Ford focus 3 hečbeko matmenys. Trečiosios kartos Ford Focus: specifikacijos ir pagrindiniai parametrai

Pasaulinė „pasaulinio“ 3-osios kartos „Ford Focus“ premjera įvyko 2010 m. sausio mėn. Šiaurės Amerikos automobilių parodoje (Detroite). JAV Detroito parodos lankytojai pamatė du naujus kėbulo tipus – naująjį Ford Focus 3 hečbeką ir sedaną. Universalo Ford Focus 3 pristatymas įvyko kiek vėliau, Ženevos automobilių parodoje 2010 metų kovą.

Ford Focus 3 sedanas, hečbekas, universalas

Naujasis „Ford Focus 3“ bus gaminamas mažiausiai penkiose „Ford“ gamyklose: Saarlius (Vokietija), Wayne Michigan (JAV), Čongčingas (Kinija), Rayong (Tailandas) ir Vsevoložskas (Rusija), o parduodamas 130 pasaulio šalių.

Dizainas ir matmenys

Kaip ir logiška manyti, „Ford Focus 3“ apžvalga rodo tą patį visų trijų kėbulų variantų (sedano, hečbeko, universalo) priekinę dalį. Migdolo formos priekiniai žibintai, brangios apdailos lygiai su ksenonu ir LED dienos metu bėgimo žibintai. sportiška išvaizda buferis su rimta oro įsiurbimo anga ir rūko žibintais. Buferio gaubtas atkreipia dėmesį į atnaujinto modelio priekį. Ant jo esantis ortakis vertikaliais tilteliais padalintas į tris dalis, žemiau eina ryškus aerodinaminis sijonas.

Ford Focus 3 hečbekas

Džemperiai, kylantys aukštyn, eina į gobtuvą su šonkauliais. „Ford Focus 3“ kėbulas su gausiai prišiukšlintais A statramsčiais atrodo kaip greitas. Ryškūs šoninių sienelių elementai dabar madingi briaunos viršutinėje durelių dalyje ir įspaudai apačioje.

Ford Focus 3 sedanas

Gerai sureguliuotos padidintos ratų arkos nesugadina naujo harmoningo silueto. Kėbulas hečbekas Ford Focus 3 – su kupolu stogu. 2012 m. „Ford Focus“ sedano ir universalo versijos turi tradiciškesnę plokščio stogo liniją, tačiau visų modelių langų linija kyla į galą.

Universalas Ford Focus 3

Galinė dalis bene gražiausia hečbeke, originalios kompleksinės formos kombinezono lubiniai šviestuvai siauru purslumu įeina į sparnus. Tvarkingas bagažinės dangtis ribojasi po buferiu, brangios versijos su difuzoriumi. Sedanas „Focus 3“ išsiskiria laivagaliu dideli sietynai matmenys, taip pat nestokojantys originalumo ir stiliaus - aukštoje vietoje esantis mažas bagažinės dangtis, galingas galinis bamperis, tvirtai pripūsti galiniai sparnai ir ratų arkos. Naujas universalas Atsilikęs 3 kartos „Ford Focus“ tikrai nėra dizaino šedevras, bet viskas yra savo vietose. Didelės, beveik vertikalios bagažinės durys, gražūs gabaritiniai žibintai.

Visuose naujojo Ford Focus 3 kėbuluose konceptualaus Iosis Max įvaizdį galima atsekti dėl jo kinetinio dizaino.
Trečiojo „Focus“ aprašymas, žinoma, bus neišsamus, nenurodant matmenų visuose kėbulo variantuose. Naujovė išaugo:

• Išoriniai matmenys matmenys Ford Focus 3 hečbekas, sedanas, universalas yra: ilgis - 4358, 4534, 4556 mm, plotis visiems kėbulo tipams - 1823 mm (su veidrodėliais 2010 mm), aukštis - 1484, 1484, 1505 mm, pagrindo matmenys 2648 mm.
• Klirensas (prošvaisa) Ford Focus 3 - 140 mm (rusiškoms versijoms prošvaisa padidinta iki 165 mm).
• Vilkimo koeficientas Cx – 0,274 – 0,295 (mažiausias naujajam „Focus“ sedanui).

