एक VAZ 2106 पर 2 कार्बोरेटर की स्थापना। एक क्लासिक VAZ पर दो कार्बोरेटर की स्व-स्थापना

इनटेक मैनिफ़ोल्ड की अलग-अलग लंबाई के परिणामस्वरूप, कुछ सिलेंडर एक समृद्ध मिश्रण पर चलते हैं, और कुछ एक दुबले मिश्रण पर चलते हैं। यह इंजन को विकसित होने से रोकता है पूरी ताकत. गिरना उच्चतम गतिऔर कार की धीमी गति मालिकों को इंजन पावर सिस्टम में संशोधन का सहारा लेने के लिए मजबूर करती है। दो कार्बोरेटर की स्थापना से वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति अधिक समान हो जाती है, जिससे आयरन हॉर्स इंजन के टॉर्क और शक्ति दोनों में वृद्धि होती है।

दो कार्बोरेटर स्थापित करने के लिए आवश्यक उपकरण और सहायक उपकरण

स्थापना कार्य के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• 8 से 14 आकार के रिंच;
• फ्लैट और फिलिप्स स्टिंग वाले स्क्रूड्राइवर;
• सरौता;
• ड्रिल, लेकिन आप पेचकस का भी उपयोग कर सकते हैं;
• कोना चक्की;
• विसे;
• धातु के लिए कटर;
• वैक्यूम गेज बार.

आपको जिन घटकों की आवश्यकता होगी उनमें से:

• 2 कार्बोरेटर उपयुक्त मॉडल. नए का उपयोग करना उचित है, क्योंकि पुराने समान मिश्रण देने में असमर्थ हैं। जितनी अधिक समान संरचना सिलेंडरों में डाली जाएगी, मोटर में शक्ति में उतनी ही अधिक वृद्धि दिखाई देगी। पुराने कार्बोरेटर का उपयोग केवल प्रायोगिक चरण के दौरान किया जा सकता है;
• क्लासिक पर दो कार्बोरेटर स्थापित करते समय, आपको ओका से दो इनटेक मैनिफोल्ड की आवश्यकता होगी;
• गैस ड्राइव विवरण. चूंकि पहले एक कार्बोरेटर स्थापित किया गया था, इसलिए थ्रॉटल एक्चुएटर अपग्रेड की आवश्यकता होगी;
• ईंधन लाइनें और अन्य तकनीकी नली;
• दो कार्बोरेटर स्थापित करने से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए, आपको एक अतिरिक्त एयर फ़िल्टर स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

कार्बोरेटर की स्थापना के दौरान, होसेस को ठीक करना आवश्यक हो सकता है, इसलिए सलाह दी जाती है कि काम शुरू करने से पहले क्लैंप का एक सेट खरीद लें।

इंजन पावर सिस्टम को अपग्रेड करने की तैयारी

दो कार्बोरेटर स्थापित करने के लिए, शुरुआत में ईंधन को गर्म करने के लिए उपयोग किए जाने वाले कार्बोरेटर के माध्यम से एंटीफ्ीज़ को निकालने की सिफारिश की जाती है। उसके बाद, ईंधन प्रणाली के हिस्से को नष्ट करना आवश्यक है। इनटेक मैनिफोल्ड को हटाने के लिए, आपको इसके बन्धन के पांच बोल्टों को खोलना होगा।

कार में कार्बोरेटर को मैनिफोल्ड से कनेक्ट करने का काम नहीं किया जाता है। इस प्रकार का कार्य अच्छी रोशनी में किया जाता है। कार्बोरेटर को ओका इनटेक मैनिफोल्ड्स से जोड़ने के बाद, दोनों कक्षों को खोलना और जोड़ की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। कलेक्टर के किनारों को जोड़ के ऊपर चिपकना सख्त मना है। तेज गति से वायु-ईंधन मिश्रण जोड़ पर घूमेगा और इंजन बंद हो जाएगा।

उभरे हुए किनारों को खत्म करने के लिए, एक धातु शंकु को स्क्रूड्राइवर या ड्रिल में डाला जाता है। भागों के बीच संक्रमण यथासंभव सहज होना चाहिए। के लिए सर्वोत्तम परिणामआप सैंडपेपर या विशेष पीसने वाले पेस्ट का उपयोग कर सकते हैं।

दृश्य निरीक्षण के दौरान, कार्बोरेटर और मैनिफोल्ड दोनों की शिथिलता और कास्टिंग दोषों का पता लगाना संभव है। एक कार मालिक जिसने ईंधन प्रणाली को स्वतंत्र रूप से स्थापित और ट्यून किया है, वह फिनिशिंग टच की आवश्यकता के बारे में जानता है, और एक नौसिखिया मैनिफोल्ड के अंदर उभरे हुए स्टड को देखकर आश्चर्यचकित हो सकता है। इस मामले में, वायु प्रवाह के लिए एक मजबूत प्रतिरोध होता है, जो दो कार्बोरेटर स्थापित करने के प्रभाव को काफी कम कर देता है।

