Ką eksportuoja Japonija. Japonijos tarptautiniai ekonominiai santykiai

Japonija užima antrą vietą pasaulyje (po JAV) pagal ekonominį išsivystymą, kurios BVP siekia apie 4,5 trilijono JAV dolerių, ir trečia pasaulyje po JAV ir Kinijos pagal perkamosios galios paritetą. Pagal BVP augimą per vieną darbo valandą ši šalis 2006 metų duomenimis užėmė 18 vietą pasaulyje.

Kuriamos aukštosios technologijos (elektronika ir robotika). Taip pat plėtojama transporto inžinerija, įskaitant automobilių ir laivų statybą, staklių gamybą. Žvejybos laivynas sudaro 15% pasaulio. Žemės ūkis subsidijuojamas valstybės, tačiau 55% maisto (kalorijų ekvivalento) yra importuojamas. Yra didelės spartos tinklas geležinkeliai Shinkansen ir greitkeliai. Eksporto struktūra: transporto priemonės, automobiliai, motociklai, elektronika, elektrotechnika, chemikalai.

Importo struktūra: mašinos ir įrenginiai, kuras, maistas, chemikalai, žaliavos.

Pagrindiniai sektoriai Nacionalinė ekonomika:

• paslaugos 72 proc.
• Pramonė 26,5 proc.
• Žemės ūkis 1,4 proc.

bankininkystė, draudimas, nekilnojamasis turtas, mažmeninė, transportas ir telekomunikacijos yra pagrindinės Japonijos ekonomikos šakos. Japonija turi didelį gamybos potencialą ir joje įsikūrę vieni didžiausių ir technologiškai pažangiausių automobilių, elektroninės įrangos, staklių, plieno ir spalvotųjų metalų, laivų, cheminių medžiagų, tekstilės ir maisto gamintojų. Dėl kelių milijardų dolerių vertės vyriausybinių sutarčių privačiame sektoriuje statyba ilgą laiką buvo viena didžiausių Japonijos pramonės šakų.

Japonija turi didelę ekonominę laisvę, glaudų vyriausybės ir gamintojų bendradarbiavimą siekiant ekonomikos augimo, akcentuoja mokslą ir technologijas bei stiprią darbo etiką. Visa tai prisideda prie Japonijos ekonomikos vystymosi. Japonijos ekonomikai būdingas gamintojų, tiekėjų, platintojų ir bankų grupavimas į griežtas grupes, vadinamas „keiretsu“, ir palyginti silpna tarptautinė konkurencija vidaus rinkose. Taip pat yra daug socialinių, o ne pramoninių susitarimų, pavyzdžiui, garantuojamas darbas visą gyvenimą didelėse korporacijose. Ne taip seniai Japonijos politikai pritarė reformoms, kurios leido įmonėms nukrypti nuo kai kurių normų, bandant padidinti pelną.

Japonija yra šalis, kurioje dominuoja privačios įmonės ir maži mokesčiai. Bendra mokesčių suma mažesnė nei kitose didelėse Vakarų šalys, 2007 metais jis siekė 26,4% BVP. Tik dalis Japonijos darbdavių moka pajamų mokesčius, PVM labai mažas – 5 proc., o pelno mokesčiai dideli.

Japonijos statistika
(2012 m.)

Didžiausios Japonijos įmonės yra Toyota Motor („Toyota Motor“), NTT DoCoMo („Entity DoCoMo“), „Canon“ („Canon“), „Honda“ („Honda“), Takeda Pharmaceutical („Takeda Pharmaceutical“), „Sony“ („Sony“). ), Nippon Steel, Tepco, Mitsubishi Estate ir Seven & I Holding. Jame yra didžiausias pagal turtą pasaulyje bankas Japan Post Bank (3,2 trilijono JAV dolerių), taip pat kiti bankai, tokie kaip Mitsubishi UFJ Financial Group (Mitsubishi UFJ Financial Group) (1 2 trilijonai dolerių), Mizuho Financial Group (Mizuho Financial). Group) (1,4 trilijono USD) ir Sumitomo Mitsui Financial Group (Sumitomo Mitsui Financial Group) (1,3 trilijono USD). 2006 m. gruodžio mėn. Tokijo vertybinių popierių birža, kurios rinkos kapitalizacija viršija 549,7 trilijonus jenų, yra antra pagal dydį pasaulyje.

Bendras realiosios ekonomikos augimas nuo 1960-ųjų iki 1980-ųjų buvo vadinamas „Japonijos ekonomikos stebuklu“: septintajame dešimtmetyje jis vidutiniškai siekė 10 % per metus, aštuntajame dešimtmetyje – 5 %, o devintajame dešimtmetyje – 4 %. Dešimtajame dešimtmetyje augimas labai sulėtėjo, daugiausia dėl per didelių investicijų devintojo dešimtmečio pabaigoje ir vidaus politika kuriais siekiama išstumti perteklinį spekuliacinį kapitalą akcijų birža ir nekilnojamojo turto rinka. Vyriausybės bandymai atgaivinti ekonomikos augimą buvo riboti sėkmingi, o 2000 ir 2001 m. jas dar labiau apsunkino pasaulio ekonomikos sulėtėjimas. Tačiau po 2005 m. ekonomika parodė stiprius atsigavimo ženklus. Šių metų BVP augimas siekė 2,8%, o ketvirtąjį ketvirtį – 5,5% per metus, o tai viršijo JAV ir Europos Sąjungos šalių augimo tempus per tą patį laikotarpį.