Interjeras: ergonomika, medžiagos ir interjero kokybė

Trečiosios kartos „Focus“ viduje pasitinka savo keleivius kinetiniu dizainu, „Ford Focus 3“ saloną puošia kokybiškos medžiagos, kruopšti ergonomika ir aukštas surinkimo lygis. Vairas su keturiais stipinais su būdingais potvyniais sukibimo srityje, optimali forma ( vairas reguliuojamas aukštis ir gylis). Tiesiog malonu paimti vairą, daug funkcijų valdymo mygtukų yra ant „vairo“ logiškai ir paprastai. Prietaisų skydelis su dviem giliais pradinės konfigūracijos duobutėmis ir ekranu borto kompiuteris, įrenginys ir spalvota grafika yra įspūdingi.
Masyvios formos priekinis prietaisų skydelis ir centrinė konsolė su sudėtingomis linijomis ir kreivėmis. Vėdinimo sistemos deflektoriai didelis dydis, taisyklingo stačiakampio formos. Pavarų perjungimo svirtis yra patikrintoje vietoje, sportiškai, visai šalia piloto, yra stovėjimo stabdžio rankena (jos nereikia siekti).

Priekinės sėdynės su puikiu profiliu, vidutiniškai kietu paminkštinimu ir puikia šonine atrama. Didelė centrinė konsolė gąsdina didžiuliu mygtukų skaičiumi, Focus 3 interjeras demonstruoja tokį elektronikos kiekį, lyg tai būtų mini erdvėlaivis (brangi įranga). Tunelis tarp priekinių sėdynių yra aukštas ir platus, net vidutinio sudėjimo vairuotojai jaučiasi suspausti tarp jo ir durų. Priekyje interjeras kaip sportiniame automobilyje, apie „Focus WRC“ ralį užsimena visos už valdymą atsakingos institucijos. Antros eilės keleiviams nepatogu patekti į saloną (siauros durys ir aukštas slenkstis), galinėje eilėje patogiai įsitaisysite tik dviese.
Bagažinė„Ford Focus 3“ hečbekas turi nuo 277 iki 1062 litrų naudingo tūrio.

Bagažinės Ford Focus 3 sedanas

Bagažinės tūris Focus 3 sedanas leidžia pervežti 372 litrus krovinio, o universalo bagažinė gali pasigirti 476 litrais, užlenkus galinę eilę gauname 1502 litrus.

Bagažinė Ford Focus 3 universalas

Techninės ir eksploatacinės charakteristikos

Naujajame Rusijoje parduodamame „Focus 3“ yra keturi benzininiai ir vienas dyzelinis agregatas.

• Varikliai benzinas: 1,6 litro. (85 AG) su 5 mech. patikros punktas
• ir 1,6 litro. (105 AG) - 1,6 litro. (125 AG) - 2,0 litro. (150 AG) su 5 mechanine pavarų dėže arba automatine pavarų dėže su 6 pakopų PowerShift.
• Dyzelinas 2,0 l. (140 AG) su 6 automatinėmis „PowerShift“ pavarų dėžėmis.

Priekinė ir galinė pakaba yra nepriklausomos, „MacPherson“ statramsčiai priekyje ir kelių svirčių galinė dalis su „Torque Vectoring Control“ sistema (sulėtina vidinį galinį ratą, kad būtų lengviau įvažiuoti posūkiuose). Diskiniai stabdžiai, elektrinis vairo stiprintuvas ir daug elektroninių asistentų, nors jie yra tik kaip papildoma įranga.
Naujas Ford Focus 3 2012 m paleidimas kelyje elgiasi stabiliai ir nuspėjamai, testas rodo aštrų ir trumpą vairą (2,6 apsisukimo). Patogi pakaba neabejinga prastai kelio dangai, kartais neužtenka energijos intensyvumo (pramuša dideles duobes ir duobes). Automobilis apverstas ir tvirtas, leidžia greitai sukti posūkius nerizikuojant nuskristi nuo kelio, išlaiko tiesią penkių taškų liniją. „Ford WRC“ lenktynių komandos patirtis nenuėjo veltui ir yra įkūnyta 2012–2013 m. „Focus“ civilyje, kuris pagrįstai laikomas vienu geriausių pasiūlymų Europos C klasėje. Nerekomenduojame vartoti Focus 3 su silpni varikliai 1,6 l. (85 AG ir 105 AG), savininkų atsiliepimai rodo, kad jie ne visada patenkinti savo pasirinkimu, atkreipia dėmesį į dinamikos ir prasto pagreičio problemas. Optimalus pasirinkimas yra 1,6 litro. (125 AG) su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Pilna komplektacija 2012-2013m

