namai › Transmisija (greičių dėžė) › Antoine'as Saint Exupery: biografija. literatūrinis paveldas

Antoine'as Saint Exupery: biografija. literatūrinis paveldas

Antoine'as de Saint-Exupéry yra išskirtinis prancūzų rašytojas pirmoje pusėje. Kilęs iš aristokratų šeimos, jis sugebėjo nutraukti bohemišką turtingųjų gyvenimo būdą, tapo profesionaliu pilotu ir visada laikėsi savo filosofinių įsitikinimų.

Saint-Ex sakė: „Žmogus turi išsipildyti... Veiksmas gelbsti nuo mirties... baimės, nuo visų silpnybių ir ligų“. Ir jis išsipildė. Jis išsipildė kaip lakūnas – savo srities profesionalas, kaip rašytojas, padovanojęs pasauliui nemirtingus meno kūrinius, kaip žmogus – aukštų moralinių savybių nešėjas.

Per savo gyvenimą Exupery apskrido pusę pasaulio: veža paštą į Port-Etienne, Dakarą, Alžyrą, dirba Prancūzijos oro linijų padaliniuose Pietų Amerikoje ir egzotiškoje Sacharoje, lankosi Ispanijoje ir SSRS kaip politinis korespondentas. Valandų trukmės skrydžiai yra palankūs apmąstymams. Viskas, kas sugalvota ir patyrusi Saint-Ex, dedama ant popieriaus. Taip susikūrė subtili jo filosofinė proza – romanai „Pietų paštas“, „Naktinis skrydis“, „Žmonių planeta“, „Citadelė“, apsakymai „Pilotas“ ir „Karo lakūnas“, daugybė esė, straipsnių, samprotavimų ir , žinoma, ne -vaikiškai gili ir liūdna pasaka " Mažasis princas».

Vaikystė (1900–1917 m.)

„Nesu tikras, kad gyvenau po to, kai praėjo mano vaikystė“

Antoine'as De Saint-Exupéry gimė 1900 m. birželio 22 d. Lione aristokratų šeimoje. Jo motina Maria de Foncolombe buvo senos Provanso šeimos atstovė, o tėvas grafas Jeanas de Saint-Exupery buvo iš dar senesnės Limuzinų šeimos, kurios nariai buvo Šventojo Gralio riteriai.

Antoine'as nežinojo savo tėvo meilės – jo tėvai mirė, kai jaunajai Exupery buvo tik ketveri. Motina su penkiais mažamečiais vaikais (Marie Madeleine, Simone, Antoine, François ir Gabrielle) paliekama skambiu vardu, bet neturi lėšų pragyvenimui. Šeimą iš karto globoja turtingos močiutės, La Mole ir Saint-Maurice de Remance pilių savininkės. Vaizdingose antrojo apylinkėse Tonio (Antoine namų slapyvardis) praleido laimingą vaikystę.

Jis su malonumu prisimena pasakišką „viršutinį kambarį“, kuriame gyveno vaikai. Kiekvienas ten turėjo savo kampelį, įrengtą pagal mažojo šeimininko skonį. Nuo pat mažens Tonio turi dvi aistras – išradimą ir rašymą. Taigi, koledže Antuanas demonstruoja gerų rezultatų pagal prancūzų literatūrą (vis dar išsaugojo savo mokyklinis rašinys apie Cilindro gyvenimą ir eilėraščius).

Jaunasis Exupery buvo linkęs į apmąstymus, jis galėjo galvoti, ilgai žiūrėdamas į dangų. Už šią savybę jam buvo suteiktas komiškas slapyvardis „Pamišėlis“, tačiau jį taip praminė už nugaros – Tonio nebuvo nedrąsus berniukas ir už save mokėjo atsistoti kumščiais. Tai paaiškina, kad elgsenoje Exupery visada turėjo žemiausią balą.

Būdamas 12 metų Antoine'as pirmą kartą skrido. Prie vairo stoja garsusis pilotas – Gabrielis Wrablewskis. Jaunoji Exupery kabinoje. Šis įvykis klaidingai laikomas lemiamu renkantis tolimesnė karjera, tariamai nuo pirmojo skrydžio Antuanas „susirgo dangumi“. Tiesą sakant, būdamas 12 metų jaunos Exupery idėjos apie ateitį buvo daugiau nei miglotos. Jis buvo abejingas skrydžiui – parašė eilėraštį ir saugiai jį pamiršo.

Kai Toniui sukanka 17 metų, miršta jo jaunesnysis brolis Francois, su kuriuo jie buvo neišskiriami. tragiškas įvykis paaugliui tapo stipriu šoku. Pirmą kartą jis susiduria su gyvenimo atšiaurumu, nuo kurio visus šiuos metus buvo kruopščiai saugomas. Taip baigiasi laiminga vaikystė. Tonis virsta Antuanu.

Karjeros pasirinkimas. Pirmieji žingsniai literatūroje (1919–1929)

„Tereikia užaugti, o gailestingas dievas palieka tave likimo valiai“

Baigęs koledžą Antoine'as Exupery susiduria su savo pirmuoju svarbiu pasirinkimu. Jis stengiasi nubrėžti savo gyvenimo kelią. Įeina jūrų mokykla bet neišlaiko egzaminų. Lanko Dailės akademiją (architektūros skyrių), tačiau pavargęs nuo betikslio bohemiško gyvenimo, studijas meta. Galiausiai 1921 m. Antuanas įstojo į Strasbūro aviacijos pulką. Jis vėl elgiasi atsitiktinai, neįtardamas, kad šis nuotykis taps jo mėgstamiausiu gyvenimo verslu.

