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전략 폭격기는 160을 가지고 있습니다. "백조"의 부활: 러시아의 전투 폭격기가 업데이트된 방법

TU-160 전략 폭격기는 NATO 용어로 소위 "백조" 또는 블랙잭(배턴)으로 불리는 독특한 항공기입니다.
TU-160은 우수한 명세서: 순항 미사일도 탑재할 수 있는 가장 강력한 폭격기입니다. 이것은 세계에서 가장 큰 초음속의 우아한 항공기입니다. 1970-1980년대에 Tupolev Design Bureau에서 개발되었으며 가변 스위프 윙이 있습니다. 1987년부터 서비스를 시작했습니다.

TU-160 폭격기는 악명 높은 B-1 Lancer가 만들어진 미국 AMSA(Advanced Manned Strategic Aircraft) 프로그램에 대한 "대응"이었습니다. 거의 모든 특성에서 TU-160 미사일 캐리어는 주요 경쟁자인 랜서보다 훨씬 앞서 있었습니다. Tu 160의 속도는 1.5배 더 빠르고 최대 비행 범위와 전투 반경은 그만큼 더 큽니다. 그리고 엔진의 추진력은 거의 두 배나 강력합니다. 동시에 "보이지 않는"B-2 Spirit은 스텔스를 위해 말 그대로 거리, 비행 안정성 및 탑재량을 포함한 모든 것이 희생 된 비교를 견딜 수 없습니다.

TU-160의 수량 및 비용

각 TU-160 장거리 미사일 캐리어는 일체형이며 다소 비싼 제품이며 고유한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 처음부터 이 항공기 중 35대만 제작되었으며, 그 중 훨씬 적은 수의 항공기가 그대로 남아 있습니다. 이 항공기는 그 이름을 받은 유일한 제품입니다. 제작 된 각 항공기에는 고유 한 이름이 있으며 챔피언 ( "Ivan Yarygin"), 디자이너 ( "Vitaly Kopylov"), 유명한 영웅 ( "Ilya Muromets") 및 물론 조종사 ( "Pavel Taran")를 기리기 위해 지정되었습니다. ", "Valery Chkalov " 및 기타).

소련이 붕괴되기 전에 34대의 항공기가 제작되었으며 19대의 폭격기는 우크라이나에 Priluki 기지에 남아 있었습니다. 그러나이 차량은 작동하기에 너무 비싸고 소규모 우크라이나 군대에는 필요하지 않았습니다. 우크라이나는 Il-76 항공기(1 대 2)와 교환하거나 가스 부채를 탕감하는 대가로 러시아에 TU-160 19대를 주겠다고 제안했습니다. 그러나 러시아에게는 받아들일 수 없는 일이었다. 또한 미국은 우크라이나에 영향을 주어 실제로 11대의 TU-160을 파괴했습니다. 가스 부채 취소를 위해 8 대의 항공기가 러시아에 인도되었습니다.
2013년 현재 공군은 16대의 Tu-160을 보유하고 있습니다. 러시아에는 이러한 항공기가 엄청나게 적었지만 건설 비용은 막대했습니다. 따라서 Tu-160M 표준에 사용 가능한 16 폭격기 중 10 폭격기를 업그레이드하기로 결정했습니다. 2015년 장거리 항공은 6대의 현대화된 TU-160을 받게 될 것입니다. 그러나, 현대적 조건기존 TU-160의 현대화로도 할당된 군사 임무를 해결할 수 없습니다. 따라서 새로운 미사일 운반선을 건설할 계획이 있었습니다.

2015에서 Kazan은 KAZ 시설에서 새로운 TU-160 생산을 시작할 가능성을 고려하기로 결정했습니다. 이러한 계획은 현재의 국제 정세가 형성됨에 따라 구체화되었습니다. 그러나 이것은 어렵지만 해결할 수 있는 작업입니다. 일부 기술과 인력이 손실되었지만 그럼에도 불구하고 특히 미완성 항공기 2 대의 백 로그가 있기 때문에 작업이 상당히 실현 가능합니다. 미사일 운반선 1대의 비용은 약 2억 5천만 달러입니다.

TU-160 제작의 역사

설계 작업은 1967년 소련 각료회의에서 공식화되었습니다. Myasishchev와 Sukhoi의 디자인 국이 작업에 참여했으며 몇 년 후 자체 옵션을 제공했습니다. 이들은 초음속을 개발하고 방공 시스템을 극복할 수 있는 폭격기였습니다. Tu-22 및 Tu-95 폭격기와 Tu-144 초음속 항공기 개발 경험이 있는 Tupolev 설계국은 대회에 참가하지 않았습니다. 결과적으로 Myasishchev Design Bureau 프로젝트가 승자로 인정되었지만 디자이너는 승리를 축하 할 시간이 없었습니다. 얼마 후 정부는 Myasishchev Design Bureau 프로젝트를 종료하기로 결정했습니다. M-18에 대한 모든 문서는 "Product-70"(미래의 TU-160 항공기)과 경쟁에 참여한 Tupolev Design Bureau로 이전되었습니다.