कार पर चढ़ना

फिटिंग और शोधन के बाद, मैनिफ़ोल्ड्स को सिलेंडर हेड पर आज़माया जाता है। थ्रेडिंग के लिए सही जगह पर स्लॉट बनाए जाते हैं। सिलेंडर हेड के साथ मैनिफोल्ड के डॉकिंग को हटाने के साथ और बिना हटाए दोनों को नियंत्रित करना संभव है। विश्वसनीय निर्धारण के लिए, एक केंद्रीय फास्टनर बनाना आवश्यक है। इन उद्देश्यों के लिए, लगभग 4 मिमी की मोटाई वाली स्टील की एक पट्टी उपयुक्त है।

फिक्सेशन तीन नटों से किया जाता है। उनमें से एक केंद्र में स्थित है, और दो - किनारों पर। पहले से दो प्लेटें तैयार करने की सिफारिश की जाती है जो नीचे इनटेक मैनिफोल्ड को ठीक करती हैं। यह ऑपरेशन शीतलक को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकेगा।

कलेक्टर की स्थापना के पूरा होने पर, शीतलन प्रणाली को जोड़ना आवश्यक है वैक्यूम बूस्टरब्रेक. उत्तरार्द्ध की अनुपस्थिति में, एक प्लग स्थापित किया जाना चाहिए। उसके बाद, कार्बोरेटर की स्थापना की जाती है।

कार्बोरेटर स्थापित करने की विशेषताएं

दो नए कार्बोरेटर लगाना बेहतर है। उनके पैरामीटर समान होने चाहिए. मिश्रण की गुणवत्ता और मात्रा के लिए स्क्रू की स्थिति की जाँच की जानी चाहिए। यदि आवश्यक हो तो समायोजन किया जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि समायोजन पेंच समान मात्रा में लगाए जाएं।

सभी होज़ों को क्लैंप के साथ सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए। विश्वसनीय और टिकाऊ संचालन सुनिश्चित करने के लिए, एयर फिल्टर स्थापित करना महत्वपूर्ण है। चूँकि मानक उत्पादन में केवल एक फ़िल्टर होता है, इसलिए और विकास की आवश्यकता होती है। फ़िल्टर कैसे बनाया जाए यह मोटर चालक की सरलता पर निर्भर करता है, लेकिन मुख्य बात यह है कि इंजन संचालन की स्थिति को सीधे अनुमति नहीं दी जाती है। फ़िल्टर निर्माण का एक प्रकार फ़िल्टर तत्व के आकार के अनुसार शीट स्टील से बॉडी को काटना है।

अगला कदम गैस ड्राइव के संपर्क में आने पर समकालिक संचालन प्राप्त करना है। सोलेक्स कार्बोरेटर कार्बोरेटर को नियंत्रित करने के लिए एक केबल ड्राइव का उपयोग करते हैं। हम एक स्टॉक प्लास्टिक ओवरले लगाते हैं और दूसरा कार्बोरेटर पहले के साथ सिंक्रोनाइज़ होता है। इंजन का परीक्षण चलाने से पता चलेगा कि प्रारंभिक समायोजन कितने सही ढंग से किया गया है।

अंतिम समायोजन मल्टी-कार्बोरेटर बाइक के लिए डिज़ाइन किए गए वैक्यूम गेज का उपयोग करके गर्म इंजन पर किया जाता है। इन उद्देश्यों के लिए भी आप आवेदन कर सकते हैं:

• अंशांकित अर्थमापी;
• मोमबत्ती के छेद में मिश्रण गुणवत्ता सेंसर डाले गए।

VAZ पर दो कार्बोरेटर स्थापित करने के बाद, ऑपरेशन के दौरान, आपको प्रत्येक जोड़ी सिलेंडर की मोमबत्तियों की स्थिति की निगरानी करनी चाहिए। इलेक्ट्रोड का रंग, जो सामान्य से अलग है, आपको इंजन को खिलाने वाले मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन या कमी के बारे में बताएगा। यह तय करने के बाद कि किस कार्बोरेटर को समायोजन की आवश्यकता है, मिश्रण की इष्टतम संरचना प्राप्त करना आवश्यक है। साथ ही, यह महत्वपूर्ण है कि इंजन किसी भी गति से स्थिर रूप से चले।

संशोधन परिणाम

ट्यूनिंग करने वाले कार मालिकों के बीच मुख्य चिंता अत्यधिक ईंधन खपत की उपस्थिति है। इंजन, दो कार्बोरेटर के साथ काम करते हुए, सामान्य सीमा के भीतर ईंधन की खपत करता है, क्योंकि बिजली में वृद्धि मुख्य रूप से प्रत्येक सिलेंडर में ईंधन और हवा के अधिक इष्टतम अनुपात के कारण होती है।

