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연료 필터를 교체하는 데 몇 km 후. 연료 필터 교체 - 파편으로부터 엔진을 보호합니다.

변경하는 데 얼마나 걸립니까 연료 필터디젤로 달리는 자동차? 이 질문은 운전자들 사이에 널리 퍼져 있습니다. 일부 운전자는 예정된 필터 요소 교체가 25,000km 후에 수행되어야 한다고 생각합니다. 달리다. 기타 - 겨울에 장치를 교체하십시오. 누가 옳은지 보자.

디젤 연료를 필터링하는 3단계 장치.

디젤 차량용 연료 필터는 휘발유를 여과하도록 설계된 장치와 다릅니다. 디젤 엔진은 연료의 품질에 매우 민감하며 안정적인 작동을 위해서는 가장 정제된 연료를 사용해야 합니다. 따라서 디젤 연료로 작동하는 차량은 가연성 혼합물의 정화도가 3단계입니다.

가스 탱크에서 청소. 특수 메쉬는 오염 물질이 연료 시스템으로 유입되는 것을 방지합니다.
거친 청소. 큰 입자의 유입을 방지합니다.
미세 청소. 노즐을 막을 수 있는 작은 먼지 입자를 걸러내도록 설계되었습니다.

먼지, 그을음, 식물, 곤충의 작은 입자의 유입을 방지하는 것 외에도 필터는 물이 연소실로 침투하는 것을 방지해야 합니다. 또한, 파라핀 결정의 형성을 방지하기 위해 특수 가열 저온.

교체 빈도

분명한 사실은 디젤 연료로 작동하는 기계에 지정된 여과 요소의 비용이 높다는 것입니다. 따라서 "디젤 자동차의 연료 필터를 얼마나 자주 교체해야합니까?"라는 질문이 생깁니다. 즉시 예약합시다. 소모품을 절약 할 가치가 없으며 디젤 엔진 교체 비용이 더 많이 듭니다.

자동차 사용 설명서에서 필터 장치 교체 빈도에 대한 모든 필요한 정보를 찾을 수 있습니다. 올바른 필터 요소를 선택하는 것이 중요합니다. 크기뿐만 아니라 필요한 기능도 갖추어야 합니다. 처리량및 여과 정도. 설명서의 제조업체는 필터 및 필터 재료의 유형을 나타냅니다. 매개 변수와 일치하지 않는 필터 장치를 사용하면 모터가 손상될 수 있습니다. 이로 인해 엔진 리소스가 감소합니다.

디젤 연료로 작동하는 대부분의 자동차 모델의 경우 예정된 연료 필터 교체는 40,000km 후에 수행됩니다. 달리다. 동시에 딜러는 극한 조건에서 기계를 사용할 때 예정된 필터 요소 교체 간격을 30-50% 줄여야 한다고 주장합니다. 에게 극한 상황포함하다:

매우 더운 기후;
모터의 높은 부하;
공기 중의 먼지 함량 증가;
무거운 짐이나 트레일러의 빈번한 운송;
의심스러운 품질의 디젤 연료 사용;
극단적인 운전 스타일 등등.

이러한 모든 요소는 필터의 수명을 단축하고 조기 마모로 이어지며 지정된 장치를 더 자주 교체해야 합니다.

예정되지 않은 연료 필터 교체가 수행되어 자동차에서 다음과 같은 증상이 나타납니다.

"트로이트" 모터;
운전하는 동안 차는 급격히 힘을 잃습니다.
차가 천천히 추진력을 얻고 있습니다.
연료 소비 증가.

이러한 문제를 발견한 후 필터링 장치의 상태를 살펴보십시오. 아마도 그 이유가 그 안에 있을 것입니다.

왜 겨울에?

필터 요소에 대한 파라핀의 유해한 영향

겨울에는 특정 온도에서 품질이 좋지 않음 디젤 연료연료 필터를 막을 수 있는 파라핀이 형성됩니다. 따라서 숙련된 운전자는 -20 0 C 이하의 온도에서 기계를 작동하는 경우 여분의 필터 장치를 휴대합니다. 이 경우 필터가 막히면 다른 필터로 교체할 수 있습니다.

