Po kiek km reikia keisti kuro filtrą. Kuro filtro keitimas - išgelbėsime variklį nuo šiukšlių

Kiek laiko reikia pakeisti kuro filtras automobilis varomas dyzelinu? Šis klausimas yra plačiai paplitęs tarp vairuotojų. Kai kurie vairuotojai mano, kad numatytas filtro elemento keitimas turėtų būti atliktas nuvažiavus 25 tūkst. paleisti. Kiti – prietaisą keiskite žiemą. Kas teisus, pažiūrėsim.

Trijų pakopų įrenginys dyzeliniam kurui filtruoti.

Dyzelinių transporto priemonių kuro filtrai skiriasi nuo prietaisų, skirtų benzinui filtruoti. Dyzelinis variklis yra labai jautrus degalų kokybei, jo stabiliam darbui būtina naudoti labiausiai išvalytą kurą. Todėl dyzelinu varomos transporto priemonės turi tris degiojo mišinio gryninimo laipsnius:

1. Valymas dujų bake. Specialus tinklelis neleidžia teršalams patekti į kuro sistemą.
2. Grubus valymas. Neleidžia patekti į stambias daleles.
3. Puikus valymas. Sukurta sulaikyti mažas nešvarumų daleles, kurios gali užkimšti purkštukus.

Filtras turi ne tik užkirsti kelią mažų dulkių, suodžių, augalų, vabzdžių dalelių patekimui, bet ir neleisti vandeniui prasiskverbti į degimo kamerą. Be to, turi specialų šildymą, kad nesusidarytų parafino kristalai žemos temperatūros.

Keitimo dažnis

Akivaizdu: nurodyto filtravimo elemento kaina mašinoms, varomoms dyzelinu, yra didelė. Todėl kyla klausimas: „Kaip dažnai reikia keisti dyzelinio automobilio kuro filtrą?“. Rezervuokime iš karto, taupyti eksploatacinėms medžiagoms neverta, dyzelinio variklio keitimas kainuos brangiau.

Visą reikalingą informaciją apie filtro įtaiso keitimo dažnumą rasite automobilio naudojimo instrukcijoje. Svarbu pasirinkti tinkamą filtro elementą. Jis turi būti tinkamas ne tik pagal dydį, bet ir turėti reikiamą pralaidumas ir filtravimo laipsnį. Gamintojas vadove nurodo filtro tipą ir filtro medžiagą. Naudojant filtro įtaisą, kuris neatitinka parametrų, variklis gali pakenkti - dėl to sumažės variklio ištekliai.

Daugumos automobilių modelių, varomų dyzeliniu kuru, planinis kuro filtro keitimas atliekamas nuvažiavus 40 tūkst. paleisti. Tuo pačiu metu pardavėjai primygtinai reikalauja, kad naudojant mašiną ekstremaliomis sąlygomis, intervalą tarp planuojamų filtro elemento keitimų reikia sumažinti 30–50%. KAM ekstremaliomis sąlygomis apima:

• labai karštas klimatas;
• didelė variklio apkrova;
• padidėjęs dulkių kiekis ore;
• dažnas sunkių krovinių ar priekabos gabenimas;
• abejotinos kokybės dyzelinio kuro naudojimas;
• ekstremalus vairavimo stilius ir pan.

Visi šie veiksniai sumažina filtro eksploatavimo laiką, lemia priešlaikinį jo susidėvėjimą, todėl reikia dažniau keisti nurodytą įrenginį.

Neplanuotas kuro filtro keitimas atliekamas, automobilyje pastebėjus šiuos simptomus:

• "troit" variklis;
• važiuojant automobilis smarkiai praranda galią;
• automobilis pamažu įgauna pagreitį;
• padidintos degalų sąnaudos.

Pastebėję šias problemas, pažiūrėkite į filtravimo įrenginio būklę, galbūt priežastis yra būtent jame.

Kodėl žiemą?

Kenksmingas parafino poveikis filtro elementui

Žiemą tam tikroje temperatūroje prastos kokybės dyzelinis kuras susidaro parafinas, kuris gali užkimšti kuro filtrą. Todėl patyrę vairuotojai nešiojasi atsarginį filtro įrenginį, jei mašina eksploatuojama regione, kurio temperatūra yra -20 0 C ir žemesnė. Tokiu atveju, jei filtras užsikemša, jį galima pakeisti kitu.

