Raudona ar kaip? „Lada Vesta“ prieš „Solaris“. Bandomasis važiavimas Lada Vesta ir palyginimas su Hyundai Solaris.

Antrosios kartos Korėjos valstybės tarnautojai sujaudino internetą. Daugelis apžvalgininkų nedalyvaujant ją pavadino AVTOVAZ ir konkrečiai LADA Vesta žudiku. Bet ar tikrai taip? Išsiaiškinkime mūsų lyginamojoje apžvalgoje.

Vertas priešininkas

Verta pripažinti, kad senasis „Hyundai Solaris“ tikrai neatitiko „LADA Vesta“. Jis buvo prasčiau įrengtas pagrindinėje konfigūracijoje, kainavo beveik 100 tūkstančių rublių daugiau ir neatrodė taip įspūdingai kaip atnaujinta versija. Visi šie trūkumai sugadino „Hyundai“ pardavimą, net nepaisant to, kad „AvtoVAZ“ iš senos atminties nepasitikėjo ir nesiruošė pereiti prie vietinio gamintojo iš užsienio automobilių. Tačiau „Lada Vesta“ ir toliau metodiškai rinko gerbėjus, nors ji vis dar sirgo vaikystės ligomis. Tik nauja vieno geriausiai parduodamų Korėjos sedanų versija galėjo jį įveikti sąžiningoje kovoje. O dabar matome pirmąją reakciją iš žurnalistų, kurie spėjo apžiūrėti ir net išbandyti automobilį.

tikrai, nauja versija„Hyundai Solaris“ turėtų duoti savo nuopelnus, nes jis pagaliau pasiekė rusiško automobilio komplektacijos lygį ir pradėjo jam prilygti savo dizainu. Tačiau kalbant apie išvaizdą, verta nukrypti ir patikslinti, kad veikianti konfigūracija nebus tos turtingos versijos, kurios atkartojamos internete, o štai nuotrauka, kurią mums pavyko nufotografuoti surinkimo linijoje. Taip, taip, tai toks paprastas Solaris su atšvaitais priekiniuose žibintuose, be chromo ir DRL rūko žibintų vietose. Kalbant apie automobilio komplektaciją, yra pliusų ir minusų, kur kiekviena markė laimi arba pralaimi. Bet pirmiausia pirmiausia, nes tai bus sąžininga ir įdomi kova automobilių gamintojų.

Sąžininga kova

Norėdami suprasti visus + ir –, mes sudarėme paprastą lentelę. Jame aiškiai matyti, kokios yra pradinės komplektacijos automobiliai, kurių kainos pateikiamos žurnalų sklaidose, televizorių ekranuose ir interneto baneriuose.

Prieš palyginimą padarykime nedidelį nukrypimą ir atkreipkime dėmesį, kad „Hyundai“ stebuklingai sugebėjo sukurti naujos kartos automobilį, kuris pasirodė 25 000 rublių pigesnis nei jo pirmtakas. Pasaulinėje automobilių pramonėje tai dažnai neįmanoma pamatyti. Po tokio netikėtumo kyla tik du klausimai: po kiek mėnesių bus galima įsigyti paprasčiausios konfigūracijos sensacingą korėjietišką ir kokiu greičiu pradinė 599 000 rublių kaina. pakils iki gamyklai pelningų rodiklių. Nors gamintojas pirkėjus vilioja „stebuklinga“ kainų etikete, realiam užsakymui galima įsigyti tik „pripumpuotas“ automobilio versijas, kurių kaina prasideda nuo 750 000 rublių. Tačiau nesigilinkime į „Hyundai“ rinkodaros specialistų gudrybes. Pažiūrėkime, kas yra Korėjos valstybės darbuotojo pradinės versijos įrangos sąraše, kurios salonuose dar nėra už rekordinius 600 000 rublių, oi, atsiprašau, psichologiškai priimtina 599 000 rublių.

Taigi iš lentelės aišku, kad sumokėjus papildomus 53 000 rublių, lyginant su LADA Vesta, klientas turėtų gauti ne tik naujos konstrukcijos automobilį, bet ir pakankamai gerai sukomplektuotą automobilį. Dabar „Solaris“ „bazėje“ turi visą rinkinį elektroninių pagalbininkų, panašių į AVTOVAZ sedaną. „LADA Vesta“ pralaimi tik padangų slėgio stebėjimo sistemoje, kuri dabar perkeliama į naujas europietiškas automobilio versijas ir kol kas nėra įtraukta į Rusijos įrangos sąrašą. Tačiau Rusijos valstybės darbuotojas geriau rūpinasi vairuotojais ir „minimalioje“ versijoje turi reguliuojamą vairą, šildomas priekines sėdynes ir elektra šildomus veidrodėlius. Tai galite įsigyti automobilyje Korėjos sedane, tačiau tam turėsite įsigyti brangesnį paketą ir išleisti mažiausiai 100 000 rublių. daugiau. Vengti dehidratacijos vasarą ir naudoti oro kondicionierių abiejų sedanų pagrindinėse apdailos lygiuose nėra. Reikia pirkti brangesnes versijas, už kurias papildomai reikia sumokėti 25 000 rublių iš AVTOVAZ ir 145 000 rublių iš Hyundai. Tačiau pastarasis gamintojas, skirtingai nei konkurentas, siūlo nemokamą įspėjimo sistemą avariniam stabdymui. Taigi, jei priekyje atsiras kliūtis ir staigiai stabdys, automobilis įjungs avarines šviesas ir įspės apie pavojų iš paskos važiuojančius vairuotojus.

