"Kalina"← Hodor의 긴 여행 중. 긴 여행에서 무엇을 가져갈 것인가
VAZ 자동 시스템에서 모든 것을 기대할 수 있으므로 특히 경로가 가깝지 않은 경우 도로의 모든 상황에 대비해야 합니다!
다음은 개인적으로 확인한 권장 사항입니다(필요하고 없는 것보다 있는 것이 좋고 없는 것이 좋습니다!).
여행 전 확인해야 할 사항:
1. 냉각수의 유무, 정도 및 색상(순도)
2. 오염 정도 및 정도 엔진 오일.
3. 타이밍 벨트 및 어태치먼트 상태
4. 브레이크 액의 양과 상태
5. 브레이크 패드 상태
6. 스토브, 에어컨 및 라디에이터 냉각 팬의 작동.
7. 조건 림그리고 타이어.
8. 타이어 공기압을 조정합니다.
9. 스페어 휠의 유무와 상태를 확인하는 것은 필수입니다.
항상 트렁크에 있어야 합니다.
* 담배 라이터 전선
*긴급 이송용 로프
* 도구 (연습에 따르면 저장하지 않는 것이 좋습니다. 자동차 애호가를위한 특별 세트는 다른 상황, 도구가 무엇인지 모르더라도; 도움을 줄 준비가 되어 있지만 올바른 도구를 비축하지 않는 사람들이 도로에 항상 있을 것입니다.)
*스페어 휠, 벌룬 렌치, 잭
* 펌프(더 좋은 것은 발인 것)
* 휘발유 캔(특히 150km 거리에서 95번째로 채우는 경우) 주요 도시이미 찾기가 어렵습니다. 5리터 용기면 충분합니다. 증기가 축적되지 않도록 상단까지 채우십시오)
*동절기 - 부동액, 증류수, 와셔 탱크용 부동액, 엔진 오일
*고무용 수리 키트(작은 상처 봉인용)
*퓨즈 세트
* 여분의 양초 세트
*헤드라이트용 예비 전구
* 예비 교류 발전기 벨트
* 예비 배터리가 포함된 손전등
*알람 키 포브용 배터리
*사포 조각
*더러운 작업용 장갑; 겨울철 - 따뜻한 장갑과 신발 추가
* 걸레, 걸레
*물통
1. 옵션 도구 키트:
- 큰 망치
- 세 가지 크기의 납작하고 십자형 날이 있는 스크루드라이버 - 소형, 중형 및 대형(파워)
- 끌;
- 확장 125 및 250mm, 손잡이, 래칫 및 범용 조인트(국내, 유럽 또는 미국 생산)가 있는 "8"에서 "32"까지의 헤드 세트
- 브레이크를 빼기 위한 키와 15-20cm 길이의 얇은 호스
- 핵심;
- 금속용 쇠톱;
- 중간 크기의 노치가 있는 파일
- 추가 장착 블레이드;
- 뜨개질 와이어 코일;
- 개스킷 제조용 두꺼운 판지;
- 직경이 다른 여러 나사 클램프;
- 사포 조각.
2. 잭 스탠드 - 나무 블록 40x250x250mm, 자동차 아래에서 작업하기 위한 스탠드(예: "이주").
3. 엔진 오일 캔(패키지에 1~4리터). 또한 실행되지 않은 새 차를 1000km 주행하려면 지난 50,000km-1l, 지난 100,000km-2l, 마일리지가 100,000km-4 이상인 경우 4 리터를 사용하십시오. 엘.
4. 냉각수 용기 1l(겨울철 - 5l).
5. 파워 스티어링에 보충하기 위한 액체 - 1 l.
6. 기어박스 보충용 오일 - 1 l.
7. 브레이크 액 한 병.
8. 그리스 Litol-24 튜브.
9. 가솔린 용기 - 5리터.
10. 휘발유 주입용 호스.
11. 연료에 첨가하여 옥탄가를 높입니다(주유소 2곳 기준).
12. 몸에서 역청 얼룩을 제거하는 수단.
13. 앞유리에 달라붙은 곤충을 제거하기 위한 수단.
14. 스트리핑이나 휠 실란트 없이 튜브리스 타이어를 수리하기 위한 특수 키트.
15. 적어도 하나의 와이퍼 블레이드.
16. 하나의 실린더용 점화 모듈.
17. 입증된 온도 조절 장치.
18. 내유성 및 내유성 실란트.
19. 머플러 수리용 수리 키트.
20. 예비 램프 세트(차량에 설치된 전체 램프의 절반, 반복 램프 제외).
21. 새 브레이크 패드(디스크 및 드럼 브레이크용으로 각각 2개).
22. 드럼 브레이크 슈용 커플링 스프링 세트(브레이크 메커니즘 1개용).
23. 브레이크 호스(자동차에는 호스가 있습니다. 다른 크기, 각 크기 중 하나가 있음).
24. 한 쌍의 휠 볼트.
25. 볼트, 너트 및
글쎄요, 이건 너무해요, 운전기사님 물론이죠. 더 잘 알...
길은 멀다
러시아 도로 (적군이 통과하지 않고 통과하지 않음)
댓글 없음
와셔(M5에서 M10까지 2개 또는 3개).
26. 겨울에는 유리 제상 장치와 자물쇠용 "액체 열쇠"가 있습니다.
27. 겨울에는 모래 주머니.
28. 넓은 투명 점착 테이프(호스 및 깨진 유리 수리용).
29. 배터리 또는 축전지의 랜턴 및 예비 배터리 세트.