1927 m Už 27 metų Antoine'o Saint-Exupery sėkmingai išlaikė egzaminus, civilinio piloto vardą, dešimtis skrydžių, rimtą katastrofą, pažintį su egzotiška Kasablanka ir Dakaru.

Exupery visada jautė savyje literatūrinius polinkius, tačiau dėl patirties stokos nesiėmė plunksnos. „Prieš rašant, – pasakė Sent Ex, – reikia gyventi. Septynerių metų skraidymo patirtis suteikia jam moralinę teisę pristatyti pasauliui savo pirmąjį literatūrinį kūrinį – romaną „Pietų paštas“, arba „Post-South“.

1929 m. nepriklausomas Leidykla Gastonas Gallimardas („Gallimardas“) leidžia „Southern Post“. Paties autoriaus nuostabai, kritikai jo kūrybą sutiko labai šiltai, pažymėjo naujas ratas pradedančiojo rašytojo keliamos problemos, dinamiškas stilius, pasakojimo gebėjimas, muzikinis autoriaus stiliaus ritmas.

Gavęs technikos direktoriaus pareigas, sertifikuotas pilotas Exupery išvyksta į užsienį į Pietų Ameriką.

Consuelo. Kiti leidiniai. Exupery korespondentas (1930–1939)

„Mylėti – tai ne žiūrėti vienas į kitą. Mylėti reiškia žiūrėti ta pačia kryptimi.

Amerikietiško laikotarpio rezultatas Exupery gyvenime buvo romanas „Naktinis skrydis“ ir pažintis su Ateities žmona Consuelo Sunsin Sandoval. Išraiškingas argentinietis vėliau tapo Rose prototipu iš Mažojo princo. Gyvenimas su ja buvo labai sunkus, kartais nepakeliamas, tačiau net be Consuelo Exupery neįsivaizdavo savo egzistavimo. – Niekada nemačiau, – ironizavo Saint-Ex, – toks mažas padaras kelia tiek triukšmo.

Grįžęs į Prancūziją, Exupery pateikia „Naktinį skrydį“ spausdinti. Šį kartą Antuanas patenkintas atliktu darbu. Antrasis romanas yra ne trokštančio nesubrendusio rašytojo plunksnos išbandymas, o kruopščiai apgalvotas meno kūrinys. Dabar jie pradėjo kalbėti apie rašytoją Exupery. Šlovė jam atėjo.

Apdovanojimas ir knygos ekranizacija

Už romaną „Naktinis skrydis“ Exupery buvo apdovanotas prestižine literatūrine premija „Femina“. 1933 metais JAV išleido to paties pavadinimo knygos ekranizaciją. Projektą režisavo Clarence'as Brownas.

„Saint-Ex“ ir toliau skraido: pristato paštą iš Marselio į Alžyrą, vykdo privačius vidaus skrydžius, uždirba pinigus iš savo pirmojo „Simun“ lėktuvo ir beveik sudužo juo, nukritęs Libijos dykumoje.

Visą šį laiką Exupery nenustojo rašyti, parodydamas save kaip talentingą publicistą. 1935 m. laikraščio Paris-Soir nurodymu prancūzų korespondentas lankosi SSRS. Kelionės rezultatas buvo smalsių straipsnių apie paslaptingą galią, kuri buvo už " Geležinė uždanga“. Europa tradiciškai apie sovietų žemę rašė neigiamai, tačiau Exupery uoliai vengia tokio kategoriškumo ir bando išsiaiškinti, kaip ši gyvena. neįprastas pasaulis. IN kitais metais rašytojas vėl išbandys save politinio korespondento srityje, išvyks į pilietinio karo apimtą Ispaniją.

1938–39 metais Saint-Ex išskrido į Ameriką, kur dirbo prie trečiojo romano „Žmonių planeta“, kuris tapo vienu biografiškiausių rašytojo kūrinių. Visi romano veikėjai yra tikri asmenys ir centrinis personažas- Pats Exupery.

„Mažasis princas“ (1940–1943)

„Budri tik širdis. Akimis nematai svarbiausio dalyko“

Pasaulis apimtas karo. Fašistai okupuoja Paryžių, įtraukiama vis daugiau šalių kruvinas karas. Šiuo metu ant žmonijos griuvėsių kuriama maloni, skaudžiai skaudi alegorinė istorija „Mažasis princas“. Jis išleistas 1943 metais JAV, tad iš pradžių pagrindiniai kūrinio veikėjai į skaitytojus kreipėsi anglų, o tik paskui originalo (prancūzų) kalba. Klasikinę rusų kalbą vertė Nora Gal. Sovietinis skaitytojas su Mažuoju princu susipažino 1959 metais Maskvos žurnalo puslapiuose.

Šiandien tai vienas iš labiausiai skaityti kūrinius pasaulyje (knyga išversta į 180 kalbų), susidomėjimas tuo neblėsta. Daugelis pasakojimo citatų tapo aforizmais, o paties autoriaus sukurtas vizualinis Princo įvaizdis mitologizavo ir tapo labiausiai atpažįstamu pasaulio kultūros personažu.

Praėjusiais metais (1944 m.)

