Hem › Bränslesystem › När ska man byta bränslefilter. Så här byter du bränslefiltret: regler och processsekvens

När ska man byta bränslefilter. Så här byter du bränslefiltret: regler och processsekvens

Hur lång tid tar det att ändra bränslefilter bil som går på diesel? Denna fråga är utbredd bland bilister. Vissa förare tror att det planerade bytet av filterelementet bör göras efter 25 tusen km. springa. Andra - byt enheten på vintern. Vem som har rätt, låt oss se.

Trestegsanordning för filtrering av dieselbränsle.

Bränslefilter för dieselfordon skiljer sig från enheter som är utformade för att filtrera bensin. Dieselmotorn är mycket känslig för bränslets kvalitet, för dess stabila drift är det nödvändigt att använda det mest renade bränslet. Därför har fordon som körs på diesel tre grader av rening av den brännbara blandningen:

Rengöring i bensintanken. Ett speciellt nät förhindrar att föroreningar kommer in i bränslesystemet.
Grovstädning. Förhindrar att stora partiklar kommer in.
Finstädning. Designad för att fånga upp små partiklar av smuts som kan täppa till munstycken.

Förutom att förhindra inträngning av små partiklar av damm, sot, växter, insekter, måste filtret förhindra inträngning av vatten till förbränningskammaren. Plus, ha en speciell uppvärmning för att förhindra bildandet av paraffinkristaller under låga temperaturer.

Bytesfrekvens

Uppenbarligen: kostnaden för det specificerade filtreringselementet för maskiner som körs på dieselbränsle är hög. Därför uppstår frågan: "Hur ofta ska jag byta bränslefilter dieselbil? Låt oss göra en reservation direkt, det är inte värt att spara på förbrukningsvaror, att byta ut en dieselmotor kommer att kosta mer.

Du kan hitta all nödvändig information om hur ofta filteranordningen byts ut i bilens bruksanvisning. Det är viktigt att välja rätt filterelement. Det måste vara lämpligt inte bara i storlek, utan också ha det nödvändiga genomströmning och graden av filtrering. Tillverkaren i manualen anger typ av filter och filtermaterial. Användningen av en filteranordning som inte matchar parametrarna kan skada motorn - detta kommer att leda till en minskning av motorresursen.

För de flesta bilmodeller som körs på diesel, utförs ett planerat byte av bränslefiltret efter 40 tusen km. springa. Samtidigt insisterar återförsäljare på att när du använder maskinen under extrema förhållanden är det nödvändigt att minska intervallet mellan schemalagda byten av filterelementet med 30-50%. TILL extrema förhållanden omfatta:

mycket varmt klimat;
hög belastning av motorn;
ökad dammhalt i luften;
frekvent transport av tunga laster eller en släpvagn;
användningen av dieselbränsle av tvivelaktig kvalitet;
extrem körstil och så vidare.

Alla dessa faktorer minskar filtrets livslängd, leder till för tidigt slitage, och det är nödvändigt att byta den angivna enheten oftare.

Ett oplanerat byte av bränslefiltret utförs och noterar följande symtom i en bil:

"troit" motor;
under körning tappar bilen kraften kraftigt;
bilen tar sakta fart;
ökad bränsleförbrukning.

Efter att ha märkt dessa problem, titta på filtreringsenhetens tillstånd, kanske är orsaken just i den.

Varför på vintern?

Skadlig effekt av paraffin på filterelementet

På vintern, vid en viss temperatur, bildas paraffin i lågkvalitativt dieselbränsle, vilket kan täppa till bränslefiltret. Därför bär erfarna förare en reservfilteranordning om maskinen används i ett område med en temperatur på -20 0 C och lägre. I det här fallet, om filtret blir igensatt, kan det bytas ut mot ett annat.

Det finns förare som föredrar att installera uppvärmda filter eller använda anti-gel. Vid uppvärmning av bränslevätskan kristalliserar paraffin inte, behovet av att bära ytterligare element filtrering går förlorad. Användningen av speciella vätskor som förhindrar bildandet av paraffinkristaller löser också problemet med oplanerat filterbyte på grund av låga temperaturer.