Kuklioje pradinėje „Ford Focus 3 Ambiente“ konfigūracijoje netgi oro kondicionierius galvos blokas Už papildomą mokestį siūlomi CD MP3 su USB ir 6 garsiakalbiais, 3,5 colių vienspalvis ekranas prietaisų skydelyje, ESP (stabilizavimo sistema), EBA (Emergency Brake Assist), Torgue Vectoring Control (elektroninis diferencialo užrakto simuliatorius) ir šoninės oro pagalvės. Bazė„Ford Focus 3 Ambiente“ turi elektrinius veidrodėlius, ABC su EBD, „Ford Easy Fuel“ sistemą (be pildymo dangtelio), priekinius elektrinius langus, vairuotojo sėdynės pakėlimą, teleskopinį vairo kolonėlės reguliavimą, dvi pagalves, centrinis užraktas ir 16" geležiniai ratlankiai.
Titano versija tikrai gausiai įrengta: disko dydis- lengvo lydinio R16, šviesos ir lietaus jutikliai, salono apšvietimas su LED lemputėmis, dviejų zonų klimato kontrolė, variklio užvedimas mygtuku, asistentas užvedus į kalną, reguliuojama juosmens atrama ant šildomų priekinių sportinių sėdynių, signalizacija su garsumu ir perimetru jutikliai. Tačiau net ir brangiausia įranga neatsikratė mokamų variantų: elektrinė vairuotojo sėdynė, biksenoninis žibintas ir LED važiavimo žibintai, LCD ekranai prietaisų skydelyje ir centrinėje konsolėje (4,2 ir 5 colių), pastovaus greičio palaikymo sistema, navigacija, galinio vaizdo kamera. , automatinis patarnautojas ir kt.

Kaina 2012-2013 m

Kasmet naujų automobilių kainos kyla net ir be atnaujinimų. Kiek kainuoja 2012 m. Ford Focus 3? Hečbeko kaina Rusijoje prasideda nuo 532 000 rublių už „pliką“ 1,6 litro „Ambiente“ pakuotę. (85 AG) su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis. „Ambiente“ sedano kaina yra 10 000 rublių brangesnė. Universalas Titanium versija 2,0 l. (150 AG) su 6 PowerShift automatinėmis pavarų dėžėmis su visomis papildomomis galimybėmis (odinis salonas, R17 ratai, daug elektroninių asistentų) kainuos daugiau nei 1 mln.

Naujas Ford Focus 3 hečbekas, sedanas, universalas.

2010 m. sausis buvo svarbus mėnuo Detroito Šiaurės Amerikos automobilių parodoje. Įvyko pasaulinė premjera 3 kartos Ford Focus! Parodoje visi susirinkusieji pamatė naująjį „Ford Focus 3“. hečbekas Ir sedanas.

Ženevos automobilių parodoje, kurioje jis pristatė Universalas Ford Focus 3įvyko 2010 metų kovo mėnesį.

„Ford Focus 3“ gamyba jau gaminama lygiai penkiose įmonės gamyklose: Čongčinge (Kinija), Sarlius (Vokietija), Wayne Michigan (JAV), Rayonge (Tailandas) ir Vsevoložske (Rusija). Automobiliai parduodami 130 pasaulio šalių.

Koks šių trijų gražuolių dizainas?

Priekinė dalis šiuose trijuose modeliuose – sedano, hečbeko, universalo – yra vienoda. Priekiniai žibintai yra ovalūs, brangiuose variantuose yra ksenonai ir LED dienos žibintai. Sportinis buferis, įspūdinga oro įsiurbimo anga ir rūko žibintai. Šios naujovės priekis žavi apsauginiu buferiu. Turi ortakį, kuris džemperiais padalintas į tris dalis (vertikalus). Nusileidžiantis aerodinaminis sijonas traukia savo ryškumu.

Kylant vertikaliai džemperiai eina į gobtuvą su šonkauliais. Dėl gausiai šiukšlintų A statramsčių sukuriama greita išvaizda. Šonuose iškart galima pastebėti ryškias briaunas ant durelių viršutinėje dalyje, o apačioje – štampavimo pavyzdį.

Beprotiškai sulankstoma išvaizda dėl pakoreguotų padidintų ratų arkų. Šis modelis išsiskiria kupolo formos kūno forma. 2012 m. Ford Focus sedanas ir universalas turi plokštesnę stogo liniją, tačiau lango linija visuose vaizduose kyla į galą.

Patraukliausia hečbeko nugara dėl originalių bendrų lubų įdomi forma eidamas per sparnus. Bagažo skyrius aprūpintas tvarkingomis durelėmis, kurios yra ant ribos su buferiu. Brangiose versijose jis ribojasi su difuzoriumi. „Focus 3“ sedanas būdingas maistui su dideliais sietynais. Jis labai stilingas ir originalus, nes nedidelis bagažinės dangtis, kuris yra aukštai, galinis itin galingas, padoriai pripūsti galiniai sparnai ir ratų arkos sukuria tiesiog kvapą gniaužiantį šio modelio įvaizdį. Malonu žiūrėti į tvarkingus gabaritus, labai patogus didelis bagažinės dangtis. Čia viskas yra ten, kur ir turi būti.

Visi nauji „Ford Focus 3“ kėbulai pasižymi kinetiniu „Iosis Max“ koncepcinės išvaizdos dizainu.

