2 karbiuratorių montavimas ant vaz 2106. Savarankiškas dviejų karbiuratorių montavimas ant klasikinio vaz

Dėl skirtingo ilgio įsiurbimo kolektorių kai kurie cilindrai veikia praturtintu mišiniu, o kiti – liesu. Tai neleidžia varikliui vystytis pilna jėga. Kritimas Maksimalus greitis ir lėtas automobilio įsibėgėjimas verčia savininkus griebtis variklio galios sistemos modifikacijų. Sumontavus du karbiuratorius, oro ir kuro mišinio tiekimas tampa tolygesnis, todėl padidėja geležinio arklio variklio sukimo momentas ir galia.

Įrankiai ir priedai reikalingi dviem karbiuratoriams sumontuoti

Montavimo darbams jums reikės:

• veržliarakčiai nuo 8 iki 14 dydžių;
• atsuktuvai su plokščiu ir Phillips įgėlimu;
• replės;
• gręžtuvas, bet taip pat galite naudoti atsuktuvą;
• kampinis šlifuoklis;
• spaustukai;
• metalo pjaustytuvas;
• vakuuminio matuoklio juosta.

Iš komponentų jums reikės:

• 2 karbiuratoriai tinkamas modelis. Patartina naudoti naujus, nes senieji negali duoti to paties mišinio. Kuo identiškesnė kompozicija bus tiekiama į cilindrus, tuo didesnis variklio galios padidėjimas. Senus karbiuratorius galima naudoti tik eksperimentinėje fazėje;
• Montuojant du karbiuratorius ant klasikinio, jums reikės dviejų „Oka“ įsiurbimo kolektorių;
• Dujinės pavaros detalės. Kadangi vienas karbiuratorius buvo sumontuotas anksčiau, reikės atnaujinti droselio pavarą;
• Kuro linijos ir kitos techninės žarnos;
• Norėdami maksimaliai išnaudoti dviejų karbiuratorių montavimą, turėsite įdiegti papildomą oro filtrą.

Karbiuratorių montavimo metu gali tekti tvirtinti žarnas, todėl prieš pradedant darbą patartina įsigyti spaustukų komplektą.

Ruošiamasi atnaujinti variklio maitinimo sistemą

Norint sumontuoti du karbiuratorius, iš pradžių rekomenduojama išleisti antifrizą per tą, kuris naudojamas kurui šildyti. Po to būtina išardyti dalį kuro sistemos. Norėdami nuimti įsiurbimo kolektorių, turite atsukti penkis jo tvirtinimo varžtus.

Karbiuratoriaus prijungimas prie kolektoriaus automobilyje nėra atliktas. Šio tipo darbai atliekami esant geram apšvietimui. Karbiuratorius paeiliui prijungus prie Oka įsiurbimo kolektorių, reikia atidaryti abi kameras ir patikrinti jungties būklę. Griežtai draudžiama leisti kolektoriaus kraštams išsikišti virš jungties. Oro ir kuro mišinys dideliu greičiu sukasi jungties vietoje ir variklis užges.

Norint pašalinti išsikišusius kraštus, į atsuktuvą arba grąžtą įkišamas metalinis kūgis. Perėjimas tarp dalių turi būti kuo sklandesnis. Dėl geriausias rezultatas galite naudoti švitrinį popierių arba specialias šlifavimo pastas.

Vizualinės apžiūros metu galima aptikti tiek karbiuratoriaus, tiek kolektoriaus įdubimą ir liejimo defektus. Savarankiškai degalų sistemą sumontavęs ir derinęs automobilio savininkas žino, kad reikia atlikti apdailos darbus, o pradedantysis gali būti nustebintas išsikišusių smeigių kolektoriaus viduje. Šiuo atveju yra stiprus pasipriešinimas oro srautui, kuris žymiai sumažina dviejų karbiuratorių montavimo efektą.

Montavimas ant automobilio

Sumontavus ir patobulinus, kolektoriai bandomi pritvirtinti prie cilindro galvutės. Tinkamose vietose yra padarytos plyšiai sriegimui. Kolektoriaus prijungimą galima valdyti su cilindro galvute tiek nuimant, tiek be jo. Norint patikimai pritvirtinti, reikia pagaminti centrinę tvirtinimo detalę. Šiems tikslams tinka maždaug 4 mm storio plieno juosta.