30. 룰렛(사고 시 유용할 수 있음).
31. 성냥갑, 손도끼.
32. 강한 밧줄이나 끈.
33. 실 작업 장갑.
34. 작업복에서 나온 것.
35. 손 세정제.
36. 차 밑 작업용 카펫.
37. 부드러운 연필, 여러 장의 종이 또는 메모장.
예비 부품이 필요합니다 : DPKV (엔진이 없으면 엔진이 작동하지 않음), 속도 센서 (EUR가 없으면 EUR가 작동하지 않음), 점화 코일 1 개, 양초 세트 (오래되었을 수 있지만 서비스 가능), 하나 와이퍼 블레이드(오래될 수 있음), 보드카 한 병? (광야의 트랙터 운전사를 위한 보편적 통화)), 약간의 돈. 촛불 열쇠
자신의 차를 타고 장거리 여행을 하는 것은 교통 상황에 대한 책임이 있고 "A" 지점에서 "B" 지점으로 이동하는 속도는 귀하의 준비 상태에 달려 있다는 점에서 대중 교통을 이용한 여행과 다릅니다.
이 기사에서는 "라는 질문에 대한 철저한 답변을 제공하려고 노력할 것입니다. 당신과 함께 무엇을 먼 길? " 그리고: " 자가용으로 장거리 여행을 준비하는 방법?". 내 경험과 많은 운전자의 경험을 바탕으로 최선을 다하겠습니다. 전체 목록"불가항력" 또는 예기치 않은 상황이 발생할 경우 성공적인 해결을 위해 모든 것을 갖출 수 있도록 휴대해야 하는 것.
모든 여행은 자신이 운송하는 사람들의 생명과 그가 운전하는 차량의 상태에 대해 큰 책임을 지는 운전자 자신뿐만 아니라 승객을 위한 테스트입니다.
긴 여행에서 무엇을 가져갈까요?
선적 서류 비치
필요할 수있는 일반적인 것 (사물, 음식, 가제트 등) 외에도 최소한 운전자가 도로에 가지 않아야하는 문서에 대해 생각해야합니다.
- 물론, 여권 없이는 아무데도 갈 수 없습니다. 여기서 설명하는 것은 말이 안 된다고 생각합니다. 모든 사람은 이것이 어떤 종류의 문서인지, 각 사람에게 얼마나 중요한지 이미 이해하고 있습니다. 해외 여행 중이라면 여권도 잊지 마세요.
- 다음으로 등록 증명서 (차량 운전 위임장), 운전 면허증, 보험 인 "자동 문서"의 가용성을 확인해야합니다.
도구
내 생각에 두 번째로 중요한 것은 자동차가 예기치 않게 고장났거나 수리가 필요한 기타 상황이 발생했을 때 유용하게 사용할 수 있는 도구입니다. 도로에서 심각한 수리를 수행하는 것은 어렵고 때로는 완전히 불가능하다고 즉시 말할 것입니다. 따라서 주요 임무는 가장 가까운 주유소에 "버티는"것임을 이해해야합니다. 서비스 스테이션에 "접근"하려면 다음 도구 목록이 필요합니다.
- 잭, 여분. 모든 차량에 장착되어 있으므로 성능을 확인하기만 하면 됩니다.
- 펌프. 종종 도로에서 바퀴가 고장나면 예비 바퀴와 펌프에만 의존해야 합니다.
- 풍선 렌치와 조정 가능한 렌치를 포함한 렌치 세트. 개방형과 종단형이 모두 있는 것이 바람직하지만 상황이 다르고 개방형만으로는 문제를 해결할 수 없는 경우도 있습니다. 키 세트에 작은 파이프 조각 형태의 연장 코드가 있으면 나쁘지 않습니다. 그러면 붙어 있거나 단단히 꼬인 너트 또는 볼트를 풀 수 있습니다.
- 펜치, 가는 철사 조각(어딘가에 무언가를 묶어야 할 경우를 대비하여).
- 견인 로프. 여기에서 모든 사람에게 모든 것이 명확하다고 생각합니다. 도구가 도움이되지 않으면 케이블을 사용하여 가장 가까운 곳으로 끌 수 있습니다. 소재지현지 전문가가 도와드립니다.
- 응급 처치 키트, 소화기, 경고 삼각형, 반사 요소가 있는 조끼. 모든 사람이 그런 세트를 가지고 있다고 생각하므로이 점에 연연하지 않겠습니다. 가장 중요한 것은이 모든 것의 상태, 적합성 및 서비스 가능성을 확인하는 것입니다.
- 수리를 위해 바닥에 누워야 할 경우를 대비하여 발포 고무 조각이나 오래된 침대보.
- 손전등과 배터리로 작동하는 수리 램프. 수리는 낮 시간에만 필요한 것이 아니라 손전등이나 휴대용 수리 램프로 휠을 교체하는 것이 더 좋습니다.
- 이 모든 세트에는 낡은 옷 세트가 불필요하지 않으므로 수리시 더러워지는 것이 유감이 아닙니다.
중요한 유체
완전히 서비스되는 자동차에서 수백 킬로미터를 극복하는 경우가 많기 때문에 특정 액체를 보충해야 합니다. 물론 모든 것을 가져 가십시오. 가능한 오일액체는 그만한 가치가 없으며 필요하지 않을 것 같지만 일부 액체는 여전히 가치가 있습니다. 이 항목은 엔진이 "기름을 흡수하는" 구형 자동차에 특히 중요합니다.