„Ford Focus“ dydis padidėjo.

„Ford Focus 3“ hečbeko, sedano, universalo išorinių matmenų ilgis yra 4358, 4534, 4556 mm, visų tipų kėbulo plotis – 1823 mm (su veidrodėliais – 2010 mm), baziniai matmenys – 2648 mm, aukštis yra 1484, 1484, 1505 mm, prošvaisa (klirensas) Ford Focus 3 - 140 mm (rusiškoms versijoms prošvaisa padidinta iki 165 mm). Vilkimo koeficientas Cx – 0,274 – 0,295 (naujasis „Focus“ sedanas turi žemiausią kėbulą). Taigi transporto priemonės klirensas siekė 140 mm.

Įdomus interjeras.

Kaip minėta aukščiau, yra kinetinis dizainas, interjeras pagamintas tik iš aukščiausios kokybės medžiagų, ergonomika čia yra kruopšti, aukštas lygis asamblėjos. Vairas puikiai reguliuojamas gyliu ir aukščiu, patogus, nes yra optimalios formos, keturi stipinai su potvyniais patogiam sukibimui. Valdymo mygtukai yra tiesiog ant paties vairo, todėl paimti vairą į rankas bus didelis malonumas. Taip pat yra borto kompiuterio ekranas su puikia įspūdinga grafika.

Centrinės konsolės priekinis skydelis turi gražių linijų ir išlenkimų. Stačiakampė ir didelė vėdinimo sistemos deflektorių forma užtikrina puikią apsaugą. Didelį komfortą suteikia tai, kad nereikia siekti stovėjimo stabdžio rankenos. Jis yra netoli piloto. Pavarų perjungimo svirtis yra tinkamoje vietoje.

Sėdynės gerai paminkštintos, ne per minkštos, ne per kietos. Jie turi gražų profilį, o šone visada bus vietos patogiai rankų pozicijai. Didelėje centrinėje konsolėje yra daug skirtingų mygtukų su tinkamomis funkcijomis. Brangiuose apdailos lygiuose „Focus 3“ salone yra daug elektronikos. Tunelis tarp priekinių sėdynių yra nepatogus dėl savo pločio ir aukščio, įprastos konstrukcijos vairuotojai ir keleiviai jaučia susitraukimą tarp durų ir jų. Priekinės dalies interjeras – kaip sportinio automobilio, panašus į Focus WRC ralį. Dėl aukšto slenksčio ir siaurų durų bus sunku įlipti į galines sėdynes. Jame daugiau ar mažiau laisvai galės apsigyventi tik du žmonės.

„Ford Focus 3“ hečbeko bagažinėje telpa iki 1062 litrų naudingo tūrio.

372 litrai leidžia tilpti į sedano bagažinę, universalas talpins 476 litrus, o sulankstoma galinė eilė 1502 litrus.

Važiavimo ir techninės charakteristikos.

Rusijoje naujajam „Focus 3“ gaminamas vienas dyzelinis ir keturi benzininiai agregatai.

Benzinas: 1,6 litro. (85 AG) su 5 mech. Pavarų dėžė ir 1,6 litro. (105 AG) - 1,6 litro. (125 AG) - 2,0 litro. (150 AG) su 5 mechanine pavarų dėže arba automatine pavarų dėže su 6 pakopų PowerShift.

Priekinė ir galinė pakaba yra nepriklausomos, su MacPherson statramsčiais priekyje ir kelių svirčių galine pakaba su sukimo momento vektoriaus valdymo sistema. Ši sistema reikalinga tam, kad būtų galima geriau įvažiuoti į posūkį, būtent ji sulėtina vidų galinis ratas. Stabdžiai diskiniai, elektrinis vairo stiprintuvas vertas. Taip pat yra elektroninių asistentų, kurie montuojami atskirame dėkle.

2012 metų „Ford Focus 3“ elgsena kelyje yra stabili ir labai nuspėjama, o tai užtikrina saugumą ir patikimumą. Vairo pasukimas - 2,6. Dėl sėkmingos pakabos duobės ir nelygumai problemų nesukelia. Nors ant didelių iškilimų nėra pakankamai energijos intensyvumo. Automobilis labai apgalvotas, staigiuose posūkiuose nebaisu nulėkti nuo kelio, važiuoja tiesiog puikiai. Išbandyta „Ford WRC“ lenktynių komanda šis modelis ir paliko puikią apžvalgą. 2012–2013 m. civilinis „Focus“ įkūnija šią patirtį ir yra vienas iš geriausi variantai Europos C klasė.

Focus 3 su silpnais 1,6 litro varikliais. (85 AG ir 105 AG), pagal klientų atsiliepimus, džiugių potyrių nesuteikia. Pastebimas silpnas pagreitis ir dinamikos problemos. Optimaliausias pasirinkimas – 1,6 litro. (125 AG) su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis.