가열 필터를 설치하거나 젤 방지 장치를 사용하는 것을 선호하는 운전자가 있습니다. 연료 액체를 가열할 때 파라핀이 결정화되지 않으므로 휴대해야 합니다. 추가 요소필터링이 손실됩니다. 파라핀 결정 형성을 방지하는 특수 액체를 사용하면 저온으로 인한 예정되지 않은 필터 교체 문제도 해결됩니다.

위의 내용을 바탕으로 저온이 발생할 때만이 아니라 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 디젤 자동차의 필터 장치를 변경해야 한다는 결론을 내릴 수 있습니다.

많은 초보 운전자는 종종 연료 필터를 언제 교체해야 하는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 그것이 무엇인지 아는 것이 중요합니다. 이 요소는 엔진 실린더에 들어가기 전에 휘발유를 청소합니다. 깨끗한 연료는 기계의 안정적인 작동입니다.

필터는 무엇으로부터 보호합니까?

우리 주유소의 연료가 다르지 않다는 것은 비밀이 아닙니다 고품질. 가솔린에는 모래, 녹, 금속 스케일이 포함되어 있습니다. 이 모든 것이 필터에 정착합니다. 이러한 물질이 모터에 들어가면 주요 부품이 훨씬 빨리 마모됩니다.

결과적으로 소유자는 주요 수리가 필요합니다. 또한, 산화된 황, 또는 오히려 황산는 연료 연소 중에 형성되며 금속 표면에 해로운 영향을 미칩니다. 정상적으로 작동하는 연료 필터는 다양한 오물과 먼지, 응축수, 녹 및 파라핀 함유물을 완전히 포착합니다. 더러운 요소를 사용할 수 없습니다. 그리고 자동차 소유자가 연료 필터를 교체할지 아니면 오래된 필터를 청소할지 생각하고 있다면 반드시 교체해야합니다. 규정을 무시하면 자동차 문제는 오래 가지 않을 것입니다. 엔진의 안정적인 시동이 방해 받고 분사 시스템의 다양한 요소가 손상될 수 있습니다. 막힌 요소는 기화기 막힘, 엔진 출력 저하를 수반합니다.

품종

연료 필터를 교체해야 하는 시기도 특정 부품의 특성에 따라 다릅니다. 일부 요소는 사용 수명이 긴 반면 다른 요소는 매우 자주 변경해야 합니다. 자동차 시장의 모든 기존 필터는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 이들은 잠수정과 트렁크입니다. 수중 요소는 종종 연료 펌프 하우징에 있으며 침전물과 함께 탱크에 배치됩니다. 필터 교체 가능성이 전혀 없는 모델이 있습니다. 주요 청소 요소는 동력 장치와 가스 탱크 사이의 연료 라인 섹션에 있습니다. 설치 위치 외에도 필터는 패스너 유형이 다릅니다. 대부분의 모델에서 교체를 수행하려면 다음을 사용해야 합니다. 표준 세트렌치와 드라이버에서. 일부 요소는 도구 없이 손으로 분해할 수 있습니다. 때로는 제조업체가 특수 패스너에 장착합니다.

그런 다음 해체를 위해 동일한 특수 도구가 필요합니다. 이 때문에 자동차 소유자는 전문 서비스 센터에 더 자주 연락해야 합니다.

언제 변화가 명백합니까?

연료 여과 시스템에는 두 가지 정화 수준이 있습니다. 그 중 하나는 거칠고(큰 입자를 제거하기 위해) 두 번째는 미세합니다. 이 얇은 요소는 대부분 모터와 탱크 사이에 위치합니다. 연료 필터를 언제 교체해야 하는지에 대한 질문에 전문가들은 자동차 주행 60,000km마다 교체를 수행해야 한다고 주장합니다. 이미 언급했듯이 막힌 청소 요소는 비참한 결과를 초래할 수 있습니다. 예를 들어 필터 막힘으로 인해 연료 펌프에 상당한 부하가 걸립니다. 더 빨리 고장날 수 있습니다. 즉, "마른" 상태로 작동합니다.