- 엔진 오일. ,이 뉘앙스를 예견하고 도로에서 보충하기 위해 작은 기름 용기를 가져 가십시오.
- 시원한. 토핑을 위해 조금 가져가거나 증류수를 가져갈 수 있습니다. 원칙적으로 자동차가 서비스되고 냉각에 문제가 없다면 냉각수 없이도 할 수 있습니다.
- 깨끗한 물(2-3리터). 이동 중에 다양한 요구 사항에 필요할 수 있습니다.
혹시라도
이 단락에서는 도로에서 삶을 더 쉽게 만들 수 있는 여러 가지 유용한 정보를 제공합니다.
- 성냥이나 라이터. 숙박이 미달인 경우 열린 하늘아니면 그냥 자연에 머물고 싶다면 따뜻한 불이 당신을 해치지 않을 것이며 성냥이나 라이터를 가지고 있으면 불을 피우는 것이 어렵지 않을 것입니다.
- 고기나 소세지를 요리하기 위해 음식을 자르거나 나무 꼬챙이를 자르는 데 사용할 수 있는 날카로운 칼...
- 화장지, 마른 물티슈, 물티슈, 이쑤시개, 일회용 식기. 그런 것들은 결코 불필요한 것이 아닙니다. 우리는 모두 사람이고 어디에서나 편안함을 사랑합니다.
- 갑자기 멈춰서 몇 시간 자고 싶을 때나, 인적이 드문 고속도로 한복판에서 차를 고쳐야 할 경우를 대비해 따뜻한 담요나 이불이 있으면 다른 여행자들이 편안하게 기다릴 수 있습니다. 이 오작동을 고칩니다.
- 비누, 샴푸 및 기타 개인 위생 용품. 이 경우 모든 것이 명확하고 분명하다고 생각합니다. 예를 들어 칫솔이나 비누 없이는 바다에 갈 것 같지 않습니다.
- 추가 의약품. 어린이와 함께 여행하는 경우 항염제, 활성탄, Nurofen 또는 유사한 시럽으로 온도를 낮추는 것이 불필요합니다. 노인과 함께 여행하는 경우 노인이 정기적으로 사용하는 태블릿을 복용해야 합니다. 원칙적으로 경로가 인구 밀도가 높은 도시에 있고 아무도 갑자기 심하게 아프지 않으면 도중에 필요한 약을 구입할 수 있습니다.
길 위의 음식
- 당신이 주로 먹는 것을 가져 가라. "이동 중" 식사를 하지 않고 식당이나 길가 카페를 선호하더라도 빵 한 조각, 신선한 야채와 과일, 빨리 상하지 않는 고기를 가져가는 것이 좋습니다. 신 우유 제품, 다양한 단단한 치즈는 예상치 못한 중단의 경우 배고픔을 잘 만족시킬 수 있습니다. 내가 말했듯이 상황은 다릅니다. 타이어에 구멍이 났고 자동차가 멈췄으며 연료가 떨어졌습니다 ... 이러한 각 상황에서 숲 한가운데 또는 인구 밀도가 낮은 곳에서 문제를 안고 홀로 남을 수 있습니다. 그런 경우 식량 공급을 통해 굶어 죽지 않을 것입니다.
- 보온병에 담긴 커피나 차를 가져가는 것도 추천합니다. 좋은 카페나 레스토랑에서 제공되는 신선한 에스프레소나 아메리카노를 좋아하더라도 게으르지 말고 최고의 커피가 아니더라도 보온병을 가지고 다니십시오. 예기치 않은 상황에서 이러한 따뜻한 음료 재고가 유용하고 워밍업하거나 졸음을 물리치는 데 도움이 될 것입니다. 또한 이 경로를 처음 여행하는 경우 도로변 카페가 모든 곳에 있는 것은 아니며 모든 카페가 24시간 운영되는 것은 아니라는 사실을 고려해야 합니다. 그리고 마지막으로 시간과 돈을 잃지 않고 이동 중에 커피를 마시는 것이 훨씬 더 편리합니다 (여행을 자주 다니는 사람들은 고속도로를 따라 위치한 카페의 가격이 얼마인지 알고 있습니다)...
- 식수. 그건 그렇고, 도로에서 복용하는 것을 권장하지 않는 일반적인 단 음료 외에도 (갈증을 해소하지 않고 증가시킬뿐입니다) 5-8 리터를 섭취하십시오 식수, 다시 "모든 소방관을 위해." 또한 미네랄 워터 또는 원하는 다른 것을 섭취 할 수 있습니다. 달지 않고 시큼하지 않은 천연 향이 나는 음료를 섭취하는 것이 가장 좋습니다. 나는 길에서 술을 마시는 것을 권장하지 않으며, 귀하와 귀하의 승객 모두 술이 없으며 도로는 양립할 수 없는 것입니다. 술에 취했거나 술에 취한 동료 여행자/동승자는 적어도 당신의 주의를 산만하게 하거나 다른 승객을 방해할 수 있으며, 심지어 술에 취한 사람의 잘못으로 인해 예정에 없던 정차를 해야 하는 등 많은 불편을 초래할 수 있습니다.
유용한 가제트
- 네비게이터, 레이더 탐지기, 비디오 레코더. 이 모든 장치는 소개가 필요하지 않지만 장거리 여행 전에 잊어 버리고 단순히 가져 가지 않는 경우가 종종 있습니다. 그런 장치는 없지만 스마트 폰이 있다면 GPS 내비게이터를 완전히 대체 할 수있는 특수 애플리케이션을 설치하는 것이 좋습니다. 그런데 레지스트라는 일반 카메라나 스마트폰을 메모리 카드로 교체할 수 있습니다. 큰 사이즈패널 또는 유리에 장착. 극단적인 경우 친구에게 이 장치를 빌리거나 특별히 저렴한 DVR을 구입할 수 있습니다.
