Audi 80 засвар үйлчилгээ. Үрэлтийн доторлогооны зузааныг шалгах. Арын харах толь

1986-1991:
Бензин хөдөлгүүрүүд 1.6; 1.8; 1.85; 2; 2.2; 2.3 л.
Дизель хөдөлгүүрүүд 1.6; 2 л.
Турбо дизель хөдөлгүүр 1.6 литр.

1 Салхины шилний халаалтын суваг
2 Чанга яригч тор
3 Чиглэлийн заагч болон гэрлийн сэлгэгч хөшүүрэг.
4 Гарын авлагын хурдны унтраалга
5 Тээврийн хэрэгслийн системийн ажиллагааг автоматаар хянах систем
6 Сэрүүлгийн унтраалга
7 Арчигч, угаагчийг солих хөшүүрэг

9 Түгжихээс хамгаалах тоормосны системийн унтраалга
10 бээлий хайрцагцоожтой

12 Бүрээсний түгжээ хөтчийн бариул
13 Дуут дохио
14 Жижиг зүйлд зориулсан орон зай
15 Хүйтэн дизель хөдөлгүүрийг асаах үед сул зогсолтыг нэмэгдүүлэгч
16 Гал асаах унтраалга
17 Тамхины асаагуур, цахилгаан залгууртай үнсний сав
18 HVAC хянагч
19 Радио хүлээн авагч
Тайлбар: Суурилуулсан радиотой цуврал үйлдвэрлэлийн машинууд зааварчилгааны гарын авлагатай байдаг.

Audi 80/90 анхааруулах болон заагч чийдэн

Тэмдгүүд

генератор, цэнэглэгч зай

чирэх зангилаа эргэх заагч

хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг хянах электрон төхөөрөмж

гэрэлтүүлэгч залгуур (турбо дизель хөдөлгүүр)

Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем

хөдөлгүүрийн тосны даралт

температур/хөргөлтийн түвшин

автомат удирдлагын системийн хяналтын чийдэн

тоормосны гэрэл (зарим өөрчлөлт дээр)

хажуугийн гэрэл, ухрах гэрэл

салхины шил угаагчийн усан сан дахь шингэний түвшин

Анхаар: Жолоо барьж байх үед ЗОГСООХ тэмдэг бүхий анхааруулах гэрэл асдаг бол машиныг даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтраа. Боломжит шалтгаанууддоголдол, цаашдын үйл ажиллагааны журмыг холбогдох нийтлэлээс олж болно.

төв түгжээ

Машин нь гурван төрлийн түлхүүрийн хамт ирдэг.
хоёр түлхүүр А
нэг түлхүүр Б
дөрвөн D товчлуур*
А бол гол түлхүүр юм. Тэд машины бүх түгжээг онгойлгож өгдөг. B нь нэмэлт түлхүүр юм. Тэд зөвхөн хаалганы түгжээ, түлшний савны дүүргэгчийн тагийг онгойлгож, гал асаах унтраалгыг асаана. C - өлгөөтэй хуванцар, жетон.

Үүн дээр үндсэн болон нэмэлт түлхүүрүүдийн дугаарыг дарсан байна. Танихгүй хүмүүсээс хол байлгахыг зөвлөж байна, ингэснээр хэн ч дугаарыг олж, машиныхаа түлхүүрийг хуурамчаар үйлдэхгүй. Сэлбэг түлхүүрийн иж бүрдлийг үйлчилгээний төвөөс тэмдэг дээрх дугаарыг ашиглан захиалж болно. D - дугуй түгжих түлхүүр *. Түлхүүрийг галын түгжээнд хараа хяналтгүй орхихыг зөвлөдөггүй.

Механизм төв түгжээцоожны оролт, ачаа тээшний тагны байрлалаас хамааран бүх хаалганы түгжээг нэгэн зэрэг онгойлгох, хаах боломжийг танд олгоно. Эдгээр синхрончлогдсон үйлдлүүдийг гаднаас нь үндсэн эсвэл нэмэлт түлхүүрээр урд хаалганы түгжээгээр эсвэл дотор талаас нь түгжих товчийг дарж гүйцэтгэдэг.

Түлхүүрийг галын түгжээнд оруулах үед баруун урд хаалга нь зөвхөн төв хаалгыг нээх горимд ажилладаг. Энэ талын хаалгыг нэгэн зэрэг түгжих нь автоматаар хаагдана.

Хаалгыг түгжихдээ түгжээний бүх товчлуурууд нэгэн зэрэг доошоо хөдөлж байгаа эсэхийг шалгаарай. Тэд ажиллахгүй байгаа хаалганууд зөв нээгдэж, дахин хаагддаг.

Жолоочийн хаалганы түгжээний товчлуурыг дарж, гал асаах түлхүүрийг салгаж, баруун талд байгаа хаалган дээр бүх хаалганууд нээгдэнэ.

машин автоматаар түгжигдэнэ.

хаалганууд

Ачааны тагны түгжээ

Ачааны тагны цоожны оролт хэвтээ байрлалд байх үед их бие нь төв түгжээгээр нээгдэж, хаагдана. Зураг 21-д a-г байрлуул. Бусад тохиолдолд үндсэн түлхүүрээр нээж хааж болно.

Үүний зэрэгцээ босоо байрлалд байгаа цоожны түлхүүрийг салгаснаар их биеийг төв түгжээнээс синхрон хаах нь хаагдана. Үүнийг зөвхөн мастер түлхүүрээр нээх боломжтой.

Үүнийг хийхийн тулд товчлуурыг бүхэлд нь баруун тийш эргүүлж, товчлуурыг дарна уу.
Гаднаас нь харахад урд хаалганууд нь түлхүүрээр түгжиж, онгойдог бол дотоод түгжээний товчлуурууд нь доошоо гулсдаг эсвэл дээшээ гулсдаг. Урд зорчигчийн хаалга болон арын бүх хаалгыг гаднаас нь түлхүүргүйгээр хааж болно. Үүнийг хийхийн тулд түгжээний товчлууруудыг доош буулгаж, дараа нь хаалгыг чангал.

Жолоочийн хаалгыг онгорхой байрлалд түгжих товчлуураар түгжигдсэн байна. Энэ нь жолооч гал асаах түлхүүрээ мартахгүй байхад тусална. Дотор талаасаа бүх хаалгыг түгжих товчийг дарснаар түгжигддэг. Энэ байрлалд хаалгыг гаднаас нь ч, дотроос нь ч нээх боломжгүй. Машин жолоодож байх үед түгжээний товчлуурыг дарж болохгүй, учир нь ослын үед хаалттай хаалга нь аврагчдыг машинд суулгахад хүндрэл учруулдаг.

Хүүхэд хамгаалал

Арын хажуугийн хаалганууд нь хүүхдийн хамгаалалтын нэмэлт түгжээтэй.