미래의 폭격기에는 다음 요구 사항이 부과되었습니다.
13,000km 내에서 2300-2500km / h의 속도로 18,000m 고도의 비행 범위;
아음속 모드에서 지상 13,000km 및 고도 18km의 비행 범위;
항공기는 지상 근처의 순항 속도와 초음속 고고도 모드에서 아음속 순항 속도로 목표물에 접근하고 적의 방공망을 극복해야 합니다.
전투 하중의 총 질량은 45톤이어야 합니다.
프로토타입(제품 "70-01")의 첫 비행은 1981년 12월 "Ramenskoye" 비행장에서 수행되었습니다. 제품 "70-01"은 그의 승무원과 함께 테스트 파일럿 Boris Veremeev가 조종했습니다. 두 번째 사본(제품 "70-02")은 비행하지 않았으며 정적 테스트에 사용되었습니다. 나중에 두 번째 항공기(제품 "70-03")가 테스트에 참여했습니다. 초음속 미사일 운반선 TU-160은 1984년 카잔 항공 공장에서 대량 생산되었습니다. 1984년 10월 첫 번째 시리얼 머신이 1985년 3월에 이륙했습니다. 두 번째 시리얼은 1985년 12월에, 세 번째는 1986년 8월에 네 번째로 출시되었습니다.

1992년 Boris Yeltsin은 미국이 B-2의 대량 생산을 중단할 경우 현재 진행 중인 Tu-160의 연속 생산을 중단하기로 결정했습니다. 그때까지 35대의 항공기가 생산되었습니다. 1994년까지 KAPO는 6대의 폭격기를 러시아 공군에 넘겼다. 그들은 Engels 비행장의 Saratov 지역에 주둔했습니다.
2000년 5월 새로운 미사일 캐리어 TU-160("Alexander Molodchiy")이 공군의 일부가 되었습니다. TU-160 컴플렉스는 2005년에 가동되었습니다. 2006년 4월, TU-160용으로 설계된 업그레이드된 NK-32 엔진의 테스트가 완료되었다고 발표되었습니다. 새로운 엔진은 안정성이 향상되고 리소스가 크게 증가한다는 특징이 있습니다. 2007년 12월, 새로운 생산 항공기 TU-160의 첫 비행이 수행되었습니다. 공군 총사령관 알렉산더 젤린 대령은 2008년 4월 또 다른 러시아 폭격기가 2008년에 공군에 배치될 것이라고 발표했습니다. 새 항공기의 이름은 "Vitaly Kopylov"였습니다. 2008년에는 전투용 TU-160 3대가 더 업그레이드될 예정이었습니다.

명세서

TU-160의 사양은 다음과 같습니다.
승무원: 4명.
길이는 54.1m입니다.
날개 길이는 55.7 / 50.7 / 35.6m입니다.
높이는 13.1m입니다.
날개 면적은 232m²입니다.
빈 항공기의 무게는 110,000kg입니다.
정상적인 이륙 중량은 267,600kg입니다.
최대 이륙 중량은 275,000kg입니다.
유형 엔진 4×TRDDF NK-32.
최대 추력은 4 × 18,000kgf입니다.
애프터버너 추력은 4 × 25,000 kgf입니다.
연료의 질량은 148,000kg입니다.
고도에서 최고 속도는 2230km/h입니다.
순항 속도는 917km/h입니다.
주유 없이 최대 주행 가능 거리는 13,950km입니다.
주유하지 않는 실제 주행거리는 12,300km입니다.
전투 반경은 6000km입니다.
비행시간은 25시간입니다.
실제 천장은 21,000m입니다.
상승 속도는 4400m/min입니다.
런 / 런의 길이는 900/2000m입니다.
정상 이륙 시 날개 하중은 1150kg/m²입니다.
최대 이륙 중량에서의 날개 하중은 1185kg/m²입니다.
정상적인 이륙 중량에서 추력 대 중량 비율은 0.36입니다.
최대 이륙 중량에서의 추력 대 중량 비율은 0.37입니다.

디자인 특징

White Swan 항공기는 Tu-142MS, Tu-22M 및 Tu-144와 같이 설계국에서 이미 제작한 기계에 대해 입증된 솔루션을 광범위하게 사용하여 제작되었으며 일부 구성 요소, 어셈블리 및 시스템 일부가 항공기로 이전되었습니다. 변경 없이. "White Swan"은 복합 재료, 스테인리스 스틸, 알루미늄 합금 V-95 및 AK-4, 티타늄 합금 VT-6 및 OT-4가 널리 사용되는 디자인을 가지고 있습니다 용골 및 안정 장치, 세발 자전거 랜딩 기어. 날개의 기계화에는 이중 슬롯 플랩, 슬랫, 플래퍼론 및 스포일러가 롤 제어에 사용됩니다. 4개의 NK-32 엔진이 엔진 나셀에 쌍으로 동체 하부에 장착됩니다. APU TA-12는 자율 전원 장치로 사용되며 기체에는 집적 회로가 있습니다. 기술적으로는 F-1에서 F-6까지 6개의 주요 부품으로 구성됩니다. 레이더 안테나는 무선 투명 페어링의 새는 활에 설치되며 그 뒤에는 새는 무선 장비 구획이 있습니다. 길이 47.368m의 일체형 폭격기 중앙 부분에는 조종석과 2개의 화물칸이 포함된 동체가 포함되어 있습니다. 그들 사이에는 날개의 고정 부분과 중앙 섹션의 케이슨 구획, 동체의 꼬리 부분 및 엔진 나셀이 있습니다. 캐빈은 승무원 작업 외에도 항공기의 전자 장비가있는 단일 여압 구획이며 가변 스위프 폭격기의 날개입니다. 최소 스윕이 있는 날개의 스팬은 57.7m이며 제어 시스템과 로터리 어셈블리는 일반적으로 Tu-22M과 유사하지만 다시 계산되고 강화되었습니다. 주로 알루미늄 합금으로 만들어진 날개 케이슨 구조. 날개의 회전 부분은 앞쪽 가장자리를 따라 20도에서 65도까지 움직입니다. 3단 이중 슬롯 플랩은 후연을 따라 설치되고 4단 슬랫은 전연을 따라 설치됩니다. 롤 제어를 위해 6단 스포일러와 플래퍼론이 있습니다. 날개의 내부 공동은 연료 탱크로 사용됩니다. 온보드 시스템기계적 배선의 중복 및 4중 중복으로 제어합니다. 관리는 이중이며 핸드 휠이 아닌 핸들이 설치됩니다. 항공기는 스포일러와 플래퍼론에 의해 전체 이동 용골이있는 코스에서 전체 이동 스태빌라이저의 도움으로 피치로 제어됩니다. 내비게이션 시스템은 2채널 K-042K이며 White Swan은 가장 편안한 전투 항공기 중 하나입니다. 14시간의 비행 중에 조종사는 기상 및 워밍업을 할 수 있습니다. 또한 기내에는 음식을 데울 수 있는 캐비닛이 있는 주방이 있습니다. 이전에는 전략 폭격기에 없었던 화장실도 있습니다. 항공기를 군으로 이양하는 과정에서 화장실 주변에서 진짜 전쟁: 그들은 욕실 디자인이 불완전했기 때문에 차를 받아들이고 싶지 않았습니다.

