기아 리오 매스. 사양 해치백 기아 리오
2세대에 태어나다 기아 리오 해치백 2005년 4분기에 세계에 모습을 드러냈습니다. 한국인들은 전 세계 많은 운전자들의 마음을 사로잡은 독특한 5도어 자동차를 만들었습니다.
한국 기업은 2000년에야 유럽 시장에 진출했지만 곧바로 강세를 꺾으면서 자동차에 대한 엄청난 수요를 창출했다. 비평가들은 한국 자동차 산업 샘플 판매의 엄청난 속도를 조용히 지켜봐야했습니다.
해치백은 세단과 스테이션 왜건이 세계 시장에 출시된 후에야 등장했음에도 불구하고 자동차를 구매하려는 소비자의 욕구는 즉시 "거대한" 표시에 도달했습니다.
특히 2010년에는 독일의 유명 디자이너 피터 슈라이어(Peter Schreyer)가 차체 특성을 완전히 바꾸고 팔레트에 색상을 추가해 또 다른 '기적'을 만들어냈다.
모습
한국인들이 자동차의 외관에 있어서 새롭고 초현대적인 것을 생각해냈다고 말하는 것은 냉소적입니다. 시리즈 팬들의 아쉬움이 크다. 저렴한 자동차서울의 자동차 거인은 외관을 거의 건드리지 않았습니다.
오래된 "한국인"은 자신을 모방하여 이미 팬 모양에 역겨운 라디에이터 그릴, 몇 년 전 독일인이 디자인 한 친숙한 범퍼, 지루하고 단조로운 헤드 라이트, 특히 창의적인 사고를 가진 소비자에게 적합합니다.
그러나 작은 장점도 있습니다. 조명장비 입고 LED장비 주행등 , 이는 현재 더 높은 등급의 현대 자동차에서 유행하고 있습니다. 그러나 혁신은 모든 구성에 적용되는 것이 아니라 일부 고가의 변형에만 적용됩니다.
프로필에서 차는 괜찮아 보이고 저속함의 영향이 없습니다. 이는 크롬강으로 만들어진 창문을 따라 있는 우아한 몰딩으로 확인됩니다. 모델의 인식은 특이한 것을 전달합니다 후면 범퍼도색되지 않은 플라스틱. 작은 변화에는 업데이트된 디자인을 획득한 "한국어" 바퀴가 포함됩니다.
치수는 크게 변하지 않았습니다. 증가 몸 길이 - 4120 mm. 반대로 너비와 높이는 각각 1700mm와 1470mm로 감소했습니다. 클리어런스 - 이 기계 범주의 일반적인 치수 - 160mm.
전반적으로 목록이 소진되었습니다. 스타일 변경 전후에 자동차 모델을 한 포디움에 전시하고, 변경된 색 구성표 세트를 확인할 수 있습니다.. 모든 취향에 맞는 10가지 옵션이 더 있습니다. 예를 들어, 갈색을 띤 커피 색상과 바다를 연상시키는 신선한 푸른 색상의 팔레트가 나타났습니다.
외관에 대한 작은 결론으로 신체의 주요 차이점을 확인할 수 있습니다. 제조업체와 많은 전문가에 따르면 해치백은 다음과 더 관련이 있습니다. 스포츠 대회. 그렇습니다. 더 건강하고 젊어 보이기 때문에 주로 도박 스타일의 운전을 선호하는 젊은 사람들에게 초점을 맞추고 있습니다. 세단은 가장 가까운 슈퍼마켓까지 식료품을 사기 위해 가족 여행을 위해 조립된 겸손하고 아늑한 자동차입니다.
내부
안에 새로운 버전한국인들은 자동차를 만들기로 결정했다 인체공학적 강조- 객실의 모든 세부 사항이 적용되며 차량 내부의 모든 공간은 수학에서와 같이 완벽하게 분산, 계산 및 검증되며 불필요한 것이 없습니다. 한국 제조업체는 경쟁사에게 자동차가 얼마나 넓고 넓어야 하는지 보여주었습니다.