Дотор хаалганы бариул нь хаалганы түгжээний доод хэсэгт байрлах түгжих төхөөрөмжийн унтраалгыг сумны чиглэлд эргүүлснээр түгжигддэг. Энэ тохиолдолд дээд түгжээний товчлуурыг татах шаардлагатай. Ийм байдлаар хаагдсан хаалгыг зөвхөн мастер түлхүүрээр гаднаас нь онгойлгож болно.

АЧААЛАХ ТАГ

Ачааны тагийг зөвхөн гол түлхүүрээр онгойлгож болно. Үүнийг хийхийн тулд түлхүүрийг тохирох байрлал руу эргүүлж, түгжих товчийг дараад тагийг дээш өргө. Тагийг нь зөөлөн дарснаар тагийг нь хаадаг.

Их биений тагийг хаахдаа түгжээ ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Эдгээр урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ нь тагийг унах үед онгойлгохгүй байх шаардлагатай.

Яндангийн хий нь зорчигчийн тасалгаанд орохоос сэргийлэхийн тулд ачааны тагийг хагас онгорхой эсвэл бүрэн онгорхойгоор жолоодож болохгүй.

Хөдөлгүүрийн бүрээс

Бүрээсийг нээхийн тулд хяналтын самбарын доор зүүн талд байрлах түгжээний хөтчийн бариулыг татна уу. Хаврын нөлөөгөөр бүрээс нь нээгдэж, бага зэрэг нээгдэнэ.
Бүрээсийг урд талаас нь ойртуулж, бага зэрэг өргөж, сумны чиглэлд цоожноос суллаж, нээнэ үү.

27-р зурагт үзүүлсэн шиг металл тулгуурыг салгаж, бүрээсний доод хэсэгт байрлах тусгай уртааш завсарт хийж, засна. Пүрштэй бүрээстэй тээврийн хэрэгслийн хувьд түгжээг пүршээр гүйцэтгэдэг.

Бүрээсийг хаахын тулд бага зэрэг дээш өргөөд, үүрнээс тулгуурыг авч, байранд нь байрлуулж, бүрээсийг 30 см-ийн зайнаас аажмаар буулгаж, буулгаж ав - бүрээс нь өөрийн жингээр хаагдах болно.

Нэмж хэлэхэд, дээрээс нь дарахыг зөвлөдөггүй. Хаврын өргөх механизм бүхий өөрчлөлтийн хувьд - хаврын хүчийг даван туулж, бүрээсийг доош буулгаж, чанга хаа. Машин жолоодох үед бүрээс нь хаалттай байх ёстой. Тиймээс үүнийг хаахдаа бэхэлгээний найдвартай байдлыг үргэлж шалгаарай. Хэрэв таныг жолоодож байхдаа. бүрээс бага зэрэг нээлттэй байгааг анзаараарай - машинаа зогсоож, хаа.

ЦОНХ ӨРГӨГЧ

Механик хөтөч. Механик байдлаар цонхнууд нь хаалганы чимэглэлд байрлах цахилгаан цонхны бариулаар нээгдэж, хаагддаг.

Автомат хөтөч. Гал асаах үед цонхыг цахилгаанаар нээж, хааж болно. Цахилгаан цонхны унтраалга нь жолоочийн хаалганы түшлэгт байрладаг. Нэмж дурдахад нэмэлт унтраалга нь урд талын хаалганы гарын түшлэг дээр баруун талд, хойд талын хаалганы бариул дээр байрладаг.

Цахилгаан цонхмөн хаалга нь хаалттай эсвэл нээлттэй эсэхээс үл хамааран гал асаах үед ажиллах. Жолоочийн хаалгыг олон удаа нээж, хаасны дараа л идэвхгүй болно.

Жолоочийн талын автомат цонхны удирдлага

Шилжүүлэгчийг дарах нь жолоочийн хаалганы шилийг дээшлүүлж эсвэл доошлуулдаг. Шилжүүлэгчийг эсрэг чиглэлд богино хугацаанд дарснаар өргөх, буулгах ажиллагаа түр зогсдог. Автоматжуулалт нь зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажилладаг. Хэрэв унтраасан бол цахилгаан өргөгч нь унтраалга түгжигдэх хүртэл ажиллана. Цахилгаан цонхны унтраалга хооронд жолоочийн хаалганы гарын түшлэгт хамгаалалтын товчлуур (сум) байдаг. Шаардлагатай бол арын хажуугийн цонхны цахилгаан цонхыг хааж, суудлын хоорондох төв консол дээрх тамхины асаагуурыг унтрааж болно.

АРАЙ ХАРАХ ТОЛЬ

Цахилгаан цонхны ажиллагаа, тэдгээрийг хажуугийн хаалганы бариул дээрх автомат унтраалга ашиглан хянах нь зөвхөн хамгаалалтын товчлуурыг дарахад л боломжтой юм. Цахилгаан цонхыг автомат горимд ажиллуулахдаа болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай. Автоматжуулалтын хяналтгүй ажиллагаа нь гэмтэл учруулж болзошгүй. Тээврийн хэрэгслээс гарахдаа түлхүүрийг гал асаах хэсэгт хэзээ ч бүү орхи.

Толин тусгал тохируулга

Гаднах арын толин тусгалыг машин дотроос нь тохируулах боломжтой. Тохируулга нь жолоочийн хаалганы гарын түшлэг дэх зохицуулагч дээрх харгалзах чиглэлийн тэмдгийг дарж хийгддэг (30-р зураг дээрх сум). Доор байрлах "L = (зүүн) ба "R" (баруун) товчлуурууд нь тохирох гадна талын толь руу тохируулга хийнэ. Автоматжуулалт эвдэрсэн тохиолдолд толин тусгалыг гараар тохируулах боломжтой.

Гадна толь нь халаалттай арын цонхтой нэгэн зэрэг халдаг.

Автомашины ард нүд гялбахаас хамгаалах гэрэлтэй дотоод арын толь

Нүд гялбамаас хамгаалах байрлалыг тольны орон сууцны доод хэсэгт байрлах 1-р хөшүүргээр тогтооно.

Хөшүүргийг урагш түлхсэн - хэвийн байрлал.

Хөшүүргийг хойш түлхсэн - нүд гялбамаас хамгаалах байрлал.

Толин тусгалын үндсэн байрлалыг тохируулахдаа хөшүүргийг урагш түлхэх шаардлагатай. Зарим загварт энэхүү толин тусгалыг нарны халхавчны дотоод гадаргуу дээр байрлах тусгалын эсрэг тусгай оруулгатай сольсон байна (2).