Tvirtinimas atliekamas trimis veržlėmis. Vienas iš jų yra centre, o du - pakraščiuose. Rekomenduojama iš anksto paruošti dvi plokštes, kurios apačioje pritvirtina įsiurbimo kolektorių. Ši operacija neleis aušinimo skysčiui patekti į degimo kamerą.

Baigus montuoti kolektorių, reikia prijungti aušinimo sistemą ir vakuuminis stiprintuvas stabdžiai. Jei pastarojo nėra, reikia sumontuoti kištuką. Po to atliekamas karbiuratorių montavimas.

Karbiuratorių montavimo ypatybės

Geriau sumontuoti du naujus karbiuratorius. Jų parametrai turi būti identiški. Reikėtų patikrinti mišinio kokybės ir kiekio varžtų padėtį. Jei reikia, atliekami koregavimai. Svarbu, kad reguliavimo varžtai būtų išsukti tiek pat.

Visos žarnos turi būti tvirtai pritvirtintos spaustukais. Norint užtikrinti patikimą ir patvarų veikimą, svarbu sumontuoti oro filtrą. Kadangi standartinėje gamyboje yra tik vienas filtras, reikia toliau tobulinti. Kaip pasidaryti filtrą priklauso nuo vairuotojo išradingumo, tačiau svarbiausia, kad variklio veikimo situacija būtų tiesiogiai neleidžiama. Filtrų gamybos variantas – korpuso pjaustymas iš lakštinio plieno pagal filtro elemento dydį.

Kitas žingsnis yra sinchroninis veikimas, kai veikia dujų pavara. Solex karbiuratoriai karbiuratoriams valdyti naudoja kabelio pavarą. Dedame atsarginę plastikinę perdangą, o antrasis karbiuratorius yra sinchronizuojamas su pirmuoju. Bandomasis variklio paleidimas parodys, kaip teisingai atliktas preliminarus reguliavimas.

Galutinis reguliavimas atliekamas šiltame variklyje, naudojant vakuumo matuoklius, skirtus kelių karbiuratorių dviračiams. Taip pat šiais tikslais galite kreiptis:

• sukalibruoti ekonometrai;
• į žvakės angą įkišti mišinio kokybės jutikliai.

Sumontavę du karbiuratorius ant VAZ, eksploatacijos metu turėtumėte stebėti kiekvienos cilindrų poros žvakių būklę. Elektrodų spalva, kuri skiriasi nuo įprastos, pasakys apie per didelį variklį maitinančio mišinio sodrinimą arba išeikvojimą. Nusprendus, kurį karbiuratorių reikia reguliuoti, būtina pasiekti optimalią mišinio sudėtį. Tuo pačiu metu svarbu, kad variklis dirbtų stabiliai bet kokiu greičiu.

Modifikacijos rezultatai

Pagrindinis susirūpinimas, kuris kyla tarp automobilių savininkų, gaminančių tiuningus, yra pernelyg didelių degalų sąnaudų atsiradimas. Variklis, dirbantis su dviem karbiuratoriais, sunaudoja degalus normaliame diapazone, nes galia didėja daugiausia dėl optimalesnio degalų ir oro santykio kiekviename cilindre.

Benzino sąnaudų padidėjimą lemia tik agresyvesnis vairavimo stilius, kuris atsiranda padidinus sukimo momentą ir galią. Automobilių savininkai suteikia maksimalų kuro tiekimą į cilindrus, pradedant nuo šviesoforo, nes dėl šio modernizavimo dinaminės charakteristikos padidėja 10–15%.

Šios sistemos patikimumas aukštas lygis. Papildomų mazgų buvimas, nors ir padidina lūžimo riziką, tačiau atliekant teisingas montavimo ir reguliavimo operacijas, karbiuratoriai ilgam laikui nereikalauja savininko įsikišimo.

Antrojo karbiuratoriaus montavimas negali būti siejamas su lengvu derinimu. Automobilio savininkas, prieš pradėdamas modernizuoti, turėtų realiai įvertinti savo jėgas. Rizikuojant, rezultatas netruks laukti. Dėl didelio sukimo momento ir didžiausio greičio padidėjimo labai pagerėjo žemos klasės trauka, todėl verta įdėti dviejų karbiuratorių.

