Kaip ir kuo tepti dviratį. Dviračio valymas ir tepimas. Kaip tinkamai valyti ir sutepti dviratį – pagrindiniai būdai ir metodai. Reikalingos valymo ir tepimo priemonės – rūšys ir rūšys.

Sąnarių tepimo problema yra aktuali prieš kiekvieno dviračių sezono pradžią, jam pasibaigus, taip pat jo metu, ypač jei yra dažno važiavimo purve faktas. Be jokios abejonės, visas dviračio jungtis reikia sutepti, kad pailgėtų jų tarnavimo laikas. Rinkoje siūloma daug įvairių skystų ir tirštų tepalų. Išsiaiškinkime, kas kam labiau tinka?

Kaip sutepti grandinę?
Pagal kokius parametrus galima nustatyti, ar grandinę reikia tepti? Šis klausimas kelia nerimą daugeliui. Čia yra du parametrai: pirmasis - jūs pats žinote, kiek paprastai užtenka vieno tepimo, antrasis - laukiate grandinės čirškėjimo. Jei kelionės metu staiga pastebėjote, kad grandinė išdžiūvo, nepanikuokite. Nesunkiai nuvažiuosite dar 50 km, ar net daugiau.
Tačiau nuolat važiuoti su sausa grandine taip pat nėra išeitis. Yra dviejų tipų dviračių grandinių tepalai. Vienas lubrikantas skirtas lietingam orui, kitas – sausam. Kai kas gali manyti, kad tai rinkodaros triukas, bet taip nėra. Sausam orui lubrikantas (Dry) yra skystas. Neleidžia purvui ir smėliui prilipti prie grandinės.

Didžiulį vaidmenį atlieka oro sąlygos (oro temperatūra, krituliai, drėgmė). Sauso oro riebalus gana lengva nuplauti vandeniu. Tai rodo, kad rudenį ir pavasarį turėsite jį naudoti dažniau. Todėl tokiu oru lengviau naudoti kiek tirštesnį šlapio oro lubrikantą ( Wet ).

Apatinė eilutė: rinkitės atsižvelgdami į oro sąlygas, išbandykite skirtingus tepalus ir būtinai raskite sau tinkamesnį.

Kokio tepalo reikia guoliui?
Kartkartėmis būtina sutepti dviratį ir visas judančias dalis. Tai visų pirma apima guolius. Pirmiausia turite nuspręsti, kaip juos sutepti. Daugelis dviračių mechanikų sutiks, kad guolius geriausia tepti tepalu, gamintojas beveik nesvarbus, ar tai būtų Shimano, Finish Line ar kiti.

Kaip sutepti vežimą?
Anksčiau daugumos vežimų standartas buvo kvadratas (kvadratinis kūgis). Tai neatskiriama kasetė su keliais guoliais ir ašimi. Kaina už jį buvo maža, tuo tarpu be priežiūros, priklausomai nuo oro sąlygų, buvo galima daug važiuoti. Vargu ar buvo toks žmogus, kuris norėjo jį atidaryti, kad suteptų. Dabartiniai apatinių laikiklių standartai reikalauja, kad išoriniuose kaušeliuose būtų guoliai. Vežimo guoliai yra apsaugoti nuo nešvarumų guminiais sandarikliais, kuriuos lengva nuimti.
Jei įmanoma, po kelių važiavimų labai blogu oru patikrinkite, ar apatinių laikiklių guoliuose nėra nešvarumų ir riebalų.

Vairo kolonėlė
Šiuolaikiniai rėmo galvutės vamzdžiai dažniausiai suteikia integruotą vairo kolonėlė. Jis pagamintas iš pramoninių guolių, kurie yra paslėpti kasetėje. Tačiau verta tai periodiškai tikrinti. Traškėjimas vairo vamzdžio srityje aiškiai rodo užsikimšusį nešvarumą ir būtinybę valyti bei sutepti. Čia taip pat tiks kažkas storo.

Sutepkite įvores
Ant dviračio stebulių dedami dviejų tipų guoliai: uždaromi kasetėje arba atviri birūs guoliai, kurie spaudžiami kūgiais. Tokios įvorės laikomos atspariomis drėgmei ir purvui, tačiau vanduo vis tiek randa būdų patekti į vidų. Net ir pasivažinėjus pačiomis blogiausiomis oro sąlygomis tereikia laiku patikrinti įvorių guolius ir jie atlaikys ne vieną šimtą ar net tūkstantį kilometrų.

Su tūriniais guoliais čia viskas daug paprasčiau. Jūs pateksite į kamuoliukus, išvalykite nešvarumus ir senus riebalus. Naudokite naują tepalą, viską tinkamai sureguliuokite ir važiuokite toliau. Norėdami atlikti tokius veiksmus, jums reikės specialaus įrankio. Nors, jei užsiimate savarankišku remontu, greičiausiai artimiausiu metu turėsite visą įrankių rinkinį. Kai kurioms įvorėms nereikia priežiūros, nes keičiama visa kasetė ir nenaudojami įrankiai. Nors net ir šioje situacijoje galite pabandyti gauti guolį ir jį išvalyti.

Sutepkite šakę
Kištuką prižiūrėti nėra lengva – priklausomai nuo konstrukcijos, gali prireikti kelių skirtingi tipai lubrikantai. Čia reikia tam tikrų žinių ir tai geriau patikėti dviračio mechanikui. Jei esate įsitikinę savo sugebėjimais, galite ieškoti internete vaizdo įrašo apie savo šakės priežiūrą.

Prieš išvykdamas pasivažinėti, pats dviratininkas turėtų šiek tiek silikoninio tepalo užpurkšti šakės kojeles ir nuvalyti skudurėliu. Kai kurie specialistai pataria prieš važiuojant dviratį apversti, kad aliejus pasiektų dulkinius ir juos sudrėkintų. Ir dar vienas mažas papildymas: jei matote, kad ant šakių kojelių kaupiasi dulkės ar nešvarumai, būtinai jas nuvalykite. Jei po dulkiniais pateks smulkių dalelių, pasekmės gali būti itin nemalonios – iki pažeistos pėdos apdangalo.