Kadangi tik 15% Japonijos žemės yra tinkama žemės ūkio veiklai, mažuose plotuose taikoma terasinio ūkininkavimo sistema. Rezultatas – vienas didžiausių derlingumo ploto vienetui pasaulyje su didelėmis žemės ūkio subsidijomis ir apsaugos mokesčiais. Japonija importuoja apie 50 % savo grūdų ir pašarinių augalų, išskyrus ryžius, taip pat didžiąją dalį suvartojamos mėsos. Žuvininkystėje Japonija užima antrą vietą pasaulyje po Kinijos pagal sugautų žuvų kiekį. Japonija turi vieną didžiausių pasaulyje žvejybos laivynų, sugaunamų apie 15 % viso pasaulio žuvų kiekio. Japonija beveik visą naftą ir maistą importuoja iš kitų šalių.

Japonijos transporto infrastruktūra yra labai gerai išvystyta. 2004 m. jį sudarė 1 177 278 kilometrai asfaltuotų kelių, 173 oro uostai ir 23 577 kilometrai geležinkelių. Privatūs mokamų kelių statytojai turi daug konkurentų, o geležinkelių bendrovės varžosi dėl populiarumo regioninėse ir vietinėse rinkose. Tarp jų išsiskiria 7. didelės įmonės: JR („Japonijos geležinkelių grupė“), „Kintetsu Corporation“ („Kintetsu Corporation“), „Seibu Railway“ („Seibu Railway“) ir „Keio Corporation“ („Keio Corporation“). Tarp didžiausių aviacijos bendrovių yra „All Nippon Airways“ (ANA) ir „Japan Airlines“ (JAL), o Jokohama ir Nagoja laikomi didžiausiais šalies uostais. Energija šalyje gaminama iš naftos, gamtinių dujų ir anglies. Atominė energija sudaro trečdalį visos elektros energijos; japonai planuoja šiuos skaičius per ateinančius dešimtmečius padvigubinti.

Japonijos vaidmuo pasaulio ekonomikoje

Japonijos ekonomika labai priklauso nuo užsienio prekyba. Šalis importuoja 100 % jai reikalingos medvilnės, vilnos, boksito, 99,9 % vario rūdos, 99,8 % naftos, 99,7 % geležies rūdos, 81,8 % anglies. Japonija užima trečią vietą po JAV ir Vokietijos Tarptautinė prekyba. Ji sudaro 6,3 % importo ir 8,9 % pasaulio eksporto (1999 m.). Jos eksporte pirmauja mašinos ir įrenginiai (74,7%), metalo gaminiai (7,8%), o importe - kuras (20,4%), maistas (14,7%), žaliavos (8,5%). Šalis apsirūpina maistu 70 proc. Pagrindiniai maisto produktų tiekėjai Japonijai yra JAV, Australija ir Kanada. Japonija užima pirmąją vietą pasaulyje pagal jūros gėrybių gamybą (apie 12 mln. tonų).

Japonija taip pat užima pirmąją vietą pasaulyje pagal aukso ir užsienio valiutos atsargas – jai tenka 40 % pasaulio bankų turto. Šeši Japonijos bankai yra tarp dešimties didžiausių bankų pasaulyje. Jos tiesioginių užsienio investicijų apimtis viršija 311 milijardų dolerių (1999 m.), o tai sudaro 11,7% pasaulio investicijų.

Pagrindiniai Japonijos eksporto partneriai yra JAV - 22,8%, ES - 14,5%, Kinija - 14,3%. Pietų Korėja- 7,8%, Taivanas - 6,8% ir Honkongas - 5,6% (2006 m. duomenys). Pagrindinės eksporto prekės yra transporto įranga, automobiliai, elektronika, elektros įranga ir chemikalai. Nes Gamtos turtaišalys yra ribotos, Japonija labai priklausoma nuo užsienio žaliavų ir iš užsienio importuoja įvairias prekes. Japonijos pagrindiniai importo partneriai yra Kinija – 20,5 proc., JAV – 12 proc., ES – 10,3 proc. Saudo Arabija- 6,4%, JAE - 5,5%, Australija - 4,8%, Pietų Korėja - 4,7% ir Indonezija - 4,2% (2006 m. duomenys). Daugiausia importuojama mašinos ir įrenginiai, iškastinis kuras, maisto produktai (ypač jautiena), chemikalai, tekstilė ir pramoninės žaliavos. Apskritai pagrindiniai Japonijos prekybos partneriai yra Kinija ir JAV.

2008–2009 m. prekybos perteklius išaugo 6 kartus: 2008 m. rugsėjį jis buvo 90 mlrd. jenų (1 mlrd. USD), 2009 m. rugsėjį – 529,6 mlrd. jenų (5,7 mlrd. USD). Palyginti su 2008 m. rugsėjo mėn., 2009 m. prekybos su Rusija perteklius virto deficitu ir sudarė 52,65 mlrd. jenų (580 mln. USD).

Apskritai Japonija beveik neturi žaliavų, išskyrus vandenį, o daugiau nei trys ketvirtadaliai žemės yra negyvenama ir netinkama gyventi. Žemdirbystė. Todėl japonai labai vertina tai, ką turi.

Japonijos importo struktūroje įvyko reikšmingų pokyčių. Reikšmingiausi iš jų – žaliavų dalies sumažėjimas ir gatavos produkcijos dalies padidėjimas. Japonija importuoja 99,7% naftos, 100% aliuminio, geležies rūdos ir nikelio, daugiau nei 95% vario ir daugiau nei 92% dujų. Todėl japonus nuolat slegia baimė prarasti atsargas ir jie stengiasi bent šimtą dienų išlaikyti naftos rezervuaruose ir pastatytuose supertanklaiviuose, bet kokiu atveju.