Rusijos automobilių rinka tapo tikru dviejų populiarių automobilių kovos bandymų poligonu. Daugelis pirkėjų kankina save klausimu: „Ką geriau nei Lada Vesta ar Hyundai Solaris? Norėdami aiškiai atsakyti į šį klausimą, turite nuodugniai išstudijuoti ir palyginti visus „Vesta“ ir „Hyndai“ privalumus ir trūkumus bei atidžiai apsvarstyti visus jiems būdingus techninius ir vizualinius aspektus. Apie tai ir kalbėsime.

Jei lygintume abiejų kompanijų, kurių automobiliai yra lyginami, reputaciją, neabejotinas favoritas yra „Hyndai Solaris“, tačiau vargu ar naujasis rusiškas sedanas gali būti vadinamas „kitu tipišku vietiniu automobiliu“. Visais atžvilgiais jis labiau primena užsienietišką automobilį. Lada Vesta yra vienas laukiamiausių 2015 metų automobilių, pelnęs neoficialų titulą geriausias projektas AvtoVAZ. Todėl po kruopščios analizės Hyndai Solaris turi visas galimybes būti antroje vietoje.

Išvaizda

Daugumai pirkėjų tai labai svarbu išvaizda automobilis.

Šiuo aspektu abu modeliai yra gana stiprūs, tačiau ekspertai ir automobilių entuziastai dažniausiai balsuoja už „Lada Vesta“.

Matyt, rusų kūrėjai savo automobilio išvaizdą kūrė itin kruopščiai ir kruopščiai, todėl pasirodė labai gerai. „Hyndai Solaris“ dizainas turi daug rytietiškų stilistinių atgarsių, o „Lada Vesta“ yra artimesnis vakarietiškam (europietiškam) dizainui.

Automobilių entuziastai ypatingą dėmesį skiria naujai VAZ dizainerių plėtrai, kuri yra X formos „Lada Vesta“ stilius. Verta atidžiau pažvelgti į automobilių matmenis:

Parametras	Lada Vesta		Hyundai Solaris
ilgio	4410 mm		4370
plotis	1764 mm		1700
aukščio	1497 mm		1470
prošvaisa	170 mm		160
ratų bazė	2635 mm		2570

Jei vadovausimės logika „daugiau yra geriau“, tada, vertinant pagal šiuos rodiklius, rusiškas automobilis visais atžvilgiais pranašesnis už savo konkurentą Korėjietį.

„Lada Vesta“ yra artimesnė C klasei. Be to, naujasis „AvtoVAZ“ sumanymas atrodo daug didesnis, masyvesnis ir brangesnis nei „Hyndai Solaris“.

Pažvelkime į salono vidų

• Išoriškai abu salonai atrodo gerai ir sunku pasakyti, kad vienas iš jų yra akivaizdžiai geresnis iš pirmo žvilgsnio. Remiantis šių automobilių savininkų atsiliepimais, „Lada Vesta“ atrodo mažiau palankioje šviesoje, palyginti su „Solaris“. Korėjos salonas yra patikimas, praktiškas, patogus ir pasitvirtino geriausia pusė.

• Tačiau „Lada Vesta“ viduje yra daug erdvesnis, o tai žymiai pagerina jo salono komforto lygį ir išlygina smulkius vidinio pamušalo trūkumus.

Platforma

Daugumos ekspertų ir automobilių savininkų nuomone, „Lada Vesta“ platforma yra geresnė nei „Hyndai Solaris“.

Korėjos automobilis turi ankstesnės kartos platformą, o rusiškas modelis naudoja pažangias technologijas ir naujausius pokyčius iš draugiško koncerno Renault-Nissan.

Remiantis šio aspekto palyginimo rezultatais, išryškėjo šios tezės:

• „Lada Vesta“ platforma sukurta specialiai Rusijos keliams ir klimato sąlygoms, o „Solaris“ pritaikyta tik Rusijai.
• „Vesta“ turi standesnę struktūrą ir platesnę ratų vėžę, o jos prošvaisa yra 10 centimetrų didesnė.
• Rusiško automobilio aptarnavimas bus daug pigesnis, o su atsarginėmis dalimis garantuotai nekils problemų.