- 자동차 충전기 및 "PowerBank". 오늘날 거의 모든 사람이 이동 중에 최신 태블릿, 스마트폰 및 기타 모바일 장치로 시간을 때우고 있습니다. 강력한 배터리에도 불구하고 각각은 매우 빨리 소모되므로 생각해야합니다. 충전기. 자동차와 모바일에는 다양한 "충전"이 있으며, 이를 통해 소켓과 "220V"에서 멀리 떨어진 곳에서 장치를 충전할 수 있습니다. 개인적으로 길 자체를 길에서 즐기는 것을 추천하고 싶지만, 여행을 하면서 길은 가장 흥미롭고 기억에 남는 것 중 하나라고 생각합니다. 또한 여름에 여행하면 태양이 밖에 있고 모든 것이 녹색이고 눈에 즐거운 경우이 모든 것이 첨단 플라스틱 조각을 대체 할 수 없을 것입니다 ... 요컨대 그것은 당신에게 달려 있습니다 감탄할 대상을 결정하기 위해 어떤 경우에도 "요금"이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 트랙 중간에 전화기 없이 남겨질 위험이 있습니다.
- 엔터테인먼트를 위해 몇 가지를 잡을 수 있습니다. 재미있는 잡지십자말풀이로 또는 재미있는 책. 음악은 이동 중에도 많은 도움이 되므로 장거리 여행을 떠나기 전에 디스크나 "플래시 드라이브"에 좋아하는 노래를 적어 두십시오. 그러면 집을 짓고 생활하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 여행에도 도움이 됩니다 :-).
일반적으로 이 목록은 무한정 계속될 수 있으며 모든 사람에게 다르게 보일 것입니다. 누군가에게는 길에서 좋아하는 책을 가져가는 것을 잊지 않는 것이 중요하고 누군가에게는 WD-40의 "용기"를 잊지 않는 것이 중요합니다 ... 그들이 말했듯이 모든 사람은 자신의 필요와 가치가 있습니다. , 그것이 어떻게 일어나고 아무리 멋지고 차가 새 것이 아니더라도 위의 필요한 것들을 가져 가기에는 너무 게으르지 마십시오. 도로에서 무엇이 당신을 기다리고 있는지 알고 있습니다 ... 결국, 당신은하지 않을 것입니다 어깨에 메고 다니지 만 고장이나 기타 "비상 사태"가 발생하면 대비할 수 있지만 문제는 몇 시간이 아니라 몇 분 안에 사라집니다.
나는 모든 것을 가지고 있습니다. 이 목록이 당신이 아무것도 잊지 않고 사고없이 신속하게 목적지에 도착하는 데 도움이되기를 바랍니다. 목록이 완전하지 않은 것 같으면 긴 여행에서 꼭 가져가야 할 필수 목록으로 목록을 보완할 수 있습니다. 그들이 말했듯이 지팡이도, 못도, 볼트도 없는 모두에게 행복한 길입니다! 안녕.
누군가가 긴 여행을 떠날 수도 있습니다. 여기 당신을 위한 목록이 있습니다.
(여전히 예고편이 필요하다는 것을 추가하는 것을 잊었습니다)
긴 여행을 가려면 다음을 추가로 잡으십시오.
1. 옵션 도구 키트:
- 큰 망치
- 세 가지 크기의 납작하고 십자형 날이 있는 스크루드라이버 - 소형, 중형 및 대형(파워)
- 끌;
- 확장 125 및 250mm, 손잡이, 래칫 및 범용 조인트(국내, 유럽 또는 미국 생산)가 있는 "8"에서 "32"까지의 헤드 세트
- 브레이크를 빼기 위한 키와 15-20cm 길이의 얇은 호스
- 금속용 쇠톱;
- 중간 크기의 노치가 있는 파일
- 추가 장착 블레이드;
- 뜨개질 와이어 코일;
- 개스킷 제조용 두꺼운 판지;
- 직경이 다른 여러 나사 클램프;
- 사포 조각.
2. 잭 스탠드 - 나무 블록 40x250x250mm, 자동차 아래에서 작업하기 위한 스탠드(예: "이주").
3. 엔진 오일 캔(패키지에 1~4리터). 또한 실행되지 않은 새 차를 1000km 주행하려면 지난 50,000km-1l, 지난 100,000km-2l, 마일리지가 100,000km-4 이상인 경우 4 리터를 사용하십시오. 엘.
4. 냉각수 용기 1l(겨울철 - 5l).
5. 파워 스티어링에 보충하기 위한 액체 - 1 l.
6. 기어박스 보충용 오일 - 1 l.
7. 브레이크 액 한 병.
8. 그리스 Litol-24 튜브.
9. 가솔린 용기 - 10리터.
10. 휘발유 주입용 호스.
11. 연료에 첨가하여 옥탄가를 높입니다(주유소 2곳 기준).
12. 몸에서 역청 얼룩을 제거하는 수단.
13. 앞유리에 달라붙은 곤충을 제거하기 위한 수단.
14. 스트리핑이나 휠 실란트 없이 튜브리스 타이어를 수리하기 위한 특수 키트.
15. 적어도 하나의 와이퍼 블레이드.
16. 하나의 실린더용 점화 모듈.