Japonijos pramonė ir energija daugiausia tiekiama iš importuotų mineralinių žaliavų ir kuro. Praktinė vertė turi tik anglies, vario ir švino rūdos, taip pat kai kurių rūšių nemetalinių mineralų atsargas. Pastaruoju metu patobulinus naudingųjų iškasenų gavybos, sodrinimo ir perdirbimo technologijas, tapo ekonomiškai naudinga plėtoti nedidelius telkinius, ypač spalvotųjų ir retųjų metalų, taip pat naudoti Pasaulio vandenyno išteklius, pavyzdžiui, mangano junginių gavyba iš vandenyno dugno, urano gavyba iš jūros vandens.

Tiek Japonijos eksporte, tiek importe JAV užima pirmąją vietą. Tačiau Japonijos ir Amerikos prekyboje yra didelis disbalansas Japonijos naudai. Tarp Japonijos vyksta tikras „prekybos karas“ dėl rinkų. Pavyzdžiui, prekyboje telekomunikacijų įranga susidarė didžiulės disproporcijos. Japoniškos įrangos pardavimų apimtys JAV vienuolika kartų viršija amerikietiškos įrangos pardavimo Japonijai apimtis. Patys amerikiečiai perka ne amerikietišką, o japonišką techniką. Tai galima paaiškinti tik tuo, kad negalima parduoti to, ko žmonės nenori pirkti, taip yra dėl japoniškos kokybės. Tas pats vaizdas pastebimas mechaninėje inžinerijoje ir daugelyje kitų Japonijos pramonės šakų. Japoniškos prekės turi santykinai žema kaina adresu gera kokybė. Bendra visai Japonijos pramonei būdinga filosofija yra ta, kad kiekvienas yra savo kontrolierius ir kad gaminami produktai turi būti pagaminti be defektų kiekviename operacijos etape. Amerikoje leidžiama tam tikra santuokos dalis. Japonijoje elementari ekonomika to neleidžia, japonai stengiasi išvengti net pavienių vedybų atvejų.

Vienas iš kritiniai veiksniai Japonijos ekonominis vystymasis buvo jos platus dalyvavimas tarptautinėje prekyboje technologijomis. Japonijai pasiekus aukštą mokslinį ir techninį lygį pirmaujančiose pramonės šakose, įdiegus savo MTTP ir sugriežtinus licencijų įsigijimo sąlygas pasaulinėje rinkoje pastaraisiais metais santykinai sumažėjo technologijų importo vaidmuo. Japonijos ekonomika. Japonijos technologijų eksporto sektorinėje struktūroje didžiausią dalį užėmė licencijos elektros ir transporto inžinerijos, chemijos, statybos srityse. Japonijos technologijų eksportas į JAV įgauna pagreitį ir Europos šalys. Technologijų eksporto plėtra Japonijoje siejama su opių šalies užsienio ekonomikos ir užsienio politikos problemų sprendimu. Tai verčia Japonijos verslo ir mokslo sluoksnius plėtoti naujas mokslinių ir techninių mainų formas, įskaitant įmonių bendradarbiavimą, mokslinių tyrimų programų koordinavimą ir kt.

Japonijos ekonomika yra labiausiai išsivysčiusi ekonomika pasaulyje. Pagal tūrį pramoninės gamybos ir pagal BVP ši valstybė užima trečią vietą tarp pasaulio šalių, nusileidžia tik JAV ir Kinijai. Japonijoje labai išvystytos aukštosios technologijos (robotika ir elektronika), automobilių ir laivų statyba.

Šiek tiek istorijos: Japonijos ekonomikos raidos etapai

Po Antrojo pasaulinio karo valstybės valdžia vykdė struktūrines pertvarkas įvairių ūkio sektorių organizacijose. Ekspertai pastebi, kad būtent valdžios bendradarbiavimas su pramonininkais, aukštųjų technologijų naudojimas, darbo etika, mažos išlaidos gynybai ženkliai padėjo Japonijai tapti pramonine šalimi.

Pagrindiniai Japonijos ekonomikos vystymosi etapai:

Pirmasis laikotarpis – 1940-1960 m. - pasižymėjo valstybės politikos, susijusios su mokslu ir technologijomis, taip pat organizuojant aukštos kvalifikacijos darbuotojų rengimą, peržiūra.

Antrasis laikotarpis 1970-1980 m – itin didelio ekonomikos augimo metas. Šiuo laikotarpiu pastebimi reikšmingi nacionalinių pajamų struktūros pokyčiai. Kasyba ir gamyba, taip pat statyba sudaro didelę nacionalinių pajamų dalį. Tuo pačiu metu nacionalinių pajamų dalis iš žemės ūkio ir žuvininkystės pastebimai sumažėjo nuo 23% iki 2%.

Trečiasis laikotarpis 1990–2000 m – laikas, kai Japonija virsta pirmaujančia šalimi pasaulyje pagal ekonominius rodiklius.

Japonijos pramonės vystymosi ypatybės

Ypatingas dėmesys skiriamas mokslo ir švietimo plėtrai. Valstybinė MTEP programa (plėtra nacionalinė sistema mokslinių tyrimų ir plėtros veikla) ​​prisideda prie savo techninių pasiekimų tobulinimo ir visiško importo atmetimo. Šalies teritorijoje buvo sukurti specialūs mokslo centrai, kurie pradėjo kurtis kietojo kūno fizikos, kosminių robotų, branduolinės energetikos, naujausių konstrukcinių medžiagų, plazmos fizikos ir kitais klausimais.

Japonijoje yra trys ypač didelės pramonės zonos:

• Chuke arba Nagoya pramonės regionas;
• Kei-Hin arba Tokijo-Jokagamos pramoninis regionas;
• Han-Sin arba Osaka-Kob pramoninis regionas.