부터 우리 대화하는 중이 야여유 공간에 대해서는 트렁크를 언급할 수 있습니다. 그 부피는 389 리터입니다.모든 해치백이 이러한 크기를 자랑하는 것은 아닙니다. 또한, 뒷좌석을 접을 수 있어 공간을 늘릴 수 있어 부피가 큰 화물도 실을 수 있습니다. 물론 세단과는 거리가 멀습니다. 트렁크 용량은 500 리터입니다.
가장 중요한 장점 인테리어 장식 기아 리오 해치백 업데이트그녀야? 계기반.
그것은 즉시 눈을 사로 잡습니다. 시즌의 주요 트렌드를 추구하는 밝은 대비 조명은 자동차를 다른 경쟁사와 구별합니다.
성형외과 트림을 성공적으로 마쳤습니다. 좌석 장식은 더 이상 "두 번째"기아 리오만큼 저렴해 보이지 않습니다. 최고 수준의 부드러운 벨벳 직물을 사용합니다. 스티어링 칼럼 레버에서 멀티미디어 시스템의 키까지 내부 컨트롤도 변경되었습니다. 감소했지만 이로 인해 탐색이 더 쉬워졌습니다.
흥미로운 혁신 스티어링 칼럼유압 부스터가 장착되어 있습니다.이제 그녀는 생성자로서 크기를 변경할 수 있습니다. 이제 운전자는 독립적으로 출발을 조정할 수 있습니다. 장거리 여행을 좋아하는 사람들에게 매우 유용한 기능입니다. 스티어링 휠 자체가 더 커지고 촉감이 좋아졌습니다.
자동차의 최소한의 장비로 다음과 같은 기능을 즐길 수 있습니다. 에어컨, 실내 온도 조절기, 열선 시트 및 스티어링 휠, 오디오 시스템의 음성 제어 고품질스피커 소리그리고 다른 많은 옵션.
또한 기계에 내장되어 있습니다. 중앙 잠금버튼 하나만 누르면 차량이 소생하는 START/STOP 시스템과 온보드 컴퓨터가 '철마'의 현재 상태에 대한 정보를 모니터링합니다.
기아 리오 해치백 2016. 비디오:
명세서
한국 회사는 최근 '호랑이 미소'로 자동차를 개조하는 데 특별한 놀라움을 선사하지 않았습니다. 해치백이란 무엇입니까, 세단이란 무엇입니까? 두 자동차 모두 동일합니다 1.4 및 1.6 리터용 "엔진".
그들에게는 특별한 것이 없습니다. 터보차저나 분사 없이 가솔린을 "흡기"한 것입니다. 장치에는 16개의 밸브가 있는 4개의 실린더가 있습니다. 그들은 최대 43 리터의 연료 탱크에 들어가는 92 번째를 선호합니다.
집계를 더 자세히 살펴보면 다음과 같은 점에 유의해야 합니다. 두 엔진 모두 출력 대 부피 비율이 좋습니다..
"남동생"은 107 리터를 배출합니다. 와 함께. 135Nm의 토크로. 견고 해 보이지만 회전 수는 6300으로 "롤오버"됩니다. 그러나 그러한 "잘 생긴"에서 "수백"까지의 비행은 11.5 초로 꽤 좋습니다. 예, "최대 속도"는 작지 않습니다 - 190km / h.
연료 소비량은 자동차 등급의 표준입니다. 도시에서는 100km당 7.6리터입니다.
"큰 형"은 "어린"과 동일한 특성을 가지고 있지만 더 많은 "말"을 가지고 있습니다. 토크가 155Nm 인 123 유닛입니다. 파워 리저브가 증가함에 따라 100km/h까지 가속하는 데 필요한 시간은 10.3초로 단축됩니다.
그러나 연료 소비는 도시 조건에서 8.5 리터로 증가하고 있습니다. 최고 속도는 190km/h로 제한됩니다.
두 본체의 전송은 동일합니다. 1.4리터 엔진은 두 가지 유형의 상자와 쌍을 이룹니다. 5단 수동 또는 4단 자동. 이러한 "엔진"의 역학은 자동 기계보다 훨씬 좋아 보입니다. 왜냐하면 후자는 전통적인 속성을 가지고 있기 때문입니다. "오랜 생각".