गैसोलीन की खपत में वृद्धि केवल अधिक आक्रामक ड्राइविंग शैली के कारण होती है जो टॉर्क और पावर में वृद्धि के बाद होती है। कार मालिक ट्रैफिक लाइट से शुरू करके सिलेंडर को अधिकतम ईंधन आपूर्ति देते हैं, क्योंकि इस आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप गतिशील विशेषताओं में 10-15% की वृद्धि होती है।

इस प्रणाली की विश्वसनीयता के लिए उच्च स्तर. अतिरिक्त नोड्स की उपस्थिति, हालांकि इससे टूटने का खतरा बढ़ जाता है, लेकिन सही स्थापना और समायोजन संचालन के साथ, कार्बोरेटर कब कामालिक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है.

दूसरे कार्बोरेटर की स्थापना को आसान ट्यूनिंग के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। आधुनिकीकरण शुरू करने से पहले कार मालिक को अपनी ताकत का वास्तविक आकलन करना चाहिए। जोखिम लेने से परिणाम आने में देर नहीं लगेगी। उच्च टॉर्क के कारण लो-एंड ट्रैक्शन में व्यापक सुधार और शीर्ष गति में वृद्धि दो कार्बोरेटर स्थापित करने के प्रयास के लायक है।

लेख बताता है कि क्लासिक ज़िगुली मॉडल पर दो कार्बोरेटर कैसे स्थापित करें।

अफसोस, कोई भी कार ब्रांड विभिन्न कमियों के अभाव का दावा नहीं कर सकता। एक नियम के रूप में, ये डिजाइनरों द्वारा बनाई गई कमियों की जटिल सूची हैं। यही कारण है कि कई ड्राइवर, कार खरीदने के बाद, अलग-अलग हिस्सों को ट्यून करके इसे बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। और अगर अधिकांश आयातित मॉडलों में ऐसी खामी ढूंढना मुश्किल है जिस पर आप काम कर सकें, तो क्लासिक ज़िगुली मॉडल जैसी कार कार ट्यूनिंग प्रेमी के लिए एक वास्तविक विस्तार प्रदान करती है।

नुकसान बहुत विविध हो सकते हैं, केबिन में मामूली कमियों से लेकर इंजन के साथ गंभीर समस्याओं तक। और इस लेख में मैं क्लासिक "लाडा" की एक "पुरानी बीमारी" से छुटकारा पाने की विधि पर चर्चा करना चाहूंगा। तथ्य यह है कि इस कार की ईंधन आपूर्ति प्रणाली को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है उच्च गतिदो सिलेंडरों में अत्यधिक समृद्ध मिश्रण डाला जाता है, और दो में पतला मिश्रण डाला जाता है। नतीजतन, कार का इंजन तेजी से विफल हो जाता है, और उसका काम एक समान नहीं होता है। एक अतिरिक्त कार्बोरेटर स्थापित करने से इस समस्या को हल करने में मदद मिलेगी।

एक विशिष्ट VAZ इंजन के ऐसे उन्नयन के लिए, आपको कुछ खरीदने की आवश्यकता होगी अतिरिक्त विवरण- दो समान कार्बोरेटर, ओकेए कार के लिए समान संख्या में इनटेक मैनिफोल्ड, ड्राइविंग लीवर के लिए हिस्से, गैसकेट सेट और एयर फिल्टर। प्रारंभ में, प्रत्येक कार्बोरेटर को देशी मैनिफोल्ड पर अलग से स्थापित करना आवश्यक है, दोनों प्रणालियों की सबसे समान सेटिंग प्राप्त करने का प्रयास करें (बाद में कार्बोरेटर का काम अधिक सटीक रूप से संरेखित हो जाएगा)।

ओकेए कार से दो मैनिफोल्ड स्थापित करने के लिए, आपको उन्हें थोड़ा नया करना होगा। सबसे पहले, दो धातु की पट्टियां बनाएं जो इनटेक पाइपों को जोड़ेंगी, छेदों के बीच की दूरी क्लासिक्स के मूल मैनिफोल्ड के समान होनी चाहिए। हम संपर्क सतहों के रूपों को जगह पर लाते हैं, एक मार्कर के साथ अतिरिक्त को रेखांकित करते हैं और धातु को ग्राइंडर या फ़ाइल के साथ पीसते हैं। एक बार जब मैनिफोल्ड सीट बोल्ट पर पूरी तरह से बैठ जाए, तो शिम को कार्बोरेटर के नीचे रखें और उन्हें सुरक्षित रूप से पेंच करें। याद रखें कि गास्केट का पुन: उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - इससे कार्बोरेटर के नीचे हवा का रिसाव हो सकता है। संस्थापन का अंतिम भाग लिंकेज की स्थापना होगा, निश्चित रूप से आपको कष्ट उठाना पड़ेगा, क्योंकि एकमात्र समाधानयह कोई समस्या नहीं है, बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि आपने कौन सा कार्बोरेटर और इसे कैसे स्थापित किया है। यह अवश्य याद रखें कि दोनों कार्बोरेटर में कर्षण पर प्रभाव समान होना चाहिए।