Be to, Japonijoje pramonė gerai vystosi tokiose srityse kaip:

• Šiaurės Kyushu;
• Kanto;
• Tokai arba Rytų jūros pramonės regionas;
• Kašima;
• Tokijo-Tibos pramoninis regionas.

Pagrindinės Japonijos pramonės šakos

Automobiliai

Viena pagrindinių šalies eksporto prekių – automobilių gaminiai. Japonijoje yra trys didelės sritys, kurios užsiima automobilių gamyba. Jie yra Aičio, Šizuokos ir Kanagavos prefektūrose. Pirmaujančiomis automobilių kompanijomis pasaulyje laikomos šios „Mazda“ (gamykla Hirosimoje), „Toyota“ ir „Nissan“ (gamykla Jokohamoje), „Honda“ (gamykla sostinėje Tokijuje), „Mitsubishi“ ir „Suzuki“ (gamykla Hamamatsu).

Pramonė sparčiai augo nuo 1970 m. Japonija į JAV eksportavo didelius automobilių gaminių kiekius. Tačiau po 1974 m. kilusio konflikto tarp abiejų šalių Japonija įvedė apribojimus automobilių eksportui iš šalies. Todėl šios valstijos verslininkai savo produkciją pradėjo perkelti į JAV. 1989 m. ekspertai pažymi didžiausią automobilių gaminių gamybos piką. Šiais metais buvo pagaminta apie 13 mln. Iš šios sumos 6 mln. Japonija eksportavo į užsienį.

Laivų statyba

Japonijoje yra trys pagrindinės laivų statybos sritys:

• Ramiojo vandenyno pakrantė;
• Šiauriniai Kyushu krantai;
• Japonijos vidaus jūros pakrantė.

Pasaulyje pirmaujančios laivų statybos įmonės yra Universal (Kawasaki), Kawasaki (Kobe), Mitsubishi (Nagasakis), Sasebo (Sasebo).

Dėl technologijų tobulėjimo minėta valstybė po Antrojo pasaulinio karo buvo absoliuti šios pramonės lyderė. 1970 metų pradžioje šalyje buvo gaminami laivai, kurių keliamoji galia viršijo 16 tūkst.

Bet jau viduje kitais metais. Japonija pradėjo konkuruoti su Kinija. Ši kova rinkoje tarp šių šalių laivų statyba vyksta iki šiol.

elektros inžinerija

Pasaulyje pirmaujančios įmonės, gaminančios bet kokios rūšies elektros įrangą, yra šios:

• Kenwood Corporation;
• Kenonas;
• Konika;
• Sony;
• Toshiba;
• Supra;
• Nikon;
• Panasonic;
• Olimpas;
• Rolandas;
• Pionierius;
• Aštrus;
• Sega.

Japonijos žemės ūkio plėtra

13% minėtos valstybės teritorijos užima žemė. Daugiau nei pusę jų sudaro ryžių laukai. Kadangi žemės vyrauja mažos, jos dažnai dirbamos nenaudojant specializuotos stambios technikos. Kartais žemė yra šalia terasų ir kalnų šlaituose, nes Japonijoje nėra pakankamai plokščios žemės.

Nuo XX amžiaus pabaigos valstybėje vyrauja tendencija mažinti potvynių laukus. Taip yra dėl dviejų priežasčių:

• sparti šalies urbanizacija;
• japonų perėjimas prie vakarietiško gyvenimo būdo (daugėja kviečių, pieno ir mėsos vartojimo bei mažėja ryžių).

Visi valstybės gyventojai, kurie užsiima žemės ūkiu, pagal įstatymą vadinami ūkininkais. Pastarieji skirstomi į tuos, kurie augina produkciją savo reikmėms, ir tuos, kurie augina produkciją pardavimui. Atitinkamai yra paprasti ūkininkai ir prekybininkai. Pastarieji turi turėti ne mažiau kaip 30 arų dirbamos žemės.

Ūkininkai prekybininkai taip pat skirstomi į tris pagrindines grupes:

• profesionalai (t. y. dirbantys žemės ūkio darbus nuo 60 dienų per metus, jų amžius turi būti ne jaunesnis kaip 65 metai)4
• pusiau profesionalai (reikalavimai tie patys);
• mėgėjai (asmenys nuo 65 m.).

Pagrindinės žemės ūkio šakos Japonijoje

Ryžių auginimas

Minėtai kultūrai skirta apie pusė visos valstybės dirbamos žemės. Japonijos ryžių auginimas pasiekė apogėjų po 1960 m. Japonijos ekonomikos stebuklas prisidėjo prie to, kad gyventojų pajamos gerokai išaugo. Dėl to išaugo ryžių paklausa.

Nuo 1970 m. ūkininkai pradėjo mažinti pasėlių plotus dėl per didelio ryžių pertekliaus. Potvyniuose laukuose įvesta sėjomainos sistema. Tačiau jau 1997 metais Japonijoje netikėtai pritrūko ryžių dėl žemės sumažinimo.

Ekspertai atkreipia dėmesį į tai, kad pradžios XIX amžiuje apie 23% valstybės bendros žemės ūkio produkcijos buvo iš ryžių auginimo.

Žvejyba

Ši žemės ūkio šaka yra tradicinė Japonijoje. Specialistai suskaičiavo, kad vidutiniškai vienas japonas per metus suvalgo apie 168 kg žuvies.

Šiaurinė ir pietinė Vakarų Ramiojo vandenyno dalys yra pagrindinė sritis, kurioje klesti žvejyba. Sugavimo pagrindas yra šios žuvys: tunų (8%), skumbrių (14%), saurus (5%), lašišos (5%), stauridžių (4%) šeimos.