Ar sutepate pavarų trosus?
Kažkas teigia, kad kabelių sutepti neįmanoma, nes dulkės ir smėlio grūdeliai tikrai prilips prie tepalo. Nuo to jie labai greitai pradės pleišti marškinius. Kiti įsitikinę, kad tepti reikia ir tai daryti skystu lubrikantu. Tinka ir ta, kuri naudojama grandinei (ne aerozolis). Geriausia, jei perjungimo troso marškinėliai yra vientisi nuo pačios rankenos iki pavarų perjungiklio. Taigi viduje bus mažiau dulkių ir nešvarumų.

Tepimas, apsaugantis nuo oksidacijos
Didelė tikimybė, kad jei nesutepsite sėdynės vamzdžio sėdynės stulpelio, jis užvirs. Tas pats pasakytina apie sriegines jungtis, tokias kaip pedalai ar apatinių kronšteinų kaušeliai. Jei įmanoma, geriausia sutepti bet kokią dviračio srieginę jungtį arba tvirtai vienas šalia kito esančius paviršius. Pasitaiko atvejų, kai detalės ištraukti ar atsukti nepavyko net ir labai stengiantis.

Kaip dažnai tepti?
Kiekviena iš šių procedūrų, išskyrus šakių ir grandinių tepimą, turi būti atliekama kartą per sezoną. Tiesą sakant, procedūros neužtrunka ilgiau nei porą valandų. Tačiau po jų būsite tikri savo transportu. geras darbas visi guoliai bus sutepti.

Techninę priežiūrą atlikite laiku ir nesukelkite komponentų į kritinę būseną. Taigi jie tarnaus ilgiau ir apsisaugosite nuo nelaimingų atsitikimų.

Dviratis yra unikalus mechaninis žmonijos išradimas. Ir, žinoma, jam reikia tepimo, kad pagerintų našumą. Norint sumažinti trintį tarp jų ir palengvinti judėjimą, būtina tinkamai sutepti visas judančias dalis. Todėl pradedantiesiems kyla klausimas: kada ir kaip tai padaryti teisingai?

Specialios alyvos, skystos konsistencijos, tinka visų tipų grandinių, pakabos sistemų tepimui. Alyvos struktūra gerai įsiskverbia į sunkiai pasiekiamas vietas, toliau užtikrindama sklandų dviračių mazgų ir komponentų darbą.

Kada geriausias laikas taisyti dviratį?
Nepamirškite, kad prieš tepant būtina nuvalyti detalės korpusą nuo nešvarumų. Tam jums prireiks šių reikalingų įrankių ir įrankių: kibiro labai karšto vandens, automobilinio šampūno ar indų ploviklio, šepečių, kempinių, seno dantų šepetėlio sunkiai pasiekiamoms vietoms, siaurų plokščių atsuktuvų, riebalų šalinimo priemonės, skudurų. Dviratį nuplauname ir leidžiame kelias valandas išdžiūti arba nuvalome skudurėliu. Tik tada pereikite prie dalių tepimo procedūros.

Greitas valymas
Ši procedūra yra tarpinė tarp pagrindinių valymo procedūrų. Tai gali būti nešvarumų pašalinimas iš grandinės tiesiogiai jos neišardant. Norėdami tai padaryti, grandinę nuo nešvarumų galite nuplauti skudurėliu ir šepečiu arba naudoti specialią grandinės valymo mašiną. Viskas priklauso nuo jūsų biudžeto galimybių.

Pagrindinis valymas
Norėdami tai padaryti, turite nuimti grandinę nuo dviračio. Priklausomai nuo to, ar grandinėje yra jungiamoji grandis, ar ne, gali prireikti papildomo suspaudimo. Išardę grandinę dedame į indą su valymo priemone ir šepetėliu bei skudurais išplauname maksimaliai švariai.

Vandenį indelyje geriau keisti po kiekvieno gaminio. Be grandinės, verta gerai išvalyti ir kitus svarbius komponentus. Patogumui rekomenduojama nuimti galinį ratą, kad išplauti kasetę ir išardyti galinio pavarų perjungiklio koją su ritinėliais, tada prieiti prie įtempiklio volelio, jei pats įtempiklis sumontuotas dviratyje.

Valymo ir tepimo produktai
Patyrę dviratininkai identifikuoja keletą vietinių produktų, skirtų puikiai valyti nešvarumus ir sutepti dviratį.

WD-40
Purkštuvas su plonu ir ilgu vamzdiniu antgaliu. Didžiulis įrankio pliusas yra lengva prieiga prie daug darbo reikalaujančių komponentų jungčių. Tai padės pašalinti rūdis ir nuvalyti senų riebalų paviršių.

Dviejų komponentų aerozolis
Idealiai tinka jungikliams, sriegiams ir kabeliams valyti ir tepti. Aerozolinis balionėlis pritaikytas dirbti net sunkiai pasiekiamose dviračio detalių apvyniojimo vietose. Jei reikia atskirti pažeistas dalis, naudokite purškiklius LM40 ir LM47. Tarp pagrindinių ingredientų yra žibalas. Būtent ši medžiaga kruopščiai apsunkins šią sudėtingą procedūrą. Lėšų perteklių galima pašalinti skudurėliu.

skystas aliejus
Universalus įrankis visų tipų grandinėms, amortizatoriams. Alyvos struktūra 100% apgaubia apdoroto ploto paviršių. Jam būdingas ilgalaikis poveikis sklandžiai dalių veikimui. Trūkumas yra stiprus konsistencijos sutirštėjimas šaltyje ir tikėtinas nešvarumų susikaupimas važiuojant blogu oru.

Kalcio turintys lubrikantai
Populiarus tepalo tipas, skirtas visų rūšių dalims ir mazgams prižiūrėti. Tokio tepalo privalumas – stabilumas ant dalių paviršiaus (apsauginio sluoksnio susidarymas puikiam dviračio veikimui). Skirtingai nuo ličio gaminių, jie turi aukštą sukibimo lygį, antikorozinį poveikį. Kalcio turinti dviračių kosmetika su aliuminiu nereaguoja, todėl yra brangesnė ir naudojama brangiems dviračiams prižiūrėti. Įrankis pasirūpins jungčių sandarinimu.

