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Pilotess Maria Uvarovskaya - Aeroflot 항공기 사령관 ← Hodor. Pilotess Maria Uvarovskaya - 남성 팀에서 일하는 것과 조종사의 일상 생활에 대해

그리고 왜 sobbsno, "Uvarovskaya는 러시아 최초의 여성-항공기 사령관"이라고 불립니까? IMHO, 이것은 사실이 아닙니다.
우리의 현대 Nina Vasilievna Lityushkina.
Nina Vasilievna는 여객기 조종사이며 제트기를 조종하면서 세계에서 그렇게 많은 시간을 비행 한 여성은 없습니다.
신문 "인수 및 사실"의 기사:

Avialady.

남자들은 여자 운전자에게 장난치는 것을 좋아합니다. 그러나이 조타수 방향으로 미늘을 던질 수있는 사람은 없을 것입니다. Nina Lityushkina는 자동차가 아니라 비행기를 조종합니다! 그녀는 일류 조종사이며 수년 동안 Il-18의 사령관이었으며 이제는 Tu-154 항공기의 조종사입니다. 총 비행 시간은 약 24,000시간입니다! 이것은 남성 조종사에게도 독특한 지표입니다. Lityushkina는 러시아의 유일한 여성 조종사이며 구소련무사고 비행 시간이 너무 많은 사람.

그녀는 고향 모르도비아의 하늘에서 비행 기술을 공부하고 연마했습니다. 그녀의 "Annushka"에서 Nina Vasilievna는 승객과화물을 볼가 지역의 모든 구석으로 운송했습니다. 접근하기 어려운 지역에 의사를 전달하고 환자를 데려갔습니다. 1971 년부터 크라스 노야 르 스크 영토의 하늘에 있었고 완전히 지평을 넓히고 우리 나라와 주변 국가의 여러 지역으로 비행하기 시작했습니다.

Nina Vasilievna는 An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 조종 기술에 대한 뛰어난 명령을 가지고 있습니다. 그녀는 제어 및 테스트 비행에 대한 허가를 받았으며 VIP를 운송 할 수 있으며 네비게이터없이 축소 된 구성으로 비행하며 위성 내비게이션 시스템을 사용하여 비행을 마스터했습니다. 그건 그렇고, 2007 년 8 월 조종사는 Nesterov 메달을 받았습니다. 이것은 러시아 항공에서 가장 영예로운 휘장입니다. Nina Vasilievna가 근무하는 항공사에서 이러한 상은 여전히 단일 사본에 있습니다.

신문 기사 "Krasnoyarsk 노동자":

잘하다! 조타 장치에서-귀걸이 조종사! ..

그녀는 도구에서 눈을 떼고 Lebed 주지사에게 미소를지었습니다. Alexander Ivanovich는 비행복을 입은 매력적인 여성을 보았고 곧 친구와 동료들이 최근 Nina Vasilyevna Lityushkina가 비행 작업 35주년과 20,000시간의 무사고 비행을 축하했다는 사실을 알게 되었습니다. 이것은 여성들 사이에서 일종의 세계 기록입니다. 장군은 씩씩하게 인사를 하고 조종석에서 나왔다. 몇 분 후 그는 돌아와 우아한 초콜릿 상자를 가져와 Nina Vasilievna에게 ...

같은 유형의 항공기 사령관 인 그녀의 동료 Albert Nikolaevich Zhukov는 그녀에 대해 간단하지만 명확하게 말했습니다.

하늘을 향해 열망하고, 꿈을 꾸고, 원하고, 맞고 - DOSAAF를 통해!

그리고 그는 옳습니다. 스포츠 비행 클럽을 통해서만 소녀들을위한이 직업에 다른 방법이 없었습니다. 모든 사람이 혹독한 시련과 무자비한 선택을 견딜 수는 없었습니다. 결국, 그것은 항상 고려되었습니다. 곡예 비행은 남자의 사업입니다 ...

Nina는 1942 년 11 월 Ardat 지역의 Mordovian 마을 Chukola에서 태어났습니다. 곧 그녀의 아버지는 앞으로 나갔고 어머니는 네 자녀를 감당하기가 쉽지 않았고 Nina는 할머니와 함께 살기 시작했습니다. Tatyana Pavlovna는 소녀에게 정통 교육을 제공했습니다.

전쟁 직후 Nina는 Taman 여성 항공 연대와 나치와의 전투에 관한 영화 "Night Witches"를 보았습니다. 그리고 이 "마녀들"은 그녀를 하늘로 끌고 갔다!..

끝내고 고등학교, 악기 제조 공장에서 Saransk에서 일하고 Kuibyshev로갔습니다. 여기 비행 클럽에서 그녀는 글라이더 강사의 초기 교육을 통과하여 강 항구의 접수 원 작업과 결합했습니다. 그리고 성적표에는 거의 모든 우수한 성적, "전세 소련군"와"군사 교육의 기초. "아아! 여성 심리를 이기기 어렵다 ...

동시에 그녀는 Hercules-3 윈치의 Kai-12 글라이더와 L-12 Blanik에서 비행을 마스터하고 비행기를 따라갔습니다 ... 절망적 인 소녀는 172 비행을하여 거의 36 시간 동안 비행했습니다. 즉, 가장 거장이었습니다.

하늘로가는 길은 계속되었습니다 ... 2 년 후 Lityushkina는 소련 DOSAAF의 중앙 합동 비행 기술 학교로 보내져 1964 년 강사 글라이더 조종사 학위를 받고 졸업했습니다.

Nina는 Yak-12 항공기로 학교에서 공부하고 476 번 비행하여 130 시간 이상을 공중에서 보냈습니다! .. 소녀는 활공 부문에서 첫 번째 범주를 수상했습니다. Lityushkina는 Saransk Aviation Enterprise에서 일하고 싶다는 소망을 표명했으며 An-2 항공기에 대한 재교육도 받았습니다. 그녀는 Yak와 Annushka로 2,000시간 이상을 비행했을 때 An-2 항공기의 사령관으로 승인되었습니다. 그런 다음 Kirovograd 곡예 비행 학교에서 그녀는 IL-14와 An-24를 마스터했습니다.

그해 시베리아에 대해 많은 글이 작성되고 말되었으며 청소년은 단조 로움을 용납하지 않으며 Nina Lityushkina는 Il-14의 부조종사로 일하기로 동의하고

Krasnoyarsk Aviation Enterprise의 IL-18. 3년 후, 그는 Ulyanovsk에서 Il-18 선박을 운전하기 위해 재훈련을 받았고 Krasnoyarsk 214th Flight Detachment에 대한 포스트스크립트를 받았습니다. 그녀의 개인 파일은 상쾌한 라인으로 보충됩니다. "건강상의 이유로 그녀는 제한없이 비행 작업에 적합하고 자신있게 비행하며 비행에 강합니다."

그녀는 지구상에서 너무 작아서 친척들에게 편지를 쓰고 병원의 간호사인 소울메이트 갈리나를 만날 시간이 거의 없습니다. 그들은 자매와 같습니다. Nina는 "우정에는 사고 파는 것이 없고 정직과 신뢰만 있습니다. 부도덕한 사람들이 두렵습니다. 나쁜 사람을 보면 그냥 지나칩니다."라고 덧붙입니다. 그녀는 "항공은 괜찮은 사람들의 영역"이라고 믿습니다.

그렇기 때문에 Nina Vasilievna는 자신의 선택을 의심하지 않았습니다. 그리고 Lityushkina의 비행복에는 "무사고 7000 시간 비행을 위해"라는 두 번째 배지가 추가되었습니다. 그리고 다시 Nina는 속도를 높입니다. Ulyanovsk에서 그녀는 Tu 시스템의 함선 사령관 비율로 재교육합니다. 여기에서 다시 그녀의 삶의 곡예 비행-1983의 인증위원회는 그녀를 Tu-154의 부조종사로 승인했습니다.

Nina Vasilievna는 미소를 지었습니다. “러시아 여성 중에서 저는 Carcass를 타는 유일한 사람입니다 ...

그녀의 설명에 "그녀는 할인을 요구하지 않고 남성과 동등한 입장에서 복잡하고 때로는 열심히 일합니다 ..."라는 항목이 나타납니다. 또한 결론은 "선장 후보가 될 가치가 있습니다 ..."입니다.