Baserat på det föregående kan vi dra slutsatsen: det är nödvändigt att byta filteranordningen på en dieselbil enligt rekommendationerna från biltillverkaren, och inte bara när låga temperaturer uppstår.

Det är nödvändigt att övervaka tillståndet för filtren i bilen vid varje underhåll, eftersom driften av motorn och transmissionen, såväl som förarens och passagerarnas hälsa, direkt beror på deras tillstånd. Otidigt utbyte kan leda till allvarliga konsekvenser och det räcker dyra reparationer. Det finns flera sätt att självständigt avgöra behovet av att byta ut vissa typer av filter.

Vad används filtret till?

Ett bilfilter är en anordning utformad för att rengöra motorn och transmissionsoljor, samt luften som används under motordrift och. Ganska stränga krav ställs på filter: kompakta dimensioner, driftsäkerhet under kritiska förhållanden (högt tryck, kallstart etc.), minskat motstånd mot olja eller luftflöde, maximalt möjligt avlägsnande av skadliga ämnen.

Fem typer av filter används i en modern bil: olja, bränsle, luft, kabin och partiklar. Alla, förutom sot, har sin egen livslängd och måste bytas ut

Fem typer av filter används i modern bilindustri: olje-, bränsle-, luft-, kabin- och partikelfilter. Alla filter, med undantag för partikelfilter, har sin egen livslängd och måste bytas ut. Det beror direkt på bilens driftsförhållanden, och utbyte regleras vanligtvis av tillverkaren.

Bypassventilen ger olja till motorn i de fall den inte passerar filterelementet. Detta händer när elementet är smutsigt eller när kraftig ökning varv på vevaxeln, samt när oljan tjocknar i kyla. Syftet med backventilen är att hålla oljan i filtret när motorn inte är igång för att säkerställa att trycket i systemet stiger snabbt när motorn startas.

Filterbackventilen är gjord i form av en gummiring med variabelt tvärsnitt, vars elastiska egenskaper går förlorade med tiden. I det här fallet tappas oljan från filtret av efter att motorn stoppats, och vid nästa start kommer det inte att finnas något tryck i smörjsystemet förrän filtret är fyllt med olja igen. En sådan fördröjning medför ökat motorslitage.Det finns filter där backventilen är gjord i form av en tunn gummiskiva. Dess täta passning till ytan av locket tillhandahålls av en metallfjäder. Denna design är mer pålitlig och hållbar. För samma modell kan du hitta filter med olika utformningar av backventilen Specialpapper med hög porositet används som filtermaterial. För att göra filterelementet vattentåligt är papperet impregnerat med fenol-formaldehydhartser, du måste byta det. Normalt är serviceintervallet 10-15 tusen kilometer - detta är en genomsnittlig siffra som beräknas av tillverkaren, som måste följas. Nu på marknaden, tillsammans med erkända ledare (som Mann, Union, Knecht), finns det filter från okända tillverkare. Plockar upp flera olika oljefilter från olika tillverkare, det är omöjligt att hitta skillnader mellan dem, de är så lika varandra.Konsekvenserna av att använda ett oljefilter av låg kvalitet är långt ifrån ofarliga. En felaktig nödventil gör att oljan kan passera filtret, vilket skapar förutsättningar för ökat motorslitage. Eller så kan det kärva så att filterhuset spricker, oljan läcker ut och motorn blir utan olja alls. Sådana fall förekommer, särskilt på vintern, vid temperaturer under -30 grader. har även ett oljefilter, som sitter i vevhuset. Den byts ut var 30:e tusen kilometer. På växellådor i bilar över tidiga år järnfilter är installerade, de tvättas vanligtvis vid byte av olja.