СУУДЛЫН БҮС

Осол гарсан тохиолдолд хамгаалах бүс нь жолооч болон зорчигчдыг найдвартай хамгаалдаг гэдгийг сайн мэддэг, нотолсон. Тийм ч учраас дэлхийн ихэнх оронд хамгаалалтын бүсийг заавал хэрэглэхийг хуулиар тогтоосон байдаг. Жолоо барихын өмнө, тэр дундаа хотод жолоодохдоо хамгаалалтын бүсээ заавал зүүсэн байх ёстой. Энэ дүрэм нь арын суудалд сууж буй зорчигчид, тэр дундаа жирэмсэн эмэгтэйчүүдэд ч хамаарна. Тэдний хувьд диагональ бүсэлхийн бүс нь хамгийн тохиромжтой.

Нэг хамгаалах бүсээр хэд хэдэн зорчигч, тэр дундаа хүүхэд хүртэл зүүхийг хориглоно. Туузан болон хайрцагны хооронд нүдний шил, үзэг, түлхүүрийн оосор, тамхи татах хоолой гэх мэт хатуу, хэврэг зүйл байх ёсгүй, учир нь эдгээр нь тодорхой нөхцөлд ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Жолооч эсвэл зорчигчид дээл, хүрэм гэх мэт олон давхар хувцас нь хамгаалалтын бүсийг зөв зүүхэд сөргөөр нөлөөлж, хамгаалалтын функцийг бууруулдаг.

Диагональ хормойн инерцийн суудлын бүс

Энэ төрлийн суудлын бүс нь гөлгөр хурцадмал байдал нь биеийн хөдөлгөөнийг бүрэн эрх чөлөөтэй болгодог. Хүчтэй тоормослох үед тэд түгжигддэг. Бүсийг автоматаар түгжих нь бас тохиолддог огцом өсөлтэсвэл хурд нэмэх, өгсөх болон огцом эргэлт хийх үед.

Суудлын бүсийг яаж бэхлэх вэ

32-р зурагт үзүүлсний дагуу бүсээ цээжиндээ зүүж, бүслүүрийг суудлынхаа түгжээнд товших хүртэл оруулна. Бэхэлгээний найдвартай эсэхийг шалгахын тулд бага зэрэг татна.
Суудлын бүсний диагональ өвөр нь мөрний дундуур дамждаг, хүзүүнээсээ хэтэрч болохгүй, биедээ наалдсан байх ёстой.

Урд суудал дээр бүс болон суудлын өндрийг тохируулагчийг ашиглан бүсийг биеийн хэмжээгээр тохируулах боломжтой; бүсний хөндлөн бүс нь биеийн бэлхүүстэй үргэлж нягт таарч байх ёстой. Тохируулах явцад урд талын суудлын түшлэгийг хол нугалж болохгүй, учир нь энэ нь сулардаг хамгаалалтын функцсуудлын бүс.

Бүсээ тайлах дараалал

Үүнийг хийхийн тулд цоожны улбар шар товчлуурыг хуруугаараа дарахад хаалт нээгдэж, хаврын нөлөөн дор бэхэлгээний нүд гарч ирнэ. Хөнгөн бариад бүсээ буцааж тат - энэ нь автоматаар татагдана. Дараачийн бэхэлгээний хувьд чихний бэхэлгээний толгойг гар барихад эвтэйхэн байрлалд оруулаарай.

Үүний тусламжтайгаар бүсийг өсөлтөд оновчтой тохируулдаг. 33-р зурагт үзүүлсэн шиг хавчаарыг дээш доош хөдөлгөх замаар өндрийг тохируулж, бүс нь хүзүүн дээр биш мөрний дундуур гүйж байхаар биеийн дагуу тохируулна. Тохиромжтой өндрийг сонгосны дараа тохируулагчийн хавчаар найдвартай эсэхийг шалгахын тулд бага зэрэг татна.

Өвөр бүс (арын суудал)

Бүсний тэврэлтийг ажиллуулах зарчим нь диагональ-хөндлөнгийнхтэй адил юм. Бүсэлхийн бүс нь биеийн ёроолд үргэлж нягт таарч байх ёстой.

ТОЛГОЙН ДЭЛХИЙ

Толгойн бэхэлгээг өндөртэй пропорциональ тохируулах ёстой. Суудлын бүстэй хослуулан үр дүнтэй хамгаалах нь зөвхөн боломжтой тохиолдолд л боломжтой зөв суурилуулалтөндөр толгойны түшлэг.

Толгойн суудлын өндөр тохируулга. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг хоёр талаас нь гараараа авч, зохих өндөрт нь татах эсвэл урвуу дарааллаар доошлуулна. Толгойн бэхэлгээний дээд ирмэг нь нүдний түвшинд байх ёстой.
Толгойн бэхэлгээг арилгах, суурилуулах. Хамгаалалтын тагийг дээш өргөж, жижиг халив ашиглан 35-р зурагт үзүүлсэн шиг бэхэлгээний пүршийг нүхнээс салгаж, толгойны бэхэлгээг сугалж ав.

Дахин суулгахдаа эхлээд бэхэлгээний пүршийг хамгаалалтын бүрээсний ховилд нугасыг нь гадагшаа чиглүүлэн суулгаж, дараа нь толгойны бэхэлгээний савааг чиглүүлэгч нүхэнд хийж, түгжээний товшилтыг сонсох хүртэл дарна. Хамгаалалтын тагийг аль болох доош буулгана.

1 Уртааш тохируулга

Бариулыг дээш татаж, суудлыг шаардлагатай зайд шилжүүлнэ. Бариулыг суллаж, түгжээг тавь. Аюулгүй байдлын үүднээс урд суудлын тохируулга нь зөвхөн суурин тээврийн хэрэгсэлд хийгдэх ёстой.

2 Арын түшлэгийн хазайлтын тохируулга. Энэ нь эргэдэг тохируулагч бариулыг эргүүлэх замаар хийгддэг. Жолоо барих үед түшлэгийг хэт бөхийлгөж болохгүй - энэ байрлалд суудлын бүсний хамгаалалтын нөлөө мэдэгдэхүйц буурдаг.

3 Суудлын өндрийн тохируулга. Үүнийг хийхийн тулд биеийн хүндийн төвийг урагш хөдөлгөж, хөшүүргийг дээш татна. Биеийн жингээ хүссэн өндрөөрөө тохируулаад хөшүүргийг суллана.

Автомат урд суудлын тохируулга

Цахилгаан тохируулгын хөтөчийн унтраалга нь суудлын бүрхүүлийн гадна талд байрладаг. Цахилгаан суудлын тохируулга нь гал асаах үед бас хийгддэг.

Галын унтраалттай үед цахилгаан тохируулга хийх боломжтой тул хүүхдийг бүхээгт ганцааранг нь орхиж болохгүй. Санамсаргүй идэвхжүүлэх эсвэл хяналтгүй автомат тохируулга нь гэмтэл учруулж болзошгүй.