차가 느릿느릿 움직이거나 멈추거나 아예 출발을 거부할 수도 있습니다. 또한 더러운 필터는 자동 변속기 작동에 영향을 미칩니다 - 전자 시스템 자동 상자모터 명령을 잘못 해석합니다. 전환이 제 시간에 이루어지지 않거나 자동 변속기가 전혀 전환되지 않습니다. 저속에서 연료 필터의 상태를 테스트할 수 있습니다. ~에 세게 누르기가스를 사용하면 자동차가 속도를 높여야 합니다. 가속 대신 저크가 나타나거나 엔진이 추진력을 얻지 못하면 필터 교체가 시급합니다. 종종 문제가 처음 나타날 때 자동차는 그 존재의 징후를 보이지 않습니다. 그리고 전원 장치에 연료 공급이 완전히 중단되었을 때만 소유자는 문제에 대해 생각하고 집중적으로 원인을 찾습니다. 연료 필터를 얼마나 자주 교체합니까? 차량마다 이 규정이 다르며 지침에 명시되어 있습니다.

교체 조건

자동차의 모든 현대 자동차 제조업체는 소모품에 대해 상당히 정확한 교체 일정을 설정합니다. 따라서 평균적으로 40-50,000km마다 청소 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 이 수치는 가솔린 엔진과 관련이 있습니다. 디젤 엔진의 경우 필터 교체 기간이 더 짧습니다.

Ford 자동차의 수중 필터는 70,000km마다 덜 자주 교체할 수 있습니다. ~에 포드 포커스교체가 전혀 수행되지 않을 수 있습니다. 제조업체는 전체 작동 기간 동안 교체 없이 작동할 수 있는 유지 보수가 필요 없는 요소로 자동차를 완성합니다. 그러나 그것은 모두 외국 자동차에 관한 것입니다. 하지만 국산차의 경우 시기가 조금 다르다. 우리 자동차의 연료 필터를 얼마나 교체해야 하는지 모르는 사람들을 위한 정보: 이것은 10-30,000km마다 수행해야 합니다. 그 이유는 연료의 품질이 낮기 때문입니다. 그러나 여기에서도 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 국내 자동차 회사의 공식 권장 사항을 사용하면 MOT에 갈 수 없습니다. 전문 포럼의 소유자는 마일리지가 낮 으면 필터 요소가 통과 한 가솔린이 아니라 적어도 오일처럼 보인다고 종종 말합니다. 숙련 된 전문가와 경험이있는 운전자는 지침을 보지 않고 자신의 차를 듣는 것이 좋습니다. 엔진에서 연료 필터를 얼마나 자주 교체해야 하는지 알려줍니다.

막힌 연료 필터로 자동차를 운전할 때의 결과

많은 자동차 소유자는 더러운 청소 요소가 있는 자동차를 운전하는 것에 대해 생각하지 않으며 잘못된 것을 보지 않습니다. 그러나 이것은 매우 위험합니다. 고려할 가치가 있는 가능한 결함자세히. 그런 다음 모든 사람이 연료 필터를 교체해야 하는지 또는 연료 필터 없이도 할 수 있는지 스스로 결정할 것입니다. 우선, 더러운 필터 요소는 더 이상 연료 청소에 대처할 수 없습니다. 따라서 오염의 일부는 연료 시스템을 따라 더 멀리 이동합니다. 또한 연료 라인이 가장 자주 막히고 인젝터도 함께 막힙니다. 이로 인해 엔진에 정상적으로 공급할 수 없으며 큰 부하가 가해집니다. 충분히 청소되지 않은 연료는 완전히 연소되지 않습니다. 연소실 벽에 정착하는 연소 생성물은 밸브에 축적됩니다.