Ličio tepalai
Padeda jūsų dviračiui važiuoti sklandžiai. Tokie tepalai tinka guolių ašių ir vežimėlių priežiūrai. Medžiaga, vadinama ličiu, suteikia gaminiui specifinį slydimą, jis netirštėja esant temperatūrai iki -50°C ir nesuskystėja kaitinant iki +150°C. Neigiamas taškas - aukštas lygis tirpumas vandenyje.

Tepalai su silikonu
Lengvai pritaikomas prie dviračio dalių. Gali "atstumti" dulkes ir vandenį, bet greičiau išdžiūsta.

Teflono pagrindo lubrikantai
Sudėtyje naudojama medžiaga visų tipų grandinėms. Skystis labai skiriasi. maži šansai trintis besiliečiančių kietų grandinės paviršių atžvilgiu. Kad geriau įsiskverbtų į sunkiai pasiekiamas vietas, tefloninis tepalas skiedžiamas aliejumi arba tirpikliu. Komponentų santykis priklauso nuo eksploatavimo sąlygų (sausas asfaltas, dulkėtas gruntas ar šlapias kelias). Jis egzistuoja aerozolinio balionėlio pavidalu, tačiau jo naudojimas yra per greitas suvartojimas, todėl geriau teikti pirmenybę skystam analogui.

Vaško lubrikantai
Sausomis važiavimo sąlygomis gali tarnauti kelis mėnesius. Dažnas mechaninis grandinės valymas nereikalingas. Tačiau pats vaškas laikui bėgant gali nukristi žvynų ir dribsnių pavidalu. Šio tipo tepalus sunku apdoroti sunkiai pasiekiamas vietas.

Grafito lubrikantai
Nebloga priemonė perkrautiems mazgams. Svarbus pliusas – ilgalaikis poveikis. Minusas - lubrikantas labai nudažo viską, kas su juo liečiasi.

Kaip tinkamai sutepti?
Pradėkite tepti dviratį nuo bet kurio mazgo. Kelis kartus sutepkite kasetes ir grandinės žvaigždutes ir pasukite švaistiklius prieš laikrodžio rodyklę. Pakanka nedidelio lubrikanto kiekio. Atminkite, kad jis neturėtų būti per storas. Jūsų patogumas važiuojant dviračiu priklauso nuo procedūros reguliarumo – grandinėlė nešvimps, iškart pajusite lengvumą ir laisvę perjungdami pavaras. Be tepimo, atkreipkite dėmesį į dviračio grandinės „ridą“. Vidutiniškai kas du tūkstančius kilometrų detalę reikia keisti dėl nusmigimo, neryškaus pavarų perjungimo ir kasetinių žvaigždučių pažeidimo. galinis ratas.

Norėdami sutepti stabdžius, užfiksuokite juos ir uždėkite gaminį ant troso ir pasukite, kabelio įvesties taškai į apvalkalą. Jei jūsų dviratis turi V formos stabdžius, būkite atsargūs, kad ant ratlankio nepatektų alyvos – priešingu atveju ratlankį reikės nušluostyti, kitaip stabdymo efektyvumas sumažės iki nulio. Tepimui geriausiai tinka aerozoliniai produktai, skirti labiau dozuotam purškimui. Užlašinkite alyvos lašelį prie kabelių išėjimo ir įėjimo.

Vežimėlis yra vienas iš pagrindinių dviračio komponentų, kuris suteikia darbo impulsą kitoms įrenginio dalims. Judėjimo greitis ir lengvumas priklauso nuo jo būklės. Norėdami sutepti vežimėlį, jums reikės tirštesnės priemonės nei grandinei ar trosams.

Ratų ašių guolius reikia dažnai tepti. Jų priežiūros schema yra identiška ankstesnei.

Sutepkite visas judančias priekinių ir galinių pavarų perjungiklių dalis. Jie dažnai yra užsikimšę nuosėdomis nuo sutirštėjusios riebalų ir purvo masės aplink perimetrą. Juos galima atsargiai nuimti plokščiagalviu atsuktuvu. Pasukite jungiklį skirtingomis kryptimis, kad pamatytumėte, kurias dalis reikia labiau sutepti. Nepamirškite apdoroti galinio pavarų perjungiklio ritininių guolių – jie tiesiogiai veikia pedalus.

Norėdami apdoroti volelius, ašies kryptimi reikia patepti skystąja priemone, kad apsaugotumėte juos nuo girgždėjimo ir įtempto sukimosi. Sutepti volai gali suktis su minimaliu pasipriešinimu. Procedūrai ekspertai rekomenduoja naudoti aerozolinius produktus. Tepant grandinę svarbu kiekvieną grandį patepti lubrikantu ir geriausia plonu sluoksniu. Jei naudojate skystą tepalą, galite naudoti švirkštą arba alyvos skardinę, kad būtų tikslesnis tepimas.

Priekinio amortizatoriaus priežiūra leidžia patogiai keliauti sudėtinga vietove. Geras amortizatorius pašalina tiek mažus, tiek didelius nelygumus, todėl turėtumėte jį išlaikyti geros būklės. Atsižvelgiant į oro sąlygas, į pakabos šakę pilama tam tikro klampumo alyva, tas pats galioja ir galiniam amortizatoriui.

Po sutepimo verta slinkti pedalus, porą kartų paspausti stabdžių svirtis, perjungti pavaras. Pašalinkite riebalų perteklių, kad vėliau jis nesikauptų dulkių. Naudojant aerozolį, būtina užtikrinti, kad srovė pataikytų į visas sunkiai pasiekiamas vietas. Venkite alyvos patekimo ant padangų, ratlankių, diskinių stabdžių rotorių ir kitų dalių.

Grandinės valiklis: reikia ar ne?
Ne visi nauji įrenginiai iš tikrųjų yra ypač naudingi. Iš pirmo žvilgsnio šis prietaisas gali palengvinti pradedančiojo dviratininko gyvenimą, o patyrusiam dviratininkui bus visiškai nereikalingas. Bet kokiu atveju neturėtumėte palikti grandinės be tinkamos priežiūros.