Pažymėtina, kad Japonija yra didžiausia žuvies ir jūros gėrybių importuotoja pasaulyje (užima apie 20% viso pasaulio importo). Faktas yra tas, kad Japonijos žvejybos įmonės turi teisę užsiimti žvejyba išimtinai šalies teritoriniuose vandenyse (370 km spinduliu Ramiajame vandenyne).

Japonijos ištekliai ir energija

Pagrindinis minėtos valstybės energijos šaltinis yra nafta. „Juodojo aukso“ dalis šalies energetiniame balanse siekia apie 50 proc.

Pagrindiniai Japonijos naftos perdirbimo gamyklose gaminami naftos produktai:

• benzinas;
• dyzelinis kuras;
• žibalo;
• pirminio benzino;
• kuras

Tačiau šalis turi importuoti 97% šių išteklių iš tokių šalių kaip Saudo Arabija, Jungtiniai Arabų Emyratai, Kuveitas, Iranas ir Kataras. Tačiau Japonijos vyriausybė bando naudoti alternatyvius energijos šaltinius, tokius kaip bioetanolis.

Pažymėtina, kad valstybė visiškai patenkina savo naudingųjų iškasenų ir statybinių medžiagų poreikius. Japonijoje taip pat yra nedidelių aukso telkinių. Jis priklauso aukščiausiai kokybei pasaulyje ir yra išgaunamas Kagošimos prefektūroje netoli Isa miesto (Hishikari Mine).

Japonijos ekonomikos bruožas yra tas, kad šalis praktiškai neturi energijos išteklių. 1979 m., po naftos krizių, Japonijos vyriausybė ėmėsi kurti savo branduolinės energetikos pramonę. Dalis įmonių buvo perkeltos į gamtines dujas.

Pastaroji į minėtos valstybės teritoriją tiekiama suskystintoje formoje iš tokių šalių kaip Indonezija ir Malaizija. Ekspertai pastebi, kad Japonija yra šeštoji šalis pasaulyje pagal bendrą šio gamtos išteklių panaudojimą. 96% jo šalies turi būti importuota iš išorės.

Be to, valstybė skursta metalų. 100% viso vario, aliuminio, geležies rūdos importuojama iš užsienio. Didžiausi geležies rūdos tiekėjai Japonijai 2004 metais buvo Indija (8%), Australija (62%) ir Brazilija (21%), aliuminio - Indonezija (37%) ir Australija (45%), vario - Čilė (21%). , Australija (10 proc.), Indonezija (21 proc.).

Japonijos prekybos bruožai

Pagrindinė minėtos šalies prekybinių santykių ypatybė yra ta, kad šalis pilnai superka žaliavas ir jau eksportuoja pagamintas prekes. Ši prekyba priklauso pridėtinės vertės prekybos tipui.

Prieš Antrąjį pasaulinį karą valstybė importavo žaliavas tekstilės pramonei ir eksportavo tekstilės gaminius. Po Antrojo pasaulinio karo Japonija visiškai perorientavo savo ekonomiką. Iš užsienio daugiausia importuoja kurą, o eksportuoja – inžinerinę produkciją, itin tikslią įrangą, automobilius, elektroniką.

Specialistai pastebi, kad nuo 1980 metų valstybė turi išskirtinai teigiamą prekybos balansą: importas gerokai prastesnis už šalies eksportą.

Pagrindinis Japonijos importas:

• Alyva;
• suskystintos dujos;
• paprastos mikroschemos;
• tekstilės prekės;
• Žuvis ir jūros gėrybės;
• kompiuteriai.

Pagrindinės Japonijos eksporto prekės:

• sudėtingos mikroschemos;
• automobiliai;
• chemijos pramonės produktai;
• plieno;
• inžinerinės pramonės prekės.

Pagrindiniai minėtos valstybės prekybos partneriai yra JAV, Kinija, Saudo Arabija, Korėjos Respublika, Australija.

Ekspertai pastebi, kad 2010 metų duomenimis, šalies išorės apyvarta siekė apie 1,401 trilijono JAV dolerių.

Iš esmės prekių importas ir eksportas vykdomas per Japonijos uostus. Didžiausi šios valstijos prekybos uostai yra:

• Kansai oro uostas;
• Kobės uostas;
• Naritos oro uostas;
• Nagojos uostas;
• Jokohamos uostas;
• Tokijo uostas.

Japonijos ekonomikos modelis: aprašymas

Norėdami suprasti pirmiau minėtos šalies ekonominės plėtros modelio pagrindus, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos svarbius veiksnius:

• valstybės vaidmuo ekonominiuose santykiuose;
• privačios įmonės organizavimas;
• darbo santykiai.

Privataus verslumo struktūros ypatumai

Japonijos socialinei struktūrai būdingas šiuolaikinės pramonės dualizmas. Apdirbamojoje pramonėje pagrindinę vietą užima mažos ir vidutinės įmonės. Tuo pačiu metu kai kurios mažos įmonės nepastebi ryškios mažėjimo tendencijos. Didelės kapitalo koncentracijos sunkiosiose pramonės šakose sparčiai susiformavo mažų įmonių masės fone. Tai tiesiog paskatino milžiniškų asociacijų susikūrimą.

Japonijos ekonominės sistemos ypatybės:

• vertikali įmonių ir jų grupavimo integracija (didelės įmonės derinamos su mažomis ir vidutinėmis firmomis);
• trijų sluoksnių struktūros buvimas - rinka - įmonių grupė (keiretsu) - pati įmonė (įstatymai draudė įsisavinti mažas įmones. Iš esmės pastarosios yra pavaldžios didelėms įmonėms. Tai riboja kapitalo centralizacijos procesą ir numato vieningą pavaldžių įmonių direktorių sutikimą).