1.6리터 유닛을 사용하면 상황이 더 좋아집니다. 그는 또한 그의 "파트너"( 기계와 자동) 그리고 둘 다 6단계로 이루어집니다. 다양한 범위의 존재는 의심 할 여지없이 장점이며 한국 자동차 산업은 가만히 있지 않습니다. 그러나 엔진은 너무 강력하지 않은 것으로 판명되었습니다. 업데이트된 상자를 "당기지" 않습니다.
기아 리오 프로모션 브로셔:
섀시 측면에서도 소비자는 눈에 띄는 변화를 느끼지 못했다. McPherson 스트럿과 앤티롤 바를 갖춘 독립 서스펜션과 리어 액슬의 친숙한 빔- 자동차 섀시의 기초.
현대화는 이제 현대식 바이패스 밸브가 장착된 충격 흡수 장치와 업데이트된 알루미늄 지지 슬리브가 있는 스티어링 랙에만 적용되었습니다.
구매 차, 사람은 우선 힘, 속도, 외모 및 경제성을 봅니다. 트렁크 역시 가장 정밀한 조사 대상이 되는 세부 사항 중 하나입니다. 자동차는 사람을 수송하기 위해 설계된 것이 아닙니다. 어떤 식으로든 화물은 짧은 여행 중에도 자동차 소유자의 변함없는 동반자가 됩니다.
장소 - 충분하다
새롭게 디자인된 KIA RIO는 전형적인 대표자 B급. 자동차는 장르의 모든 법칙에 따라 조립됩니다. 도시 환경에서 쉽게 관리할 수 있는 중간 크기, 유선형의 멋진 모양, 5명이 탑승할 수 있는 넓은 내부, 자동차를 거의 200까지 가속할 수 있는 엔진 시간당 킬로미터, 그리고 물론 넓은 트렁크 . 제조업체는 분명히 그 양을 제한하지 않았습니다. 3세대 KIA RIO 세단의 경우 500리터입니다. 해치백의 경우 수치는 389리터로 더 적당하지만 이 단점은 캐빈의 성공적인 내장 변형으로 보상되는 것 이상입니다.
세단의 트렁크 리드를 열면 내부의 부드러운 커버를 즉시 확인할 수 있습니다. 이것은 매우 성공적인 솔루션입니다. 이제 가장 민감한 제품도 두려움 없이 운송할 수 있기 때문입니다. 또한 실내 장식품은 소음 차단 역할을 수행하여 차량의 편안함을 크게 향상시킵니다. 트렁크는 열쇠나 리모컨으로 열립니다. 별도의 열기 버튼은 없습니다. 뚜껑의 무게가 증가하여 잠금 장치가 작동할 때 뚜껑이 약간 열리는 것을 방지합니다. 눈길을 끄는 또 다른 점은 상당한 적재 높이입니다. 721mm에 이르므로 키가 작은 사람들에게는 그다지 편리하지 않습니다.
오프닝에는 인상적인 영역이 있습니다. 크기:
- 높이 - 447mm;
- 너비 - 958mm.
외부 조사를 통해서도 여기에는 꽤 많은 유용한 것들을 배치할 수 있는 것으로 나타났습니다. 내부 치수:
- 뒤쪽에서 좌석 뒤쪽까지 또는 트렁크 길이 - 984 mm;
- 좌우로 가장 넓은 지점에서 - 143 mm;
- 바닥에서 뚜껑까지(트렁크 뚜껑을 닫은 상태) - 557mm;
- 휠 아치 사이의 너비는 143mm입니다.
플라스틱으로 만들어진 이중 바닥 커버를 들어올리면 풀사이즈 스페어 휠을 찾을 수 있습니다. 패스너는 안정적이고 효율적으로 제작되므로 이동할 때 불필요한 소음이 발생하지 않습니다.
