Klassificering av bildäck enligt olika kriterier. Däck och deras typer

Kvalitetsklassificeringssystem.

Ibland, men inte i alla fall, indikerar däcken produktkvalitetsindikatorer, vars avkodning finns i "Tire Quality Conditional Classification System".

slitageindikator.

En av de dominerande egenskaperna är värdet på slitageindikatorn. Denna parameter indikerar hur länge bussen kommer att kunna utföra sina funktioner. På grund av konstant friktion slits skydden gradvis ut och det är nödvändigt att förstå när slitaget når en kritisk nivå, av säkerhetsskäl måste produkten bytas ut.
Under utveckling och driftsättning ska valfri modell testas enligt fastställda regler. Enligt testresultaten bestäms dess slitagehastighet. I teorin bör denna siffra bestämma däckets ungefärliga driftstid, men i praktiken är det svårt att använda det. I verkliga förhållanden påverkas faktiskt slitage av ett ofattbart antal faktorer som inte kan tas med i beräkningen med syntetiska texter. Det rekommenderas dock starkt att produkten testas utförligt för att säkerställa att den uppfyller de specificerade kraven när denna period nås. Denna indikator är ett tal på 60-620 i steg om 20. Däckets livslängd ökar när denna indikator ökar.

vidhäftningsindex.

Denna indikator bestämmer hur snabbt däcket kan sakta ner. Bromssträckan beräknas experimentellt vid körning på vått underlag. Resultatet är bokstavsbeteckningen "A" - "C", där "A" är högsta värde.

Temperaturkarakteristik.

Temperaturkarakteristiken avgör hur mycket däcket tål temperaturbelastningar. Denna egenskap hos produkten ställs in av tillverkaren och beror på de klimatiska egenskaperna på platsen för produktens drift. Temperaturindikatorer bör prioriteras, eftersom gummit som däcken är gjorda av kan ändra dess prestandaegenskaper vid olika temperaturer. miljö, särskilt när det ökar. När du specificerar det används bokstavsbeteckningarna "A" - "C". I detta fall indikerar indexet "A" däckets största motstånd mot värme.

I praktiken betyder det att däck som används under vinterförhållanden är mjukare än sommardäck och inte härdar vid sänkning av temperaturen. Och med sin betydande ökning börjar de mjukna. Ja, och slitbanan på vinterdäck är annorlunda, den är mycket större, den använder ett stort antal sajper (urtag). Om du noggrant läser markeringarna på sådana produkter kan du hitta inskriptionerna M + S (Mud + Snow) - lera, snö eller vinter - vinter. Av det föregående kan man se att det finns en tydlig separation av däcksäsongsvariationer. I Nyligen data började dyka upp om tillverkning av gummi för drift vid vilken temperatur som helst, men sådana produkter är fortfarande ofullkomliga.

Dessa indikatorer visar vad den största vikten av last kan transporteras i en bil, förutsatt att däcket är pumpat till gränsvärdet. Av definitionen framgår att dessa indikatorer är direkt proportionella mot varandra.

DOT-märkning

Närvaron av ordet DOT på däcket betyder att du har en produkt som är certifierad för användning i USA och uppfyller alla krav för det landet. I USA är transportdepartementet ansvarigt för att övervaka efterlevnaden av däcken. I Ryssland kan du sällan hitta sådana markeringar, förutom kanske på bilar som importeras från detta land. Mycket oftare kan du se beteckningen i form av bokstaven "E", vilket indikerar att däcket uppfyller EU-standarder. Dessa beteckningar kan appliceras tillsammans, men det finns alternativ för separat skrivning. praktiseras i olika länder olika stavning. Låt oss analysera följande beteckning: DOTM5H3459X064.
Omedelbart efter DOT-märkningen appliceras symboler för att identifiera tillverkaren och den interna fabrikskoden. Tecknen från tredje till femte (59X) är ansvariga för storleken, som bestämmer storleken på själva däcket och kan indikera vissa specifikationer. De yttersta tecknen till höger anger tillverkningsdatum för produkten, den första till höger anger tillverkningsår och de återstående två anger tillverkningsveckans ordningsnummer. Det visar sig att 064 betyder att denna produkt tillverkades i mitten av februari 1994. Varje däck måste uppfylla kraven i såväl internationella som ryska standarder.

tryckindex.

Graden av uppblåsning av däck (internt tryck) påverkar i hög grad komforten vid förflyttning, maximal lastkapacitet etc. Om du köpte däck av mycket hög kvalitet, men pumpade upp dem otillräckligt, kommer effekten av deras användning att jämnas ut. Det optimala däcktrycket beror på många faktorer, inklusive typ av bil, väglag, last etc. Biltillverkaren ställer in det rekommenderade tryckvärdet, vilket anges på en speciell dekal på insidan av dörren, handskfacket och/eller bränsletank.

Pilformat (riktat) slitbanemönster.

Däck som tillverkas idag är för det mesta utrustade med ett pilformat slitbanemönster. Enligt experter tillåter denna utförande av mönstret dig att uppnå hög prestanda. Men viktigast av allt kommer det förmodligen att rädda ditt liv i isiga förhållanden, isskorpa, hala vägar etc. Det är nödvändigt att installera ett sådant däck korrekt. För att göra detta visar den en pil och inskriptionen "Rotation", som visar i vilken riktning hjulet ska rotera under rörelse. I vissa fall tyder typen av mönster på en mångsidig installation. Konventioner används för att indikera sidan: "Vänster" - för installation till vänster, "Höger" - respektive till höger. För att förtydliga produkternas yttre och inre sida används beteckningarna Insida respektive Utsida.

Design egenskaper.

Även om det verkar som att alla däck är tillverkade på samma sätt är det långt ifrån så. Om du vet vilken design det bästa sättet lämplig för din bil, då måste du välja den. Dessutom står tekniken inte stilla, tillverkare förbättrar ständigt produkternas tekniska prestanda, så det rekommenderas att köpa senaste utvecklingen, även om de utåt inte kan skiljas från dina "standard" däck.

Däcksammansättning.

Korrekt funktion.

Det är ingen hemlighet att ett felaktigt installerat eller skadat däck kan leda till irreparable konsekvenser. Därför är det nödvändigt att strikt se till att däckstorleken matchar hjuldiametern, som anges i fordonets datablad. För installation, använd tjänsterna från betrodda servicecenter som har lämplig utrustning.

Optimalt tryck.

För din egen sinnesfrid och i enlighet med säkerhetskraven är det nödvändigt att regelbundet övervaka (minst en gång var 30:e dag) trycknivån i varje däck. Vi ska inte glömma "reservatet", det måste också kontrolleras. Om du planerar en lång resa - kontrollera däckpumpen, trots att den är tillfredsställande utseende. Du bör vara medveten om att kontrollen ska utföras innan resans början eller tidigast 3 timmar efter att den avslutats. Det rekommenderas inte att lägga särskild vikt vid tryckmätarna som är inbyggda i vissa pumpar. Deras vittnesbörd skiljer sig för mycket från verkligheten. Den bästa lösningen skulle vara att köpa en autonom tryckmätare.
Bli inte orolig om du upptäcker att däcktrycket är märkbart lägre än standarden, trots den uppenbara tätheten släpper materialet gradvis ut luft. Ju högre omgivningstemperaturen är och ju mer intensiv du kör, desto oftare är det nödvändigt att kontrollera däcktrycket.

säsongsbetonade faktorer.

När du kör en bil i olika klimatzoner är det nödvändigt att komma ihåg och ta hänsyn till de faktorer som påverkar däckens beteende på vägen. I sommarperiod den maximala faran väntar föraren på en halt väg efter nederbörd (och deras intensitet spelar ingen roll).
Med kraftig nederbörd börjar effekten av vattenplaning infinna sig, bilen verkar lyfta ovanför vägbanan. När det regnar blir vägen isig. Om du planerar att resa i klimat med frekvent nederbörd av någon intensitet, skulle det vara klokt att köpa däck med en speciell vattenavvisande slitbana. Dessa produkter är märkta i enlighet därmed (Rain, Aqua).
Under den kalla årstiden bör du särskilt noggrant övervinna snötäckta områden täckta med ett tunt lager av is. Det är också osäkert att röra sig på tät snö vid snödriva. Däck för vinterperioden tar hänsyn till alla dessa faktorer. Ja, och utvecklingsföretag utrustar sådana modeller med speciella förbättringar, introducerar speciella tillsatser i materialet som ökar deras prestanda.

Slitna däck.

Använd aldrig däck om det återstående mönsterdjupet är mindre än 6,35 mm. Var också uppmärksam på slitageindikatorn, som blir synlig när produkten raderas till en kritisk gräns.

Däck är huvudlänken mellan bilen och vägen. Bilens kontrollerbarhet beror mycket på hur korrekt de är valda och installerade.

Däcktyper

Nästan alla moderna bildäck- tublös (det finns ingen kammare inuti) och med en radiell ramdesign.

I ett radialdäck är gängorna i stomstrukturen parallella med varandra, det vill säga de skär sig inte som i en diagonal struktur.

På däck med riktningsmönster finns det alltid en markering i form av en pil med inskriptionen Rotation, vilket indikerar rätt riktning hjulets rotation. Sådana hjul kan inte flyttas från höger sida av maskinen till vänster utan att demontera däcket från skivan. Om du installerar däcket felaktigt, kommer bilen i regnet att "flyta" även vid låg hastighet.

Det icke-riktade slitbanemönstret kräver ingen specifik inställning eftersom det är det mest mångsidiga. Sådana däck är de mest prisvärda och, på grund av deras mångsidighet, installeras de ofta på fabrikstransportören.

Asymmetriska däck består av två delar med olika mönster, det vill säga den högra sidan är "regnig", den vänstra sidan är "torr". I sådana däck har sidoväggen på den inre och yttre sidan olika styvhet. Eftersom yttersidan har mycket belastning (särskilt i kurvor) gör olika styvhet det asymmetriska däcket att bättre greppa vägen.

Asymmetriska däck har alltid utsidan och insidan (eller sidan vänd utåt och sidan vänd inåt) markeringar som indikerar insidan och utsidan av däcket. Efter korrekt installation endast utsidan eller sidan utåt ska vara synlig. Asymmetriska däck kan vara antingen riktade eller icke-riktade slitbanemönster.

Lågprofildäck

Förare som föredrar en dynamisk körstil är mycket populära med lågprofildäck. Förhållandet mellan profilhöjd och bredd (serier) på ett sådant däck överstiger inte 55 % (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

Lågprofildäck förbättrar fordonshanteringen genom att ge mer grepp. Gör att du kan förkorta bromssträckan och förbättra accelerationen. Men samtidigt har de ökat ljud och styvhet och är mer benägna att vattenplaning.

Dessutom älskar sådana däck bara en platt väg, eftersom de avsevärt ökar risken för skador på skivan när de träffar gupp. Höga trottoarkanter och offroad med sådana däck undviks bäst.

Punkteringsfria däck

Varje år i världen ökar antalet bilar som är utrustade med däck med Run Flat-teknik (Run on Flat). Run Flat-tekniken gör att du kan köra 100-150 km på ett punkterat däck. i hastigheter upp till 80 km/h. Dessa däck använder en förstärkt sidovägg, som inte tillåter att den deformeras även med en fullständig tryckförlust.

Främjar mest ny teknologi berör BMW, som seriemässigt utrustar de flesta av sina modeller med denna typ av gummi, inklusive modeller under märket MINI.

Off road däck

Fans av frekventa razzior i allvarlig terräng använder vanligtvis terrängdäck. Off road däck kännetecknas av en mycket hög gummiprofil och ett djupt, sparsamt slitbanemönster. Detta gör att däcket kan bita bättre terräng och klättra uppför sluttningar.

Men sådana däck lämpar sig dåligt för rörelse på hög hastighet Förbi platt väg, eftersom den djupa slitbanan inte håller vägen bra och slits snabbt. Dessutom ökas bilens bromssträcka kraftigt.

Säsongsdäck

En av de största skillnaderna mellan däck är deras säsongsvariation. Enligt säsongsvariationer är däck indelade i: sommar, vinter och hela säsongen. Du och jag har inte sandaler på vintern och stövlar på sommaren, och våra bilar ska inte heller köras på vintern. sommardäckåh och vice versa. Man måste komma ihåg att på vintern är bilen skodd, även i billigt Vinterdäck, kommer att åka bättre än de dyraste sommarhjulen.

Huvuduppgiften för ett sommardäck är att säkerställa maximalt grepp av däcket på vägen, och följaktligen trafiksäkerhet. Sommardäck har hög hastighetsindex och god slitstyrka. Men vid lufttemperaturer under +7 börjar alla sommardäck frysa (tan) och tappar greppet. Detta leder till en betydande ökning av bromssträckan och försämring av kontrollerbarheten. Det är här vinterdäcken kommer till undsättning.

Sammansättningen av vinterdäck är mjukare och däcket "dubbar" inte i kallt väder. Slitbanan på ett vinterdäck kommer att kännas mycket mjukare vid beröring än ett sommardäck. Huvudskillnaden mellan ett vinterdäck är ett stort antal sajper - smala slitsar i slitbanemönstret. Tack vare sajterna har hjulet bra kontakt med vägen även på snö och is. Men på torr beläggning och vid lufttemperaturer över +9 vinterdäck börjar slitas ut väldigt snabbt. Med vårens ankomst, dröj inte med att byta skor för sommardäck.

Dessutom finns det även dubbade vinterdäck som är designade för hårda vintrar. Men du behöver bara använda sådana däck under riktigt svåra förhållanden. Spikar är förbjudna i många europeiska länder eftersom de skadar trottoaren. Dessutom klarar moderna dyra vinterdäck snö bra även utan dubbar. I Ukraina är det vettigt att installera dubbdäck endast om du reser till snötäckta regioner med orenade vägar, till exempel till Karpaterna.

På särskilt svåra snötäckta områden kan snödäck komma till undsättning, som du måste ha med dig när du reser genom samma Karpaterna. Antisladdkedjor bärs på hjul endast för att övervinna en svår del av vägen i låg hastighet (upp till 40 km/h).

Helårsdäck är en kompromisslösning för länder med mycket milda vinterförhållanden. Grovt sett har ett sådant däck ena halvan av slitbanan för vintern och den andra för sommaren. De är i sämre kvalitet än både sommar- och vinterdäck.

Märkning

P195/55 R15 84H- Däckstorlek
P- däckkategori för personbilar.
195 - däckbredd i mm.
55 - däckserier (förhållandet mellan profilens höjd och dess bredd, uttryckt i procent).
R- däckets radiella konstruktion (inte hjulets radie!).
15 - däckets diameter (skivans diameter).
84 - Däcklastindex - en symbol som motsvarar en viss maxlast i kg. Se flik:

H- Index toppfart- en symbol som motsvarar en viss maxhastighet. Se flik:

Däckmodell- Pilot, Potenza.
Varumärke- Toyo, Dunlop.
Varumärke företag
Namnet på landet tillverkare
Tillverkningsdatum- fyra siffror i en oval, de två första siffrorna är tillverkningsveckan, de två nästa är tillverkningsåret (1808 = april 2008).

Villkorssymboler på däck:

MAX TRYCK(internt tryckindex) - det högsta tillåtna trycket i däcket, i kPa.
MAX LAST(maximal belastning) - värden i kg.
FÖRSTÄRKT- förstärkt däck eller däck med ökad bärighet.
TUBE DÄCK- slangdäck.
SLANGLÖS- slanglöst däck.
REGROOVBAR- möjligheten att fördjupa slitbanan genom att skära.
HELT STÅL- för däck med stålsladdbrytare och stomme.
RADIELL- Däck av radiell design.

E- tecken på officiellt godkännande av intyget om överensstämmelse med UNECE:s regler.
TWI, DSI eller annan symbol som indikerar placeringen av slitageindikatorerna.
FRÖKEN(Mud + Snow - mud plus snow) - vinter- eller helårsdäck.
Alla säsonger - helårsdäck designad för användning året runt.
rotation- ett riktningsdäck, vars rotationsriktning indikeras av en extra pil (förväxla inte denna pil med logotypen på Dunlop-däck).
utanför Och Inuti(eller sidan vänd utåt och sidan vänd inåt) - asymmetriska däck, vid installation måste du strikt följa regeln om att installera ett däck på en skiva.
Vänster eller Höger- betyder att däcken på denna modell är vänster och höger. När du installerar dem måste du strikt följa regeln om att installera ett däck på en bil, vänster - till vänster, höger - till höger.
REGN, VATTEN, AQUA(eller "paraply"-symbol) - betyder att dessa däck är speciellt designade för regnigt väder och har en hög grad vattenplaneringsskydd.
E (inringad)- däcket uppfyller europeiska krav ECE (Economic Commission for Europe)
PUNKT- Överensstämmelse med amerikanska säkerhetsstandarder.

Temperatur A, B, C- värmebeständighet hos däcket vid hög hastighet på stativet. (A är den bästa indikatorn).
Dragkraft A, B, C- däckets förmåga att bromsa på en våt vägbana (A är den bästa indikatorn).
Slitbanor- slitstyrkaskoefficient (faktor 100 är ungefär lika med 48 tusen kilometer)

Drift och förvaring av däck

Se till att hålla rätt däcktryck och kontrollera det varannan vecka. Trycket måste överensstämma med hastigheten som anges i bruksanvisningen för din bil, och denna hastighet dupliceras ofta på insidan av bensintankens lucka. Du behöver bara kontrollera trycket i ett "kallt" däck, det vill säga före resan och inte efter det.

Kontrollera dessutom däckets utseende, det ska inte finnas några skärsår, bubblor (bråck), sprickor på däckets sidovägg. Se slitbanan på slitbanan, dess djup ska enligt trafikreglerna vara minst 1,6 mm. Men det är lämpligt att byta däck när djupet når 2 mm, och vinterdäck bör bytas redan vid 4 mm.

Var och en har en slitageindikator, som är en brygga mellan slitbanans spår eller siffror som visar det återstående djupet i mm. Platsen där denna indikator finns visas med symbolerna "TWI", "DSI". Hos Michelin indikeras indikatorn med ett företagsemblem (Bibendum) eller en snöflinga (på vinterdäck).

Däck bör förvaras på en sval (från +10 till +25C), torr och mörk plats. De får inte vara i närheten av bensin eller liknande kemiska substanser. Efter demontering av däcken, glöm inte att skriva på hjulen platsen för deras installation (fram till höger, bak till vänster), så att varje hjul senare kan återställas till sin plats.

Däck utan fälg bör endast förvaras upprätt och får inte staplas eller hängas. Dessutom behöver däcken roteras lite ungefär en gång i månaden så att belastningspunkten inte alltid är på samma plats.

Däck på fälgar ska förvaras i hängande eller horisontellt (liggande) läge, dvs de får inte placeras vertikalt.