Шилжүүлэгч А: "дээшээ" байрлал - Суудлын дэр урагшаа өнцгөөр дээшилнэ. "Доошоо" байрлал - суудлын дэр нь урагшаа өнцгөөр доошилно.

Б шилжүүлэгч: Энэ нь суудлын уртын байрлал болон өндрийг тохируулна. Үүнийг хийхийн тулд сумаар заасан тохирох байрлалд суулгана уу.

Шилжүүлэгч C: "дээшээ" дарагдсан - суудлын дэр нь арын өнцгөөр дээшилнэ. "Доошоо" дарагдсан - суудлын дэрийг арын өнцгөөр буулгана.

Шилжүүлэгч D: Шилжүүлэгч нь түшлэгийн өнцөг болон толгойны түшлэгийн өндрийг тохируулна.

Суудлын автомат тохируулга хийх компьютерийн төхөөрөмж (санах ой).

Жолоочийн суудал нь 4 өөр байрлалд зориулсан санах ойтой жижиг компьютерийн төхөөрөмжөөр нэмэлт тоноглогдсон. Компьютерийн хяналтын товчлуурууд нь хаалганы түшлэгт байрладаг.

Асаах нь "ON" тал дээрх "ON/OFF" товчийг дарснаар хийгддэг. 1-4-р байрлалыг салгах, хаах нь "OFF" талын товчлуур дээр дарж хийгддэг. Энэ тохиолдолд санах ойд хадгалагдсан өгөгдөл устахгүй.

Компьютер байгаа нь суудлын бүрхүүлийн хажуугийн алсын удирдлагаас автомат тохируулгыг орлохгүй.

Компьютерийн санах ойд програм оруулах

Хүссэн суудлын байрлалыг тохируулна уу. Санах ойн товчлуур болон дөрвөн товчлуурын аль нэгийг нэгэн зэрэг дарна уу. Сонгосон суудлын байрлалыг энэ товчлуурын ард цээжлэх бөгөөд цаашид үүнийг дарснаар автоматаар тохируулагдах болно. Энэ дугаарын дараагийн програмчлал нь өмнөх өгөгдлийг автоматаар устгах болно.

Суудлын тохируулга нь компьютерээр хийгддэг Нээлттэй хаалгажолооч эсвэл хаагдсанаас хойш 15 секундээс хэтрэхгүй. Үүнийг хийхийн тулд харгалзах дугаар бүхий товчлуурыг богино хугацаанд дарж, тус бүрийг програмчлагдсан байрлалуудын аль нэгээр нь байрлуулж, суудлыг автоматаар энэ байрлалд тохируулна.

Хэрэв хаалгыг хаасны дараах хугацаа заасан 15 секундээс хэтэрсэн бол процедур ижил байна, зөвхөн сонгосон дугаартай товчлуурыг дарж, жолоочийн суудлын программчлагдсан байрлалыг бүрэн тохируулах хүртэл барина.

Дэр арилгах журам. Филлипс халив ашиглан 39-р зурагт заасан бэхэлгээний эрэг шургийг тайлж, дэрийг дээш өргөөд ав.

Дэрийг байранд нь суулгах журам

Дэрний доод талын утас нь суудлын суурийн нүхэнд таарч байхаар дэрийг арын суудлын ард аль болох хол гулсуулна уу. Дэрний урд талыг доош дарж, бэхэлгээний боолтыг чангал. Үүний зэрэгцээ хамгаалалтын бүсийг цаг тухайд нь сугалж, дэрэн дээр тавихаа бүү мартаарай.

Арын тавиурыг хувцасны хэрэгсэл, жижиг эд зүйлсийг хадгалах, авч явахад ашиглаж болно. Хамгийн гол нь тэд үзэмжийг хаадаггүй, эс тэгвээс арын харах нэмэлт толь хэрэгтэй болно. Гэнэтийн тоормослох үед зорчигчдыг гэмтээж болох хүнд, хатуу зүйлийг тавцан дээр тавихыг хориглоно. Үүнээс гадна ийм объектууд нь арын цонхны гэсгээгчийн утасыг амархан гэмтээж болно.

ГААЛИЙН БАРАА ТЭЭВЭРЛЭХ ХЭРЭГ

Энэ нь арын суудлын арын хоорондох завсрын хэсэгт байрладаг. Ачаа тээш, бүхээгийн зайг ашиглан цана болон бусад урт эд зүйлсийг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Үүний тулд:

Ачаа тээшний тагийг онгойлгож, ачаа тээшний төв хэсгийг суллана.
Арын суудлын завсрын түшлэг-суганы түшлэгийг урагш нь нугалав
40-р зурагт үзүүлсэн шиг тагийг задлаад тагийг нь ав
Энэ нь мушгираагүй эсэхийг шалгаарай
Цана эсвэл бусад урт зүйлсийг цүнхэнд хийж, бүхээгт шургуулна
"a" бэхэлгээний оосорыг тогтоогчоор бэхлэнэ улбар шар өнгө"V"
"c" бүсний өвөр хэсгийг чанга чангал
Бүрхүүлийг янданд буцааж оруулахдаа чийгтэй байх ёсгүй.

НАРЫН ХАМГААЛАХ КИНО

Нарны хурц гэрлээс интерьерийг хамгаалах зориулалттай. Энэ нь хоёр талдаа хажуугийн тавиур дээр байрлах тусгай бэхэлгээний тусламжтайгаар сугалж, бэхлэгддэг. Автоматаар эргэлддэг. Температураас бага байх үед хальсыг нугалахаасаа өмнө дотоод хэсгийг урьдчилан халаана.

Арын цонхон дээр хальс суурилуулах үед арын харагдах байдал багасдаг гэдгийг санаарай. Энэ тохиолдолд урд талын суудлын зорчигч талын гадна талын нэмэлт толь шаардлагатай.

ДЭЭВЭРИЙН РАКТ

Нэмэлт ачаа тээш суурилуулахдаа дараахь зүйлийг анхаарна уу.

Биеийн аэродинамик шинж чанар, түүний дотор борооны ус зайлуулах системийг алдагдуулахгүйн тулд бид энэ машины загварт тусгайлан зориулж брендийн их бие худалдаж авахыг зөвлөж байна.
Нэмэлт их биеҮйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу дээвэр дээр суурилуулсан байх ёстой.
Ачаа тээш жигд овоолсон байна. Дээвэр дээрх ачааны зөвшөөрөгдөх хэмжээ, түүний дотор их биений жин, тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн нийт жинг хэтрүүлэхийг хориглоно.
Хэрэв дээвэр дээр хүнд эсвэл том ачаа тээш явбал хүндийн төвийн өөрчлөлт эсвэл агаарын эсэргүүцэл нэмэгдсэний улмаас жолоодлогын шинж чанар өөрчлөгдөж болно.
Үүнийг харгалзан хөдөлгөөний тохиромжтой арга, хурдыг сонгох хэрэгтэй.