한국 자동차 제조사들은 여러 가지 상황을 예견했다. 트렁크 용량이 크다고 해서 항상 큰 품목을 수용할 수 있는 것은 아닙니다. 캐빈의 변형 기능이 구출됩니다. 뒷좌석은 접었을 때 트렁크에서 실내 내부로 접근할 수 있도록 제작되었습니다. 접으면 60~40의 비율이 관찰되며, 이 상태에서 차량은 최대 1.5m 길이의 물체를 수용할 수 있습니다.
해치백 트렁크의 장점과 단점
KIA RIO 3 해치백의 화물칸은 세단형 트렁크와 크게 다릅니다. 이는 신체 구조 때문입니다. 세단의 길이는 4240이고, 해치백의 길이는 3990mm입니다. 이는 곡선이 촘촘하고 주차 공간이 작은 좁은 도시 거리에 이상적인 치수입니다. 그러나 단축된 KIA RIO는 즉시 트렁크 볼륨을 잃습니다. 해치백의 화물칸은 389리터를 수용할 수 있습니다. 그러나 약간의 뉘앙스에 주의를 기울이면 손실은 미미할 것입니다.
열림의 결과로 형성된 개구부 뒷문상당히 넓은 면적을 가지고 있습니다. 이를 통해 자전거 등 세단으로는 불편한 대형 화물 운송이 가능해집니다. 수하물 배치가 잘 되어 있으면 두 차량의 부피 차이가 크게 느껴지지 않을 수 있습니다.
변형 좌석을 사용하면 상황이 근본적으로 바뀔 것입니다. 자동차 소유자는 지붕이 있는 픽업트럭이나 미니밴과 유사한 것을 얻을 수 있습니다. 러기지 컴파트먼트의 용량은 거의 1500리터로 늘어납니다. 사실, 그는 운전자와 승객만 태울 수 있습니다. 접이식 좌석은 평평한 공간을 확보할 수 없으므로 물품 운반 시 주의가 필요합니다.
세단과 마찬가지로 플라스틱 바닥 커버 아래에는 스페어 타이어가 숨겨져 있습니다. 일부 운전자는 도구나 기타 물건을 놓을 장소를 찾습니다.
대부분의 KIA RIO 팬은 새 세단이나 해치백을 구입할 때 고무 트렁크 매트를 신중하게 구입합니다. 후자를 교체하는 비용은 스페어 휠을 덮고 있는 손상된 플라스틱 커버보다 훨씬 저렴합니다.
그럼에도 불구하고 스타일이 변경된 KIA RIO의 트렁크는 상당히 넓습니다. 동급에서 더 높은 단계에 있는 많은 자동차의 러기지 컴파트먼트보다 부피가 뛰어납니다.
다른 클래스 "B" 모델의 트렁크 비교
클래스 "B"에서는 이제 실제 전쟁. 우리는 끊임없이 증가하는 경쟁에 대해 이야기하고 있습니다. 당연합니다. 중형차들은 디자인과 승차감 측면에서 크게 성장했고, 주행 성능도 뒤떨어지지 않는다. 그리고 이것은 상당히 합리적인 가격에 제공됩니다. RIO의 가장 가까운 경쟁자가 제공할 수 있는 트렁크의 양은 얼마입니까?
- 현대 엑센트 - 465마력 세단형은 375, 해치백은 375입니다.
- 스코다 래피드 - 550마력 세단, 415마력 해치백;
- 좌석 톨레도 - 506 리터. 의자 가마;
- 폭스바겐 폴로 세단 - 460리터;
- 푸조 301 - 506 리터;
- 라다 베스타 480리터. 의자 가마;
- 라다 XRay 380 l. 해치백.
보시다시피 새로운 KIO RIO는 가장 가까운 경쟁사에 비해 대략 중간 위치에 있습니다. 그리고 물론 비교를 위해서는 국산 B급 세단 라다 베스타의 화물칸에 주목할 필요가 있다. 480리터에 해당합니다. 하지만 국산차는 동급에서 가장 넓은 실내를 자랑한다. 변형 좌석을 사용하면 나머지 좌석보다 더 많은 화물을 운반할 수 있습니다.
