Soul berkisar antara 15 hingga 16,4 cm, namun perlu diingat bahwa mobil dengan muatan paling banyak biasanya melorot lagi 2-3 cm, hal ini sangat penting untuk disadari saat bepergian berlibur atau mengangkut beban berat.

Cara menambah atau mengurangi ground clearance

Tentunya ada banyak cara untuk meningkatkan ground clearance sebuah mobil. Salah satu yang paling populer adalah pemasangan spacer di bawah masing-masing peredam kejut. Ya, jarak bebas memang akan meningkat, tetapi pada saat yang sama, mobil akan kehilangan stabilitasnya, dan kemampuan manuvernya akan memburuk secara signifikan.

Sebaliknya, beberapa pengendara berusaha mengurangi jarak bebas. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengganti peredam kejut pabrik dengan elemen modern. Hasilnya adalah peningkatan nyata dalam kemampuan manuver dan stabilitas. Tapi, sekali lagi, ini jarang terjadi di antara rekan kami, karena semua orang tahu kualitas jalan Rusia.

Data ground clearance resmi Kia Soul

• Kia Soul 2008 - 16,4 cm;
• Kia Soul 2011 - 16,4 cm;
• Kia Soul 2014 - 15 cm;
• - 15,3 cm.

Setelah menganalisis data tersebut, kami dapat menyimpulkan bahwa pengembang mendengarkan kata-kata kritikus dan mulai mengukur ketinggian kendara sesuai dengan semua standar yang diterima di dunia otomotif.

Alasan kedua untuk perubahan tersebut mungkin karena peningkatan kemampuan manuver dan dinamisme mobil, yang justru dicapai dengan mengurangi ground clearance.

Seperti yang sudah diketahui, Soul modifikasi terbaru ini membanggakan ground clearance 153 mm yang bisa disebut sebagai indikator bagus, bahkan untuk standar Rusia. Tentu saja, jarak bebas versi debut 164 mm terlihat jauh lebih kokoh, dan tidak mengherankan jika di jalan domestik Anda dapat menemukan banyak rilisan Souls tahun 2008 dan 2011.

Perbandingan dengan kompetitor

Jika kita membandingkan orang Korea dengan salah satu pesaing utamanya, Skoda Yeti, maka Soul kalah signifikan dalam hal ground clearance, karena model Ceko memiliki panjang 18 cm.Hal yang sama dapat dikatakan tentang perwakilan lain dari kelas ini, di mana Kia Soul mungkin tampak berlebihan .

Namun, perlu diingat bahwa masih ada diskusi tentang kelas mana yang akan dikaitkan dengan Jiwa. Jika ini benar-benar sebuah crossover, ya - ground clearance rendah. Tapi, jika Anda memposisikan orang Korea sebagai microvan, semuanya akan beres dan tidak ada lagi pertanyaan tentang DP.