항공사의 인사 부서가 사망 시 조종사의 보험 처분을 유지한다는 것은 비밀이 아닙니다. Nina Vasilievna는 여동생 Lida에게 적당한 금액을 물려줍니다. 물론 우리는 비행의 위험에 대해 이야기하고 있습니다. 그녀는 어떻게 든 비밀리에 "전능자가 우리를 보호합니다! "라고 말합니다. 추가 : "나는 내가 사는 한 날아갈 것입니다!"

그리고 그것은 자연 스럽습니다. 천국 - 니나의기도, 그럼에도 불구하고 어머니 지구는 한때 그녀 자신을 가져갔습니다. 그녀는 세르게이와 함께 여성의 행복을 경험하고 천국의 사랑을 그와 나누도록 도왔습니다. 이제 그녀는 이륙뿐만 아니라 착륙도 기뻐합니다. 그들은 지상에서 그녀를 기다리고 있습니다. 여기에서 그녀와 그녀의 남편은 모든 꽃과 풀잎이 기쁨으로 마음을 애무하는 정원을 경작합니다. Nina는 꽃을 숭배하고 그들이 하늘의 형언할 수 없는 아름다움에 속하지 않는 것을 후회합니다...

그러나 반면에 그녀는 "하늘에서 러시아 전체를 본다! .."라고 주장하면서 주어진다.

즉, 그녀는 이미 소련의 FAC였으며 이미이 타이틀로 이전되었습니다. 새로운 러시아. 그래서 쉬...

매우 자주 항공에 대한 대화가 있을 때 "거기 있나요? 여성 항공기 조종사?"

물론 있습니다. 1910년 프랑스에서 세계 최초의 여성 조종사 면허를 받은 그녀는 남작 부인 Raymond de Laroche가 되었습니다.

그 후 여성 조종사의 수가 점차 증가하기 시작합니다. 1914년 Shakhovskaya Evgeniya는 세계 최초의 군사 조종사. 20세기에는 꿈을 이룬 사람은 극소수에 불과했습니다.

1960년대에 그들은 처음으로 결성되었습니다. 민간 항공 비행 학교에 여성 등록.

그리고 이미 73 년에 40 명으로 구성된 첫 번째 졸업식이 있었고 77 년에는 두 번째 졸업식이 있었고 그 후 약 50 명이 졸업했습니다. 그러나 안타깝게도 우리나라에서는 더 이상 문제가 발생하지 않았습니다.

오늘날 미국에는 약 25,000명의 여성 조종사가 있으며, 이 지표에서 미국은 세계 1위입니다. 여성은 비행기를 조종할 수 있는 면허를 얻을 만큼 운이 좋았습니다. 이 직업은 2003년에 비해 여성 조종사의 수가 9% 증가했고 여성이 전체 조종사 수의 5%를 차지하는 비율로 여성들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 2010년에 따르면 400명의 여성이 주요 항공사에서 일하고 있습니다.

또한 직업상 차별이 거의 없는 요즘, 동료와 승객들이 적절하게 대응하고 있습니다. 조종석의 여자들.

폴란드 항공모함 장교, Agnieszka Baran은 여성 조종사를 포함하여 우리 세기에는 특이한 것이 없다고 믿습니다. 그녀의 회사에는 7명의 소녀만 있고 나머지는 모두 남성입니다. 그러나 Agnieszka는 그들이 결코 차별받지 않았으며 매우 행복했으며 자신을 승무원의 본격적인 구성원이라고 생각했다고 말합니다.

세계 항공그 수준으로 가면 아무도 바닥을 보지 않는 산업이 된다. 이것은 특히 서양 항공사에 해당됩니다.

러시아의 여성 조종사에 관해서. 그들은 민간 항공 부문을 지원합니다.

러시아의 주요 항공사 인 Aeroflot에서는 소녀를 만날 수도 있습니다.

아시아에는 여성 조종사도 있습니다. 그들의 서비스는 브루나이의 국영 항공사인 Royal Brunei Airlines에서 사용합니다.

라는 문구로 이 글을 마무리하고 싶습니다.아그니에슈카 바란:

“예, 아무도 우리에게 상기시켜주지 않더라도 우리 소녀들에게는 더 어렵지만 여전히 요구 사항은 여전히 높고 우리도 책임을 다하고 있음을 증명해야합니다. 가장 중요한 것은 절대 포기하지 않는 것입니다. 그러면 모든 꿈이 이루어질 것입니다. 배우고 일하고 가장 중요한 것은 절대 포기하지 마십시오.

일반적으로 남성 직업 목록은 매우 깁니다. 예를 들어 광부, 소방관, 기계공 등 여성을 찾지 못할 것입니다. 하지만 조종사가 있습니다! 그리고 미국 (전투적인 페미니즘의 고향)뿐만 아니라 여기에서도 마찬가지입니다. 이 미녀들은 누구이며 그들의 운명은 가시적이었습니까?

"Nuuu, 조종사 ..."-당신이 말합니다. - "거기에는 최초의 여성 우주 비행사인 Tereshkova도 있었습니다." ...

예, 우리나라에서는 어린 소녀가 Aeroflot에서 배우고 취업하는 것을 금지하지 않습니다. 또 다른 한 가지 - 그녀가 그것을 원할까요? 날개 달린 기계를 제어하는 기술 외에도 조종사는 기술 부분, 즉 "너트"에 정통해야합니다. 게다가 조종사는 항상 좋은 상태에 있어야 합니다. 물리적 형태(스트레스에 대처하는 능력은 말할 것도 없고 높은 레벨내부 규율). 선생님이나 매니저에게가는 것이 더 쉽습니다!

조종사는 어디에서 훈련을 받습니까? Ulyanovsk 또는 St. Petersburg, 비행 대학에서. 또한 소도시 (Sasovo, Omsk, Kaluga, Buguruslan, Krasny Kut)에 위치한 학교에서도 마찬가지입니다.

입학시 무엇을 제출해야 하나요?

전반적인 학교 성과에 대한 데이터.
우수한 건강 상태를 확인하는 테스트.
심리 테스트를 통과하십시오.

수업 중에 공부하는 동안 거의 군대 규율이 지배합니다. 여기서 결근은 용납되지 않으며 아무도 "눈"이나 짧은 치마에 점수를 매기지 않습니다.

조종사가 몇 명입니까? 2016년에는 450명의 여성이 비행 면허증을 받았습니다. 이 중 30명의 여성이 여객기 조종에 성공했습니다. 절반 이상, 즉 20명이 Aeroflot에 있습니다(이 여성 중 5명은 최초의 조종사, 즉 승무원 지휘관이 되었습니다).

왜 그렇게 적습니까? 사실 인증서를받은 조종사는 한동안화물 항공기 만 조종하여 기술을 향상시켜야합니다. 그 후에야 그는 승객과 신뢰할 수 있습니다 (그리고 비행 기지에서 재교육을받은 후-그런데 저렴하지도 않습니다).

그리고 스티어링 휠이 단번에 발행된다고 생각하지 마십시오. 여성(남성과 마찬가지로)은 지속적으로 기술을 향상하고 시뮬레이터에서 훈련하며 의료 위원회를 통과합니다. 특히이 순간은 소련 영화 "승무원"에서 보여집니다.

바다 건너는 어때? 승리한 페미니즘의 나라에는 더 많은 조종사들이 있다. 27,000명의 여성이 면허를 받았습니다. 약 1000명의 소녀들이 민간 항공기를 조종합니다.

언제 여성이 처음으로 지배권을 잡았습니까?

전쟁은 발전의 엔진 역할을 했습니다(다른 많은 남성 특기 개발의 경우와 마찬가지로). 제 1 차 세계 대전 중 남성의 수가 급격히 줄었고 많은 국가의 당국은 싸울 사람 만 있으면 여성이 날개 달린 차량의 조종석에 앉을 수 있도록 허용했습니다.

따라서 프랑스 여성 Elisa De Laroche는 최초의 여성 조종사가 되었습니다(이 레트로 사진에서 그녀를 볼 수 있습니다). 그녀는 100여 년 전인 1910년에 처음으로 하늘을 날았습니다.

러시아 제국에는 그러한 혁명가들도있었습니다. 유명한 예 Shakhovskaya 공주 (1915)라고 부를 수 있습니다. 전쟁이 끝날 무렵에는 많은 국가에서 수십 명의 군사 조종사를 셀 수 있었습니다. 제 2 차 세계 대전에서이 수치는 더욱 증가했습니다 (적어도 독일군이 두려워했던 "날개 달린 마녀"를 기억하십시오).

민간 항공에 관해서는 제 2 차 세계 대전 이후에도 인류의 강한 절반의 대표자들이 독점적으로 지배했습니다. 그리고 21세기에 와서야 이 "패션"이 바뀌었습니다.