„Ir kai būsi paguostas, džiaugsitės, kad kažkada mane pažinojai...“

Draugai ir pažįstami stipriai atkalbėjo Exupery nuo dalyvavimo kare. Šiuo metu jo literatūrinis talentas nebekelia abejonių. Visi įsitikinę, kad Saint-Ex atneš daug daugiau naudos šaliai, likdamas gale. Tikėtina, kad rašytojas-Exupery būtų užėmęs tokią poziciją, bet pilotas-Exupery, pilietis-Exupery, vyras-Exupery negali sėdėti be darbo. Su dideliais sunkumais jis išmuša sau vietą Prancūzijos oro pajėgose. Išimtiniais atvejais Exupery leidžiama skristi penkis kartus. Bet už kabliuko ar sukčiai jis prašo naujų užduočių.

Antoine'as de Saint-Exupéry yra prancūzų rašytojas, profesionalus aviatorius, filosofas ir humanistas. Tikrasis jo vardas yra Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery. Rašytojas gimė 1900 metų birželio 29 dieną Leone. Jis ne kartą sakė, kad „skraidymas ir rašymas yra vienas ir tas pats“. Savo kūryboje prozininkas meistriškai sujungė realybę ir fantaziją, visus jo darbus galima pavadinti motyvuojančiais ir įkvepiančiais.

Grafų šeima

Būsimasis rašytojas gimė grafo Jeano de Saint-Exupery šeimoje, buvo trečias vaikas. Kai berniukui buvo 4 metai, mirė jo tėvas, mama užsiėmė vaikų auginimu. Pirmieji vaikų metai buvo praleisti Sen Moriso dvare, kuri priklausė jų močiutei.

1908–1914 m. Antoine'as ir jo brolis François mokėsi Le Mano jėzuitų koledže Montreux mieste, vėliau lankė Šveicarijos katalikišką internatinę mokyklą. 1917 metais jaunuolis gavo papildomas išsilavinimas Paryžiaus mokykloje vaizduojamieji menai architektūros katedroje.

Skrydžio veikla

1921 m. Saint-Exupery buvo pašauktas iš armijos, jis pateko į antrąjį naikintuvų pulką. Iš pradžių vaikinas dirbo remonto dirbtuvėse, tačiau 1923 metais baigė lakūnų kursus ir išlaikė civilinio piloto egzaminą. Netrukus po to išvyko į Maroką, kur persikvalifikavo į karo lakūną.

1922 metų pabaigoje Antoine'as skrido į 34-ąjį aviacijos pulką, kuris buvo netoli Paryžiaus. Po kelių mėnesių jam teko iškęsti pirmąją savo gyvenime lėktuvo katastrofą. Po to jaunuolis nusprendžia likti Prancūzijos sostinėje, kur užsidirba literatūrinis kūrinys. Meno kūriniai nežinomas autorius nebuvo populiarūs tarp skaitytojų, todėl jam teko dirbti pardavėju knygyne ir net pardavinėti automobilius.

1926 m. Saint-Exupéry vėl pradeda skraidyti. Jis priimtas į pilotą į kompaniją Aerostal, rašytojas specializuojasi korespondencijos pristatyme į Šiaurės Afriką. Po metų jam pavyko tapti oro uosto vadovu, tuo pat metu buvo paskelbta jo debiutinė istorija „Pilotas“. Šešiems mėnesiams jaunuolis grįžta į Prancūziją, kur pasirašo sutartį su leidėju Gastonu Guillimaru. Prozininkas imasi parašyti septynis romanus, tais pačiais metais išleidžiama jo esė „Pietų paštas“.

Nuo 1929 metų rugsėjo jaunuolis dirbo bendrovės „Aeropostal Argentina“ Buenos Airių filialo vadovu. 1930 metais apdovanotas Garbės legiono ordinu. Po metų Antoine'as nusprendžia grįžti į Europą, kur vėl gauna darbą pašto oro linijose. Kartu rašytoja už kūrinį „Naktinis skrydis“ gauna literatūrinį apdovanojimą „Femina“.

Nuo 30-ųjų vidurio prozininkas užsiima žurnalistika. Jis lankosi Maskvoje, po šio vizito buvo parašyti 5 rašiniai. Viename iš jų Saint-Exupery bandė apibūdinti Stalino politikos esmę. Antoine'as taip pat parašė keletą karinių pranešimų iš Ispanijos. 1934 m. jis išgyveno keletą avarijų ir buvo sunkiai sužeistas. Tais pačiais metais jis kreipėsi dėl išradimo nauja sistema lėktuvų nusileidimai. 1935-ųjų gruodį Libijos dykumoje pakeliui iš Paryžiaus į Saigoną žmogus sudužo, tačiau per stebuklą išgyvena.

1939 metais vyras tampa dviejų prestižinių konkursų nugalėtoju. Jis gavo apdovanojimą iš Académie française už „Žmonių planetą“ ir JAV Nacionalinį knygų apdovanojimą už savo esė „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“. Už dalyvavimą žvalgybos operacijoje virš Arraso 1940 m. gegužės mėn. rašytojas buvo apdovanotas „Kariniu kryžiumi“.

Karo laikas

Antuanas nuo pirmosios karo dienos kovojo su fašistų įsibrovėliais. Jis norėjo tai daryti ne tik padedamas fizinė jėga, bet ir žodžio pagalba būdamas ir publicistu, ir karo lakūnu. Prancūziją okupavus Vokietijai, rašytojas išvyko į laisvąją šalies dalį, paskui persikėlė į JAV.