कार्बोरेटर को सिंक्रोनाइज़ करना उतना मुश्किल नहीं है, इसके लिए आपको पारदर्शी बॉडी वाले दो होज़, इंजन ऑयल और एक पारदर्शी बल्ब की आवश्यकता होगी। हम दोनों कार्बोरेटर के इग्निशन कॉइल पर वैक्यूम आउटलेट पर होसेस लगाते हैं, और दूसरे सिरे को एक शंकु में डालते हैं इंजन तेल. होसेस की लंबाई समान होनी चाहिए। हम इंजन शुरू करते हैं और कार्बोरेटर में बढ़ते तेल के स्तर को देखते हैं, उन्हें एक साथ नहीं होना चाहिए, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो हम कार्बोरेटर में से एक को समायोजित करते हैं।

सेटिंग्स पूरी होने पर, फ़िल्टर सेट करें। यह कार्य पूर्ण माना जा सकता है। स्वाभाविक रूप से, कार्यशाला से संपर्क करना बहुत बेहतर है, जहां दोनों कार्बोरेटर स्टैंड पर स्थापित किए जाएंगे। ऐसे में आपकी कार का संचालन और भी संतुलित होगा।

दुर्भाग्य से, एक भी कार खामियों से रहित नहीं है, चाहे वह विदेशी कार हो या घरेलू मॉडल। लेकिन अगर विदेशी कारों में खामियां बेहद दुर्लभ हैं, और इससे भी कम अक्सर डिज़ाइन ही उन्हें हस्तक्षेप करने की अनुमति देता है, तो रूसी कारें बस इसके लिए बनाई गई हैं। बेहतर चयन- यह एक क्लासिक है जहां आप दिल से प्रयोग कर सकते हैं। लेकिन अक्सर आपको इसे मजबूरी में ही करना पड़ता है।

हम किस बारे में शिकायत कर रहे हैं?

"क्लासिक्स" के मालिकों की अधिकांश शिकायतें इस तथ्य पर आधारित हैं उच्च रेव्सहवा ठीक से अंदर नहीं आ रही है, और ईंधन भी ठीक से नहीं मिल रहा है। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ईंधन की आपूर्ति इस तरह से की जाती है कि, बढ़ी हुई गति पर, मिश्रण दो अत्यधिक केंद्रित वाल्वों में चला जाता है, और अन्य दो में - कम केंद्रित, जैसे कि पतला हो। इसलिए मोटर का असमान संचालन, बार-बार टूटना और तेजी से घिसाव।

समाधान मिल गया

एक ही समय में "क्लासिक" पर दो कार्बोरेटर स्थापित करने से यह समस्या हल हो जाएगी - ईंधन की आपूर्ति अधिक समान रूप से और समान संतृप्ति के साथ की जाएगी। इंजन अधिक शक्तिशाली हो जाता है और टॉर्क बढ़ जाता है।

स्व-स्थापना के लिए, आपके पास होना चाहिए:

• विभिन्न व्यास के रिंच;
• सरौता;
• छेद करना;
• बल्गेरियाई;
• विसे;
• ओका से 2 संग्राहक;
• एक ही मॉडल के 2 कार्बोरेटर।

साथ ही, विभिन्न छोटी चीज़ों की आवश्यकता होती है: गैसोलीन टीज़, होसेस, शीतलक जैसे एंटीफ्ीज़।

स्थापना प्रक्रिया

सबसे पहले, एंटीफ्ीज़ को सूखा दिया जाता है। कलेक्टर को हटा दिया गया है: पांच नट खोल दिए गए हैं जिनके साथ यह जुड़ा हुआ है। कार्बोरेटर को खरीदे गए "ओकोव्स्की" कलेक्टरों पर बारी-बारी से लगाया जाता है। हाथ की सहायता से कार्बोरेटर के दो चैम्बर खोले जाते हैं और यह जांचा जाता है कि कलेक्टर के किनारे चिपके हुए हैं या नहीं। यदि किनारे चिपकते नहीं हैं - सब कुछ ठीक है, हम उसी तरह दूसरे कार्बोरेटर के साथ प्रक्रिया करते हैं। लेकिन अगर वे चिपक जाते हैं, तो कलेक्टर को एक शिकंजे से जकड़ दिया जाता है, और एक ड्रिल और कटर की मदद से, इन उभरे हुए किनारों को पीस दिया जाता है। यह सब सावधानी से किया जाता है, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है, लेकिन ध्यान हटाया नहीं जा सकता। थोड़ी देर के बाद, कार्बोरेटर को फिर से मैनिफोल्ड पर रखा जाता है और उभरे हुए किनारों की जाँच की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो इसे दोबारा करें जब तक कि किनारे पूरी तरह से हट न जाएं।