Yra vairuotojų, kurie nori įdiegti šildomus filtrus arba naudoti anti-gel. Kaitinant kuro skystį, parafinas nesikristalizuoja, reikia neštis papildomas elementas filtravimas prarandamas. Naudojant specialius skysčius, neleidžiančius susidaryti parafino kristalams, išsprendžiama ir neplanuoto filtro keitimo dėl žemos temperatūros problema.

Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime daryti išvadą: keisti dyzelinio automobilio filtro įtaisą būtina pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, o ne tik esant žemai temperatūrai.

Daugelis pradedančiųjų vairuotojų dažnai domisi klausimu, kada pakeisti kuro filtrą. Svarbu žinoti, kas tai yra. Šis elementas išvalo benziną prieš jam patenkant į variklio cilindrus. Švarus kuras – tai patikimas mašinos veikimas.

Nuo ko filtras apsaugo?

Ne paslaptis, kad degalai mūsų degalinėse nesiskiria aukštos kokybės. Benzine yra smėlio, rūdžių, metalo apnašų – visa tai nusėda ant filtro. Jei šios medžiagos pateks į variklį, pagrindinės dalys susidėvės daug greičiau.

Dėl to savininkas gaus kapitalinio remonto poreikį. Be to, oksiduota siera, tiksliau sieros rūgšties, kuris susidaro degant kurui, žalingai veikia metalinius paviršius. Įprastai veikiantis kuro filtras visiškai sulaiko įvairius nešvarumus ir dulkes, kondensatą, rūdis ir parafino intarpus. Negalite naudoti nešvaraus elemento. O jei automobilio savininkas galvoja, ar keisti kuro filtrą, ar išvalyti seną, jį būtinai reikia keisti. Jei nepaisysite taisyklių, problemos su automobiliu netruks. Bus sutrikdytas stabilus variklio užvedimas, gali būti pažeisti įvairūs įpurškimo sistemos elementai. Užsikimšus elementui užsikemša karbiuratorius, sumažėja variklio galia.

Veislės

Laikotarpis, kai reikia keisti kuro filtrą, taip pat priklauso nuo konkrečios detalės savybių. Kai kurie elementai turi ilgą tarnavimo laiką, o kitus reikia keisti labai dažnai. Visus automobilių rinkoje esančius filtrus galima suskirstyti į du tipus. Tai yra povandeniniai ir bagažinės. Panardinamasis elementas dažnai yra kuro siurblio korpuse ir kartu su nuosėdomis dedamas į baką. Yra modelių, kuriuose filtro keitimo galimybės visiškai nėra. Pagrindinis valymo elementas yra kuro linijos dalyje tarp maitinimo bloko ir dujų bako. Be montavimo vietos, filtrai skiriasi ir tvirtinimo detalių tipu. Daugumoje modelių, norint atlikti pakeitimą, reikia naudoti standartinis rinkinys iš veržliarakčių ir atsuktuvų. Kai kuriuos elementus galima išmontuoti rankomis, nereikalaujant įrankių. Ir kartais gamintojai montuoja jį ant specialių tvirtinimo detalių.

Tada išmontavimui reikalingas tas pats specialus įrankis. Dėl šios priežasties automobilių savininkai turi dažniau kreiptis į profesionalius servisus.

Kada pokytis akivaizdus?

Kuro filtravimo sistema turi du gryninimo lygius. Vienas iš jų yra šiurkštus (kad pašalintų dideles daleles), o antrasis - gerai. Šis plonas elementas dažniausiai yra tarp variklio ir bako. Ekspertai, atsakydami į klausimą, kada keisti kuro filtrą, primygtinai reikalauja, kad keitimas būtų atliktas kas 60 000 km nuvažiavus automobilį. Užsikimšę valymo elementai, kaip jau minėta, gali sukelti pražūtingų pasekmių. Pavyzdžiui, dėl filtro užsikimšimo degalų siurbliui tenka didelė apkrova. Gali sugesti greičiau, būtent perdegti, dirbti „sausai“.