1943 metų vasarį JAV buvo išleista knyga „Karo lakūnas“, tų pačių metų pavasarį prozininkas gavo vaikiškos pasakos užsakymą. 1943 m. Saint-Exupery tarnavo Šiaurės Afrika. Būtent šiuo savo gyvenimo laikotarpiu jis parašė apsakymą „Laiškas įkaitui“ ir pasaką „Mažasis princas“, kurias vaikai ir suaugusieji iki šiol su malonumu skaito.

Nepaisant to, kad leidykla rašytojui užsakė vaikišką pasaką, knygą „Mažasis princas“ galima vadinti visaverte knyga. filosofinis veikalas. Antoine'as sugebėjo perteikti paprastas ir svarbias gyvenimo tiesas, padedamas meistrų meninėmis priemonėmis. Jis neužsikabina ant smulkių asmeninių problemų, parodydamas kiekvieno žmogaus sąmonės gilumą. Jo girtuoklis, verslininkas ir karalius puikiai demonstruoja visuomenės trūkumus, tačiau esmė slypi kur kas giliau. A garsioji frazė„Esame atsakingi už tuos, kuriuos prisijaukinome“ privers susimąstyti net skeptiką.

paskutiniai gyvenimo metai

Per savo gyvenimą Saint-Exupery sugebėjo būti pilotu bandytoju, kariškiu ir korespondentu. Mirė puikus rašytojas 1944 m. liepos 31 d. jo lėktuvą numušė priešininkai. Ilgą laiką Antoine'o mirties detalės nebuvo žinomos, tačiau 1998 metais žvejys rado jo apyrankę.

Po dvejų metų buvo aptikti lėktuvo, kuriuo skrido prozininkas, fragmentai. Pastebėtina, kad orlaivyje nebuvo rasta jokių akivaizdžių apšaudymo ženklų, todėl atsirado daugybė rašytojo mirties versijų. Parabolių ir aforizmų rinkinys „Citadelė“ pripažintas paskutine jo knyga. Rašytojas taip ir nespėjo jo užbaigti, kūrinys išleistas 1948 m.

Saint-Exupery visą gyvenimą praleido su viena moterimi, jis buvo vedęs Consuelo Suicin. Po tragedijos ji persikėlė į Niujorką, vėliau išvyko į Prancūziją. Ten moteris vertėsi skulptūra, buvo ir menininkė. Daug metų našlė savo darbą skyrė vyro atminimo įamžinimui.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Gimė 1900 06 29 Lione, Prancūzija – mirė 1944 m. liepos 31 d. Prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus pilotas.

Antoine'as de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Lione, kilęs iš senos Perigordo didikų šeimos, ir buvo trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupery ir jo žmonos Marie de Foncolombe vaikų. Būdamas ketverių metų jis neteko tėvo. auklėjimas mažasis Antuanas mama darė.

1912 m. Amberier aerodrome Saint-Exupéry pirmą kartą pakilo į orą lėktuvu. Automobilį vairavo garsus pilotas Gabrielius Vrublevskis.

Exupery įstojo į Šventojo Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908 m.), paskui su broliu Francois studijavo jėzuitų koledže Sainte-Croix in Mance – iki 1914 m., po to tęsė studijas Fribūre (Šveicarija) maristų kolegija, ruošėsi stoti į „Ecole Naval“ (išlaikė Paryžiaus laivyno licėjaus Saint-Louis parengiamąjį kursą), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. įstojo savanoriu į Dailės akademijos architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukdamas atidėjimą, kurį jis gavo priėmimo į aukštesnę mokyklą švietimo įstaiga, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, tačiau netrukus pavyksta išlaikyti civilinio piloto egzaminą. Jis buvo perkeltas į Maroką, kur gavo karo lakūno teises, o paskui išsiųstas tobulinti į Istresą. 1922 metais Antuanas Avoroje baigė atsargos karininkų kursus ir tapo antruoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jam įvyko pirmoji lėktuvo katastrofa, jis patyrė galvos traumą. Kovo mėnesį jis paleidžiamas į darbą. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau šioje srityje iš pradžių jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: prekiavo automobiliais, buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 metais Exupery rado savo pašaukimą – jis tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į šiaurinę Afrikos pakrantę, pilotu. Pavasarį jis pradeda gabenti paštą linijoje Tulūza – Kasablanka, vėliau Kasablanka – Dakaras. 1926 m. spalio 19 d. jis buvo paskirtas Cap Juby tarpinės stoties (Villa Bens) vadovu pačiame Sacharos pakraštyje.

Čia jis rašo savo pirmąjį kūrinį – „Pietų paštas“.

1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukštesniuosius laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną „Southern Postal“, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką kaip „Aeropost - Argentina“, „Aeropostal“ bendrovės filialo, techninis direktorius. 1930 m. Saint-Exupery buvo paaukštintas iki Garbės legiono riterių už indėlį į plėtrą. Civiline aviacija. Birželio mėnesį jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo piloto Guillaume'o, kuris skrisdamas virš Andų pateko į avariją. Tais pačiais metais Saint-Exupery parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

1930 m. Saint-Exupery grįžo į Prancūziją ir gavo trijų mėnesių atostogas. Balandžio mėnesį jis susituokė su Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.), tačiau pora, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. kovo 13 d. Aeropostal buvo paskelbtas bankrotas. Saint-Exupéry grįžo dirbti zip linijos pilotu Prancūzijoje Pietų Amerika ir aptarnavo segmentą Kasablanka – Port Etjenas – Dakaras. 1931 metų spalį buvo išleistas „Naktinis skrydis“, rašytojas buvo apdovanotas literatūrinė premija"Femina". Jis paima kitas atostogas ir persikelia į Paryžių.

1932 m. vasario mėn. Exupery vėl pradeda dirbti Latecoera oro linijoje ir skrenda kaip antrasis pilotas vandens lėktuve, aptarnaujančiame Marselio-Alžyro liniją. Didier Dora, buvęs Aeropostal pilotas, netrukus gavo jam piloto bandytojo darbą, o Saint-Exupery vos nenumirė bandydamas naują vandens lėktuvą Sen Rafaelio įlankoje. Hidroplanas apvirto, ir jis vos spėjo išlipti iš skęstančio automobilio salono.

1934 metais Exupery išvyko dirbti į Air France (buvusią Aeropostal) aviakompaniją, kaip bendrovės atstovas keliavo į Afriką, Indokiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., kaip laikraščio Paris-Soir korespondentas, Saint-Exupery lankėsi SSRS ir aprašė šį vizitą penkiose esė. Esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“ tapo vienu pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suvokti stalinizmą. 1935 m. gegužės 3 d. jis susitiko su tuo, kuris buvo įrašytas į E. S. Bulgakovo dienoraštį.

Netrukus Saint-Exupery tampa savo lėktuvo C.630 „Simun“ savininku ir 1935 m. gruodžio 29 d. bando pasiekti skrydžio Paryžius – Saigonas rekordą, tačiau sudužo Libijos dykumoje, vėl vos išvengdamas. mirtis. Sausio pirmąją jį ir iš troškulio mirusį mechaniką Prevostą išgelbėjo beduinai.

1936 m. rugpjūčio mėn., pagal susitarimą su Entransijan laikraščiu, jis keliauja į Ispaniją, kur Civilinis karas ir publikuoja nemažai pranešimų laikraštyje.

1938 m. sausį Exupery buvo išsiųstas į Ile de France į Niujorką. Čia jis pradeda dirbti prie knygos „Žmonių planeta“. Vasario 15 dieną jis pradeda skrydį Niujorkas – Ugnies žemė, tačiau Gvatemaloje patiria rimtą avariją, po kurios ilgam atgauna sveikatą – iš pradžių Niujorke, o vėliau – Prancūzijoje.

1939 m. rugsėjo 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, Saint-Exupéry yra mobilizacijos vietoje Tulūzos-Montaudran kariniame aerodrome ir lapkričio 3 d. yra perkeltas į 2/33 tolimojo žvalgybos aviacijos dalinį yra įsikūrusi Orconte (Šampanėje). Tai buvo jo atsakas į draugų įtikinėjimą atsisakyti rizikingos karo lakūno karjeros. Daugelis bandė įtikinti Saint-Exupery, kad jis atneš daug daugiau naudos šaliai kaip rašytojas ir žurnalistas, kad tūkstančiai pilotų gali būti parengti ir kad jis neturėtų rizikuoti savo gyvybe. Tačiau Saint-Exupery gavo pavedimą į kovinį padalinį. Viename iš savo laiškų 1939 m. lapkritį jis rašo: „Esu įpareigotas dalyvauti šiame kare. Viskas, ką aš myliu, yra ant kortos. Provanse, kai dega miškas, visi, kam rūpi, griebia kibirus ir kastuvus. Noriu kovoti, tai mane verčia meilė ir mano vidinė religija. Negaliu stovėti šalia ir ramiai į tai žiūrėti“..

Sent-Egziuperi atliko keletą skrydžių į Block-174 lėktuvą, atlikdamas žvalgybos iš oro užduotis, ir buvo apdovanotas Karinio kryžiaus (Fr. Croix de Guerre) apdovanojimu. 1941 m. birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, daugiausia rašė garsioji knyga Mažasis princas (1942, išleistas 1943). 1943 m. jis prisijungė prie Fighting France oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jam teko įvaldyti naujojo greitaeigio „Lightning R-38“ lėktuvo pilotavimą.

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas žmogus už manęs yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, dabartinis mano gyvenimas – pusryčiai šeštą ryto, valgomasis, palapinė ar baltas kambarys, skraidymas dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – man labiau patinka nepakeliamas Alžyro dykinėjimas... ... Darbą rinkausi maksimaliam nusidėvėjimui ir, kadangi būtina visada išspausti save iki galo, nebeatsitraukti. Tik norėčiau, kad šis šlykštus karas pasibaigtų, kol aš ištirpsiu kaip žvakė deguonies sraute. Po jos turiu ką veikti“.(iš laiško Jeanui Pélissier 1944 m. liepos 9–10 d.).

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupéry žvalgybiniu skrydžiu paliko Borgo aerodromą Korsikos saloje ir negrįžo.

Ilgam laikui nieko nebuvo žinoma apie jo mirtį. Ir tik 1998 metais jūroje netoli Marselio vienas žvejys aptiko apyrankę.