물론 공정하게 말하면 70 년대에는 소녀로만 구성된 미래 조종사 과정이 소련에서 두 번 모집되었습니다 (90 명의 졸업생이 졸업했습니다). 그러나 이 관행은 저절로 사라졌습니다.

현대 "하늘 발레리나"의 이름

우리나라에서 "영웅은 눈으로 알 수 있어야 한다"는 말이 있습니다. 그런여 주인공 - 확실히! 더욱이 그들의 얼굴은 아름답고 성격은 강하며 그들의 운명은 독특하고 흥미 롭습니다. 물론 30명 각각에 대해 말할 수는 없다. 그러나 다른 사람들보다 더 자주 언론과 소통하는 여성의 전기를 밝힐 수 있습니다.

마리아 우바로브스카야

2014년부터 그는 Aeroflot의 Airbus A320 기장을 역임했습니다.

그녀는 러시아에서는 조종사가 되는 법을 배우는 것이 문제가 아니라고 주장합니다. 하지만 취업과 비행기 조종은 여전히 어렵다. 첫째, 많은 승객이 치마를 입은 조종사를 경계하는 것 이상이며, 둘째, 모든 남성 동료와 함께 일하는 것이 쉽지 않습니다. 익숙하지 않으면 서로를 신뢰하지 않을 것입니다. 즉, 장치의 지표를 더 신중하게 확인하고 서로를 제어합니다).

딸이나 아내를 항상 천국에 보내지 않는 친척들에게도 어렵습니다. 예를 들어, 마리아가 착륙할 때마다 가장 먼저 하는 일은 어머니에게 전화를 거는 것입니다. 그녀는 하늘을 정복하기 위해 딸을 보내지 만 비행 할 때마다 그녀에 대해 몹시 걱정합니다.

조종사 A-320.

이것은 비행 면허 소유자 일뿐만 아니라 가족 사업의 계승자입니다 (올가 가족의 모든 남성은 비행사였습니다).

이 여성에게 직장생활의 가장 큰 문제는 출산휴가였다. 그녀는 그녀를 숨겨야 했다 흥미로운 위치마지막으로 이미 괜찮은 배를 가진 항공기의 다른 모델에 대한 재교육입니다. 출산하기 전에 다가오는 여성의 법령에 대해 알게 된 당국은 그녀를 외치며 해고했습니다. 다행히도 모든 것이 잘 끝났습니다. 아기가 자랐을 때 Olga는 Aeroflot에 합격했습니다.

아이들은 여성 조종사의 일에서 가장 힘든 부분입니다. 돌봐 줄 사람이 있으면 좋습니다 (예를 들어 올가의 아들은 어머니, 할머니와 함께 살고 있습니다).

불과 23세에 여객선의 키를 잡은 우리나라(그리고 전 세계적으로도) 최연소 조종사. 그는 2016년 말부터 Superjet을 조종하고 있습니다.

그리고 Olga Gracheva (2009 년부터 Boeing 767 사령관), Tatyana Rymanova (Boeing 737 사령관), Elena Novichkova (Airbus A320 FAC), Daria Sinichkina (2015 년부터 Sukhoi Superjet-100 조종), Larina Evmurzaeva (첫 번째 조종사 체첸 여성들 사이에서) 및 기타 다수.

글쎄, 이 비디오는 우리가 운 좋게 태어난 또 다른 살아있는 전설에 대해 이야기 할 것입니다. Svetlana Kapanina는 곡예 비행에서 7 회 절대 챔피언으로 선정되었습니다 (이 제목은 다른 "하늘 제비"가 아니라 가혹한 남성 조종사가 그녀에게 부여했습니다). 예,이 여성은 아마도 스포츠 연맹에서 유일한 여성 일 것입니다 ... 그리고 동시에 최고입니다! 그녀의 팬들은 "스커트의 에이스"라고 말합니다. 그래서 2017년 공연인 "파르마의 날개". 정말 아름답습니다!

현대 소녀들이 비행의 꿈을 실현하는 것은 쉽습니다. 그러한 여성들은 승무원 과정에 등록하고 일합니다. 그러나 일부는 도달한 단계에서 멈추지 않고 여객기의 키를 잡고 하늘을 정복하려고 합니다. 여성이 조종사가 될 수 있는지, 이를 위해 어떤 조건을 충족해야 하는지, 러시아에서 그러한 직업이 얼마나 필요한지 알아낼 것입니다.

조종사의 업무는 지원자가 항공기의 구조와 관련된 기술적인 부분에 대한 깊은 지식과 조종 기술을 요구합니다. 또한 그러한 직책에 대한 지원자는 신체 상태 지표가 계획된 부하를 준수하는지에 대한 건강 검진을받습니다. 물론 여기에서 체력은 물론 심리적 문제에 대처하는 능력과 규율이 중요합니다.

빠른 결정을 내리는 능력, 평정심, 스트레스에 대한 저항, 기술적인 사고 방식은 남성의 특권입니다. 하지만 현대 소녀들이미 강한 섹스보다 약간 열등합니다. 이런 이유로 여성 조종사는 신화가 아니라 현실이다. 러시아에 입국하려면 전문 대학이나 비행 학교에서 공부해야 합니다.

St. Petersburg와 Ulyanovsk에는 더 높은 교육 시설, "민간 항공 항공기의 비행 운영"졸업장을 얻을 수 있습니다. 또한 Kaluga, Omsk, Krasny Kut, Sasovo 및 Buguruslan의 중등 학교는 미래의 조종사, 비행 기술자 및 파견자를 교육합니다.

또한 입학시위원회는 특정 과목에 대한 지식의 결과가 아니라 지원자의 전반적인 학업 성과에 관심이 있습니다. 물론 여기 행정부는 건강상의 이유로 후보자를 엄격하게 선택한다고 선언합니다. 졸업생은 테스트를 통과하고 심리 테스트를 통과합니다. 입학 결과는 직업을 습득하려는 욕구, 적절한 수준의 일반적인 신체적 및 도덕적 적합성, 학교 커리큘럼의 기본 과목에 대한 지식에 의해 결정됩니다.

에서 그것을 고려 현대 사회문서 수락에 대한 제한은 없으며 오늘날 러시아에 여성 민간 항공 조종사가 있는지 여부에 대한 질문에 긍정적으로 답할 수 있습니다. 2016년 말까지 450명의 공정한 섹스 대표가 비행 면허증을 자랑할 수 있는 국가에 등록되었다는 점에 유의해야 합니다. 또한 30명의 여성이 항공 경력의 꿈과 실천을 성공적으로 결합했습니다.

항공 분야 소녀들의 업적

정의를 위해 "약한"섹스의 대표자 중 첫 번째 조종사가 19-20 세기 초에 등장했음을 명확히하는 것이 적절합니다. 그러한 직업의 특징에 대한 세계관을 바꾸게 된 이유는 첫 번째였습니다. 세계 대전. 이 기간 동안 남성의 수가 급격히 감소했기 때문에 선진국 당국은 여성이 항공에 손을 대도록 허용했습니다.

이 직업의 첫 번째 대표자는 1910년에 처음으로 비행기를 조종한 프랑스 여성 De Laroche입니다.

새로운 규칙을 긍정적으로 받아들인 국가 중에는 러시아 제국이 있었습니다. 여기서 연대기에는 1915년 적대 행위에 적극적으로 참여한 전설적인 공주 Shakhovskaya에 대한 언급이 보존되어 있습니다. 제 2 차 세계 대전과 위대한 애국 전쟁이 시작될 때까지 세계에서 비슷한 상황이 지속되었습니다.

20세기 전반부터 인류의 아름다운 절반이 군용 조종사의 5분의 1을 차지했습니다. 러시아 제국그리고 소련. 또한이 직업의 대표자들은 반복적으로 보여주었습니다. 최고의 자질그리고 뛰어난 비행 기술.

이 기간 동안 민간 비행의 틈새 시장은 사회의 남성 부분이 독점적으로 차지했습니다. 그러나 시대가 변하고 오늘날 민간 조종사의 추세가 소녀들 사이에서 추진력을 얻고 있습니다. 사실, 대학 입학에 대한 엄격한 틀과 요구 사항은 약한 성별의 선택된 대표자들만의 꿈을 실현할 기회를 남깁니다.