Hyundai Solaris

Remiantis bandomojo važiavimo rezultatais, „Lada Vesta“ geriau valdo ir geriau jaučiasi kelyje. Labai sklandžiai eina net ir su dideliu greičiu, ko negalima pasakyti apie Hyndai Solaris.

Varikliai ir greičio indikatoriai

IN Lada apdailos lygiai„Vesta“ turi tris skirtingų galių ir greičių variklių variantus, palyginti su dviem „Hyndai Solaris“ variklių modeliais.

Lada Vesta

• Tuo pačiu metu vietinis automobilis maksimalia konfigūracija pasiekia iki 185 km/h greitį. Iki šimto kilometrų per valandą automobilis įsibėgėja per 10,3 sekundės.
• Su galingiausiu varikliu „Hyundai“ pasiekia net 190 km/h greitį, o šimto km/h greitį pasiekia per 10,2 sekundės.

Pasirodo, korėjietiško automobilio greičio charakteristikos yra geresnės nei „Lada Vesta“, nepaisant to, kad varikliai nominaliai yra maždaug vienodo galios.

Greičiausiai taip yra dėl automobilių svorio ir aerodinamikos.

Dabar palyginkime degalų sąnaudas:

„Vesta VS Solaris“ degalų sąnaudų palyginimo konkurse laimi korėjietiškas automobilis ir su dideliu pranašumu.

Užkrato pernešimas

• „Solaris“ turi keturias pavarų dėžės parinktis, o VAZ – tris. Tuo pačiu metu jis turi didelį pranašumą dėl dviejų automatinių pavarų dėžių, turinčių 4 ir 6 greičio perjungimo etapus. Priminsime, kad nė viename komplektacijos lygyje „Vesta“ neturi automatinės pavarų dėžės.

Hyundai Solaris

• „Lada“ gavo dvi 5 greičių mechanines pavarų dėžes, iš kurių viena Rusijos produkcija, o antrasis – prancūziškas. Be to, yra ir trečias variantas – robotų mechanika. Rusijoje pagamintas robotas, kad ir ką prieš jį sakytų, veikimo metu pasirodė esąs geresnis nei dauguma užsienio analogų.

Lada Vesta

Dėl prieinamumo automatinės pavarų dėžės Mūšyje tarp „Vesta“ ir „Solaris“ transmisijų laimi korėjietiškas automobilis. Tačiau mechanikos entuziastai pirmenybę teiks „Lada“.

Apatinė eilutė

Kovoje tarp „Vesta“ ir „Solaris“ sunku nustatyti favoritą, nes automobiliai yra daugiau nei konkurencingi vienas su kitu. Patogus, salono dydis ir „Lada“ dizainas geriau nei korėjiečių Tačiau „Solaris“ savo greičiu lenkia rusišką automobilį. Todėl „Lada“ ir „Hyundai“ kova yra dviejų lygiaverčių varžovų dvikova, kuri „AvtoVAZ“ yra labai naudinga, nes prieš dvejus metus niekas negalėjo pagalvoti, kad Rusijoje pasirodys automobilis, galintis konkuruoti su pažangiais užsienio automobiliais.

Sveiki, draugai! Prieš porą dienų gavau pranešimą su pasiūlymu išbandyti naują Rusijos automobilių pramonės gaminį - Lada Vesta, kurį įsigijo svetainė Drom.ru nepriklausomiems bandymams. Žinoma, negalėjau praleisti šios progos ir mielai sutikau.Susitikimas buvo suplanuotas METRO Cash&Carry automobilių stovėjimo aikštelėje, o atvykus pamačiau gana gausų būrį besidominčių nauju produktu :) Bet, kaip dažniausiai nutinka, viskas nesisekė taip sklandžiai kaip norėjau.Priejo apsauga ir paprašė palikti teritoriją.Nuėjome toliau į Furniture City parkingą,tačiau pasirodė ankšta ir nejauku.Bet tai mūsų nesustabdė ir mes nuėjo toliau, į AvtoVAZ atstovybės automobilių stovėjimo aikštelę Sokolova Goroje.Bet čia mūsų laukė staigmena, tiesiogine prasme po 10 minučių į mus kreipėsi automobilių salono apsaugininkas su reikalavimu išvykti, neva administracijos prašymu ir atsakydamas į pranešimus, kad mes reklamuojame AvtoVAZ, jis apskritai pareiškė, kad mes neparduodame AvtoVAZ. Nesąmonė!) Na, gerai, praleiskime organizaciniai klausimai ir pereikime prie paties automobilio. Jūsų patogumui visus savo pastebėjimus suskirstysiu į dalis:
1. Išvaizda, konstrukcijos kokybė ir variklio skyrius.
2.Interjero apžvalga.
3.Dinamika
4.Kontrolė ir komfortas
5.Palyginimas
6.Išvada
Žinoma, visus šiuos taškus palyginsiu su Hyundai Solaris :) Taigi, pradėkime.