Зогсоолын тоормосны систем нь хөшүүргийн бариулыг дээш өргөх замаар идэвхждэг. Налуу дээр зогсоол хийхдээ 1-р араа нэмж оруулаарай. Зогсоолын тоормосны хөшүүргийг жолоодож байхдаа санамсаргүйгээр дарахаас сэргийлж үргэлж бүрэн чангал.

Зогсоолын тоормосны хөшүүрэг асч, гал асаах үед хяналтын чийдэн багажны самбар дээр асдаг. Зогсоолын тоормосыг салгахын тулд хөшүүргийг бага зэрэг дээш өргөж, түгжих товчийг (сумаар харуулсан) дарж, хөшүүргийг бүхэлд нь доошлуул.

ХАЛДААХ

Солих схем

Оруулсан урвуу араа

Урвуу араа нь зөвхөн машин зогссон үед л ажилладаг. Гал асаах үед урвуу араа залгахтай зэрэгцэн ухрах гэрэл асдаг. Тав дахь урагш араагаас шууд урвуу араа руу санамсаргүй шилжихийг оруулаагүй бөгөөд үүний тулд эхлээд хөшүүргийг 3 эсвэл 4 алхам руу шилжүүлэх шаардлагатай.
Хөдөлгөөний явцад жолоочийн гар нь араа хөшүүрэг дээр байх ёсгүй, учир нь гарын хүндийн хүчний даралтыг хайрцагны сэрээ рүү шилжүүлж, түүнийг эрт элэгдэхэд хүргэдэг.
Тав дахь араагаас дөрөв дэх араа руу шилжихдээ хөшүүрэг рүү хажуугийн хүч хэрэглэхээс болгоомжилж, хоёр дахь араагаа санамсаргүйгээр залгахаас болгоомжлоорой, учир нь дараа нь хөдөлгүүрийн гэнэтийн өндөр хурд нь түүнийг гэмтээж болзошгүй юм.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЦООЖ

Буцах үед машины дугуй нь өөр өөр зайг хамардаг, өөрөөр хэлбэл. жигд бус хөдөлдөг. Дугуйны хурдны зөрүүг тэнцүүлэхийн тулд хөтөч тэнхлэг нь дифференциалаар тоноглогдсон байдаг.

Audi Quattro машин нь өөр нэг нэмэлт дифференциалтай. дунд буюу завсрын, урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд байрладаг бөгөөд урд болон хойд дугуйны хурдны зөрүүг тэнцүүлэх зориулалттай.

Жишээлбэл, нэг тэнхлэгийн дугуй нь замын гулгамтгай хэсгийг асааж эхлэх үед бусад дугуйнууд нь хатуу гадаргуу дээр гулсахгүй байх үед дифференциал түгжээ идэвхждэг. Хоёр тэнхлэгийн дугуйны хурдны хувьд хүсээгүй ялгаа бий. Энэ ялгаанаас урьдчилан сэргийлэх, жигдрүүлэхийн тулд нэмэлт автомат дифференциал түгжээг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь одоогийн замын хөдөлгөөний нөхцөлд гулсах дугуйг автоматаар хааж, мөн хөдөлгөгч хүчҮүний зэрэгцээ дугуй нь замд сайн наалддаг өөр тэнхлэгт шилждэг.

Арын тэнхлэгийн дифференциал цоожны үйл ажиллагааны ижил төстэй зарчим. Энэхүү блоклогч нь үндсэндээ машиныг жигд хөдөлгөх, хурдасгахад зориулагдсан.

Арын тэнхлэгийн дифференциал түгжээг асаах журам

Зогсоолын тоормосны хөшүүргийн хажууд төв консол дээр байрлах "DIFF" товчийг дарснаар дифференциал түгжээ идэвхждэг. Хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө, мөн 25 км / цаг хүртэл хурдтай явж байхдаа хоёуланг нь асааж, унтрааж болно.

Товчлуур дээр дарахад зөвхөн төхөөрөмжийг асаана. Блоклох нь зөвхөн тохиромжтой нөхцөлд ажилладаг бөгөөд арын дугуйны эргэлтийн давтамжийн хувьд ихээхэн ялгаа байдаг.
Тээврийн хэрэгслийн хурд 25 км/цаг-аас хэтэрмэгц хаалт автоматаар идэвхгүй болно. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн хурд эдгээр үзүүлэлтээс доош унах үед систем автоматаар асахгүй гэдгийг санаарай.

Дифференциал түгжээний ажиллагааг "DIFF" товчлуурын урд талын самбар дээр байрлах хяналтын чийдэнгээр хянадаг. Түгжих төхөөрөмж үнэхээр асаалттай үед энэ нь асдаг. Үүний зэрэгцээ дифференциал түгжээг идэвхжүүлсэн үед "ABS" түгжээний эсрэг тоормосны систем унтардаг тул "ABS" анхааруулах чийдэн асдаг.

Блокаторыг унтраасны дараа чийдэн унтарна. Хэрэв блоклох төхөөрөмж асаалттай үед энэ хяналтын чийдэн асахгүй бол цахилгаан төхөөрөмжийг зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгана уу.

Бензин хөдөлгүүрүүд

1. Гал асаах/хөдөлгүүр - унтраалттай. Жолооны түгжээг түгжээгээр түгжиж болно
2 Гал асаалттай
3 Хөдөлгүүр эхлэх

Дизель хөдөлгүүрүүд

1 Шатахууны хангамж зогссон, хөдөлгүүр унтарсан. Жолооны түгжээг түгжээгээр түгжиж болно
2 Урьдчилан гэрэлтүүлэх, жолоодох үед ажиллах байрлал
3 Хөдөлгүүр эхлэх

Бүх тээврийн хэрэгслийн нийтлэг шинж чанарууд

Албан тушаал 1

Жолооны түгжээг түгжих зориулалттай. Үүнийг хийхийн тулд гал асаахаас түлхүүрийг сугалж, түгжээ товших хүртэл жолооны хүрдийг эргүүлнэ. Хэрэв та гал асаахаас түлхүүрээ авсны дараа гэрэл эсвэл радиогоо унтраахаа мартсан бол хаалгыг онгойлгосны дараа танд анхааруулах дохио өгөх болно. Машин бүрэн зогссоны дараа л галын түлхүүрийг салга, эс тэгвээс жолоо барьж байх үед жолооны хүрд түгжигдэж болзошгүй.