कलेक्टरों के चैनल अवश्य देखें। यदि अंदर कुछ है (उदाहरण के लिए स्टड), तो आने वाले प्रवाह का प्रतिरोध बहुत बड़ा होगा। उन्हें कटर के साथ ड्रिल से भी हटाने की जरूरत है।

इसके अलावा, मैनिफ़ोल्ड्स को ब्लॉक के शीर्ष पर आज़माया जाता है और थ्रेडिंग की जाती है। संग्राहकों को सही ढंग से सेट करने के लिए, सिर को हटा दिया जाता है। आप गोली नहीं चला सकते, लेकिन सही जगह पर पहुंचने के लिए आपको पूरी तरह से छेड़छाड़ करनी होगी। और पता नहीं कितना समय और मेहनत ज्यादा लगेगी.

केंद्रीय फास्टनरों को स्टील प्लेट 3-4 मिमी से बनाया जाता है। यह वे हैं जो मैनिफोल्ड को पकड़ते हैं, जिसे दो नटों के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए (थ्रेडिंग पहले ही की जा चुकी है)। यदि यह चरण पूरा नहीं किया जाता है, तो एंटीफ्ीज़ समय-समय पर सिलेंडरों में रिसता रहेगा, यहीं से वे दिखाई देंगे।

गैसोलीन टीज़ की मदद से, कलेक्टरों का ताप जुड़ा हुआ है, साथ ही एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर भी।

महत्वपूर्ण। यदि एम्पलीफायर उपलब्ध नहीं कराया गया है, तो इसके नीचे के स्थान जाम हो जाते हैं।

इसके बाद, कार्बोरेटर को सामान्य परिस्थितियों की तरह, उनके मैनिफ़ोल्ड पर रखा जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार्बोरेटर और सभी घटक एक से एक हैं। मात्रा और गुणवत्ता को नियंत्रित करने वाले पेंच उन्हीं संकेतकों द्वारा खोले जाते हैं।

कार्बोरेटर जगह पर हैं. खरीदी गई केबलों (संभवतः तेवरिया से) का उपयोग करके गैस ड्राइव बनाई जाती है। वे उस स्थान पर लगाए जाते हैं जहां जोर "गैस" पर आता है, ब्रैकेट बस बनाया जाता है। शटर एक ही समय पर खुलने चाहिए।

इंजन शुरू होना

पहली शुरुआत के बाद इंजन पर्याप्त गर्म होना चाहिए। वैसे, यह तुरंत काम नहीं कर सकता है, और यह बिल्कुल सामान्य है। इसके बाद, आपको मोटर को समायोजित करना चाहिए। आप विशेषज्ञों या यहां तक ​​कि बाइकर्स की ओर भी रुख कर सकते हैं जिनके पास है महान अनुभववैक्यूम गेज की प्लेट का उपयोग करके मल्टी-कार्बुरेटेड मोटरसाइकिलों का विनियमन। इकोनोमीटर से स्वयं ऐसी चीज़ बनाना संभव है, हालाँकि उनमें बहुत अधिक त्रुटि होती है और अंशांकन की आवश्यकता होती है। मोमबत्ती के स्थान पर गुणवत्ता सेंसर लगाया जाता है और रंग दिखता है - उस पर नीला मिश्रण होना चाहिए सुस्ती. रंग हर जगह ऐसा ही होना चाहिए - पहले में, दूसरे में, तीसरे में, चौथे में। यह केवल गुणवत्ता पेंच का उपयोग करके वांछित गति निर्धारित करने के लिए ही रहता है, और बस इतना ही। हालांकि, सक्शन को समायोजित करना बहुत आसान है ग्रीष्म कालयह वैसे ही ठीक काम करता है जैसे यह है।

ट्यूनिंग आज मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। यह न केवल एक सुधार का प्रतिनिधित्व करता है उपस्थितिवाहन, लेकिन यह भी विशेष विवरण. इस प्रकार, कार मालिक अपनी कार को समान मॉडलों से अद्वितीय और अलग बनाने की कोशिश कर रहे हैं। यह आलेख सोलेक्स ट्रेडमार्क के VAZ 2109 कार्बोरेटर की ट्यूनिंग पर चर्चा करता है।