군비

처음에 TU-160은 지역에 대규모 타격을 가하도록 설계된 장거리 핵탄두가 장착된 순항 미사일 운반선인 미사일 운반선으로 제작되었습니다. 미래에는 거대한 범위의화물에 대한 서스펜션 옵션이있는 화물칸 도어의 스텐실에서 알 수 있듯이 운송 가능한 탄약의 범위를 확장하고 현대화 할 계획이었습니다.

TU-160은 Kh-55SM 전략 순항 미사일로 무장하고 있으며, 고정된 목표물을 파괴하는 데 사용됩니다. 주어진 좌표, 폭격기가 이륙하기 전에 미사일의 메모리에 입력됩니다. 미사일은 항공기 화물칸에 있는 2개의 MKU-6-5U 드럼 발사대에 6개 조각으로 배치되어 있습니다. 단거리 극초음속 공중탄도미사일 Kh-15S(각 MKU당 12기)는 단거리 교전용 무장에 포함될 수 있습니다.
적절한 재정비 후 폭격기는 단일 폭탄 클러스터, 핵폭탄, 해상 기뢰 및 기타 무기를 포함하여 다양한 구경(최대 40,000kg)의 자유 낙하 폭탄을 장착할 수도 있습니다. 향후 폭격기의 무장 구성은 고정밀 순항미사일 활용을 통해 대폭 강화될 예정이다. 최신 세대 Kh-101과 Kh-555는 사거리가 증가했으며 전술 해상과 지상, 그리고 거의 모든 클래스의 전략적 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.

세기 초에 많은 기록을 깨뜨린 Tu-160 White Swan은 여전히 세계에서 가장 빠른 폭격기로 남아 있으며 최대 탑재량을 탑재할 수 있습니다. 소리보다 2배 빠른 속도로 비행하여 여러 대륙을 횡단하고 전 세계 어디에서나 임무를 완수할 수 있습니다. NATO는 그를 블랙잭이라고 불렀습니다.

"백조"의 탄생

Tu-160 작업 시작의 원동력은 1960 년대에 새로운 전략 폭격기 B-1을 만들기로 한 미국의 결정이었고 이와 관련하여 미국에 뒤처지는 것은 불가능했습니다. 1967년 소련 각료회의는 대륙 거리에서 최대 45톤의 페이로드 페이로드를 운반하고 아음속으로 목표물에 접근하며 초음속으로 적의 방공망을 통과할 수 있는 새로운 다중 모드 항공기에 대한 작업을 시작하기로 결정했습니다. 요구 사항에 따른 최대 비행 범위는 초음속에서 11-13,000km, 아음속에서 16-18,000km였습니다.

처음에는 Tupolev Design Bureau가 승객 Tu-144의 높은 고용으로 인해 새 프로젝트 작업과 관련이 없었지만 Myasishchev Design Bureau와 Sukhoi Design Bureau가 이에 참여했다는 것이 흥미 롭습니다. 1970년대에 그들은 가변 날개 형상을 가진 4개의 엔진을 갖춘 자체 버전을 출시했습니다. 유사하지만 서로 다른 디자인 솔루션을 사용했습니다. Tupolev Design Bureau는 새로운 전술 및 기술 요구 사항이 제시된 1969에서만 항공기를 인수했습니다. 다른 사람들과 달리 그들은 이미 상당한 해결 경험을 가지고 있습니다. 다른 문제무거운 항공기로 초음속을 극복하는 것과 관련이 있습니다. 초음속 승객 Tu-144는 모든 테스트를 통과하고 1968년에 첫 비행을 했으며, 이에 대한 모든 개발이 전략적 Tu-160을 만드는 데 적극적으로 사용되기 시작했습니다. 고정 날개 포함. 회전 구조의 무게가 가변 지오메트리 날개의 모든 장점을 무효화했다고 믿었습니다.

1972년에는 Myasishchev Design Bureau의 M-18 모델과 Sukhoi Design Bureau의 "제품 200"이 고려되었으며 Tupolev Design Bureau의 추가 옵션은 경쟁에서 제외되었습니다. M-18은 작업을 최대한 충족하고 충분한 기회를 얻었으며 경쟁에서 가장 좋아했습니다. 그러나 중형 초음속 항공기(Tu-144 및 Tu-22M) 개발에서 Tupolev 팀의 풍부한 경험을 고려하여 위원회는 궁극적으로 Tupolev 설계국을 선호했습니다. 다른 설계국에서 축적한 자료를 모두 그들에게 넘기기로 했다. 그러나 Tu-160의 수석 디자이너 Valentin Ivanovich Bliznyuk 등은 Myasishchev Design Bureau의 개발에 대한 확신이 없었고 함께 작업을 시작하기로 결정했습니다. 깨끗한 슬레이트. 1976년에 그들은 프로젝트의 스케치를 방어했고 1년 후 Kuznetsov Design Bureau는 이미 미래의 Tu-160을 위한 엔진을 개발하고 있었습니다. 코드명 70-01인 프로토타입은 1981년 Ramenskoye 비행장에서 첫 비행을 했습니다. 나중에 프로토타입 70-02 및 70-03과 합류했습니다. 세 사람 모두 MMZ "Experience"에서 모였습니다.