Straipsnyje aprašoma, kaip klasikiniuose „Ziguli“ modeliuose sumontuoti du karbiuratorius.

Deja, jokia automobilių markė negali pasigirti įvairių trūkumų nebuvimu. Paprastai tai yra sudėtingi dizainerių sudarytų trūkumų sąrašai. Būtent todėl daugelis vairuotojų, nusipirkę automobilį, bando jį tobulinti tiuninguodami atskiras dalis. Ir jei daugumoje importuotų modelių sunku rasti trūkumą, su kuriuo galėtumėte dirbti, tada toks automobilis kaip klasikinis „Žiguli“ modelis suteikia tikrą erdvę automobilių tiuningo mėgėjui.

Trūkumai gali būti labai įvairūs, pradedant nedideliais minusais salone ir baigiant rimtomis variklio problemomis. O šiame straipsnyje norėčiau aptarti būdą, kaip atsikratyti vienos klasikinės „Lada“ „lėtinės ligos“. Faktas yra tas, kad šio automobilio degalų tiekimo sistema suprojektuota taip, kad ant didelis greitis du cilindrai tiekiami pernelyg sodriu mišiniu, o du – liesi. Dėl to automobilio variklis genda greičiau, o jo darbas nėra vienodas. Papildomo karbiuratoriaus montavimas padės išspręsti šią problemą.

Norėdami atnaujinti įprastą VAZ variklį, turėsite jį nusipirkti papildomos informacijos- du identiški karbiuratoriai, tiek pat įsiurbimo kolektorių OKA automobiliui, dalys vairavimo svirtims, tarpiklių komplektai ir oro filtrai. Iš pradžių reikia kiekvieną karbiuratorių nustatyti atskirai ant vietinio kolektoriaus, stengtis pasiekti kuo identiškesnį abiejų sistemų nustatymą (vėliau bus tiksliau sureguliuotas karbiuratorių darbas).

Norėdami sumontuoti du kolektorius iš automobilio OKA, turėsite juos šiek tiek perdaryti. Pirmiausia padarykite dvi metalines juosteles, kurios sujungs įsiurbimo vamzdžius, atstumas tarp angų turi būti identiškas originaliam klasikų kolektorius. Sustatome kontaktinių paviršių formas, žymekliu nubrėžiame perteklių ir šlifuojame metalą šlifuokliu ar dilde. Kai kolektorius puikiai pritvirtintas prie sėdynės varžtų, padėkite tarpiklius po karbiuratoriais ir tvirtai prisukite. Atminkite, kad nerekomenduojama pakartotinai naudoti tarpiklių – tai gali sukelti oro nuotėkį po karbiuratoriumi. Paskutinė montavimo dalis bus jungčių montavimas, žinoma, teks pakentėti, nes vienintelis sprendimas tai nėra problema, daug kas priklauso nuo to, kuris karbiuratorius ir kaip jį sumontavote. Būtinai atminkite, kad abiejų karbiuratorių traukos poveikis turėtų būti vienodas.

Sinchronizuoti karbiuratorius nėra taip sunku, tam jums reikės dviejų žarnų su skaidriu korpusu, variklio alyva ir skaidria lempute. Žarnas uždedame ant abiejų karbiuratorių uždegimo ritės vakuuminio išleidimo angos, o antruosius galus nuleidžiame į kūgį su variklio alyva. Žarnos turi būti vienodo ilgio. Užvedame variklį ir žiūrime į šokinėjančius alyvos lygius karbiuratoriuose, jie turi būti ne vienu metu, bet vienodi, jei reikia, pakoreguojame vieną iš karbiuratorių.

Baigę nustatymus, nustatykite filtrus. Šis darbas gali būti laikomas baigtu. Natūralu, kad daug geriau kreiptis į dirbtuves, kur ant stovo bus sumontuoti abu karbiuratoriai. Tokiu atveju jūsų automobilio veikimas bus dar labiau subalansuotas.

Deja, nei vienas automobilis nėra be trūkumų, nesvarbu, ar tai būtų užsienietiškas, ar vietinis modelis. Bet jei užsienio automobiliuose trūkumai yra ypač reti, o dar rečiau pats dizainas leidžia jiems trukdyti, tada rusiški automobiliai tam yra tiesiog sukurti. Geriausias pasirinkimas- tai klasika, kurioje galite eksperimentuoti iš širdies. Tačiau dažniausiai tai tenka daryti iš būtinybės.

