रेल नेटवर्क लंबाई द्वारा देशों की सूची। विश्व का सबसे लंबा रेलवे कौन सा है? इतिहास, रोचक तथ्य

TASS-DOSIER। 180 साल पहले, 11 नवंबर (30 अक्टूबर, पुरानी शैली), 1837 को पहली रूसी रेलवेसामान्य उपयोग।

यह सेंट पीटर्सबर्ग और Tsarskoye Selo को जोड़ता है।

TASS-DOSIER के संपादकों ने रूसी रेलवे के इतिहास पर एक नोट तैयार किया है।

ज़ारिस्ट रूस में

में रेलवे बनाने के लिए विचार रूस का साम्राज्यइंग्लैंड में पहली पंक्ति के शुरू होने के कुछ ही समय बाद, 1820 के दशक की शुरुआत में दिखाई देना शुरू हुआ। सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को, तेवर या रायबिंस्क तक पहला रेलवे बनाने के लिए प्रस्ताव रखे गए थे। हालाँकि, इन सभी परियोजनाओं को सरकार के अविश्वास के कारण पूरा किया गया था महान लागत, और रूसी सर्दियों की स्थिति में रेलवे की विश्वसनीयता के बारे में अनिश्चितता के कारण भी।

अगस्त 1834 में पहले रूसी भाप लोकोमोटिव के परीक्षण की शुरुआत को रूसी रेलवे उद्योग का जन्मदिन माना जाता है। यह यांत्रिकी और अन्वेषकों एफिम अलेक्सेविच चेरेपोनोव (1774-1842) और उनके बेटे मिरोन एफिमोविच (1803-1849) द्वारा निज़नी टैगिल में व्यस्की संयंत्र में अयस्क परिवहन के लिए बनाया गया था। स्टीम इंजन, जिसे "लैंड स्टीमर" कहा जाता है, 12-15 मील प्रति घंटे (13-17 किमी / घंटा) की गति से 200 पाउंड से अधिक वजन (लगभग 3.2 टन) ले जा सकता है।

रूस में पहला सार्वजनिक यात्री रेलवे, Tsarskoselskaya, 1837 में खोला गया था और सेंट पीटर्सबर्ग से जुड़ा था। सार्सकोय सेलो, उसके लिए लोकोमोटिव इंग्लैंड में ऑर्डर किए गए थे।

1840 में, रूसी साम्राज्य के क्षेत्र में दूसरे रेलवे के साथ यातायात खोला गया था: पोलिश बैंकरों के पैसे से वारसॉ से स्किर्निविस तक एक लाइन बनाई गई थी। 1848 में, यह क्राको-अपर सिलेसियन रेलवे (ऑस्ट्रिया) के साथ विलय हो गया और वारसॉ-वियना रेलवे के रूप में जाना जाने लगा (ऑस्ट्रियाई खंड के साथ कुल लंबाई 799 किमी है)।

1 फरवरी, 1842 को, सम्राट निकोलस I ने 650 किमी की लंबाई के साथ सेंट पीटर्सबर्ग-मास्को रेलवे के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। 13 नवंबर, 1851 को इसका आधिकारिक उद्घाटन हुआ। ठीक 11:15 बजे। पहली यात्री ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को के लिए रवाना हुई, जो रास्ते में 21 घंटे 45 मिनट तक रुकी रही। सबसे पहले, सेंट पीटर्सबर्ग और मास्को के बीच दो यात्री और चार मालगाड़ियाँ चलती थीं। लाइन के निर्माण के दौरान, 1,524 मिमी (5 फीट) का गेज चुना गया था - बाद में यह रूसी रेलवे पर मानक बन गया (1980 के दशक से, यूएसएसआर में रेलवे को 1,520 मिमी के संगत गेज में बदल दिया गया था)।

1865 से 2004 तक, रेल मंत्रालय (1917-1946 में - पीपुल्स कमिश्रिएट) रेलवे (MPS, NKPS) देश में रेलवे का प्रभारी था।

17 मार्च, 1891 सम्राट अलेक्जेंडर IIIअपने बेटे निकोलाई अलेक्सेविच, भविष्य के सम्राट निकोलस II को निर्देश दिया, "साइबेरियाई क्षेत्रों के प्रचुर प्राकृतिक उपहारों को आंतरिक रेल संचार के नेटवर्क से जोड़ने के उद्देश्य से पूरे साइबेरिया में एक निरंतर रेलवे का निर्माण शुरू करने के लिए।" सड़क के निर्माण की शुरुआत का औपचारिक समारोह 31 मई, 1891 को व्लादिवोस्तोक के पास हुआ। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण 18 अक्टूबर (5 अक्टूबर, पुरानी शैली), 1916 को खाबरोवस्क के पास अमूर में तीन किलोमीटर के पुल के चालू होने के साथ पूरा हुआ था।

निर्माण पूरा होने से पहले ही, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे ने साइबेरिया के विकास को गति दी, 1906-1914 में, 3 मिलियन से अधिक लोग इसकी मदद से पूर्वी क्षेत्रों में चले गए। 2017 तक, ट्रांस-साइबेरियन दुनिया का सबसे लंबा रेलवे (9,288.2 किमी) है।

1916 तक, रूस की आधुनिक रेलवे प्रणाली का ढांचा तैयार किया गया था: मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के रेलवे के सभी मुख्य रेडी बनाए गए थे, 1908 में मॉस्को में रिंग रेलवे (अब मॉस्को सेंट्रल रिंग, एमसीसी) के साथ यातायात शुरू किया गया था। ). पहुंच सड़कों सहित रेलवे की कुल लंबाई 80,000 किमी से अधिक हो गई।

यूएसएसआर में

प्रथम विश्व युद्ध और गृह युद्ध के परिणामस्वरूप, रेलवे नेटवर्क का 60% से अधिक नष्ट हो गया था, रोलिंग स्टॉक का 90% तक खो गया था। 1928 में ही परिवहन को 1913 के स्तर पर बहाल कर दिया गया था।