2012-2013 metų modeliai.

Už papildomą mokestį paprastoje pradinio lygio „Ford Focus 3 Ambiente“ konfigūracijoje oro kondicionierius, 3,5 colio vienspalvis ekranas prietaisų skydelyje, CD MP3 galvos blokas su USB, 6 garsiakalbiai, EVA yra avarinio stabdymo asistentas, ESP yra stabilizavimo sistema, Torgue Vectoring Control - elektroninis diferencialo užrakto simuliatorius, taip pat šoninės oro pagalvės.

Baziniame „Ford Focus 3 Ambiente“ yra elektra valdomi veidrodėliai, „Ford Easy Fuel“ sistema (be pildymo angos dangtelio), ABC su EBD, elektra valdomi priekiniai langai, teleskopinė vairo kolonėlė, vairuotojo sėdynės pakėlimas, pora oro pagalvių, 16 colių geležiniai ratlankiai ir centrinė dalis. užrakinimas.

Titanium versija nebloga: R16 lengvo lydinio ratlankiai, salono apšvietimas su LED lemputėmis, šviesos ir lietaus jutikliai, dviejų zonų klimato kontrolė, paleidimo į kalną asistentas, variklio užvedimas mygtuku, juosmens atrama, kuri reguliuojama ant šildomų sportinių sėdynių, signalizacija su perimetro ir tūrio jutikliais. Tačiau net ir pati brangiausia versija yra su atskiromis funkcijomis už tam tikrą mokestį: LED važiavimo ir biksenoniniai žibintai, elektra varomi vairuotojo sėdynės žibintai, LCD ekranai prietaisų skydelyje ir centrinėje konsolėje (4,2 ir 5 colių), pastovaus greičio palaikymo sistema, navigacija, automatinis patarnautojas, galinio vaizdo kamera ir kt.

Kaina 2012-2013 m.

Nesvarbu, atsirado kažkas įdomaus ir šviežio, ar ne, kainos vis tiek kasmet kyla. Kokia yra 2012 m. „Ford Focus 3“ išleidimo kaina?

Rusijoje šis skaičius prasideda nuo 532 000 rublių už paprasčiausią 1,6 litro Ambiente versiją. (85 AG) su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis. „Ambiente“ sedano kaina yra 632 000 rublių.

Universalas Titanium 2,0 l konfigūracijos. (150 AG) su 6 automatinėmis „PowerShift“ pavarų dėžėmis, turinčiomis visas papildomas galimybes, tokias kaip odinis salonas, R17 ratai ir didžiulė elektroninių asistentų įvairovė, kainuoja daugiau nei milijoną rublių.

„Ford Focus 3“ hečbekas, universalas ir sedanas – gaminami kiekvienam skoniui, gana priimtina kaina. Daugelis įvertins šiuos modelius. Dėl didelė šeima taip pat galite pasirinkti patogų variantą.

Per pastaruosius du dešimtmečius „Ford Focus“ pelnė sėkmingiausio modelio titulą ne tik JAV, bet ir Rusijoje. Modernizavimas ir naujoviški patobulinimai buvo įkūnyti trečiosios kartos mašinose, kurių pavyzdžiai buvo pristatyti 2010 m. Skirtingai nuo antrosios kartos, automobilis pasikeitė ne tik išoriškai, patobulinti ir agregato dalies parametrai.

„Ford Focus III“ specifikacijos ir jų bendrieji matmenys

Prieš žinant specifikacijas naujausios kartos Ford Focus 3, turėtumėte susipažinti su modelių linija, kurią sudaro trys kėbulo variantai:

• sedanas;
• hečbekas;
• vagonas.

Priekinė kėbulo dalis visiems tipams vienoda – pailgi priekiniai žibintai, įspūdingas buferis su oro įsiurbimo anga ir rūko žibintai. Siekiant pagerinti aerodinamines savybes, gaubto ortakis vertikaliais tilteliais padalintas į tris dalis. Aukščiausiuose apdailos lygiuose priekinį žibintą sudaro LED bėgimo žibintai ir ksenonas.

Dizaine atsirado ryškūs šoninių sienelių elementai, viršutinėje durelių dalyje atsirado madingi briaunos, o apatinėje – štampavimas, sklandžiai besiplečiantis link galinio sparno. Galinė universalo dalis gali būti vadinama originaliausia iš visų trijų modelių, sudėtingos formos stovėjimo žibintai, pradedant nuo bagažinės dangčio, siauru purslu eina į sparnus.