VAZ 2109 की ट्यूनिंग का सबसे प्रासंगिक प्रकार कार्बोरेटर का आधुनिकीकरण है। इसका उद्देश्य, अन्य कारों की तरह, कार की शक्ति और गतिशीलता को बढ़ाना है। विशेषज्ञों के मुताबिक सबसे पहले पावर प्लांट को ही परिष्कृत करना जरूरी है और उसके बाद ही कार्बोरेटर के आधुनिकीकरण के लिए आगे बढ़ें। यदि आप अन्यथा करते हैं (उदाहरण के लिए, बजट की कमी के कारण), तो यह एक निश्चित जोखिम का प्रतिनिधित्व कर सकता है, जो कुछ स्थितियों में काफी उचित है।

ट्यून्ड कार्बोरेटर की जोड़ी

ट्यूनिंग के कारण

एक के बजाय दो कार्बोरेटर एक काफी प्रभावी ट्यूनिंग है जिसके ठोस कारण हैं। यह और भी आश्चर्य की बात है कि VAZ 2109 मॉडल के विकास के चरण में भी इंजीनियरों ने इसके बारे में क्यों नहीं सोचा। इस तरह के अपग्रेड के उद्भव में योगदान देने वाले मुख्य कारणों में से एक डिज़ाइन त्रुटि है बिजली इकाई, जिसके परिणामस्वरूप कलेक्टर पाइपों की लंबाई अलग-अलग होती है। यह राय कई विशेषज्ञ ट्यूनर्स द्वारा साझा की गई है। इस अंतर के कारण यह तथ्य सामने आया है कि ईंधन की सबसे बड़ी मात्रा पहले और चौथे सिलेंडर पर पड़ती है, जबकि बाकी को कम ईंधन मिलता है।

दो सोलेक्स कार्बोरेटर स्थापित करने का एक विकल्प चैंबरों की मैनिफोल्ड्स और आंतरिक सतहों को पॉलिश करना हो सकता है। इससे VAZ 2109 के डिजाइनरों में एक महत्वपूर्ण दोष को ठीक करने में मदद मिलेगी, क्योंकि इन प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप, बड़ी मात्रा में दहनशील मिश्रण कक्षों में प्रवेश करेगा और परिणामस्वरूप, प्रवाह प्रतिरोध कम हो जाएगा और ड्राइव का संचालन कम हो जाएगा। आम तौर पर सुधार होगा.

जैसा भी हो, एक कार्बोरेटर को दो से बदलना - उत्तम विकल्पऔर हाँ, यह अधिक आकर्षक दिखता है।

"सोलेक्स" क्यों?

इससे पहले कि आप VAZ 2109 को ट्यून करना शुरू करें, आपको कार्बोरेटर डिवाइस से निपटना चाहिए। इस मामले में, कार सोलेक्स इकाई से सुसज्जित है, जिसमें कई संशोधन हैं जो आदर्श रूप से न केवल VAZ 2109, बल्कि DAAZ 2108, साथ ही DAAZ 2183 के लिए भी उपयुक्त हैं।

कार्बोरेटर का पहला संशोधन 1.3 लीटर की मात्रा वाले इंजनों के साथ आपूर्ति किया गया था, और दूसरा - 1.5 लीटर की मात्रा वाले इंजनों के साथ। निर्माता और मॉडल के बावजूद, इन उपकरणों को एक कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: ईंधन को एक दहनशील मिश्रण में परिवर्तित करना और इसे इंजन सिलेंडर में आपूर्ति करना।

कार्बोरेटर "सोलेक्स"

सोलेक्स ब्रांड उत्पाद की मुख्य विशेषताओं में से एक शंकु के आकार के संकुचन (डिफ्यूज़र) की उपस्थिति है। वे एक विशेष कंटेनर से दहनशील ईंधन को चूसने के लिए आवश्यक वैक्यूम बनाने का कार्य करते हैं, जो आवास (फ्लोट चैंबर) में स्थित है। कार्बोरेटर का सामान्य संचालन काफी हद तक फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर के इष्टतम रखरखाव पर निर्भर करता है।

कार्बोरेटर स्वयं स्थापित करने के लिए आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

ट्यूनिंग शुरू करने से पहले, आपको दो समान स्टॉक सोलेक्स कार्बोरेटर खरीदने चाहिए, जिन्हें अच्छी तरह से साफ करना होगा और उन पर एक मरम्मत किट स्थापित करनी होगी। इसके अलावा, सेवन पथ के आधार के लिए, आपको दो मैनिफोल्ड्स की आवश्यकता होगी (यहां तक ​​कि ओका से भी वे फिट होंगे)। चूंकि ओका का इंजन नाइन के इंजन से अलग है, इसलिए एडॉप्टर मैनिफोल्ड प्राप्त करना आवश्यक होगा। इसमें सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) के साथ मेटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक इनलेट फ्लैंज, ओका मैनिफोल्ड्स और 4 ट्यूबों के साथ मेटिंग के लिए एक फ्लैंज शामिल है।

यदि ऐसे कलेक्टरों का उपयोग किया जाता है जो VAZ 2109 बिजली इकाई के लिए पूरी तरह उपयुक्त हैं, तो निश्चित रूप से सब कुछ सीधे जुड़ा हुआ है। एडेप्टर की अस्वीकृति में भागों को जोड़ने के लिए वेल्डिंग का उपयोग शामिल है, और यह अधिक महंगा आनंद है।

जब सभी प्रारंभिक कार्य पूरे हो जाएं, तो 2 कार्बोरेटर और 2 मैनिफोल्ड को एक एडाप्टर का उपयोग करके एक इकाई में इकट्ठा किया जाना चाहिए। इसके बाद, आपको दोनों डिवाइस को सिंक्रोनाइज़ करना होगा, यानी उनके शटर एक साथ खुलने चाहिए।

"OZON" की छड़ें डैम्पर ड्राइव के रूप में सबसे उपयुक्त हैं। उन्हें टीज़ के माध्यम से स्थापित किया जाता है, जिसके बाद रिटर्न लाइनें और ईंधन नली जुड़ी होती हैं। फिर आपको नली की फिटिंग को किसी एक मैनिफोल्ड पर प्लग करना होगा।

सोलेक्स कार्बोरेटर की स्थापना

अंतिम चरण कार्बोरेटर के कुछ वर्गों का यांत्रिक प्रसंस्करण है। इसमें शामिल है:

• कामकाजी सतहों और इनटेक मैनिफोल्ड्स की पॉलिशिंग;
• डैम्पर्स (थ्रॉटल और वायु) की कुल्हाड़ियों के व्यास में कमी;
• स्क्रू के सिरों को पीसना जो डैम्पर को धुरी पर बांधने का काम करते हैं, आदि।

उपरोक्त सभी प्रक्रियाओं के लिए कुछ निश्चित की आवश्यकता होती है तकनीकी ज्ञानऔर कौशल, इसलिए इसे पेशेवरों को सौंपना सबसे अच्छा है।

तक में बेहतर समय VAZ "क्लासिक्स" हर मोटर चालक अपनी कार के इंजन की क्षमताओं से संतुष्ट होने के लिए तैयार नहीं था। फिर भी कई लोगों ने इसके डिज़ाइन में बदलाव करके प्रयास किए। कुछ उपाय सफल रहे, और इनमें से एक दो-कार्बोरेटर वायु-ईंधन मिश्रण तैयारी प्रणाली है। उचित निष्पादन के साथ, ऐसा शोधन आपको महत्वपूर्ण लागत के बिना एक मानक बिजली इकाई की विशेषताओं में सुधार करने की अनुमति देता है। यह विषय अभी भी प्रासंगिक है, क्योंकि हमारे देश में क्लासिक ज़िगुली अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग की जाती है और उनके कई मालिक इस बात में रुचि रखते हैं कि VAZ-2106 पर दो कार्बोरेटर कैसे लगाए जाएं, जो अपनी कार की गतिशीलता में सुधार करना चाहते हैं।

30 साल पहले की तरह, आज भी दो कार्बोरेटर से लैस इंजन वाली कार को स्पोर्ट्स कार माना जाता है। साथ ही, एक एकल कार्बोरेटर स्पष्ट रूप से इंजन को उसकी अधिकतम क्षमता पर चलाने में असमर्थ है, खासकर उच्च गति पर। आप इसे सत्यापित कर सकते हैं यदि, लंबे समय तक चलने के बाद, सिलेंडर सिर को हटा दें और पिस्टन की सतह की जांच करें। आप देख पाएंगे कि दूसरे और तीसरे सिलेंडर को एक समृद्ध मिश्रण (काला पिस्टन) मिलता है, जबकि पहले और चौथे सिलेंडर को एक दुबला मिश्रण (हल्का पिस्टन) मिलता है। दो कार्बोरेटर का उपयोग प्रत्येक सिलेंडर को वायु-ईंधन मिश्रण की सबसे संतुलित आपूर्ति प्रदान करेगा।

दो कार्बोरेटर स्थापित करने के लिए क्या आवश्यक है?

यदि आप अपने "छह" को अपग्रेड करने के अवसर में रुचि रखते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि इसे स्वयं करना काफी संभव है। योजना को लागू करने के लिए धैर्य के साथ-साथ सभी आवश्यक घटकों और सामग्रियों की उपलब्धता की आवश्यकता है। और इस लेख में आपको VAZ-2106 पर 2 कार्बोरेटर कैसे लगाएं, इसके बारे में सभी आवश्यक जानकारी मिलेगी।

तो, दो-कार्बोरेटर प्रणाली को लागू करने के लिए, कार्बोरेटर के अलावा, आपको निम्नलिखित भागों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:

• ओका कार से दो इनटेक मैनिफ़ोल्ड;
• ईंधन प्रणाली के लिए टीज़;
• ड्राइव पार्ट्स थ्रॉटल वाल्व;
• होसेस और टीज़ का एक सेट;
• 3-4 मिमी मोटी धातु की एक पट्टी।