tjänar till att rengöra atmosfärisk luft kommer in i motorn, och är ett "dragspel" av filtermaterial med tätningar längs kanterna, som hindrar luft från att komma in i motorn förbi filterelementet. Det ändras vanligtvis under underhåll på rekommendation av tillverkaren. Men vid körning på dammiga vägar kan behovet av byte komma snabbare och missar du detta ögonblick kan du förstöra motorn. Som tur är behöver du inte gå till servicen för att kolla luftfiltret, bara öppna huven , dra ut filtret och se dess skick. Filterhusets lock i nästan alla maskiner är monterat på spärrar som är lätta att ta bort. Och om det är väldigt smutsigt är det bättre att sätta i en ny utan att vänta på underhåll. Förresten, erfarna förare som öppnar huven på sin bil inte bara vid en bilservice, tillsammans med att kontrollera oljenivån i motorn, tittar på luftfiltrets tillstånd och ibland blåser det med luft från pumpen

Luftfilter idrottstävlingar, eller för inställning. Att installera ett sådant filter på en vanlig bil är meningslöst, eftersom priset är högt, och det ger inte fördelar till motorn utan speciell kraft. Tillverkaren rekommenderar att du byter den, som en vanlig, efter 10 tusen kilometer. Det är konstigt att idrottare byter ett sådant filter efter ett eller två lopp.

Filter Vissa förare försöker spara pengar: istället för att byta ut tvättar de filtret med vatten och sätter tillbaka det. Det är ingen mening med detta, eftersom den absorberade smutsen inte kan avlägsnas på detta sätt. Men fibrerna i filterelementet efter "tvätt" förlorar sin genomströmning.

nödvändig för att rengöra luften som kommer in i bilens interiör. Filterelementet är tillverkat av aktivt kol och filtrerar luften som en gasmask. Men man bör komma ihåg att absorptionskapaciteten för aktivt kol inte är obegränsad och dess resurs är begränsad. Om det inte byts ut i tid kommer det att fungera som ett vanligt filter och bara behålla mekaniska föroreningar.

Hyttfilter Dessutom har det en funktion till. Hyttfiltret skyddar luftkonditioneringens förångare (en liten "radiator" placerad på samma plats som värmeelementet) från att täppas till med skräp. storstäder kabinfilter täpps till mycket snabbare än vad som står i bruksanvisningen, så de byts efter behov. Detta mått kan bestämmas av följande egenskaper. Om i fuktigt väder eller om spisfläkten slås på med maximal hastighet, och luften knappt kommer in i kabinen, är detta ett säkert tecken på att det är dags att byta kabinfilter. Tillverkare rekommenderar att man byter ut dem tillsammans med ett oljebyte - en gång var 10 tusen kilometer.

är utformad för ytterligare rening av bränsle innan det matas in i motorns bränsleledning. I moderna bilar det finns två typer av bränslefilter: huvud (installeras direkt i bränsleledningen) och dränkbara (som är installerade i bränsletanken tillsammans med bränslepumpen). Bränslekvaliteten, även i stora städer i Ryssland, lämnar mycket att önska, så du måste byta filtret strikt enligt tillverkarens rekommendationer som anges i instruktionerna. Konsekvenserna av att köra med ett smutsigt bränslefilter är igensättning av bränslesystemet och bränsleinsprutningsmunstycken, vilket kommer att leda till ojämn motordrift och effektförlust. I värsta fall startar inte motorn alls. Tillverkare rekommenderar att man byter bränslefilter en gång var 20-25 tusen kilometer.

Partikelfilter

installeras endast för att uppfylla deras Euro-5-standarder och högre. De tjänar till att fånga sot och partiklar i bilavgaser och behöver inte bytas ut, eftersom de är designade för hela motorns livslängd. De rengörs oberoende av efterinsprutningsprocessen (bränsle sprutas in i cylindern under slagets slag) på kommando.Det händer att datorer går sönder och partikelfilter blir igensatta. Lampan på kontrollpanelen tänds och datorn ger upphov till ett motorfel. I sådana fall måste filtret rengöras. Detta kan göras på två sätt. Den första är genom elektrokemisk metod på ett speciellt stativ. Detta är exakt vad officiella återförsäljare erbjuder, denna procedur kostar cirka 8-10 tusen rubel. Men det finns ingen anledning att rusa, eftersom det finns en andra metod, som kallas "tvingad efterinjektion". Detta läge ställs in från diagnosdatorn och inom 20 minuter börjar filtret att fungera igen. Denna metod är mycket billigare och kostar lite mer än tusen rubel.