Албан тушаал 2

Хэрэв түлхүүр нь энэ байрлал руу эргэхгүй эсвэл эргэхэд хэцүү бол жолооны хүрдийг өөр өөр чиглэлд эргүүлээрэй - жолоодлоготүгжээг тайлсан бөгөөд түлхүүр нь амархан эргэх болно.

Албан тушаал 3

Энэ байрлалд ойрын гэрлүүд хажуугийн гэрэл рүү шилжиж, бүх том цахилгаан хэрэглэгчид унтардаг: шил арчигч, сэнс, арын цонхны халаалт.

Хөдөлгүүрийг дахин асаах бүрт гал асаах түлхүүрийг 1-р байрлалд буцааж өгөх ёстой. Стартерийг гэмтээхээс сэргийлэхийн тулд тусгай хамгаалалтын төхөөрөмж нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед ажиллахыг хориглодог.

ХӨДӨЛГҮҮР ЭХЭЛЛЭЭ

Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө шилжих хөшүүргийг төвийг сахисан байдалд байрлуулж, зогсоолын тоормосыг дарна уу. Авцуулах хэсгийг шахаж ав - асаагуур нь зөвхөн хөдөлгүүрийг эргүүлэх ёстой. Хөдөлгүүр асмагц түлхүүрийг анхны байрлалд нь тавьснаар асаагуур унтрах ёстой.

Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад гидравлик систем дэх тосны анхдагч даралт хангалтгүйгээс богино хугацаанд дуу чимээ ихсэж болно. Энэ бол хэвийн зүйл, санаа зовох шаардлагагүй.

Машины зогсоол дээр хөдөлгүүрийг халааж болохгүй. Шууд яв! Хөдөлгүүрийг халаах хүртэл - өндөр хурдыг бүү зөвшөөр, бүрэн тохируулагчаар жолоодохоос зайлсхий.

Халуун катализатортой бол машиныг хол зайд чирэхийг зөвшөөрдөггүй. Шатагдаагүй түлш нь катализатор руу орж, тэнд гал авалцаж, гэмтээж болно.

Бензин хөдөлгүүрүүд

Энэ төрлийн хөдөлгүүрүүд нь шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ажлын горим, гадаад агаарын температураас хамааран түлш-агаарын хольцын оновчтой тохируулсан хэсгүүдийг автоматаар тооцоолж, хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийг асаахын тулд хурдасгуурын дөрөөг бага зэрэг дарж, асаагуурыг асаана. Ажиллаж байх үед дөрөө бүү суллаарай.

Хөдөлгүүр 10 секундын дотор асахгүй бол асаалтаа зогсоож, хагас минутын дараа дахин давтана. Хэрэв энэ удаад хөдөлгүүр асахгүй бол цахилгаан түлшний насосны гал хамгаалагч ассан байж магадгүй юм.

Дизель хөдөлгүүрүүд

Хөдөлгүүр нь урьдчилан халаагчаар тоноглогдсон. Гэрэлтүүлгийн ажлын температурт хүрэхэд шаардагдах хугацааг хяналтын чийдэнгээр зааж өгнө.
Хүйтэн эхлүүлэх хурдасгуур/сул зогсолтыг нэмэгдүүлэх *

Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах нь тусгай төхөөрөмж - өндөр даралтын түлшний шахуургад суурилуулсан хурдасгуураар хөнгөвчилдөг. Үүнийг асаахын тулд жолооны баганын баруун талын бариулыг өөр рүүгээ татна уу. Энэ саваа нь сул зогсолтын хурдыг зохицуулахад ашиглагдаж, улмаар асаах үед хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгадаг.

Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах: Агаарын температураас үл хамааран хурдасгуурын бариулыг өөртөө бүрэн татна. Галын унтраалга дахь түлхүүрийг 2-р байрлалд эргүүлж, гэрэлтүүлгийн өмнөх хяналтын чийдэн асна. Гэрэлтэгчийн ажиллах температурт хүрмэгц унтрах болно.

Урьдчилан халаагуур асаалттай үед батерейг эрчимтэй цэнэглэхээс зайлсхийхийн тулд бүх том цахилгаан хэрэглэгчдийг сүлжээнээс салга.

Хяналтын чийдэн унтармагц хөдөлгүүрийг асаана. Эхлэх үед хий нэмж болохгүй. Хөдөлгүүрийг асаахад жигд бус гал асаах дагалддаг бол асаагуураар туслаарай, гэхдээ 30 секундээс хэтрэхгүй. Хэрэв хөдөлгүүр асахгүй бол хагас минут хүлээгээд урьдчилан халаагуураа дахин асаагаад дахин асаана уу. Хэрэв энэ удаад эхлэхгүй бол урьдчилан халаагчийн гал хамгаалагч ассан байж магадгүй юм. Хөдөлгүүр нь халсаны дараа Үйлдлийн температур, сул зогсолтын хурдны хяналтын бариулыг анхны байрлалд нь буцаана. Ижил түлхэлттэй хөдөлгүүрийн хэт чичирхийллийн үед тохирох сул зогсолтын хурдыг тохируулж, арилгана.

Дулаан хөдөлгүүр асааж байна

Хэрэв гэрэлтүүлэгчийн температурын анхааруулах гэрэл асахгүй бол дулаан хөдөлгүүрийг асааж болно. Үүний зэрэгцээ, хурдасгуурын бариулыг бүү тат, хий нэмж болохгүй.

БҮХ ХӨДӨЛГҮҮРИЙН ТАЙЛБАР

Хөдөлгүүрийг удаан ачаалсны дараа шууд унтрааж болохгүй. Үүнийг 2 минут орчим ажиллуулаарай сул зогсолт. Энэ нь орон нутгийн дулааны хуримтлалаас сэргийлж, жигд тархалтыг баталгаажуулдаг.

Хэрэв хөдөлгүүр халуун байвал унтраасны дараа сэнс хэсэг хугацаанд, заримдаа 10 минут хүртэл ажиллах болно. Хөдөлгүүрийн тасалгааны температурын горим өөрчлөгдсөнтэй холбоотой тодорхой нөхцөлд сэнс аяндаа асч болно, үүнд хөдөлгүүр ажиллахгүй байх, гал асаах үед ч гэсэн. Тиймээс засварын ажил эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгааг шалгахдаа маш болгоомжтой байгаарай!

ХЯНАЛТЫН ЧИЙЛҮҮД Audi 80/90

Чиглэлийн заагч асаалттай үед хяналтын чийдэн анивчдаг. Чиг заагчийн чийдэнгийн аль нэг нь эвдэрсэн эсвэл шатсан бол хяналтын чийдэн хоёр дахин олон удаа анивчдаг. Анхааруулах чийдэнгийн ажиллах энэхүү зарчим нь чиргүүлийн чиглэлийн үзүүлэлтүүдэд хамаарахгүй.

Хяналтын чийдэн нь гал асаах үед нэгэн зэрэг асдаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа унтрах ёстой.
Жолоо барьж байх үед хяналтын чийдэн асдаг бол машинаа нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, генераторын V туузны байдлыг шалгана уу.

Хэрэв урагдсан бол та хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу аюулгүйгээр үргэлжлүүлэн жолоодож болно. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн насос нь офлайн горимд ажилладаг. Үүний зэрэгцээ батерейны цэнэглэлт зогссон тул цэнэггүй болж болзошгүй тул шаардлагагүй бүх цахилгаан хэрэглэгчдийг унтрааж үзээрэй. Хэрэв хяналтын чийдэн асч, V бүс гэмтээгүй бол ямар нэг шалтгааны улмаас зайг цэнэглэх үйл явц тасалдсан тул мэргэжилтнүүдээс тусламж хүс.

Чиргүүл эргэх дохионы чийдэн

Чирэх төхөөрөмжүүдийн чиглэлийн заагч асахтай зэрэгцэн хяналтын чийдэн анивчж эхэлнэ. Чиргүүлийн чиглэл заагч чийдэнгийн аль нэг нь эвдэрсэн эсвэл шатсан бол анивчхаа болино.

Хяналтын чийдэн нь гал асаасны дараа шууд асдаг. Хөдөлгүүр асмагц унтардаг. Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй эсвэл жолоодох үед асдаг бол хөдөлгүүрийн электрон системд гэмтэл гарсан байна. Хяналтын чийдэн нь буруу төрлийн түлш эсвэл бага октантай түлш цэнэглэх үед асдаг. Хөдөлгүүрийн ачаалал буурах үед унтарна.

Хэрэв гэрэл унтардаггүй эсвэл дахин асдаг бол та үйлчилгээний газар руу бага хурдтай явж, мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх хэрэгтэй.

Урьдчилан гэрэлтүүлэх төхөөрөмж (зөвхөн дизель түлш) Хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед гал асаах үед анхааруулах гэрэл асдаг.

Хэрэв чийдэн асахгүй бол урьдчилан халаагч гэмтэлтэй байна. Мэргэжилтнээс тусламж авах шаардлагатай.
Унтармагц хөдөлгүүрийг нэн даруй асаана. Халуун хөдөлгүүрийг асаах үед хяналтын чийдэн асахгүй - хөдөлгүүрийг нэн даруй асааж болно.

Гал асаах үед хяналтын чийдэн асдаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа генераторын хяналтын чийдэн унтарч, өөрийгөө оношлох цикл дууссаны дараа унтарна.

-тэй машин байвал бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйэнэ үед хойд тэнхлэгийн дифференциал түгжээ асаалттай байгаа тул түгжээг сулласны дараа л унтарна.

Хэрэв жолоодлогын үед дифференциал түгжээ асаалттай, түгжээ хараахан болоогүй байхад хяналтын гэрэл унтардаггүй эсвэл асахгүй бол системийг идэвхжүүлэх товчийг дахин дарж үзнэ үү.

Хэрэв энэ удаад чийдэн унтардаггүй бол ABS буруу байна гэсэн үг. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн тоормосыг зөвхөн ердийн тоормосны системээр хийж болно. Үйлчилгээний станцаас аль болох түргэн тусламж хүсэх шаардлагатай.

Алсын гэрэл. Удирдлагын чийдэн нь холын цацраг эсвэл гэрлийн дохиоллын систем, дуут дохиог оруулснаар асдаг.

Газрын тосны даралт. Автомат шалгах системгүй өөрчлөлтийн хувьд чийдэн нь гал асаасан даруйд асдаг. Хөдөлгүүр асмагц унтардаг.

Хэрэв энэ нь тохиолдоогүй эсвэл 2000 эрг / мин хурдтай хөдөлгүүрийн хурдтай явж байх үед асч, хэвийн ажиллагааны горимд тохирохгүй чимээ гарч байвал - машинаа зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол дүүргэ. . Хэрэв үүний дараа чийдэн унтрахгүй бол хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлж болохгүй. Хөдөлгүүр нь сул зогсолттой байсан ч ажиллах ёсгүй. Мэргэжилтнүүдийн тусламж шаардлагатай.

Энэ чийдэн нь тосны түвшинг биш харин даралтыг хянадаг. Автомат удирдлагын систем бүхий өөрчлөлтөд энэ чийдэн байхгүй.

Гал асаасны дараа хяналтын чийдэн хэдхэн секундын турш анивчдаг. Системийн функциональ хяналтын горим. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа чийдэн унтардаггүй эсвэл жолоодож байх үед анивчдаг бол энэ нь хоёр зүйлийн нэгийг хэлнэ.

Хөргөлтийн температур хэт өндөр байна

Аль ч тохиолдолд нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, хөргөлтийн түвшинг шалгана уу. Шаардлагатай бол цэнэглэ.
Хөдөлгүүр халуун байх үед хөргөлтийн систем дэх шингэн нь даралттай байдаг. Тиймээс үйсэн боолтыг задлахаас өмнө өргөтгөх сав- жаахан хүлээ, хөдөлгүүрийг хөргөнө. Цахилгаан сэнсэнд хүрч болохгүй! Ямар ч үед, гал асаах үед ч гэсэн аяндаа асч болно.

Хэрэв хөргөлтийн түвшин хэвийн бол сэнсний гал хамгаалагч ассан байж магадгүй юм. Шаардлагатай бол шалгана уу - солино уу. Хэрэв энэ тохиолдолд гэрэл унтрахгүй бол та үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй. Мэргэжилтнүүдийн тусламж шаардлагатай.

Хэрэв эвдрэлийн шалтгаан нь сэнс, хөргөлтийн түвшин хэвийн, хяналтын чийдэн унтарсан тохиолдолд та хамгийн ойрын үйлчилгээний төв рүү өөрөө очиж болно. Гэсэн хэдий ч радиаторыг хөргөхөд агаарын урсгал шаардлагатай байдаг тул хурдан жолоодож, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоос зайлсхийх хэрэгтэй.

АВТОМАТ ХЯНАЛТЫН СИСТЕМ Audi 80/90

Зогсоолын тоормос. Хяналтын чийдэн нь зогсоолын тоормосыг чангалсны дараа дагалдах гал асаах үед асдаг. Тоормосыг ажиллуулсны дараа - унтарна.

Тоормосны систем. Гал асаасны дараа хяналтын гэрэл анивчдаг. Системийн өөрийгөө оношлох горим.