इसके अलावा, काम के लिए आपको रिंच, प्लायर, फ्लैट और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर्स, एक मेटल कटर, एक वाइस और एक ड्रिल के सेट की आवश्यकता होगी।

कार्बोरेटर के प्रकार के लिए, यहां एक ही मॉडल की किन्हीं दो इकाइयों का उपयोग किया जा सकता है, जो समान "ओजोन" या "सोलेक्स" सहित "छठे" मॉडल के इंजन से जुड़ने के लिए उपयुक्त हैं। लेकिन इस लेख में हम एक उदाहरण के रूप में वेबर डिवाइस का उपयोग करके VAZ-2106 पर दो कार्बोरेटर की स्थापना पर विचार करेंगे।

दो कार्बोरेटर कैसे स्थापित करें

यदि आपने सभी आवश्यक घटक, उपकरण और सामग्री तैयार कर ली है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं। VAZ-2106 कार पर दो कार्बोरेटर ठीक से स्थापित करने के लिए, नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करें:

1. इंजन से मानक कार्बोरेटर को हटाने से पहले, यदि डिज़ाइन में हीटिंग फ़ंक्शन है तो एंटीफ्ीज़ को सूखा जाना चाहिए। उसके बाद, "मूल" इनटेक मैनिफोल्ड को नष्ट कर दें।
2. इसके बाद, ओका से संग्राहकों को संलग्न करें। संलग्न करने के बाद, उनमें से प्रत्येक पर मैन्युअल रूप से शटर खोलें और सुनिश्चित करें कि कलेक्टर के किनारे बाहर न दिखें (खराब कारीगरी के कारण, ऐसा अक्सर होता है)। यदि आवश्यक हो, तो किनारों को कटर से पीसें, इसे एक ड्रिल में डालें और कलेक्टर को एक शिकंजा में जकड़ें।
3. कनेक्शन समायोजित करने के बाद, आपको चैनलों की गुणवत्ता पर ध्यान देने की आवश्यकता है। थोड़े से उभार की उपस्थिति हवा की गति के लिए महत्वपूर्ण प्रतिरोध पैदा करती है, इसलिए उन्हें समाप्त किया जाना चाहिए।
4. ब्लॉक के शीर्ष पर मैनिफ़ोल्ड्स आज़माएं और जगह पर थ्रेडेड स्लॉट बनाएं। अब आपको प्रत्येक कलेक्टर को उजागर करने की आवश्यकता है - हटाए गए सिलेंडर सिर पर ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है, लेकिन आप इसे विघटित किए बिना रखने का प्रयास कर सकते हैं।
5. फिर, धातु की पहले से तैयार पट्टी से, संग्राहकों का केंद्रीय माउंट बनाएं। इन तत्वों का निर्धारण तीन नटों की सहायता से किया जाता है: एक केंद्र में और दो किनारों पर। इसके अलावा, दो प्लेटें बनाना आवश्यक है जो केंद्रीय फास्टनर के बगल में नीचे की ओर मैनिफोल्ड्स को दबाएंगे - इससे शीतलक को लीक होने और सिलेंडर में घुसने से रोका जा सकेगा।
6. यदि इनटेक मैनिफोल्ड्स की फिटिंग और स्थापना पूरी हो गई है, तो आप शीतलन प्रणाली से जुड़ने के लिए आगे बढ़ सकते हैं - एक टी का उपयोग करें। और वैक्यूम ब्रेक बूस्टर, यदि कोई हो, को भी कनेक्ट करें, अन्यथा प्लग को उचित छेद में स्थापित करें।
7. अब आपको VAZ-2106 पर दो कार्बोरेटर लगाने की आवश्यकता है - स्थापना प्रक्रिया मानक मैनिफोल्ड पर एक इकाई स्थापित करने से अलग नहीं है। दोनों उपकरणों पर इंस्टालेशन के बाद, मिश्रण गुणवत्ता वाले स्क्रू को समान मात्रा में खोलें।
8. इसके बाद, थ्रॉटल एक्चुएटर स्थापित करें। ऐसा करने के लिए, उचित लंबाई की एक केबल का उपयोग करें (आप इसे दूसरी कार से उठा सकते हैं), जो उस स्थान पर प्लास्टिक क्लिप के साथ तय की गई है जहां मानक छड़ें जुड़ी हुई हैं। शटर का समकालिक उद्घाटन प्राप्त करना बहुत महत्वपूर्ण है।
9. दो-कार्बोरेटर प्रणाली की स्थापना के अंतिम चरण में एयर डैम्पर एक्चुएटर स्थापित करने, नली क्लैंप को कसने और रेडिएटर में शीतलक डालने के रूप में सबसे सरल ऑपरेशन शामिल हैं।