Partikelfilter Bilfiltrens skick måste övervakas noggrant, men fler än en tillverkare ger inga exakta rekommendationer för filterbyte. Sådana beslut fattas på grundval av rekommendationerna från serviceböcker och fordonsbruksanvisningar, specialister på återförsäljarcenter, erfarna förare med en lång historia. Men när man ska göra detta - varje bilägare bestämmer själv.

Stabil och effektiv motordrift på Lada Grant-bilar säkerställs av tändstift, luft- och bränslefilter. Tillverkare fastställer en viss frekvens för att byta filterelement: under normala driftsförhållanden byts de var 25-30 tusen tillryggalagda kilometer. Många experter rekommenderar att du byter filter för bränslesystemet en och en halv till två gånger oftare än vad som anges av tillverkaren för att bibehålla kraftenhetens prestanda.

Bränslefilter "Lada Granta"

Bensinfiltrets renhet och effektivitet har en betydande inverkan på livslängden för fordonets bränslesystem. Det finns två huvudfunktioner för TF installerade på "Grant":

skydd av dieselmotorn och andra komponenter i bilens bränslesystem från de negativa effekterna av föroreningar som finns i dieselbränsle av låg kvalitet;
fördröjning och eliminering av ämnen från tredje part och neutralisering av deras negativa inverkan på bilens kraftenhet.

Lada Grants bensinfilters prestanda, rengöringseffektivitet och livslängd har en direkt inverkan på driften och funktionen hos andra fordonssystem.

MANN-märkets filterelement är ett av de mest effektiva och pålitliga

Bränslefiltrets design är standard för alla AvtoVAZ-fordon. Delen är liten i storleken och liknar en cylinder med två utlopp. Den består av två delar:

ett grovt rengöringselement för att avlägsna stora föroreningar från bränslet;
ett fint rengöringselement som håller kvar fina fraktioner.

Bränslet som kommer in i motorn rengörs kvalitativt från tredjepartskomponenter och smuts och passerar genom en uppsättning filter. Arbetets effektivitet beror på renheten hos cellulära strukturer. Efter att insidan av elementet är igensatt med smuts måste det bytas ut mot ett nytt.

Bilar av detta märke under montering är utrustade med "native" bränslefilter 2190-1117010. På båda sidor av dem finns spärrar med vilka den är fäst vid bränslesystemet. Liknande element i den gamla modellen installerades tidigare med en gängad anslutning, men i "Grant" ersattes de med delar med spärrar.

Katalognummer för bränslefiltret "Lada Grant" - 2190–1117010

Kostnaden för en förbrukningsvara är cirka 200-250 rubel.

Bränslefilter installerade på olika modeller av Lada-bilar har en liknande design, men är inte utbytbara. Det nya filterelementet måste matcha bilen vad gäller grundparametrar. Förpackningen innehåller vanligtvis information om vilka bilmärken och modeller den är lämplig för. För att undvika misstag är det bäst att köpa gasfilter från biltillverkaren och den modell som bilen är utrustad med på fabriken.

Placering av bränslefilter

Gasfiltret hittar du på Lada Grant under botten - på samma plats där bensintanken är placerad. Eftersom TF är en del av bränsleledningen fästs den inte långt från bensintanken med speciella spärrar. Med tanke på dess sådan plats bör alla manipulationer med den utföras efter att bilen har lyfts upp på en övergång, domkraft eller körts in i ett visningshål.

Bränslefiltret "Lada Granta" är placerat under botten av bilen från sidan av bensintanken

Grova och fina gasfilter: byte och reparation

Bensinfiltertillverkare fastställer utbytesprocedurer som måste följas. Effektiviteten hos dieselbränslerengöringsfilter bibehålls i 20-30 tusen kilometer. De reglerade villkoren kan variera under påverkan av olika faktorer - från de förhållanden under vilka fordonet körs, till kvaliteten på det använda bränslet och körstilen. Du kan bedöma behovet av att byta ut filteranordningen efter symptom som indikerar problem i bränslesystemet eller motorn.