Trečiosios kartos Ford Focus tapo kiek žemesnis už savo pirmtaką, o tai, viena vertus, sufleruoja apie sportišką automobilio nuotaiką, tačiau, kita vertus, šis veiksnys vargu ar prisidės prie teigiamų emocijų važiuojant prastos kokybės keliais. Tačiau 2015 metų pradžioje gamintojas patraukė į Rusijos vairuotojus ir padidino prošvaisą 10 mm. Tuo pačiu metu „Ford Focus 3“ dinamika ir jo techninės charakteristikos išliko nepakitusios.

Sedano Ford Focus III matmenys:

• kėbulo ilgis - 4534 mm;
• kėbulo plotis - 1823 mm;
• prošvaisa - 165 mm;
• vėžė - 1554 mm;
• bagažo skyriaus tūris – 421 litras.

Ford Focus III hečbeko matmenys:

• kėbulo ilgis - 4358 mm;
• kėbulo plotis - 1823 mm;
• aukštis (nepakrautas automobilis) - 1484 mm;
• atstumas tarp ratų ašių - 2649 mm;
• prošvaisa - 165 mm;
• vėžė - 1554 mm;
• bagažo skyriaus tūris - 316 litrų.

Universalo Ford Focus III matmenys:

• kėbulo ilgis - 4556 mm;
• kėbulo plotis - 1823 mm;
• aukštis (nepakrautas automobilis) - 1505 mm;
• atstumas tarp ratų ašių - 2649 mm;
• prošvaisa - 165 mm;
• vėžė - 1554 mm;
• bagažo skyriaus tūris – 476 litrai.

Bagažinės matmenys pateikiami atsižvelgiant į tai, ar joje yra viso dydžio atsarginis ratas. Hečbekas turi galimybę padidinti bagažo skyriaus tūrį nulenkus galines sėdynes, savininkas gaus pilnus 1215 litrų.

Pagrindinės „Ford Focus 3“ jėgos agregatų techninės charakteristikos ir siūlomos transmisijos

Naujos kartos Ford Focus komplektuojamas su vienu iš keturių cilindrų benzininių variklių:

• Duratec 1,6 l - 85 AG;
• Duratec 1,6 l - 105 AG;
• Duratec 1,6 l - 125 AG;
• Duratec 2,0 L - 150 AG

Jėgos agregatas 1.6 Duratec 85 AG Jis montuojamas tik ant hečbekų ir komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Nors variklis yra mažo galingumo, techninėmis charakteristikomis „Hatch“ praktiškai nenusileidžia senesnėms kopijoms, pavyzdžiui, sukimo momentas siekia 141 Nm. Visi varikliai atitinka Euro 5 standartus.

1,6 Duratec 105 AG parametrai:

• sukimo momentas - 150 Nm;
• degalų sąnaudos "miesto" režimu - 8,4 l;
• degalų sąnaudos „maršruto“ režimu – 4,7 l;
• maksimalus greitis – 190 km/h;
• įsibėgėjimas iki 100 km/h – 12,4 s.

Parametrai 1.6 Duratec 125 AG:

• sukimo momentas – 159 Nm;
• degalų sąnaudos "miesto" režimu - 8,7 l;
• maksimalus greitis – 198 km/h;
• įsibėgėjimas iki 100 km/h – 11,8 s.

2.0 Duratec 150 AG parametrai:

• sukimo momentas - 202 Nm;
• degalų sąnaudos "miesto" režimu - 9,1 l;
• degalų sąnaudos "maršruto" režimu - 4,9 l;
• maksimalus greitis – 202 km/h;
• įsibėgėjimas iki 100 km/h – 9,4 s.

Įrenginius, kurių tūris yra 1,6 litro, sujungia 5 greičių mechaninė pavarų dėžė arba šešių greičių automatinė „PowerShift“. Dviejų litrų pavyzdžiai komplektuojami tik su šešių greičių automatine „PowerShift“.

Abi važiuoklės pakabos yra nepriklausomo tipo. Priekinė konstrukcija paremta firminiais „MacPherson“ statramsčiais, galinė pakaba surinkta pagal kelių jungčių schemą ir sąveikauja su „Torque Vectoring Control“ sistema. Už saugumą atsakingi diskiniai stabdžiai ir elektrinis vairo stiprintuvas, o kaip papildomos galimybės taip pat siūloma daug elektroninių asistentų.

Tačiau net ir pagrindinė įranga gali pasigirti ABS, EBD ir ESP buvimu. Iš viso yra trys modifikacijos:

• Ambiente;
• SYNC leidimas;
• Titanas.

Beveik visi savininkai atkreipia dėmesį į automobilio nuspėjamumą ir stabilumą, o tai patvirtina bet kokios konfigūracijos Ford Focus 3 modelių techninės charakteristikos. Dėka vertingų Ford WRC lenktynių komandos rekomendacijų, dizaineriai padarė viską, kad automobilis greitai ir saugiai įveiktų bet kokius posūkius, be problemų išlaikytų tiesų kelią.