Kuo mes skundžiamės?

Dauguma „klasikų“ savininkų skundų susiveda į tai, kad ant aukštų apsukų Oras nepatenka tinkamai, o taip pat ir kuras. Tai galima paaiškinti tuo, kad degalai tiekiami taip, kad esant padidintam greičiui, mišinys patenka į du vožtuvus per daug koncentruotas, o į kitus du - mažiau koncentruotas, tarsi praskiestas. Iš čia atsiranda netolygus variklio veikimas, dažni gedimai ir greitas susidėvėjimas.

Sprendimas rastas

Vienu metu „klasikoje“ sumontavus du karbiuratorius, ši problema bus išspręsta – degalai bus tiekiami tolygiau ir tokiu pat prisotinimu. Variklis tampa galingesnis, o sukimo momentas didėja.

Norėdami savarankiškai įdiegti, turite turėti:

• įvairaus skersmens veržliarakčiai;
• replės;
• grąžtas;
• bulgarų;
• spaustukai;
• 2 kolekcininkai iš Okos;
• 2 to paties modelio karbiuratoriai.

Be to, reikia įvairių smulkmenų: benzino trišakių, žarnų, aušinimo skysčio, pavyzdžiui, antifrizo.

Diegimo procesas

Pirmiausia nupilamas antifrizas, tada. Kolektorius nuimamas: atsukamos penkios veržlės, kuriomis jis tvirtinamas. Karbiuratoriai dedami paeiliui ant pirktų "okovskie" kolektorių. Rankos pagalba atidaromos dvi karbiuratoriaus kameros ir patikrinama, ar kolektoriaus kraštai neiškiša. Jei kraštai neiškilo - viskas gerai, taip pat atliekame procedūrą su kitu karbiuratoriumi. Bet jei jie išsikiša, tada kolektorius suspaudžiamas spaustukais, o grąžto ir frezos pagalba šie labai išsikišę kraštai yra šlifuojami. Visa tai daroma atsargiai, nėra nieko sudėtingo, tačiau dėmesio negalima išjungti. Po kurio laiko karbiuratorius vėl uždedamas ant kolektoriaus ir patikrinama, ar nėra išsikišusių kraštų. Jei reikia, pakartokite, kol kraštai bus visiškai pašalinti.

Būtinai žiūrėkite kolekcionierių kanalus. Jei viduje yra kažkas (pavyzdžiui, smeigės), tada pasipriešinimas artėjančiam srautui bus didžiulis. Juos taip pat reikia nuimti gręžtuvu su pjaustytuvu.

Toliau ant bloko galvutės bandomi kolektoriai ir sriegimas. Norint teisingai nustatyti kolektorius, nuimama galvutė. Jūs negalite šaudyti, bet turite kruopščiai susitvarkyti, kad patektumėte į reikiamą vietą. Ir nežinia, kam reikės daugiau laiko ir pastangų.

Centrinės tvirtinimo detalės gaminamos iš 3–4 mm plieninių plokščių. Būtent jie laiko kolektorių, kuris turi būti pritvirtintas dviem veržlėmis (sriegimas jau atliktas). Jei šis etapas nebus atliktas, antifrizas periodiškai prasiskverbs į cilindrus, iš čia jie pasirodys.

Benzino trišakių pagalba pajungiamas kolektorių šildymas, taip pat vakuuminis stabdžių stiprintuvas.

SVARBU. Jei stiprintuvas nėra, vietos po juo yra užstrigusios.

Toliau karbiuratoriai dedami ant jų kolektorių, kaip ir įprastomis sąlygomis. Reikėtų pažymėti, kad karbiuratoriai ir visi komponentai yra vienas prieš vieną. Varžtai, reguliuojantys kiekį ir kokybę, atsukami tais pačiais indikatoriais.

Karbiuratoriai yra vietoje. Dujinė pavara gaminama naudojant pirktus kabelius (galima iš Tavria). Jie montuojami toje vietoje, kur trauka patenka į "dujas", laikiklis pagamintas paprasčiausiai. Langinės turi atsidaryti tuo pačiu metu.