Svetlana Kapanina를 세기 최고의 조종사로 인정하기로 한 국제 항공 연맹의 현재 결정은 이러한 방향에서도 긍정적 인 발전을 말하고 있습니다. 또한 소녀들은 실험 모델을 테스트하는 것을 두려워하지 않고 그러한 전문적인 틈새 시장에서 우수한 결과를 보여줍니다. 이 직업의 대표자에 대해 조금 더 이야기하고 여성 조종사가 Aeroflot에서 일하는지 알아보십시오.

배움과 일의 장벽에 대하여

조종사 학위의 행복한 소유자가 되는 것은 쉽지 않습니다. 이 길을 간 소녀들은 학교에서의 엄격한 규율과 자신이 좋아하는 일에 전념할 준비가 되어 있다고 말합니다. 학습의 복잡성은 별도의 대화가 됩니다. 생도들은 라이너의 장치를 연구하고 실제 조종 기술을 연마합니다. 또한 탐나는 인증서를받은 후 화물 보드에서 필요한 비행 시간을 거쳐야합니다.

민간 수송 조종사의 대열에 오르기 위해 조종사는 선택한 모델의 항공기에 대한 습격을 연습하고 재교육합니다. 이러한 프로세스에는 시간과 재정적 투자가 필요하다는 점을 명심하십시오. 사실, 현대 비행 클럽은 필요한 양의 지식을 얻고 현장에서 연습할 수 있는 잘 갖추어진 기지를 제공하기 때문에 이 절차를 최대한 단순화합니다.

이 기관의 수업을 통과하면 소녀들에게 상업용 조종 면허가 보장됩니다. 그러한 문서는 직장국내 항공사에서.

시뮬레이터에 대한 고급 교육 및 지식 개발 - 초보 조종사의 일상 생활

짓다 성공적인 경력이 영역에서는 자격 수준을 주기적으로 향상시켜야 합니다. 시뮬레이터에서 훈련 비행을 통과하고 비행 전 건강 검진은 모든 조종사에게 알려진 비행 연습의 일상 생활입니다. 그리고 비행 중에 조종사는 계기의 판독 값과 부조종사의 행동을 제어합니다. 결국 모든 실수는 돌이킬 수없는 결과를 초래할 수 있습니다.

이곳 여성들에게는 일상의 순간들이 별도의 어려움이 됩니다. 잘 알려진 Aeroflot 조종사 Olga Kirsanova에 따르면 아이의 탄생이 직업을 바꾸는 이유 였고 잠시 그녀를 평소의 틀에서 벗어났습니다. 또한 현재 일상생활에서 발생하는 문제와 모습그리고 형태의 상태-결국 아내는 남성 조종사를 돌 봅니다.

러시아 천국의 여왕

미국의 관행과 비교할 때 러시아 연방에서는 여전히 고정 관념이 강합니다. 예를 들어 미국은 여성에게 27,000개의 비행 면허증을 발급했지만 러시아에서는 450명의 소녀만이 그러한 문서를 받았습니다. 민간 항공 운송을 관리하는 직접적인 실무에 관해서는 1,000명이 해외에서 이 직업에 고용되어 있으며 우리는 인류의 아름다운 절반을 대표하는 30명을 보유하고 있습니다.

Maria Uvarovskaya는 최초의 조종사 지위를 달성했으며 Aeroflot의 Airbus A320 여객기 승무원을 지휘하고 있습니다.

또한 러시아에서 민간 항공기를 조종하는 여성의 대부분은 Aeroflot 조종사입니다. 국내에는 20명의 여성이 근무하고 있으며 이 중 5명의 여성 조종사가 1기 조종사 자격으로 승무원을 지휘하고 있다. 2009년 Olga Gracheva는 처음으로 Boeing 767의 지휘를 맡았습니다. 동시에 Tatyana Rymanova는 고급 훈련 테스트를 통과한 후 여객기 사령관의 지위를 획득했습니다.

Airbus A320의 첫 번째 PIC는 Elena Novichkova였습니다. 2014는 국가에 또 다른 공정한 섹스 사령관 인 Maria Uvarovskaya를 제공했습니다. 소녀는 Airbus A320의 첫 번째 조종사가 되었으며, 이 역시 목록에 있습니다.

Maria Fedorova는 Aeroflot 항공사의 최연소 조종사입니다.

2015년 3월 러시아 모델 Sukhoi Superjet-100의 관리가 Daria Sinichkina에 위임되었습니다. 또한 항공사는 15명의 여성을 고용하고 있으며 이들의 잠재력을 통해 향후 PIC 지위를 받을 수 있습니다. 결국 가장 어린 항공사 조종사 대표 인 Maria Fedorova는 23 세입니다. 소녀는 2016년 11월 국내 Superjet의 조타실에 앉았습니다.

또한 체첸 공화국 최초의 여성 조종사 Larina Evmurzaeva는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 이 소녀는 기존의 고정관념이 이미 과거의 유물이 되고 있음을 국가에 증명했습니다. 시간이 지남에 따라 러시아 항공은 조종사의 자리가 공정한 섹스의 10 %를 차지하는이 산업의 세계 지표와 일치 할 것이라고 생각합니다.

전망

그러한 추세의 발전 가능성에 대해 조금 이야기해 봅시다. 오늘날 세계적으로 유명한 항공사들은 여성 조종사의 수를 늘리는 데 확고한 목표를 세웠습니다. British Airways는 2013년부터 조종사를 채용하고 있으며 여성 지원자를 선호하고 있습니다. 루프트한자 항공은 회사 직원에 300명의 여성 조종사를 등록했습니다. 이 수치는 오늘날 대륙에서 가장 높습니다.

미국은 인류의 아름다운 절반의 조종사 수의 선두 주자입니다. 이 직업은 여기에서 대중화되었으며 동등한 기회의 선언은 비행을 꿈꾸는 소녀들에게 훈련을 거부할 권리를 부여하지 않습니다. 사실, 탐내는 면허를받은 여성의 최대 10 %가 민간 항공에서 일하기 위해 이곳에 남아 있습니다.

세계 항공사의 여성 조종사 비율은 여전히 10%이지만 여성 조종사의 비율이 증가하는 경향이 있습니다.

러시아의 경우, 지난 5년 동안 약한 성별 사이에서 비행 인기가 증가하는 추세가 뚜렷했습니다. 물론 항공조종사의 지위를 획득하기 위해 기존의 장애물을 극복하는 것은 여전히 어렵다. 그러나 고정 관념이 과거의 일이 되려면 시간이 걸릴 것입니다.

여성이 여객기를 조종하고 있다는 사실을 알게 된 승객은 러시아와 유럽 모두에서 자주 발생하는 상황입니다. 실제 연습은 그렇지 않다는 것을 증명하지만. 지금까지 소녀들이 조종하는 항공기에 의해 극복된 경로에서 사고가 발생한 사례는 단 한 건도 없었습니다.

여성은 여객기를 조종하고 민간 항공 운송을 수행할 권리를 증명했습니다.

보시다시피 현대 세계변화하고 있습니다. 여성 운전자는 이미 러시아 도시에서 흔한 일이므로 앞으로는 여객기를 운전하고 하늘을 정복할 수 있는 소녀에 대한 태도도 바뀔 것입니다. 결국 그러한 선택을하면 러시아 연방 주민의 아름다운 절반이 미래의 생활 방식을 결정합니다. 조종사는 고전적인 가족을 만드는 데 제한이 있지만 세상을 볼 기회와 하늘을 갈망하는 것은 여기에서 결정적인 요소가 됩니다.

오늘날 사회에서 여성 조종사는 점점 보편화되고 있습니다.
울리야놉스크 고등 항공 비행 학교
Elisa de Laroche는 최초의 여성 조종사가되었습니다.
국제 항공 연맹에 따르면 러시아 스베틀라나 코파니나는 세기 최고의 조종사가 되었습니다.
비행 훈련에는 책임감과 규율이 필요합니다

오늘날 약 24명의 여성 조종사가 러시아를 비행하고 있습니다.
물론 해외에는 더 많은 것이 있으며이 현상은 더 친숙합니다.

가장 먼저 필요한 것은 우수한 건강입니다.
분석적인 마음. 완고한 전투 캐릭터. 그리고 물론 - 소명!

조종사에게 보여줄 것입니다. 모든 사진과 이름은 물론 실제입니다.

Alina Zaletova, FAC 보잉-737

Alina Zalyotova는 리투아니아 공화국의 유일한 여성 민간 항공 조종사입니다.