Yra keletas dviračių grandinių valiklių tipų. Jie skiriasi konfigūracija, kaina ir ilgaamžiškumu. Bike, Barbieri, Hand ir Birzman pigiausi modeliai yra mašinos su trimis valymo ratukais ir patogiu rezervuaru. Brangesnė mašina iš Kettenmax savo arsenale turi visus reikalingus papildomus komponentus. Tiesą sakant, galutinis pasirinkimas priklausys nuo jūsų finansinių galimybių. Pagrindinis mašinos privalumas yra galimybė prižiūrėti grandinę nenuimant dalies nuo dviračio.

Norėdami pradėti procedūrą, grandinę turite įdėti tiesiai į mašiną. Talpykla iš anksto užpildoma plovimo tirpalu iki ritinėlių vidurio (norma - 50 ml). Po to užtikrinamas sklandus pedalų sukimasis. Tuo pačiu metu laikykite automobilį ir tiesiogiai dviratį. Procedūrai gyvenamajame rajone geriau apsaugoti grindis audinio gabalėliais arba uždengti popieriumi. Išvalyta grandinė turi išdžiūti prieš tepant.

Optimalūs tepimo intervalai
Nėra aiškiai apibrėžtų standartų – viskas priklauso nuo dviračio savininko. Tepimo procedūrą pakanka atlikti porą kartų per sezoną, kad pailgintumėte dviračio tarnavimo laiką – pradžioje ir pabaigoje. Po didelių ekstremalių apkrovų patartina dviratį nuplauti ir nepatingėti pakartoti detalių ir jungčių tepimo. Kai kurie dviratininkai grandinę sutepa kas šimtą kilometrų, nepaisant oro sąlygų.

Kaip netepti dviračio grandinės
Ekspertai griežtai nerekomenduoja naudoti tirštų tepalų – tai neleis produktui tinkamai prasiskverbti į reikalingos vietos. Kitas trūkumas yra kelių dulkių prilipimas. Nenaudokite koncentruotų riebalų ir litolio, saulėgrąžų aliejaus.

Siuvimo mašinoms tepti patartina vengti naudoti automobilių pavarų alyvas, aliejinius skysčius. Jie pritraukia dulkes – po dviejų važiavimų vėl teks valyti nešvarią grandinę. Taip pat tokie aliejai labai bijo drėgmės, kurios negalima išvengti lietingu oru.

Rezultatai
Prisiminti, kad moderni rinka užsikimšęs dviračio valymo skysčiais. Visa tai gerai, bet automobilio šampūnas ir karštas vanduo turės panašų poveikį. Karštas vanduo yra raktas į nešvarumų pašalinimą, o visi valymo skysčiai tiesiog pagreitina procedūrą ir sutaupo laiko.

Taigi pigiems dviračiams pigus tepalas bus optimalus. Litis bus už konkurencijos ribų. Jį galima įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje. Brangiems dviračiams prasminga įsigyti kalcio tepalų, nes jie neįeina cheminė reakcija su aliuminio lydiniais ir nėra taip greitai išplaunami vandeniu. Norėdami pasirūpinti srieginėmis jungtimis, galite pasirinkti aukštos kokybės grafito tepalą.

Jei jums patinka jūsų dviratis, nublizginkite jį minkštu skudurėliu ir šiek tiek lako. Dėl to jis atrodys „puikiai“ ir bus labiau apsaugotas nuo nešvarumų prilipimo.

Kaip ir bet kurį mechanizmą, dviratį reikia periodiškai sutepti. Ir jis turi būti tinkamai suteptas. Skirtingi dviračio komponentai turi būti tepami skirtingais intervalais, o tepami skirtingi tepalai. Kai kurių komponentų išvis negalima tepti (pavyzdžiui, stabdžių trinkelės, diskai, ratlankiai), o kai kuriuos, atvirkščiai, reikia tepti labai dažnai (pavyzdžiui, grandinė).

Dviratyje būtina sutepti visus vyrius ir guolius - įvores, grandinės įtempiklio volelius, vairo kolonėlę, pedalus ir taip pat vežimėlį, nebent jis, žinoma, sulankstomas. Be to, reikia sutepti pavarų perjungiklių ir mechaninių stabdžių trosus bei pačius jungiklius. Prieš priveržiant sriegines jungtis neskauda lengvai patepti – tada jas bus lengviau atsukti.

Ir žinoma, tie komponentai, kurie pagal apibrėžimą yra hidrauliniai – amortizatoriai, stabdžiai – turi būti užpildyti būtent tokia alyva, kurią rekomenduoja gamintojas.

Taip pat yra vietų, kur tepti visai nereikia, o veikiau kenkia. Tai ratlankiai, stabdžių trinkelės ir stabdžių diskai. Jei alyva netyčia pateko ant ratlankio ar stabdžių disko, tuomet ją reikia nuvalyti švaria šluoste, kitaip gali sutrikti įprastas stabdžių mechanizmo veikimas.

Alyva taip pat netinka padangoms ir kameroms.

Grandinė yra labai specifinė dviračio dalis, todėl grandinės tepimas yra atskira pokalbio tema.

Tepdami dviratį nebūkite godūs – alyvos turi būti pakankamai, kad guoliai nepatirtų alyvos bado. Tačiau nereikia persistengti įmerkus dviratį į alyvos statinę – ištekės riebalų perteklius, užteršdamas dviratį ir pateks į netinkamą vietą. Alyvos perteklius gali padaryti meškos paslaugą – nešvarumai stipriai prilimpa prie riebių paviršių, kurie vėliau patenka į mazgų vidų. dviratis.

Kokiomis alyvomis reikia tepti dviračių mazgus. Yra keletas aliejų rūšių -

Aerozoliniai tepalai. Pateikta aerozolių skardinės. Yra specialios alyvos dviračių agregatams (dažniausiai grandinei). Namų dviračių dirbtuvėms prasminga įsigyti vietinės UNISMA alyvos skardinę arba importuotą WD40. Jie ne tik gerai sutepa frikcinius paviršius, bet ir suminkština rūdis, išstumia vandenį (labai naudinga, jei dviračio užraktas šaltyje užšalęs). Šiomis alyvomis galima sutepti pavarų perjungimo svirties jungtis, atlaisvinti surūdijusias ir įstrigusias sriegines jungtis, sutepti grandines, pavarų perjungiklius ir trosus, kai nėra laiko kruopštesniam tepimui.

