ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കലിനയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് എങ്ങനെ ശക്തമാക്കാം. കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും വിശദമായി വിവരിക്കുന്നു

ഹലോ, പ്രിയ വാഹനപ്രേമികൾ! പുതിയ ലഡ കലിനയുടെ സന്തോഷമുള്ള ഉടമകൾ ഈ ചെറിയ നഗര കാർ ഒരുപാട് രഹസ്യങ്ങൾ മറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് പോലും സംശയിക്കുന്നില്ല.

പെട്ടെന്ന്, കാർ സർവീസ് സെന്ററുകളിലെ ബഹുമാന്യരായ കരകൗശല വിദഗ്ധർ, അജ്ഞാതമായ കാരണങ്ങളാൽ, ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായുള്ള ഉടമകളുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾ നിരസിക്കാൻ തുടങ്ങി അല്ലെങ്കിൽ കലിന ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ.

പ്രത്യേക സാഹിത്യത്തിലെ വിവരണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലഡ കലിനയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മുമ്പത്തെ എല്ലാ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് VAZ ഡിസൈനുകളിൽ നിന്നും രൂപകൽപ്പനയിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമല്ല.

എന്താണ് ഈ പെരുമാറ്റത്തിന് കാരണം? യാന്ത്രികമായി ഉയരുന്ന മറ്റൊരു ചോദ്യം: വർഷങ്ങളോളം പോലും പഴക്കമില്ലാത്ത മെഷീനുകളിൽ, അവ ഇതിനകം തന്നെ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ്. എല്ലാം ക്രമത്തിലാണ്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ കലിനയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ശക്തമാക്കേണ്ടത്?

ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും ചെലവേറിയതുമായ കാറിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ പോലും അനിവാര്യമായും ഉപയോഗശൂന്യമാവുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലഡ കലിന പോലുള്ള ആഭ്യന്തര ബജറ്റ് മോഡലുകളെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും?

അത്തരം കാറുകൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരു സാധാരണ അവസ്ഥയാണെന്ന വസ്തുത ഉപയോഗിക്കേണ്ട സമയമാണിത്. സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മറ്റ് മോഡലുകളുടേതിന് സമാനമാണെന്നും കലിനയിലും ഇത് അസംബ്ലി ലൈനിലെ സഹോദരങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നുവെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ശക്തമാക്കേണ്ടതിന്റെ കാരണം മനസിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഓർക്കണം:

• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിരയിലൂടെ ഭ്രമണ ചലനവും ഡ്രൈവ് ഗിയറിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ കപ്ലിംഗും കൈമാറുന്നു;
• ഗിയർ, റാക്കുമായി ചലിക്കുന്ന കണക്ഷൻ ഉള്ളതിനാൽ, അതിലേക്ക് ഭ്രമണ ചലനം കൈമാറുകയും അതിനെ ചലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
• അറ്റങ്ങൾ റാക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ചക്രങ്ങളെ തിരിയുന്നു.

പല കാറുകളിലെയും പോലെ ഒരു പ്രാഥമിക-ലളിതമായ ഉപകരണം. ഈ മുഴുവൻ ഘടനയിലും പരിശോധന ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം കാണാൻ കഴിയുന്ന വളരെ ചെറിയ ഒരു ഭാഗമുണ്ട് - ഇത് ഗിയറിന് നേരെ റാക്ക് അമർത്തുന്ന ശക്തിയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു മർദ്ദ സ്പ്രിംഗ് ആണ്.

സ്പ്രിംഗ് ഒരു കോണിന്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അത് പെട്ടെന്ന് ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുകയും സമ്മർദ്ദ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ആവശ്യമായ ശക്തി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് സ്പ്രിംഗ് കൂടുതൽ ശക്തമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വരുന്നത്.

കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ പ്രത്യേക മോഡലിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, കാറിൽ നിന്ന് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് മാത്രമേ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയൂ.

ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ നടപടിക്രമം ഏറ്റെടുക്കാൻ സേവനങ്ങൾ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു. ജോലിക്ക് 5 മിനിറ്റ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, പക്ഷേ പൊളിക്കുന്നത് ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ ലഡ കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക കീ 10-12 ഡിഗ്രി തിരിക്കുന്നതിലൂടെ കലിനയിലെ വർദ്ധനവ് ഇല്ലാതാക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, ഈ രണ്ടാമത്തെ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് നിങ്ങൾ റാക്ക് നീക്കംചെയ്യണം:

• കാറിന്റെ മുൻഭാഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയിരിക്കണം, ഇത് ലിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചോ ട്രെസ്റ്റുകളിൽ കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തോ ചെയ്യാം;
• നിങ്ങളുടെ കൈകൾ വൃത്തികെട്ടതല്ലെങ്കിൽ, ക്യാബിനിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ സ്പ്ലൈൻഡ് കണക്ഷനുള്ള ബോൾട്ട് അഴിക്കുക. സ്ഥലം പെഡൽ ബ്ലോക്കിന് കീഴിലായതിനാൽ ഇത് ചെയ്യാൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമല്ല;
• മുൻ ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ നട്ട്സ് അഴിച്ച് അവ നീക്കം ചെയ്യുക;
• എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലും തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തണം: പ്ലാറ്റ്ഫോമും ചൂട് റിഫ്ലക്ടറും സഹിതം ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുക;
• ഓൺ അവസാന ഘട്ടംശരീരത്തിലേക്കുള്ള റാക്ക് ഫാസ്റ്റനിംഗുകൾ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, രണ്ടാമത്തേത് പകൽ വെളിച്ചത്തിലേക്ക് എടുക്കുക.

റാക്ക് കേസിംഗ് ഒരു വൈസ് ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുക, നിങ്ങൾ വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും "മീശ" ഉപയോഗിച്ച് റാക്ക് നീക്കാൻ ശ്രമിക്കണം. നാടകം ശ്രദ്ധേയമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്പ്രിംഗ് നട്ട് ശക്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, പക്ഷേ 10 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്, അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ കളിയുടെ സാന്നിധ്യം വീണ്ടും പരിശോധിക്കണം.

തിരിച്ചടി അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ ഈ നടപടിക്രമം തുടരണം. സ്പ്രിംഗ് ഓവർടൈൻ ചെയ്താൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും എന്ന് ഓർക്കണം.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ പരിശോധനയിൽ (രോഗനിർണയം) മറ്റ് തകരാറുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞാൽ, പരാജയപ്പെട്ട എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച് ലഡ കലിനയുടെ പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന് റിപ്പയർ കിറ്റുകൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല.

ഹലോ, പ്രിയ വായനക്കാരേബ്ലോഗ് വെബ്സൈറ്റ്. അത്തരമൊരു സംഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ട് ഇന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ(സ്റ്റിയറിങ് റാക്ക് 2110, 2112 പുതിയ മോഡൽ). ഇപ്പോൾ ഇത് 2014 ജൂണാണ്, എന്റെ കാറിന്റെ ഓഡോമീറ്റർ ഏകദേശം 170 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കാണിക്കുന്നു, ഒരു വർഷം മുമ്പ്, 144 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ, ഞാൻ അത് ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് ഡ്രം റോളുകൾ വീണ്ടും വരുന്നു. ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് സന്തോഷകരമായ ഒരു കാര്യമല്ലെന്ന് ഞാൻ പറയണം, വളരെക്കാലമായി ഈ പ്രശ്‌നത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാലാണ് ഞാൻ ഇത് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചത് കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുപൂർണ്ണമായും.

കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകമുഴുവൻ മെക്കാനിസവും, എന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആവശ്യമില്ല. മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായിരുന്നു ലാത്ത്(വിളിക്കപ്പെടുന്ന "റാസ്പ്") കൂടാതെ ഈ "റാസ്പ്" ന്റെ വലത് അറ്റം നീങ്ങുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബുഷിംഗും, പക്ഷേ എനിക്ക് അത് പ്രത്യേകം വാങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം അസംബ്ലിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് പൂർണ്ണമായി നീട്ടുമ്പോൾ റാക്ക് ("റാസ്പ്") ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, എന്റെ കലിനയുടെ പഴയ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ വലത് അറ്റം പൂർണ്ണമായും തുരുമ്പെടുത്തു.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങളുടെ കാരണം പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ്, റെയിലിന്റെ വലത് അറ്റത്ത് ഉറപ്പിക്കുന്നു. മുൾപടർപ്പു റാക്ക് മുറുകെ പിടിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തേത് തൂങ്ങിക്കിടക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അസമമായ പ്രതലങ്ങളിൽ ഒരു ഡ്രം റോൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, എന്റെ കലിനയ്ക്ക് ഒരു മുൾപടർപ്പു ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു തുരുമ്പ് കാരണം അയഞ്ഞതാണ്, അത് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ വലത് അറ്റത്ത് മൂടിയിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം നന്നാക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ ബുഷിംഗ് മാറ്റി, റാക്ക് വൃത്തിയാക്കി നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തു, പക്ഷേ രണ്ടായിരം കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ റാക്കിലെ മുട്ടി മടങ്ങാൻ തുടങ്ങി, മറ്റൊരു 5 ആയിരം കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, റാക്ക് ഇതിനകം തന്നെ മുട്ടുന്നുണ്ടായിരുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ കുറവ്.

കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

അതിനാൽ, പ്രിയ വായനക്കാരേ, നന്നാക്കാൻ മുൾപടർപ്പു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്വൈബർണംറെയിലിന്റെ വലത് അറ്റം തികഞ്ഞ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ മാത്രം അത് വിലമതിക്കുന്നു. അതിൽ തുരുമ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ (അത് എനിക്കുള്ളതുപോലെ), അത് ഒരു ഉരച്ചിലായി പ്രവർത്തിക്കുകയും നൈലോൺ മുൾപടർപ്പു വളരെ വേഗത്തിൽ "തിന്നുകയും" ചെയ്യും. "റാസ്പിന്റെ" വലത് അറ്റം ഒരു കണ്ണാടി പോലെ തിളങ്ങണം, അപ്പോൾ മാത്രമേ അത് സ്ലീവ് തകർക്കുകയില്ല.

റാക്കിന്റെ വലത് അറ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകവളരെ ലളിതമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നീളമുള്ള വലത് ബൂട്ട് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലാമ്പ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുറിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് ഈ ബൂട്ട് നീക്കംചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടത്തേക്ക് തിരിക്കുക, ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവന്ന റാക്കിന്റെ വലത് അറ്റം ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക.

ഞാൻ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു അത്തരം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുകവാഹനത്തിൽ നിന്ന് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്. പൊതുവേ, നിങ്ങൾ റാക്കിലെ പ്രശ്നം സ്വയം പരിഹരിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരിക്കൽ മാത്രം നീക്കം ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആത്മാർത്ഥമായി ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്നതുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അത് ആവശ്യമെങ്കിൽ ആവർത്തിക്കപ്പെടും.

എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിൽ ഞാൻ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് മുട്ടുകനിന്ന് കൃത്യമായി വരുന്നു കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഹുഡ് തുറന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തുറക്കുക നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി വലിക്കുക. സേവനയോഗ്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ബുഷിംഗ്തണ്ടുകൾ ഒരു മില്ലിമീറ്റർ പോലും ചലിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല, ഒരു "തകർന്ന" മുൾപടർപ്പു കൊണ്ട്, തണ്ടുകൾ കുലുങ്ങും.

ഈ വീഡിയോയുടെ തുടക്കത്തിൽ, 164 t.km ഓട്ടത്തിന് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ പ്ലേ വ്യക്തമായി കാണാം, അവസാനം - 3 t.km ഓട്ടത്തിന് ശേഷം ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പുതിയ റാക്കിൽ കളിയില്ല. എങ്കിൽനിങ്ങളുടെ കലിനയിൽ കെട്ടുകമ്പികൾ ഇളകുന്നില്ല, അർത്ഥം, റാക്ക് മുട്ടുന്നില്ല.

കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

അതിനാൽ, പ്രിയ വായനക്കാരേ, ഞാൻ എങ്ങനെ മാറിയെന്ന് ഞാൻ വിവരിക്കും കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്ഒത്തുകൂടി. തലേദിവസം, രണ്ട് സ്റ്റോറുകൾ വിളിച്ചതിന് ശേഷം, ഒരു സാധാരണ യഥാർത്ഥ 4-ടേൺ റാക്കിന് എനിക്ക് 4 ആയിരം റുബിളും ഫാക്ടറി 3.1-ടേൺ റാക്കിന്റെ പതിപ്പിന് 4,700 റുബിളിൽ കുറയാത്ത വിലയും ലഭിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി. സ്റ്റോറിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഞാൻ ഒരു 3.1-ടേൺ റാക്ക് വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിച്ചു, പക്ഷേ വ്യാപാര നില 3.1-ടേൺ റാക്കിന്റെ സ്‌പോർട്ടി അന്തരീക്ഷം എനിക്ക് പ്രയോജനകരമല്ലെന്ന് ഞാൻ പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കി, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫാക്ടറി 4-ടേൺ റാക്ക് എനിക്ക് പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമാണ്. കൂടാതെ, പണം ലാഭിക്കാനുള്ള അവസരത്തിലും ഞാൻ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു; പൊതുവേ, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് സമാനമായ ഒരു യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി 4-ടേൺ റാക്ക് വാങ്ങി.

ആർക്കെങ്കിലും അറിയില്ലെങ്കിൽ, 4 വിപ്ലവങ്ങൾ എന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ വലത് സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അങ്ങേയറ്റത്തെ ഇടത്തോട്ടും തിരിച്ചും ഉള്ള വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണമാണ്. എന്റെ കാറിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ 3.1-ടേൺ റാക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നത് 4-ടേൺ റാക്ക് ഉള്ളതിനേക്കാൾ കുറച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. എന്നാൽ 3.1-ടേൺ റാക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയി മാറുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കുറച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് ചലനം ആവശ്യമാണ്. എന്ന് പറയാം 3.1 ടേൺ റാക്ക്കൂടുതൽ സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിലുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് അനുയോജ്യം.

യഥാർത്ഥ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനംടൈ വടികളില്ലാതെ ഇത് വിൽക്കില്ല, അതിനാൽ എനിക്ക് ഈ സാധനങ്ങളെല്ലാം ഒരു സെറ്റായി വാങ്ങേണ്ടി വന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് നുറുങ്ങുകൾഎന്തായാലും ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്, അതിനാൽ ഈ ക്രമീകരണത്തിൽ ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് നുറുങ്ങുകൾപുതിയ റാക്കിൽ, വഴിയിൽ, അവ "നേറ്റീവ്" കലിനോവ്സ്കിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, ക്യാംബർ ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഞാൻ വാങ്ങിയ റെയിൽ 10 ലഗ്ഗുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, അത് എന്നെ വ്യക്തിപരമായി വളരെയധികം സന്തോഷിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ ഇത്തവണ ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളും അറ്റങ്ങളും മാറ്റില്ല; ഞങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും സംസാരിക്കും.

ഒരു പുതിയ റാക്ക് അസംബ്ലി വാങ്ങുമ്പോൾ, അത് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട് നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, എല്ലാത്തിനുമുപരി ചില കാരണങ്ങളാൽ അവർ AvtoVAZ ൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് സംരക്ഷിക്കുന്നു. റാക്കിന്റെ അധിക ലൂബ്രിക്കേഷനിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ നിമിഷം ഒഴിവാക്കാം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഞാൻ നിങ്ങളോട് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു പുതിയ റാക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകഅവളെ മിസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു മുൻകൂർ, കാറിൽ നിന്ന് പഴയ റാക്ക് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ എത്ര ശ്രമിച്ചിട്ടും, പുതിയ റാക്കിലെ സ്റ്റോപ്പ് നട്ട് അഴിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല - കീ പരാജയപ്പെട്ടു, എനിക്ക് മറ്റൊരു താക്കോൽ എടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കാരണം അപ്പോഴേക്കും കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസമില്ലാതെ ആയിരുന്നു.

ഞാൻ ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണം കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനത്തിൽ കൂടുതൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് അവിടെ നോക്കാം, ഇവിടെ ഞാൻ ഒരു ഫോട്ടോ മാത്രം നൽകും.

നിങ്ങൾ പുതിയത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വരും നൈലോൺ സിപ്പ് ടൈകൾറാക്കിന്റെ റബ്ബർ ബൂട്ടുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ. പ്ലാസ്റ്റിക് ബന്ധങ്ങളുടെ നീളം ആയിരിക്കണം കുറഞ്ഞത് 28-30 സെ.മീ.

കാരണം സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾഞാൻ ഇപ്പോൾ പഴയവ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ പുതിയവ തൽക്കാലം ഞാൻ മാറ്റിവയ്ക്കും. പുതിയ റെയിലിൽ നിന്ന് അവരെ നീക്കം ചെയ്യാൻ, ഞാൻ 15 മില്ലീമീറ്റർ തലയുള്ള ഒരു ശക്തമായ റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ അര മീറ്റർ സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സ്ലീവ്പുതിയ ഫാക്ടറി റാക്കിൽ അത് ഏതാണ്ട് "ഉണങ്ങിയ" ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വേം ഷാഫ്റ്റിന്റെ വശത്ത് സ്ഥിതി കുറച്ച് മെച്ചമാണ്, പക്ഷേ ഇവിടെയും ലൂബ്രിക്കന്റ് ചേർക്കുന്നത് ഉപദ്രവിക്കില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് താഴെ നിന്ന് ലാത്ത്വിരക്കെതിരെ അമർത്തുന്നു ഊന്നിപ്പറയല്.

എത്ര ശ്രമിച്ചിട്ടും അഴിക്കാനായില്ല റാക്ക് സ്റ്റോപ്പ് നട്ട്ഞാൻ ഒരിക്കലും വിജയിച്ചില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ എന്നെ സഹായിച്ച താക്കോൽ, ഇത്തവണ അതിന്റെ സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെട്ട് അഷ്ടകോണുമായി ജംഗ്ഷനിൽ വളയാൻ തുടങ്ങി. ഒന്നുകിൽ കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലം മുതൽ താക്കോൽ മയപ്പെടുത്തി, അല്ലെങ്കിൽ AvtoVAZ നട്ട് വളരെ മുറുകെ പിടിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ പകുതി തിരിവ് മാത്രമേ എനിക്ക് അഴിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. അതേ സമയം പഴയത് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്ഇത് ഇതിനകം കാറിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്‌തു, പുതിയ താക്കോലിലേക്ക് പോകുകയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ പോലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ എനിക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. പൊതുവേ, ഞാൻ നട്ട് പരമാവധി ശക്തമാക്കി, 2 നോട്ടുകൾ അഴിച്ചു (നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്) തീരുമാനിച്ചു റാക്ക് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാതെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

വേം ഷാഫ്റ്റ് ആദ്യം ഒരു ദിശയിലേക്കും പിന്നീട് മറുവശത്തേക്കും തിരിച്ച്, ഞാൻ റാക്കിൽ പകുതി ട്യൂബ് ലിത്തോൾ കൊണ്ട് നിറച്ചു, അത്രമാത്രം അത് അവിടെ നിന്ന് കയറാൻ തുടങ്ങി. ഇതാണ് സംഭവിച്ചത്.

കൊള്ളാം! പുതിയത് കലിനയ്ക്കുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്ഇത് ഉപയോഗത്തിനായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഒരു കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. നീക്കംചെയ്യലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയും ലേഖനത്തിൽ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, നമുക്ക് ഹ്രസ്വമായി ആവർത്തിക്കാം. ഒന്നാമതായി, ഞങ്ങൾ ബാറ്ററിയും അതിനടിയിലുള്ള പാഡും നീക്കംചെയ്യുന്നു, അതിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത വയറുകളിൽ നിന്ന് പാഡ് വിച്ഛേദിക്കുന്നു, അവ ഒരു തന്ത്രപരമായ ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (വലതുവശത്ത് ചിത്രം).

എഞ്ചിൻ ഷീൽഡിലേക്ക് റാക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴുക്കിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കി "വേദാഷ്ക" അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് മുൻകൂട്ടി ഒഴിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ്! നിങ്ങൾ ഈ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട് വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ, ബലം പ്രയോഗിക്കാതെ, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾക്ക് ശരീരത്തിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്ത പിൻ എളുപ്പത്തിൽ വളച്ചൊടിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ പ്രശ്നമായി മാറും. നിങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ ഒരു ബോൾട്ടിനായി നോക്കേണ്ടതുണ്ട്, ശരീരത്തിൽ ഒരു ദ്വാരം തുരന്ന് അകത്ത് നിന്ന് ബോൾട്ട് തിരുകുക. എല്ലാം പരിഗണിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ബോഡിയിൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന നാല് നട്ടുകൾ അഴിക്കുകയും മുറുക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.!

ചിത്രീകരണം ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ്കൂടാതെ 15mm തലയുള്ള ശക്തമായ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അഴിക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾറെയിലിൽ നിന്ന്.

തുളച്ചുകയറുന്ന ലൂബ്രിക്കന്റ് ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് നല്ലതാണ്, കാരണം ഇപ്പോൾ സമയമാണ് എഞ്ചിൻ ഷീൽഡിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അഴിക്കുക. ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു: നിങ്ങൾ ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് വിരലുകൾ കൊണ്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അധിക പരിശ്രമം കൂടാതെ. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ത്രെഡുകൾ വീണ്ടും വൃത്തിയാക്കുകയും WD-40 ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുകയും കുറച്ച് മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

അഴിക്കുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർഎഞ്ചിൻ ഷീൽഡിൽ നിന്ന്, ഇന്റീരിയറിലേക്ക് പോയി പൂർണ്ണമായും അഴിക്കുക ബോൾട്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗിന്റെ ഫ്ലേഞ്ച് ശക്തമാക്കുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച്വളരെ അഭിലഷണീയമായ ഒന്ന് അഴിക്കുക, അപ്പോൾ അത് സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്തും. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് അഴിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ശക്തമായ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ പ്രൈ ബാർ.

ഇപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പുറത്തുകടക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം നീക്കുകഎഞ്ചിൻ ഷീൽഡിൽ നിന്ന്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് അത് വിച്ഛേദിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഫ്ലേഞ്ച് ഇറുകിയ ബോൾട്ട് അഴിക്കുകയും ഫ്ലേഞ്ച് അഴിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഇത് എളുപ്പത്തിലും സ്വാഭാവികമായും സംഭവിക്കും.

റാക്ക് ഹൗസിംഗ് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഇടത് മുൻ ചക്രം ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതായി ഉയർത്തുകയും ചെയ്ത ശേഷം (അത് നിലത്തു നിന്ന് ഉയർത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല), വീൽ ആർച്ചിലെ ഓപ്പണിംഗിലൂടെ ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം നീക്കംചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഇത് ഗാരേജിൽ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് മുൻകൂട്ടി ഉപേക്ഷിക്കുക, കുറഞ്ഞത് ഒരു മീറ്റർ സ്വതന്ത്ര സ്ഥലംഇടത് മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത്.

ഇതാ അവൻ - പ്രിയ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ടോൾയാട്ടിയിലെ പ്ലാന്റിൽ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഈ സാധനങ്ങളെല്ലാം പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്.

പുതിയത് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണ്.

ഇടത് ഫ്രണ്ട് വീൽ ആർച്ചിലെ അതേ ഓപ്പണിംഗിലൂടെ ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയത് സ്ഥാപിക്കുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർഎഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കയറി അത് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. പിന്നെ ഇവിടെ, പ്രിയ വായനക്കാരേ, വിനോദം ആരംഭിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റുമായി റാക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പമായിരിക്കും, പക്ഷേ ഇത് ഒറ്റയ്ക്ക് ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ എല്ലാം വേഗത്തിൽ ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ ഞരമ്പുകൾ നിലനിർത്താനും എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകണമെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോൾ നിങ്ങളോട് വിശദീകരിക്കും. ഓർഡർ.

നേരെ ചായുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർഎഞ്ചിൻ ഷീൽഡിലേക്ക്, താഴത്തെ ഭവന മൗണ്ടിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ചെറുതായി ശക്തമാക്കുക സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്ശരീരത്തിലേക്ക്. ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ മുകൾ ഭാഗം മുറുക്കരുത്; ശരീരം താഴത്തെ അണ്ടിപ്പരിപ്പിൽ സ്വതന്ത്രമായി തൂങ്ങിക്കിടക്കട്ടെ.

വേം ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്‌പ്ലൈൻ ചെയ്ത ഭാഗം സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലേഞ്ചുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, കുറച്ച് കട്ടിയുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ലിത്തോൾ) ഉപയോഗിച്ച് കണക്ഷൻ പോയിന്റ് ലഘുവായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഞാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഈ രീതിയിൽ ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കും.

ഇത് വിചിത്രമാണ്, പക്ഷേ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളംകലിനയ്ക്ക് ഒരു സ്വതന്ത്ര രേഖാംശ ചലനമുണ്ട്. ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് റാക്ക് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, ഞാൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്റെ നേരെ വലിച്ചു, അത് ക്യാബിനിലേക്ക് രണ്ട് സെന്റിമീറ്റർ നീക്കി.

ഇപ്പോൾ, ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ റാക്ക് ഷാഫ്റ്റും സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ശ്രദ്ധ! ഫ്ലേഞ്ച് സ്ലോട്ട് റാക്ക് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് ഭാഗത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തായിരിക്കണം.ഒരു കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേഞ്ച് ശരിയാക്കാനും ഈ ബോൾട്ടിന്റെ ത്രെഡിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമാണിത്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ട; ഷാഫ്റ്റിലെ ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ശരിയായ സ്ഥാനം ഊഹിക്കാൻ ഇപ്പോൾ ശ്രമിക്കുന്നതിനേക്കാൾ പിന്നീട് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലെക്സിബിൾ കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചിൽ ഇടപഴകുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റിലെ ഗ്രോവ് ലംബമായിരിക്കത്തക്കവിധം അവയെ തിരിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, റാക്ക് ഷാഫ്റ്റും കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ചും പരസ്പരം ഒരു കോണിലാണ്, അതിനാലാണ് അവയെ വിന്യസിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ രീതിയിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു: ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ പ്രൈ ബാർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേഞ്ച് ചരിക്കുക, അതിന്റെ അച്ചുതണ്ട് റാക്ക് ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ടുമായി വിന്യസിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. എല്ലാം ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് റാക്ക് ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം ഒരേ അച്ചുതണ്ടിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ചെറുതായി തട്ടാം, ഇലാസ്റ്റിക് കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യും. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്.

ചെക്ക്. ഷാഫ്റ്റ് ഇതുപോലെ ഫ്ലെക്സിബിൾ കപ്ലിംഗ് ഫ്ലേഞ്ച് ക്ലാമ്പിലേക്ക് യോജിക്കണം.

ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാപിച്ചാലുടൻ, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് മടങ്ങുക, മുകളിലെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശരീരത്തിലേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുക. ശ്രദ്ധ! ഈ പരിപ്പ് മുറുക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കുക!അവരെ മറക്കരുത് അമിതമായി മുറുകുന്നതിനേക്കാൾ താഴെ മുറുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്!

ആദ്യമായി ഷാഫ്റ്റ് ഫ്ലേഞ്ചുമായി വിന്യസിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വീണ്ടും ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് എല്ലാം തീർച്ചയായും പ്രവർത്തിക്കും. മറ്റൊരു ചെറിയ ടിപ്പ് ഇതാ: നിങ്ങൾ ഈ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മുറുക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റഡുകളുടെ ത്രെഡുകളുടെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗം ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും സ്റ്റഡുകൾ പുളിക്കില്ല, മാത്രമല്ല സ്റ്റഡുകൾ കീറാതെ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും റെയിൽ അഴിക്കാൻ കഴിയും.

ഇപ്പോൾ പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ്! നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അതിലെ ത്രെഡുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കേടുവരുത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബോൾട്ട് ഷാഫ്റ്റിലെ ഇടവേളയിലേക്ക് യോജിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് തീർച്ചയായും സംഭവിക്കും. ഇതുതന്നെയാണ് എനിക്കും സംഭവിച്ചത്, അതിനാൽ എനിക്ക് കനം കുറഞ്ഞ ബോൾട്ടും നട്ടും ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേഞ്ച് മുറുക്കി സ്പെയർ പാർട്സ് കടയിലേക്ക് പോകേണ്ടിവന്നു. ക്ലാസിക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള ബോൾ ജോയിന്റ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ട് അനുയോജ്യമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു; ഇതിന് 5 റുബിളാണ് വില, അതിനാൽ ഞാൻ ഒരേസമയം നിരവധി സ്റ്റോക്കുകൾ വാങ്ങി.

അതിനാൽ, ഈ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ശല്യം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ടിന്റെ വഴിയിൽ തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ആദ്യംഫ്ലേഞ്ച് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ നോച്ച് ശരിയായ സ്ഥലത്ത് ആയിരിക്കണം - അവിടെ പിഞ്ച് ബോൾട്ട് സ്ഥിതിചെയ്യും. എ രണ്ടാമതായി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റുക, അങ്ങനെ അത് പ്ലാസ്റ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ട്രിമിന് നേരെ അമർത്തുന്നു, ഇത് ഇതുപോലെയായിരിക്കണം:

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്ലേഞ്ച് കഴിയുന്നത്ര സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് യോജിക്കും:

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ കൈകൊണ്ട് മാത്രം. ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ശക്തമാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല!

ഫ്ലേഞ്ച് കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ടിന്റെ ത്രെഡുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കാതെ അത് കൈകൊണ്ട് മുറുക്കേണ്ടതാണ്.

എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്തുവെങ്കിൽ, ബോൾട്ട് പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ മുറുക്കും. എന്തെങ്കിലും ഇടപെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കാരണം ഇല്ലാതാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ ത്രെഡിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഇപ്പോൾ ബോൾട്ട് മുറുകി, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഫ്ലേഞ്ച് ശക്തമാക്കിയിട്ടില്ല, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് പിന്നിലേക്ക് തള്ളേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി അതിനടിയിൽ ഒരു വിടവ് വീണ്ടും രൂപപ്പെടും, അല്ലാത്തപക്ഷം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം കവറിന് നേരെ ഒരു സ്‌ക്വിക്ക് ഉപയോഗിച്ച് തടവും. അതിനാൽ, രണ്ട് കൈകളാലും, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങളുടെ നേരെ വലിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് അത് ചെറുതായി വലിക്കാൻ പോലും കഴിയും.

എല്ലാം പ്രവർത്തിച്ചോ? കൊള്ളാം! ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച് കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കാം.

അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, 15 എംഎം തലയുള്ള ഒരു മീറ്റർ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകൾ റാക്കിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബോൾട്ട് ഹെഡുകളിൽ ഒരു ലോക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്.

ഒടുവിൽ ഇതാ പുതിയൊരെണ്ണം സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക്കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് അതിന്റെ “മീശ” വലിച്ചുകൊണ്ട് അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ചലിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാലും സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ ചലനരഹിതമായി തുടരണം.

അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ശേഖരിച്ച് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കാം. ഞങ്ങൾ ബാറ്ററിക്ക് കീഴിലുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും താഴെ നിന്ന് വയറുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ശരീരത്തിലേക്ക് താപ സംരക്ഷണം സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, എയർ ഡക്റ്റ് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുകയും ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, എല്ലാ കണക്റ്ററുകളും കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിനായി നിങ്ങൾ അവ വിച്ഛേദിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.

കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന്റെ ഫലം

കൊള്ളാം! ഇനി ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്താൽ മതി. നേർരേഖയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റ് അടയാളപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങളോടൊപ്പം ഒരു മാർക്കർ എടുക്കുക. റിപ്പയർ സൈറ്റിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചലിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ അത് നേരെ അഭിമുഖീകരിക്കും.

അതിനാൽ, കടൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ. ഗാരേജ് അടച്ച ശേഷം, ഞാൻ റോഡിലേക്ക് ഇറങ്ങി, ശീലമില്ലാതെ, ചെറിയ കുമിളകൾ ഒഴിവാക്കുകയും അവരുടെ മുന്നിൽ മാന്യമായി വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. വീരോചിതമായ ഒരു ശ്രമം നടത്തി, ഞാൻ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, വേഗത കുറയ്ക്കാതെ, ചരൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് കാർ നയിക്കാൻ എന്നെ നിർബന്ധിച്ചു, വളരെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന സംതൃപ്തി ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു: ഗർജ്ജനം അപ്രത്യക്ഷമായി, കാർ സുഗമമായി പോയി, സസ്പെൻഷന്റെ അസമത്വത്തെ ക്രമാനുഗതമായി കൈകാര്യം ചെയ്തു, പക്ഷേ ക്യാബിനിൽ അത് പ്രായോഗികമായി കേൾക്കാനാകുന്നില്ല .

എന്റെ കലിനയിൽ നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തതും ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്തതുമായ പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് കുറഞ്ഞത് 3 വർഷമെങ്കിലും നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഞാൻ ശരിക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (എനിക്ക് ഇത് 75 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്), അതിനുശേഷം ഞാൻ തീർച്ചയായും അത് വേർപെടുത്തുകയും കഴുകുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. റബ്ബർ മൂടുന്നു, പക്ഷേ "റാസ്പ്" തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രം.

കലിനയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എങ്ങനെ നേരെയാക്കാം?

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്ത ശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നേരായ രീതിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല, അതിനാലാണ് പല കാർ പ്രേമികൾക്കും ഒരു ചോദ്യം: കലിനയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എങ്ങനെ നേരെയാക്കാം?തീർച്ചയായും, ഒരു നേർരേഖയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നേരെയായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് മനോഹരം മാത്രമല്ല, സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. പിടിച്ചുനിൽക്കുക മാത്രമാണ് എളുപ്പം.

അപ്പോൾ അത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നേരെയാക്കുക, ആദ്യം, ഒരു നേർരേഖയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മുകളിലെ പോയിന്റിൽ ഒരു അടയാളം ഉണ്ടാക്കുക, നിങ്ങൾ റിപ്പയർ സൈറ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാപിക്കുക, അങ്ങനെ ഈ പോയിന്റ് ഏറ്റവും മുകളിലായിരിക്കും. അടുത്തതായി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗം നിങ്ങളുടെ നേരെ വലിക്കുക, അത് വേർപെടുത്തുകയും നിങ്ങളുടെ കൈകളിൽ അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യും.

ടെർമിനലുകൾ ശബ്ദ സിഗ്നൽവിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ മധ്യഭാഗം മാറ്റിവയ്ക്കാം.

24 എംഎം റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക.

ഒരു മാർക്കർ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം അടയാളപ്പെടുത്താൻ മറക്കരുത്.

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ രണ്ട് കൈകളാലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എടുക്കുന്നു (9 മണിക്കും 3 മണിക്കും) കൂടാതെ, ഓരോ കൈയും ഞങ്ങളുടെ നേരെയും അകലെയും മാറിമാറി കുലുക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കംചെയ്യുക. സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നീക്കം ചെയ്‌ത ഉടൻ, അത് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക (അതായത്, അത് നേരെ വയ്ക്കുക) സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ തിരികെ വയ്ക്കുക. ഇപ്പോൾ, നേരെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നേരെ ചൂണ്ടും.

എന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലത്തേക്ക് ചെറുതായി ചരിഞ്ഞതിനാൽ ഞാൻ അതിനെ ഒരു സ്ലോട്ട് ഇടത്തേക്ക് നീക്കി, ഇതുപോലെ:

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ വീൽ അലൈൻമെന്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ?

ഉപസംഹാരമായി, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ നന്നാക്കാനോ പോകുന്ന എല്ലാവരും ഒരുപക്ഷേ ചോദിക്കുന്ന ഈ ചോദ്യം നിങ്ങളുമായി ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം വീൽ അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ?ഇത് ചെയ്യണമെന്ന് ഒരു അഭിപ്രായമുണ്ട്, വ്യക്തിപരമായി ഞാൻ അത് കരുതുന്നു വീൽ അലൈൻമെന്റ് കോണുകൾഅത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കൊപ്പം ലംഘിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ അവരെ നിയന്ത്രിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അതുപോലെ തന്നെ അത് നന്നാക്കുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി ഒരു തരത്തിലും മാറില്ല; സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ റാക്കിൽ നിന്ന് അഴിച്ചുമാറ്റി പിന്നിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം എല്ലാ അളവുകളും അതേപടി തുടരുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളും മാറുകയാണെങ്കിൽ അത് മറ്റൊരു കാര്യമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾഒത്തുകൂടി അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് സ്റ്റിയറിംഗ് നുറുങ്ങുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് റോഡുകളുടെ നീളം കൃത്യമായി ക്രമീകരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, അതിനാൽ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കൽവീൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എളുപ്പമാണ് ആവശ്യമായ.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ടൈ വടികളും അറ്റങ്ങളും ഇല്ലാതെ റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷൻ ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു, അതിനാൽ നടപടിക്രമം കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകഒരു പ്രത്യേക ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഫലം

അങ്ങനെ കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നന്നാക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?(പത്ത്, പന്ത്രണ്ട്, മുതലായവ) അല്ലെങ്കിൽ അത് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണോ? ഏത് ഓപ്ഷനാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലത്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ് നമുക്ക് സംഗ്രഹിക്കാം.

• റാക്കിന്റെ വലത് അറ്റത്ത് തുരുമ്പ് മൂടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അപ്പോൾ മുൾപടർപ്പു മാറ്റുന്നത് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്; നിങ്ങൾ "റാസ്പ്" റെയിൽ തന്നെ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. വെവ്വേറെ വിൽക്കുന്ന ഒരു റാക്ക് നിങ്ങൾ കണ്ടാൽ, ഈ റാക്കും ബുഷിംഗും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ശരീരത്തിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം "റാസ്പ്" വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസവും മാറ്റുക, അത് എളുപ്പമാണ്.
• റാക്ക് ശുദ്ധമാണെങ്കിൽ, തുരുമ്പിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇല്ലാതെ, പിന്നെ ബുഷിംഗും സ്റ്റോപ്പും സെൻട്രൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവർ (കോറഗേഷൻ) മാറ്റാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല, അതേ സമയം സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ ഉൾവശങ്ങൾ നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രതിരോധത്തിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് റുബിളുകൾ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി എങ്ങനെ നടത്താം, ലേഖനം വായിക്കുക

അത്, എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളേ, ഒരുപക്ഷേ എല്ലാം! ഓൺ ഈ നിമിഷംകലിനയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ഞാൻ സംതൃപ്തനാണ് (ഒരാഴ്ചയായി ഞാൻ പുതിയ റാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു), ഫലങ്ങൾ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചത് തന്നെ. പ്രഭാവം വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം സമീപഭാവിയിൽ വീണ്ടും റെയിൽ നീക്കംചെയ്യാൻ ഞാൻ പദ്ധതിയിടുന്നില്ല - ഇത് വളരെ മടുപ്പിക്കുന്ന ജോലിയാണ്.

പ്രിയ വായനക്കാരെ! ഈ മെറ്റീരിയൽ നിങ്ങളുടെ സമയവും പ്രയത്നവും ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ കാറിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും ഒരിക്കലും മുട്ടാതിരിക്കാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു! അടുത്ത ലേഖനങ്ങളിൽ ഉടൻ കാണാം!

പി.എസ്.
ഇന്ന് 2015 ജനുവരി 29. മൈലേജ് 200 t.km. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ക്രമത്തിലാണ്, പുറമേയുള്ള ശബ്ദങ്ങളൊന്നുമില്ല.

അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഇന്ന് ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന വിഷയം ഇതാണ്. ചേസിസിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഏതാണ്ട് ഒരേ തരത്തിലുള്ളതിനാൽ, കലിനയുടെ ഉടമകളെ മാത്രമല്ല, മറ്റെല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളെയും വിവരങ്ങൾ ആശങ്കപ്പെടുത്തും.

ലേഖനം വായിച്ചതിനുശേഷം പലർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് സ്വന്തമായി നന്നാക്കാൻ കഴിയുമെന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷന്റെ സഹായം തേടാതെ.

എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഷാസി, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈപ്പർ ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗിൽ, തകർച്ചകൾ സാധ്യമാണ്, ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പല ഭാഗങ്ങളെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നുവെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

പ്രവർത്തന തത്വവും പ്രശ്നങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളും

കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു പല കാരണങ്ങളാൽ:

• മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ;
• നിർമ്മാണ വൈകല്യങ്ങൾ;
• നീണ്ട സേവന ജീവിതം;

ചേസിസ് സിസ്റ്റംതികച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സംവിധാനം കൂടാതെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു

• ഫ്രെയിമും അച്ചുതണ്ടും;
• സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയും അതിന്റെ ഘടകങ്ങളും;
• സ്പ്രിംഗ്സ്, സിലിണ്ടർ സ്പ്രിംഗ്സ്, .

സാധാരണയായി, സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പരാജയം എല്ലായ്പ്പോഴും ഡ്രൈവർക്ക് അനുഭവപ്പെടും, സ്വഭാവപരമായി, റോഡിലെ സ്ഥിരത മോശമാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ തട്ടുന്നു, കാർ എല്ലാ വശങ്ങളിലും എറിയുന്നു, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും, ആനുപാതികമല്ലാത്ത ടയർ ധരിക്കുന്നു.

റോഡ് മോശമാണെന്ന് പലരും സമ്മതിക്കും, കൂടുതൽ തവണ നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കുകളും നുറുങ്ങുകളും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇതുപോലുള്ള നിരവധി ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്:

• സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു;
• സ്വയം പ്രതിരോധവും നന്നാക്കലും;
• പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ ലഭ്യത;
• ഏത് കമ്പനിയാണ് നല്ലത്;
• ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിന് വിധേയമാകുന്നു.

ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് രീതികൾ

ഞങ്ങൾ ഒരു പരിശോധന ദ്വാരത്തിലേക്കോ ഓവർപാസിലേക്കോ ഓടിക്കുന്നു. ബലം പ്രയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ അറ്റങ്ങൾ വലിക്കുകയും കൈകൊണ്ട് തണ്ടുകൾ കെട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. കളിയുടെ സാന്നിധ്യം അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ആവശ്യകതയെ സൂചിപ്പിക്കും, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാം, പക്ഷേ ഇത് അപൂർവ്വമായി സംഭവിക്കുന്നു.

ജോലിക്കുള്ള ഉപകരണം:

• തൊപ്പികൾ അല്ലെങ്കിൽ തലകളുടെ കൂട്ടം;
• ഫ്ലാറ്റ്, ഫിലിപ്സ് ബിറ്റുകൾ ഉള്ള സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• ചെറിയ ചുറ്റിക;
• പ്ലയർ;
• റൗലറ്റ്;

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുള്ളർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരെണ്ണം വാങ്ങുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക (ഇത് കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് എവിടെയും പോകാൻ കഴിയില്ല). ഏതെങ്കിലും ഓട്ടോ സ്റ്റോറിലോ കാർ മാർക്കറ്റിലോ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. വിലകുറഞ്ഞ വ്യാജമല്ല, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒന്ന് എടുക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: സാർവത്രികവും മൂലയും. ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായത് സാർവത്രികമാണ്, ഒന്നിലധികം ഡ്രൈവറുകളിൽ പരീക്ഷിച്ചു.

റിപ്പയർ കിറ്റിൽ ഇവ അടങ്ങിയിരിക്കണം:ജോഡി അറ്റങ്ങൾ, ടൈ വടികളും ടൈ വടികളും, അണ്ടിപ്പരിപ്പ്, കോട്ടർ പിന്നുകൾ, ടൈ വടി ബെൻഡ്, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബുഷിംഗ്. ലേഖനത്തിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുക "

ഒരു VAZ 11183 കാറിന്റെ ഉടമകൾക്ക്, ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന ആദ്യത്തെ "മണികൾ" കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് റിപ്പയർ, ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷനിൽ നിന്ന് മുട്ടുകളും ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങളും ഉണ്ടാകും. സ്റ്റിയറിംഗ് ടിപ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതായി തോന്നുന്നു, ബോൾ ജോയിന്റുകൾ മാറ്റി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ പോലും പിന്തുണ ബെയറിംഗുകൾഅപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌തു, പക്ഷേ മുട്ടുന്നത് പോകുന്നില്ല. അതിനാൽ നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഇത് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ അതിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ തുടങ്ങാം. കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് റിപ്പയർ സാങ്കേതികവിദ്യ സാധാരണയായി മറ്റെല്ലാ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് VAZ- കൾക്കും സമാനമാണ്. റിപ്പയർ കിറ്റ് മറ്റൊരു മോഡലിൽ നിന്നും റാക്കിൽ നിന്നും വാങ്ങാം, സ്പ്ലിൻ ചെയ്ത ഒന്ന് മാത്രം നീളത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം.

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം നീക്കംചെയ്യുന്നു.

1. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിനുള്ളിൽ നിന്ന്, സ്‌പ്ലൈൻഡ് കണക്ഷൻ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ട് അഴിക്കുക. സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന് സമീപം തറയോട് ചേർന്നാണ് ഇത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഭാവിയിൽ, നിങ്ങൾ വൃത്തികെട്ട സലൂണിലേക്ക് കയറേണ്ടതില്ല, അതിനാൽ ഉടൻ തന്നെ ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
2. ഞങ്ങൾ കാർ ലിഫ്റ്റിൽ ഉയർത്തുന്നു, മുൻ ചക്രങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് നുറുങ്ങുകൾ തട്ടുന്നു.

​

1. ശരീരത്തിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക. വീൽ ആർച്ചുകൾക്ക് താഴെ നിന്ന് ഒരു റാറ്റ്ചെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യുന്നത് സൗകര്യപ്രദമാണ്; ലോക്കറുകൾ വഴിയിലാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവ നീക്കംചെയ്യാം, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ഫെൻഡറിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ലഭിക്കേണ്ടതിനാൽ.
2. ഞങ്ങൾ ബാറ്ററിയും അത് നിൽക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമും നീക്കംചെയ്യുന്നു.
3. ചൂട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന പ്ലേറ്റിന്റെ മുകളിലെ നട്ട് ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു; പാസഞ്ചർ സീറ്റിന് മുന്നിലുള്ള ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന് പിന്നിൽ നിങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്തും. ഞങ്ങൾ പ്ലേറ്റ് നമുക്ക് നേരെ വളച്ച് നിങ്ങൾക്ക് റെയിൽ ലഭിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഇടം നേടുന്നു.
4. സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പ്ലൈൻ ചെയ്ത കണക്ഷനിൽ നിന്ന് മെക്കാനിസം നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഹുഡിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ശരീരം ഉപയോഗിച്ച് നോക്കാം, അത് സ്വിംഗ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് അത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാകും. കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

​

1. ക്രമീകരിക്കുന്ന വാഷർ അഴിക്കുക.
2. ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ബോഡി ഒരു മരം ബ്ലോക്കിന് നേരെ അടിച്ച് ത്രസ്റ്റ് ബുഷിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു.
3. അടുത്തതായി, ഒരു മരം ബ്ലോക്കിന് നേരെ കലിന സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് ബോഡിയിൽ തട്ടി ഞങ്ങൾ ത്രസ്റ്റ് ബുഷിംഗ് പുറത്തെടുക്കുന്നു.
4. പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലാമ്പുകൾ മുറിച്ച് ബൂട്ടും സൈഡ് പ്ലഗുകളും നീക്കം ചെയ്യുക.
5. റാക്ക് ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ചാടുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ഒരു മരം ബ്ലോക്കിന് നേരെ ശരീരത്തിൽ അടിച്ചു, അതിനുശേഷം ബാർ ശരീരത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു.
6. കേസിനുള്ളിൽ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ് ഉണ്ട്, അത് ഞങ്ങൾ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തെടുത്ത് പുതിയൊരെണ്ണം തിരുകുന്നു.
7. ഞങ്ങൾ പഴയ ഗ്രീസ് നീക്കം ചെയ്യുക, അത് കഴുകുക, റെയിൽ ഊതി, പുതിയ ലിത്തോൾ പ്രയോഗിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് സന്ധികൾ നന്നായി വഴിമാറിനടക്കുക.
8. നിർദ്ദേശങ്ങളിലെ ടെംപ്ലേറ്റ് അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് വാഷർ ശക്തമാക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് പ്ലേയോ ജാമിംഗോ ഇല്ലാതെ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെ ഞങ്ങൾ മുറുകെ പിടിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
9. ഞങ്ങൾ എല്ലാം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം ചക്രങ്ങളുടെ ടോ ആംഗിൾ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് അസമമായ പ്രതലങ്ങളാൽ പൊതിഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, വിചിത്രമായ ശബ്ദങ്ങൾ കേൾക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ചെയ്യണം. ഇത് കാറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിന്റെ തകർച്ച വളരെ അഭികാമ്യമല്ല. എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ഒരു ഭാഗത്തെ തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

വാസ് കലിനയ്ക്കും ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് കാറുകൾക്കും ഈ മൂലകത്തിന്റെ സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. പൊളിക്കുന്നതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള അൽഗോരിതം മാത്രം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, പ്രത്യേക സേവനങ്ങൾ അവലംബിക്കാതെ, ഈ ഘടകം സ്വമേധയാ കർശനമാക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പരിഗണിക്കും.

കലിന പോലുള്ള കാറുകൾക്ക്, യൂണിറ്റുകളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും നിരന്തരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധാരണമാണ്. മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ സ്പെയർ പാർട്സ് പോലും തകരുന്നു. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനും ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏതൊരു കാർ പ്രേമികൾക്കും ഫലത്തിൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

മൂലക രൂപകൽപ്പന

കലിനയിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഇപ്രകാരമാണ്: ഒരു കോളം ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വഴി ഭ്രമണ ചലനം ഡ്രൈവ് ഗിയറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഗിയർ റാക്കിലേക്ക് ചലനാത്മകമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അവളുടെ ഊർജ്ജം കൈമാറിക്കൊണ്ട് അവൾ അതിനെ ചലനത്തിലാക്കുന്നു. ചക്രങ്ങൾ തണ്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തിരിയുന്നു, അവ അവയുടെ അറ്റത്ത് റാക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതമാണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘടകം സ്വയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള പ്രക്രിയയിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകരുത്. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്ന ഒരു ഘടകമുണ്ട്. അത് ഏകദേശംസമ്മർദ്ദ വസന്തത്തെക്കുറിച്ച്. ഇത് ഒരു കോണിന്റെ ആകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഉപയോഗത്തോടെ അത് ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഇത് അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഈ ഭാഗം നിരന്തരം ശക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക കീ ആവശ്യമാണ്, പ്രക്രിയ തന്നെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. എന്നാൽ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ.

ഭാഗങ്ങൾ പൊളിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

ശരി, ഉപകരണത്തിന്റെ ഡിസൈൻ അവലോകനം ചെയ്ത ശേഷം, ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ആദ്യം നിങ്ങൾ കലിനയുടെ മുൻഭാഗം ഒരു ജാക്കിൽ വയ്ക്കുകയും ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ചക്രങ്ങൾ ശരിയാക്കുകയും വേണം. ഇതിനുശേഷം, കോളത്തിന്റെ സ്പ്ലൈൻഡ് കണക്ഷന് ഉത്തരവാദിയായ ബോൾട്ട് ക്യാബിനിൽ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു.

ചക്രങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ നട്ട്സ് നീക്കം ചെയ്യണം. ഹുഡിന് കീഴിൽ നിങ്ങൾ ബാറ്ററിയും ഹീറ്റ് ഡിഫ്ലെക്ടറും നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ആദ്യ ഭാഗം സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ശരീരത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ചുമാറ്റി.

റാക്ക് കേസിംഗ് ഒരു വൈസിലേക്ക് ഞെക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ അത് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് നീക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ കളിയുടെ സാന്നിധ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അത് നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്പ്രിംഗ് നട്ട് ശക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് 10 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാൻ കഴിയില്ല. നടപടിക്രമം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ പരിശോധന ആവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ തുടരേണ്ടതുണ്ട്.

റാക്കിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഘടകത്തിന്റെ സേവനക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് സംശയങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഉടനടി മാറ്റണം. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വീണ്ടും ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുകയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. പുതിയ സ്പെയർ പാർട്സ് റിപ്പയർ കിറ്റിൽ എളുപ്പത്തിൽ വാങ്ങാം. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിച്ച് അത് നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം, നിങ്ങൾ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കാർ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പൊളിക്കാതെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ മുറുക്കാൻ സാധിക്കും. നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഔദ്യോഗിക മാനുവൽ ഈ സാധ്യത ഒഴിവാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പല കാർ ഉടമകളും ഭാഗം പൂർണ്ണമായും പൊളിക്കാതെ നന്നാക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, പരിശോധന കുഴിയിലേക്ക് ഇറങ്ങിയാൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ബോൾട്ടിൽ എത്താം. അടുത്തതായി നിങ്ങൾ അത് കാറിന്റെ മുൻവശത്ത് കണ്ടെത്തണം. ഘടികാരദിശയിലാണ് മുറുകുന്നത്. മുകളിൽ നിന്ന് മൂലകത്തിലെത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഘടികാരദിശയിൽ വലിക്കുക. നിങ്ങൾ ഉടൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലൂടെ പ്ലേ പരിശോധിക്കണം.

എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ശരിയായി ചെയ്തുവെങ്കിലും മുട്ടുകളും ശബ്ദവും നിലനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം റാക്കിന്റെ ഘടകങ്ങളിലാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ റാക്കിനായി ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് വാങ്ങണം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഭാഗം വാങ്ങുക, അത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. എന്നാൽ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു അങ്ങേയറ്റം ആണ്, അത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത് അസാധ്യമാണെങ്കിൽ മാത്രം എടുക്കണം. ആദ്യം, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ 3 മണിക്കൂർ എടുക്കും. എന്നാൽ കൂടുതൽ തവണ ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു, കൂടുതൽ പ്രക്രിയ വേഗത്തിലാക്കും.

സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കിന്റെ സേവന ജീവിതം നീട്ടാൻ കഴിയും. കാർ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണ നിലയുടെ അളവ് പരാമീറ്റർ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ആവശ്യമുള്ള തലത്തിലേക്ക് രണ്ടാമത്തേത് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുക. ടൈ റോഡ് ബൂട്ട് പതിവായി മാറ്റുന്നത് നല്ലതാണ്. ഈ നടപടിക്രമം അവഗണിക്കുന്നത് തേയ്മാനത്തിനും ദ്രാവക ചോർച്ചയ്ക്കും കാരണമാകും. തൽഫലമായി, മുഴുവൻ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനവും തകർന്നേക്കാം.

ഓയിൽ സീലുകളുടെയും സീലുകളുടെയും വസ്ത്രധാരണം സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന് പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘടകങ്ങൾ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുകയും വസ്ത്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും വേണം. റാക്കിന്റെ സീൽ തകർന്നാൽ, കേടായ ഭാഗം വേഗത്തിൽ മാറ്റണം.

ഭാഗത്തിന്റെ സേവന ജീവിതവും ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. കുഴികളിലും കുഴികളിലും ഇടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അമിതമാകുക മാത്രമല്ല, വസ്ത്രധാരണത്തിൽ വളരെ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇത് രണ്ട് വീലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കും സംരക്ഷിക്കും. ഈ നിയമത്തിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ അവഗണന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കപ്പുറം പൂർണ്ണമായ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.