Automobilis gali važiuoti, užstrigti arba visai atsisakyti užvesti. Be to, nešvarus filtras turi įtakos automatinės pavarų dėžės – elektroninės sistemos veikimui automatinė dėžė neteisingai interpretuoja variklio komandas. Perjungimas įvyksta ne laiku arba automatinė pavarų dėžė visai neįsijungia. Galite patikrinti kuro filtro būklę mažu greičiu. At kietas spaudimas važiuojant dujomis, automobilis turi padidinti greitį. Jei vietoj pagreičio atsiranda trūkčiojimai arba variklis atsisako įsibėgėti, būtina skubiai pakeisti filtrą. Dažnai pačioje problemos atsiradimo pradžioje automobilis nerodo jokių jos buvimo požymių. Ir tik tada, kai degalai visiškai nustoja tiekti į maitinimo bloką, savininkai galvoja apie problemą ir intensyviai ieško priežasties. Kaip dažnai keisti kuro filtrą? Kiekvienam automobiliui šis reglamentas yra skirtingas ir nurodytas instrukcijose.

Pakeitimo sąlygos

Visi šiuolaikiniai automobilių gamintojai savo automobiliams nustato gana tikslius eksploatacinių medžiagų keitimo grafikus. Taigi vidutiniškai valymo elementus rekomenduojama keisti kas 40-50 tūkst. Šie skaičiai yra svarbūs benzininiams varikliams. Dyzeliniuose varikliuose filtrų keitimo laikotarpis yra trumpesnis.

Panardinamieji filtrai Ford automobiliams gali būti keičiami rečiau – kas 70 tūkst. Įjungta Ford Focus pakeitimas gali būti iš viso neatliekamas. Gamintojas komplektuoja automobilį su priežiūros nereikalaujančiu elementu, kuris gali veikti be pakeitimo per visą eksploatacijos laikotarpį. Bet viskas apie užsienietiškus automobilius. Tačiau vietinių automobilių atveju laikas šiek tiek skiriasi. Informacija tiems, kurie nežino, kiek pakeisti kuro filtrą mūsų automobiliuose: tai turi būti daroma kas 10-30 tūkstančių kilometrų. To priežastis – žema degalų kokybė. Bet ir čia ne viskas taip paprasta. Jei naudositės oficialiomis vietinių automobilių gamintojų rekomendacijomis, tiesiog negalėsite patekti į MOT. Specializuotų forumų savininkai dažnai sako, kad esant mažai ridai, atrodo, kad filtro elementas per jį praėjo ne benzinas, o bent jau alyva. Patyrę specialistai ir patirties turintys vairuotojai rekomenduoja nežiūrėti instrukcijų, o klausytis savo automobilio. Variklis parodys, kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą.

Populiarių automobilių keitimo sąlygos

VAZ-2114, 2107 ir kitų klasikinių modelių keitimo dažnis yra 30 tūkstančių km. Tas pats laikotarpis ir „Renault Logan“. „Renault Megane“ turi patvaresnį filtrą – jis gali veikti net 120 000 km.

Duster ir Kengo su dyzeliniais varikliais laikotarpis yra trumpas - tik 10 000 km. „Toyota Camry“ elementų resursas yra 80 000 km. „Nissan Almera“ yra su filtru, skirtu visam eksploatavimo laikui. O tiems, kurie nežino, kiek laiko užtrunka kuro filtro keitimas pildant rusišką benziną, šiuos skaičius reikia padalyti iš 2.

Pasekmės vairuojant automobilį su užsikimšusiu kuro filtru

Daugelis automobilių savininkų nemano ir nemato nieko blogo eksploatuoti automobilį su nešvariais valymo elementais. Tačiau tai labai pavojinga. Verta apsvarstyti galimi gedimai detalėse. Ir tada kiekvienas nuspręs pats, ar būtina keisti kuro filtrą, ar galima apsieiti ir be jo. Visų pirma, nešvarus filtro elementas nebegali susidoroti su degalų valymu. Taigi dalis taršos patenka toliau išilgai kuro sistemos. Be to, dažniausiai užsikemša kuro linijos, o kartu ir purkštukai. Dėl to variklis negali būti maitinamas normaliai ir jam tenka didelė apkrova. Nepakankamai gerai išvalytas kuras nesudegs iki galo. Degimo produktai, nusėdę ant degimo kamerų sienelių, kaupsis ant vožtuvų.