1920 के दशक में, सोवियत रेलवे का विद्युतीकरण शुरू हुआ। पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन 13 मई, 1926 को आधुनिक अज़रबैजान के क्षेत्र में बाकू और सबुंची के बीच कम्यूटर मार्ग के साथ शुरू की गई थी। 1 अक्टूबर, 1929 को मॉस्को और माय्टिशी को इलेक्ट्रिक ट्रेनों से जोड़ा गया। 1932 में, यूएसएसआर में पहला इलेक्ट्रिक इंजन बनाया गया था। देश के लिए एक नए प्रकार के रेलवे का निर्माण भी शुरू हुआ: 15 मई, 1935 को मास्को मेट्रो ने काम करना शुरू किया। यूएसएसआर के पतन से पहले, वह और अन्य सबवे पीपुल्स कमिश्रिएट / रेल मंत्रालय के अधीनस्थ थे।

ग्रेट के दौरान रेलवे ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई देशभक्ति युद्ध 1941-1945: 20 मिलियन वैगनों को मोर्चे की जरूरतों के लिए ले जाया गया, उन्हें निकाला गया असैनिकऔर घायलों को ले जाने वाली पूरी फैक्ट्रियां। रेलवे ने इस तथ्य के बावजूद काम करना जारी रखा कि नाजी विमानों ने यूएसएसआर के लिए नियत किए गए सभी बमों में से 44% को अपनी सुविधाओं पर गिरा दिया।

1956 में, USSR में अंतिम स्टीम लोकोमोटिव, P36-0251 का उत्पादन किया गया था। 1980 तक रेलमार्ग सोवियत संघअंत में गर्मी और विद्युत कर्षण में स्थानांतरित कर दिया गया।

1960-1980 के दशक में, रेलवे को विशेष रूप से साइबेरिया में प्राकृतिक संसाधनों के भंडार के लिए सक्रिय रूप से बनाया गया था। 1984 में बाइकल-अमूर मेनलाइन के साथ यातायात खोला गया था।

1984 में, USSR में पहली हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन, ER200 का नियमित संचालन शुरू हुआ। यह मॉस्को और लेनिनग्राद के बीच दौड़ा, गति 200 किमी/घंटा तक पहुंच गई। यात्रा का समय 4 घंटे 50 मिनट था, लेकिन बाद में इसे घटाकर 3 घंटे 55 मिनट कर दिया गया।

रूसी रेलवे

2001 में, रूस में रेलवे परिवहन का सुधार शुरू किया गया था। इसके हिस्से के रूप में, रेल मंत्रालय का परिसमापन किया गया था, इसके आर्थिक कार्यों को रूसी रेलवे OJSC (RZD) में स्थानांतरित कर दिया गया था।

2007 में, उद्योग सुधार के हिस्से के रूप में, फ्रेट ऑपरेटरों को रूसी रेलवे से अलग कर दिया गया था, जिसमें फर्स्ट फ्रेट कंपनी (2011-2012 में निजीकरण) शामिल थी। ट्रेन द्वारा यात्री यातायात का सबसे बड़ा हिस्सा लम्बी दूरी 2010 से यह सब्सिडियरी फेडरल पैसेंजर कंपनी द्वारा किया जा रहा है। रूसी रेलवे के कम्यूटर परिवहन ऑपरेटरों और उद्योग में कई अन्य संगठनों में विभिन्न दांव हैं।

17 दिसंबर 2009 को, एक नई हाई-स्पीड ट्रेन - सीमेंस वेलारो रस ("सैपसन") - मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच यात्रियों के साथ पहली व्यावसायिक उड़ान पर रवाना हुई। यात्राओं के लिए न्यूनतम यात्रा का समय 3 घंटे 35 मिनट है। JSC "रूसी रेलवे" 20 दस-कार "सपसन" संचालित करता है ( अधिकतम गति- 250 किमी / घंटा) और 60 से अधिक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव EP20 और ChS200, 200 किमी / घंटा तक की गति विकसित करना। रूसी रेलवे और फिनिश रेलवे (वीआर ग्रुप) की संयुक्त कंपनी - करेलियन ट्रेनें - चार हाई-स्पीड ट्रेनों की मालिक हैं पेंडोलिनो प्रकार ("एलेग्रो", अधिकतम गति 220 किमी/घंटा)।

2013 से, रूसी रेलवे 160 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ जर्मनी और रूस में निर्मित सीमेंस डेसिरो रस (लास्टोचका) इलेक्ट्रिक ट्रेनों का संचालन कर रहा है। उनका उपयोग MCC पर भी किया जाता है (मॉस्को रेलवे रिंग पर यात्री यातायात 2016 में 80 साल के ब्रेक के बाद फिर से शुरू किया गया था)।

आंकड़े

रोसस्टैट के अनुसार, 2016 तक रूस में सार्वजनिक रेलवे की परिचालन लंबाई 86,363.7 किमी थी, जिसमें से लगभग 44,000 किमी विद्युतीकृत थे। इसके अलावा, लगभग 60 हजार किलोमीटर कारखाने और सर्विस ट्रैक सार्वजनिक नेटवर्क से जुड़े हुए हैं। 2016 के अंत में, रूसी रेल परिवहन ने 1 बिलियन 325 मिलियन टन कार्गो (एक साल पहले की तुलना में 4 मिलियन टन कम) का परिवहन किया। 2016 में यात्री परिवहन 1 अरब 26 मिलियन लोगों से बढ़कर 1 बिलियन 40 मिलियन लोगों तक पहुंच गया।

कुल मिलाकर, लगभग 1 मिलियन लोग रेलवे परिवहन में कार्यरत हैं, जिनमें से 774 हजार रूसी रेलवे द्वारा नियोजित हैं। रूसी रेलवे में औसत वेतन, के अनुसार वार्षिक रिपोर्ट 2016 के लिए कंपनियां - 46 हजार 852 रूबल।

मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग लाइन (645 किमी) पर नियमित हाई-स्पीड ट्रैफिक (200 किमी/घंटा से अधिक) स्थापित किया गया है।

मुख्य विकास परियोजनाओं में ट्रांस-साइबेरियन और बैकाल-अमूर मुख्य लाइनों की क्षमता का विस्तार, मास्को रेलवे जंक्शन का विकास, 2016 में खोले गए एमसीसी पर यात्री यातायात सहित, उच्च गति संचार का विकास, साइबेरिया के रेलवे बुनियादी ढांचे और सुदूर पूर्व.