Išvaizda, konstrukcijos kokybė ir variklio skyrius.
Bandymui pateikiamas Vesta 1,6 l 16-cl., 5MT, 106 AG. / Komfortas / 000 / COLOR Glacial (221)
Prieš pažvelgdamas į išvaizdą, norėčiau įterpti trumpą demonstracinį vaizdo įrašą

Automobilis pagamintas pagal firminį rentgeno dizainą (Hello Mitzu;-)) ir žinote, automobilis atrodo labai šiuolaikiškai žiūrint bet kokiu kampu.Asmeniškai man labiau patiko priekinė dalis, ypač grotelių forma ir galvos optika. Bet aš jau kažkur apie galinę dalį mačiau Kia Rio, ar tai tu?))
Dėl detalių, bamperių ir kitų dalykų apžiūrėjau visą mašiną - viskas lygu ir gražu, ir tai mane džiugina, nes visi prisimena pirštų tarpus?) To čia nebus, tai tikrai !)
Dėl variklio skyriaus - Viskas tvarkinga ir padengta plastikais.Bet vietos nedaug (tiuningo mėgėjams turbūt minusas =()) Taip pat minioje išgirdau nuomonę, kad dėl plastikų bus sunkiau gauti daug dalių nepriklausomam remontui ir galbūt sutinku, sutinku su tuo!

Salono apžvalga.
Po kelių ratų ieškant didelių tarpų persikėliau į saloną.Ir pasakysiu taip - sėdėjimo padėtis ir pats sėdynės profilis labai panašus į Solaris, bet užpildas daug minkštesnis ir, mano nuomone, toks yra minusas!Apskritai dėl ergonomikos klausimų nekilo, pasikartosiu dar kartą , lyg ir nebūtų keitęs sėdynių. Bet su matomumu ne viskas taip paprasta.Žinoma, verta pabrėžti tiesiog didžiulę galinę- vaizdo veidrodžiai, į kuriuos matomumas yra tiesiog puikus ir, priešingai nei Priora, neturi tokio ergonominio apsiskaičiavimo, kaip veidrodžio dalies paslėpimas stovu! Bet man nelabai patiko centrinis vidinis veidrodėlis; jis pasirodė mažas ir visiškai neuždengia galinio lango! svarbus punktas„AvtoVAZ“ - nuvažiavus 4 tūkstančius km, svirplių neaptikta :)

4.Kontrolė ir komfortas
Prieš išleidžiant Vestą daug skaičiau iš žurnalistų, kad Vesta vairuoja, tai daro geriau nei bet kas klasėje.Bet ne.Radau sau daug prieštaravimų ir dabar paaiškinsiu kokius.Taip, automobilis laiko tiesią Linija gerai, gana aštriai reaguoja į vairavimo įvestis ir turi gerą pakabos energijos intensyvumą. Svorio centras aukštai, ilguose posūkiuose automobilis pastebimai pasvira, net krenta.Plius pakaba gana ilgai juda ir automobilis juda per bangas kaip laivas. O ir elektrinio stiprintuvo nustatymai man taip pat nelabai patiko.Taip, automobilis greitai reaguoja į vairo įvestis, bet kaip ir Priora ir Kalina vairas kažkaip tuščias, bet man atrodė, kad atsiliepimų buvo mažai .
Taigi, jei pakabą laikysime ramiam ir patogiam judėjimui, galime sakyti, kad radome optimalus balansas komfortas ir valdomumas, bet mėgstantiems greitesnį vairavimą... Na, diskutuotina...)
Kalbant apie komfortą, tai tiesiog iš pirmų metrų pastebėjau labai gerą garso izoliaciją. Nesitikėjau to iš VAZ automobilio, bet tai yra, tai faktas! Žinoma, verta manyti, kad automobilis buvo užklijuotas Velcro, bet vis tiek.

Palyginimas.
Visi laukia būtent šio taško. Na, pradėkime.
1) Išvaizda – tai ne visiems, kaip sakoma, dėl skonio nesiginčijama.Abu automobiliai atrodo šauniai ir šiuolaikiškai.
2) Interjeras - Nereikia kalbėti apie plastiko kokybę, jis čia ir ten yra ąžuolinis, tačiau apdailos ir sėdynių apmušalai, ypač brangesniuose Solaris apdailos lygiuose, yra geresni!
3) Dinamika. Nesakysiu, kad „Vesta“ nevažinėja ar panašiai, bet „Solaris“ bus daug dinamiškesnis ir su tuo ginčytis negalima, be to, pavarų dėžė turi trumpesnius judesius ir didesnį perjungimo aiškumą!
4) Valdomumas ir komfortas. Čia ne viskas taip paprasta.Vesta tikrai turės geresnį pakabos energijos intensyvumą, bet posūkiuose Solaris rieda pastebimai mažiau. Be to, hidraulinis stiprintuvas suteikia daug didesnį Atsiliepimas o „Hyundai“ greičiau reaguoja į nedidelius vairo nuokrypius. Kalbant apie garso izoliaciją, aš jį skirčiau maždaug tokiam pat lygiui, bent jau variklio skyriaus garso izoliacija yra lygiai tokia pati.
Visiškai pamiršau pasakyti apie salono dydį – Vesta turi daugiau vietos ir kojoms, ir pečiams.

Išvada
Ką galima padaryti išvadą? Vaz automobilis tikrai buvo sėkmingas ir man asmeniškai jis patiko! Taip pat verta paminėti, kad automobilis yra labai didelis susidomėjimas. Bet maža musė mano nuomone yra kaina. Automobilis prasideda nuo 514 tūkst., o pakyla iki 663 tūkst. Ir man atrodo, kad šis psichologinis barjeras bus pagrindinė kliūtis.

Labai greitai pirkėjai nuspręs, kam teikti pirmenybę „Lada Vesta“ ar „Hyundai Solaris“. yra laukiamiausias šių metų modelis, o „Hyundai Solaris“ laikomas populiariausiu automobiliu biudžetiniame segmente.

Abu automobiliai yra pagrindiniai varžovai ir gali būti pirmose pozicijose pagal pardavimo apimtis, o tai kelis kartus padidina konkurenciją ir sukuria papildomų problemų renkantis transporto priemonę.

Kad būtų lengviau priimti nuosprendį, nusprendėme diriguoti trumpa apžvalga ir palyginkite „Lada Vesta“ ir „Solaris“.

Dizainų ir konfigūracijų mūšis

Jie sutinka tave pagal savo drabužius

Pirmoji nuomonė pagal išvaizdą susidaro ne tik apie žmogų, bet ir apie automobilius, nes išvaizda tikrai neturi reikšmės. nedidelis vaidmuo renkantis automobilį. „Vesta“ ir „Solaris“ išorės buvo pradėtos lyginti po to, kai internete pasirodė pirmosios nuotraukos ir daugiau balsų surinko vietinis automobilis, kuris atrodo daug įdomiau nei jo brolis korėjietis.

Korėjos kūrėjai savo kūriniui suteikė per daug azijietiškų detalių. Naujasis AvtoVAZ automobilis yra provokuojančių formų ir labiau europietiško charakterio. Be to, XRAY kėbulas, sumontuotas Vesta, jau seniai temdė ne tik Rusijos vairuotojų, bet ir daugelio automobilių vairuotojų mintis. Europos šalys, kur mūsų vidaus automobilis ne kartą buvo vadinamas įdomiausiu ir neįprastu dizaino požiūriu. Pasirodo, Vesta laimi šį „Lada Vesta“ ir „Solaris“ konkursą.

Pastebėkime, kad abu modeliai priklauso B klasės automobiliams, tačiau mūsų automobilio gabaritai labiau linksta į C klasę, savo našumu lenkiantį „Solaris“. Vesta yra 4 cm ilgesnė, 6 cm platesnė ir 3 cm platesnė nei jūsų brolis. Visi šie rodikliai sukuria įspūdį, kad Rusijoje pagamintas automobilis atrodo solidžiau ir turtingesnis.

Salonas – svarbus vertinimo kriterijus

Aptarus išvaizdą, verta atkreipti dėmesį į interjerą. Palyginti šiuo klausimu yra sunkiau, nes dar nebuvo atlikta jokių tyrimų. pilni testai galutinė Vesta versija. Todėl ryšį būtina atlikti naudojant eksponentinį modelį. Iš pirmo žvilgsnio abu salonai džiugina akį ir iš karto atpažinti lyderį nėra lengva.

Lada Vesta salonas

„Solaris“ interjeras laikomas apgalvotu ir patogiu, nes daugelis automobilių entuziastų galėjo jį išbandyti. Kitas klausimas – ar po serijinės gamybos „Vesta“ sugebės savo šeimininkus pamaloninti ne mažiau geru interjeru ar net pranokti konkurentą.