Tai padidina perkaitimo riziką ir netinkamai veikia variklį, o galiausiai priveda prie kapitalinio remonto. Degalų sąnaudos yra susijusios su vairuotojų psichologija. Jei filtras yra nešvarus, variklis pastebimai praranda galią. Automobilis važiuoti nenori, bet vairuotojas vis stipriau spaudžia dujas. Purkštukas dar daugiau degalų suleis į cilindrus, bet niekas nepasikeis, tik padidės sąnaudos. Štai kodėl taip svarbu žinoti, kada reikia keisti kuro filtrą. Juk net ir purkštukų keitimas (o tai mažiausiai) kainuoja daug brangiau nei naujas valymo elementas.

Kuro filtras dyzeliniam varikliui ir jo savybės

Dyzelinas ir benzinas labai skiriasi. Dyzeliniame kure yra vandens kondensato, o būtent jis turi įvairių teršalų. Todėl pagrindinis tokio filtro skirtumas yra gebėjimas sulaikyti vandenį. Tai neigiamai veikia variklio darbą. IN geriausiu atveju tik efektyvumas ir galia sumažės. Blogiausiu atveju atsiras vandens plaktukas – taip jau yra kapitalinis remontas.

Kaip dažnai keisti dyzelino filtrą

Kalbant apie tokių valymo elementų tarnavimo laiką jėgos agregatai, tada jie yra mažesni, palyginti su benzino analogais.

Automobilių gamintojai oficialiai rekomenduoja importuotus variklius keisti kas 30 tūkstančių kilometrų ir net tada, kai naudojami aukštos kokybės degalai. O buitinio kuro atveju šį laikotarpį galima suskirstyti į tris. Apskritai automobilis pats pagal savo elgesį pasakys, kada reikia keisti kuro filtrą. Tai bus teisingiausias dažnis.

Santrauka

Kad variklis veiktų efektyviai, jam reikia aukštos kokybės ir švarios galios. Jei į cilindrus patenka benzino su smėliu ar metalinėmis nuosėdomis, atliekamas kapitalinis remontas. Būtina laiku pakeisti visus filtrus, tada automobilis ilgai tarnaus savininkui.

Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje šiandien yra 5 skirtingi filtrai: salono, kuro, oro, alyvos ir kietųjų dalelių. Kiekvienas iš jų turi savo paskirtį, su kuria jie gali susidoroti tik tuo atveju, jei jie reguliariai keičiami laiku (išskyrus). Kaip atliekamas šis keitimas ir kada - kiekvienam filtrui atskirai - atskirų straipsnių temos (taip pat rasite mūsų portale), dabar sutelksime dėmesį tik į tai, kaip dažnai keisti kuro filtrą ir kodėl tai svarbu tai laiku.

Kodėl automobiliui reikia kuro filtro?

Pagrindinė kuro filtro paskirtis – papildomas kuro valymas prieš jiems patenkant į variklio degalų tiekimo liniją. Jį galima montuoti tiesiai į šią liniją arba kartu su benzino siurbliu panardinti į kuro baką.

Kad ir kaip būtų, norint sėkmingai susidoroti su jam pavestomis užduotimis, filtras turi turėti tam tikrą pralaidumą, kuris tiesiogiai priklauso nuo jo grynumo. O kadangi jo išvalyti neįmanoma, tiesiog reikia laiku pakeisti.

Taigi, kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą?

Remiantis gamintojų rekomendacijomis, kuro filtras turėtų būti keičiamas kas 20-30 tūkstančių kilometrų. Tačiau, atsižvelgiant į benzino kokybę mūsų šalyje, geriau tai daryti daug dažniau – kas 15 tūkstančių kilometrų.

Kodėl svarbu tai padaryti laiku?

Dėl to automobilis pradės pastebimai prarasti savo galią, bus daug „valgyti“, kursas taps netolygus, o variklis galų gale gali visiškai nustoti užvesti.

Vaizdo įrašas.