Didžiausios keiretsu (finansinės grupės) Japonijoje yra šios:

• Mitsubishi;
• Mitsui;
• Sumitomo;
• Sanva;
• Danity Kange.

Jas daugiausia valdo universalios prekybos ir pramonės įmonės, stambios bankų įstaigos.

Grupės finansinis kapitalas turi teisę į abipusę dalyvaujančių įmonių vertybinių popierių nuosavybę (bet tik mažą paketą). Pavyzdžiui, gyvybės draudimo bendrovėms gali priklausyti ne daugiau kaip 10 proc. vertingų popierių kitos firmos ir finansinės institucijos – ne daugiau kaip 5 proc. Įmonės negali turėti savo akcijų. To rezultatas – įmonių kontrolės perdavimas iš fizinių asmenų juridiniams asmenims.

Darbo santykiai

Norint pasiekti aukštus ekonomikos augimo tempus, svarbu sukurti unikalią personalo valdymo sistemą. Japonai tai padarė labai gerai!

Valstybės valdymas kylanti saulė yra pagrįsta darbuotojo tapatybe su visa korporacija. Japonijoje nėra įprasta dažnai keisti darbą. Japonijos darbuotojai yra labai lojalūs savo viršininkams ir organizacijai, kurioje dirba.

Tekančios saulės šalyje palankiai vertinama vadinamojo „darbuotojo įdarbinimo visą gyvenimą“ sistema. Pastarasis visą savo darbo laiką lieka ištikimas tik vienai organizacijai. Veikiant tokiai sistemai, laikui bėgant, darbuotojui darbo kolektyvas tampa antra šeima, o darbas – namais. Darbuotojas nustoja skirti savo ir pačios korporacijos tikslus.

Pažymėtina, kad Japonijai būdinga gana ilga darbo diena – apie 58 valandas per savaitę. Apmokėjimo sistema:

• pagrindinis;
• su laiku;
• premija.

Moterų darbo jėga darbo santykiuose užima ypatingą vietą. Iš esmės silpnosios lyties atstovai naudojami kaip valandiniai ir dienos darbuotojai. Moters atlyginimas kelis kartus mažesnis nei vyro. Įdomu tai, kad dienos darbuotojos vyriausybės statistikoje pasirodo kaip paprastos namų šeimininkės. Todėl jie negali prarasti darbo – tai yra, jie neįtraukiami į bedarbių skaičių. Dėl šios priežasties valstybėje yra toks žemas nedarbo lygis.

Valstybės vaidmuo

Sprendime bendrų problemų tekančios saulės šalyje pažymima valstybės aparato ir didelių įmonių vienybė. Šalyje labai aktyviai naudojama planavimo sistema:

• visoje šalyje;
• tikslas;
• regioniniu mastu;
• įmonės viduje;
• šaka.

Nacionaliniais planais daugiausia siekiama reguliuoti privačių firmų ir įmonių darbą. Jų pagrindinės užduotys iš esmės yra įmonės vidaus planų, kurie yra direktyvinio pobūdžio, turinyje.

Yra penkios pagrindinės nacionalinių planų grupės:

• ekonominės ir socialinės plėtros planas;
• pramonės planai;
• žemėtvarkos ir naudojimo planas;
• regioninis planavimas;
• tikslines nacionalines programas.

Aukštųjų pareigūnų vaidmuo itin didelis. Jų nurodymai yra privalomi įmonėms įgyvendinti.

Valstybinio reguliavimo ir gana plačios paramos sąlygomis vystosi ir žemės ūkis. Nuomos santykiai ir samdomas darbas čia nėra paplitę. Tik 7% ūkių turi daugiau nei 2 hektarus žemės. Apie 70% ūkių sėkmingai veikia už pramonės ribų. Jie dirba paslaugų sektoriuje ir dirba pramonėje. Valstybė jiems leido dirbti ūkyje tik savaitgaliais.

Pažymėtina, kad šalis yra monopolinė visų žemės ūkio produktų pirkėja. Pastarųjų savininkai jį parduoda aukštesnėmis kainomis nei pasaulinės.

Japonijos ekonomikos modelis vadinamas labai specifiniu. Juk jame puikiai dera ne tik ekonominiai ir politiniai, bet ir psichologiniai metodai. Minėtą modelį kai kurie ekspertai vadina ekonomikos filosofija. Milžiniški Tekančios saulės šalies ekonominiai pasiekimai byloja apie šio ūkio funkcionavimo metodo gyvybingumą ir absoliutų konkurencingumą.

Japonijos ekonomika šiandien

XX amžiaus pabaigoje valstybėje sparčiai augo užsienio valiutos atsargos. Japonijos vyriausybė įvedė specialią priemonių sistemą šalies kapitalo eksportui į užsienį liberalizuoti. Šiandien tai yra galingiausias tarptautinis kreditorių ir bankų centras. Jos dalis tarptautinės paskolos gerokai išaugo (nuo 5 % 1980 m. iki 25 % 1990 m.). pagrindinė forma užsienio ekonominė veikla yra tik kapitalo eksportas.

Ekspertai pažymi, kad dauguma Japonijos sostinės sėkmingai dirba JAV, Vakarų Europa, Azija, Lotynų Amerika.

2008 m. antrąjį pusmetį Tekančios saulės šalies ekonomika pateko į nuosmukį. Pavyzdžiui, automobilių pardavimas šių metų lapkritį sumažėjo daugiau nei 27 proc.

Šalyje yra žemiausias nedarbo lygis pasaulyje. 2011 m. duomenimis, jo skaičius siekė apie 4 proc.