Aukščiau paminėti didesni Vesta matmenys rodo papildomą laisvą erdvę salone. Be to, prailginta ratų bazė taip pat sureguliuota taip, kad padidintų erdvę. Remiantis preliminariais bandymais, galima teigti, kad priekinėse sėdynėse patogiai jausis aukštaūgiai iki dviejų metrų ūgio, o galinėse sėdynėse labai daug žmonių, o virš 180 cm ūgio keleivis jau lies lubas. su savo galva.

Salonas Hyundai Solaris

Įmonės atstovai žada, kad spės ištaisyti šį trūkumą iki oficialių pardavimų pradžios. Pasirodo, kol kas galime teigti, kad Solaris turi geresnį interjerą, tačiau tai greičiausiai dėl anksčiau užsitarnautos reputacijos.

Modelio parinktys

Įdomu parodyti skirtumus ir palyginti „Lada Vesta“ ir „Solaris“ pagal konfigūraciją, nes jie yra tame pačiame segmente. Taigi, Vesta pradinėje konfigūracijoje turės dvi sistemas, ABS+EBD ir ESP, vairo stiprintuvą, įkalnę, paprastą oro kondicionierių, elektrinius langus ant priekinių durų, pradinę garso sistemą, taip pat 15 colių ratus ir halogeną. priekiniai žibintai.

„Lada Vesta“ vaizdo įrašo apžvalga:

Kalbant apie „Solaris“, šiandien Rusijoje automobilis siūlomas keturiais pagrindiniais apdailos lygiais:

Taip pat buvo papildoma BASE, bet jie nusprendė ją supaprastinti ir sujungti su klasikine versija.

Iš karto nepasakysime, kuris yra geresnis, tiesiog pažvelgsime į korėjietiško pagrindinio įdaro skirtumus. Pradinėje automobilio versijoje nėra kondicionieriaus ir ESP, nėra pagalbinės sistemos kopiant į kalną, o vietoj elektrinio vairo stiprintuvo sumontuotas hidraulinis vairo stiprintuvas. Kalbant apie brangius apdailos lygius, „Solaris“ atsilieka.

„Hyundai Solaris“ vaizdo įrašo apžvalga:

Vairuotojas užsakydamas gauna brangesnę „Vesta“ versiją, tačiau „Solaris“ panašų sprendimą teks užsisakyti atskirai, ir už papildomą mokestį. Pagrindinis bruožas buitinis automobilis yra galimybė įdiegti ERA-GLONASS gelbėjimo komplekso sistemą, kuri puikiai padeda avarijos ar vagystės atveju.

Techninių rodiklių apžvalga

Platformos

Galima amžinai kalbėti apie išvaizdą ir komplektaciją, tačiau jei palyginsime „Lada Vesta“ ir „Solaris“ pagal platformą, tai korėjiečių konkurentas yra akivaizdžiai prastesnis už vietinį automobilį. „Solaris“ sukurtas ant senos platformos, tačiau „Vesta“ turi naują aukštos kokybės platformą, kuri buvo sukurta kartu su „Renault-Nissan“.

Iš pirmo žvilgsnio pranašumas neatrodo toks svarbus, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Technologiškai platforma mūsų automobiliui buvo sukurta Rusijos keliams, o Solaris platforma jiems buvo ką tik perkonfigūruota. Vesta gavo standesnį kėbulą, pailgintą ratų bazę ir padidintą prošvaisą. Neįmanoma pasakyti, kas idealiai tinka blogiems keliams, tačiau pirmasis modelis akivaizdžiai turi privalumų.

VAZ gaminys bus atsparesnis duobėms ir nelygumams, o važiuojančių dalių remontas kainuos šiek tiek pigiau. Jei kūrėjai laikysis savo žodžio ir išleis automobilį su kokybiškomis detalėmis, tai automobilį remontuoti teks vežti rečiau nei korėjiečių varžovą, o tai sumažina papildomas priežiūros išlaidas.

Galite pridėti geresnį elgesį kelyje prie Vesta pranašumų. Ekspertai teigia, kad buitinis automobilis yra stabilesnis kelyje, jis siūlo savo vairuotojui tikslų valdymą ir sklandesnį važiavimą dideliu greičiu.

Kas yra po gaubtu

Žinoma, verta palyginti „Lada Vesta“ ir „Solaris“ technine prasme. Be automobilio širdies nieko nereiškia nei dizainas, nei gera platforma. Korėjos įmonė Rusijoje savo automobiliui siūlo du variklius, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6 litro, jų galia yra atitinkamai 107 ir 123 arklio galių. Jie pridedami prie jų, iš kurių galima rinktis. Pirmieji du yra mechaniniai ir turi 5 arba 6 pavaras. Likusios dvi yra automatinės su 4 arba 6 pavaromis.