클래스="엘리아드유닛">

긴 테스트

첫 번째와 세 번째 프로토타입은 비행 테스트에 사용되었고 70-02는 정적 테스트에 사용되었습니다. 1986년 전투원이 된 네 번째 폭격기가 가게 문을 나섰다. 처음에 그들은 항공기에 고속 Kh-45 순항 미사일을 장착하기를 원했지만 결국 아음속 소형 Kh-55와 공중 극초음속 Kh-15에 정착했습니다. 후자는 선체 내부의 발사대에 배치할 수 있습니다. 1989년 Tu-160 항공기에서 4대의 X-55가 성공적으로 발사되었고 항공기 자체가 거의 2200km/h의 수평 비행으로 분산된 후 작동 속도 임계값을 2000km/h로 낮추기로 결정되었습니다. ~에게 명령하다 장기엔진과 기체의 자원을 절약하십시오. 그 결과 세계 최고 성적은 44개의 각기 다른 기록으로 확인됐다.

테스트는 사거리가 3,000km 이상인 Kh-55 순항 미사일을 위한 충분한 공간이 있는 Lower Volga 범위에서 진행되었으며, 맑은 날연간 320명에 육박합니다. 미사일 발사는 항공기로부터 원격 측정 데이터를 수신하고 Kh-55의 비행을 제어하는 Il-76의 비행을 동반했습니다. 장거리 발사시 미사일은 Tu-160이 착륙한 후에도 목표물을 향해 갔다. 미사일이 통제력을 잃고 범위 경계에 접근했을 때 공중에서 여러 번 약화시켜야했습니다. 그 결과 원형편차 평균 22m까지 명중 정확도를 끌어올릴 수 있었다. 무선 전자 시스템, 특히 작은 총 대신 설치된 새로운 바이칼 항공 방어 시스템을 조정하는 데 많은 시간이 소요되었습니다. "Baikal"은 적의 방공망을 감지하고 위치를 결정하고 간섭으로 방해하거나 항공기 뒤에 미끼를 만들었습니다. 전체적으로 Tu-160 테스트 중에 150 번의 출격이 이루어졌으며 두 화물칸에서 동시에 미사일이 방출되었습니다.

서비스 중

최초의 Tu-160 항공기는 1987년 Chernihiv 지역의 Priluki에서 공군 연대에 배치되었습니다. 주인 새차조종사는 이미 진행중인 상태 테스트가 끝날 때까지 기다리지 않고 시작했습니다. 그들은 비행이 매우 쉽고 드릴로 올라가고 착륙하는 데 문제가 없는 Tu-160을 즉시 좋아했습니다. 공개 된 스포일러로 공중으로 들어 올릴 수있게되면 엔진의 100 톤 추력은 무엇과도 비교할 수 없습니다. 비행기는 매우 존경 받았으며 첫 달에는 공기 흡입구로 빨려 들어가는 것을 피하기 위해 활주로에서 모든 파편, 돌 및 가지를 제거했습니다. 비행기가 정차할 때 '제5지점'에 착륙해 원래 위치로 되돌리는 것이 문제가 되는 현상이 금새 발견됐다. 이것은 무게 중심을 뒤로 이동시킨 접힌 날개 때문에 발생했습니다. 공간을 희생하고 최소한의 각도로 두어야 했습니다.

새로운 장비가 도착하자, 노후화된 Tu-160은 다른 항공 연대로 옮겨졌고 일부는 현장에서 처리되었습니다. 총 수항공기는 재래식 무기 감축 조약의 일부였습니다. 그들은 Priluki에서 Baikal로, 또는 북쪽으로 Graham-Bam 섬으로 날아갔습니다. 가장 긴 비행은 Gorgol의 승무원이 만든 12 시간 50 분입니다. 소련 붕괴 당시 Priluki에는 19 대의 Tu-160이 있었고 현재는 16 대가 러시아 공군에서 근무하고 있습니다. 불의 세례러시아 군사 작전 중 2015 년 시리아 분쟁 중에 항공기가 발생했습니다. 그런 다음 순항 미사일 Kh-555와 Kh-101이 이슬람 국가 (러시아에서 금지 된 그룹)의 목표물을 향해 발사되었습니다.

명세서

길이 - 54100
높이 - 13100
날개 길이 - 55.7 / 50.7 / 35.6m
윙 면적 - 232 sq.m.
무게 - 110톤
승무원 - 4명
최대 연료 공급 - 148톤
최대 이륙 중량 - 275톤
추력 - 4 × 18,000 kgf(애프터버너 4x25000)
상승률 - 4400m/분
최대 속도 - 2200km / h
순항 속도 - 850km/h
실용 범위 - 12,300km(최대 18,950km)
실용적/전략적 천장 - 22,000m

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러시아 공군의 최신 최고의 군용기와 "공중 패권"을 제공할 수 있는 전투 무기로서의 전투기의 가치에 대한 세계 사진, 그림, 비디오는 봄까지 모든 국가의 군대에서 인정되었습니다. 1916. 이를 위해서는 속도, 기동성, 고도 및 공격용 소형 무기 사용 측면에서 다른 모든 항공기를 능가하는 특수 전투기가 필요했습니다. 1915년 11월, Nieuport II Webe 복엽기가 전선에 도착했습니다. 이것은 공중전을 위해 만들어진 프랑스 최초의 항공기입니다.