Ant jo buvo keli užrašai: „Antoine“, „Consuelo“ (toks buvo piloto žmonos vardas) ir „c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC JAV. Tai buvo leidyklos, kurioje buvo leidžiamos Saint-Exupery knygos, adresas. 2000 m. gegužę naras Lucas Vanrelis pareiškė, kad 70 metrų gylyje rado orlaivio nuolaužas, galbūt priklausančias Saint-Exupery. Lėktuvo likučiai buvo išsibarstę po kilometro ilgio ir 400 metrų pločio juostą. Beveik iš karto Prancūzijos vyriausybė uždraudė bet kokias paieškas rajone. Leidimas gautas tik 2003 metų rudenį. Specialistai iškėlė lėktuvo fragmentus. Vienas iš jų pasirodė esąs kabinos dalis, buvo išsaugotas orlaivio serijos numeris: 2734-L. Remiantis Amerikos karinių archyvų duomenimis, mokslininkai palygino visus per šį laikotarpį dingusių orlaivių skaičių. Taigi paaiškėjo, kad orlaivio serijos numeris 2734-L atitinka orlaivį, kuris buvo įtrauktas į JAV oro pajėgų sąrašą numeriu 42-68223, tai yra, Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1. -LO (ilgojo nuotolio fotografinis žvalgybos lėktuvas), valdomas Exupery.

Liuftvafės žurnaluose nėra įrašų apie 1944 metų liepos 31 dieną šioje vietovėje numuštus orlaivius, o pačiose nuolaužose nėra akivaizdžių apšaudymo žymių. Tai sukėlė daugybę katastrofos versijų, įskaitant techninio gedimo ir piloto savižudybės versijas.

Remiantis 2008 metų kovo mėnesio spaudos publikacijomis, vokiečių liuftvafės veteranas, 86 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, pareiškė, kad būtent jis numušė Antoine'o de Saint-Exupery lėktuvą savo naikintuvu Messerschmitt Me-109. Anot jo pareiškimų, jis nežinojo, kas buvo prie priešo lėktuvo valdymo pultų: „Piloto nemačiau, tik vėliau sužinojau, kad tai – Saint-Exupery“.

Tai, kad Saint-Exupéry buvo numušto lėktuvo pilotas, vokiečiai sužinojo tomis pačiomis dienomis iš radijo perklausų Prancūzijos aerodromų pokalbių, kuriuos vykdė vokiečių kariuomenė. Atitinkamų įrašų Luftwaffe žurnaluose nėra dėl to, kad, be Horsto Ripperto, nebuvo kitų oro mūšio liudininkų, o šis orlaivis oficialiai nebuvo skaičiuojamas kaip jam numuštas.

Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery– garsus prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus lakūnas.

Vaikystė, paauglystė, jaunystė:

1912 m. Amberier aerodrome Saint-Exupéry pirmą kartą pakilo į orą lėktuvu. Automobilį vairavo garsus pilotas Gabrielius Vrublevskis.

Exupery įstojo į Šventojo Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908 m.), paskui su broliu Fransua studijavo jėzuitų koledže Sainte-Croix in Mance – iki 1914 m., po to tęsė studijas Fribūre (Šveicarija) maristų kolegija, ruošėsi stoti į „Ecole Naval“ (išlaikė Paryžiaus laivyno licėjaus Saint-Louis parengiamąjį kursą), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. įstojo savanoriu į Dailės akademijos architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs atidėjimą, kurį gavo įstodamas į aukštąją mokyklą, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, tačiau netrukus pavyksta išlaikyti civilinio piloto egzaminą. Jis buvo perkeltas į Maroką, kur gavo karo lakūno teises, o paskui išsiųstas tobulinti į Istresą. 1922 metais Antuanas Avoroje baigė atsargos karininkų kursus ir tapo antruoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jam įvyko pirmoji lėktuvo katastrofa, jis patyrė galvos traumą. Kovo mėnesį jis paleidžiamas į darbą. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau šioje srityje iš pradžių jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: prekiavo automobiliais, buvo pardavėjas knygyne.

Antoine'o de Saint-Exupery paminklas Tarfay mieste

1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukštesniuosius laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną „Southern Postal“, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką kaip „Aeropost - Argentina“, „Aeropostal“ bendrovės filialo, techninis direktorius. 1930 m. Saint-Exupery už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą buvo paaukštintas iki Garbės legiono riterių. Birželio mėnesį jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo piloto Guillaume'o, kuris skrisdamas virš Andų pateko į avariją. Tais pačiais metais Saint-Exupery parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

Pilotas ir korespondentas:

1930 m. Saint-Exupery grįžo į Prancūziją ir gavo trijų mėnesių atostogas. Balandžio mėnesį jis susituokė su Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.), tačiau pora, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. kovo 13 d. Aeropostal buvo paskelbtas bankrotas. Saint-Exupery grįžo į Prancūzijos ir Pietų Amerikos pašto linijos pilotą ir aptarnavo segmentą Kasablanka-Port-Etienne-Dakaras. 1931-ųjų spalį pasirodė „Naktinis skrydis“, rašytoja apdovanota literatūrine premija „Femina“. Jis paima kitas atostogas ir persikelia į Paryžių.

1934 metais Exupery išvyko dirbti į Air France (buvusią Aeropostal) aviakompaniją, kaip bendrovės atstovas keliavo į Afriką, Indokiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., kaip laikraščio Paris-Soir korespondentas, Saint-Exupery lankėsi SSRS ir aprašė šį vizitą penkiose esė. Esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“ tapo vienu pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suvokti stalinizmą. 1935 05 03 susitiko su M. A. Bulgakovu, tai buvo užfiksuota E. S. Bulgakovo dienoraštyje.