Variklio paleidimas

Po pirmojo užvedimo variklis turi būti pakankamai šiltas. Beje, tai gali neveikti iš karto, ir tai yra visiškai normalu. Tada turėtumėte sureguliuoti variklį. Galite kreiptis į specialistus ar net baikerius, kurie turi puiki patirtis kelių karbiuratorių motociklų reguliavimas naudojant vakuuminių matuoklių plokštelę. Galima tokį dalyką pasigaminti patiems iš ekonometrų, nors jie turi labai didelę paklaidą ir reikalingas kalibravimas. Kokybės jutiklis įdedamas vietoj žvakės ir atrodo, kad spalva - turėtų būti mėlynas mišinys Tuščia eiga. Spalva turi būti tokia visur – pirmame, antrame, trečiame, ketvirtame. Belieka tik kokybės varžtu nustatyti norimą greitį, ir viskas. Siurbimą labai lengva reguliuoti, nors ir viduje vasaros laikotarpis veikia taip, kaip yra.

Tuningas šiandien yra labai populiarus tarp vairuotojų. Tai reiškia ne tik tobulėjimą išvaizda transporto priemonė, bet ir specifikacijas. Taigi automobilių savininkai stengiasi, kad jų automobilis būtų išskirtinis ir skiriasi nuo panašių modelių. Šiame straipsnyje aptariamas „Solex“ prekės ženklo VAZ 2109 karbiuratoriaus derinimas.

Svarbiausias VAZ 2109 derinimo tipas yra karbiuratoriaus modernizavimas. Jo, kaip ir kitų automobilių, paskirtis – padidinti automobilio galią ir dinamiką. Anot ekspertų, pirmiausia tiesiog reikia patobulinti pačią elektrinę ir tik po to tęsti karbiuratoriaus modernizavimą. Jei elgsitės kitaip (pavyzdžiui, dėl biudžeto stokos), tai gali kelti tam tikrą riziką, kuri kai kuriais atvejais yra visiškai pagrįsta.

Sureguliuotų karbiuratorių pora

Derinimo priežastys

Du karbiuratoriai vietoj vieno yra gana efektyvus derinimas, turintis rimtų priežasčių. Net keista, kodėl inžinieriai apie tai nepagalvojo net kurdami modelį VAZ 2109. Viena iš pagrindinių priežasčių, prisidėjusių prie tokio atnaujinimo atsiradimo – projektavimo klaida energijos vienetas, dėl to kolektoriaus vamzdžiai yra skirtingo ilgio. Šiai nuomonei pritaria daugelis ekspertų derintojų. Šis skirtumas lėmė tai, kad didžiausias degalų kiekis patenka į pirmąjį ir ketvirtąjį cilindrus, o likusieji gauna mažiau degalų.

Alternatyva dviejų Solex karbiuratorių montavimui gali būti kolektorių ir vidinių kamerų paviršių poliravimas. Tai padės ištaisyti reikšmingą VAZ 2109 dizainerių trūkumą, nes dėl šių procedūrų į kameras pateks didesnis kiekis degiojo mišinio ir dėl to sumažės srauto pasipriešinimas ir pavaros veikimas. apskritai pagerės.

Kad ir kaip būtų, vieną karbiuratorių pakeitus dviem - tobulas variantas Ir taip, atrodo patraukliau.

Kodėl „Solex“?

Prieš pradėdami derinti VAZ 2109, turėtumėte susidoroti su karbiuratoriaus įtaisu. Šiuo atveju automobilyje sumontuotas Solex blokas, turintis keletą modifikacijų, kurios idealiai tinka ne tik VAZ 2109, bet ir DAAZ 2108, taip pat DAAZ 2183.

Pirmoji karbiuratoriaus modifikacija buvo tiekiama su 1,3 litro tūrio varikliais, o antroji - su 1,5 litro tūrio varikliais. Nepriklausomai nuo gamintojo ir modelio, šie įrenginiai skirti atlikti vieną funkciją: paversti degalus degiu mišiniu ir tiekti juos į variklio cilindrus.

karbiuratorius "Solex"

Viena iš pagrindinių Solex prekės ženklo produkto savybių yra kūgio formos susiaurėjimai (difuzoriai). Jie atlieka vakuumo, reikalingo degiam kurui išsiurbti iš specialaus konteinerio, esančio korpuse (plūduriuojančioje kameroje), sukūrimo funkciją. Normalus karbiuratoriaus veikimas labai priklauso nuo optimalaus degalų lygio palaikymo plūdės kameroje.