러시아와 세계에서 가장 현대적인 국내 군용 항공기는 러시아 조종사 M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B의 비행에 의해 촉진 된 러시아 항공의 대중화 및 개발 덕분에 등장했습니다. .Rossiysky, S. Utochkin. 디자이너 J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau의 국내 최초 기계가 등장하기 시작했습니다. 1913년에 중장비인 "Russian Knight"가 첫 비행을 했습니다. 그러나 세계 최초의 항공기 제작자 인 Alexander Fedorovich Mozhaisky 대위를 기억할 수 없습니다.

위대한 소련의 소련 군용기 애국 전쟁상당한 거리에 걸쳐 큰 폭탄을 실을 수있는 폭격기 항공기가 만들어졌습니다. 전선의 전술 및 작전 깊이에서 적군을 폭격하는 다양한 전투 임무는 그들의 성능이 특정 항공기의 전술 및 기술 능력에 상응해야 한다는 사실을 이해하게 했습니다. 따라서 설계 팀은 폭격기의 전문화 문제를 해결해야 했으며, 이로 인해 이러한 기계의 여러 클래스가 등장했습니다.

유형 및 분류, 러시아와 세계의 최신 군용기 모델. 특화된 전투기를 만드는 데 시간이 걸릴 것이 뻔했기 때문에 이 방향의 첫 번째 단계는 기존 항공기에 소형 화기 공격 무기를 장착하는 것이었습니다. 항공기를 장착하기 시작한 이동식 기관총 마운트는 기동 가능한 전투에서 기계를 제어하고 불안정한 무기를 동시에 발사하면 발사 효과가 감소하기 때문에 조종사의 과도한 노력이 필요했습니다. 승무원 중 한 명이 사수 역할을하는 전투기로 2 인승 항공기를 사용하면 기계의 무게와 항력이 증가하여 비행 품질이 저하되기 때문에 특정 문제가 발생했습니다.

비행기는 무엇입니까? 우리 시대에 항공은 비행 속도의 상당한 증가로 표현되는 큰 질적 도약을 이루었습니다. 이것은 공기 역학 분야의 발전, 새롭고 더 강력한 엔진, 구조 재료 및 전자 장비의 생성에 의해 촉진되었습니다. 계산 방법의 전산화 등 초음속이 전투기 비행의 주요 모드가되었습니다. 그러나 속도 경쟁에는 부정적인 측면도있었습니다. 이륙 및 착륙 특성과 항공기의 기동성이 급격히 저하되었습니다. 이 기간 동안 항공기 제작 수준은 가변 스위프 윙이 있는 항공기 제작을 시작할 수 있는 수준에 도달했습니다.

음속을 초과하는 제트 전투기의 비행 속도를 더욱 높이기 위해 러시아 전투기는 중량 대비 출력 비율의 증가, 터보 제트 엔진의 특성 증가 및 공기 역학적 모양의 개선이 필요했습니다. 항공기의. 이를 위해 전면 치수가 작고 효율성이 높으며 중량 특성이 우수한 축류 압축기가 장착된 엔진이 개발되었습니다. 추력의 상당한 증가와 비행 속도를 위해 애프터 버너가 엔진 설계에 도입되었습니다. 항공기의 공기 역학적 형태의 개선은 날개와 꼬리 부분의 사용으로 구성되었습니다. 큰 각도스윕 (얇은 델타 날개로 전환 중) 및 초음속 공기 흡입구.

Tu-160은 대륙의 군사 작전 극장에서 전투 작전을 수행할 때 멀리 떨어진 군사 지역과 적진 깊숙한 곳에서 가장 중요한 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.

전략 항공기 (미래의 B-1)를 개발하기로 한 미국의 결정은 소련이 장거리 폭격기 미사일 캐리어를 만드는 원동력이되었습니다. 1974년 6월 26일 소련 각료회의는 A.N. Tupolev 설계국에 Tu-160 전략 대륙간 항공기 개발을 지시했습니다. 1975년 12월 19일자 정부 법령 No. 1040-348은 항공기의 주요 성능 특성을 설정했습니다.

따라서 실용 한도는 18000-20000m이고 전투 하중은 9 ~ 40 톤, 아음속 순항 모드에서 두 개의 날개 달린 X-45가있는 비행 범위는 14000-16000km, 초음속 속도는 12000- 13000km, 고도에서의 최대 속도는 2300-2500km / h로 설정되었습니다.

창조

A. N. Tupolev의 디자인 국 외에도 국내 군산 단지의 약 800개 조직 및 기업이 가변 스위프 윙이 있는 항공기 제작에 참여했습니다. 1976년에서 1977년 사이에 초안 설계와 항공기 실물 크기 모형이 고객의 승인을 받았습니다. 1977 년 모스크바에서 MMZ "Experience"작업장에서 처음 세 대의 항공기 생산이 시작되었습니다. 동체는 Kazan에서, 날개와 안정 장치는 Novosibirsk에서, 랜딩 기어 다리는 Gorky에서, 화물칸 도어는 Voronezh에서 제작되었습니다.

1981년 12월 18일, 테스트 파일럿 B. I. Veremey가 이끄는 승무원이 Tu-160 프로토타입("70-01"이라는 명칭으로 지정)의 첫 비행을 수행했습니다.