2010 metais infliacijos nebuvo. 2011 metų duomenimis, infliacijos lygis išaugo iki 2 proc.

Ekspertai teigia, kad nuo 2014 metų Japonijos ekonomika sėkmingai išbrido iš recesijos. BVP augimas, vyriausybės duomenimis, yra 2,2% per metus.

Apibendrinant galima teigti, kad Japonijos ekonomika daugiausia orientuota į prekių eksportą. Pastaruoju metu Tekančios saulės žemė buvo pagrindinė itin tikslios įrangos, elektronikos ir automobilių tiekėja pasaulinei rinkai. Minėtų ūkio sektorių produktai labai skiriasi aukštos kokybės, labai greitas modelių keitimas ir nuolatinis tobulėjimas. Dėl to jis yra gana populiarus ir paklausus tarp vartotojų.

Žinokite apie visus svarbius įvykius United Traders – užsiprenumeruokite mūsų

Japonijos užsienio prekybos prekių struktūra yra glaudžiai susijusi su nacionalinės ekonomikos struktūra ir formuojasi veikiant daugeliui veiksnių, tokių kaip: gamtinių ir darbo išteklių prieinamumas, istoriškai susiklostę ekonominiai ryšiai ir kt. šalies ūkio išsivystymo lygis ir jo dalyvavimo tarptautinio darbo pasidalijimo sistemoje pobūdis.

10 lentelė. Japonijos importo prekių sudėtis 2002 ir 2010 m

SMTK skyriai
Mokestis (mln. USD)	% iš viso	Mokestis (mln. USD)	% iš viso
Iš viso, įsk.	379 662,9		762 533,9		109,11
Maisto produktai ir gyvus gyvūnus	40 976	10,79	53 712,4	7,04	103,44
Gėrimai ir tabakas	4895,9	1,29		0,82	103,04
	25 809,6	6,80	54 841	7,19	109,88
	77 488	20,41	267 784,3	35,12	116,77
Cheminiai produktai	25 747,7	6,78	54 543,3	7,15	109,84
	35 398,8	9,32	67 685,1	8,88	108,44
	105 924,3	27,90	158 860,3	20,83	105,20
	56 387,7	14,85	83 952,7	11,01	105,10
	6440,7	1,70		1,73	109,38

Iš lentelės matome, kad pagrindinis Japonijos importas 2002 m. buvo mineralinis kuras, tepalai ir panašios medžiagos, taip pat mašinos, įrengimai ir transporto priemonės, pastarosios užėmė lyderio poziciją – šalies importo dalis sudarė 27,90 proc. 2010 m. pirmąją vietą užima mineralinės žaliavos, kurių dalis išauga daugiau nei pusantro karto, o vidutinis metinis augimo tempas siekia 116,77%, kas leidžia kalbėti apie šią importo prekę kaip dinamiškiausiai besivystančią. Mano nuomone, taip yra dėl to, kad Japonija turi menką gamtos turtai kuro ir žaliavų, todėl yra priversta juos importuoti iš užsienio, be to, vystantis inžinerinei ir aukštųjų technologijų pramonei, didėja mineralinio kuro, žaliavų ir chemijos produktų vartojimas (šis importas taip pat turi gerus raidos dinamika).

2010 m. Japonijos importo struktūra aiškiau parodyta paveiksle.

(1 – Maisto produktai ir gyvūnai; 2 – Gėrimai ir tabakas; 3 – Nemaistinės žaliavos (išskyrus kurą); 4 – Mineralinis kuras, tepalai ir panašios medžiagos; 5 – Chemijos produktai; 6 – Apdoroti produktai, klasifikuojami pagal medžiagas; 7 - Mašinos, įranga ir transporto priemonės; 8 - Įvairūs perdirbti (gatavi) produktai; 9 - Prekės ir sandoriai, neįtraukti į atitinkamus SITC skyrius)

Dabar apsvarstykite Japonijos eksporto prekių struktūrą 2002 ir 2010 m.

10 lentelė. Japonijos eksporto prekių struktūra 2002 ir 2010 m

SMTK skyriai			Vidutinis metinis augimo tempas (%)
Mokestis (mln. USD)	% iš viso	Mokestis (mln. USD)	% iš viso
Iš viso, įsk.	479 247,6		781 412,2		106,30
Ne maisto žaliavos (išskyrus kurą)	3269,6	0,68	10 227,1	1,31	115,32
Mineralinis kuras, tepalai ir panašios medžiagos	-	-	18 775,8	2,40	-
Cheminiai produktai	33 906	7,07	69136,6	8,85	109,31
Apdoroti gaminiai klasifikuojami pagal medžiagas	47 916,6	10,00	97 629,7	12,49	109,30
Mašinos, įrenginiai ir transporto priemonės	32 8476,2	68,54	48 4399,1	61,99	104,98
Įvairūs perdirbti (pagaminti) produktai	43 988,4	9,18	55 186,9	7,06	102,88
Prekės ir sandoriai, neįtraukti į atitinkamus SITC skyrius	17 691,1	3,69	42 079,9	5,39	111,44

Japonija daugiausia eksportuoja mašinas, įrangą ir transporto priemones. Tačiau nepaisant to, kad jo dalis 2010 metais sudaro daugiau nei šešiasdešimt procentų viso šalies eksporto, matyti, kad šis skaičius, palyginti su 2002 metais, sumažėjo. Be to, vidutinis šios eksporto prekės metinis augimo tempas yra žemas (104,98 proc.) ir yra prastesnis už daugumą Japonijos eksporto prekių. Taip yra visų pirma dėl pasaulinės ekonomikos krizės, dėl kurios sumažėjo ilgalaikio vartojimo prekių, ypač automobilių, paklausa. Ekonomikos atsigavimo laikotarpiais gyventojai pradeda aktyviai pirkti tokius produktus. Tuo pačiu metu žmonės sutaupo pinigų, kai pablogėja padėtis rinkoje, ką matome šiame etape.