Argumentai "už" - aerozolis gali prasiskverbti į labiausiai nepasiekiamas tepamo įrenginio vietas.

Minusai – dažnai paaiškėja, kad aerozolinis lubrikantas patenka ne ten, kur reikia, o atvirkščiai, kur jo visai nereikia (ant ratlankių, padangų ir pan.), todėl šią alyvą reikia naudoti atsargiai.

Skysti tepalai. Tiekiamas aliejaus buteliuose. Pavyzdys yra pramoninė alyva I5A, kuri dažnai sutepama siuvimo mašinomis ir durų spynos. Buitiniuose dviračiuose tokia alyva buvo sutepti galinių įvorių stabdžių būgnai. Šiuolaikiniuose sportiniuose dviračiuose grandinės sutepimui naudojamos skystos alyvos.

Argumentai "už" - taškas. Naudodami medicininį švirkštą galite lašinti aliejų būtent ten, kur jums jo reikia.

Minusai – daugelis tokių tepalų šaltyje sutirštėja ir nustoja normaliai veikti.

Tepalai arba tepalai. Tiekiama stiklainiuose arba tūbelėse. Būtent tokiais tepalais reikėtų tepti dviračio guolių mazgus, trosus, sriegines jungtis, todėl apie juos reikėtų kalbėti plačiau.

ličio alyvos. Tokio tepalo pavyzdžiai yra vietinis LITOL-24, CIATIM-201, FIOL-1 arba importuotas Lithium Grease (gamintojas Weldtite). Ličio junginiai suteikia tokias tepimo alyvas naudingų savybių, kaip antifrikcija, tai yra „slidumas“, ir platus temperatūrų diapazonas, kuriame aliejus išlaiko savo savybes, tai yra, nestorėja ir neperdega. (Paprastai ličio tepalai veikia nuo -50º iki +180º temperatūroje)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

kalcio aliejai. Tokio tepalo pavyzdys yra buitinis tepalas. Kalcio pagrindo lubrikantai labai gerai sukimba su metaliniais paviršiais ir lėtai išplaunami vandeniu, todėl dažnai naudojami mašinose, veikiančiose šlapiomis sąlygomis (pavyzdžiui, vandens transporte). Jie gerai apsaugo metalą nuo korozijos, o kalcio cheminis aktyvumas nėra toks didelis kaip ličio. Kalcio tepalų trūkumai yra gana siauras temperatūros diapazonas, kuriame jie išlaiko savo savybes (lyginant su ličio), tačiau ši alyvos charakteristika dviračiui nėra tokia svarbi (nuo -30º iki +50º temperatūroje abu veiks normaliai, bet už šio temperatūrų diapazono, man atrodo, pirma sulaužys dviračio savininkas, o po to lubrikantas...) Kalcio pagrindo tepalai dažniausiai būna geltonos arba žalia spalva. Kalcio tepalų galima įsigyti puikiose dviračių parduotuvėse.

grafito tepalai. Pavyzdžiui, vietinė USSA alyva. Grafito milteliai yra geras tepalas, ypač stipriai apkrautiems komponentams. Svarbus grafito pagrindo tepalo privalumas yra jo ilgaamžiškumas. Susidėvėjus arba perdegus tepalo pagrindui grafitas liks mazgo viduje ir toliau veiks. Tokių tepalų trūkumai yra tai, kad jie labai gerai nudažo viską, kas su jais liečiasi.

Mano kuklia nuomone, dviračiui pradinis lygis, geriausias pasirinkimas bus ličio tepalai, nes šie dviračiai turi mažai detalių iš aliuminio lydinių, o tokie dviračiai dažniausiai naudojami gana švariomis ir sausomis sąlygomis. Pigių dviračių savininkams labai svarbus kriterijus renkantis tepalą yra jo kaina, kuriai neprilygsta ličio tepalai. LITOL-24, CIATIM-201 galima nusipirkti bet kuriose automobilių dalių parduotuvėse, kur jie yra labai nebrangūs.

Brangiems dviračiams prasminga naudoti kalcio alyvas, nes jos chemiškai nereaguoja su aliuminio lydiniais ir jų neišplauna vanduo.

Grafitinės alyvos labiau tinka srieginėms jungtims tepti.

| , .

Techninę priežiūrą turėtų atlikti visi dviratininkai, nesvarbu, kokia profesionali ar brangi jų transporto priemonė. Transmisija reikalauja ypatingos priežiūros, nes prasta grandinės ir žvaigždučių būklė neleis net pradėti judėti. Šiuos elementus reikia reguliariai valyti ir apdoroti specialiomis medžiagomis, todėl kyla klausimas, kaip sutepti dviračio grandinę?

Įjungta šį klausimą vis dar nėra bendro sutarimo.
Pagrindiniai aptarnavimo ženklai:

1. Kai tik dviratininkas tampa sunkiai įskaitomas judesys, reikia apdoroti transmisijos dalis, dažnai problema slypi būtent jose.
2. Po saugojimo transporto priemonėje arba ten, kur juos veikia išorinė aplinka.
3. Šią procedūrą reikia pakartoti po trijų valandų nepertraukiamo vairavimo(skaičiuojant rida yra 100 kilometrų).
4. Liūtis Taip pat laikoma priežastimi atnaujinti tepimo skystį, vanduo ant dalių ir stiprios srovės pašalina dalį medžiagos.
5. Jūs nuspręsite išvalyti ir perdaryti.
6. Pagaliau, kai dingsta tepimas grandinė pradeda įtartinai traškėti.

Grandinės valymas prieš tepant alyvą

Visų pirma, dalių priežiūra apima jų valymą, ši procedūra ypač svarbi transmisijai. Važiuojant dviračiu, nešvarumai ir nešvarumai iš kelio susimaišo su tepalu ir lieka ant sistemos jungčių.