Kiekvienos techninės priežiūros metu būtina stebėti automobilio filtrų būklę, nes nuo jų būklės tiesiogiai priklauso variklio ir transmisijos veikimas, taip pat vairuotojo ir keleivių sveikata. Savalaikis pakeitimas gali sukelti rimtų pasekmių ir to pakanka brangus remontas. Yra keletas būdų, kaip savarankiškai nustatyti poreikį pakeisti tam tikrų tipų filtrus.

Kam naudojamas filtras?

Automobilio filtras yra prietaisas, skirtas valyti variklį ir transmisijos alyvos, taip pat variklio veikimo metu naudojamo oro ir. Filtrams keliami gana griežti reikalavimai: kompaktiški matmenys, veikimo patikimumas kritinėmis sąlygomis (aukštas slėgis, šaltas paleidimas ir kt.), sumažintas atsparumas alyvos ar oro srautui, maksimalus galimas kenksmingų medžiagų pašalinimas.

Šiuolaikiniame automobilyje naudojami penkių tipų filtrai: alyvos, degalų, oro, salono ir kietųjų dalelių. Visi, išskyrus suodžius, turi savo tarnavimo laiką ir turi būti pakeisti

Šiuolaikinėje automobilių pramonėje naudojami penkių tipų filtrai: alyvos, kuro, oro, salono ir kietųjų dalelių filtrai. Visi filtrai, išskyrus kietųjų dalelių filtrus, turi savo tarnavimo laiką ir turi būti pakeisti. Tai tiesiogiai priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, o keitimą dažniausiai reguliuoja gamintojas.

Apėjimo vožtuvas tiekia alyvą varikliui tais atvejais, kai jis nepraleidžia filtro elemento. Tai atsitinka, kai elementas yra nešvarus arba kai staigus padidėjimas alkūninio veleno apsisukimų, taip pat kai alyva tirštėja šaltyje. Atbulinio vožtuvo paskirtis – išlaikyti alyvą filtre, kai variklis neveikia, kad slėgis sistemoje greitai pakiltų užvedus variklį.

Filtro atbulinis vožtuvas pagamintas iš kintamo skerspjūvio guminio žiedo, kurio elastinės savybės laikui bėgant prarandamos. Tokiu atveju alyva iš filtro išleidžiama sustabdžius variklį, o kitą kartą užvedus tepimo sistemoje nebus slėgio, kol filtras vėl nebus užpildytas alyva. Toks delsimas padidina variklio susidėvėjimą.Yra filtrų, kuriuose atbulinis vožtuvas pagamintas plono guminio disko pavidalu. Tvirtai priglunda prie dangtelio paviršiaus metaline spyruokle. Šis dizainas yra patikimesnis ir patvaresnis. Tam pačiam modeliui galite rasti filtrų su skirtingos konstrukcijos atbuliniu vožtuvu.Kaip filtravimo medžiaga naudojamas specialus didelio poringumo popierius. Kad filtro elementas būtų atsparus vandeniui, popierius impregnuojamas fenolio-formaldehido dervomis.Jį reikia pakeisti. Paprastai techninės priežiūros intervalas yra 10-15 tūkstančių kilometrų – tai yra vidutinis gamintojo apskaičiuotas skaičius, kurio reikia laikytis. Dabar rinkoje kartu su pripažintais lyderiais (tokiais kaip Mann, Union, Knecht) yra ir nežinomų gamintojų filtrų. Pasiėmus kelis skirtingus alyvos filtrus iš skirtingų gamintojų, neįmanoma rasti skirtumų tarp jų, jie tokie panašūs vienas į kitą.. Žemos kokybės alyvos filtro naudojimo pasekmės toli gražu nėra nekenksmingos. Sugedęs avarinis vožtuvas leis alyvai apeiti filtrą ir sudaryti sąlygas didesniam variklio susidėvėjimui. Arba gali užstrigti taip, kad plyš filtro korpusas, ištekės alyva ir variklis liks išvis be alyvos. Tokių atvejų pasitaiko, ypač žiemą, esant žemesnei nei -30 laipsnių temperatūrai. taip pat turi alyvos filtrą, kuris yra karteryje. Jis keičiamas kas 30 tūkstančių kilometrų. Ant pavarų dėžių automobiliuose per Ankstyvieji metai sumontuoti geležies filtrai, jie dažniausiai išplaunami keičiant alyvą.