अगस्त 2017 में, यूक्रेन के क्षेत्र को दरकिनार करते हुए मॉस्को-एडलर राजमार्ग पर ज़ुरावका (वोरोनिश क्षेत्र) और मिलरोवो (रोस्तोव क्षेत्र) के बीच रेलवे लाइन पर यातायात खोला गया था।

मुझे आपका, प्रिय उपयोगकर्ताओं और रेलवे परिवहन के प्रेमियों का स्वागत करते हुए खुशी हो रही है। लेख का विषय रूसी रेलवे की लंबाई है। आपका इसके बारे में क्या सोचना है? कभी इसी तरह का सवाल पूछा है? क्या रूस में रेलवे की लंबाई उच्च स्तर तक पहुँचती है?

कैसे में याद रखें उच्च विद्यालयगणित के एक पाठ में, हमने बिंदु A से बिंदु B तक वाहनों की आवाजाही के बारे में समस्याओं का अध्ययन किया, सभी पर विचार किया संभव समाधानकार्य, प्रत्येक क्रिया का विश्लेषण, और कार्य में सभी डेटा, हम आसानी से इस विषय की लंबाई का श्रेय दे सकते हैं। हाँ सुंदर अजीब शब्दरेलवे परिवहन के क्षेत्र में नौसिखियों के लिए। लेकिन यहाँ सब कुछ प्राथमिक सरल है। लंबाई एक निश्चित क्षेत्र की प्रसिद्ध लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई है, इसमें विभिन्न रूपों में मापे जाने का गुण है।

परिवहन, मार्ग और लंबाई

रेल परिवहन में रूसी संघदुनिया भर में सबसे बड़े रेलवे नेटवर्क में से एक कहा जा सकता है! इसके अलावा, इस प्रकार का परिवहन मुख्य में से एक है, रेलवे मशीनों के काम के लिए धन्यवाद, कई माल और यात्री यातायात किए जाते हैं। इस क्षेत्र में रूस के लगभग दो प्रतिशत सक्षम नागरिक शामिल हैं। ज्ञातव्य है कि आज रेलवे लाइनों पर भारी मात्रा में परिवहन का प्रयोग होता है। जरा सोचिए - 22 हजार से ज्यादा लोकोमोटिव, 890 हजार मालवाहक कारें, 26 हजार यात्री कारें, साथ ही 15 हजार से ज्यादा इलेक्ट्रिक ट्रेनें और डीजल ट्रेनें। ये संख्या दिमाग चकरा देने वाली हैं!

2013 तक, रूसी रेलवे की लंबाई 85.3 हजार यूनिट है। कुल अवधि अगला माइलेज है - 121 हजार, और यह इस तथ्य के साथ है कि रूस तीसरे स्थान पर है, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन से पीछे है।

रूसी संघ के रेलवे परिवहन में विद्युतीकरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, रूसी रेलवे चीन के बाद दुनिया में दूसरे स्थान पर है, जहां रेल पटरियों की विद्युतीकृत लंबाई लगभग 55.8 हजार किलोमीटर है, और इसे सबसे बड़ा रेलवे माना जाता है।

विद्युतीकरण एक रेल लाइन पर इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक, जैसे इलेक्ट्रिक ट्रेन या इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का उपयोग करने की एक प्रणाली है।

वापस भविष्य में!

19वीं शताब्दी में रेलमार्ग लोकप्रिय थे, जब वे रूस में उभर ही रहे थे। पहला रेलवे Tsarskoselskaya है, केवल 27 किमी की अवधि के साथ, यह Tsarskoselsky रेलवे स्टेशन और Tsarskoye के गांव के पास स्थित है। इसके बारे में कुछ पता है?

निकोलेव रेलवे ने बहुत प्रसिद्धि प्राप्त की है, इसकी लोकप्रियता पिछली सदी के समय में आती है। यह पहले तरीकों की तुलना में अधिक विकसित था। इसके संचालन के समय निकोलेव सड़क की लंबाई 645 किमी थी। समय के साथ, अतिरिक्त लाइनें जोड़ी गईं। मुझे लगता है कि बहुतों ने निकोलेव रेलवे के बारे में सुना है!

पिछली शताब्दी की शुरुआत में, शायद उस समय का सबसे विशाल रेलवे, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे बनाया गया था। यह सड़क जुड़ी हुई है यूरोपीय भागदेश, सुदूर पूर्व के साथ उराल भी, इसकी लंबाई 9288.2 किमी है, यह 27 Tsarskoye Selo इकाइयों से दूर है!

में सोवियत काल, सभी रेलवे क्षेत्रों को राज्य के स्वामित्व में स्थानांतरित कर दिया गया। नतीजतन, लगभग सभी अप्रचलित परिवहन पुनर्निर्माण का अनुभव हुआ, अधिकांश सड़कों को डीजल कर्षण में बदल दिया गया, रेलों को बदल दिया गया, और स्वचालित ट्रेन नियंत्रण भी स्थापित किया गया। निष्कर्ष - सोवियत काल के दौरान, रेलवे क्षेत्र ने अधिकतम विकास और पूर्णता का प्रभाव महसूस किया। 1990 के दशक के बाद से, रेलवे स्टेशनों की हालत काफी खराब हो गई है, नई सड़कों का निर्माण बंद हो गया है। लेकिन, 2000 के दशक के बाद, रेलवे क्षेत्र का विकास तेजी से हुआ।

2030 तक, रूसी संघ के रेलवे की लंबाई लगभग 107.6 हजार होनी चाहिए। लेकिन अगर कुछ आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जाता है, तो वांछित परिणाम प्राप्त करने की संभावना शून्य होगी, और रेल क्षेत्र का विकास अपने स्तर पर रहेगा। बिना किसी हलचल के।

दुनिया में रेलवे की सबसे लंबी अवधि अमेरिकी रेलवे को माना जाता है, जो कि 293.6 हजार किमी है, और यह 2014 के लिए राज्य है। हम 2016 के बारे में क्या कह सकते हैं, शायद दो वर्षों के दौरान, इसमें कई बदलाव और समायोजन हुए हैं, यह अधिक लोकप्रिय और आकार में बड़ा हो गया है।

रूसी संघ की रेल पटरियों की अवधि कई गुना बढ़ रही है, 2013 से 2014 तक के वर्षों में अंतर देखा जा सकता है, केवल एक वर्ष में अंतर 2 हजार किलोमीटर रेलवे लाइनों तक पहुंच गया है। हर साल रूस के रेलवे की लंबाई लंबी और आकार में बड़ी होने की उम्मीद है।