이것은 과열의 위험을 증가시키고 엔진의 잘못된 작동으로 이어지며 궁극적으로 대대적인 점검으로 이어집니다. 연료 소비는 운전자의 심리와 관련이 있습니다. 더러운 필터를 사용하면 모터가 눈에 띄게 힘을 잃습니다. 차는 가고 싶지 않지만 운전자는 가스를 점점 더 세게 누릅니다. 인젝터는 실린더에 더 많은 연료를 분사하지만 아무것도 변하지 않고 소비 만 증가합니다. 그렇기 때문에 연료 필터를 교체할 시기를 아는 것이 매우 중요합니다. 결국, 노즐을 교체하는 것조차 (최소) 새 청소 요소보다 훨씬 비쌉니다.

디젤엔진용 연료필터 및 그 특징

디젤과 가솔린은 엄연히 다릅니다. 디젤 연료에는 수분 응축수가 포함되어 있으며 다양한 오염 물질을 가지고 있습니다. 따라서 이러한 필터의 주요 차이점은 물을 유지하는 능력입니다. 모터 작동에 악영향을 미칩니다. 안에 최선의 경우효율성과 전력만 떨어집니다. 최악의 경우 수격 현상이 발생합니다. 이것은 이미 분해 검사.

디젤 필터를 교체하는 빈도

이러한 세척 요소의 서비스 수명과 관련하여 전원 장치, 가솔린 유사품과 비교할 때 더 낮습니다.

자동차 제조업체는 공식적으로 수입 엔진의 경우 3만 킬로미터마다 교체할 것을 권장하며, 그 이후에도 고품질 연료를 사용할 것을 권장합니다. 그리고 가정용 연료의 경우 이 기간을 3가지로 구분할 수 있다. 대체로 자동차 자체는 연료 필터를 교체해야 할 때의 행동을 알려줍니다. 이것은 가장 정확한 주파수가 될 것입니다.

요약

엔진이 효율적으로 작동하려면 고품질의 깨끗한 동력이 필요합니다. 모래 또는 금속 스케일이 있는 휘발유가 실린더에 들어가면 대대적인 점검이 제공됩니다. 모든 필터를 제 시간에 변경해야 자동차가 오랫동안 소유자에게 서비스를 제공합니다.

오늘날 모든 최신 자동차에는 실내, 연료, 공기, 오일 및 미립자 등 5가지 필터가 장착되어 있습니다. 그들 각각은 적시에 정기적으로 교체되는 경우에만 대처할 수있는 고유 한 목적을 가지고 있습니다 (제외). 이 교체가 수행되는 방법과 각 필터에 대해 별도의 기사 주제 (포털에서도 찾을 수 있음), 이제 연료 필터를 교체하는 빈도와 수행하는 것이 중요한 이유에만 집중할 것입니다. 적시에 그것을.

자동차에 연료 필터가 필요한 이유는 무엇입니까?

연료 필터의 주요 목적은 연료가 엔진의 연료 라인에 들어가기 전에 연료를 추가로 정화하는 것입니다. 이 라인에 직접 설치하거나 가솔린 펌프와 함께 연료 탱크에 담글 수 있습니다.

할당된 작업에 성공적으로 대처하려면 필터의 순도에 직접적으로 의존하는 특정 처리량이 있어야 합니다. 그리고 청소가 불가능하기 때문에 제 시간에 교체하면됩니다.

그렇다면 연료 필터는 얼마나 자주 교체해야 할까요?

제조업체의 권장 사항에 따르면 연료 필터는 20-30,000km마다 교체해야 합니다. 그러나 우리나라의 휘발유 품질을 고려할 때 15,000km마다 훨씬 더 자주 수행하는 것이 좋습니다.

제 시간에 하는 것이 왜 중요합니까?

결과적으로 자동차는 눈에 띄게 힘을 잃기 시작하고 많은 "먹기"가 있으며 코스가 고르지 않게되고 결국 엔진이 완전히 멈출 수 있습니다.

동영상.