해치백 볼륨
해치백의 러기지 컴파트먼트 크기는 389리터로 동급 차량에 비해 상당히 큽니다. 최신 버전의 해치백은 최신 기술을 탑재한 훌륭한 만능 차량입니다. 이 기계는 도시 안팎에서 소량의 물품을 운송하는 데 사용할 수 있으며 기계는 도로의 작은 구멍을 완벽하게 조종하고 극복합니다.
세단을 기쁘게하는 것은 무엇입니까?
세단은 유지 관리에 많은 비용이 필요하지 않다는 것이 분명해진 후 인기를 얻었습니다. 이 차에는 불필요한 요소가 없으며 최신 개조에서 트렁크 용량은 500리터입니다. 기아 리오의 트렁크 용량은 46리터 적었지만 한국 제조업체가 용량을 늘리기로 결정하자 자동차 소유자는 감사할 수밖에 없었다.
기아 리오 모델은 쉽게 접을 수 있는 뒷좌석 덕분에 트렁크 용량을 늘릴 수 있습니다.
기아 리오 해치백은 중저가 카테고리의 한국산 골프급 자동차입니다. 그녀는 에 출연했다 러시아 시장 2012년 초에 시조 세단에 이어. 이 자동차의 역사는 훨씬 이전인 2005년에 시작되었지만, 새로운 기아 세대 rio new는 이전 제품보다 인기가 결코 열등하지 않습니다.
그리고 기술적, 개념적 측면에서 바이패스까지 가능해 엄청난 수요를 불러일으켰습니다. 차는 매우 작고 시각적으로 매력적입니다. 이 자동차의 특징을 자세히 살펴보겠습니다.
모델 설명 기아 리오새로운 외관은 차량 후면과 내부 장비의 성공적인 구성으로 인해 4도어 Rio 세단보다 매우 우아하고 어느 정도 더 매력적입니다.
흥미로운!해치백의 앞면은 세단의 앞면과 동일하지만 나머지 차량은 더욱 스포티한 것으로 나타났습니다. Rio에 LED 조명을 장착할 수 있는 좋은 기회가 있습니다.
내부는 고가의 수정, 크롬 트림으로 실내 장식과 좌석의 먼지 방지 직물로 매우 높은 품질을 고려하고 실행되었습니다. 인체 공학적 좌석은 승객에게 편안함을 제공하며 운전자는 좌석뿐만 아니라 스티어링 휠의 높이와 도달 범위도 쉽게 조정할 수 있어 편리하게 차량을 운전할 수 있습니다.
해치백은 세단보다 25cm 짧고(길이 4120mm, 높이 1470mm, 너비 1700mm) 실제로 후면 오버행이 없으며 어쨌든 바깥쪽으로는 거의 보이지 않습니다. 따라서 기아 리오 뉴를 사용하면 운전 및 조종시 차량의 크기를보다 정확하게 느낄 수 있으며 이는 시내 주행시와 고속도로 코너링시 큰 이점이됩니다. 트렁크는 세단에 비해 작아 보입니다. 실제로 표준 상태의 용량은 389리터이지만 탈착식 선반을 제거하면 용량을 늘릴 수 있습니다.
기아 리오의 뒷문은 충분히 넓어서 해치백은 부피가 큰 물건을 운반하는 데 문제가 없습니다. 휠베이스는 2570mm로 세단과 다르지 않다. 차량 총 중량은 1,565kg이지만, 연석 중량은 세단형 자동차(5kg에 불과하지만)보다 약간 더 높은 1,520kg입니다. 차체를 구성하는 금속의 두께는 그리 크지 않지만 다른 자동차 모델과 다르지 않습니다. 그러나이 사실은 자동차의 동력 요소에 어떤 식 으로든 영향을 미치지 않습니다. 모든 표준에 따라 만들어집니다.
변형이 가능한 곳에서는 신체 부위가 강화되어 충돌 시 변형이 줄어듭니다. 기아 리오 시리즈의 다른 자동차와 달리 외관과 디자인 편의 시설뿐만 아니라 기아 리오 뉴는 이 모델 범위의 다른 자동차와 다릅니다.
우선 기술적 특성과 좋은 장비, 주행 성능과 신뢰성이 차별점이다. 이 자동차는 7가지 기본 구성과 가장 저렴한 구성(ABS, 에어컨, 전면 에어백 및 기타 옵션)에서도 뛰어난 최소 옵션 세트를 갖추고 있어 이 차를 구매하기에 더욱 매력적입니다.
기아 리오 뉴의 기술적 특징에 대해
엔진 해치백 기아새로 장착되었습니다 가솔린 엔진 107마력의 1.4리터 123 마력의 1.6 리터. 두 모터 모두 6300rpm에서 최대 출력을 제공합니다. 자동차를 이러한 속도로 가속하는 것은 불가능하지만 특성은 매우 괜찮습니다. 같은 이름의 세단에도 같은 엔진이 장착되어 있습니다.
터보차저가 없는 자연 흡기 엔진과 기타 기술 혁신은 모두 일반적인 인젝터 설계 및 포트 분사에 따라 작동합니다. 각 장치에는 4개의 실린더와 16개의 밸브가 있습니다. 동시에 엔진은 AI-92 가솔린의 Euro-4 표준에 따라 작동합니다.
탱크에는 최대 43리터의 연료를 부을 수 있습니다. 1.4리터 엔진은 탁월한 "흡기" 엔진으로, 5단 수동 변속기와 결합하면 우수한 역동성을 제공하지만 4단 자동 변속기와도 성공적으로 결합할 수 있습니다. 이 경우 토크는 135Nm입니다. 최고점은 5,000회전으로 매우 높으며, 이러한 회전으로 자동차를 가속하는 것은 문제가 있으며 연료 소비를 크게 증가시킵니다. 그러나 해당 부문에서 자동차는 최고 속도 185km/h, 11.5초 만에 수백 개까지 가속하는 등 좋은 성능을 보여줍니다.
제조업체는 1.6리터 엔진에 6단 수동 변속기 또는 자동 변속기를 추가할 것을 제안합니다. 토크는 155Nm에서 이전 엔진보다 높고 4200rpm에서는 해당 값에 비해 토크가 더 낮습니다. 동시에 1.6리터 엔진은 100km/h까지 더 빠른 가속(10.3초)을 제공하며, 최고 속도 190km / h에서 자동 변속기를 사용한 수정은 두 경우 모두 약간 느립니다.
아마도 6단 기어박스의 경우 이 엔진의 출력이 충분하지 않은 것처럼 보일 수 있습니다. 이는 자동차를 보다 경제적으로 사용하려는 제조업체의 바람 때문일 가능성이 높지만 고속도로에서 가속할 때 이 사실은 효율적인 작동을 방해할 수 있습니다. 엔진의. 이 자동차의 연료 소비량은 세단과 동일합니다.
도시를 여행할 때 수동 변속기의 경우 100km당 평균 7.6리터, 자동 변속기의 경우 8.5리터가 소비됩니다. 물론 고속도로에서는 각각 4.9리터와 5.2리터가 적습니다. 그러나 동시에 6단 수동 변속기를 사용한 시내 여행이 훨씬 더 경제적이라는 사실을 잊지 마십시오.
하부 구성품은 매우 잘 조립되어 있습니다. 이는 MacPherson 스트럿과 안티롤 바와 후면에 토션 빔이 있는 독립적인 프론트 액슬입니다. 디스크 브레이크와 이 모든 것이 파워 스티어링으로 보완됩니다. 이것으로부터 우리는 어떤 조건에서도 자동차를 운전하는 것이 쉬울 것이며 거친 도로에서도 여행이 매우 편안할 것이라는 결론을 내릴 수 있습니다.
결과:일반적으로 기아 리오 뉴는 기술적으로 잘 갖춰진 현대식 자동차이므로 매우 신뢰할 수 있고 안전한 운송 수단입니다. 제조업체는 소비자의 높은 요구 사항을 고려하여 제작했습니다. 모습성능 특성도 마찬가지입니다. 동시에 기본 구성에서 이 자동차의 가격 범주를 고려하면 구매자에게 상당히 매력적이며 가격 대비 품질 비율에 해당합니다.