और आप पूरी दुनिया के रेलवे ट्रैक की अवधि के बारे में क्या सोचते हैं, न कि केवल तीन प्रमुख देशों के बारे में?! 2006 तक, रेलवे की विश्व लंबाई 1,370,782 किलोमीटर तक पहुंच गई। आज हम दुनिया की लंबाई के बारे में क्या कह सकते हैं। जरा सोचिए कि पिछले 10 सालों में कितने बदलाव हुए हैं। देशों में पूर्व यूएसएसआर 1990 तक, लंबाई 145.6 हजार किलोमीटर तक पहुंच गई।

मेरा मानना ​​​​है कि लंबाई हमेशा प्रासंगिक होगी, न केवल रेल परिवहन के क्षेत्र में, भले ही यह काला सागर तट की लंबाई की गणना हो। लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई का यह ज्ञान हमें बचपन, किशोरावस्था से ही दिया गया है। और फिर हम खुद से पूछते हैं, हमें अंकगणित के विषय की आवश्यकता क्यों है ?! क्या कट और ऊंचाई की गणना के लिए ये कार्य वास्तव में भविष्य में उपयोगी हैं, क्योंकि मैं एक मानवतावादी बनना चाहता हूं, और गणितीय विज्ञान का मुझसे कोई लेना-देना नहीं है। उत्तर अपने आप परिपक्व हो गया है - तर्क, त्वरित गणना, संख्याओं और इकाइयों के साथ दोस्ती हमेशा एक कदम में हमारे साथ होनी चाहिए, क्योंकि ग्रेड 8 के लिए पाठ्यपुस्तक के पृष्ठ पर जो सूत्र बना रहा, न कि स्मृति में, वह हमें सही लाभ पहुंचा सकता है अब, और शायद एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

"एक सिद्धांत है, कई बार अभ्यास से सिद्ध होता है, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे बड़ी संख्यालोग अब कार में नहीं थे, एक और व्यक्ति हमेशा प्रवेश कर सकता है। पहले एक पैर से, फिर दो पैरों से, दरवाज़ों के बीच एक जैकेट के साथ, लेकिन वह अंदर आ जाएगा। गणितीय प्रेरण की विधि यह साबित करती है कि अनंत संख्या में लोग कार में प्रवेश कर सकते हैं। -किता कार्लसन.

मैं लाना चाहता हूँ दिलचस्प उदाहरण. आप मास्को मेट्रो के बारे में क्या कह सकते हैं? क्या आपने कभी इसकी लंबाई, ऊंचाई, चौड़ाई, सामान्य तौर पर लंबाई के बारे में सोचा है? इसकी अवधि परिचालन और तैनात दोनों हो सकती है। क्या अंतर है?! परिचालन लंबाई को मुख्य ट्रैक की धुरी के साथ मापा जाता है, और 292.9 किलोमीटर है, जबकि पटरियों की तैनात अवधि सभी पटरियों की लंबाई का योग है, तैनात अवधि 801.3 किमी तक पहुंचती है। मास्को मेट्रो को रूस में लंबाई में सबसे बड़ा माना जाता है। क्या आप इसके बारे में कुछ जानते हैं?

मुझे विश्वास है कि मेरा लेख काफी शिक्षाप्रद और ज्ञानवर्धक था, मुझे आशा है कि आपने यहाँ वह सब कुछ सीखा और पाया जिसकी आपको आवश्यकता थी।

आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद! ऑल द बेस्ट, जल्द ही मिलते हैं!

यूएसएसआर में, इंगुशेतिया गणराज्य की तुलना में कम रेलवे बनाए गए थे।

उपयोग उदाहरण

"में ज़ारिस्ट रूस 1880 से 1917 की अवधि में, अर्थात। 37 वर्षों में, 58,251 किमी का निर्माण किया गया। 38 साल की सोवियत सत्ता के लिए, यानी। 1956 के अंत तक, केवल 36,250 किमी का निर्माण किया गया था। प्रिय"।

असलियत

रेलवे की लंबाई

1890 में, रूस में रेलवे की कुल लंबाई 24041 वर्स्ट (रूस 1913। खंड - परिवहन, 1. रेलवे; तालिका 2) थी। बाद में, 1990 के दशक से उन्नीसवीं सदी में, रूस में रेलवे का सक्रिय निर्माण किया गया था। यह राज्य और वाणिज्यिक संरचनाओं दोनों द्वारा किया गया था। विशेष रूप से उच्च दर 1890 से चल रही है। कई मायनों में, यह सर्गेई यूलिविच विट्टे की निर्विवाद योग्यता है, जिन्होंने इस क्षेत्र में बहुत कुछ किया है।

"रूस की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की बढ़ती मांगों के संबंध में रेलवे और जल परिवहन, राजमार्गों के कार्य के मौलिक सुधार पर उद्योग और व्यापार के प्रतिनिधियों की परिषद की रिपोर्ट" से। 9 मई, 1913"

“1904 में, कुल नेटवर्क 55,614 वर्स्ट तक पहुंच गया, जो पांच वर्षों में 9,052 वर्स्ट तक बढ़ गया, जिसमें से यूरोपीय रूस में 7,144 वर्स्ट और एशियाई रूस में 1,908 वर्स्ट थे। 1909 में, नेटवर्क की मात्रा 62,422 वर्स्ट (चीनी पूर्वी रेलवे के बिना - 1,617 वर्स्ट) थी, जो 5 वर्षों में 6,808 वर्स्ट की वृद्धि हुई, जिसमें से यूरोपीय रूस में 4,882 वर्स्ट और एशिया में 1,926 वर्स्ट थे। 1910 तक, 62,422 बरामदों का कुल रेलवे नेटवर्क अलग हो गया: यूरोपीय रूस में एक राज्य के स्वामित्व वाले नेटवर्क में - 32,373 बरामदे और एशियाटिक रूस में (उससुरी रेलमार्ग सहित) - 10,129 बरामदे; कुल राज्य के स्वामित्व वाली रेलवे 42,502 versts। यूरोपीय रूस में 17,805 वर्स्ट निजी रेलवे और निजी कंपनियों द्वारा सार्वजनिक उपयोग के लिए 2,115 वर्स्ट या कुल 19,920 वर्स्ट हैं।