Namų automobilių inžinieriai nusprendė vienu metu užimti keletą vietų automobilių rinkoje, todėl iš karto siūlo keturis Vesta variklius. Pirmasis bus pažįstamas 1,6 litro agregatas, kurio galia yra 87 ir 106 arkliai. Antrasis bus patikimas „Renault-Nissan“ variklis, kurio galia sieks 114 arklio arklių, tačiau jis bus siūlomas atnaujinta versija, o jo tūris bus 1,8 litro su 122 arklio galia. Galima rinktis iš trijų pavarų dėžių. Tarp jų – prancūzų gamybos mechaninė pavarų dėžė, robotizuota pavarų dėžė ir CVT, apie kuriuos informacija paaiškės vėliau.

„Lada Vesta“ prieš „Solaris“ technikos srityje rodo save užtikrintai. Visi išvardyti varikliai buvo naudojami Rusijoje ilgą laiką ir jiems pavyko parodyti patikimumą vietiniais klimato sąlygos. Šiuo klausimu vis dar yra pusiausvyra. Formaliai „Vesta“ galite pridėti nedidelį pranašumą dėl silpno variklio, kurio galia yra 87 arkliai, o tai suteikia laisvos vietos įvairioms palankioms kainoms.

Išvada

Nuo serijinės gamybos pradžios pagrindinės konfigūracijos „Vesta“ bus galima įsigyti nuo 470 000 rublių, o tai, mūsų nuomone, gerai atspindi įrangą. Tikimės, kad vietinis automobilis turės visas galimybes įveikti rinkos viršūnes ir įvairius reitingus, palikdamas vieną pagrindinių konkurentų.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Kreditas 4,5% / Įmokos / Keitimas / 95% patvirtinimai / Dovanos salone

Mas Motors

Užteks ilgam laikui Vidaus automobilių pramonės gerbėjai turėjo laukti naujo modelio išleidimo. 2015 metų pabaigoje „Lada Vesta“ buvo pradėtas prekiauti, o paskelbus kainą tarp Korėjos ir šalies automobilių gigantų užvirė kova dėl pirkėjų protų.

Pasirinkimas tarp „Lada Vesta“ ir „Hyundai Solaris“ nėra lengvas. Net garsiausi optimistai į rusišką automobilį žiūri atsargiai, tuo abejodami naujas modelis visiškai išaugo visus AvtoVAZ gaminiams būdingus trūkumus ir nepatogumus. Kalbant apie patikimumą, jis jau išbandytas, o pirkdami visi žinos, kad „kiaulės į kišenę“ nesiima.

„Lada Vesta“ ir „Hyundai Solaris“ palyginimas padės tiems, kurie dar nepasirinko ir abejoja, ką teikti pirmenybę, drąsiam Rusijos naujokui ar Korėjos gamintojo modeliui. Visada norisi tikėtis stebuklo ir remti šalyje pagamintus produktus, tačiau kiek tokios viltys pasiteisina, turime išsiaiškinti.

Išvaizda – pasitinka drabužiai

Naujo automobilio pasirinkimas beveik visada pradedamas atsižvelgiant į išorinius pirkėjo pageidavimus. Jei jums patinka modelis „iš pirmo žvilgsnio“, tada vyksta tolesnis tyrimas techninės charakteristikos, interjero patogumai ar įrangos galimybės. Kalbant apie „Hyundai Solaris“ dizainą, jis pasižymi nuoseklumu ir ramybe. Yra įsitikinimų, kad net po dešimties metų šio modelio išvaizda nepasens ir bus gana moderni.

„Lada Vesta“ dizainas yra daug ryškesnis, o atskiri elementai tai pabrėžia. Kam konkrečiai teikti pirmenybę, kiekvienas gali nuspręsti pagal savo asmenines pažiūras ir skonį. Bet kokiu atveju kiekvieno modelio išvaizda ras savo gerbėją.

Jei mes kalbame apie tai, tada „Lada Vesta“ šiais parametrais yra pranašesnis už korėjietišką automobilį:

• ilgis ir plotis 65 mm;
• aukštis 27 mm;
• bagažinės tūris - 10 litrų (480 litrų, palyginti su 470 litrų).

Nepaisant šiek tiek didesnių rusiško automobilio matmenų, jo kėbulo formos nėra visiškai sėkmingos. Dėl stipriai uždengtos galinės stogo dalies „Lada Vesta“ gali būti ne visai patogu įlipti ir vežti keleivius galinėje sėdynėje.

Interjeras

Abiejų konkuruojančių modelių interjero dizainas yra gana geras, ir negalime sakyti, kad nė vienas geresnis. „Hyundai Solaris“ interjeras išsiskiria apgalvotumu ir komfortu, mėlynas apšvietimas ir centrinė lašo formos konsolė atrodo gana gražiai ir nekelia noro ką nors keisti ar daryti kitaip.

„Lada Vesta“ viduje atrodo tradiciškiau. Tik rusiško automobilio prietaisų skydelis, pagamintas iš trijų gilių šulinių, nėra visiškai unikalus. Šis sprendimas atrodo gana įspūdingai, tačiau ne visiems jis gali patikti.

Specifikacijos

„Lada Vesta“ ar „Hyundai Solaris“ technine prasme turi lemti ne tik aukščiausios vieno iš modelių charakteristikos, bet ir atsižvelgiant į abiejų automobilių komplektacijos galimybes.

Variklis

Pagal vietinio gamintojo planus, „Lada Vesta“ bus aprūpintas vienu iš keturių variklių:

• 1,6 l, 87 AG Savadarbis;
• 1,6 l, 106 AG taip pat mūsų pačių produkcijos;
• 114 arklio galių bendros gamybos „Renault-Nissan“, tūris 1,6 litro;
• 1,8 litro tūrio, yra kuriamas ir bus montuojamas tik 2016 metų rudenį.

Įjungta Šis momentas„Lada Vesta“ yra tik su 106 arklio galių Rusijoje pagamintu varikliu. Apskritai variklis yra gana geras, sklandžiai ir dinamiškai įsibėgėja. Yra tik vienas akivaizdus trūkumas – kuro sąnaudos didelės (miesto sąlygomis iki 10 litrų).

„Hyundai Solaris“ priešinasi rusiškam varikliui, kurio 1,4 litro agregatas išvysto 107 AG. su šiek tiek greitesniu įsibėgėjimu ir pastebimai mažesnėmis degalų sąnaudomis (7,6 litro). Kitas energijos vienetas 123 AG, kuris gali būti komplektuojamas su korėjietišku automobiliu, „Lada Vesta“ neturi konkurentų ir gali būti kontrastuojamas Rusijos gamintojui dar nieko.

Važiuoklė

Problemiška pasirinkti, kas turi geresnę „Hyundai Solaris“ ar „Lada Vesta“ važiuoklę. Abi sistemos yra įdiegtos standartiškai tokio lygio mašinoms. Abiejų modelių valdymas yra gana pasitikintis. Vienintelis dalykas, kuris gali būti šiek tiek prastesnis, yra „Lada Vesta“ valdymas su agresyviu vairavimo stiliumi. Taip yra dėl didelio klirenso skirtumo.

Užkrato pernešimas

Abiejų gamintojų automobiliai gali būti komplektuojami tiek su mechaniniais, tiek su automatinės pavarų dėžės užkrato pernešimas Vesta neturi daug pasirinkimo ir galite nuspręsti tik dėl transmisijos tipo:

• mechaninė 5 greičių pavarų dėžė;
• automatinė 5 greičių pavarų dėžė.

Jei kalbėsime apie „Hyundai Solaris“, Korėjos gamintojas turi daug daugiau konfigūravimo galimybių:

• 5 greičių Mechaninė pavarų dėžė pavaros įtrauktos į 1,4 litro variklį;
• 6 greičių mechaninė pavarų dėžė su 123 arklio galių varikliu;
• 4 greičių automatinė pavarų dėžė;
• , tiekiamas su 1,6 litro maitinimo bloku.

Pastebimas skirtumas lyginant „Lada Vesta“ ir „Hyundai Solaris“ pavarų dėžes yra tik renkantis automatinę pavarų dėžę. Rusiškas modelis visiškai negali konkuruoti su korėjietiško automobilio 6 juostų automatine pavarų dėže.

Įranga

Renkantis pradinę konfigūraciją, „Lada Vesta“ yra šiek tiek pranašesnė už savo konkurentą elektronikoje, tačiau nusileidžia jai, kai yra antra priekinė oro pagalvė. Jei atsižvelgsime į automobilių atsargas, „Hyundai Solaris“ šiuo atžvilgiu yra tikrai geresnis, nes gali pasiūlyti:

• pilna klimato kontrolė;
• šildomas vairas;
• odinė pavarų svirties ir vairo apdaila.

Atsižvelgiant į visų tipų įrangą, galime pripažinti, kad „Lada Vesta“ gali tinkamai konkuruoti su „Hyundai Solaris“ tik su pagrindine pristatymo galimybe. Kitais atvejais Korėjos gamintojui prieštarauti praktiškai nebus ko.

Išvada

Diskusijos dėl bet kurio iš palygintų automobilių pasirinkimo gali tęstis gana ilgai. „Lada Vesta“ parodo save iš geros pusės, tačiau daugeliu atskirų momentų „Hyundai Solaris“ vis tiek yra geresnis. Jei atsižvelgsime į ilgametes vidaus surinkimo „tradicijas“, korėjietiškas automobilis tikrai bus geresnis ir ateityje kels jo savininkui žymiai mažiau problemų.