tarnauja valymui atmosferos oras patenkantis į variklį, ir yra filtro medžiagos „akordeonas“ su sandarikliais išilgai kraštų, kurie neleidžia orui patekti į variklį aplenkiant filtro elementą. Paprastai jis keičiasi atliekant techninę priežiūrą pagal gamintojo rekomendaciją. Bet važiuojant dulkėtais keliais gali greičiau atsirasti keitimo poreikis, o praleidus šią akimirką galima sugadinti variklį.Laimei, nereikia eiti į servisą tikrinti oro filtro, užtenka atidaryti gaubtą , ištraukite filtrą ir pamatysite jo būklę. Beveik bet kurios mašinos filtro korpuso dangtis yra sumontuotas ant skląsčių, kuriuos lengva nuimti. O jei labai purvinas, geriau nelaukiant priežiūros įdėti naują. Beje, patyrę vairuotojai, atidarę savo automobilio gaubtą ne tik autoservise, kartu patikrinę alyvos lygį variklyje, žiūri į oro filtro būklę, o kartais net pučia jį oru iš siurblio.

Oro filtras sporto varžybos, arba derinimui. Įdiegti tokį filtrą paprastame automobilyje yra beprasmiška, nes jo kaina yra didelė, o be specialios prievartos jis varikliui nesuteikia pranašumų. Gamintojas rekomenduoja jį keisti, kaip ir įprastą, nuvažiavus 10 tūkst. Įdomu, kad sportininkai tokį filtrą pakeičia po vienų ar dviejų varžybų.

Filtras Kai kurie vairuotojai bando sutaupyti pinigų: užuot pakeitę, išplauna filtrą vandeniu ir sumontuoja atgal. Tai nėra prasmės, nes susigėrusių nešvarumų tokiu būdu negalima pašalinti. Tačiau filtro elemento pluoštai po „plovimo“ praranda pralaidumą.

būtina išvalyti į automobilio vidų patenkantį orą. Filtro elementas pagamintas iš aktyvuotos anglies ir filtruoja orą kaip dujokaukė. Tačiau reikia atsiminti, kad aktyvintos anglies sugeriamumas nėra neribotas, o jos ištekliai riboti. Jei jis laiku nepakeistas, jis veiks kaip įprastas filtras, išlaikydamas tik mechanines priemaišas.

Salono filtras Be to, jis turi dar vieną funkciją. Salono filtras apsaugo oro kondicionieriaus garintuvą (mažą "radiatorių", esantį toje pačioje vietoje kaip ir šildytuvo radiatorius) nuo užsikimšimo šiukšlėmis. didieji miestai salono filtrai užsikemša daug greičiau nei parašyta naudojimo instrukcijoje, todėl jie keičiami pagal poreikį. Šią priemonę galima nustatyti pagal šias savybes. Jei esant drėgnam orui ar krosnelės ventiliatorius įjungiamas maksimaliu greičiu, o oras vos patenka į saloną, tai tikras ženklas, kad laikas keisti salono filtrą. Gamintojai rekomenduoja juos pakeisti kartu su alyvos keitimu - kartą per 10 tūkstančių kilometrų.

skirtas papildomam degalų valymui prieš tiekiant juos į variklio degalų tiekimo liniją. IN modernių automobilių yra dviejų tipų kuro filtrai: pagrindiniai (įrengiami tiesiai į degalų tiekimo liniją) ir panardinami (kurie montuojami kuro bake kartu su kuro siurbliu). Degalų kokybė net dideliuose Rusijos miestuose palieka daug norimų rezultatų, todėl filtrą reikia keisti griežtai pagal gamintojo rekomendacijas, nurodytas instrukcijose. Važiavimo su nešvariu degalų filtru pasekmės yra degalų sistemos ir degalų įpurškimo purkštukų užsikimšimas, dėl kurio variklis dirbs netolygiai ir praras galią. Blogiausiu atveju variklis visai neužsives. Gamintojai rekomenduoja keisti kuro filtrus kartą per 20-25 tūkstančius kilometrų.