첫 번째 일련의 Tu-160(No. 1-01)은 1984년 10월 10일 Kazan Aviation Plant의 비행장에서 이륙했으며, 두 번째(No. 1-02) - 1985년 3월 16일, 세 번째(No. 2) -01) - 1985년 12월 25일, 4차(제2-02호) - 1986년 8월 15일.

소련을 위해

처음 두 대의 Tu-160 항공기는 국가 테스트가 완료되기 전인 1987년 4월 Priluki(우크라이나 SSR)에 있는 184th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment(GvTBAP)에 입대했습니다. 시험은 1989년 중반에 Kh-55 순항미사일 4발 발사와 성과로 종료되었습니다. 최고 속도수평 비행 2200km/h. 1989년 10월과 1990년 5월에 공군 승무원은 여러 세계 속도 및 고도 기록을 세웠습니다: 페이로드 30톤, 평균 속도 1,720km/h, 이륙 중량 275톤으로 1,000km 폐쇄 루프 비행을 수행했습니다. , 평균 속도 1678km / h, 고도 11,250m를 달성했으며 Tu-160에서 총 44 개의 세계 기록을 세웠습니다.

1990년대 초 카잔 항공은 생산 협회 34 대의 항공기를 만들었습니다. 184 GvTBAP 2개 중대에 19대의 차량이 인도되었다. 붕괴 후 소련그들 모두는 우크라이나 영토에 남아 두 새로운 국가 간의 협상 대상이되었습니다. 1999년 가을에야 공급 가스에 대한 부채를 갚기 위해 "우크라이나" Tu-160 8대와 Tu-95MS 3대를 러시아로 이전하는 데 합의했습니다.

러시아 공군에서

Tu-160은 1992년 엥겔스 공군기지에 주둔한 제1차 TBAP에서 러시아 공군에 취역했습니다.

2001년 초까지 러시아는 15대의 항공기를 편대에 배치했으며 그 중 6대는 공식적으로 전략 순항 미사일로 무장했습니다. 2006년 7월 5일에 업그레이드된 Tu-160이 채택되었습니다. 2008년 9월 10일 두 대의 Tu-160 폭격기가 엥겔스 기지에서 베네수엘라의 리베르타도르 비행장으로 날아가 무르만스크 지역의 비행장을 점프 비행장으로 사용했습니다. 9월 18일, 두 항공기는 카라카스의 Maiketia 비행장에서 처음으로 노르웨이 해 상공을 이륙했습니다. 지난 몇 년 Il-78 유조선에서 밤에 공중 급유를했습니다. 9월 19일, 그들은 기지 비행장에 착륙하여 Tu-160의 비행 시간 기록을 세웠습니다.

2010년 6월 Tu-160은 두 번의 급유로 거의 18,000km를 비행했습니다. 항공기 비행 시간은 약 23시간이었습니다.

2013년 초 러시아 공군은 16대의 Tu-160 항공기를 보유하고 있었습니다. 2020년까지 신형 Tu-160M 전략 폭격기로 공중 유닛을 보충할 계획입니다. 새로운 시스템무기.

수정

Tu-160V(Tu-161)는 액체 수소로 작동하는 발전소를 갖춘 항공기 프로젝트입니다.
Tu-160 NK-74 - 보다 경제적인 NK-74 엔진을 장착한 항공기입니다(비행 범위 증가).
Tu-160M은 확장형인 Kh-90 극초음속 순항미사일을 탑재하고 있다.
Tu-160P는 장거리 및 중거리 공대공 미사일로 무장한 중형 호위 전투기 프로젝트입니다.
전자전 항공기 인 Tu-160PP가 본격적인 모델 제조 단계에 이르렀고 장비 구성이 완전히 결정되었습니다.
Tu-160K는 Krechet 대공 미사일 시스템의 초안 설계입니다. 1980년대 중반에 개발이 중단되었습니다.
Tu-160SK - 20톤 무게의 항공우주 액체 3단계 시스템 "Burlak"의 항공모함.

국내 항공기 "White Swan"은 Gorbunov의 이름을 딴 Kazan Aviation Plant와 협력하여 Tupolev Design Bureau에서 개발 및 제작했습니다. 초음속 전략 폭격기입니다. 항공기의 첫 비행은 1981년에 이루어졌으며 항공기는 5년 반 후에 서비스에 투입되었습니다. 이 기계는 총 35대 정도 생산된 것으로 추정됩니다. 현재 절반은 운영 중이고 나머지는 비활성화되어 있습니다.

일반 정보

White Swan 항공기는 추가 급유 없이 공중에서 최소 6,000km의 전투 범위를 가지고 있습니다. 자동차의 최대 속도는 저속에서 시속 천 킬로미터에서 한 번에 최대 2.5 천 킬로미터입니다. 높은 고도. 항공기는 뛰어난 기동성과 흰색의 원래 색상으로 인해 고유한 이름을 얻었습니다.

"화이트 스완" - 심해 군용 미사일을 포함한 핵 및 표준 폭탄의 전달을 위해 주로 설계된 항공기. 기계는 기후가 다른 지역의 모든 날씨에서 직접 기능을 수행할 수 있습니다. "철 새"의 발전소는 날개에 두 줄로 쌍으로 배치됩니다. 공기 흡입구에는 수직 밸브가 장착되어 있으며 엔진의 총 추력은 25,000kg입니다. 폭격기는 공중에서 직접 급유할 수 있으며, 작동하지 않을 때는 조종석 아래의 동체 구획에 추가 프로브가 숨겨져 있습니다. 처음에 장치는 최대 1.5톤의 연료를 탑재할 수 있습니다.

"화이트 스완"(항공기): 사양

다음은 고려 중인 제트 폭격기에 대한 기술 계획의 매개변수입니다.