불가능했던 꿈을 현실로 만드는 경험.
Kauguri의 작업 마을에서 온 이 단순한 소녀가 전문 조종사가 된 것도 아닙니다. 그리고 원하는 경우 그녀가 무엇이든 달성 할 수 있다는 사실 : 프리마 발레리나, 호랑이 조련사가되고 Elbrus를 정복하고 마라톤에서 우승하십시오.
...통행인들은 그녀를 승무원으로 데려갑니다. 흰 블라우스, 파란 비행복 날씬한 몸매, 우아한 신발-그녀는 영화 "Sky"에서 Renata Litvinova의여 주인공처럼 보입니다. 비행기. 젊은 여성". 연약한 Alina가 100명 이상의 승객과 함께 자신의 Boeing 737-500을 자신있게 들어 올릴 것이라고는 결코 생각하지 못할 것입니다.

"안경을 쓴 사람들은 항공 분야에 설 자리가 없습니다!"
Alina가 비행기 조종사가 된 방법을 물었을 때 그녀는 웃으며 웃습니다. 그녀의 성 덕분에 ... 진지하게 말하면 Alina는 12 살 때부터 이생에서 원하는 것이 무엇인지 알았습니다. 그건 그렇고, 어른들 중 누구도 "비행기에 대한 아이의 말도 안되는 소리"를 믿지 않았습니다.
Alina는 누구와도 논쟁하지 않았고 누구에게도 아무것도 증명하지 않았습니다. 그녀는 단순히 직업을 위해 완고하게 준비했습니다. 심리 테스트주의력 발달, 반응 속도에 대해 항공에 관한 모든 이용 가능하고 접근하기 어려운 문헌을 연구하고 학교에서 공부하고 진지하게 스포츠에 참여하고 영어를 배웠습니다 (독일어는 학교에서 가르쳤지만).
10학년이 되자 Alina의 시력은 사라졌습니다. 그녀의 힘들게 얻은 모든 계획을 깨뜨린 것은 예상치 못한 일격이었습니다! 근시 지원자가 비행 학교에서 건강 검진을 통과하는 것은 불가능합니다. 상황을 평가한 Alina는 Riga Aviation Institute에 입학하기로 결정했으며 그곳에서 항공 전자 공학(항공 장비 유지 관리) 학위를 취득했습니다.

비행기와 함께한 6년
많은 사람들의 회의론과는 달리 Alina(수십 명의 남성 지원자 중 한 명의 여성)는 airBaltic의 항공기 기술자로 고용되었습니다. 로맨스는 거의 없지만 더러움과 책임은 충분합니다.
남성 동료들은 Alina가 pigalina가 아니라 신뢰할 수있는 그녀의 남자 친구라고 매우 빨리 확신했습니다. 그러나이 작업의 책임 수준은 인간의 생명입니다. Alina는 매일 비행기가 양호한 상태이며 비행 준비가되었음을 서명했습니다. 그녀가 뭔가 잘못했거나 실수를 저질렀거나 간과했다면 생각하는 것조차 무섭습니다.

그녀는 때때로 악몽을 꾸었습니다.
- 매우 위험합니다. - Alina가 설명합니다. - 엔진의 도구를 잊는 것입니다. 이러한 옵션은 세계에서 발생했으며 스크루 드라이버, 손전등, 심지어 누군가가 잊어 버린 너트와 같은 겉보기에 사소한 것에서 라이너가 공중에서 불을 붙였습니다. 식은 땀을 흘리며 밤에 잠에서 깼습니다. 꿈이었나요 아니면 정말 나쁜 일이 있었나요?

돈도 후원도 없는 아마추어 파일럿
그리고 Alina는 공항에서 6년 동안 일하면서 하늘을 꿈꿨습니다. 그녀는 근시 교정 수술을 위해 돈을 모았습니다. 그녀는 수술을 받자마자 즉시 개인 조종사 훈련 과정을 찾기 시작했습니다. 그리고 다시 그녀는 벽에 부딪쳤습니다. 훈련에 6 천 달러가 필요했습니다. 그 소녀는 그런 종류의 돈이 없었습니다. 그러나 부자 부모와 후원자도 마찬가지입니다.
Alina는 저축하기 시작했고 1 년 동안 작은 것조차 거부했습니다. 그녀는 교통비와 점심 식사를 절약했습니다. 하지만 반도 안 긁었어 필요한 금액. 그런 다음 그녀는 미국에서 일하러 갔다. 하지만 다행히도 아마추어 조종사가보다 합리적인 가격으로 훈련을받는 리가 공항에 항공 항법 센터가 열렸다는 사실을 알게되었습니다.
-전설적인 Yak-18로 첫 비행을했습니다. -Alina는 회상합니다. -그의 오두막에 오르기 전에 생각했던 것을 기억합니다. 하늘과 비행기가 모두 내 것이 아니라는 것이 밝혀지면 기분이 나쁘거나 두렵다면 어떨까요?
그러나 Alina는 기분이 나쁘지 않았습니다. 모든 것이 꿈과 같았습니다. 첫 비행에서 그녀는 완전히 돌아 왔습니다. 행복한 사람. 사실, 오랫동안 그녀는 연착륙에 성공하지 못했고 조종사가 말했듯이 높이를 느낄 수 없었습니다. 그러나 그녀도 그것을 관리했습니다.
그리고 오랫동안 기다려온 아마추어 조종사 학위가 항공사에서 일할 기회를주지 않는다는 것을 깨달았습니다.

무너진 고층 빌딩… 그리고 희망
Alina를 중간에 만난 원주민 airBaltic은 그녀를 끝까지 훈련시킬 계획을 세웠지 만 (자신의 직원을 훈련시키는 프로젝트가있었습니다) 뉴욕의 고층 빌딩이 무너지면서 9 월 11 일이 막 일어났습니다. 그들과 함께 Alina의 모든 희망은 무너졌습니다. 항공 보험 비용의 상승과 민간 항공의 다른 많은 것들로 인해 직원 재교육 계획이 성공적으로 은폐되었습니다. 더 나은 때까지.
상업 조종사로 지금 배우기 위해 Alina는 다시 큰 돈이 필요했습니다. 시험을 위한 최소 비행 시간은 200시간이며 각 시험 비용은 60lats입니다(현재 이미 100lats입니다!). 글쎄, 단순한 소녀에게는 이러한 갑옷이 없었습니다!
Alina는 완고하게 탈출구를 찾았습니다.... 그녀는 교육이 훨씬 저렴한 리투아니아에 비행 학교가 열렸다는 것을 알게되었습니다. 그곳으로 달려갔다. 나는 동시에 일하고 공부했습니다. 그녀는 너무 말랐기 때문에 불쌍한 기술자들이 그녀의 창백한 동료에게 눈 밑에 멍이 들도록 먹이려고했습니다. 그들은 파이와 케이크를 그녀에게 밀었습니다.
그 순간이 왔고 Alina는 오랫동안 기다려온 비행 면허증을 받아 즉시 라트비아로 전환했습니다. 모든 것이 안도의 한숨을 쉬는 것처럼 보일 것입니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 법률이 변경되었으며 EU 국가에서 항공사 조종사로 일하기 위해 그녀는 다음과 같은 또 다른 추가 전문 과정을 수강해야했습니다. 고등 교육조종사.
이미 너무 많았습니다-Alina가 직전에있었습니다 신경 쇠약. 그러나 그녀는 다시 정신을 차리고 천국의 꿈에 집중했다. 그리고 기적적으로 AirBaltic이 Swiss Flight Academy에서 끈질긴 소녀의 교육비를 지불하기로 결정한 상황이 밝혀졌습니다.
지금까지 1년 반 동안 Alina Zalyotova는 Boeing 737-500의 부조종사로 비행했습니다.

남성 직업
때때로, 아주 드물게 Alina는 승무원의 남자들이 그녀가 조타를 맡고 있고 날씨가 선외로 나쁘면 갑자기 걱정하기 시작한다고 느낍니다. 동료들은 불쾌한 말을하지 않고 쳐다 보지 않는 것 같지만 그녀는 얼어 붙은 얼굴에서 읽습니다. 그들은 회의적입니다!
Alina는 자신이 날 수 있음을 행동으로 증명합니다. 예기치 않은 상황에서도 정상적으로 작동합니다. 그녀가 함부르크에 비행기를 착륙시켰을 때: 그녀는 이미 수평을 유지하고 있었고 활주로 앞에 2미터가 남아 있었고 갑자기 거위가 타고 있는 것을 보았습니다. 통로. 새가 엔진에 들어가면 어떤 일이 일어날 지 생각하는 것이 무섭습니다! Alina는 움찔하지 않았고 당황하지 않았으며 모든 것을 올바르게했습니다.
그리고 꿈이 이루어지면 어떻게 해야 할까요? 보잉 조종사가 된 Alina는 진정하지 않았습니다. 이제 그녀는 승무원의 선장에게 비행하기로 결정했습니다. 그리고 조만간 그렇게 될 것이라고 의심하는 사람은 거의 없습니다.