17. 입증된 온도 조절 장치.
18. 내유성 및 내유성 실란트.
19. 머플러 수리용 수리 키트.
20. 예비 램프 세트(차량에 설치된 전체 램프의 절반, 반복 램프 제외).
21. 새 브레이크 패드(디스크 및 드럼 브레이크용으로 각각 2개).
22. 드럼 브레이크 슈용 커플링 스프링 세트(브레이크 메커니즘 1개용).
23. 브레이크 호스
24. 한 쌍의 휠 볼트.
25. 볼트, 너트 및 와셔가 있는 상자(M5에서 M10까지 2~3개).
26. 겨울에는 유리 제상 장치와 자물쇠용 "액체 열쇠"가 있습니다.
27. 겨울철 - 스노우 체인 또는 모래 주머니.
28. 넓은 투명 점착 테이프(호스 및 깨진 유리 수리용).
29. 배터리 또는 축전지의 랜턴 및 예비 배터리 세트.
30. 룰렛(사고 시 유용할 수 있음).
31. 성냥갑, 손도끼.
32. 강한 밧줄이나 끈.
33. 실 작업 장갑.
34. 작업복에서 나온 것.
35. 손 세정제.
36. 차 밑 작업용 카펫.
37. 부드러운 연필, 여러 장의 종이 또는 메모장.
다양한 길이의 자동차 여행은 많은 Togliatti 주민들에게 매우 흔한 일입니다. 우리 동포 중 일부에게는 모스크바까지 천 킬로미터를 던지는 것도 전혀 문제가되지 않기 때문에 정원으로 수십 킬로미터 길이의 정기적 인 여행에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그러나 안으로 여름 기간, 휴가 기간, 한 방향으로만 마일리지가 수천 킬로미터로 증가할 수 있습니다. 운전자 외에도 원칙적으로 차 안에 여성과 어린이가 있다는 점을 고려하면 더 이상 농담이 아닙니다. 특히 우려되는 것은 차량에 연료 분사 시스템이 장착된 여행자입니다. 이 자료는 그들을 위한 것입니다.
알렉산더 코스타노프,
후보자 기술 과학
약간의 이론
도로 운송에서 배출 가스의 독성에 대한 국제적 요구 사항이 계속 증가함에 따라 "좋은 오래된" 기화기는 더 이상 필요한 배기 청정도를 제공할 수 없습니다. 따라서 우리가 원하든 원하지 않든 미래는 전자 제어 연료 분사 시스템(일반적으로 "인젝터"라고 함)에 속합니다.
VAZ "tenth" 제품군의 거의 모든 자동차는 현재 분사 엔진과 함께 조립 라인에서 굴러갑니다. 이러한 자동차의 비율도 Samar에서 증가하고 있습니다. 그러나 많은 자동차 소유자는 여전히 "인젝터"에 대한 두려움을 경험합니다. 우리의 의견으로는 이것은 인식 부족에서 비롯된 것이므로이 "신비한"주사를 이해하기 위해 함께 노력합시다.
첫 번째 분사 VAZ 자동차에는 General Motors 설계 시스템이 장착되었습니다. 그들의 주요 요소는 "외국"컨트롤러 (전자 엔진 제어 장치) GM ISFI 2S 또는 국내 "January 4.1."이었습니다. 그런 다음 VAZ의 "boshezation"이 있었고 BOSCH MP 1.5.4 컨트롤러가 기계에 나타났습니다. 또는 "1월 5.1.". BOSCH 7.0 HFM 컨트롤러는 산소 센서, 컨버터 및 휘발유 증기 회수 시스템(16밸브 VAZ-2112 엔진이 장착된 차량의 100%이며 일부는 8밸브 VAZ- 2111 엔진).
엔진 관리 시스템의 나머지 구성 요소와 부품은 GM, Bosch 또는 러시아에서 제조할 수도 있습니다. 모든 설계의 "인젝터" 작동의 주요 특징은 컨트롤러, 전기 연료 펌프 또는 크랭크 샤프트 위치 센서가 고장난 경우에만 엔진의 완전한 작동 불능이 발생한다는 것입니다. 다른 모든 센서가 오작동하는 경우 추가 이동 가능성을 제공하는 "백업"프로그램에 따라 시스템이 작동하기 시작하고 계기판의 "엔진 점검"램프가 켜집니다. 이 경우 GM 시스템을 사용하면 결함을 직접 진단할 수 있습니다. BOSCH 컨트롤러 및 "1월 5.1." 주유소의 특수 장치 또는 일부 유형의 도움을 통해서만 진단됩니다. 온보드 컴퓨터(우리 신문은 그들에 대해 썼습니다).
길에 가져갈게...
전술한 내용과 사출기 작동 경험을 바탕으로 긴 여행 중에 휴대해야 하는 예비 부품 목록을 결정할 수 있습니다.
따라서 부품 번호 1은 크랭크축 위치 센서입니다. 크기와 가격이 작고 고장으로 인해 엔진이 완전히 작동하지 않는다는 점을 감안할 때 예비 부품 키트에 이 센서가 있는 것이 필수라고 생각합니다. 그리고 수입산(GM)이 훨씬 좋습니다. 불행히도 국내는 여전히 신뢰할 수 없습니다. "Dzheemovsky"는 현재 볼가 자동차 공장에서 사용하는 모든 분사 시스템에 적합합니다.