Ką reikia žinoti norint patiems montuoti karbiuratorius?

Prieš pradėdami derinti, turėtumėte įsigyti du identiškus „Solex“ karbiuratorius, kuriuos reikės kruopščiai išvalyti ir sumontuoti ant jų remonto rinkinį. Be to, įsiurbimo trakto pagrindui reikės dviejų kolektorių (tiks net iš Oka). Kadangi „Oka“ variklis skiriasi nuo „Devynių“ variklio, reikės įsigyti adapterio kolektorių. Jame yra įleidimo jungė, skirta sujungti su cilindro galvute (cilindro galvute), flanšas, skirtas sujungti su Oka kolektoriais, ir 4 vamzdžiai.

Jei naudojami kolektoriai, kurie visiškai tinka VAZ 2109 maitinimo blokui, žinoma, viskas prijungiama tiesiogiai. Adapterių atmetimas reiškia, kad detalėms sujungti naudojamas suvirinimas, o tai yra brangesnis malonumas.

Atlikus visus parengiamuosius darbus, 2 karbiuratoriai ir 2 kolektoriai turi būti surinkti naudojant adapterį į vieną įrenginį. Toliau reikia sinchronizuoti abu įrenginius, tai yra, jų langinės turi atsidaryti vienu metu.

„OZON“ strypai geriausiai tinka kaip amortizatoriaus pavara. Jie montuojami per trišakius, po kurių sujungiamos grąžinimo linijos ir kuro žarnos. Tada turite užkimšti žarnos jungtį ant vieno iš kolektoriaus.

Solex karbiuratorių montavimas

Paskutinis etapas yra tam tikrų karbiuratorių sekcijų mechaninis apdorojimas. Tai įeina:

• Darbinių paviršių ir įsiurbimo kolektorių poliravimas;
• amortizatorių ašių (droselinės ir oro) skersmenų sumažinimas;
• šlifuoti varžtų galvutes, kurios skirtos sklendei pritvirtinti prie ašies ir kt.

Visi aukščiau išvardyti procesai reikalauja tam tikrų techninės žinios ir įgūdžių, todėl geriausia tai patikėti profesionalams.

Netgi geresni laikai VAZ „klasika“ ne kiekvienas vairuotojas buvo pasirengęs pasitenkinti savo automobilio variklio galimybėmis. Net tada daugelis bandė pakeisti jo dizainą. Kai kurios priemonės buvo sėkmingos, viena iš jų – dviejų karbiuratorių oro ir kuro mišinio ruošimo sistema. Tinkamai vykdant, toks patobulinimas leidžia pagerinti standartinio maitinimo bloko charakteristikas be didelių išlaidų. Ši tema vis dar aktuali, nes mūsų šalyje vis dar aktyviai naudojami klasikiniai žiguliai ir daugelis jų savininkų domisi, kaip ant VAZ-2106 uždėti du karbiuratorius, norintys pagerinti savo automobilio dinamiką.

Kaip ir prieš 30 metų, taip ir šiandien automobilis su varikliu su dviem karbiuratoriais laikomas sportiniu automobiliu. Be to, vienas karbiuratorius aiškiai nepajėgia paleisti variklio maksimaliu pajėgumu, ypač esant dideliam greičiui. Tai galite patikrinti, jei po ilgo važiavimo išardysite cilindro galvutę ir patikrinsite stūmoklių paviršių. Pamatysite, kad antrasis ir trečiasis cilindrai gauna sodrų mišinį (juodi stūmokliai), o pirmasis ir ketvirtas – liesą mišinį (lengvi stūmokliai). Dviejų karbiuratorių naudojimas užtikrins labiausiai subalansuotą oro ir kuro mišinio tiekimą į kiekvieną cilindrą.

Ko reikia norint sumontuoti du karbiuratorius

Jei jus domina galimybė atnaujinti savo „šešetuką“, turėtumėte žinoti, kad tai visiškai įmanoma padaryti patiems. Viskas, ko reikia planui įgyvendinti, yra kantrybė, taip pat visų reikalingų komponentų ir medžiagų prieinamumas. Ir šiame straipsnyje rasite visą reikalingą informaciją, kaip įdėti 2 karbiuratorius VAZ-2106.