Symtom på TF-fel

Bilens motor och bränslefilter fungerar oberoende av varandra, utan att påverka driften av var och en tills ett fel uppstår. När bensinfilter används, blir deras interna patroner igensatta av föroreningar som kvarhålls från dieselbränsle, vilket försämrar deras genomströmning och ökar motståndet i bränsleledningen. Du kan bedöma problemen med filtren genom följande tecken:

förbrukningen av dieselbränsle ökar kraftigt;
på tomgång motorn börjar misslyckas;
det är extremt svårt att starta motorn när det är kallt;
en ökning av antalet varv åtföljs av fel i motorns drift;
obegriplig inbromsning och ryckning av bilen under körning;
förlust av kraft och dynamik.

Den gradvisa manifestationen av ovanstående fel i driften av maskinen kan signalera ett långsamt fel på gasfiltren. Trots likheten mellan symptomen uppstår andra defekter och haverier i fordonets bränslesystem spontant och abrupt.

Filtrets fel leder till funktionsfel i bilens motor och bränslesystem.

Förutom eventuella funktionsstörningar i bilens drift måste även dess körsträcka beaktas. Tillverkare rekommenderar att du servar bränslefiltret på Lada Grant-bilar i enlighet med följande regler:

diagnostik och schemalagd kontroll av elementet - var 5-8 tusen kilometer;
planerat byte av en del - var 25-35 tusen kilometer.

I praktiken minskar arbetseffektiviteten ofta efter 15–20 tusen kilometer, vilket orsakas av komplex klimatförhållanden i landet, dåliga vägar och dålig kvalitet på sålt bränsle.

Efter utgången av de perioder som anges av tillverkaren är det inte värt att använda filterelementen - även om filtret fungerar korrekt kan det oväntat misslyckas, vilket kommer att leda till ett haveri av bränslesystemet och bilmotorn.

TF-ersättningsprocess

Processen att byta ut filterelementet "Lada Grants" är inte svårt och kräver inte ett obligatoriskt besök på en bensinstation eller servicecenter. Hela proceduren tar inte mer än 15 minuter och är villkorligt uppdelad i två huvudsteg:

Förberedande.
Ta bort det gamla filtret och installera ett nytt.

Det är önskvärt att demontera båda stegen i detalj för att underlätta förståelsen av ersättningsprocessen.

Förberedande skede

Det första steget av att byta bränslefiltret anses vara grundläggande förberedelser, bestående av följande steg:

Demonteringen av det gamla filtret och installationen av ett nytt börjar efter slutförandet av allt förberedande arbete.

Byte av filterelement

Bränslefiltret "Lada Grant" byts ut enligt följande:

Efter byte är det nödvändigt att kontrollera att det nya filtret fungerar korrekt. Om bränsleläckor eller andra fel uppstår elimineras de omedelbart.

Byte av bränslefiltret på Grant, utrustad med åtta-ventils kraftenheter, utförs på liknande sätt.

Video: installation av ett nytt Lada Granta bränslesystemfilter

Byt frekvens för filterelement

Enligt det schema som fastställts av tillverkaren utförs planerat underhåll och byte av bränslefiltret på Grant var 25-30 tusen tillryggalagda kilometer. Denna reglering är mycket villkorad och kan ändras både upp och ner beroende på fordonets driftsförhållanden.

I regioner med försäljning av lågkvalitativt bränsle är det tillrådligt att byta filterelement varje MOT. Kostnaden för en ny del är låg, medan bilens bränslesystem alltid kommer att vara i gott skick. Ett plus kan också kallas det faktum att spärrarna kommer att hållas rena: efter 30 tusen kilometer måste de rengöras från smuts och sand för att försiktigt ta bort filtret utan att skada dem.

Oschemalagt byte av filterelement på "Grant" utförs med en minskning av motoreffekten, dess tredubbling, uppkomsten av fel i drift under en kraftig acceleration. I motordriftslägen, tillsammans med ökad bränsleförbrukning, manifesteras det ökade motståndet hos bränsleledningen tydligast. Sänkningar vid medelhastigheter och andra allvarliga tecken på funktionsfel indikerar problem med bränsletrycksregulatorn eller bensinpumpen.