부품 번호 2에는 더 많은 문제가 있습니다. 전기 연료 펌프의 모듈과 트렁크 공간이 많이 걸리고 가격이 "물립니다". 그래서 가져갈 것인가 말 것인가? 그래서 각 실제 사례답을 얻다 이 질문다음을 알아야 합니다.
GM 전기 연료 펌프는 가솔린 대신 공기를 "잡아"거의 즉시 고장납니다. 이것은 일반적으로 탱크의 연료 예비 표시등이 켜진 상태에서 운전할 때 발생합니다. 값 비싼 예비 펌프를 휴대하는 것이 더 낫습니까, 아니면 탱크에 휘발유가 있는지 지속적으로 모니터링하는 것이 더 낫습니까? 이것은 모든 사람이 스스로 결정하는 것입니다.
BOSCH의 유사한 장치에는 이러한 단점이 없습니다. 가솔린이 부족할 때 "스마트"전자 장치가 자동으로 펌프를 끕니다. 그러나 두 전기 연료 펌프 모두 기계적 불순물(또는 단순히 먼지)과 연료 자체의 수분으로부터 면역되지 않습니다. 따라서 어떤 경우에도 "의심스러운"주유소 서비스를 사용하지 말고 도로 옆에 서있는 고독한 유조선을 사용하지 않고 미세한 메쉬를 통해 가솔린을 탱크에 급유하는 것이 좋습니다. 저를 믿으십시오. 조금 절약하려는 욕구는 추가 비용과 상당한 비용으로 이어질 수 있습니다.
대화가 휘발유의 품질로 바뀌었기 때문에 다음 사항에 유의해야 합니다. 산소 센서(람다 프로브)와 배기 가스 변환기(16밸브 엔진이 장착된 모든 차량에 사용됨)는 유연 휘발유와 절대 호환되지 않습니다. 또한 탱크에 납 휘발유 몇 리터를 채우면 이러한 장치가 완전히 고장날뿐만 아니라 극소량의 테트라 에틸 납이 침투합니다. 그리고 이것은 컨테이너 (철도 탱커, 연료 트럭, 주유소 탱크 또는 일반 캐니스터)가 무연 휘발유를 붓기 전에 적어도 일정 시간 동안 유연 휘발유를 저장하는 데 사용된 경우에 발생할 수 있습니다!
따라서 경로가 "문명의 중심"에서 멀어지면 배기 시스템에서 산소 센서와 변환기를 모두 제거하는 것이 좋습니다. 사실, 이 경우 컨트롤러 "두뇌"를 다시 프로그래밍하고 시스템에 CO 전위차계를 설치해야 합니다. 그건 그렇고, 컨트롤러에 대해. 그들 모두는 매우 신뢰할 수 있으므로이 노드를 휴대하는 것은 거의 권장되지 않습니다. 여러 대의 차량으로 구성된 회사와 함께 여행하고 모두를 위해 하나의 컨트롤러를 사용하는 경우에만 해당됩니다.
그러나 "방화범"은 어떻습니까?
그러나 연료 분사에 대해 우리 모두는 무엇입니까? 실제로 "주입" 기계에서 컨트롤러는 점화 시스템도 제어합니다. 이와 관련하여 다음 사항을 염두에 두어야 합니다.
분사 엔진용 점화 플러그의 경우 VAZ는 1.0 + -1.1mm의 간격을 제공하며 16개 밸브용 점화 플러그도 턴키 크기가 다릅니다. 국산 양초는 그다지 신뢰할 수 없으므로 즉시 수입 양초로 교체하는 것이 좋습니다. 8 밸브 엔진의 A17DVRM 점화 플러그 대신 BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK BPR6ES를 사용하는 것이 좋습니다. 글쎄, "16 밸브"AU17DVRM은 BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11로 대체됩니다.
분사 엔진의 점화 모듈은 GM 또는 러시아어에서 사용됩니다. 첫 번째는 매우 비싸지 만 "파괴 불가능한"부품이라는 명성을 누리고 있습니다. 국내 제품은 그다지 신뢰할 수 없지만 더 저렴합니다. 도로에서 점화 모듈을 가져갈 가치가 있는지 여부에 대한 질문은 컨트롤러와 동일한 방식으로 결정됩니다. 여러 차량에 하나의 모듈을 갖는 것이 가장 좋습니다.
우리는 간다, 우리는 간다, 우리는 간다...
그러나 이제 양초를 교체하고 예비 부품과 구성 요소를 조심스럽게 포장하여 트렁크에 넣었습니다. 이제 길을 갈 시간입니다.
여행자에게 몇 가지를 상기시키고 싶습니다. 일반 규칙분사 엔진의 작동. 시스템 피드백(즉, 산소 센서와 중화제가 있는 경우) "자가 학습" 능력이 있습니다. 엔진의 특정 기능에 맞게 지속적으로 조정하십시오. 따라서 주차 중에 배터리를 분리하면 안 됩니다. 이 경우 컨트롤러는 이전에 "학습"한 모든 것을 즉시 "잊고" 새로운 "자체 학습"에 약 2시간이 걸리며 그 동안 엔진은 최적이 아닙니다.
연료 분사 시스템을 사용하면 "고장" 없이 시동 직후 엔진이 작동할 수 있으므로 워밍업 지연 없이 움직임을 시작할 수 있습니다. 한 가지 조건: 엔진 오일이 양호해야 합니다.
반복하는 것을 두려워하지 않고 분사 자동차 소유자가 휘발유를 절약해서는 안된다는 점을 다시 한 번 상기시켜 드리겠습니다. "존경할만한"주유소에서만 연료를 보급해야하며, 또한 가솔린이 미세한 메쉬를 통해 탱크에 들어가는 것이 매우 바람직합니다.