올가 키르사노바. FAC 보잉. 아에로플로트.

오트밀, 좋은 커피, 아들에게 전화 - "엄마가 날아갈 테니 걱정하지 마세요." 그런 다음-다른 나라로가는 비행기, 비행 간 짧은 도보 거리, 러시아로 돌아가는 비행기. 회사 차, 집, 아들에게 또 다른 전화 – 걱정하지 마세요. 어머니가 도착했습니다. Olga Kirsanova의 아이는 겨우 5 살이며 이제 Minvody에서 할머니와 함께 살고 있습니다. 그녀는 한 달에 한 번 어머니를 봅니다. 민간 조종사에게는 자유 시간이 거의 없지만 Olga는 자신이 가진 모든 것을 아들에게 바칩니다.

음악, 카약, 비행기
Olga Kirsanova는 민간 항공 조종사로 무게가 100톤이 넘고 승객 180명을 태울 수 있는 항공기를 운전합니다. 그녀는 이 모든 삶을 책임지고 있습니다. 그녀는 자신의 직업을 사랑합니다 - 그녀는 그러한 직업을 위해 불, 물, 공무원 사무실을 거쳐야하는 다른 방법이 없다고 말합니다 소련에서는 여성 조종사가 선호되지 않았습니다.

“우리 가족은 남자는 모두 비행사였고 여자는 모두 교사였습니다. 따라서 저는 첫 교육을받은 언어 학자이지만 이미 비행 학교에 입학하여 지난 몇 년간의 연구를 마쳤습니다. -Olga Kirsanova는 말합니다. - 나는 유명한 Volchanskoye에 도착했는데 실제로 여성이 받아 들여지는 유일한 곳이었습니다. 우리를 위해-소련 전체에서 단 네 곳!

Olga는 자리를 잡았습니다. 그녀는 국방부 건물로 들어가기까지 "가장 높은 사무실"에 도달해야했습니다. 그녀는 필요한 모든 것이 있기 때문에 파일럿으로 공부해야 한다고 확신했습니다. 강한 성격, 에어로 클럽, 스포츠 카테고리의 비행 경험. Olga는 카약 스포츠의 대가이며 15 세에 국가 청소년 대표팀에 합류했습니다. 에 가고 있었다 큰 스포츠, 그러나 높이를 통과하지 못했습니다-10 센티미터가 누락되었습니다. 아버지는 엘리자 로프와의 약속을 위해 그 소녀를 녹음하기도했습니다. 갑자기 "꺼져 나갔다"는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 그들은 나를 설득했습니다. 나이가 들면 신체에 대한 그러한 실험은 큰 문제로 역효과를 낼 수 있습니다.

결국 그들은 Olga를 학교에 데려갔습니다. 막사에서의 봉사와 생활이 시작되었습니다. 확실히-타포린 부츠. “그들은 매우 불편했습니다. 어떤 데자뷰인가 싶었는데 이렇게 세련되고 날씬한 내가 뒤를 쫓다가 음악 학교조정 섹션으로 이동합니다. 나는 피에 손을 씻었습니다. 이제 이것들은 내 발에 같은 옥수수입니다. Olga는 따뜻한 타슈켄트에서 이사 온 우크라이나에서 공부했기 때문에 현지 겨울이 그녀에게 충격을주었습니다. 남성에게는 귀 덮개가 달린 긴 외투와 모자, 여성-모델 유니폼, 무릎까지의 짧은 코트 및 아스트라한 모자가 제공되었습니다. 좋지만 전혀 따뜻하지 않습니다. 그러나 헌장에 따르면 아무것도 할 수 없습니다. 그러나 천국의 꿈이 이루어지기 시작했습니다.

사랑하는 아들이 됩니다.
졸업 후 그는 "열심히 일하는"AN-2였습니다. 그러나 나는 더 높이 날고 싶었다. 우주에 대한 꿈은 측지학, 지도 제작 및 항공 사진 대학으로 이어졌습니다. 그러나 남자들은 말했다 : 기술은 좋지만 전문 분야에 필요합니다. 마침내 문제를 마무리하기 위해 Olga는 조종사 교육의 최고 수준 인 민간 항공 아카데미를 졸업했습니다. 이 모든 시간 동안 그녀는 날고 기술을 향상시키고 동등한 발판에서 날 수 있음을 남성에게 증명했습니다.

"알다시피, 부모님은 맏아들을 기대하고 계셨지만 제가 밝혀졌습니다. "Olga가 농담합니다. -그런 다음 그들은 배웠습니다. 형제가 두 명 더 있었지만 항상 아버지에게 가장 사랑받는 아들이되고 싶었습니다. 그는 나에게 영감을 주었고, 우리를 위해 작은 비행 클럽을 위해 큰 항공을 떠났습니다. 그의 아이들에게 하늘의 맛을 보여주기 위해서였습니다.

아빠는 모든면에서 Olga를 지원했습니다. 그는 "땅을 보는 법"을 가르쳤습니다. 조종사가 "눈으로"높이를 정확하게 결정하는 능력은 훈련하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 볼 올바른 지점을 선택해야합니다. 그래야만지면까지의 거리를 계산할 수 있습니다. 아빠는 올가를 비행기 날개에 태우고 일반 타이어를 들고 착륙 할 때 눈이 올바르게 향해야 할 곳을 보여주었습니다. 그는 비행 전에 지원되는 스카이 다이빙 방법을 딸에게 설명했습니다.

"이제 나는 큰 날개 달린 기계를 운전하고 이전에는 작은 기계를 타고 날 때 1년에 두 번 낙하산을 타고 뛰어야 했습니다."라고 Olga는 말합니다. -매우 무서웠습니다. 다쳐서 죽는 것이 두려운 것이 아니라 팔이나 다리가 부러지면 조종사로서의 경력을 끝낼 수 있기 때문입니다. 하지만 나는 할아버지가 뛰고, 아빠가 뛰고 있다고 생각했고, 우리 가족을 부끄럽게 할 수 없습니다. 그러니 반드시 성공하겠습니다.”

Olga는 조종사의 마음이 낙하산 점프에 저항한다고 말합니다. 제대로 비행하는 비행기에서 뛰어 내리는 이유는 무엇입니까? 첫 번째 팬케이크는 예상대로 울퉁불퉁했습니다. 점프는 소 떼 한가운데 착지하면서 끝났습니다. “나는 빨간 옷을 입고 있었는데 황소들이 화를 낸다고 들었습니다. 그리고 문자 그대로 며칠 후 나는 TV 프로그램을 봤습니다. 그들은 색상에 반응하지 않고 움직임에 반응한다고 말했습니다.

졸업 후 Olga는 항공 센터에 대한 분배를 받았지만 소련 붕괴가 발생하고 직원 감축이 발생했습니다. 숙련 된 조종사에게도 충분한 공간이 없었습니다. Olga는 고향 인 Tashkent로 돌아 왔습니다. 수색 후 그녀는 권위 있고 책임감있게 항공 구급차 조종사 대열에 진입했습니다. 그러나 출격은 거의 없었습니다. 대부분 근무 중이었습니다. Olga는 하늘을 그리워하고 일하고 싶었습니다. 그녀는 특수 목적화물 인 "화학"작업 허가를 받기 시작했습니다. 직업은 해롭지 만 더 자주 날 수 있습니다. “화학을 위해 지도부의 머리카락이 곤두섰지만 결코 그렇지 않았습니다! 올가는 회상합니다. -나는 비행을 위해 무엇이든 할 준비가되어 있다고 말했습니다. 나는 제안을 받았습니다 : Yak-40에 대해 더 잘 재교육합시다. 동의합니다. 나는 11년 동안 그 비행기를 탔다.

그런 다음 TU-154와 외국 Airbus에 대한 교육이 있었습니다. 그해에 Olga는 이미 모스크바로 이사했습니다. 운 좋게도 전 동료가 도왔습니다. “나는 도모데도보로 날아갔고, 맛있는 집을 사기 위해 무엇인가를 보기 위해 수도에서 이틀을 보냈습니다. 갑자기 친숙한 사령관이 전화를 걸었습니다. 15 분 동안 셔츠를 다림질하고 자격위원회 회의에 오십시오. Olga는 시간이 있었고 대형 민간 운송 업체에서 일자리를 얻었습니다.