कुल मिलाकर, रूसी रेलवे के नेटवर्क में 30 वर्षों में 41,691 वेरस्ट की वृद्धि हुई है, जिनमें से 31,562 वर्स्ट यूरोपीय रूस में और 10,129 वर्स्ट एशियाई रूस में हैं। नतीजतन, नेटवर्क में सालाना औसतन 1,390 वर्स्ट की वृद्धि हुई। 1895-1899 के पांच वर्षों के दौरान, सबसे बड़ी संख्या में 13,755 वर्स्ट, या 2,751 वर्स्ट प्रति वर्ष की वृद्धि हुई। फिर, 1900-1904 की पांच साल की अवधि में, नेटवर्क में 9,052 वर्स्ट, या 1,810 वर्स्ट प्रति वर्ष की वृद्धि हुई। शेष पाँच वर्षों ने नेटवर्क में 5000-5500 वर्स्ट या प्रति वर्ष औसतन 1000 वर्स्ट की वृद्धि दी।

ध्यान दें कि 1 मील = 0.14375 भौगोलिक मील = 1.06679 किमी

इस से सरकारी दस्तावेज़यह इस प्रकार है कि 30 वर्षों में, 1910 तक, रूस में 41,691 बरामदे बनाए गए, जो लगभग 44,475 किमी है। उच्चतम विकास दर 1895-1899 की अवधि के दौरान सालाना 2,751 वर्स्ट हासिल की गई, जो लगभग 2,934 किमी है। 1900-1904 की अवधि में एक कम दर हासिल की गई थी, जिसमें विकास दर 1,810 वर्स्ट प्रति वर्ष थी, जो लगभग 1,930 किमी है। और अगले पांच वर्षों में औसतन 1,000 (1,066 किमी) मील प्रति वर्ष।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1911 में 1579 बरामदे खोजे गए थे; 1912 में - 750 बरामदे; 1913 में - 981 बरामदे। (रूस 1913। अनुभाग - परिवहन, 1. रेलवे, तालिका 1)।

1913 तक, इंगुशेतिया गणराज्य में रेलवे की कुल लंबाई 68,370 वर्स्ट थी (जिनमें से केवल 16,889 वर्स्ट डबल गेज थे), इस संख्या में स्थानीय महत्व के निजी रेलवे के 2,494 वर्स्ट भी शामिल हैं। (रूस 1913; परिवहन; 1. रेलवे , तालिका 3)। यह सार्वजनिक और स्थानीय दोनों सड़कों की लंबाई है। किलोमीटर के संदर्भ में (68370 गुणा 1.06679) यह लगभग 72,936 किमी है।

यूएसएसआर में, 1960 तक, रेलवे की लंबाई सामान्य उपयोग, सांख्यिकीय वार्षिकी के अनुसार " राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था 1960 में USSR", 125 हजार किमी (अनुभाग: रेलवे परिवहन। तालिका: संचार मंत्रालय के रेलवे की परिचालन लंबाई (वर्ष के अंत में; हजार किलोमीटर) पृष्ठ 353)।

हालाँकि, इस संख्या में स्थानीय सड़कें शामिल नहीं हैं। उसी पृष्ठ पर, उपरोक्त तालिका के नीचे, एक शिलालेख है: “रेल मंत्रालय के सार्वजनिक रेलवे की संकेतित परिचालन लंबाई के अलावा, औद्योगिक उद्यमों और संगठनों के रेलवे साइडिंग हैं; 1961 की शुरुआत में इन गैर-सार्वजनिक मार्गों की लंबाई 102.4 हजार किमी थी। ” ये सभी स्थानीय महत्व के रेलवे हैं, जिन्होंने संचार में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। और हां, उन्हें भी बनाना था।

कुल मिलाकर, यूएसएसआर में रेलवे की कुल लंबाई 227.8 हजार किमी थी। 1913 से अंतर 155 हजार किमी है। 155 को 40 से विभाजित करें (लगभग 1920 से 1960 तक) और औसतन 3.8 हजार किमी प्राप्त करें। साल में। ऐसे मोटे और आदिम अनुमान भी उस समय के रेलवे निर्माण की गति और पैमाने का अंदाजा देते हैं। यह इस तथ्य के बावजूद है कि देश को इस तरह की भयानक आपदाओं का सामना करना पड़ा गृहयुद्धप्रथम विश्व युद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध से।

माल ढुलाई की मात्रा

के अलावा कुल लंबाई ZhD, एक और समान रूप से महत्वपूर्ण संकेतक है। ये कार्गो परिवहन की मात्रा और रेलवे की क्षमता हैं।

तथ्य यह है कि क्रांति से पहले निर्मित रेलवे की वहन क्षमता अपर्याप्त थी, कुछ आपूर्ति कठिनाइयों का प्रमाण है जो युद्ध के वर्षों के दौरान प्रकट हुई थीं। रेलवे संचार, सामान्य रूप से काम कर रहा है शांतिपूर्ण समययुद्ध की स्थिति के लिए तैयार नहीं थे। जैसा कि जनरल एनएन गोलोविन ने लिखा है: “नतीजतन, रेल परिवहन द्वारा निकासी के कारण होने वाले झटकों के बाद भी, बाद वाले उन कार्यों का सामना नहीं कर सकते हैं जो आपूर्ति देने के लिए उस पर पड़ते हैं। इस क्षेत्र में कठिनाइयाँ बढ़ जाती हैं क्योंकि रूस युद्ध की आपूर्ति में संकट की अवधि से उभरता है, और बाद वाले अधिक से अधिक संख्या में सेना में भेजे जाते हैं। 7वीं सेना के चीफ ऑफ स्टाफ (अक्टूबर 1915 से अप्रैल 1917 तक) के रूप में अपने व्यक्तिगत 18 महीने के अनुभव से, लेखक इस बात की गवाही दे सकता है कि, एक नियम के रूप में, सेना को आपूर्ति का औसतन 25% प्राप्त नहीं हुआ था। . इस कमी के लिए पूरी तरह से हमारे रेलवे की अपर्याप्त वहन क्षमता को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए।

रूसी सेना के पीछे हटने के कारण परिवहन हब विल्ना, लिडा, बारानोविची के नुकसान के बाद स्थिति विशेष रूप से खराब हो गई। निष्पक्ष होने के लिए, यह जोड़ना महत्वपूर्ण है कि इन वर्षों के दौरान बहुत सारे रेलवे बनाए गए थे। लेकिन ये बल्कि "आग" (आपातकालीन) क्रियाएं थीं।

"इतना कमजोर रेलवे कनेक्शन निश्चित रूप से पूरी तरह से असंतोषजनक था। संभव अत्यावश्यकता के साथ, वर्ष के एक बहुत ही प्रतिकूल समय में, सिन्यावका स्टेशन से बुडा तक एक शाखा बारानोविची जंक्शन के आसपास बनाई गई थी, पोडॉल्स्क रेलवे (कालिंकोविची - कोरोस्टेन) के उत्तरी खंड पर ट्रैक का निर्माण पूरा हो गया था, और नदी के पार एक अस्थायी लकड़ी का पुल बनाया गया था। पिपरियात। इसके बाद स्थिति में कुछ सुधार हुआ। 1916 के दौरान किए गए दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर सैनिकों के रेल हस्तांतरण को कई हज़ार सोपानों में मापा जाता है। और फिर भी, इस परिवहन के आकार ने स्थिति की सामरिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया।

1916 में गैलिशियन की जीत ने उन रणनीतिक परिणामों को नहीं दिया, जिनकी कोई उम्मीद कर सकता है, इसका एक कारण यह है कि इसके लिए आवश्यक परिचालन परिवहन हमारे रेलवे की शक्ति से पूरी तरह से बाहर हो गया। एन गोलोविन

सोवियत शासन के तहत (विशेष रूप से पहले दशकों में), कार्य न केवल नए रेलवे का निर्माण करना था, बल्कि बढ़ाना भी था THROUGHPUTपुराना। 1940 तक, कार्गो परिवहन की मात्रा और रेलवे का घनत्व कई गुना बढ़ गया, जैसा कि निम्नलिखित आंकड़ों से पता चलता है:

व्यक्तिगत कार्गो द्वारा रेलवे परिवहन का माल ढुलाई
(बिलियन टैरिफ टन-किलोमीटर)

	1913	1940	1955	1958	1959	I960
कार्गो टर्नओवर-कुल	65,7	415,0	970,9	1302,0	1429,5	1504,3
कठोर कोयला और कोक	12,8	106,9	266,7	348,9	347,2	333,8
तेल का माल	3,5	36,4	101,6	154,0	182,1	205,4
लौह धातु (लौह स्क्रैप सहित)	-	26,2	75,7	90,6	100,9	110,4
लकड़ी का माल	5,1	43,6	119,9	178,4	207,3	213,6
अनाज का माल	9,9	32,8	55,1	80,8	93,7	90,7
कोई भी अयस्क (पाइराइट्स सहित)	-	21,5	45,0	59,9	65,3	71,6
लकड़ी	1,7	5,8	5,2	6,8	7,5	8,2
खनिज निर्माण सामग्री	-	28,2	82,1	113,9	130,1	155,6
अन्य कार्गो	-	113,6	219,6	268,7	295,4	315,0

रेलवे घनत्व
(किमी प्रति 1000 किमी 2 क्षेत्र)

अतिरिक्त साहित्य

बहस

प्रिय, मैंने इस विषय पर काफी कुछ पढ़ा है, इसलिए पूर्ण ज्ञान के आपके दावे निराधार हैं, WWI के अधिकांश रेलवे समय के अस्थायी झोपड़ियों के रूप में, और यूएसएसआर में समान 30-40 के दृढ़ विश्वास में दोनों मौजूद नहीं था। यह और भी बुरा था। खैर, किसी भी मामले में, यूएसएसआर के पक्ष में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बनाई गई सड़कों सहित एक आकर्षण है। और जिस लेखक का मैंने उल्लेख किया, वे स्वयं इन आंकड़ों के साथ नहीं आए थे, बल्कि उन्हें एक मोनोग्राफ से लिया था, जिसके लेखक मुझसे इस विषय में बहुत अधिक हैं, और आप, और इससे भी अधिक, पहलवानों में उच्चतर हैं टिप्पणियाँ। तथ्य यह है कि "मिथ-फाइटर" ग्रे जेलिंग की तरह झूठ बोल रहा है और इस विषय से परिचित नहीं है, यहां तक ​​​​कि सबसे छोटी सीमा तक भी नहीं बदला जा सकता है। तथ्य यह है कि उन्होंने इंगुशेटिया गणराज्य में निर्मित सड़कों और यूएसएसआर द्वारा कब्जा की गई सड़कों को ध्यान में रखा, जैसा कि यूएसएसआर द्वारा बनाया गया था, एक तथ्य है। तो ओपस को स्क्रैप में सुरक्षित रूप से भेजा जा सकता है। इसका मूल्य शोर स्तर में है।

रूस में सबसे लंबा रेलवे

रूस के साथ-साथ पूरी दुनिया में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को सबसे लंबे रेलवे के रूप में मान्यता प्राप्त है। इसका दूसरा नाम ट्रांससिब है।

1891 में विशाल सड़क का निर्माण शुरू हुआ। उन वर्षों में इसे ग्रेट साइबेरियन वे कहा जाता था। इस तथ्य के बावजूद कि उन्नीसवीं शताब्दी के बाद से निर्माण किया गया है, यह सड़क आधुनिक और काफी आधुनिक है।

इसकी लंबाई लगभग नौ हजार तीन सौ किलोमीटर है। यह रास्ता रूस की राजधानी पर्म, यारोस्लाव, ओम्स्क, क्रास्नोयार्स्क, व्लादिवोस्तोक, येकातेरिनबर्ग और अन्य बड़े औद्योगिक शहरों से होकर गुजरता है। सुदूर पूर्व और पूर्वी साइबेरिया में फैला, यह रिकॉर्ड तोड़ने वाला रेलवे एशिया के सबसे बड़े आउटलेट्स को भेदता है। एशिया और यूरोप को जोड़ने वाला अधिकांश भाग एशिया से होकर गुजरता है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की सबसे तेज चलने वाली ट्रेन रोसिया है। उनका मार्ग मास्को-व्लादिवोस्तोक है। ट्रेन केवल छह दिनों में यात्रियों को एक गंतव्य से दूसरे गंतव्य तक पहुंचाती है।

मुझे कहना होगा कि रेल की पटरियों की लंबाई में रूस अमेरिका के बाद दूसरे स्थान पर है, दुनिया में दूसरे स्थान पर है। लंबाई रूसी नेटवर्कपचासी हजार किलोमीटर तीन सौ मीटर के बराबर।

संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लंबा रेलमार्ग

अमेरिका में सबसे पुराना और सबसे लंबा अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग है, जो अटलांटिक और प्रशांत तटों को जोड़ता है। राष्ट्रपति लिंकन के दिनों में निर्माण शुरू हुआ, लंबे समय तक और बड़ी कठिनाई के साथ किया गया।

उद्घाटन 1869 में हुआ था। सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क तक की यात्रा को कवर करने में लोकोमोटिव को लगभग चौरासी घंटे लगे। यह महत्वपूर्ण रेलमार्ग दो महासागरों पर स्थित बंदरगाहों को जोड़ता है और अमेरिकी अर्थव्यवस्था के विकास के लिए प्रेरणा बन गया। उन्नीसवीं शताब्दी के अंत तक, तीन और अंतरमहाद्वीपीय रेलवे महाद्वीप पर दिखाई दिए, आज उनमें से सात हैं।

रेलमार्गों की बढ़ती लोकप्रियता और उनके सक्रिय निर्माण के लिए धन्यवाद, अमेरिका रेलमार्ग नेटवर्क (254 हजार मील) की लंबाई में विश्व में अग्रणी बन गया है। अब एक महत्वपूर्ण कमी की ओर रुझान है।

2001 में, अपनी आर्थिक स्थिति और प्रतिस्पर्धा में सुधार के लिए दो सड़कों को मिला दिया गया था। इस प्रकार संयुक्त राज्य में सबसे लंबी प्रणाली का गठन किया गया था, जिसमें एक सड़क के चौवन हजार किलोमीटर और दूसरे के तिरपन हजार किलोमीटर शामिल थे।

लैटिन अमेरिका में सबसे लंबा रेलवे

लैटिन अमेरिका में, रेलमार्ग निर्माण उन्नीसवीं सदी में शुरू हुआ और बीसवीं सदी के मध्य तक जारी रहा। अंतरमहाद्वीपीय रेलवे मेक्सिको, चिली, ब्राजील, मध्य अमेरिका, बोलीविया, अर्जेंटीना जैसे देशों को पार करती है। वे एक बड़ी लंबाई, लेकिन कम तकनीकी उपकरणों से प्रतिष्ठित हैं।

रेल की पटरियाँ चारों ओर स्थित हैं लैटिन अमेरिकाबहुत असमान। यात्री यातायात के मामले में अर्जेंटीना जैसा देश अपने महाद्वीप के देशों में पहले स्थान पर है। इस देश के रेलवे की लंबाई बत्तीस हजार किलोमीटर है।

ब्राजील और मैक्सिको का जिक्र नहीं। उनके महाद्वीप के देश आकार के मामले में अग्रणी स्थान रखते हैं माल ढुलाईरेल परिवहन। मेक्सिको में रेलवे की लंबाई इक्कीस हजार किलोमीटर और ब्राजील में तीस हजार किलोमीटर है।

चीन ने हाल ही में एक ट्रान्साटलांटिक रेलमार्ग बनाने के लिए ब्राजील के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जो कनेक्ट करेगा प्रशांत महासागरदेश के मध्य पश्चिम। बोलिविया और पेरू से होकर गुजरने वाली यह सड़क सभी लैटिन अमेरिकी देशों को चीन के साथ सीधे व्यापार करने में सक्षम बनाएगी।

Minecraft में सबसे लंबा रेलवे

लोकप्रिय में minecraft खेलकोई भी रेल निर्माता के रूप में कार्य कर सकता है। खेल के प्रशंसक, कई गेमर्स, यहां तक ​​​​कि एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं कि इस तरह की सड़क सबसे लंबी होगी।

पहली रेल पटरियां लगभग दो सदी पहले बिछाई गई थीं। आज, अति-आधुनिक हाई-स्पीड ट्रेन में भी यात्रा करना सबसे अधिक नहीं है तेज़ तरीकाग्रह के चारों ओर आंदोलन, लेकिन सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित में से एक। और आने वाले लंबे समय के लिए माल रेल परिवहन देशों और क्षेत्रों के बीच कमोडिटी एक्सचेंज का मुख्य प्रकार होगा।

रेलवे ट्रैक का विकसित नेटवर्क, जिसमें दुनिया का सबसे लंबा रेलवे भी शामिल है कब काट्रांस-साइबेरियन रेलवे को किसी भी आर्थिक रूप से विकसित क्षेत्र और संपूर्ण विश्व अर्थव्यवस्था की प्रगति के लिए एक शर्त माना जाता था।

ऐतिहासिक संदर्भ

बहुत बाद में छोटी अवधि 1825 में इंग्लैंड में पहला सार्वजनिक रेलवे ट्रैक खोले जाने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि यह माल और यात्रियों के परिवहन का सबसे अच्छा तरीका था। दुनिया के रेलवे ने जमीन को रेल के जाल से उलझाना शुरू कर दिया। बिछाई गई पटरियों की संख्या स्पष्ट रूप से राज्य के आर्थिक विकास के स्तर और सेना सहित इसकी क्षमता को दर्शाती है।

रूसी साम्राज्य के अनुसार पूर्ण राष्ट्रीय चरित्रटिट्युलर राष्ट्र ने लंबे समय तक दोहन किया और लंबे समय तक घोड़े की पीठ पर भार ढोया। हालांकि राजधानी सेंट पीटर्सबर्ग के बीच पहला रेलवे संचार 1837 में ही स्थापित हो गया था, लेकिन रूस में रेलवे का संचालन उनकी अनुपस्थिति के कारण लंबे समय तक सशर्त था।

राष्ट्रीय उपलब्धि

रूसी रिक्त स्थान की विशिष्टता ने आवश्यकता को निर्धारित किया त्वरित विकासरेलवे नेटवर्क - यह tsarist सरकार में सबसे पिछड़े प्रतिगामी के लिए स्पष्ट था। मई 1891 में, सिंहासन के उत्तराधिकारी, भविष्य के अंतिम निरंकुश, निकोलस II ने व्यक्तिगत रूप से व्लादिवोस्तोक के पास रेलवे तटबंध के आधार पर पृथ्वी का एक ठेला डाला। और ट्रांस-साइबेरियन के पूर्वी खंड का निर्माण शुरू हुआ। 1904 में अटलांटिक तट से व्लादिवोस्तोक तक चलने वाली पहली ट्रेन के लिए भारी मात्रा में धन और जनशक्ति खर्च की गई थी।