Prestanda för bränslesystemet i Lada Granta-bilen beror på hälsan hos dess individuella element, varav en är bränslefiltret. Dess snabba utbyte och underhåll garanterar normal drift av maskinens kraftenhet.

Kvaliteten på både bensin och dieselbränsle, som säljs i vårt land, lämnar mycket övrigt att önska, så behovet av information om hur ofta ska bränslefiltret bytas, förekommer bland bilister ganska ofta. Det höga innehållet av föroreningar och sediment framkallar snabbt slitage av delar av rengöringsutrustning, så vissa människor måste köpa nya reservdelar två gånger om året. Här spelar givetvis driftfrekvensen och miljöförhållandena i området där bilen används en roll. Det är en sak om vi pratar om en taxi i en gasad metropol, och en helt annan sak om en familjebil med invånare i en välskött stugby, som inte används mer än en gång i veckan.

Även i avsaknad av uppenbara tecken på sammanbrott är det nödvändigt att kontrollera prestandan och byta filtermekanismen i tid. Om du inte tar hänsyn till hur ofta ska bränslefiltret bytas och ignorera de första tecknen på dess funktionsfel, då kan du hamna i en situation där ett allvarligt motorhaveri inträffar. I i viss mening, den här enheten är en buffert mellan farliga ingredienser och delar av kraftenheten. Det blir billigare att installera ett bra filter än att gå till en bilverkstad för att installera ny motor eller startladdare. Och det gäller både inhemskt producerade bilar och eventuella utländska bilar.

oförmåga att starta motorn;
avbrott i motorn;
progressiv minskning av makt;
ökad bränsleförbrukning.

Hur ofta behöver du byta bränslefilter på diesel och bensin?

Med undantag för de fall som beskrivs ovan är det nödvändigt att fokusera på de råd som tillverkarna ger i den tekniska dokumentationen för bilen. Om du behöver veta hur ofta ska man byta bränslefilter på en polo sedan, öppna bara användarmanualen och hitta avsnittet du behöver. Som regel indikerar biltillverkaren en ungefärlig körsträcka (10-40 tusen kilometer) - det bästa alternativet skulle vara att ersätta det efter 30 000 km. I genomsnitt byter ägare av bensinbilar rengöringsanordningen vartannat år. Observera att ytterligare krav ställs på dieselbilars bränslesystemsfilter, nämligen att de måste skydda motorn från vatteninträngning.

Bilen beror på motorns effektivitet. Systemets renhet bestämmer egenskaperna hos dynamik och hastighet. Dessutom har bränslesystemets tillstånd en betydande inverkan på bränsleförbrukningen.

Alla kan inte se fel i tid. Specifikationer, som minskar med tiden, påverkar inte särskilt kvaliteten på att köra bil. Men det kommer att ta lite tid, och olika haverier kan inträffa. Detta är en återspegling av situationen med bilens bränslesystem. Det är mycket viktigt att veta hur ofta bränslefiltret byts ut på en viss bil.

Faktum är att i just dessa detaljer rengörs bränslet, vilket avsevärt ökar motorns effektivitet. Med tiden gör filter ett sämre jobb med att rengöra.

Orsaker till typiska funktionsfel

Många biltillverkare hävdar allvarligt att en modern bil kan fungera genom hela bilen. Men i verkligheten är ett sådant resultat helt enkelt omöjligt att uppnå. Om filter kan fungera så länge, då bara i ett sterilt laboratorium. Kvaliteten på bränslet som levereras till bensinstationer i vårt land är uppriktigt sagt låg. Och det kan också hittas olika sopor, vilket inte är det på bästa sätt påverkar bränslesystemet. Så, skräp och smuts är orsaken till alla problem med bilen.

Vad är intervallet för att byta bränslefiltret?