승무원 - 4명;
길이 / 높이 - 50410/13100 밀리미터;
날개 길이 - 5570 mm;
윙 면적 - 23200 sq. mm;
공허한 무게 - 백십톤
이륙 중량 제한은 275톤입니다.
전원 장치- TRDDF NK-32(4개)
연료 중량 - 148,000 킬로그램;
최대 추력 - 18 000x4 kg;
순항 속도 - 시속 860km;
추가 급유가 없는 자원의 실제 지표는 12,300km입니다.
비행 시간 - 최대 25시간.

또한 군용기 "화이트 스완"은 분당 4400m 모드에서 고속 상승하고 0.3-0.37 단위 범위의 무기 견인 성능도 갖추고 있습니다. 이륙 전 달리기 길이는 900m입니다.

개발 및 생성

지난 세기의 70년대 소련의 군비는 좋은 핵 잠재력을 가지고 있었습니다. 그러나 전략적 항공 측면에서 가장 근접한 경쟁자보다 상당한 지연이있었습니다. 그 당시 이 범주는 모의 적의 대공 방어를 극복할 수 없었던 아음속 폭격기로 대표되었습니다.

이와 관련하여 정부는 다중 모드 전략 군용 항공기를 만들기로 결정했습니다. 개발은 두 개의 설계국(Sukhoi 및 Myasishchev)에 맡겨졌습니다. 엔지니어들은 완전히 다른 접근 방식을 사용하지만 한 가지 공통점연락하다. 스윕형 날개에 닿는다.

Tupolevs는 정부가 특정 기한을 정한 후 1969년에 작업에 연결됩니다. White Swan 항공기는 자체 이름이 지정된 소련 항공의 유일한 범주입니다. 차례로, 이 클래스의 대부분의 유닛은 추가로 영웅의 이름을 따서 명명됩니다. 동화 캐릭터등.

경쟁

새로운 폭격기 개발의 첫 번째 단계에서 사령부는 T-4M 지수에 따라 디자인 국 SU의 디자인을 더 나은 것으로 인식했습니다. 그러나 설계자들은 동시에 SU-27 전투기 제작에 참여했습니다. 생성되는 대형 항공기에 대한 모든 정보를 Tupolev 국의 엔지니어에게 전송하기로 결정했습니다.

이 단계에서 White Swan 항공기는 이름을 T-4M으로 변경하여 존재하지 않을 수 있습니다. 그러나 Tupolev는 제안된 프로젝트를 거부하고 가변 스윕 폭격기에 대한 작업을 계속하기로 결정합니다. 또한 고객은 두 가지 필수 요구 사항을 발표했습니다.

낮은 고도에서 천음속 출격 가능성.
상당한 거리를 아음속 비행.

새로운 항공기는 당시 가장 진보된 기술과 재료를 사용했으며 강화 랜딩 기어가 개발되었으며 엔진 및 기타 여러 구성 요소가 현대화되었습니다. 모델 코드 이름 - TU-160M. 부대에는 500개 기업소에서 생산한 각종 부품들이 갖추어져 있었다.

항공기 "백조": 수정 설명

Tu-160을 기반으로 생산된 모델 간의 차이점을 고려하십시오.

TU-161V는 액화 수소로 작동하는 발전소를 갖춘 폭격기 프로젝트입니다. 항공기는 동체 치수가 기본 버전과 다릅니다. 이 유형의 액체 연료는 -250 도의 온도에서 탱크에 넣었습니다. 극저온 엔진 제어를 담당하는 추가 헬륨 시스템과 미사일 캐리어의 단열 구획에서 진공을 제어하는 질소 장치가 제공됩니다.
수정 NK-74에는 특수 애프터버너가 장착된 경제적인 제트 발전소가 장착되어 있습니다. 이러한 모델의 장점은 비행 범위가 증가한다는 것입니다.
TU-160P "화이트 스완" - 장거리 및 중거리 공대공 유도 미사일을 탑재할 수 있는 장거리 호위 전투기입니다.
시리즈 160PP - 전자전용 항공기 프로젝트.
TU-160K는 Krechet 공중 및 미사일 시스템 개발에 포함된 프로젝트입니다. 그것의 현대화는 핵폭발의 경우 탄도 미사일의 효과와 파괴력을 높이는 것을 목표로 합니다.

항공편 옵션에 대해 자세히 알아보기

사진이 아래에 제시된 White Swan 항공기는 세계에서 가장 강력하고 빠른 항공기 중 하나로 간주됩니다. 날개 길이는 35~55미터이며 고정 면적은 232제곱미터입니다. m. 비행 높이에 대한 실질적인 가능성은 20km가 넘습니다. 비교하려고, 여객선 11.5km 이하의 마스터. 폭격기의 비행 시간은 15시간 이상이며 전투 반경은 5천 킬로미터입니다.

제어

부대는 4명의 승무원이 운영합니다. 비행선의 길이와 높이는 승무원이 서서 전체 높이기내에는 주방과 욕실이 있습니다. 동체에 대해 4 조각의 쌍을 이루는 동력 장치가 눌려집니다. 강제 모드를 켜면 White Swan 항공기의 속도는 시속 2300km에 도달할 수 있습니다. 이륙시이 수치는 분당 4 천 미터이며 자동차는 길이가 최소 800 미터 인 활주로에서 이륙 할 수 있으며 길이가 2 킬로미터 이상인 유사한 사이트에 착륙 할 수 있습니다.