셔츠는 모든 조종사에게 아픈 주제입니다. 반짝이는 깨끗하고 다림질 된 상태에서 "휴일처럼"일하러 와야하며 하루 종일 비행 한 후에는 힘이 남지 않았습니다. “저는 항상 남자들이 부러웠습니다. 그들이 도착하면 그들의 아내가 그들을 위해 저녁을 요리하고 셔츠를 다림질했습니다. 글쎄, 적어도 지금은 세탁 서비스가 있습니다. 시간이 많이 절약됩니다!

일하는 동안 조종사는 자신의 임신을 숨겨야 했습니다. 그녀는 7개월째에 새로운 Airbus A320을 타고 국가 시험에서 "완벽하게" 날아갔습니다. 그러나 곧 배를 숨기는 것이 불가능했습니다.

“나는 당국에 와서 이렇게 말했습니다. 빨리 출산하고 돌아올 수 있을까요? 그들은 너무 비명을 질렀습니다 ... -Olga는 말합니다. -조기 진통에 빠지는 줄 알았어요. 그들은 내가 거짓말쟁이라고, 아이가 될지 비행기가 될지 선택해야 한다고 말했습니다. 그리고 그들은 저를 해고했습니다. 나는 아이를 품에 안고 내가 부양해야 하는 은퇴한 부모를 둔 미혼모였습니다. 그것은 재앙이었습니다. 15kg의 무게와 눈물의 바다가 들었습니다.

하루 세 나라
이제 Olga는 Aeroflot의 직원입니다. 그녀는 자신의 작업에 대해 "별이 형성되었습니다"라고 말합니다. 그녀는 20여 년 전에 Tashkent 지점에서 이 회사의 민간 항공 분야에서 경력을 시작했습니다. 런던, 두바이, 마드리드까지 전 세계로 날아갑니다. 세상을 볼 시간은 많지 않지만 거기에 있습니다. 가벼운 복장은 항상 지갑에서 기다리고 있습니다. 아랍 국가에는 매우 폐쇄적입니다. 근무일 기준으로 Olga는 세 국가를 변경할 수 있습니다. 항공편은 거의 매일 있습니다.

6개월마다 응급처치 연습을 위한 특별 훈련이 있습니다. 시뮬레이터는 실제 비행장의 3D 모델로 파일럿 열차와 같은 가장 작은 세부 사항까지 모든 것을 모방합니다. 또 다른 훈련은 수영장에서 이루어지며 물에 떨어질 경우 대피를 연습합니다. 숙련 된 조종사는 오랫동안 모든 것을 알고 있고 할 수 있었지만 모든 것을 순수한 자동화로 가져 오려면 규칙적으로 연습해야합니다.

비행은 모든 조종사가 마음을 다해 사랑하는 것이지만 모든 사람이 인정하지는 않지만 Olga는 믿습니다. 작업은 매우 어렵습니다. 매초 정보가 조종실에 들어오는 반면 조종사는 동시에 5 개의 모니터를 모니터링합니다. 이러한 스트림에서 수신하는 모든 것을 처리하고 신속하게 결정을 내릴 수 있어야합니다. 표준 체계 - 한 조종사는 항공기를 조종하고 다른 조종사는 돌아 오는 길에 통신합니다. 그러나 동시에 그들은 서로를 통제해야 합니다. 아무도 실수로부터 면역되지 않습니다.

"어린 시절부터 아빠는 구름 속으로 날아 가지 말고 내 자신에 대해 생각하지 말고 머리로 일에 몰두하라고 가르쳐 주셨습니다. "라고 Olga는 말합니다. 나는 수백 명의 생명을 책임지고 있기 때문입니다. 더 최근에는 배에 탄 사람이 삶과 죽음의 위기에 처했습니다. 우리 비행기가 도착했을 때 모스크바 상공은 매우 분주했지만 서비스는 원활하게 작동하여 다른 생명을 구했습니다. 다행히 모든 것이 해결되었지만 경험은 매우 어렵습니다.

기내 알코올은 대부분의 항공사에 골칫거리입니다. “종종 등록하고 카페나 면세점에 술을 마시러 간 사람은 몹시 늦었지만 그들이 그를 기다릴 것이라고 확신합니다. 예전에는 그랬지만 이제 이러한 양보를 취소했습니다. 나는 술을 전혀 환영하지 않습니다. 그것은 단지 공중의 문제 일뿐입니다!”

그래서 박수를 칩니다.
여성 조종사는 남성 동료에 의해 다르게 인식되며 더 자주 적절하지만 갈등도 있습니다. Olga는“가족 중 한 사람에게 딸이 있으면 의사 소통이 더 좋아질 것이라는 사실을 오래 전에 알았습니다. 승객은 일반적으로 특이한 조종사에 만족합니다. 때로는 비행 후 사인을 받기 위해 올라옵니다. 아니면 그냥 이야기하고, 서로를 알아가고, 칭찬을 하세요.

차례로 조종사는 자신의 작업에 감사하는 것을 매우 좋아합니다. “저는 항상 가능하면 아주 부드럽게 비행기를 착륙시키려고 노력합니다. 박수를 쳐줄 수 있도록, 정말 좋습니다! 승객들도 일정보다 조금 일찍 도착하기를 원하기 때문에 우리는 비행 시간을 희생하면서까지 승객들을 기쁘게 하려고 노력합니다.”라고 Olga는 말합니다.

모든 조종사와 마찬가지로 Olga는 약간 미신적입니다. 그녀는 검은 고양이와 숫자 13을 좋아하지 않습니다. 2013 년은 그녀를 위해 열심히 시작되었습니다. 원주민. "그는 심장 마비를 겪었고 거기에 있었지만 직장에서 나는 집 바로 위 하늘을 날고있었습니다. "라고 Olga는 회상합니다. 여전히 눈물 없이는 말할 수 없습니다. 게시 할 사진을 신중하게 선택합니다. "아빠를 넣어야합니다."

"우리는 집을 지을 시간이 없었지만 이미 나무를 심고 아들을 낳았습니다. 아빠가 저를 자랑스러워하게 만드는 모든 것입니다. "라고 Olga는 말합니다. -할아버지 없는 아들도 걱정이 많다. 나는 매달 그에게 와서 좋은 엄마가되기 위해 이틀을 쉬고-말하고, 돌보고, 손톱을 자르고-그는 할머니를주지 않습니다. 나는 떠나고 울고 있고 내 아들도 울고 있습니다. 그는 나에게 손전등을주었습니다. 그는 내가 어둠 속을 걷지 않도록 나를 걱정합니다. 모든 비행을 기다리고 있습니다. 힘들지만 그게 내 삶이고 내 일이야."

아들과의 여행 사이 - 평일 민간인 조종사. 하늘에서 하루 종일 집에서 자고 다시 날아갑니다. 올가는 아들이 조종사가 되기를 원하는지 묻는 질문에 확실한 답을 가지고 있지 않습니다. “하늘이 거칠고 무거워졌습니다. 자라십시오-우리는 볼 것입니다. 나는 그가 스스로 선택하기를 바랍니다. 내가 가진 멋진 남자를보세요!” - 올가는 휴대폰에서 아들 사진을 엽니다. 그녀는 항상 손에 들고 있습니다. 이별에서 살아남는 것이 조금 더 쉽습니다.
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글쎄, 누군가이 "천국의 여왕"에 대해 들었을 것입니다 ..
곡예 비행에서 세계, 유럽 및 러시아의 여러 절대 챔피언.
세기 최고의 조종사 FAI 메달 수상!!
스베틀라나 블라디미로브나 카파니나. Sukhoi Design Bureau의 조종사.