Kietųjų dalelių filtrai

yra sumontuoti tik taip, kad atitiktų Euro-5 ir aukštesnius standartus. Jie sulaiko suodžius ir kietąsias daleles automobilių išmetamosiose dujose ir jų nereikia keisti, nes jie skirti visam variklio eksploatavimo laikui. Jie yra išvalomi savarankiškai poįpurškimo procesu (degalai įpurškiami į cilindrą eigos eigos metu) pagal komandą.Būna, kad sugenda kompiuteriai ir užsikemša kietųjų dalelių filtrai. Valdymo skydelyje užsidega lemputė ir kompiuteris praneša apie variklio gedimo klaidą. Tokiais atvejais filtrą reikia išvalyti. Tai galima padaryti dviem būdais. Pirmasis yra elektrocheminiu metodu ant specialaus stovo. Būtent tai siūlo oficialūs pardavėjai, ši procedūra kainuoja apie 8-10 tūkstančių rublių. Tačiau nereikia skubėti, nes yra antrasis metodas, vadinamas „priverstiniu po injekcijos“. Šis režimas nustatomas iš diagnostikos kompiuterio ir po 20 minučių filtras vėl pradeda veikti. Šis metodas yra daug pigesnis ir kainuoja šiek tiek daugiau nei tūkstantį rublių.

Kietųjų dalelių filtras Automobilių filtrų būklė turi būti atidžiai stebima, tačiau daugiau nei vienas gamintojas nepateikia tikslių rekomendacijų dėl filtrų keitimo. Tokie sprendimai priimami remiantis serviso knygelių ir transporto priemonių eksploatavimo instrukcijų rekomendacijomis, prekybos centro specialistais, patyrusiais, ilgametę patirtį turinčiais vairuotojais. Bet kada tai padaryti - kiekvienas automobilio savininkas nusprendžia pats.

Kuro filtras yra vienas iš automobilio degalų sistemos elementų. Be šio elemento variklis išnaudos savo išteklius daug kartų greičiau. Savo ruožtu užsikimšęs filtras netinkamai atlieka savo funkcijas. Todėl labai svarbu žinoti, kiek reikia keisti automobilio kuro filtrą.

Benzinas ar dyzelinas toli gražu nėra idealūs skysčiai grynumo požiūriu. Degaluose lieka pakankamai daug suspenduotų dalelių, kurių nesimato net atidžiai ištyrus kurą. Tačiau jie yra. Ir jei visos šios dalelės pradės patekti į variklį, apeinant filtravimo procedūrą, jos palaipsniui pradės nusėsti ant variklio viduje esančių paviršių.

Be to, degimo kamerose vykstančių procesų metu nedega kietosios dalelės, kurios gali būti kure. O tai reiškia, kad jie bus ant cilindrų sienelių ir ant stūmoklių paviršiaus. Ir kiekviena nesudegusi kieta dalelė aplink save surinks degimo produktų likučius, sustiprindama nuosėdų susidarymą ant variklio darbinių paviršių.

Be to, netinkamai filtruojant kurą, nešvarumai ir šiukšlės pradės užsikimšti ir išjungti kitus degalų sistemos elementus: karbiuratorių, purkštukus, degalų linijas ir kt. Štai kodėl taip svarbu suprasti, kada reikia keisti kuro filtrą ir kas gali atsitikti, jei to nepakeisite.

Kaip keičiate kuro filtrą?

Automobilių gamintojai dažnai teigia, kad kokybiško kuro filtro tarnavimo laikas prilygsta automobilio. Tačiau šie teiginiai neturi nieko bendra su Tikras gyvenimas. Kuro filtras pagal apibrėžimą negali atlikti savo funkcijų tiek ilgai, kad užtikrintų sklandų automobilio variklio darbą. Tai įmanoma tik idealiomis sąlygomis su idealiu kuru. Tačiau iš tikrųjų kuras nėra tokia gryna medžiaga.

Be to, tam tikros nuosėdos atsiranda pačiame kuro bake, degalų linijoje, gali atsirasti nuosėdų kuro siurblyje. Ir visos šios dalelės palaipsniui kaupsis kuro filtre. Todėl nusistovėjusi vairuotojų nuomonė, kad kuro filtrą reikia keisti nuvažiavus maždaug 20-30 tūkst.