Taigi, norint įdiegti dviejų karbiuratorių sistemą, be pačių karbiuratorių, jums reikės šių dalių ir medžiagų:

• du įsiurbimo kolektoriai iš automobilio Oka;
• kuro sistemos trišakiai;
• pavaros dalys droselio vožtuvai;
• žarnų ir trišakių rinkinys;
• 3–4 mm storio metalo juosta.

Be to, darbui jums reikės rinkinio veržliarakčių, replių, plokščių ir Phillips atsuktuvų, metalo pjaustytuvo, spaustukų ir grąžto.

Kalbant apie karbiuratoriaus tipą, čia gali būti naudojami bet kokie du to paties modelio agregatai, tinkami tvirtinti prie „šeštojo“ modelio variklio, įskaitant tą patį „Ozoną“ ar „Solex“. Tačiau šiame straipsnyje mes apsvarstysime dviejų karbiuratorių montavimą VAZ-2106 naudojant Weber įrenginį kaip pavyzdį.

Kaip sumontuoti du karbiuratorius

Jei paruošėte visus reikiamus komponentus, įrankius ir medžiagas, galite tęsti. Norėdami tinkamai sumontuoti du karbiuratorius ant automobilio VAZ-2106, vadovaukitės toliau pateiktomis instrukcijomis:

1. Prieš išimant standartinį karbiuratorių iš variklio, antifrizas turi būti išleistas, jei konstrukcija turi šildymo funkciją. Po to išardykite „gimtąjį“ įsiurbimo kolektorių.
2. Tada pritvirtinkite prie kolektorių iš Oka. Pritvirtinus rankiniu būdu atidarykite langines ant kiekvienos iš jų ir įsitikinkite, kad kolektoriaus kraštai nesimato (dėl prasto darbo taip nutinka gana dažnai). Jei reikia, nušlifuokite kraštus pjaustytuvu, įstatydami jį į grąžtą ir suverždami kolektorių spaustukais.
3. Sureguliavę jungtis, reikia atkreipti dėmesį į kanalų kokybę. Mažiausių iškyšų buvimas sukuria didelį pasipriešinimą oro judėjimui, todėl juos reikia pašalinti.
4. Išbandykite kolektorius prie bloko galvutės ir padarykite srieginius plyšius. Dabar reikia atskleisti kiekvieną kolektorių - patogiau tai padaryti ant nuimtos cilindro galvutės, bet galite pabandyti įdėti jį neišardžius.
5. Tada iš iš anksto paruoštos metalinės juostelės padarykite centrinį kolektorių laikiklį. Šių elementų fiksacija atliekama naudojant tris veržles: vieną centre ir dvi išilgai kraštų. Be to, reikia padaryti dvi plokštes, kurios prispaus apačioje esančius kolektorius prie centrinio tvirtinimo elemento – tai neleis aušinimo skysčiui nutekėti ir prasiskverbti į cilindrus.
6. Jei įsiurbimo kolektorių montavimas ir montavimas baigtas, galite pereiti prie prijungimo prie aušinimo sistemos - naudokite trišakį. Taip pat prijunkite vakuuminį stabdžių stiprintuvą, jei toks yra, kitu atveju įstatykite kištukus į atitinkamas skyles.
7. Dabar ant VAZ-2106 reikia įdėti du karbiuratorius - montavimo procesas nesiskiria nuo vieno įrenginio montavimo ant standartinio kolektoriaus. Sumontavę ant abiejų įrenginių, tiek pat atsukite mišinio kokybės varžtus.
8. Tada sumontuokite droselio pavarą. Tam naudokite atitinkamo ilgio kabelį (galite pasiimti iš kito automobilio), kuris tvirtinamas plastikiniais spaustukais standartinių strypų tvirtinimo vietoje. Labai svarbu pasiekti sinchroninį langinių atidarymą.
9. Paskutinis dviejų karbiuratorių sistemos montavimo etapas apima paprasčiausias operacijas - oro sklendės pavaros montavimą, žarnų spaustukų priveržimą ir aušinimo skysčio įpylimą į radiatorių.