그녀는 감탄하고 최고의 남성 조종사는 동료 앞에서 헬멧을 벗고 일본과 스페인, 한국과 프랑스, 미국과 에미레이트 항공의 군사 에이스가 그녀의 "일"을 응시하고 놀랍도록 아름다운 여성의 사진이 메인을 장식합니다. 잡지, 팬클럽은 많은 국가에서 열려 있습니다. 우리의 러시아 "천국의 여왕"이 포효하는 엔진의 음악에 맞춰 "춤"을 추면 그러한 무감각 한 천상의 제국조차도 얼어 붙습니다. 그리고 1998년 영국에서 스베틀라나는 왕립 공군 80주년을 기념하여 에어쇼를 열었고 저녁 표준 신문은 다음날 "시베리아 천사가 비긴 힐을 축복합니다"라는 거대한 제목으로 나왔습니다.
오늘날 Svetlana Kapanina는 곡예 비행에서 6번의 절대 세계 챔피언, 2번의 World Air Games 절대 챔피언, 2번의 유럽 챔피언, 그리고 러시아의 여러 챔피언. 세계 선수권 대회에서만 그녀는 38개의 금메달을 땄고, 국가 대표팀 감독에 따르면
Kasum Huseynovich Nazhmudinov, Svetlana는 앞으로 10년 동안 "안전 마진"을 가지고 있습니다.
사실, 조국은 미덕이 적더라도 "러시아의 영웅"을 넘겨주고 나눠주고 있지만 ... 이 연약해 보이는 여성은 진실과 거짓, 선과 악에 대한 그녀의 생각을 옹호하는 데 너무 단호하고 타협하지 않습니다. 정의와 불법. 특히 그녀의 직업적, 시민적 양심에 관한 한. 게으름과 이기심으로 인해 스포츠 항공을 거의 잃어버린 많은 고위 관리들은 TV 인터뷰 든 푸틴 대통령과의 개인적인 대화 든 모든 기회에 Kapanina를 얻었습니다.
그리고 그러한 화해 할 수없는 "진실 추구"는 어디에서 왔습니까? 멀리 떨어진 카자흐스탄 도시인 Shchuchinsk에서 태어난 평범한 노동자의 딸에게 왜 그런 인내와 자신감이 있습니까? 아마도 이것은 "단순"하고 순수한 어린 시절부터였습니다. 키가 작고 말랐지만 항상 무언가를 좋아하는 소녀로 자신을 기억하는 한 그녀는 항상 자동차와 속도를 좋아했습니다. 4 학년 때 Svetlana는 자신을 위해 오토바이를 요청했고 6 학년 때 체조 스포츠 마스터 후보 칭호를 받았습니다. 그녀는 또한 특수 부대 군인, 가라데 블랙 벨트, 스카이 다이빙의 착취를 비밀리에 꿈꿨습니다.
1987년 의과대학을 졸업한 후 Kapanina는 유통을 통해 Kurgan에 와서 약국에서 일했습니다. 그러나 그녀의 성격으로 시험관, 병 및 정제 사이에서 측정된 침묵을 사는 것이 가능합니까? Svetlana는 지역 항공 클럽을 방문하기로 결정했습니다. "소녀, 누구에게 가입하고 싶니?" - "낙하산 병을 위해"- "조종사에게 가자. 결국 비행은 점프보다 더 흥미 롭습니다." 일단 "더 재미있다"는 것은 더 흥미롭다는 의미이며, 1년 후 그녀는 이미 지배권을 쥐고 있었습니다. Kapanina의 전문적인 기본 사항은 Leonid Solodovnikov에 의해 주입되었으며 Nikolai Golubtsov가 첫 번째 강사가되었습니다.
... Su-26M3가 하늘로 솟아 오르고 매달린 채 엔진이 꺼진 상태에서 떨어집니다. 귀가 먹먹한 침묵과 다시 엔진의 포효: 비행기는 이미 들판 위의 비행기에서 수평을 이룹니다. 그런 다음 가장 가까운 정도로 계산되는 회전, 루프, 배럴. 오점없이 곡예 비행의 12 가지 요소를 수행해야합니다. 규칙은 또한 경계를 명확하게 설명합니다. 100 미터 이하로 갈 수없고 1000 이상으로 올라갈 수 없습니다. 그러나 스베틀라나의 손에 "건조"는 조타 장치에 따라 "요소를 수행"하지 않고 춤을 춥니 다. 땅에서 수은 한 방울과 같은 무거운 항공기가 광활한 창공에서 반짝 거리고 반짝입니다. 쉽고 아름답습니다. 동시에 조종사의 과부하는 "+10"입니다. 즉, 짧은 스베틀라나의 연약하고 날씬한 몸체는 0.5 톤 이상 "무게"입니다! 또한 Su-26M3는 양산형 항공기로 강력한 엔진을 장착하고 보통 남성 키에 맞게 제작되었으며 조종간을 잡기 위해 카파니나는 좌석에 베개를 얹어야 한다. "기사"농담의 동료 : "당신은"공주와 완두콩 ""처럼 깃털 침대를 타고 날아갑니다. 그들은 웃지만 베개를 조종석으로 옮기는 것을 돕습니다.
그녀는 첫 번째입니다. 이것은 일반적으로 인정됩니다. 그리고 세계 최고가 되기 위해서는 기술 외에 완성도 높은 기술을 제외하고 무엇이 필요할까요? 용기? 예. 사려 분별? 인내심? 같은. 또한 의지는 과중으로 인해 찢어지는 혈관의 고통을 이겨내는 의지이기도 하다. 그녀는 리더십에 대한 타고난 타고난 갈망을 다음과 같이 공식화했습니다.
그녀는 최고입니다. 러시아 국가대표, 비행교관 1급 곡예비행팀 LIIDB Sukhoi Design Bureau, 러시아의 명예 트레이너이자 러시아 연방 보안, 국방 및 법 집행 문제 아카데미의 학자, 올림피아 및 영광 상 수상자, 명예 훈장 소유자, 공로 훈장 메달 조국, II 학위, 세기 최고의 조종사로 "FAI 조직 이후 100년" 개인화 메달. 그런데이 메달은 달 표면에 발을 디딘 최초의 지구인 우주 비행사 암스트롱과 함께 우리 조종사에게 수여되었습니다. 러시아에서 Svetlana Kapanina를 모르는 사람은 누구입니까?!
그리고 Svetlana는 두 명의 훌륭한 아이들의 어머니입니다. 물론 그녀에게는 스포츠 가족이 있습니다. 남편 블라디미르 스테파노프(Vladimir Stepanov) - 가라테 4단, 러시아의 명예 코치이자 국제 부문 심사위원은 가장 스파르타 전통에서 작은 페레스베트와 예세니아를 기릅니다. 그리고 그들이 삐걱 거리는 시뮬레이터, 근육통 및 부상 극복을 피할 수 없을 것입니다.
그리고 의무적 인 큰 승리-결국 그들은 러시아 "천국의 여왕"의 자녀입니다.

그리고 더 많은 파일럿:
토티 아미로프, FAC 보잉

곡예 비행 스포츠의 대가인 Olga Gracheva, Aeroflot의 Boeing FAC, 20,000 비행 시간.

Maria Trunina a / k Nordstar

Nadezhda Kuzhelnaya, Airbus A320 조종사

나탈리아 얄로벤코. Shimkent CRJ-200 조종사

폴리나 파블로바

타티아나 리마노바. 조종사.

엘레나 코주카르. 조종사.

Larina Evmurzaeva, 조종사.

추가하겠습니다. 사진은 대부분 외국 조종사입니다. 얼굴을보세요.

Ronnie Zuckerman, 이스라엘 공군 전투기

키스 모란 파일럿 a/k Flybe

Tota Amirova의 비디오. 그런 다음 그녀는 CIS의 유일한 조종사였습니다.

이라이다 베르티프라호바.
Tamara Pavlenko - 두 번째 조종사, Evgenia Martova - 두 번째 조종사, Galina Kozyr - 네비게이터, Galina Smagina - 비행 엔지니어, Nina Stolyarova - 비행 라디오 운영자로 구성된 여성 승무원을 이끌고 장거리 여객기 Il-에서 5 개의 세계 기록을 세웠습니다. 62. 착륙하지 않은 비행 거리(11074km)에 대한 세계 기록을 포함합니다.

1985년까지 Krasnoyarsk Department의 Tu-154 승무원 사령관이었습니다. 민간 항공. 나중에 그녀는 비행 책임자, 항공 교통 관제사로 일했습니다.

조종사 Lyudmila Pukito는 Borisoglebsk Higher Military Aviation School에서 공기 역학 교사로 일했습니다. 그녀는 사망.

MAI 졸업생 Svetlana Protasova는 MiG-29를 조종하는 세계 유일의 여성 전투기입니다. 이제 그는 Aeroflot에서 부조종사로 일하고 있습니다.

Maria Uvarovskaya, Airbus A320 Aeroflot 사령관
Aeroflot에는 이제 3명의 여성 지휘관과 10명의 부조종사가 있습니다.

스베틀라나 슬렉티나. 군사 기지 L-410 KrasAvia.

Oksana Shiryaeva, a / c "UTair"