2014 metų automobilių entuziastų apklausų duomenimis, „Ford Focus III“ buvo kone geriausias pasiūlymas tarp C klasės automobilių. Geriausias pasirinkimas Ekspertai vadina modelį su 125 AG varikliu, kuris veikia su mechaniniu penkių greičių, paaiškindami savo pasirinkimą dėl mažos pačios mašinos kainos ir tolesnio jos veikimo.

Praėjus kiek daugiau nei pusantrų metų nuo Ford Focus 3 pasirodymo vidaus automobilių rinkoje, galime drąsiai teigti, kad naujasis Ford kompanijos gaminys sulaukė sėkmės. Net nepaisant to, kad trečią kartą reinkarnuotas modelis gerokai pabrango, jis vis tiek išlieka bestseleriu Rusijos automobilių rinkoje. Ir vis dar išlieka geidžiamiausias pirkinys tarp golfo automobilių.

Šios markės gerbėjų džiaugsmui Ford Focus 3 pristatomas trijų kėbulų stilių. Pirmasis į Rusijos kelius išvažiavo penkerių durų hečbekas „Ford Focus 3“. Vidaus vairuotojai neturėjo laiko iki galo mėgautis naujuoju „Ford“ kompanijos darbu, kai „arenoje“ pasirodė „Ford Focus“ sedane. Pirmuosius įspūdžius apie naujovę galima išreikšti vienu žodžiu – nuostabu! Agresyvumas, dinamiškumas, sportiškumas, ryškumas, aistra…

Tada po ilgesnės pertraukos prieš Rusijos automobilių pasaulį pasirodė universalas Ford Focus 3. Tikriausiai tokio „Ford“ efektyvumo ir efektyvumo gali pavydėti ne vienas automobilių milžino konkurentas. Beje, reikia pažymėti, kad visų trijų naujojo modelio variantų surinkimas Rusijos rinka atlikta Vsevoložske. Dabar sunku suskaičiuoti, kiek automobilių modelių asortimentą Focus keliauja per beribes Rusijos platybes, tačiau, kaip tikina įmonės atstovai, tai ne riba.

„Ford Focus 3“: susitinkame su „rūbais“ ...

Į išvaizda naujų daiktų dėmesį iškart patraukia didžiulė oro įsiurbimo angos „burna“, kuri telpa ant galingo priekinis bamperis. Oro įsiurbimo anga yra padalinta į tris segmentus vertikaliomis juostelėmis. Tačiau darbuotojas iš tikrųjų yra tik centrinis segmentas, o šonui priskiriamas estetinio elemento vaidmuo. Uždaryti tinklais jie yra savotiškas „masalas“. Nepaisant šios gudrybės, visą veidą dengiantį „Ford Focus 3“ galima drąsiai vadinti kinetinio dizaino šedevru.

Pagrindinio automobilio priekio elemento vaidmuo priskiriamas buferiui, kuriame, be oro įsiurbimo angos, taip pat yra gaubtas su spoileriu apačioje ir stilingi chromuoti rūko žibintai. Tiesa, prie pagrindinės konfigūracijos rūko žibintai yra neprivalomi. Patrauklūs siaurinti pailgi priekiniai žibintai su ksenoninėmis lempomis gali užtikrinti puikų matomumą tamsiausią naktį, paversdami ją giedra diena. Už papildomą mokestį hečbekui galima sumontuoti dienos žibintus, taip pat galinius žibintus su LED.

„Ford Focus 3“ profilyje atrodo ne mažiau įspūdingai. Be to, visuose trijuose kėbulo stiliuose pastebimas sportinis polinkis, o tai gali reikšti, kad įmonė sutelkia dėmesį į jaunų ir azartiškų pirkėjų pritraukimą. Miniatiūrinis, nuožulnus gaubtas, stiprus A statramsčių pasvirimas,... Žvelgiant į „Ford Focus 3“ profilį, nevalingai kyla mintis – kaip patogu bus keleiviams, kurių ūgis neviršija 190 cm. skirtingi variantai kėbulas šiek tiek puikus kėbulas. Jei sedane jis lygia linija teka ant liesos bagažinės, tai hečbeko siluetas turi pastebimai kupė formą. Universalas turi ilgus stogo bėgius per visą stogo ilgį, taip pat kompaktišką spoilerį bagažinės dangčio viršuje.

Ši forma galėjo tik pagerinti automobilio aerodinamines charakteristikas. Atitinkamai, sedano pasipriešinimo koeficientas yra 0,274, hečbekas ir universalas pasižymi šiek tiek prastesniu našumu. Bendri trečiosios „Focus“ modelio versijos matmenys skirtingoms parinktims skiriasi tik ilgiu. Sedano „Ford Focus 3“ ilgis – 4534 mm, hečbeko – 4358 mm, universalo – 4558 mm.