1936 m. rugpjūtį pagal susitarimą su Entransizhano laikraščiu jis išvyksta į Ispaniją, kur vyksta pilietinis karas, laikraštyje paskelbia nemažai pranešimų.

Karas:

Sent-Egziuperi atliko keletą skrydžių į Block-174 lėktuvą, atlikdamas žvalgybos iš oro užduotis, ir buvo apdovanotas Karinio kryžiaus (Fr. Croix de Guerre) apdovanojimu. 1941 m. birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.). 1943 m. jis prisijungė prie Fighting France oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jam teko įvaldyti naujojo greitaeigio „Lightning R-38“ lėktuvo pilotavimą.

Saint-Exupéry žaibo kabinoje

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas žmogus už manęs yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, dabartinis mano gyvenimas – pusryčiai šeštą ryto, valgomasis, palapinė ar baltas kambarys, skraidymas dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – man labiau patinka nepakeliamas Alžyro dykinėjimas... ... Darbą rinkausi maksimaliam nusidėvėjimui ir, kadangi būtina visada išspausti save iki galo, nebeatsitraukti. Tik norėčiau, kad šis šlykštus karas pasibaigtų, kol aš ištirpsiu kaip žvakė deguonies sraute. Turiu ką veikti ir po jos“ (iš 1944 m. liepos 9–10 d. laiško Jeanui Pélissier).

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupéry žvalgybiniu skrydžiu paliko Borgo aerodromą Korsikos saloje ir negrįžo.

Antoine'as de Saint-Exupery yra garsus prancūzų rašytojas, poetas ir eseistas, profesionalus pilotas. Sent Egziuperi buvo daug įvairių įdomių įvykių, nes didžiąją savo gyvenimo dalį jis skyrė aviacijai.

daugiausia garsus darbas Exupery yra alegorinis pasakojimas „Mažasis princas“. .

Taigi priešais jus trumpa Antoine'o de Saint-Exupery biografija.

Exupery biografija

Antoine'as Marie Jean-Baptiste'as Roger de Saint-Exupéry gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione. Jis užaugo inteligentiškoje šeimoje, kilęs iš kilmingos šeimos.

Be Antoine'o, Exupery šeimoje gimė dar keturi vaikai.

Kai Antoine'ui buvo vos 4 metai, mirė jo tėvas, dėl kurio labai pablogėjo šeimos finansinė padėtis.

Dėl to motina ir vaikai buvo priversti persikelti pas tetą, kurios namas buvo Place Bellecour.

Vaikystė ir jaunystė

Pirmuosius Exupery biografijos metus lydėjo įvairūs sunkumai. Mama negalėjo sau leisti nupirkti sūnui žaislų ar kokių brangių daiktų.

Sent Egziuperi jaunystėje

Nepaisant to, jai pavyko įskiepyti sūnui meilę skaityti ir.

Netrukus Antuanas buvo išsiųstas į krikščionišką mokyklą. Po to jis tęsė studijas Sainte-Croix jėzuitų koledže.

Kai Exupery buvo 14 metų, jis buvo paskirtas į katalikų pensioną, esantį mieste.

1917 m. jaunuolis sėkmingai išlaikė egzaminus Paryžiaus dailės mokykloje. Gavęs diplomą norėjo stoti į Karinių jūrų pajėgų licėjų, tačiau egzaminų išlaikyti nepavyko.

Šiuo Antoine'o Exupery biografijos laikotarpiu mirė jo mylimas brolis Francois, su kuriuo jį siejo labai pasitikintys santykiai.

Brolio mirtis būsimam rašytojui buvo tikras šokas, po kurio jis ilgai negalėjo atsigauti.

Pilotas Exupery

Antoine'as de Saint-Exupery nuo vaikystės svajojo tapti pilotu. Kai jam buvo 12 metų, jis pirmą kartą pasirodė danguje.

Lėktuvu skrido garsus pilotas Gabrielius Vrublevskis, kuris buvo labai nusiteikęs berniukui ir nusprendė jį pasiimti į skrydį.

Po to Antoine'as tiesiogine prasme pradėjo svajoti apie aviaciją.

1921 m. Exupery biografijoje įvyko svarbus įvykis. Jis buvo pašauktas į tarnybą, po to išklausė akrobatinio skraidymo kursus. Netrukus jis buvo paskirtas į aviacijos pulką Strasbūre.

Iš pradžių jis skraidė civiliniais orlaiviais, o tik laikui bėgant jam buvo patikėta valdyti karines transporto priemones.

Netrukus Antoine'as de Saint-Exupery pakilo į antrojo leitenanto laipsnį. 1923 m. jis pateko į lėktuvo katastrofą, dėl kurios patyrė rimtą galvos traumą. Komisija pripažino pilotą netinkamu tolesnė paslauga, dėl kurio jis buvo priverstas palikti aviaciją.

Po to Exupery nuėjo į. Įdomu tai, kad būtent šiuo savo biografijos laikotarpiu jis ypač domėjosi raštu ir rašymu.

Tačiau iš pradžių pragyvenimui jis turėjo užsidirbti daugiausiai įvairiais būdais. Rašytojas užsiėmė automobilių prekyba, dirbo plytelių gamykloje, taip pat pardavinėjo knygas.