I genomsnitt rekommenderar moderna biltillverkare att byta filter var 30 000:e km. springa. Många bilister som kommit till detta genom observation och erfarenhet vägleds av samma figur. Signalen för att byta filter är motorn, som "troit" eller stannar.

Naturligtvis är inte allt alltid så tydligt. Och om du tankar på de bensinstationer där de erbjuder bränsle Hög kvalitet, har en mer försiktig körstil, kör sällan på landsvägar, då kan du avsevärt öka frekvensen för att byta bränslefiltret. Men det är precis vad som händer ganska sällan.

Tre tecken på ett igensatt bränslefilter

Det är dags för dig att ändra det om ditt kraftpaket inte längre fungerar lika smidigt som ett nytt, om du märker en kraftig effektminskning, om bränsleförbrukningen har ökat avsevärt jämfört med den nominella vid den här tiden på året.

Om föroreningarna bara är i ett tidigt skede kommer dessa problem inte att vara så uppenbara. Nybörjarförare kan uppleva vissa svårigheter, erfarna kommer naturligtvis att märka allt detta med tiden.

Om graden av förorening har nått det maximala steget kommer motorn helt enkelt inte att starta.

Och förutom att byta ut filter måste ägaren spola motorn. Om du missar det här ögonblicket kan reparationer bli mycket dyra.

Dieselmotorer

Att byta bränslefiltret på en diesel är en stor sak. separat berättelse. Det representeras här av flera komponenter. Så det finns ett grovt filter, ett fint filter, såväl som en speciell separator. Alla dessa komponenter i ett stort städkomplex har olika funktioner, men de kan placeras i ett enda hus.

Grovfilters funktion är att rena dieselbränsle från ganska stora föroreningar. Och det som är intressant, dessa hittar du inte i personbilarnas bränslesystem, utan de finns på lastbilar och olika jordbruksfordon.

Separatorfilter används för att rena bränsle från vatten. Detta element påminner lite om en sump. Här skickas dieseln upp och vattnet samlas i botten och går sedan ut genom avloppet.

Detaljer för finstädning används för maximal rengöring av solariet från den minsta fraktionen. I de flesta fall är detta element igensatt.

Bilister hävdar att byte av bränslefiltret på en dieselmotor utförs mycket oftare än på liknande. bensinbilar. Och det finns också en åsikt att byten är nödvändiga på vintern.

Varför på vintern?

Här är varför. Vattnet som samlas i separatorn fryser vid låga lufttemperaturer.

Detta är inte det bästa sättet att påverka bränsleflödet. Och istället för avsett för vintern vinterdieselälskar att köpa sommarkompositioner. Och i detta sommarsolarium frigörs paraffin vid låga temperaturer. Han täpper igen filtren.

Bilägare med erfarenhet bär med sig till vintertid ett extra reservelement för att snabbt kunna installera ett nytt i händelse av en igensatt gammal.

Diesel älskar underhåll

För att dieselmotorn ska fungera på toppen av effektiviteten rekommenderas det att byta ut filtren efter 8-10 tusen km. Tja, du behöver fortfarande tömma den sedimenterade massan från den. Det är inte värt att ersätta med en kortare frekvens. Igensatta filter kan skapa förhöjda nivåer

"Hyundai"

Om du tittar på passet för en bil av detta märke rekommenderar tillverkare att byta ut element var 60 tusen km. Kanske är detta en verklig siffra för Europa, men vår verklighet minskar frekvensen avsevärt.

Så på ryskt bränsle byts Hyundai-bränslefiltret var 30:e eller till och med 20 tusen km. Om ersättningen utfördes med sådan bensin enligt bestämmelserna, skulle många bilar från denna koreanska tillverkare inte ha överlevt till vardagar. Kanske någonstans ändras filtret verkligen efter 60 tusen, men det här handlar inte om vårt land.

Om vi pratar om Hyundai Solaris, kan siffran 60 tusen kilometer lita på, eftersom koreanerna producerar den i St. Petersburg och känner till situationen från första hand.

I denna bil är det nödvändigt att ta bort baksätet för att ersätta det. Under vilken du kan hitta bränslemodulkåpan.