운전자와 승객의 건강은 물론 엔진과 변속기의 작동이 상태에 직접적으로 의존하기 때문에 유지 보수시마다 차량의 필터 상태를 모니터링해야합니다. 적시에 교체하면 심각한 결과를 초래할 수 있으며 충분합니다. 비싼 수리. 특정 유형의 필터 교체 필요성을 독립적으로 결정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

필터는 무엇에 사용됩니까?

자동차 필터는 엔진을 청소하도록 설계된 장치이며 변속기 오일, 엔진 작동 중에 사용되는 공기 및. 필터에는 콤팩트한 크기, 중요한 조건(고압, 냉간 시동 등)에서의 작동 신뢰성, 오일 또는 공기 흐름에 대한 저항 감소, 유해 물질의 가능한 최대 제거 등 매우 엄격한 요구 사항이 있습니다.

최신 자동차에는 오일, 연료, 공기, 캐빈 및 미립자 등 5가지 유형의 필터가 사용됩니다. 매연을 제외한 모든 제품은 수명이 있으므로 교체해야 합니다.

현대 자동차 산업에는 오일, 연료, 공기, 캐빈 및 미립자 필터의 다섯 가지 유형의 필터가 사용됩니다. 미립자 필터를 제외한 모든 필터는 자체 수명이 있으며 교체해야 합니다. 그것은 자동차의 작동 조건에 직접적으로 의존하며 교체는 일반적으로 제조업체에서 규제합니다.

바이패스 밸브는 필터 요소를 통과하지 못하는 경우 엔진에 오일을 공급합니다. 이는 요소가 더럽거나 다음과 같은 경우에 발생합니다. 급증추위에 오일이 걸쭉해질 때뿐만 아니라 크랭크축의 회전. 체크 밸브의 목적은 엔진이 작동하지 않을 때 필터에 오일을 유지하여 엔진이 시동될 때 시스템의 압력이 빠르게 상승하도록 하는 것입니다.

필터 체크 밸브는 가변 단면의 고무 링 형태로 만들어지며 시간이 지남에 따라 탄성이 손실됩니다. 이 경우 엔진이 정지된 후 필터의 오일이 배출되고 다음 시동 시 필터에 오일이 다시 채워질 때까지 윤활 시스템에 압력이 없습니다. 이러한 지연은 엔진 마모 증가를 수반하며 체크 밸브가 얇은 고무 디스크 형태로 만들어진 필터가 있습니다. 커버 표면에 꼭 맞는 것은 금속 스프링에 의해 제공됩니다. 이 디자인은 더 안정적이고 내구성이 있습니다. 동일한 모델의 경우 체크 밸브의 디자인이 다른 필터를 찾을 수 있으며 다공성이 높은 특수 용지가 필터 재료로 사용됩니다. 필터 요소를 방수 처리하려면 종이에 페놀-포름알데히드 수지가 함침되어 있으므로 교체해야 합니다. 일반적으로 서비스 간격은 10-15,000km입니다. 이는 제조업체가 계산한 평균 수치이며 준수해야 합니다. 이제 시장에는 인정받는 리더(예: Mann, Union, Knecht)와 함께 알 수 없는 제조업체의 필터가 있습니다. 서로 다른 제조업체의 여러 오일 필터를 선택하면 차이점을 찾을 수 없으며 서로 매우 유사하며 저품질 오일 필터를 사용하는 결과는 무해하지 않습니다. 비상 밸브에 결함이 있으면 오일이 필터를 우회하여 엔진 마모가 증가할 수 있습니다. 또는 필터 하우징이 파열되어 오일이 누출되고 엔진에 오일이 전혀 남지 않도록 걸릴 수 있습니다. 이러한 경우는 특히 겨울에 -30도 이하의 온도에서 발생합니다. 크랭크 케이스에 있는 오일 필터도 있습니다. 30,000km마다 교체됩니다. 자동차의 기어박스에서 초기철제 필터가 설치되어 있으며 일반적으로 오일 교환시 세척됩니다.

청소하는 역할 대기엔진에 들어가고 필터 요소를 우회하여 공기가 엔진에 들어가는 것을 방지하는 가장자리를 따라 씰이 있는 필터 재료의 "아코디언"입니다. 일반적으로 제조업체의 권장 사항에 따라 유지 보수 중에 변경됩니다. 하지만 먼지가 많은 도로를 주행하다 보면 교체의 필요성이 더 빨리 찾아올 수 있고, 이 순간을 놓치면 엔진을 망칠 수 있으니 다행히 에어필터를 점검하러 서비스센터에 가지 않아도 후드만 열어주면 된다. , 필터를 빼내고 상태를 확인하십시오. 거의 모든 기계의 필터 하우징 커버는 제거하기 쉬운 래치에 장착됩니다. 그리고 많이 더러우면 유지보수를 기다리지 않고 새것을 넣어주는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 자동차 서비스뿐만 아니라 자동차의 후드를 여는 숙련 된 운전자는 엔진의 오일 레벨을 확인하고 에어 필터의 상태를 확인하고 때로는 펌프에서 공기를 불어 넣습니다.

공기 정화기 스포츠 대회, 또는 튜닝을 위해. 일반 자동차에 이러한 필터를 설치하는 것은 가격이 비싸고 특별한 힘 없이는 엔진에 이점을주지 않기 때문에 의미가 없습니다. 제조업체는 10,000km 후에 일반처럼 변경할 것을 권장합니다. 운동 선수가 한두 번의 레이스 후에 이러한 필터를 변경하는 것이 궁금합니다.

필터 일부 운전자는 비용을 절약하려고 합니다. 필터를 교체하는 대신 물로 세척하고 다시 설치합니다. 흡수된 먼지는 이런 식으로 제거할 수 없기 때문에 의미가 없습니다. 그러나 "세척" 후 필터 요소의 섬유는 처리량을 잃습니다.

자동차 내부로 유입되는 공기를 정화하는 데 필요합니다. 필터 요소는 활성탄으로 만들어지며 방독면처럼 공기를 걸러냅니다. 그러나 활성탄의 흡수 능력은 무제한이 아니며 자원이 제한되어 있음을 기억해야 합니다. 제때 교체하지 않으면 일반 필터처럼 작동하여 기계적 불순물만 남게 됩니다.

캐빈 필터 또한 기능이 하나 더 있습니다. 캐빈 필터는 에어컨 증발기(히터 라디에이터와 같은 위치에 있는 작은 "라디에이터")가 이물질로 막히는 것을 방지합니다. 주요 도시캐빈 필터는 사용 설명서에 적힌 것보다 훨씬 빨리 막히므로 필요에 따라 교체하십시오. 이 척도는 다음 기능에 의해 결정될 수 있습니다. 습한 날씨에 있거나 스토브 팬이 최대 속도로 켜져 있고 공기가 캐빈에 거의 들어오지 않으면 캐빈 필터를 교체할 때가 되었다는 확실한 신호입니다. 제조업체는 10,000km에 한 번씩 오일 교환과 함께 교체하는 것이 좋습니다.

연료가 엔진의 연료 라인에 공급되기 전에 연료를 추가로 정화하도록 설계되었습니다. 안에 현대 자동차연료 필터에는 메인(연료 라인에 직접 설치됨) 및 잠수정(연료 펌프와 함께 연료 탱크에 설치됨)의 두 가지 유형이 있습니다. 러시아의 대도시에서도 연료의 품질이 많이 요구되므로 지침에 지정된 제조업체의 권장 사항에 따라 필터를 엄격하게 변경해야 합니다. 더러운 연료 필터로 운전하면 연료 시스템과 연료 분사 노즐이 막혀 엔진 작동이 고르지 않고 동력이 손실됩니다. 최악의 경우 엔진이 전혀 시동되지 않습니다. 제조업체는 20-25,000km마다 한 번씩 연료 필터를 교체할 것을 권장합니다.

미립자 필터

Euro-5 표준 이상을 준수하기 위해서만 설치됩니다. 그들은 자동차 배기 가스에 그을음과 미립자를 가두는 역할을 하며 엔진의 전체 수명 동안 설계되었기 때문에 교체할 필요가 없습니다. 그들은 명령에 따라 사후 분사 프로세스 (스트로크 스트로크 중에 실린더에 연료가 분사 됨)에 의해 독립적으로 청소되며 컴퓨터가 고장 나고 미립자 필터가 막히는 경우가 있습니다. 제어판의 표시등이 켜지고 컴퓨터에서 엔진 오작동 오류가 발생합니다. 이러한 경우 필터를 청소해야 합니다. 이는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째는 특수 스탠드에서 전기 화학적 방법을 사용하는 것입니다. 이것이 바로 공식 딜러가 제공하는 것입니다. 이 절차의 비용은 약 8-10,000 루블입니다. 그러나 "강제 사후 주입"이라는 두 번째 방법이 있으므로 서두를 필요가 없습니다. 이 모드는 진단 컴퓨터에서 설정되며 20분 이내에 필터가 다시 작동합니다. 이 방법은 훨씬 저렴하고 천 루블보다 약간 비쌉니다.

미립자 필터 자동차 필터의 상태를 주의 깊게 모니터링해야 하지만 하나 이상의 제조업체에서 필터 교체에 대한 정확한 권장 사항을 제공하지 않습니다. 이러한 결정은 서비스 북 및 차량 작동 지침, 딜러 센터 전문가, 오랜 역사를 가진 숙련된 운전자의 권장 사항을 기반으로 이루어집니다. 그러나 이것을 할 때 - 각 자동차 소유자는 스스로 결정합니다.

연료 필터는 자동차 연료 시스템의 요소 중 하나입니다. 이 요소가 없으면 엔진이 리소스를 몇 배 더 빨리 소모합니다. 막힌 필터는 제 기능을 제대로 수행하지 못합니다. 따라서 자동차의 연료 필터를 얼마나 교체해야 하는지 아는 것이 매우 중요합니다.

가솔린이나 디젤 연료는 순도 측면에서 이상적인 액체와는 거리가 멀다. 충분히 많은 양의 현탁 입자가 연료에 남아 있으며, 이는 연료를 면밀히 조사해도 보이지 않습니다. 그러나 그렇습니다. 그리고 이러한 모든 입자가 필터링 절차를 우회하여 엔진에 들어가기 시작하면 점차 엔진 내부 표면에 정착하기 시작합니다.

또한 연료에 있을 수 있는 고체 입자는 연소실에서 발생하는 공정 중에 연소되지 않습니다. 그리고 이것은 실린더 벽과 피스톤 표면에 있음을 의미합니다. 그리고 연소되지 않은 각 고체 입자는 연소 생성물의 잔해를 주위에 모아 엔진의 작업 표면에 침전물이 쌓이는 과정을 강화합니다.

또한 부적절하게 필터링된 연료를 사용하면 먼지와 파편이 막히기 시작하여 기화기, 인젝터, 연료 라인 등 연료 시스템의 다른 요소를 비활성화합니다. 그렇기 때문에 연료 필터를 교체해야 하는 시기와 교체하지 않을 경우 발생할 수 있는 상황을 이해하는 것이 매우 중요합니다.

연료 필터는 어떻게 교체합니까?

자동차 제조업체는 종종 고품질 연료 필터의 수명이 자동차의 수명과 같다고 주장합니다. 그러나 이러한 진술은 실생활. 연료 필터는 정의상 자동차 엔진의 원활한 작동을 보장하기 위해 오랜 시간 동안 기능을 수행할 수 없습니다. 이것은 이상적인 연료가 있는 이상적인 조건에서만 가능합니다. 그러나 실제로 연료는 그렇게 순수한 물질이 아닙니다.

또한 연료 탱크 자체에 특정 침전물이 나타나고 연료 라인에 침전물이 나타나며 연료 펌프에 침전물이 나타날 수 있습니다. 그리고 이러한 모든 입자는 점차 연료 필터에 축적됩니다. 따라서 약 20 ~ 30,000km 후에 연료 필터를 교체해야한다는 운전자의 의견이 있습니다.