하지만 "엔진 점검" 표시등이 켜지면 어떻게 될까요? 가장 중요한 것은 침착함을 유지하는 것입니다. 위에서 언급했듯이 전기 연료 펌프 또는 크랭크축 위치 센서의 고장이 아닌 한 자동차는 계속해서 더 멀리 갈 수 있습니다. BOSCH 시스템이 설치되어 있으면 필요한 진단 장비를 사용할 수 있는 가장 가까운 주유소에서 어떤 센서가 고장 났는지 차량이 "진단"됩니다.
음, GM 시스템을 사용하면 "필드"진단을 독립적으로 수행할 수 있습니다. 이를 위해 점퍼는 진단 커넥터의 "a" 및 "b"에 접촉합니다. "엔진 점검" 표시등이 즉시 꺼지고 문제 코드가 발행되기 시작합니다.
먼저 표시등이 다음과 같이 깜박여야 합니다. "깜박임", 잠시 멈춤, "두 번 깜박임" - 코드 "12". 코드 "12"의 세 번 반복은 진단 시스템의 작동 가능성을 나타냅니다.
다음은 번호순으로 된 오류 코드입니다(각 3회).
"13" - 산소 센서의 오작동;
"14"("15") - 높은(낮은) 냉각수 온도;
"19"-크랭크 축 위치 센서의 오작동;
"21", "22" - 위치 센서의 오작동 스로틀 밸브;
"24" - 차량 속도 센서 신호가 없습니다.
"34"-질량 공기 흐름 센서의 오작동;
"35" - 오류 유휴 이동;
"42"-점화 회로의 오작동;
"43" - 폭발 감쇠 시스템의 오작동;
"44"("45") - 가난한 (풍부한) 혼합물의 정의;
"49"-흡기 시스템의 누출;
"51" - 보정 장치 오류;
"55" - 완전 부하시 연료 부족;
"61" - 산소 센서 위반.
결론적으로 다음과 같이 말하고 싶습니다. 새롭고 특이한 모든 것은 일반적으로 두렵습니다. 그러나 이미 언급했듯이 자동차의 연료 분사 시스템에 대한 진정한 대안은 이 순간아니요. 따라서 가까운 장래에 전체 국내 산업은 멀지 않은 "인젝터"기계의 생산으로 전환하고 피드백 시스템 사용으로 완전히 전환 할 것입니다. 따라서 삶에 대해 불평해서는 안되지만 주입 시스템에 익숙해지고 강점을 연구하고 약점. 테스트 기간 동안 주사로 VAZ 자동차에서 천 킬로미터 이상을 "감아 버린"사람으로서 저는 "그렇게 무섭지 않습니다. 이 주사는 자동차 소유자에게 마이너스보다 훨씬 더 많은 플러스를 제공합니다. "라고 자신있게 말할 수 있습니다.
마지막 블로그 게시물이 작성된 지 두 달이 넘었습니다. 그리고 Kalina를 타고 가족과 함께 바다에 가기로 결정한 지 한 달 이상이 지났습니다. 운전을 결심한 이유는? 예, 기차나 버스로 여행하는 것보다 적어도 2~3배 저렴하기 때문입니다.
휘발유는 1000km당 5,000루블의 지역에서 소비되어야 할 것으로 미리 추정되었습니다. 모두 이론상이지만 실제로는 다음과 같은 결과가 나타났습니다.
- 2200km 이동
- 이 달리기의 평균 소비량은 100km당 5.3리터입니다.
- 사용한 휘발유 116.6리터
- 루블 측면에서 (내 경우에는 AI-95 급유 조건으로 평균 38 루블) 4430 루블이 나왔습니다.
특히 평균 속도를 110km / h 이하로 유지하는 경우 실제로는 상당히 예산적인 것으로 판명되었습니다. 하지만 조금 더 낮은 속도 모드에 대해 말씀 드리겠습니다. 하지만 지금은 준비에 대해 말씀 드리겠습니다.
긴 여행을 위한 Kalina 준비
여행 며칠 전에 나는 차를 검사하고 몇 가지 사항을 염두에 두기로 결정했습니다. 즉, 핸드 브레이크를 조이고, 필요한 경우 뒷 브레이크 패드를 교체하고, 백래시 및 외부 소리가 있는지 hodovka를 확인하십시오.
핸드 브레이크를 조일 때 다음과 같은 문제가 발견되었습니다. 케이블이 거의 최대로 늘어 났지만 핸드 브레이크가 잘 고정되지 않았습니다. 패드를 교체하기로 결정했고 브레이크 드럼을 제거했을 때 또 다른 문제가 드러났습니다. 브레이크 실린더의 오른쪽과 왼쪽이 모두 흐릅니다. 결과적으로 패드와 함께 새 것으로 교체되었습니다.
모든 ECM 센서가 작동하는 것 같았지만 차고에 전체 예비 부품 창고가 있기 때문에 전륜구동, 모든 센서, 점화 코일 및 양초를 가져 가기로 결정했습니다. 또한 전자 및 전기 장치 외에도 브레이크 호스, 후방 브레이크 실린더, 전방 브레이크 2개, 후방 허브까지 -)) 일반적으로 꽤 많은 예비 부품이 아래에서 작은 가방에 들어갑니다. 고장이 났을 때 도로에서 매우 유용할 수 있는 압축기.