Nedanför finns en pump och filter. Att byta ut det med dina egna händer är väldigt enkelt.

För diesel Hyundais är den nuvarande siffran 10 tusen km. Detta är livslängden för bränslefiltret.

"Opel"

Denna tillverkare är känd för sina högkvalitativa och ganska tåliga bilar. I raden av modeller finns båda bilar med dieselmotorer samt bensinmotorer.

Passdata indikerar att för element som inte är integrerade i bränsletanken och inte bildar en enda helhet med bensinpumpen, byts Opels bränslefilter var 30 000 - 45 000 km. Detta kommer att spara kraftenheter från ökat slitage.

Dessutom måste du regelbundet tömma vatten från dieselfilter, då kommer allt att gå bra med motorn, och bilen kommer att glädja sin ägare under lång tid.

Chevrolet

Bilar från denna tillverkare är mycket populära. Ofta ställer nybörjarbilister frågor om hur ofta filter och andra förbrukningsartiklar ska bytas ut. Så tillverkaren i dokumentationen för bilarna indikerar att byte av Chevrolet-bränslefiltret bör utföras minst var 25-30 tusen km. Denna siffra är redan mycket närmare vår verklighet.

Det är värt att tänka på att när du kör på dammiga landsvägar kan du täppa till filtret mycket snabbare än 30 tusen km.

Att byta filter i rätt tid skyddar inte bara dina motorer från haverier, utan låter dig också få stor glädje av att köra bil.

"Nissan"

Bränslet i sin sammansättning innehåller många olika tungmetaller, tillsatser och andra föroreningar som kan orsaka tidigt slitage på enheten eller delar av bränslesystemet. Relevansen av detta element i den japanska tillverkarens bilar är helt enkelt ovärderlig.

Med bränsle av hög kvalitet kan Nissan-bränslefiltret inte bytas ut mer än vartannat år av bilens aktiva drift. Men i praktiken, även om japanerna rekommenderar att utföra denna operation efter 40 tusen km, är det nödvändigt att byta filtret efter 30 tusen. Och detta är det maximala i vår verklighet.

Ja, det finns 30 tusen, även denna frekvens är inte så entydig. Det här ämnet orsakar ständiga kontroverser i fordonsforum. Detta kan förklaras av det faktum att om tillverkaren föreslår att byta ut efter 40 tusen, sjunker motorns effektivitet och kraft kraftigt efter 5 tusen. Detta tyder på att filtret är igensatt oproportionerligt till bilens körsträcka.

Hur bestämmer man hur ofta bränslefiltret ska bytas ut? Bränslesystemet har ett filterelement. Smuts ligger kvar på den. Ett vakuum erhålls mellan pumpen och filtret, vilket ökar med föroreningsnivån. Därför bör bytet utföras vid tidpunkten för uppkomsten av just detta vakuum.

På Nissan-modeller finns det speciella sensorer för detta. Proffs hävdar det insprutningsmotorer Nissan har installerat speciella indikatorer för att bestämma nivån av föroreningar.

"Kia"

Allt här liknar Hyundai. Byte av Kia-bränslefiltret bör också utföras med intervaller på 20-30 tusen kilometer. Men du måste fokusera på hur bilen kör. Om effektiviteten och dynamiken har sjunkit kommer det att bli en ersättare.

"Toyota"

Enligt tillverkarens rekommendation bör Toyotas bränslefilter bytas ut var 80:e tusen kilometer. Filtret sitter i bensintanken. För att komma åt den måste du demontera baksätesdynan.

Men en sådan enorm siffra är endast relevant för de ursprungliga filtren.

De som säljs hos oss tjänar sällan ut ens 30 tusen. Och vårt bränsle gör siffran 80 tusen helt enkelt orealistisk. Lyssna på din bil, du vet när filtret behöver bytas.

"Vadställe"

Tillverkaren rekommenderar att du byter filter var 20 000 mil. Denna siffra är närmare verkligheten. Fords bränslefilter måste bytas ut vid varje planerat underhåll. I olika fall med Mondeo och Fusion rekommenderas att byta efter 15 tusen km.

Populär i kategorin: