หลุมพรางเรโนลต์โลแกน

แนวคิดทั่วไปของการออกแบบและผลิตรถยนต์ (อ่านเพิ่มเติมที่นี่) เกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ ซึ่งประการแรก มีอยู่ในกลุ่ม Renault แล้ว ประการที่สอง ประหยัดและราคาถูก และประการที่สาม ย่อยได้ไม่สูงมากนัก - น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ พบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมแล้ว

ในขั้นต้น Logan เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ Renault K7J, Renault K7M จนถึงขณะนี้ Logan ส่วนใหญ่ในรัสเซียทั้งใหม่และใช้แล้วขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้ เรโนลต์ K7J คือ หน่วยพลังงาน 1,390 ซีซี (1.4) 75 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 112 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที Renault K7M มีปริมาตรกระบอกสูบ 1,598 ซีซี (1.6) กำลัง 84-87 แรงม้าและแรงบิด 124-130 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที Renault K7J ได้รับการติดตั้งใน Renault Clio ในขณะที่ K7M ได้รับการติดตั้งใน Renault Megane, Renault Scénic และ Renault Clio รุ่นที่สอง ความแตกต่างของกำลังและแรงบิดขึ้นอยู่กับระดับสิ่งแวดล้อมของมอเตอร์ รุ่น Euro-2 ซึ่งรถเริ่มผลิตนั้นทรงพลังกว่า Euro-4 สมัยใหม่ได้สูญเสียม้าและนิวตันเมตรไปหลายตัว

ถ้าจะบอกว่า 1.4 กับ 1.6 คล้ายกันก็ไม่ต้องพูดอะไร เหมือนกันที่ดีไซน์ ต่างกันแค่ขนาด การกระจัดของเครื่องยนต์ K7M เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ K7J โดยการเพิ่มระยะชักของลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบยังคงเท่าเดิม ใน 1.6 รัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้ความสูงของบล็อกกระบอกสูบเพิ่มขึ้นซึ่งแตกต่างกันไปสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 จะมีการติดตั้งคลัตช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย ดังนั้นมู่เล่จะขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและเปลี่ยนรูปร่างของตัวเรือนกระปุกเกียร์ (ตำแหน่งของรูเกลียวสำหรับติดกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์เหล่านี้ ไม่ตรงกัน).

เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแบบ 8 วาล์ว มีเพลาลูกเบี้ยวเดียว วาล์วถูกขับเคลื่อนจากเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้แขนโยกซึ่งวางอยู่บนไหล่ข้างหนึ่งบนลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวและมีสลักเกลียวที่ไหล่อีกข้างหนึ่งเพื่อปรับช่องว่างในกลไกวาล์วด้วยน็อตล็อค

แผนผังเครื่องยนต์ Logan 8 วาล์ว

บทความยอดนิยมเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ตโดยเรียกเครื่องยนต์ Logan ในทางเทคนิคว่าล้าหลังและเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เกือบ 30 ปี แน่นอนว่าเนื้อหานี้มักจะใช้เทคนิคการบิดเบือนข้อเท็จจริงและข้อผิดพลาดทางข้อเท็จจริงมากมาย แต่ก็ไม่มีใครยอมรับได้ว่าการออกแบบเครื่องยนต์เหล่านี้นั้นโบราณมาก สิ่งนี้ระบุได้จากจำนวนของวาล์วต่อกระบอกสูบ (เพียง 2 ตัว) และการมีแขนโยกในตัวขับวาล์วรวมถึงการไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งทำให้จำเป็นต้องปรับวาล์วด้วยตนเอง ในขณะเดียวกันตาม คุณภาพของผู้บริโภค: ทรัพยากร, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, การยึดเกาะที่ความเร็วต่ำ - เครื่องยนต์เหล่านี้มีการแข่งขันสูง มีเพียงกำลังของพวกเขาเท่านั้นที่ดูไม่น่าพอใจนักสำหรับนักขับสมัยใหม่ ซึ่งถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งแบบ 16 วาล์ว

ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี 2009 Avtoframos ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Renault K4M บน Logan ซึ่งมี 4 วาล์วต่อสูบอยู่แล้ว เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน Renault Laguna และยังคงติดตั้งอยู่ใน Renault Mégane แม้ว่าสำหรับ Logan นั้นค่อนข้างง่ายที่จะสามารถใช้น้ำมันเบนซิน 92 ได้ ด้วยเหตุนี้ กำลังจึงลดลง ใน Logan เครื่องยนต์นี้สร้าง "ม้า" 102 ตัวที่ 5,750 รอบต่อนาทีและแรงบิด 145 นิวตันเมตรที่ 3,750 รอบต่อนาที รุ่นเกียร์อัตโนมัติมีกำลังมากกว่า 1 แรงม้า และ 2 นิวตันเมตร เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้นไม่เป็นที่รู้จัก

รูปถ่ายของเครื่องยนต์โลแกน 16 วาล์ว

เครื่องยนต์ Renault K4M เพิ่มเติม การออกแบบที่ทันสมัยมากกว่า 8 วาล์ว มีตัวยกไฮดรอลิกอยู่แล้วและไม่มีคอยล์เดียวสำหรับทุกกระบอกสูบที่รับผิดชอบในการจุดระเบิด แต่เป็นแต่ละตัว เครื่องยนต์นี้วางอยู่บน Logan ที่แพงที่สุดเช่นเดียวกับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ตามข้อมูลโรงงาน Logan พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 162 กม. / ชม. สำหรับ Logan 1.6 ตัวเลขเหล่านี้คือ 11.5 วินาทีและ 175 กม. / ชม. ตามลำดับ Logan 16V กำลังเพิ่ม "ร้อย" ใน 10.5 วินาที และมี "ความเร็วสูงสุด" 180 กม. / ชม. ตามที่ผู้ขับขี่หลายคนประเมินไว้ ตัวเลขค่อนข้างสูงเกินไป โดยเฉพาะในแง่ของไดนามิก

ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ แต่เมื่อพิจารณาจากข้อความในฟอรัมแล้วจะต้องได้รับการยอมรับว่ามีขนาดใหญ่ ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม มีกรณีหนึ่งในฟอรัม Logan Club เมื่อ Logan 1.4 สว่างขึ้นในราคาครึ่งล้าน (รถปี 2005 ทำงานในรถแท็กซี่) โดยไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ตำนานที่ว่าเครื่องยนต์ Logan ไม่สามารถซ่อมแซมได้นั้นไม่เป็นความจริง เป็นไปได้ที่จะซ่อมมอเตอร์ อีกอย่างคือมันมักจะไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ การซื้อเครื่องยนต์มือสองแบบถอดชิ้นส่วนจะถูกกว่า (ราคา 25-35,000 รูเบิล) ด้วยระยะทางขั้นต่ำและติดตั้งในรถของคุณ

ไดอะแกรมของเครื่องยนต์โลแกน 16 วาล์ว

ข้อมูลโรงงานเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงมีดังนี้ Logan 1.4: 9.4 ลิตร - ในเมือง 5.5 ลิตร - บนทางหลวง 6.9 ลิตร - ในรอบรวม Logan 1.6: 10 ลิตร - ในเมือง 5.9 ลิตร - บนทางหลวง 7.3 ลิตร - ในรอบรวม สิบหกวาล์ว: 9.4 ลิตร - ในเมือง 5.8 ลิตร - บนทางหลวง 7.1 ลิตร - ในรอบรวม ตามที่ผู้ใช้เมื่อสังเกตขีด จำกัด ความเร็ว การบริโภคจริงปรากฎว่าต่ำกว่าที่ระบุไว้ แต่เมื่อขับบนทางด่วนกับ ความเร็วสูงและรถติดขนาดใหญ่ในเมือง การบริโภคอาจสูงขึ้น เราไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นของผู้ที่ถือว่าโลแกนเป็นเครื่องจักรที่ตะกละตะกราม เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา อัตราสิ้นเปลืองของ Logan ไม่เกินเพื่อนร่วมชั้นที่มีขนาดเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน ส่วนรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตัวเลขที่นี่สูงมาก (เราจำได้ว่าเครื่องยนต์มีเพียง 16 วาล์ว): 11.8 ลิตร - ในเมือง 6.7 ลิตร - บนทางหลวง 8.4 ลิตร - ในรอบรวม ​​แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรุ่นที่ล้าสมัย " อัตโนมัติ" ไม่ใช่กับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Logan ทั้งหมดทำงานเงียบเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน 92 ซึ่งตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่แนะนำด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตามสามารถใช้ 95 ได้ซึ่งผู้ใช้บางคนใช้ จากการคำนวณพบว่ามีผลกำไรทางการเงินมากขึ้น พื้นที่กว้างขวางสำหรับการใช้น้ำมันเบนซิน 95 เปิดขึ้นหลังจากการปรับแต่งชิป: ผู้เขียนหลายคนเสนอเฟิร์มแวร์สำหรับ Logan โดยเฉพาะสำหรับน้ำมันเบนซินนี้

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Logan ไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ของรถคันอื่นมากนัก กฎระเบียบทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรจัดให้มีการเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง,กรองน้ำมันเครื่องและหัวเทียน. คุณสมบัติที่สำคัญคือต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ Logan ทั้งหมดจะงอวาล์วเมื่อสายพานขาด ดังนั้นจึงไม่ควรละเลยคำแนะนำนี้ มิฉะนั้น คุณสามารถ "บินเข้า" เพื่อซ่อมราคาแพงได้ สายพานและลูกกลิ้งสำหรับเปลี่ยนเนื่องจากความสำคัญของหน่วยควรซื้อของแท้ดีกว่าโชคดีที่ไม่แพงมาก

ทางเลือกของเครื่องยนต์สำหรับ Logan นั้นค่อนข้างง่าย แต่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ความแตกต่างของราคาที่มีระดับการตกแต่งที่ใกล้เคียงกันนั้นไม่ใหญ่มาก แต่ก็มีอยู่ ในการกำหนดค่า Expression 8 วาล์ว 1.6 จะมีราคา 15,000 รูเบิลมากกว่า 1.4 และใน Prestige วาล์ว 16 วาล์วมีราคาแพงกว่า 8 วาล์ว 1.6 ถึง 22,000 รูเบิล

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วนั้นสังเกตได้ชัดเจนที่สุด ประการแรก เมื่อใช้เครื่องปรับอากาศ และประการที่สอง เมื่อแซงบนทางหลวง ดังนั้นการขับรถไปรอบ ๆ เมืองด้วยรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐาน 1.4 ก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าระยะทางส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงและ / หรือมีเครื่องปรับอากาศก็ควรมองไปที่ 1.6 ระหว่าง 8 ถึง 16 วาล์ว การเลือกนั้นยากกว่า ตามที่หลายคนกล่าวว่าวาล์วเพิ่มเติมเริ่มมีบทบาทสำคัญที่ความเร็วเหนือ 80 กม. / ชม. นั่นคือพิจารณาบนทางหลวงด้วย แต่สำหรับผู้ที่เดินทางรอบเมืองมากขึ้นก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินมากเกินไป ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ 16 วาล์วจะประหยัดกว่าและสามารถคืนต้นทุนบางส่วนด้วยค่าเชื้อเพลิง

เขียนเนื้อหาสำหรับนิตยสาร Logan-News

การบังคับใช้กับรถยนต์

รถยนต์ราคาประหยัดรุ่น Renault Logan 1.4 และ Logan 1.6 เป็นเวลาเกือบทศวรรษที่ปรากฏตัวบนถนนในรัสเซียสามารถเอาชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคน แนวคิดของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสที่ตัดสินใจย้อนกลับไปในปี 2541 เพื่อสร้างราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง รถ, มีไว้สำหรับ ตลาดเกิดใหม่ในรัสเซียได้รับชัยชนะอย่างต่อเนื่องและการพัฒนาที่คาดไม่ถึง หากในปี 2548 ทุกอย่างเริ่มต้นที่ไซต์เล็ก ๆ ขององค์กร Avtoframos ในมอสโกด้วยการประกอบ "ไขควง" หลายพันคันต่อเดือน วันนี้โรงงานรถยนต์ Volga กำลังสร้างแผนประจำปีตามแบบจำลอง "โลแกน" ทั้งหมด: เรโนลต์ โลแกน, เรโนลต์ แซนเดโร, ลาดา ลาร์กัส ยอดขายรถยนต์ทั้งสามรุ่นนี้ในประเทศในปี 2557 เกิน 160,000 คัน

ในระดับใหญ่ ความนิยมดังกล่าวของโมเดลเรโนลต์เหล่านี้ได้รับการรับรองโดยการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเพลาเดียว (ICE) ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและได้รับการพิสูจน์อย่างดีของซีรีส์ K7J 1.4 ลิตรและ K7M 1.6 ลิตรเป็นหน่วยกำลัง เรือธงของสายการผลิตสำหรับ Renault Logan ถือเป็นหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ 16V พร้อมดัชนี K4M ซึ่งนอกเหนือจาก Renault Espana ซึ่งเป็นบริษัทแม่แล้ว ยังเชี่ยวชาญการผลิตที่ไซต์การผลิต AvtoVAZ เครื่องยนต์ 16 ฝาที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีนี้ยังคงติดตั้งอยู่ในรถ Renault รุ่นอื่นๆ (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence) รวมถึง Lada Largus และ Nissan Almera G11

คุณสมบัติการออกแบบและข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การออกแบบเครื่องยนต์ K7J (ผู้ผลิตรถยนต์ Dacia, โรมาเนีย) 1.4 ลิตร / 75 แรงม้า สืบทอดมาจากเครื่องยนต์เรโนลต์คอร์ปอเรชั่นที่ค่อนข้างเก่าในยุค 80 (ซีรีส์ ExJ) ดังนั้นจึงดูค่อนข้างล้าสมัย: นี่คือไดรฟ์โซ่ปั้มน้ำมันที่ไม่ธรรมดาซึ่งใช้กับยูนิตที่มีเพลาลูกเบี้ยวต่ำและแขนโยกแบบโบราณ โซลูชันที่เหลือของเครื่องยนต์ 1.4 นั้นเป็นมาตรฐานและไม่แตกต่างไปจากเครื่องยนต์เพลาเดี่ยว 4 สูบ 4 จังหวะ 4 จังหวะอื่น ๆ ของประเภท SOHC: การจัดเรียงกระบอกสูบอยู่ในแนวตรง, 2 วาล์วต่อสูบ, ไดรฟ์เวลาจาก สายพานแบบฟัน, การระบายความร้อนด้วยของเหลวและระบบหล่อลื่นแบบรวม (การหล่อลื่นนั้นจ่ายให้กับชิ้นส่วนที่รับภาระมากที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้ความกดดัน, ไปยังส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด - โดยการฉีดพ่นอย่างง่าย) K7J มากกว่า 400,000 กิโลเมตร มอเตอร์ 1.4 ให้ไดนามิกต่อไปนี้แก่รถ: ความเร็วสูงสุดคือ 162 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยใน 13 วินาที

เครื่องยนต์ Renault Logan K7M 710 และผู้สืบทอด K7M 800 (ผลิตโดยรถยนต์ Dacia เดียวกัน) 1.6 ลิตรและ 86 แรงม้า (K7M 800 - 82 แรงม้า) เกือบจะเหมือนกันในการออกแบบกับ K7J พวกเขายังระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่มีระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้น 10.5 มม. ซึ่งได้จากการเปลี่ยนความสูงของบล็อก นอกจากนี้ยังใช้คลัตช์และมู่เล่ที่แตกต่างกัน (เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น) และตัวเรือนกระปุกเกียร์มีการปรับรูปร่างเล็กน้อย ทรัพยากร K7M มีระยะทางเกิน 400,000 กม. ลักษณะไดนามิกของมอเตอร์: ความเร็วสูงสุด 172 กม. / ชม., 100 กม. / ชม. - ใน 11.9 วินาทีซึ่งแตกต่างจาก 1.4

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการออกแบบและประสิทธิภาพนั้นพบได้ในเครื่องยนต์ K4M แม้ว่า ICE นี้จะมีขนาด 1.6 ลิตรและ 102 แรงม้า ยังเป็นเพียงการพัฒนาอีกขั้นของซีรีส์ K7M ฝาสูบ 16 วาล์วแบบใหม่หมดพร้อมเพลาลูกเบี้ยวน้ำหนักเบาสองตัวและระบบลูกสูบใหม่ ท้ายที่สุด ความจำเป็นในการปรับวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องตลอดการวิ่งระยะสั้นๆ นั้นจะหมดไป และขจัดออกโดยการใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกที่รู้จักกันดีอย่างง่ายๆ มอเตอร์เร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10.5 วินาที สูงสุด 180 กม. - ประสิทธิภาพดีมาก ตรงไปตรงมา จุดอ่อนไม่มีอยู่ในหน่วยนี้อีกต่อไป: มีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในระบบในแง่ของปั๊มและเทอร์โมสตัทและโมดูลจุดระเบิดก็ผ่านการปรับแต่งเช่นกัน

ข้อดีและข้อเสียของหน่วยพลังงาน

ประสบการณ์ที่สั่งสมมามากในการใช้งานรถยนต์เรโนลต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งสามประเภททำให้เราสามารถสร้างภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับจุดแข็งและ จุดอ่อนยิ่งไปกว่านั้น สำหรับสองรุ่น K7J และ K7M คุณลักษณะเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน และมีเพียงเครื่องยนต์ K4M เท่านั้นที่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า และรุ่นใดดีกว่านั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ซื้อ

ข้อดีของ K7J และ K7M:

• ต้นทุนต่ำและความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์
• ความน่าเชื่อถือ: ทรัพยากรยานยนต์ที่พิสูจน์แล้วมีมากกว่า 400,000 กม.
• ความเก่งกาจและการบำรุงรักษา;
• ความสะดวกในการบำรุงรักษา
• แรงบิดสูง
• "ความยืดหยุ่น" ที่ดีของเครื่องยนต์เท่ากับ 1.83

ข้อเสียของ K7J และ K7M:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• ความไม่แน่นอนของการปฏิวัติเมื่อเดินเบา
• การไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในการออกแบบเป็นผลให้จำเป็นต้องปรับวาล์วอย่างต่อเนื่อง (หลังจาก 20-30,000 กม.)
• "การดัด" ของวาล์วในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดกะทันหัน
• เพิ่ม "ความลื่นไหล" ของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
• ความน่าเชื่อถือต่ำขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น
• เสียงและการสั่นสะเทือน

ข้อดีของรุ่น K7M ที่เหนือกว่ารุ่น K7J ได้แก่ กำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้น 12% และแรงบิดสูงสุด 11% เท่านั้น แต่เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรจ่ายให้กับข้อดีเหล่านี้ด้วยความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้น 4.5% ดังนั้นสิ่งที่ดีกว่าคือประเด็นที่สงสัย

ข้อดีของ K4M:

• ความน่าเชื่อถือทรัพยากรที่ใช้งานได้จริงเกิน 400,000 กิโลเมตร
• การปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4;
• เพิ่มพลัง (102 แรงม้า);
• เสียงรบกวนต่ำและความต้านทานการสั่นสะเทือน
• ระบบระบายความร้อนที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น

เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วแล้ว K4M 16V นั้นเงียบกว่ามาก ไม่มีการสั่นสะเทือนและมีทรัพยากรเท่าเดิม แต่มีกำลังและแรงบิดมากกว่ามาก

ข้อเสียของมอเตอร์ K4M:

• อะไหล่ราคาแพง
• "การดัด" ของวาล์วเมื่อสายพานแตก
• "ความยืดหยุ่น" ของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเท่ากับค่า 1.53 ส่งผลให้เกิดปัญหากับการเร่งความเร็วของรถเมื่อแซง

ดังนั้นการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของตัวอย่าง ICE ทั้งสามตัวอย่างรวมถึง ประสบการณ์จริงการใช้งาน Renault Logan กับโรงไฟฟ้าเหล่านี้ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าเครื่องยนต์ใดดีกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังกว่ายังคงค่อนข้างดีกว่า "พี่ใหญ่" 1.4 ลิตร กำลัง 75 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับการขับรถที่บรรทุกสัมภาระอย่างสะดวกสบายไม่ว่าจะบนถนนในชนบทหรือ "วิ่ง" รอบเมือง และในข้อพิพาทระหว่างมอเตอร์ 16V และมอเตอร์ 8V ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือตัวอย่างแรก คุณลักษณะเดียวที่ 16V แพ้คู่ต่อสู้คือ "ความยืดหยุ่น" สำหรับคุณสมบัติเดียวกันที่เหลือ 16V จะดีกว่า เครื่องยนต์ V16 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Renault นั้นทันสมัยกว่ามาก และให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น

Auto Renault Logan เป็นรถคลาส B ของซีรีส์ราคาประหยัด ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทต่างๆ เพื่อเติมเต็มตลาดเกิดใหม่ เนื้อหาภายในเครื่องรวมถึง และเครื่องยนต์ Renault Logan ในรูปแบบต่างๆ ที่สร้างขึ้นบนสิ่งที่เรียกว่า "แพลตฟอร์ม B0" โปรดทราบว่าย้อนกลับไปในปี 1999 โรงงานในโรมาเนียของกลุ่ม Dacia ได้เข้าสู่สินทรัพย์ของ Renault และจนถึงทุกวันนี้ก็มีการติดตั้งการผลิตรถยนต์หลักที่นั่น

Modern Logan มีสไตล์ ความปราดเปรียว ความเร็ว และความแข็งแกร่ง ซึ่งในระดับที่สูงขึ้นทำให้เครื่องยนต์ Renault Logan ใช้งานได้ในทุกสภาพถนน: บนทางหลวง ในการจราจรที่ติดขัด และนอกเมือง รถคันนี้จะเป็นคู่หูที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่เล่นกีฬาและโดยทั่วไปจะสร้างความประทับใจที่ดีเสมอ ชายชาวฝรั่งเศสผู้ถ่อมตัวคนนี้ไม่ได้เรียบง่ายอย่างที่คิด เขามีบางสิ่งที่จะมอบให้ผู้ที่ชื่นชอบรถ และอีกมากมาย

ไม่ว่าเรโนลต์ โลแกนจะมีเครื่องยนต์แบบใด ก็เป็นแหล่งพลังงานกลที่เชื่อถือได้เพื่อให้รถเคลื่อนที่ พลังของมันกำหนดความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่รวมถึงความสามารถในการแซง
สำหรับบริษัทรถยนต์ทุกแห่งที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ของตน สิ่งสำคัญคือต้องไม่หยุดนำเสนอการพัฒนานวัตกรรมแก่ผู้บริโภค หากคุณดูที่เครื่องยนต์ Logan ซึ่งเป็นราคาที่เหมาะสมกับต้นทุนรวมของรถอย่างกลมกลืน มีเพียงคุณสมบัติเชิงบวกเท่านั้นที่สามารถแยกแยะได้ที่นี่: ความสามารถทางวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานเข้ากับความน่าดึงดูดใจของตลาดที่แข็งแกร่ง โดยทั่วไปแล้ว แบรนด์ Renault เผชิญหน้ากับคู่แข่งอย่างกล้าหาญและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ก่อนตอบคำถาม Renault Logan เครื่องยนต์ใดดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า คุณต้องทำความคุ้นเคยกับปัญหานี้โดยละเอียด แท้จริงแล้ว เครื่องยนต์ Logan แปรผันทั้งกำลัง ปริมาตร ระบบวาล์ว รถมีความประหยัดเนื่องจากสามารถใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงได้ ผู้ผลิตชั้นนำเชื่อมั่นว่าบทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Renault Logan ของเจ้าของรถหลายคนยืนยันว่าเครื่องยนต์ทั้งสองประเภทจะไม่สูญเสียตำแหน่งและจะไม่สูญเสียศักยภาพ ดังนั้น บริษัทรถยนต์ทุกแห่งจึงลงทุนเงินจำนวนมากในการพัฒนามอเตอร์ประเภทนี้อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ได้พลังงานที่มากขึ้นโดยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ และราคาของเครื่องยนต์ Renault Logan จะลดลงตามยอดขายจำนวนมาก

เครื่องยนต์ Logan 1.6

วันนี้ ตลาดรัสเซียสามารถนำเสนอรถยนต์ Renault Logan ในหลายรูปแบบรวมถึงเครื่องยนต์ Logan 1.6 พร้อม 8 และ 16 วาล์ว ดังนั้นเครื่องยนต์เรโนลต์แปดวาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรจึงเป็นน้ำมันเบนซินที่มีกำลัง 84 แรงม้าซึ่งสามารถส่งแรงบิดได้ 124 นิวตันเมตรที่ความเร็วต่ำที่ 3,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 ดังกล่าวให้การขับขี่ที่สะดวกสบายโดยสิ้นเปลือง 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โปรดทราบว่าพลังของเครื่องยนต์นี้เปลี่ยนไปหลังจากการพักของ Logan - ก่อนหน้านั้นเครื่องยนต์มีกำลัง 86 แรงม้า กลไกนี้มีแรงฉุดที่ดี มันเร่งได้อย่างสมบูรณ์แบบถึง ความเร็วสูงสุด. ในเมืองเครื่องยนต์ Renault Logan 1 6 แสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วเพียงพอและบนถนนในชนบทและถนน - พิสูจน์แล้วว่าง่ายต่อการจัดการในทางปฏิบัติ มอเตอร์ Logan ซึ่งปัจจุบันจำหน่ายให้กับกลุ่มประเทศ CIS เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างครบถ้วน นี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 ซึ่งเป็นราคาที่ตอบสนองความต้องการในตลาดรถยนต์ในประเทศไม่ได้เพิ่มปริมาณสารที่ไม่ดีในไอเสียเกินจริง

เครื่องยนต์ Logan 1.4

เครื่องยนต์ Logan 1.4 แปดวาล์วเป็นน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 75 ม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 6.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาทีสามารถพัฒนาแรงบิดได้ 112 N * m โปรดทราบว่าเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานมีผลต่อกำลังมอเตอร์ - สามารถลดได้อย่างมาก อย่างไรก็ตามปัญหาดังกล่าวไม่ได้มีเฉพาะในรถยนต์รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Renault Logan 1.4 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่นด้วย ของเขา ลักษณะเชิงบวก- ระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสารต่ำเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เมื่อซื้อ Renault Logan ของฝรั่งเศส คุณสามารถมั่นใจได้ถึงการทำงานที่ประสานกันเป็นอย่างดีของเครื่องยนต์คุณภาพสูง ซึ่งได้แก่ เครื่องยนต์ Renault Logan 1 4 และอื่น ๆ จากซีรีส์ Logan

เครื่องยนต์โลแกน 16 วาล์ว

เครื่องยนต์ตัวสุดท้ายจากซีรีย์ Renault Logan คือเครื่องยนต์วาล์ว Logan 16 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร ถือว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดในซีรีย์ Renault Logan กำลังของมันคือ 102 แรงม้า แรงบิดที่ 3750 รอบต่อนาทีถึง 145 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ Renault Logan 16v นี้มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมซึ่งเพียง 7.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โดยการซื้อรถยนต์ต่างประเทศที่จะสร้างเครื่องยนต์วาล์ว Renault Logan 1.6 16 คุณจะได้รับรถยนต์ คุณภาพสูง. ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่สำหรับการปล่อยควันพิษ ในขณะที่รถยังคงสมรรถนะการขับขี่สูง รวมทั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ หากเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์ Renault Logan 16 วาล์วกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรที่คล้ายกัน เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ารุ่นเหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อย แม้ว่าเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 16v และเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่คล้ายกันจะเร็วกว่าและไดนามิกมากกว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วความแตกต่างจะสิ้นสุดลง ดังนั้นเครื่องยนต์ Logan 1.6 16v ที่คิดมาอย่างรอบคอบจะช่วยให้การขับขี่ที่ประหยัดและเงียบสงบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์โลแกน

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น คุณลักษณะของเครื่องยนต์ Renault Logan นั้นเหมาะสมที่สุดทุกประการ ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถเรียกรถว่าเป็นรถราคาประหยัดได้และได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์ของเจ้าของรถหลายรายในรัสเซียและประเทศ CIS

วันนี้รุ่นที่มีเฉพาะ เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม และที่นี่ คุณจะมีให้เลือกมากมาย คุณสมบัติเชิงคุณภาพของเครื่องยนต์ Renault Logan ทำให้รถคันนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ดีและถนนในชนบทที่ไม่เรียบ ข้างต้นได้รับ คำอธิบายสั้นขนาดเครื่องยนต์ Renault Logan มีการเปลี่ยนแปลงของรถคันนี้ (1.4 ลิตร, 1.6 ลิตรพร้อม 8 และ 16 วาล์ว) โดยทั่วไปแล้ว พวกมันมีความแตกต่างกันเล็กน้อย รวมถึงความเร็วและไดนามิกที่เพิ่มขึ้น แต่ละรุ่นมีการประหยัดเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยม พลังที่ดีของเครื่องยนต์ Renault Logan จำนวน 75, 84, 102 ม้า เริ่มต้นจากเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร ตามลำดับ เป็นสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว ง่ายดาย และสะดวกสบาย

มาดูเครื่องยนต์ Renault Logan และคุณสมบัติของมันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Logan

สำหรับรถยนต์ Renault Logan ขึ้นอยู่กับการกระจัด มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ประเภท - K7J - 1.4 ลิตร, K7M - 1.6 ลิตร ในรถยนต์ Logan การออกแบบเครื่องยนต์ของทั้งสองประเภทนั้นเหมือนกัน ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากระยะชักของลูกสูบที่ใหญ่ขึ้น (รัศมีที่กว้างขึ้นของข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยง)

เครื่องยนต์แต่ละตัวเป็นเครื่องยนต์เบนซิน สี่สูบ สี่จังหวะ แถวเรียง แปดวาล์ว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์เป็นแบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย

เมื่อรวมกับคลัตช์และกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์จะสร้างหน่วยกำลัง ในห้องเครื่องมีสามชิ้น - ชิ้นส่วนยางโลหะยืดหยุ่น ดังนั้นส่วนรองรับด้านขวาจึงติดอยู่กับตัวยึด (ฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น) ด้านหลังและด้านซ้าย - เข้ากับกล่องเกียร์

บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ กระบอกสูบทั้งหมดเจาะเข้าไปโดยตรง (เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุของแต่ละอันคือ 79.5 มม.)

จุดสำคัญคือการค้นหาและจดหมายเลขเครื่องยนต์ Logan เพื่อเลือกชิ้นส่วนที่จำเป็นอย่างรวดเร็วในกรณีที่เครื่องเสีย ดังนั้น หมายเลขและรุ่นเครื่องยนต์ของคุณจะอยู่ที่ด้านหลังซ้ายของบล็อกเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น คำจารึก K7MF710 ระบุรุ่น 8 วาล์วของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของคุณพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต และ UA00000 คือหมายเลขเครื่องยนต์ Renault Logan ของรุ่นที่เกี่ยวข้อง

เรามาทบทวนอุปกรณ์บล็อกกระบอกสูบกันต่อไป ในส่วนล่างมีแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง 5 ตัวรองรับพร้อมฝาครอบที่ถอดออกได้ซึ่งยึดเข้ากับบล็อก รูตลับลูกปืนในบล็อกถูกกลึงโดยติดตั้งฝาครอบไว้ ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้และมีการทำเครื่องหมายที่ด้านนอกเพื่อแยกความแตกต่าง ที่ยึดเครื่องยนต์ Renault Logan โดยเฉลี่ยมีซ็อกเก็ตที่พื้นผิวด้านท้ายสำหรับวงแหวนครึ่งแรงขับ ซึ่งป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่ไปตามแกน

ก้านสูบและตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงมีแผ่นเหล็กที่มีผนังบางพร้อมการเคลือบป้องกันแรงเสียดทานบนพื้นผิวการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงที่มีก้านสูบ 4 อันและแกนหลัก 5 อันมีตุ้มน้ำหนักถ่วง 4 อัน การจ่ายน้ำมันไปยังวารสารก้านสูบจากตัวหลักเกิดขึ้นผ่านช่องซึ่งมีปลั๊กสองช่องที่ปลาย

เราตรวจสอบอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ Renault Logan เพิ่มเติม ที่ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้ง: รอกแบบฟันสำหรับไดรฟ์ไทม์มิ่งและชุดเสริม, เฟืองขับปั๊มน้ำมัน สิ่งที่ยื่นออกมาในรูของรอกฟันเข้าไปในช่องที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงและไม่อนุญาตให้รอกหมุนเช่นเดียวกับรอกไดรฟ์ VA สลักเกลียวเจ็ดตัวยึดมู่เล่เหล็กหล่อพร้อมเม็ดมะยมเหล็กอัดเข้ากับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

ในรถยนต์เรโนลต์ โลแกน เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเกิดขึ้นค่อนข้างน้อยเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถที่คิดมาอย่างรอบคอบ

ลูกสูบของรถในส่วนบนมี 3 ร่อง กลึงสำหรับแหวนลูกสูบ 4 วง (2 อันบนเป็นแหวนอัด 2 อันล่างเป็นแหวนขูดน้ำมัน)
หัวถังอยู่ตรงกลางด้วยบูช 2 ตัวและยึดด้วยสกรู 10 ตัว ที่ด้านบนของฝาสูบมีตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว 5 ตัวซึ่งใส่เข้าไปจากด้านเวลา

Renault Logan มีเค้าโครงเครื่องยนต์ที่ผ่านการคิดมาเป็นอย่างดี คอรองรับสูงสุดของเพลาลูกเบี้ยว (จากมู่เล่) มีร่องซึ่งรวมถึงหน้าแปลนแรงขับที่ป้องกันไม่ให้เพลาเคลื่อนที่ไปตามแกน ส่วนนี้ยึดกับหัวบล็อกด้วยสกรู 2 ตัว จากด้านบนแกนของแขนโยกของวาล์วจะติดอยู่กับส่วนรองรับของเพลาลูกเบี้ยวด้วยสลักเกลียว 5 ตัว สกรูที่ขันเข้ากับแขนโยกจะควบคุมช่องว่างความร้อนในตัวขับวาล์ว วาล์วถูกจัดเรียงในแนวเฉียงกับระนาบที่ผ่านแกนของกระบอกสูบใน 2 แถว ข้างหน้า (ในทิศทางของรถ) คือวาล์วไอเสียเรียงเป็นแถว ด้านหลัง - ทางเข้า

เห็นได้ชัดว่าตัวยึดเครื่องยนต์ Renault Logan นั้นทำด้วยคุณภาพสูง

ดังนั้นวาล์วจะเปิดขึ้นโดยใช้แขนโยกซึ่งปลายด้านหนึ่งวางอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวและที่ปลายอีกด้านหนึ่งที่ปลายก้านวาล์วผ่านสกรูปรับ วาล์วปิดภายใต้การกระทำของสปริง

มีบทบาทสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์ Logan คุณภาพสูงจาก ปัจจัยภายนอกซึ่งบ่งชี้อีกครั้งว่ามอเตอร์ Renault Logan แสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ห้องเครื่องยนต์อาจปนเปื้อนได้ในทุกสภาพอากาศ และเพื่อปกป้องมัน บังโคลนเครื่องยนต์ Renault Logan จะติดตั้งที่ด้านข้างและด้านล่างของห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นการป้องกันแบบไม่ใช้ไฟฟ้าของห้องเครื่อง โปรดจำไว้ว่าห้องข้อเหวี่ยงจำเป็นสำหรับการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ในขณะที่บังโคลนเครื่องยนต์ Renault Logan เป็นชิ้นส่วนแยกต่างหาก ห้องข้อเหวี่ยงถูกหล่อพร้อมกันกับเสื้อสูบและปิดจากด้านล่างด้วยพาเลทที่ทำจากเหล็กแผ่น หลังปกป้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ Renault Logan จากมลพิษ ความเสียหายจากก้อนหินที่ลอยออกมาจากใต้ล้อ และในขณะเดียวกันก็เป็นอ่างเก็บน้ำน้ำมัน ควรสังเกตว่าเกราะเหล็กไม่สามารถป้องกันข้อเหวี่ยงของมอเตอร์จากการกระแทกที่รุนแรงและสิ่งกีดขวางที่ร้ายแรงบนถนน - ขอบ, ตอไม้, หินก้อนใหญ่เนื่องจากสามารถโค้งงอไปตามกลไกข้อเหวี่ยงได้และจะไม่รับประกันการปกป้องเครื่องยนต์ของ Renault Logan อย่างเต็มที่ ในกรณีที่เกิดความเสียหายกับการป้องกัน จำเป็นต้องถอดมันและบังโคลนออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงหน่วยและส่วนประกอบจากด้านล่างของรถ และดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมที่จำเป็น

ซ่อมเครื่องยนต์โลแกน

คุณภาพฝรั่งเศสได้รับการพิสูจน์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและประสบการณ์ของเจ้าของรถหลายหมื่นรายที่ขยายไปถึงรถยนต์ของแบรนด์นี้ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้การซ่อมเครื่องยนต์ Renault Logan นั้นค่อนข้างหายาก แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน แม้แต่รถยนต์ดังกล่าวก็อาจประสบปัญหาการหล่อลื่นมากเกินไป กำลังลดลง เสียงหรือการกระแทกของบุคคลที่สาม เพื่อรองรับการทำงานที่ไม่หยุดชะงัก จำเป็นต้องวิเคราะห์เครื่องยนต์ Renault Logan และรถทั้งคันโดยรวม

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ Logan นั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง ดังนั้นรับประกันรถคันนี้ผ่านได้เลย ยกเครื่องมากถึง 300,000 กม. และบนถนนที่ดี - ทั้งหมด 400,000 กม.

การผ่านการวินิจฉัยและการยกเครื่องคอมพิวเตอร์สมัยใหม่มักจะให้ผลมากกว่าการระบุตนเองและการกำจัดปัญหา จำเป็นต้องยอมรับข้อเท็จจริงนี้เนื่องจากการตรวจสอบอย่างทันท่วงทีสามารถเพิ่มอายุเครื่องยนต์ของ Renault Logan ได้หลายระดับ

เมื่อทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ คุณ (หรือพนักงานบริการรถ) จะต้องทำ การศึกษาที่ครอบคลุมของรถคุณ: ตรวจสอบการทำงานของแอคชูเอเตอร์และเซ็นเซอร์ทั้งหมด แรงอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ สภาพของหัวเทียนและคุณภาพของประกายไฟในห้องเผาไหม้แต่ละห้อง ตรวจสอบระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สำหรับการรั่วซึมของน้ำมันและแรงดัน ไกด์วาล์วและลูกสูบ กลุ่มสำหรับสวมใส่ และอื่นๆ อีกมากมาย

ทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ดีของเครื่องยนต์ Renault Logan ในสภาพที่ดีคือเป้าหมายที่ทำได้ โปรดจำไว้ว่าตัวบ่งชี้ตามเงื่อนไขนี้ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - การประกอบมอเตอร์, พื้นที่ที่ใช้รถ (ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา, ที่ราบ, คุณภาพของถนนโดยทั่วไป), สภาพอากาศ (ฝุ่น, ความชื้น, น้ำค้างแข็ง, ความร้อน), คุณภาพ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้และรูปแบบการขับขี่ ท้ายที่สุดหากมีสิ่งใดผู้โดยสารจะได้รับการช่วยเหลือในสิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ทรัพยากรใดของเครื่องยนต์ Renault Logan ในรถยนต์คันหนึ่งนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายประการ

น้ำมันเครื่องโลแกน

ผู้ผลิตรถยนต์เรโนลต์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Logan ทุก ๆ 15,000 กม. ของระยะทางปกติหรือทุก ๆ 7.5,000 กม. ของการวิ่งในสภาพการทำงานที่ยากลำบาก น้ำมัน ELF Evolution SXR 5w30 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการแนะนำมากที่สุด เนื่องจากน้ำมันที่มีความหนืดสูงสำหรับเครื่องยนต์ Logan อาจทำให้สึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในคู่ หากน้ำมันที่ Renault Logan เทลงในเครื่องยนต์ไม่หนืดเพียงพอ พื้นผิวอาจไหม้เนื่องจากฟิล์มน้ำมันเปราะบาง
มอเตอร์ Renault Logan มีน้ำมันหล่อลื่นรวมกัน แบริ่งก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงกด และส่วนประกอบอื่น ๆ ของมอเตอร์ได้รับการหล่อลื่นโดยการสาดน้ำ ปั้มน้ำมันเกียร์ตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ Renault Logan และติดอยู่ที่ด้านข้างของกระบอกสูบ ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงด้วยโซ่ขับ

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีไส้กรองน้ำมันเครื่อง, น้ำมัน 4 ลิตร, ปุ่มสี่เหลี่ยม “8”, น้ำยาถอดไส้กรอง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแหวนรองเหล็กใต้จุกเดรน

ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมันที่ด้านบนของเครื่องยนต์ คลายปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างด้วยประแจ เปลี่ยนภาชนะที่มีปริมาตรอย่างน้อย 4 ลิตรเพื่อระบายน้ำมัน คลายเกลียวปลั๊กจนสุด ถ่ายน้ำมันเครื่อง Logan เข้าสู่เครื่องยนต์ภายใน 10 นาที เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องหากจำเป็น หลังจากเปิดแล้ว ให้ทำความสะอาดสถานที่ไม่ให้มีคราบสกปรกและคราบน้ำมัน ทาน้ำมันใหม่ลงบนซีล เติมน้ำมันกรองประมาณ?. ห่อตัวกรองสองในสามของรอบ เทน้ำมันประมาณ 3.3 ลิตรผ่านหัวด้านบนแล้วปิดฝาเติม ดังนั้นเมื่อทราบปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ Logan ซึ่งเป็น 4 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตร คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้เอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าไฟแสดงแรงดันน้ำมันต่ำดับลง จากนั้นดับเครื่องยนต์ดูว่ามีน้ำหยดจากใต้รูระบายน้ำหรือตัวกรองหรือไม่ หลังจากที่เราตรวจสอบปริมาณ (ระดับ) ของน้ำมันจากมอเตอร์และเติมให้เป็นปกติหากจำเป็น

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Renault Logan

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์ Renault Logan นั้นปิดสนิทพร้อมกับถังขยายและฟังก์ชั่นการไหลเวียนแบบบังคับ สารป้องกันการแข็งตัวจากเอธิลีนไกลคอลเติมระบบทำความเย็นไม่แข็งตัวแม้ในอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม-40 องศาเซลเซียส

เนื่องจากสารหล่อเย็นเป็นพิษ หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนังและอย่าสูดดมควันของมัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Logan ประกอบด้วยหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ การขยายตัวถัง, ท่อ, แจ็คเก็ตระบายความร้อนของเครื่องยนต์รวมถึงหม้อน้ำของระบบทำความร้อนในรถยนต์

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นซึ่งควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติในช่วง 90–100 °C

ต้องขอบคุณเทอร์โมสตัทที่มีสารตัวเติมที่ไวต่ออุณหภูมิที่เป็นของแข็งซึ่งคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพสูงสุด อุณหภูมิในการทำงานสารหล่อเย็นใน Renault Logan การอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของบล็อกกระบอกสูบ หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 88°C เทอร์โมสตัทจะปิดและน้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เท่านั้น โดยผ่านหม้อน้ำ ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้น ที่อุณหภูมิ 89°C เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นเล็กน้อย และเมื่อได้รับความร้อนถึง 99 ± 2°C เทอร์โมสตัทจะเปิดออกจนสุดโดยผ่านของเหลวเข้าไปในหม้อน้ำ

ที่ Renault Logan อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะถูกรักษาโดยหม้อน้ำที่มีแกนท่ออลูมิเนียม ถังขยายได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยปริมาณน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้น ทำจากพลาสติกโปร่งแสง พิมพ์เครื่องหมาย "MAX" และ "MIN" บนผนังเพื่อควบคุมระดับน้ำหล่อเย็น รูเติมที่อยู่ด้านบนปิดสนิทด้วยจุกพลาสติก

แม้จะมีระบบระบายความร้อนที่ทรงพลัง แต่บางครั้งเครื่องยนต์ Renault Logan ก็มีความร้อนสูงเกินไป กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการทำงานผิดปกติในเทอร์โมสตัท พัดลมไฟฟ้า วาล์วทำงานผิดปกติ หรือการลดแรงดันโดยทั่วไปของระบบทำความเย็น อีกสาเหตุหนึ่งของการเดือดอาจเป็นการพังทลายของปั๊มน้ำซึ่งทำให้เกิดการไหลเวียนของของเหลว ปั๊มไม่สามารถซ่อมแซมได้เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถและหากทำงานผิดปกติก็จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ในรถยนต์ Logan อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะคงที่ในระดับหนึ่งด้วยวิธีการทางเทคนิคของระบบระบายความร้อน ตัวอย่างเช่น วาล์วไอเสียที่เปิดออกเมื่อความดันเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้นและป้องกันการกลายเป็นไออย่างรุนแรง วาล์วทางเข้าซึ่งเปิดเมื่อความดันลดลง ปล่อยให้อากาศเข้าไปในถังขยาย สำหรับการทำงานปกติของระบบทำความเย็น ความสามารถในการซ่อมบำรุงของปลั๊กวาล์วมีความสำคัญมาก

Logan ปรับแต่งเครื่องยนต์

รถแต่ละคันสามารถอัพเกรดปรับปรุงได้ ข้อกำหนดทางเทคนิค. หนึ่งใน เหตุการณ์สำคัญการปรับแต่งคือการปรับแต่งเครื่องยนต์ Logan และส่วนประกอบทั้งหมด คุณลักษณะที่สำคัญของเครื่องยนต์คือ กำลัง แรงบิด แรงม้า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การเปลี่ยนพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะเพิ่มหรือลดพารามิเตอร์ตัวอื่น ต้องจำไว้ว่าการปรับแต่งสามารถเพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์และทำให้การรับประกันเครื่องยนต์หรือรถยนต์เดิมเป็นโมฆะ

ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งเสนอการปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Logan ที่หลากหลายและไม่เพียง แต่เจ้าของรถหลายคนอัพเกรดม้าเหล็กด้วยมือของพวกเขาเอง มีคนใส่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือกังหัน บางคนมาแทนที่เพลาลูกเบี้ยวซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมีคนทำการเปลี่ยนเฟิร์มแวร์มาตรฐาน สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างอย่างรอบคอบและถูกต้อง จากนั้นรถจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี

สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มี 8 วาล์วและ 16 วาล์วในรถเก๋ง Renault Logan ดังนั้นปริมาตรจึงแตกต่างกันไป 1.6 และ 1.4 ลิตร มอเตอร์ทั้งสองประเภทมีความน่าเชื่อถือในการทำงานโดยเห็นได้จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าต้องปรับวาล์วเป็นระยะ ขั้นตอนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับระดับช่องว่างที่ไม่ได้มาตรฐานในกลไกวาล์วซึ่งเกิดขึ้นจากการขยายตัวของโลหะเนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานสูง ในเวลาเดียวกันการปรับวาล์วเป็นการเติมเต็มความคลาดเคลื่อนทางเทคโนโลยีหลายประการ มันทำขึ้นระหว่างสลักเกลียวปรับและแกนของส่วนขับเคลื่อน

ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนจากมาตรฐานที่กำหนดใน หนังสือเดินทางทางเทคนิครถยนต์ Renault Logan มีการสึกหรอของส่วนประกอบเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดเบื้องต้นจำนวนหนึ่งที่ระบุถึงความจำเป็นในงานซ่อมแซมของหมวดหมู่เฉพาะ คำแนะนำในการซ่อมแซมที่สำคัญที่สุดคือการแตะในห้องเครื่องยนต์อย่างไม่เคยมีมาก่อนเมื่อทำงาน ไม่ได้ใช้งาน.

เนื่องจากมีช่องว่างที่ผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนจึงสังเกตเห็นการลดลงของพลังงาน นี่เป็นเพราะปริมาณส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่เพียงพอที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ ปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้เท่ากันกับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6

คุณจำเป็นต้องมีอะไรอยู่ในมือและรู้เมื่อทำการซ่อมแซมดังกล่าว?

การซ่อมแซมประเภทนี้อยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเรโนลต์โลแกนซีดานที่คล้ายกัน แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความรู้จำนวนหนึ่งและมีเครื่องมือที่จำเป็น นี่คือรายการชุดเครื่องมือที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี:

• ชุดสกรูบางประเภท
• คีม;
• ประแจปลายเปิดสำหรับ 13;
• ประแจปลายเปิดสำหรับ 10;
• ไขควงธรรมดา

เจ้าของเรโนลต์โลแกนต้องทำการปรับระบบวาล์วเป็นประจำทุกๆ 100,000 กิโลเมตรไม่ว่าจะมี 8 วาล์วหรือ 16 วาล์วในเครื่องยนต์ก็ตาม อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับความถี่นี้ พวกเขาเชื่อว่าควรทำการปรับวาล์วให้บ่อยขึ้นทุกๆ 60,000 กม. ผู้ขับขี่ที่มีประวัติการใช้งาน Renault Logan มายาวนานกล่าวว่าการขับด้วยแก๊สแทนน้ำมันเบนซินจะส่งผลเสียต่อวาล์ว ประการแรกมีการลดลงของอาน มีการเปิดตัวเข้าไปในห้องแก๊สไม่ใช่เชื้อเพลิงเนื่องจากมีช่องว่างที่ไม่ถูกต้องเกิดขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญในบริการรถยนต์ระดับ VIP ปรับระบบวาล์ว Renault Logan ทุกๆ 30,000 กม. โดยไม่คำนึงถึงระดับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวจำเป็นต้องจดจำมาตรฐานสำหรับการฝึกปรือ นี่คือค่า:

• ระยะห่างวาล์วไอดีมีตั้งแต่ 0.1 มม. ถึง 0.15 มม.
• วาล์วไอเสียต้องมีช่องว่างระหว่าง 0.25 มม. ถึง 30 มม.

หากมีการติดตั้งวาล์วไอเสียใหม่ 8 หรือ 16 ควรเพิ่มช่องว่างเพื่อให้ผ่านการเจียร ในกรณีนี้ ช่วงจะเปลี่ยนเป็น 0.2-0.25 มม

ทำลำดับการปรับให้สมบูรณ์ด้วยตัวคุณเอง

ทันทีก่อนที่จะปรับการทำงานของกลไกวาล์ว สายพานความตึงทั้งหมดจะถูกตรวจสอบ หากพบว่าหย่อนคล้อยควรตัดออก ตอนนี้ทุกอย่างพร้อมแล้วและกำลังปรับวาล์ว

1. ในขั้นต้นจะคลายเกลียวสลักเกลียวซึ่งมีอยู่สี่ตัว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาองค์ประกอบตัวกรองจะได้รับการแก้ไขในตัวเครื่อง จากนั้นท่อทั้งหมดจะถูกถอดออกและตัวกรองที่อยู่ในชุดจ่ายไฟของ Renault Logan จะถูกลบออก
2. ในขั้นตอนนี้ คุณควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากจะส่งผลต่อความปลอดภัยของกิจกรรมการซ่อมแซมต่อไป ปลดสายไฟที่เหมาะสมสำหรับเทียน เป็นประเภทไฟฟ้าแรงสูง
3. ขั้นตอนต่อไปคือการรื้อระบบวาล์ว คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวตามลำดับ ต้องถอดฝาครอบนี้ออกและวางไว้
4. ที่นี่เราตรงไปที่ กลุ่มลูกสูบ. ต้องวางกระบอกสูบในตำแหน่งที่ตรงกับจุดศูนย์กลางตายด้านบน
5. จากนั้นคลายน็อตล็อค โพรบถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างที่เปิดอยู่ซึ่งมีขนาดตามที่กำหนดโดยมาตรฐานสำหรับวาล์วประเภทนี้

1. จากนั้น ขันโบลต์ปรับให้แน่นจนกระทั่งโพรบที่ใส่เข้าไปเริ่มเคลื่อนที่หลังจากใช้แรงอย่างมากกับโพรบ
2. จากนั้นคุณควรทำซ้ำขั้นตอนกับกระบอกสูบที่สองและที่ตามมา
3. ในตอนท้ายของมาตรการปรับแต่งจำเป็นต้องประกอบกลไกทั้งหมดอีกครั้งและแก้ไขตัวกรองที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดในตำแหน่งที่ถูกต้อง

เมื่อเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการปรับวาล์วของ Renault Logan นั้นประสบความสำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความถี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับกลไกวาล์วของรถซีดาน Renault Logan ของฝรั่งเศสคือ 30,000 กม.