Susidaro klampi, sunkiai nuplaunama juoda masė, kuri pasiruošusi nudažyti viską aplinkui. Be to, jis gadina metalinių mechanizmų paviršių.

Yra trys paprasti žingsniai, kaip išvalyti ir nuriebalinti dviračio grandinę ir žvaigždutes:

• pašalinti didelius nešvarumų ir riebalų gabalėlius;
• naudodami specialią mašiną išvalykite transmisiją į normalią;
• pilnai apdorokite elementus specialiomis medžiagomis, kad pašalintumėte net smulkų nešvarumą.

Specifinė grandinės forma neleidžia nuvalyti jos paprastu skudurėliu ar kempine. Nuorodos, tarpai tarp jų ir nefiksuota padėtis sukelia daug rūpesčių dviratininkui. Todėl kokybiškas rankinis valymas kartais atima daug laiko ir pastangų.

Inžinieriai šiai procedūrai sugalvojo specialius prietaisus. Jie susideda iš krumpliaračių ir šepečių, tarp kurių praeina grandinė. Kaip ir bet kuris įrenginys, mašina turi savo privalumų ir trūkumų. Svarbiausia, kad jis greitai ir efektyviai išvalo. Bet tuo pat metu:

• prietaisą taip pat reikia sunkiai išvalyti po darbo;
• naudojamos medžiagos yra nepatikimos ir nuolatinis naudojimas greitai sulaužys gaminį. O valymo šepečių sugedus negalima pakeisti naujais;
• net specialus mechanizmas neišgelbės žmogaus nuo to, kad teks vaikščioti grandine su skuduru.

Patarimas! Su tokia mašina dviračio priežiūra taps lengvesnė, nes valymo procedūra neužima daug laiko, o rezultatas – apčiuopiamas.

Kaip minėta anksčiau, speciali mašina negali pašalinti 100% nešvarumų pasiekti kuo daugiau smulkios dalys nuorodose teks naudoti skystį. Yra specialios medžiagos, skirtos jungtims valyti.
Efektyvesnis ir paprastesnis būdas:

1. Supilkite tirpiklį į baseiną. Jis pašalins visus teršalus, tiesiog įdėkite sistemą į skystį ir pašalinsite matomus nešvarumus.
   

   Verta žinoti! Įprasta, kad dviratininkai kuriam laikui palieka transmisiją bake, tačiau šio veiksmo naudingumas neįrodytas.

2. Skalbimas. Atskieskite muilą arba miltelius šiltame vandenyje. Tirpiklio likučius būtina pašalinti, nes priešingu atveju tepalas gali nenuspėjamai su ja sureaguoti.
3. Grandinę galima nusausinti šluoste, bet geriausia ją palikti grynas oras. Skalbimo procedūra yra gana kruopšti, tačiau neturėtumėte to pamiršti.

Dviračių grandinių tepalai

Parduotuvių lentynose yra įvairių rūšių medžiagų. Kiekvienas dviračio grandinės tepalas turi savų privalumų ir trūkumų.

Aerozolis

Dažniausias variantas. Skardine yra teflono arba grafito dalelių, sumaišytų su silikonu. Medžiaga lengvai patenka į atokiausias ir sunkiai pasiekiamas vietas, tačiau labai nešvarias transporto priemonių dalis.

Tai klasikinis vaizdas, jie pilami į specialius tepalus ar indus. Dviratininkus vilioja maža kaina, tačiau jų naudojimas reikalauja daug kantrybės ir atidumo.

Dviejų komponentų tepalai

Tepalai, susidedantys iš dviejų komponentų – tirpiklio ir tiesioginio tepalo. Parduodama patogiose talpyklose. Dėl skystos konsistencijos mišinys lengvai prasiskverbia į reikiamas vietas, o tada tirpiklis išgaruoja. Jie yra brangūs, bet duoda puikių rezultatų.

Tepalai

Jie retai naudojami grandinei sutepti, nes dėl jų tankio sunku apdoroti sunkiai pasiekiamus elementus.

Taigi kaip geriausia sutepti dviračio grandinę? Sistemą galite sutepti efektyviu dviejų komponentų arba moderniu sausu – grafitiniu tepalu. Jie turi mažiausiai valymo problemų. IN atskirų atvejų sistemą galima apdoroti įprastu būdu variklio alyva, bet geriau naudoti specialų įrankį.

Dviračio grandinės tepimo instrukcijos

Nusivalę ir nusipirkę tepalą, dviratininkai susimąsto, kaip tinkamai sutepti dviračio grandinę? Tai padaryti gana paprasta, svarbiausia laikytis instrukcijų.

Instrukcija susideda iš šių žingsnių:

1. Perkelkite dviračio grandinę ant vidurinių žvaigždučių, šioje padėtyje jos įtempimas yra maksimalus, o valymas ir tepimas bus kruopštesnis (po to nepamirškite iš naujo sureguliuoti greičio jungiklio, jei jūsų modelis jas turi).
2. Išvalykite ir nuplaukite sistemą, galite naudoti specialią mašiną.
3. Sutepkite visas grandinės dalis švelniai spausdami pedalus prieš laikrodžio rodyklę.
4. Pedalą spauskite tuo pačiu greičiu, todėl medžiaga geriau įsiskverbs.
5. Transporto priemonės darbui reikalingas tepimo skystis liks viduje, o perteklius išeis į paviršių. Čia dažniausiai prilimpa nešvarumai, todėl švelniai nuvalykite saitus ir kitus elementus švaria šluoste.

Svarbu! Reguliari grandinės priežiūra užtikrins, kad visos jūsų dviračio sistemos veiktų tinkamai.

Galite patys išvalyti ir sutepti saitus nesikreipiant į specializuotas dirbtuves. Atidžiai rinkitės tinkamą tepalą ir negailėkite smulkmenų.

Vaizdo įrašas

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip valyti ir sutepti dviračio grandinę.