1926 m. Antoine'ui pavyko įsidarbinti mechaniku oro linijų bendrovėje „Aeropostal“. Vėliau jis tapo pašto lėktuvo pilotu. Tuo metu iš jo rašiklio buvo išleistas romanas „Pietų paštas“.

1929 m. Saint-Exupery buvo patvirtintas Aeropostal filialo, esančio Argentinos sostinėje, vadovo pareigoms. Po poros metų įmonė bankrutavo, dėl to jis pradėjo dirbti pilotu bandytoju, taip pat dirbti pašto oro linijose.

Exupery biografijoje buvo daug atvejų, kai jo gyvenimas pakibo ant plauko nuo mirties. Vieno iš bandymų metu jo lėktuvas sudužo ir nukrito į vandenį.

Rašytojas išgyveno tik dėl operatyvaus narų darbo. Po to jis sudužo dykumoje ir nemirė tik dėl laimingo aplinkybių derinio. Mirtantį iš troškulio rašytoją pastebėjo beduinai, kurie išgelbėjo jam gyvybę.

1938 metais Exupery biografijoje įvyko nauja nelaimė: jis iš Niujorko skrido į Ugnies žemę, bet sudužo Gvatemaloje. Tuo pačiu metu jis stebuklingai išgyveno, nors keletą dienų buvo komos būsenos. Šį kartą jis vėl patyrė rimtą galvos traumą.

Po kurio laiko rašytojas įsidarbino žurnalistu Paryžiaus Soir pastate.

Antrojo pasaulinio karo metu (1939-1945) Antoine'as de Saint-Exupery dirbo karo žurnalistu, taip pat dalyvavo oro mūšiuose su nacių pilotais.

Exupery darbai

Pirmasis darbas kūrybinė biografija Saint-Exupéry tapo pasaka „Cilindro odisėja“, su kuria laimėjo pirmąją vietą literatūrinis konkursas. Tuo metu rašytojui tebuvo 14 metų.

1925 metais Exupery sugebėjo susipažinti su įvairiais šiuolaikiniai rašytojai. Įdomus faktas yra tai, kad daugelis iš jų įvertino pradedančiojo rašytojo talentą ir netgi pradėjo padėti jam publikuoti kūrinius.

Dėl to po metų Exupery paskelbė pasakojimą „Pilotas“, kuris sukėlė didelį skaitytojų susidomėjimą.

Savo pasakojimuose Saint-Exupery ypatingą dėmesį skyrė oro temai. Kadangi savo biografijoje jam ne kartą teko būti įvairių aviacijos situacijų liudininku, galėjo jas apibūdinti spalvomis.

Taigi jis sugebėjo pritraukti skaitytojus prie savo kūrinių, užpildytų gilią prasmę, Įdomūs faktai ir filosofiniai apmąstymai.

1931 m. Antoine'as de Saint-Exupery už romaną „Naktinis skrydis“ buvo apdovanotas „Femina“ prizu. Tada išleido knygą „Žmonių žemė“, kurioje meistriškai aprašė klajones Libijos dykumoje po jo lėktuvo katastrofos.

1963 m. Exupery paliko rašiklį autobiografinis romanas„Karo lakūnas“. Jame jis su skaitytojais pasidalijo Antrojo pasaulinio karo baisumais, su kuriais teko susidurti asmeniškai.

Įdomus faktas yra tas Šis darbas rašytojo tėvynėje buvo uždrausta, o Amerikoje susilaukė didžiulio populiarumo.

Asmeninis gyvenimas

Kai Antoine'ui de Saint-Exupery buvo 18 metų, jis įsimylėjo Louise Vilmorne, kilusią iš turtingos šeimos. Tačiau kad ir kaip jaunuolis bandė užkariauti merginą, jis kiekvieną kartą sulaukdavo jos atsisakymo.

Net kai ateityje taps sėkmingu rašytoju, jis niekada negalės užkariauti Luizės širdies.

Dirbdamas Buenos Airėse, Saint-Exupery susipažino su Consuelo Sunsinu, su kuriuo pradėjo rimti santykiai. 1931 metais jie nusprendė susituokti, suvaidindami nuostabias vestuves artimų žmonių rate.

Antoine'as de Saint-Exupéry ir jo žmona Consuelo Sunsin

Verta paminėti, kad Exupery šeimos gyvenimas Pasirodė sunku, nes žmona buvo labai greito charakterio. Ji dažnai surengdavo savo vyrui skandalus ir scenas.

Tačiau nepaisant to, Antoine'as Exupery dievino savo žmoną ir ištvėrė jos sunkų charakterį.

Mirtis

Saint-Exupery mirtis vis dar domina jo biografus ir gerbėjus. Antrojo pasaulinio karo įkarštyje rašytojas savanoriu įstojo į frontą karo lakūnu.

Savo ryšių dėka jis atsidūrė žvalgybos būryje.

1944 m. liepos 31 d. Antuanas išvyko į kitą misiją, bet negrįžo. Šiuo atžvilgiu jis buvo įtrauktas į dingusių asmenų sąrašą.

1988 metais netoli Marselio buvo aptikta rašytojo apyrankė, kurią jis nešiojo ant rankos. 2000 jo lėktuvo dalių buvo rasta.

Po to ekspertų grupė nustatė, kad Saint-Exupery žuvo oro mūšyje su vokiečių pilotu. Įdomus faktas yra tai, kad vėliau vokiečių pilotas viešai prisipažino, kad būtent jis numušė karinį lėktuvą, kuriame buvo Exupery.