Det mest idealiska sättet att lagra däck är att lämna in dem till företag som erbjuder en säsongsbetonad hjulförvaring. Där kommer däcken att förvaras i ett specialutrustat rum och förvaras enligt alla regler. Det är bekvämt och praktiskt.

Svårt val

Däcktekniken står inte stilla. Redan för cirka 10 år sedan hade det varit svårt att föreställa sig att även med ett helt punkterat däck kan du lugnt fortsätta röra dig utan att verkligen sakta ner. Eller att du på dubbfria vinterdäck kan röra dig tillräckligt tryggt på snö eller is.

Ett däck är helt enkelt en bit gummi lindad runt en fälg. Detta är en högteknologisk produkt som ditt liv kan bero på kvaliteten på.

Välj noga nya däck till din järnhäst, eftersom det idag verkligen finns mycket att välja på. Var noga med att följa reglerna för att installera och använda däck, försumma inte deras säsongsmässiga förändringar, och dina hjul kommer att hålla på vägen med all sin kraft.

Märkning bildäckär en inskription tryckt på däckets sidovägg. Genom att korrekt dechiffrera denna "inskription" kommer bilisten att kunna känna igen många användbar information däckstorlek, lastkapacitet, hastighet och däckprestanda.

Observera att textmarkering endast appliceras på däckfälgen, medan inskriptionen är duplicerad på båda sidor. I den här artikeln kommer vi att ta reda på hur man dechiffrerar däckmarkeringarna på en bil.

Färgmarkering

Markeringar är inte bara text, utan också färg. De senare appliceras på slitbanan eller sidoväggen på ett nytt däck. Sådana markeringar är inte hållbara, och efter ett tag (efter tvätt eller många kilometer) raderas de.

I de flesta fall innehåller färgmarkeringar information avsedd för tillverkaren, men ibland kan de vara användbara för erfarna däckmontörer. I synnerhet används färgmarkeringar för att markera de områden med störst obalans runt däckets omkrets.

Så för Bridgestone-däck används följande färgmarkeringar:
- Gul prick. Indikerar den enklaste platsen.
- Röd prick. Indikerar ojämnheter i materialet i däcket, vilket i de flesta fall är en enkel överlappning av skikt (solid punkt).
- Vit stämpel. Indikerar att däcket har klarat kvalitetskontrollen.

På de flesta däck kan du också hitta en kontinuerlig remsa som löper runt hela däckets omkrets. Det kan vara absolut vilken färg som helst och innehåller ingen användbar information. Dess syfte är rent tekniskt - det indikerar arbetsstycket från vilket materialet för däcket skars. Därför, om ett däck har denna rand i gult och det andra har blått, så indikerar detta bara att dessa däck är från olika partier.

Textmarkering

Den mest informativa markeringen är inskriptionen på däckets sidovägg, bestående av en uppsättning siffror och bokstäver. Låt oss lära oss hur man "läser" sådana markeringar och för tydlighetens skull kommer vi att analysera följande inskription - 195/65 R15 91T, där:

195 - anger däckprofilens bredd i mm;
65 - är procentandelen av däckprofilens höjd i förhållande till dess bredd. Denna siffra bestämmer höjden på däcket vid dess givna bredd. I märkningen av vissa däck kan denna siffra saknas. I det här fallet är värdet 80%, och sådana däck kallas "full profil";
R– Den här bokstaven används för att indikera utformningen av däckstommen, även om vissa bilister felaktigt tror att den indikerar radien. I det här fallet är det radiellt - R. Tidigare tillverkades också däck med diagonal design, men nu finns de inte längre;

15 - indikerar hjulets diameter i tum, det vill säga däckets innerdiameter.

Alla dessa siffror och bokstäver används för att indikera storleken på däcket. Med fokus på dem kommer bilisten enkelt att kunna välja lämpliga däck för specifika hjul och för en specifik bil. Dessa är mycket viktiga parametrar, eftersom endast vissa däckstorlekar är lämpliga för en viss skiva.

Siffrorna och bokstäverna efter däckstorleken indikerar dess kraft- och hastighetsegenskaper.

91 är däckets bärighetsindex. Indikerar maximal belastning som däcket klarar av utan att gå sönder och helt överensstämmer med tillverkarens specifikationer. Att veta exakta värden Du kan använda tabellen i slutet av artikeln.

Tär ett hastighetsindex som används för att bestämma den högsta tillåtna hastigheten vid vilken ett däck kan köras. Det är inget att oroa sig för om en bilist under en kortare tid överskrider det tillåtna värdet och till exempel istället för tillåtna 190 km/h kör i 210 km/h. Men om föraren överskrider hastigheten om och om igen kan däcket deformeras och kollapsa till följd av överhettning.

Dechiffrera däckhastighetsindex

Däcktillverkarna bestämmer den högsta tillåtna hastigheten genom bänktester och de rekommenderar att bilister kör i hastigheter 10-15 % lägre för att maximera däckets livslängd.

Dessutom kan vissa däck ha Max Load skrivet på sig, följt av gränser i kilogram eller pounds.

Även för lätta lastbilar och minibussar tillverkas speciella flerskiktsdäck som kan fungera under tung belastning. De är märkta med inskriptionen REINFORCED eller helt enkelt med bokstaven "C", som anges efter maskinens diameter (till exempel 195/70 R15 C).

Tillverkningsdatumet för däcket anges också på däckets sidovägg. För att beteckna det används ett fyrsiffrigt nummer, som anges i ovalen omedelbart efter DOT-standardkoden. De två första siffrorna anger veckan på året och de återstående två anger tillverkningsåret.

Äldre däck tillverkade på 80-talet använde endast tre siffror för att markera datumet. Sedan (på 90-talet) började de lägga till en triangel till dessa siffror, och in senaste åren tillverkare använder endast fyrsiffrigt format för att markera datumet.

Däckmärkning enligt amerikansk standard

Märkningen av däck från amerikanska tillverkare skiljer sig från europeiska, och det finns två alternativ för att ange storlekar på en gång. Den första av dem är ganska lik den europeiska märkningen, men före storleksbeteckningen, antingen bokstaven "P" (Passagerare - däck för en personbil) eller indexet "LT" (Lätt lastbil - däck för lätta lastbilar och minibussar ) placeras här. I det här fallet kommer storleksmarkeringen att se ut ungefär som P 195/70 R14 eller LT 235/75 R15.

Men en annan märkning av amerikanska däck skiljer sig väsentligt från den europeiska. I det här fallet kommer däckstorlekarna att indikeras ungefär så här: 31 × 10,5 R15, där siffrorna "31" och "10,5" indikerar den yttre diametern och bredden på däckprofilen i tum, men R15 är "avläst" på samma sätt som för europeiska däck.

Ytterligare beteckningar på däck

Vissa tillverkare använder ytterligare beteckningar i däckmärkning. Nedan kommer vi att titta på de vanligaste av dem:

FRÖKEN(Lera + Snö). Sådana däck anses vara allväder och är lämpliga även för körning i snö eller lera.

Alla säsonger- Helårsdäck som kan användas året runt. Observera att symboliska mönster även kan appliceras på säsongsdäck.

rotation- Däck med denna markering är riktade, och en pil är dessutom applicerad på däckets sidovägg som indikerar rotationsriktningen för detta däck.

ute och inne- däck med denna märkning är asymmetriska, och när du installerar dem är det nödvändigt att strikt följa reglerna för att installera ett däck på en skiva. Så när du monterar ett sådant däck ska sidan som är märkt Utsida (yttre sida) vara på utsidan av maskinen och sidan som är märkt Insida (innersida) ska vara på insidan.

vänster eller höger- ange om det är ett höger eller ett vänster däck. Vid montering av sådana däck är det nödvändigt att det högra däcket är till höger och det vänstra däcket är till vänster.

Slanglös- en sådan inskription indikerar att vi har ett slanglöst däck framför oss.

Typ av rör- indikerar att däcket endast får köras med slang.

MAX tryck- det högsta tillåtna trycket i däcket, angivet i kPa.

Regn, vatten, vatten(eller symboliska ritningar i form av ett paraply eller en droppe) - indikerar att däcket är designat specifikt för regnigt väder.

Bromssträckan för en bil, som du vet, beror inte bara på den hastighet som föraren valt, utan också på däcken, mer exakt, på deras typ och slitbanekvalitet. Det finns inga universella däck, och alla väljer dem efter smak och med hänsyn till deras körstil. Körlärare anser att valet av bildäck bör tas på allvar, och glöm inte att din säkerhet beror på dem.

Däcktyper efter säsong

Mer från kursen körlektioner vi vet att alla däck är indelade i vinter, sommar och allväder. Dessutom är de uppdelade efter design: det finns radiella och diagonala; efter klassificering: tublös och kammare.

1. Vinterdäck har en hög slitbana, tack vare vilken hjulen greppar bättre på en isig eller snöig väg. Vinterdäck är indelade i två typer: europeisk och skandinavisk typ. Ofta är vinterdäck utrustade med spikar för säker körning på is och snö, men på våta trottoarer med sådana spikar observeras den motsatta effekten.

   Därför, i frågan: vad är bättre - kardborre eller spikar, det finns inget definitivt svar, mycket beror på vägförhållandena.

Förresten, i torrt väder slits elastiska däck mycket snabbare än sommaralternativ.

2. När det gäller sommardäck har de lång livslängd vid höga temperaturer och vid körning på uppvärmd asfalt. Vid låga temperaturer "dubbar" sommardäcken och förlorar sina egenskaper.
3. Helårsdäck används oftast i tempererade områden. Hon beter sig bra i regn, på våt trottoar, men i väldigt kallt det är bättre att ge företräde åt andra typer av däck.

Hur är teckningen annorlunda?

Alla moderna bildäck skiljer sig från varandra på flera sätt. Dessa är tätning, säsongsvariationer (som vi pratade om ovan), såväl som ett slitbanemönster.

Ritningen kan vara:

• Riktad eller symmetrisk. Symmetri går som regel i förhållande till den centrala axeln, som perfekt tar bort vatten från däcket. Dessutom har sådant gummi inte ett starkt ljud vid körning.
• Asymmetrisk. Ett sådant mönster ökar kostnaden för däcket, eftersom det i det här fallet finns utmärkt grepp på ytan, även vått.
• Icke-riktad eller universell. Detta är ett budgetdäckalternativ och deras prestandaegenskaper är desamma oavsett väglag. Vid montering av bilar installeras dessa däck oftast av tillverkaren.

Off road däck

Separat är det värt att prata om terrängdäck. Dessa däck har en ganska hög gummiprofil, och slitbanespåren är mycket djupa. Denna däckdesign ger bilen en bra åktur på vägen. Med sådant gummi kommer din SUV att passera på vilken yta som helst, vare sig det är träsk, sand eller stenig yta.

Men även dessa däck har nackdelar.

Terrängdäck är inte konstruerade för aggressiv och snabb körning, till exempel på jämn och högkvalitativ asfalt.

Dessutom slits en hög slitbana ut ganska snabbt, och efter det har bilen inte särskilt bra stabilitet och trafiksäkerheten minskar.

Designegenskaperna för denna typ av gummi är det inte bättre sida påverka bilens bromssträcka. I grund och botten, enligt experter, ökar de det.

Video om hur man väljer rätt däck:

Kör efter reglerna och lycka till på vägen!

Artikeln använde en bild från webbplatsen www.matizclub.ru