Dviratis priklauso tokių žmogaus mechaninių išradimų skaičiui, kuriuose yra elementų, kurie sąveikauja vienas su kitu riedėdami kai kuriuos paviršius kitų atžvilgiu (ratų įvores, pagrindinę važiuojamąją vagoną), per grandininę pavarą ir įvažiuodami į vieną cilindrinį. mažesnio dydžio paviršius į kitą – tokia yra nusidėvėjimo mechanizmo priekinė šakė.

Nepaisant to, kad guoliai žymiai sumažina trintį, būtina tinkamai sutepti visus šiuos elementus: sumažėja trintis, palengvinamas judėjimas. Tai padidina dalių tarnavimo laiką. Tačiau svarbu žinoti, kaip tinkamai sutepti dviratį.

Kuo geresnis dviratis, tuo geresnis gamyklinis tepalas, tuo ilgiau jis tarnauja. Šie kalnų dviračių modeliai apima, pavyzdžiui, Merida, GT. Pavyzdžiui, žinoma, kad 2009 m. GT Avalanche 2.0 laisvai įveikia 10 000 km, netepdamas įvorių ir vežimėlių, guoliai nepažeisti. Žinoma, tai nereiškia, kad reikia rūpintis dviračio priežiūra.

Tuo atveju, jei perkate „Auchan-bike“, tuomet būtų teisinga iškart po pirkimo „atidaryti“ visus mazgus, kuriems reikia tepimo, juos patikrinti ir sutepti dar kartą. Kartais reikia nedelsiant ką nors pakeisti, pavyzdžiui, galinę stebulę ir pagrindinius vežimėlio guolius.

Tikriausiai nereikėtų papildomai nurodyti, kad tepti reikia tik kruopščiai nuplautą ir, svarbiausia, išdžiovintą dviratį.

Taigi, kokias dviračio dalis reikia tepti ir kaip tai daroma?

Grandinė

Komfortas judėjimo metu priklauso nuo dviračio grandinės tepimo reguliarumo – grandinė nešvimpa, persijungia lengvai ir laisvai. Paprastai tepimo poreikis atsiranda, jei grandinė pradeda šnibždėti, barškėti, taip pat sunku perjungti pavaras. Tai galima pajusti sunkiai važiuojant lietuje ir purvinu oru, grandinei išdžiūvus.

Kaip sutepti dviračio grandinę

Mes elgiamės taip:

• padidiname grandinės įtempimą, perkeldami ją į atitinkamas dideles žvaigždutes;
• atsargiai nuvalykite grandinę nuo nešvarumų, galite naudoti skudurą, prispausdami jį prie laisvos dviračio grandinės dalies ir pasukdami pedalą;
• tada mes sutepame grandine, geriau tepti tepalu per viršutinį volo tašką (jei dviratis su ratais aukštyn). Įsitikinkite, kad vienas lašas nukrenta ant kiekvienos nuorodos.
• Kai visa grandinė sutepama, reikia minutę intensyviai mygti pedalą išvirkščia pusė – « tuščiąja eiga» grandinę, tada, pasirinkę vidutinį greitį, pasukite dviračio grandinę pirmyn.
• Paskutiniame etape minkštu, švariu skudurėliu reikia pašalinti visą alyvos perteklių iš išorės, nes pagrindinis tepalo veiksmas yra dirbti su vidinėmis jungčių jungtimis, o išorėje - įprastas tepalas “. sugauna“ dulkes, tuopų pūkus ir savo nuosėdomis užteršia volelius ir galines žvaigždutes. Todėl nebijokite tinkamai nuvalyti grandinės.

Be tepimo, reikia stebėti grandinės „ridą“. Vidutiniškai kas 1500 - 2000 km jį reikia keisti dėl šių priežasčių:

• ji pradeda smukti;
• neryškus pavarų perjungimas;
• pailginta grandinė pažeidžia galinio rato kasetines žvaigždutes.

Taip pat dažnai iškyla klausimas, kaip dažnai sutepti grandinę?

Vieningų standartų nėra. Viskas priklauso nuo dviračio savininko jausmų:

• jei grandinėje yra pasipriešinimas arba traškėjimas;
• po važiavimo per dulkes ir smėlį;
• po bet kokio pasivaikščiojimo, kuris viršija 3-5 valandas.

Kai kurie sutepa grandinę po 100 km, nepaisant eksploatavimo sąlygų. Šis sprendimas tikriausiai yra teisingiausias, nes jis moko jus reguliariai prižiūrėti.

Grandinės įtempiklis

Galiniai pavarų perjungiklio ritinėliai. Jie dažnai būna „užkimšti“ per perimetrą sutirštėjusiomis riebalų ir nešvarumų nuosėdomis. Juos reikia atsargiai nuimti, pvz., plokščiu atsuktuvu.

Sutepkite volelius

Norint išvengti girgždėjimo ir įtempto sukimosi, ant ritinėlių ašių būtina patepti skysto tepalo tašką. Tik sutepti, jie gali išlaikyti grandinę įtemptą.

Virvės

Dviratis turi keletą laidų, kurie perduoda galią iš perjungiklių ir stabdžių svirčių priekiniams ir galiniams pavarų perjungėjams, taip pat į diskinius arba V formos stabdžius. Jei tarp apvalkalo ir laido susikaupė nešvarumų arba paviršiai yra sausi, valdiklis gali „prilipti“. Dėl to ne laiku perjungiamos pavaros ir netgi neįmanoma avarinio stabdymo.

Sutepkite dviračių trosus

Norint sutepti troso įėjimo ir išėjimo iš marškinėlių taškus, reikia užlašinti porą lašų tepalo, o tada „dirbti“ perjungimo svirtimi arba stabdžių rankena. Tai leidžia sutepti tolygiai ir dideliu gyliu.

Pagrindinis vežimas

Galima sakyti, kad tai yra „pagrindinė“ dviračio ašis. Būtent iš jo impulsas „išspinduliuojamas“ į kitus elementus. Todėl judėjimo greitis, lengvumas ir patogumas priklauso nuo vežimo būklės. Vežimo elementai yra šie:

• puodeliai,
• tikroji ašis,
• guoliai.

Į vežimą pilamas kitas, „tirštos“ tepalas, o ne tas, kuris laša ant grandinės ar ant trosų.

Kaip sutepti vežimą

Dviračio vežimo sutepimas vyksta tiesiog įlašinus tirštą tepalą į kaušelius ir ant guolių paviršiaus, ant įvorės, taip pat tolygiai paskirstant juos. Be to, prieš tepant vežimėlį, patartina gerai nuplauti guolius ir visas ertmes, rankovės paviršių, pavyzdžiui, žibalu. Būtent nuplovimas vėliau tinkamai suteps vežimėlį.

Ratų ašių guoliai

Jei tepalas išdžiūvo, atsiranda pasipriešinimas rato judėjimui, padidėjęs triukšmo lygis, o sugadinus guolį, rate atsiranda „atsparumas“ ir netgi gali užstrigti ratas.
Guolių tepimo schema yra identiška vežimėlio guolių tepimui.

Priekiniai ir galiniai pavarų perjungėjai

Ciklo tęstinumas priklauso nuo jų veiksmų aiškumo ir nuoseklumo. Kartais, ypač lipant į kalną, reikia perjungti iškart po „afterburner“, kad pavaras perjungtų ne „traukiamas“, o laisvu važiavimu. Tai dažnai užtrunka sekundės dalį, o jungikliai turi veikti nepriekaištingai, kad pakilimas į viršų „neužspringtų“.

Jungikliai idealiai sutepami išmontuoti. Daugiau informacijos apie priežiūrą ir tepimą rasite čia:

Priekinių šakių amortizavimo sistema

Būtent amortizatoriaus buvimas leidžia dviratininkui nepaisyti kliūčių ir daro dviratį pravažiuojamą. Geras amortizatorius laiku atsispiria priekinio rato atramos reakcijai, todėl šakė turi būti geros būklės.

Kaip sutepti amortizatorius

Įprastai šakės „kojeles“ reikia sutepti nuvažiavus 150-200 kilometrų, nuvažiavus 700 km (vidutiniškai) išardomi ir sutepami tarpikliai ir kasmet arba nuvažiavus 3-4 tūkst. visiškai pakeista alyva amortizatoriuje.

Geriau visą šakutės priežiūrą parodyti vaizdo įraše nei išsamiai aprašyti tekste. Pavyzdžiui, čia galite pamatyti visas priekinės šakės ir amortizatorių profilaktinės priežiūros operacijas:

Apie tepalų rūšis

Parduotuvėje „akys bėga“, tačiau visa jų įvairovė susiveda į kelis tipus, kurie naudojami dviračiui tepti:
Skysta alyva (šnekamojoje kalboje vadinama „mašina“). Juo sutepkite grandinę, taip pat ir šakę su amortizatoriumi. Tokio skysto tepalo trūkumas yra stiprus sutirštėjimas esant šaltam orui.

Tepalai, kuriuose yra daug bet kokių elementų pvz., ličio ar kalcio.

Ličio tepalas, pvz "Litol-24", gerai sutepti guolių ašis, karietą. Būtent litis suteikia tepalui specifinį slydimą ir pasižymi antifrikcinėmis savybėmis. Be to, lubrikantai su ličio priedu netirštėja esant temperatūrai iki -50 laipsnių ir nesuskystėja net esant vidurdienio temperatūrai dykumoje, nes įkaitinus iki 150 laipsnių jie negali pakeisti savo savybių.
Neigiama pusė yra gana didelis tirpumas vandenyje, todėl tepimo vietos turi būti padengtos sandariais dulkiniais. Be to, tokio tepalo nerekomenduojama tepti ant aliuminio paviršiaus.

Kalcio lubrikantai plastmasinis, ilgam laikui gerai dirbti. Tokio tepalo pavyzdys yra Uniol. Skirtingai nuo ličio, jie turi didelį sukibimą arba prilimpa prie paviršiaus ir ilgai tarnauja. Be to, jie padeda atsispirti korozijai, kai naudojami drėgnomis sąlygomis.Šie lubrikantai yra geltoni arba žalsvi. Labai svarbu, kad jie nereaguotų su aliuminiu, skirtingai nei ličio tepalai. Todėl jų kaina didelė, o jais galima sutepti brangius dviračius.

Ypatinga tepalų rūšis yra aerozoliai, kuriuose gali būti keli komponentai, pavyzdžiui, teflonas. Jų pranašumas – galimybė prasiskverbti į paslėptas ertmes ir sunkiai pasiekiamas vietas, taip pat dėl ​​sukibimo ir paviršiaus įtempimo. Jų pirmtakas yra žibalas, turintis išties neprilygstamą apgaubiančią savybę, galintis net išlipti iš indo. Tokių tepalų pagalba galima apdirbti kabelius, visų tipų sriegius, ypač atsukant "sunkias" ir "užstrigusias" jungtis. Tokių tepalų pavyzdys yra LM 40, LM 47 ir kt.

Bene geriausiai žinomas „greito veikimo“ purškiamas tepalas yra gerai žinomas WD-40. Be kita ko, jis sukuria hidrofobinį sluoksnį ir išstumia vandenį.

Tepalai, kurių sudėtyje yra silikono. Juos lengva tepti, geba „atstumti“ dulkes ir vandenį.

Vaškiniai tepalai: pavyzdžiui, ant grandinės, sausomis sąlygomis danga gali išsilaikyti kelis mėnesius. Tačiau vaškas vėliau gali „nukristi“ žvynų ir dribsnių pavidalu. Jei dviratis naudojamas vandenyje, purve, bradose arba važiuojama pavasarį ar rudenį, tuomet reikia rinktis kitokį tepalą, nes vaškas neteka ir negali efektyviai prasiskverbti į grandinės jungtis.

Dviratis nėra lengva mašina. Prieš sutepdami dviratį, reikia žinoti, kad, be tepimo vietų, yra vietų, kur riebalai į jį visiškai nepatenka. Tai ratų padangos (netyčia tepalo patekimas į didelius plotus gali sukelti slydimą ir avarinio stabdymo neįmanoma), ratlankiai (jei naudojami suporto tipo stabdžiai), taip pat stabdziu diskai ir kaladėlės. Be to, jei ant guminės kameros pateks alyvos, ji gali pradėti rūdyti gumą, todėl ji labai sulūžta.