Vertinant pagal vidutinio metinio augimo tempo rodiklius, dinamiškiausiai besivystančios eksporto prekės yra ne maisto žaliavos (išskyrus kurą) ir prekės.

Aiškiau Japonijos eksporto prekių struktūra parodyta paveikslėlyje.

(1 – Ne maisto žaliavos (išskyrus kurą); 2 – mineralinis kuras, tepalai ir panašios medžiagos; 3 – chemijos produktai; 4 – apdoroti produktai, klasifikuojami pagal medžiagas; 5 – mašinos, įranga ir transporto priemonės; 6 – įvairūs perdirbti (pagaminti) ) produktai; 7 – prekės ir sandoriai, neįtraukti į atitinkamus SITC skyrius)

Išvada

Išoriškai ekonominius ryšius vaidina pagrindinį vaidmenį Japonijos ekonomikoje. Analizuodami šalies užsienio prekybos plėtros dinamiką, nustatėme, kad apskritai užsienio prekybos aktyvumo rodikliai didėja, tačiau šis augimas yra nestabilus. Per visą 2002–2010 m. laikotarpį šalies eksportas viršijo importą (tai liudija padengimo koeficientas), tačiau importo augimo tempai gerokai viršijo eksporto augimo tempus, o tai gali lemti neigiamą prekybos balansą.

Įvertinę geografinį šalies užsienio prekybos pasiskirstymą, nustatėme, kad didžiausi Japonijos prekybos partneriai yra JAV, Korėjos Respublika, Vokietija ir Kinija. Kartu pažymėtina, kad prekybos santykių plėtra su Kinija yra aktyviausia, apie ką galime spręsti palyginę Kinijos dalį Japonijos eksporte ir importe 2002 ir 2010 metais.

Japonijos užsienio prekybos prekinės struktūros analizė leido nustatyti reikšmingiausias šalies ekonomikoje eksporto ir importo prekes. Importo struktūroje pirmaujančią vietą užima mineralinis kuras ir mašinos, įrenginiai ir transporto priemonės, nors pastarųjų dalis linkusi mažėti. Eksporto struktūroje pagrindiniai elementai yra mašinos, įrenginiai ir transporto priemonės. Tačiau sprendžiant pagal nagrinėjamo laikotarpio vidutinį metinį augimo tempą, dinamiškiausiai vystosi ne maisto žaliavų (išskyrus kurą) eksportas.

Japonija yra labai išsivysčiusios ekonomikos ir stiprių užsienio ekonominių santykių šalis. Tačiau nepaisant to, krizė smarkiai paveikė šalies ekonomiką. Tačiau didžiulis ekonominis potencialas leidžia Japonijai net ir nuosmukio laikotarpiu išlaikyti lyderio pozicijas pasaulinėje arenoje.

Panaši informacija.

Visoje Japonijoje gamtos išteklių praktiškai nėra, todėl šalis priversta importuoti žaliavas, energijos išteklius, taip pat daugybę prekių iš užsienio šalių. Japonijos importo struktūrą atstovauja mašinos ir įrenginiai, įvairūs chemijos produktai, gaminiai ir žaliavos.

Šalyje tik apie 15% žemės naudojama žemės ūkio darbams, o tai paaiškina faktą, kad Japonija importuoja pusę grūdų ir pašarinių augalų, išskyrus ryžius. Šalis yra viena iš pirmaujančių kviečių importuotojų pasaulyje. O 2014 m. šiuos pirkimus ketinama viršyti dar 4 mln. tonų.

Nemaža dalis japonų suvartojamos mėsos taip pat yra importuojama, daugiausia – jautiena.

Importuotas žaliavas atstoja natūralus kuras. Japonijos naftą daugiausia tiekia Jungtinės Valstijos Jungtiniai Arabų Emyratai, Saudo Arabija.

Užsienio prekybos deficitas

Nepaisant didelių eksporto apimčių, Japonija jau trečius metus iš eilės turi užsienio prekybos deficitą. Taip yra todėl, kad šalis gerokai padidino energijos importą. Taip yra dėl branduolinių blokų uždarymo po sprogimo Fukušimoje 2011 metais, taip pat dėl ​​stichinių nelaimių – didelio masto žemės drebėjimo ir cunamio.

Anksčiau atominės elektrinės pagamindavo 30% elektros energijos. Didelė priklausomybė nuo naftos ir dujų tiekimo lėmė tai, kad jų importas išaugo 18% – iki 133 milijardų dolerių. Suskystintų gamtinių dujų pirkimas sudarė trečdalį pasaulinės produkcijos. Dujos naudojamos šiluminėms elektrinėms, taip pat kuras – automobiliams. Šiandien šalies importas viršija eksportą.

Siekdama sumažinti kuro pirkimą, Japonija ketina atnaujinti 10 atominių elektrinių blokų darbą.

Be energetikos, Japonija 2013 metais padidino importą 20 proc., taip pat medienos pirkimą. Šalyje yra naudingųjų iškasenų telkinių, bet skursta metalų. 100% vario, aliuminio ir geležies rūdos importuojama iš užsienio.

Japonijos importe pirmoje vietoje yra Pietryčių Azijos valstybės, Europos Sąjungos šalys, didėja prekių importo dalis iš Australijos ir Rusijos. Tačiau JAV jau daugelį metų yra pagrindinė Japonijos prekybos partnerė – apie 30% Japonijos eksporto parduodama Amerikos rinkoje, o 20% – importo.