모든 운전자가 이러한 수치를 직접 조정할 수 있습니다. 그것은 모두 주유소 연료가 쏟아지는 여러 요인에 달려 있습니다. 그리고 항상 같은 주유소라면 연료 필터 교체 빈도에 대한 특정 통계가 나타날 수 있습니다.

그러나 어떤 이유로 완전히 다른 주유소에서 연료를 보급해야하는 경우 연료 필터를 교체해야 할 때 완전히 이해할 수 없습니다. 이러한 주유소에서 연료의 품질이 어떤 것인지, 그리고 이 연료가 연료와 접촉하는 표면에 더 많거나 더 적은 양으로 존재하는 퇴적물이 상대적으로 세척되지 않는다는 사실에 기여하지 않는지 여부는 명확하지 않습니다. 새로운 연료로 멀리.

따라서 연료 필터가 막혔다는 첫 징후가 나타나면 차가 규정 된 마일리지를 지날 때까지 기다리지 말고 연료 필터 교체를 진행하십시오. 또한 연료의 다른 주유소에는 다른 비율의 첨가제가 있을 수 있으며, 이는 엔진, 특히 연료 필터에 항상 유익한 것은 아닙니다.

막힌 연료 필터의 징후

막힌 연료 필터는 다양한 증상을 동반할 수 있지만 이는 다른 원인의 오작동 징후와 유사합니다.

종종 연료 필터가 막히면 자동차 엔진은 필터의 정상적인 상태와 동일한 출력을 생성하지 않습니다. 힘의 상실은 등반에서 처음 나타나고 모든 곳에서 나타나기 시작합니다. 엔진이 고르지 않게 작동하기 시작하고 삼중 효과가 나타나고 엔진이 재채기하기 시작합니다.

연료 필터가 심하게 막히면 시동 시에도 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진이 전혀 시동되지 않거나 켜질 때만 시동될 수 있습니다. 짧은 시간즉시 종료합니다. 엔진이 불안정해진다 공회전. 엔진이 시동될 수 있지만 유휴 상태에서는 엔진에서 팝 및 기타 외부 소리가 들립니다.

시기 적절하지 않은 연료 필터 교체를 위협하는 것은 무엇입니까?

적시에 연료 필터를 교체하지 않으면 엔진이 마모되기 시작합니다. 또한 연료 시스템이나 분사 시스템에 직접적으로 관련된 구성 요소 및 부품뿐만 아니라 엔진 시동을 담당하는 장치도 마모됩니다.

예를 들어 스타터 부품이 손상되고 마모됩니다. 발사 당시 연소실에는 엔진을 정상적으로 시동하는 데 필요한 만큼의 연료가 없습니다. 필터가 막혀서 연료가 적당량 흐르지 않습니다. 그리고 스타터는 엔진을 시동하지 않고 공회전합니다. 동시에 엔진 배터리가 소모됩니다. 또한 연료가 부족한 시동기가 작동하면 부품이 강제로 움직입니다. 피스톤 그룹건조 모드에서. 이것은 결합 표면의 극심한 마모를 의미합니다.

연료 필터가 막히면 고압에서 연료를 공급해야하는 연료 펌프에 심각한 문제가 발생하여 심각한 과부하가 발생하여이 차량 장치의 구성 요소 및 부품이 마모됩니다.

을 위한 디젤 엔진오작동하는 연료 필터는 디젤 엔진에서 작동하는 연료 필터와 분리기로 차단해야하는 디젤 연료에 수분이 나타나기 시작한다는 사실로 이어집니다. 그러나 디젤 엔진 용 필터 분리기에 제공되는 응축수를 배출하더라도 필터가 고장난 경우 수분을 완전히 제거하는 것은 피할 수 없습니다. 그리고 응축수는 연료 시스템을 통해 계속 이동하여 새로운 문제를 일으킬 것입니다.

따라서 연료 필터를 얼마나 자주 교체해야 하는지 알고 연료 필터 문제가 다른 모든 엔진 구성 요소의 작동에 영향을 미칠 때까지 기다리지 않고 이를 수행하는 것이 중요합니다.