यूरोप से रूसी सुदूर पूर्व की दूरी ऐसी है कि निर्माण पूरा होने के बाद, रूस अनिवार्य रूप से दुनिया के सबसे लंबे रेलवे के साथ समाप्त हो गया। ग्रेट साइबेरियन वे का निर्माण, जैसा कि मुख्य लाइन को शुरुआत में कहा जाता था, कई लोगों द्वारा (विशेष रूप से आंदोलन के उद्घाटन के अवसर पर उत्सव के दिनों के दौरान) एक एकल रूसी लोगों की संयुक्त उपलब्धि, दोनों को एकजुट करते हुए कहा जाता था। परिणाम प्राप्त करने के लिए एक प्रमुख इंजीनियर और एक साधारण खुदाई करने वाला। अत्यधिक पाथोस को हटाकर, इस कथन में सच्चाई का एक बड़ा हिस्सा पाया जा सकता है।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे

औपचारिक रूप से, ट्रांस-साइबेरियन पूरा हो गया था जब चेल्याबिंस्क से व्लादिवोस्तोक तक के मार्ग का खंड बनाया गया था, लेकिन पुनर्निर्माण बहुत लंबे समय तक जारी रहा। मास्को में यारोस्लाव रेलवे स्टेशन पर एक टैबलेट के रूप में प्रलेखित, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की लंबाई 9298 किमी है। 2012 में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का पूर्ण विद्युतीकरण पूरा हो गया था, और आज मॉस्को से व्लादिवोस्तोक तक की ट्रेन में केवल 6 दिन और 13 घंटे लगते हैं।

रूसी प्रकृति विशुद्ध रूप से नीरस और आर्थिक अवधारणा को भी निर्जीव नहीं छोड़ सकती। रूसी रेलवे के साथ एक लंबी यात्रा अंतरिक्ष में सिर्फ एक आंदोलन नहीं है, यह किसी भी व्यक्ति को प्रभावित करती है, जो गहरी भावनाओं को जन्म देती है। दुनिया का सबसे लंबा रेलवे - ट्रांस-साइबेरियन रेलवे - कई काव्य और की नायिका है गद्य ग्रंथविभिन्न शैलियों, वे गीतों की रचना करते हैं और इसके बारे में फिल्में बनाते हैं।

ग्रेट सिल्क रोड

चीन लंबे समय से आर्थिक विकास में अग्रणी रहा है। व्यापार कारोबार, आर्थिक, राजनीतिक, सामाजिक और जनसंपर्क आधुनिक चीनरूस और यूरोप के साथ उच्च-थ्रूपुट संचार मार्गों की स्थापना की आवश्यकता है। दुनिया और यूरोप के रेलवे बन रहे हैं महत्वपूर्ण भागऐसी प्रक्रिया।

कई आधुनिक व्यवसायी और राजनेता महान को स्थापित करने में संपर्क स्थापित करने में ऐतिहासिक परंपराओं को देखते हैं सिल्क रोडप्राचीन काल से जाना जाता है। पूर्व और यूरोप को जोड़ने वाले कारवां मार्ग कुछ समय के लिए बहुत तीव्र थे, जो फैशन, ललित कला और यूरोप में ओरिएंटलिज्म के व्यापक वितरण में परिलक्षित होता था। एप्लाइड आर्ट्स. चिनोइसेरी - चीनी रोकोको, जो 17वीं और 18वीं शताब्दी के मोड़ पर प्रमुख यूरोपीय वास्तुकारों और सज्जाकारों के लिए परिभाषित प्रवृत्ति बन गई - मोटे तौर पर उन व्यापारियों के वीर प्रयासों का परिणाम है जो चीन से समृद्ध कारवां लाए थे।

अर्थव्यवस्था की एक महत्वपूर्ण दिशा

आधुनिक अर्थव्यवस्था में, घटक महत्वपूर्ण है। देश के दूरस्थ क्षेत्रों को औद्योगिक और आर्थिक केंद्र से जोड़ने की आवश्यकता, अंतरराज्यीय परिवहन की उच्च आवश्यकता ने चीन को रेलवे उद्योग में अग्रणी बना दिया। रेलवे की लंबाई, जिस पर अत्याधुनिक ट्रेनें चलती हैं, लगातार बढ़ रही हैं।

2012 में, बीजिंग से ग्वांगझू तक एक नई रेलवे लाइन यातायात के लिए खोली गई थी। दुनिया की सबसे लंबी और सबसे तेज़ लाइन चीनी राजधानी और देश के दक्षिण में एक प्रमुख महानगर को जोड़ती है। सुपर-आरामदायक और विश्वसनीय ट्रेनें इसके साथ लगभग 300 किमी/घंटा की गति से चलेंगी, जो इस सड़क पर पहले खर्च किए गए समय को तीन गुना कम कर देगी। दुनिया के सबसे बड़े रेलवे विकास के इसी रास्ते पर चल रहे हैं।

मैड्रिड - Yiwu

आज, चीन से यूरोप तक माल पहुंचाने के लिए ऊंटों और घोड़ों पर कई महीनों की खतरनाक यात्राओं की जरूरत नहीं है। लेकिन आपको भारी निवेश करने की जरूरत है। इस तरह से तेजी से, लाभदायक, भरोसेमंद बनाने की इच्छा, चीनी ने बहुत पहले घोषित किया, रूसी विशेषज्ञों को सहयोग करने के लिए आमंत्रित किया।

2014 के अंत में, उन्होंने पूरी तरह से चीन में मनाया, और मैड्रिड में 21 दिनों के बाद वे एक ट्रेन से मिले, जिसने प्रशांत तट पर स्थित चीनी शहर यिवू से रास्ता पार कर लिया था। इस तरह लगभग 13,000 किमी की लंबाई वाली दुनिया की सबसे लंबी रेलवे ने काम करना शुरू किया। हालाँकि इसकी स्थिति अभी भी आरामदायक यात्री ट्रेनों की आवाजाही की अनुमति नहीं देती है, और ट्रेनों का मार्ग काफी हद तक मौसम और अन्य स्थानीय कारकों पर निर्भर करता है, यह कहा जा सकता है कि दुनिया के परिवहन नेटवर्क का विकास विकास के एक नए, प्रभावशाली चरण में प्रवेश कर गया है। .