Nors kiekvienas vairuotojas gali pats pakoreguoti šiuos skaičius. Viskas priklauso nuo daugelio faktorių, visų pirma nuo to, į kurias degalines pilamas kuras. O jei visą laiką ta pati degalinė, gali pasirodyti tam tikra statistika apie kuro filtro keitimo dažnumą.

Bet visiškai nesuprantama, kada keisti kuro filtrą, jei dėl tam tikrų priežasčių tenka pilti kurą visiškai skirtingose ​​degalinėse. Neaišku, kokios kokybės degalai šiose degalinėse ir ar šie degalai neprisidės prie to, kad tos nuosėdos, kurios yra didesniais ar mažesniais kiekiais ant paviršių, kurie liečiasi su kuru, santykinai nebus nuplauti. toli su nauju kuru.

Todėl vos tik pasirodžius pirmiesiems požymiams, kad užsikimšęs kuro filtras, nereikėtų laukti, kol automobilis nuvažiuos numatytą ridą, o imtis kuro filtro keitimo. Be to, skirtingose ​​degalų degalinėse gali būti skirtinga priedų proporcija, o tai ne visada naudinga varikliui ir ypač degalų filtrui.

Užsikimšusio kuro filtro žymės

Užsikimšusį kuro filtrą gali lydėti įvairūs simptomai, kurie vis dėlto yra panašūs į kitos kilmės gedimų požymius.

Dažnai užsikimšus kuro filtrui automobilio variklis negamina tokios galios, kokia buvo įprastos filtro būklės. Jėgos praradimas pirmiausia išryškėja lipant, o paskui pradeda reikštis visur. Variklis pradeda dirbti netolygiai, atsiranda trigubos efektas, variklis pradeda čiaudėti.

Jei kuro filtras labai užsikimšęs, problemų gali kilti ir paleidžiant. Variklis gali visai neužvesti arba užsivesti tik įjungus trumpam laikui ir tuoj pat išjungti. Variklis tampa nestabilus tuščiąja eiga. Variklis gali užsivesti, bet tuščiąja eiga variklyje bus girdimi spragsėjimai ir kiti pašaliniai garsai.

Kas kelia grėsmę laiku nepakeitus kuro filtro?

Laiku nepakeitus kuro filtro, variklis pradeda susidėvėti. Be to, susidėvi ne tik tie komponentai ir dalys, kurios tiesiogiai dalyvauja degalų sistemoje ar įpurškimo sistemoje, bet ir agregatai, atsakingi už variklio užvedimą.

Pavyzdžiui, starterio dalys nukentės ir susidėvės. Paleidimo metu degimo kamerose nebus tiek degalų, kiek reikia normaliam variklio užvedimui. Filtras užsikimšęs, todėl degalai netekės reikiamu kiekiu. Ir starteris suksis tuščiąja eiga neužvedęs variklio. Tuo pačiu metu išsikraus variklio akumuliatorius. Be to, veikiantis starteris su nepakankamu degalų kiekiu privers dalis judėti. stūmoklių grupė sausu režimu. Tai reiškia itin didelį besijungiančių paviršių susidėvėjimą.

Užsikimšus degalų filtrui, kyla rimtų problemų su degalų siurbliu, kuris yra priverstas tiekti degalus esant aukštam slėgiui, ir atitinkamai patiria didelių perkrovų, dėl kurių susidėvi šios transporto priemonės komponentai ir dalys.

Dėl dyzeliniai varikliai neveikiantis kuro filtras lemia tai, kad dyzeliniame kure pradeda atsirasti drėgmė, kurią turi atkirsti dyzeliniuose varikliuose veikiantis kuro filtras, taip pat kaip separatorius. Bet net ir išleidžiant kondensatą, kuris yra dyzelinių variklių filtruose-separatoriuose, negalima išvengti visiško drėgmės pašalinimo, jei filtras neveikia. O kondensatas toliau keliaus per kuro sistemą, sukeldamas naujų problemų.

Taigi svarbu žinoti, kaip dažnai keisti kuro filtrą, ir tai padaryti nelaukiant, kol kuro filtro problemos pradės daryti įtaką visų kitų variklio komponentų veikimui.