전투 장비

문제의 폭격기는 의도적으로 유도 미사일을 발사할 수 있도록 설계되었습니다. 즉, 그는 군사 공격 장소를 가리킬 필요가 없습니다. "화이트 스완" - 기술 매개변수가 장거리 발사를 허용하는 항공기로 두 가지 유형의 순항 미사일(Kh-55SM 또는 Kh-15S)을 장착할 수 있습니다. 출발하기 전에도 조건부 또는 실제 대상의 좌표가 충전의 메모리 블록에 입력됩니다. 공격기는 이러한 유형의 미사일을 12개에서 24개까지 탑재할 수 있습니다.

대부분의 수정에는 다음 무기를 장착할 수 있습니다.

시스템 "Krechet";
복잡한 "Burlak";
다양한 수정의 표준 폭탄을 운반하는 능력.

사용 가능한 탄약을 사용하면 지상 및 해상 유닛 모두 장거리에서 목표물을 공격할 수 있습니다.

가장 현대화 된 모델에 대해 조금

M 기호 아래 항공기 TU-160 "백조"는 연속 생산으로 출시된 최신 현대화 제품입니다. 이 장치에는 새로운 무기와 최신 무선 전자 장비가 장착되어 있습니다. 폭격기는 각각의 무게가 500kg인 약 90개의 OFAB 폭탄을 탑재할 수 있습니다. 문제의 항공기를 영국의 "태풍"과 비교하면 대부분의 지표에서 국내 모델이 "영국"을 능가합니다. 예를 들어, 재급유 없이 비행 마진이 4배 더 많고, 엔진 효율이 더 좋으며, 더 많은 폭탄과 미사일을 탑재할 수 있습니다.

특이점

문제의 컴뱃 라이너는 고가의 부품에 속하며 독특한 특성을 가지고 있습니다. 대량 생산에서는 35개만 생산되었으며 그 중 다수는 더 이상 남아 있지 않습니다. 하나의 기능, 즉 개별 이름에 주목할 가치가 있습니다. 그중에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.

"Yarygin Ivan"(소련 챔피언).
"Ilya Muromets"(동화 영웅).
"Kopylov Vitaly"(항공기 설계자에게 경의를 표함).
유명한 조종사를 기리는 많은 이름 : "Pavel Taran", "Chkalov"등.

소비에트 연방이 붕괴된 후에도 19대의 자동차가 우크라이나에 남아 있었습니다. 그들이 찾지 못하였으므로 스스로 의롭다 하지 아니하고 실용적인 응용 프로그램. 가스비를 지불하려는 시도도있었습니다. 러시아 연방. 결과적으로 대부분의 "백조"는 단순히 고철로 절단되었습니다.

2013년 현재 러시아 공군은 16대의 Tu-160을 운영하고 있습니다. 현대 현실을 고려할 때 그러한 국가에는 이러한 기계가 충분하지 않으며 새로운 기계를 생산하려면 상당한 재정적 투자가 필요합니다. 10 대의 폭격기를 현대화하고 새로운 유형의 미사일 캐리어 개발을 계획하기로 결정했습니다.

외국 아날로그와의 비교

여전히 동급 최고의 성능을 자랑하는 항공기 "화이트 스완" 이 순간생산 중단. TU-160 기반 장치 생산 재개 가능성에 대한 확인되지 않은 정보가 있지만 경제 상황과 기계 수요에 따라 많이 달라집니다. 이 항공기는 수출용으로 생산되지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

아래는 비교 특성"White Swan", American B-1 및 English "Typhoon" 사이의 주요 매개변수에 따라:

Tu-160 M "백조"	미국에서 B-1 브랜드로 제조된 항공기	영국 공격 전투기 "태풍"
추가 급유 없는 비행 범위 - 12.5,000km	2.5배 낮음	4배 낮은
휴대용 무기(폭탄 및 순항 미사일) - 최소 90개	1.5배 이하	두 배 작음
속도 표시기 - 최대 2,300km/h	1.5배 낮음	거의 두 배
발전소의 힘 - 1 800 * 4	거의 2배 낮아	약 2.1배

실기 시험

설계자에게 작업을 제공하는 고객(소련 정부)은 새로운 대형 항공기가 갖추어야 할 여러 가지 필수 요구 사항을 제시했습니다.

2300~2500km/h의 속도로 최소 13,000km의 고도 18,000m에서 비행 범위를 갖습니다.
지상 근처에서 비행 범위는 아음속 버전에서 최소 10,000km입니다.
전투 항공기는 아음속 또는 초음속 모드로 순항 비행하면서 의도한 목표에 접근하여 적의 방공망을 극복해야 합니다.
전투 장비를 포함한 총 중량은 45톤입니다.
미래의 제트 폭격기에 다음과 같은 요구 사항이 부과되었습니다.

처음으로 코드 인덱스 70-01의 프로토 타입이 Ramenskoye 비행장에서 날아갔습니다. 이것은 1981 년 말에 일어 났고 테스트 파일럿 B. Veremeev가 비행기를 날았습니다.

초음속 폭격기는 1984년 카잔 시험장에서 대량 생산에 들어갔다. 1984년 가을부터 1986년 여름까지 벌써 4개의 연재개조가 하늘로 치솟았다.

결론적으로

사진이 위에 제시된 White Swan 항공기는 독특한 제트 폭격기이며 그 유사품은 오랫동안세상에 없었다. 그 특성과 능력은 동급 최고로 전문가들에게 인정받고 있습니다. 불행히도 이러한 장치의 대량 생산은 재료, 조립 및 장비 비용이 높기 때문에 다소 제한적이었습니다. 소련 붕괴 이후 이 항공기의 생산은 중단되었지만 일부 제조된 샘플은 여전히 작동 중이며 최고의 외국 유사품과 비교해도 우수한 결과를 보여주고 있습니다.