또한 트렁크에는 5리터 부동액 용기가 있었습니다. 결국 여름, 더위, 바다 입구의 교통 체증이 발생할 수 있습니다. 나쁜 농담, 그래서 작은 캐니스터로 여유 공간을 차지하는 것이 불필요하지 않았습니다.
집에서 바다까지 쉬지 않고* 쉬어가세요!
대략 아침 일찍 목적지, 즉 Gelendzhik에 도착하기 위해 출발은 오후 6시에 미리 계획되었습니다. 이것에 있다 리조트 타운가기로 결정했습니다. 출발 도시는 처음에 Stary Oskol을 Belgorod 지역의 Alekseyevka로 떠났고 바로 다음날 그곳을 떠났습니다.
그래서 2016 년 6 월 30 일 오후 6시에 우리는 여전히 Alekseevka에 있었고 물론 Rossosh, Boguchar, Shakhty 등을 통해 Rostov-on-Don으로가는 경로가 마련되었습니다. 그 당시 Rossosh로가는 길의 작은 부분에서 도로 수리가 있었지만 일반적으로 문제없이 교통 체증없이 운전할 수있었습니다! Rossosh를 떠난 도로는 확실히 Boguchar에 이상적이지는 않지만 좁지 만 구덩이와 움푹 들어간 곳이 없습니다.
논스톱이라고 적었다는 걸 눈치채신 분들이 많을 것 같은데.... 물론 한 탱크에서 1100km를 운전할 수는 없지만 급유를 위해서만 멈춰야했습니다. 급유하는 동안 커피 몇 모금을 마실 수 있었지만 커피 없이도 잠을 자고 싶지 않았습니다.
M4 Don 고속도로를 떠난 후 수리가 필요한 구간이 많았고 추월 차선이 다가오는 차선에 몇 킬로미터 동안 던져졌지만 운전하는 것이 더 흥미로워졌습니다. 그러나 우리가 Rostov에 가까울수록 노면 문제가 줄어 들었습니다.
그러나 Rostov가 폭우로 범람했을 때 오후 10 시경에 우리에게 가장 흥미로운 일이 시작되었습니다. 6월 30일부터 7월 1일까지 밤에 도시가 침수되었고, 안타깝게도 인명피해까지 발생했습니다. 아래 사진은 오픈 소스에서 가져온 것입니다.
그러나 다행스럽게도 우리는 우회로를 따라가면서 가장 끔찍한 홍수를 피할 수 있었습니다. 물론 감히 우회조차 하지 못하는 차들도 적지 않았지만 갑작스러운 움직임 없이 천천히 앞으로 나아갈 수 있었다. 우리가 Rostov를 지나서 약 50km를 이동했을 때 이미 어느 정도 정상 속도로 운전할 수있었습니다.
우리가 크라 스노 다르로 차를 몰고 갔을 때 이미 새벽이었고 네비게이터의 나머지 길로 판단하면 갈 시간이 3 시간도 넘지 않았습니다.
최근 같은 경로를 만든 친구들은 Dzhubga를 통과하면 일부 지역에서 도로가 수리되고 있기 때문에 교통 체증에 갇힐 수 있다고 경고했습니다. 물론 들을 수 있었다 똑똑한 사람 Novorossiysk를 통과하지만 우리는 쉬운 방법을 찾고 있지 않습니다-)))
약속대로 잠시 교통체증 속에서 서있어야 하는데 10분도 안되어서 너무 즐거웠습니다! 전체적으로 거의 1100km를 여행하여 아침 7 시경 Gelendzhik에 도착했습니다.
일반적으로 길은 확실히 길었지만 휴식 없이도이 1100km를 타는 것이 가능합니다. 그런 다음 지구는 발 밑에서 약간 떠 있지만 잠시 후 모든 것이 통과합니다 :-)
나머지 자체는 모든 것이 아무것도 아니 었습니다. 그들은 30 분 만에 주택을 찾았습니다. 그건 그렇고, 주택에 대해 : 누군가가 처음으로 가면 즉시 현지 "dzhigits"에 둘러싸여 저렴하고 바다에 가까운 슈퍼 제안을 제공합니다. 그러나 이것들은 피하는 것이 가장 좋습니다. 바다에서 가장 가까운 거리를 선택하고 집의 모든 문을 자유롭게 울리십시오. 해안에 있는 모든 주택의 99%는 방을 빌립니다.
물론 한 집은 여러 개의 방으로 나뉘어져 있으며 문자 그대로 첫 번째 시도에서 적합한 옵션을 찾을 수 있습니다. 주인과 가격에 동의하지 않으면 이웃을 볼 수 있습니다. 그러나 침대, 침대 옆 탁자, 옷장, TV, 샤워 실 및 화장실이있는 방의 경우 1,500 ~ 3,000 루블이 부과됩니다. 예를 들어, 우리는 하루에 1800 루블을 지불했지만 조건은 훌륭했습니다. 가구는 새 것이고 방의 모든 편의 시설은 바다에서 2 분 거리에 있습니다. 마당에 5~6대 주차가 가능해서 칼리나 걱정은 하지 않아도 되었어요.
돌아 오는 길은 물론 모든 것이 잘되었고 도중에 카메라가 있었지만 (대부분 다리에 고정되어 있음) 다행히도 Kalina의 99 %가 엄격하게 움직 였기 때문에 단 한 건의 벌금도 부과되지 않았습니다. 표시 및 속도 제한을 준수하는 규칙. 그들은 포스트에서 멈추지 않았고 고장도 없었습니다. "못도 아니고 지팡이도 아닙니다."