Visų trijų kėbulo versijų aukštis, plotis, ratų bazė ir prošvaisa yra vienodi ir yra atitinkamai: 1484 x 1823 x 2648 x 140 milimetrų. Trečioji „Focus“ asortimento versija gali būti komplektuojama su plieniniais ratlankiais su 205/55 R16 ir 215/55R16 (blogiems keliams) padangomis, taip pat lengvojo lydinio 215/50 R17 ir 235/40R18. Universalas pastebimai skiriasi išlieti penkiolikos stipinų ratais.

Su visais privalumais taip pat buvo „musė į tepalą“. Dėl stiliaus ir naujų formų gerokai sumažintas bagažo skyriaus tūris, kurį galima laikyti pagrindiniu naujosios Ford Focus modifikacijos trūkumu. Sedane bagažinė sumažėjo iki 372 litrų nuo 467, hečbeko bagažinės tūris yra 277 litrai. Tiesa, sulankstytos galinės sėdynės hečbeko bagažo skyrių padidina iki 1061 litro. Universo bagažinės tūris taip pat yra 476 litrai, tačiau nulenkus galines sėdynes ji nesunkiai padidėja iki 1500 litrų.

„Ford Focus 3“: kas yra viduje?

Nors vidinis „Ford Focus 3“ „pasaulis“ formuojasi priklausomai nuo komplektacijos, gamintojo nuopelnai, jis nepasižymėjo padorios kokybės apdailos medžiagomis ir pasirūpino aukštu surinkimo lygiu. Priešingu atveju versijos gali skirtis, pavyzdžiui, pagrindinėje konfigūracijoje gali būti įdiegtas paprastas vienspalvis ekranas, turtingesnės versijos tiesiogine prasme bus prigrūstos malonių ir ne mažiau naudingų elektroninių smulkmenų. Variklio skyriaus, ratų arkų ir dugno garso izoliacija yra vienodai kokybiška. Jo kokybė leidžia kalbėti ramiai, nekeliant balso net važiuojant iki 180 km/val. Swing valytuvai puikiai atlieka savo darbą ir užtikrina nepriekaištingą švarą priekinis stiklas. Įprasta svirtis grįžo į savo vietą, leidžianti atidaryti bagažinę iš keleivių salono.

Bendrovė vairuotojams siūlo keturis apdailos lygius: „Ambiente“, „Trend Sport“, „Trend“ ir „Titanium“. Pagrindinė „Ambiente“ versija yra šiek tiek kukli. Vairo kolonėlė galima reguliuoti tiek aukštį, tiek siekimą, o vairas aprūpintas elektriniu stiprintuvu. Vairuotojo sėdynėje yra liftas. Elektra valdomi išoriniai veidrodėliai ir priekiniai elektriniai langai, centrinis užraktas, dvi priekinės oro pagalvės, ABC ir EBD. Atitinkamai, ši „Ford Focus 3“ konfigūracija taip pat turi palyginti mažą kainą - šiek tiek daugiau nei 500 tūkstančių rublių.

Kaip rodo praktika, Rusijos vairuotojai vis dar labiau patinka turtingesniu vidiniu turiniu. Atitinkamai apie 40 procentų užsakymų tenka „Titanium“ konfigūracijos „Ford Focus 3“. Žinoma, odinė apdaila, šešių krypčių elektrinis vairuotojo sėdynės reguliavimas, parkavimo davikliai ir automatinė parkavimo sistema, septynių spalvų LED salono apšvietimas, 5 colių spalvotas ekranas ir Sony CD garso sistema su MP3, Bluetooth, AUX, USB, aktyvi. biksenono lemputė, skystųjų kristalų ekranas su navigatoriumi prietaisų skydelyje... ir daugybė kitų „lustų“ patraukia dėmesį ir vilioja, tačiau kaina atitinkamai skiriasi – apie milijoną rublių.

Ką gali Ford Focus 3.

„Ford Focus 3“ techninės įrangos požiūriu techninės charakteristikos gali būti laikomos patenkinamos, bent jau Rusijos automobilių rinkoje. Skirtingai nuo Europos, kuri siūlo keturis benzininius ir keturis dyzeliniai varikliai, Rusijos pirkėjų viltys tik vidaus aviacijos pramonei. Todėl turime du jėgos agregatai 1,6 litro, kurio galia yra 105 ir 124 arkliai, ir 2 litrų variklis, kurio galia 150 arklių. Pirmieji du varikliai komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže, dviejų litrų – automatine.

„Ford focus 3“ vaizdo įrašas: didelis bandomasis važiavimas