Хэрэв чийдэн анивчхаа больж, асаалттай байвал энэ нь тоормосны шингэний түвшин маш бага байгааг илтгэнэ. Дэнлүү нь зөвхөн гал асаах үед л ажилладаг. Хэрэв унтардаггүй, эсвэл эсрэгээр жолоодох үед асдаг бол энэ нь өргөтгөх сав дахь тоормосны шингэний түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байна гэсэн үг юм. Үүнээс гадна тоормосны дөрөө нь ер бусын чөлөөтэй тоглох юм бол тоормосны цилиндр гэмтэлтэй байж болно.
Энэхүү систем нь тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн системийн ажиллагааг автоматаар хянаж, тэдгээрийн нөхцөл байдал, шаардлагатай засвар, үйлчилгээний ажлын талаар анхааруулах акустик болон оптик дохио өгдөг.

Тиймээс энэ нь эвдрэлийг илрүүлж, тэдгээрийн талаар сэрэмжлүүлж, улмаар ноцтой үр дагавраас урьдчилан сэргийлэхэд тусалдаг. Систем нь зөвхөн гал асаасаны дараа зогсохгүй үйл ажиллагааг байнга хянаж байдаг.

Хэрэв функцийн улаан анивчсан тэмдэг гарч ирвэл гурван удаа дуут дохиоаюулын сэрэмжлүүлэг юм. Машиныг нэн даруй зогсоож, согогийг олж арилгах, шаардлагатай бол мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих шаардлагатай. Шар дэвсгэр бүхий тэмдэг, нэг удаагийн дохио нь анхааруулах шинж чанартай бөгөөд системийн заасан функцийг яаралтай техникийн үзлэгт оруулах шаардлагатай гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв гал асаасны дараа эсвэл жолоодож байх үед эвдрэл илэрсэн бол энэ функцын анхааруулах тэмдэг нь эвдрэлийг арилгах хүртэл асаалттай хэвээр байх болно.

Хэрэв компьютер нэгэн зэрэг аюултай шинж чанартай хэд хэдэн эвдрэлийг илрүүлбэл дэлгэц дээр анх илрүүлсэн эвдрэлийн тэмдэг гарч ирнэ. Үүнийг арилгасны дараа дараагийн тэмдэгт гарч ирнэ гэх мэт. Анхааруулах шинж чанартай согогийн бэлгэдлийн шинж тэмдгүүд нь 1 секундын завсарлагатайгаар дараалан харагдана.

Системийг ажиллуулахад бэлэн байдлыг шалгаж байна

Өөрийгөө оношлох горим

Гал асаасны дараа хөдөлгүүр унтарсан эсвэл хөдөлгөөнтэй, гэхдээ 5 км / ц-ээс ихгүй хурдтай - 48-р зураг дээрх сумаар заасан товчлуурыг товч дарна уу - "Автоматаар шалгах систем" заагч гэрэл асна. дэлгэц дээр нэг нэгээр нь асаана.

Үүнтэй ижил товчлуур нь багажны самбарын арын гэрлийн эрчмийг тохируулдаг.
"BREMSLICH" (Зогсоох гэрэл) гэсэн эхний бичээс гарч ирэх бөгөөд тоормосны дөрөө дарсны дараа шууд унтарна.

Машины зарим өөрчлөлт дээр энэ бичээсийн оронд дэлгэц дээр "зогсоох гэрэл" гэсэн тэмдэг гарч ирнэ.

Туршилтанд хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн системд гэмтэл байхгүй бол дэлгэц дээр "OK" гарч ирнэ (Бүх зүйл эмх цэгцтэй байна).

Хэрэв "BREMSLIHC" (Зогс гэрэл) гэсэн үг дэлгэцэн дээр хэвээр байгаа бөгөөд арилгаагүй бол та дараах зүйлийг шалгах хэрэгтэй.

Дэнлүүг зогсоох
хэлхээний таслуур
тоормосны гэрлийн унтраалга
энэ хэлхээний утас.

Хэрэв тоормосны дөрөөг дарсны дараа "BREMSLICH" гэсэн бичээс алга болж, түүний оронд "OK" гэсэн үг эсвэл зарим функцэд гэмтэл гарсан тэмдэг гарч ирэхгүй бол автомат удирдлагын системийн засвар үйлчилгээг өөрөө шалгах шаардлагатай. .

Хэрэв согог илэрсэн бол дохио дуугарах ба дэлгэц дээр дараах тэмдгүүдийн аль нэгийг харуулах болно.

Энэ анхааруулах гэрэл тоормосны шингэний түвшин маш бага байх үед асдаг.

Үүнээс гадна тоормосны дөрөөнд ер бусын чөлөөтэй тоглох нь ажиглагдвал тоормосны хэлхээний аль нэг нь бүтэлгүйтсэн байж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд та тоормосны дөрөө дээр нэмэлт хүч чармайлт гаргах, машины зогсох зайг нэмэгдүүлэх хүчин зүйлийг харгалзан хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу өөрөө жолоодох боломжтой.

Энэ тэмдэг гарч ирэх үед машиныг нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол цэнэглэ. Хэрэв үүний дараа тэмдэг унтрахгүй бол та үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй. Хөдөлгүүр нь сул зогсолттой байсан ч ажиллах ёсгүй. Мэргэжилтнүүдийн тусламж шаардлагатай. Энэ нь түүний түвшин биш харин газрын тосны даралтыг хянах бэлгэдэл гэдгийг санаарай.

Жолоо барьж байх үед дэлгэц дээр энэ тэмдэг гарч ирвэл энэ нь хоёр зүйлийн аль нэгийг илэрхийлнэ.

Хөргөлтийн температур хэт өндөр байна.
хөргөлтийн түвшин маш бага байна.

Нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, хөргөлтийн түвшинг шалгана уу.
Хөдөлгүүр халуун байх үед хөргөлтийн систем дэх шингэн нь даралттай байдаг. Тиймээс өргөтгөх савны залгуурыг тайлахын өмнө бага зэрэг хүлээгээд хөдөлгүүрийг хөргөнө. Цахилгаан сэнсэнд хүрч болохгүй! Ямар ч үед, гал асаах үед ч гэсэн аяндаа асч болно.

Хэрэв тэмдэг нь үргэлжлүүлэн асч, хөргөлтийн түвшин хэвийн бол та үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй. Мэргэжилтнүүдийн тусламж шаардлагатай.

Хэрэв эвдрэлийн шалтгаан нь сэнсэнд байгаа бөгөөд хөргөлтийн түвшин хэвийн, температурын хяналтын чийдэн унтарвал та хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу өөрөө явж болно. Гэсэн хэдий ч радиаторыг хөргөхөд агаарын урсгал шаардлагатай байдаг тул хурдан жолоодож, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоос зайлсхийх хэрэгтэй.

Бага туяа эсвэл ухрах чийдэнгийн эвдрэл

Боломжит эвдрэл:
чийдэн
гал хамгаалагч
цахилгааны утас
Шалгах, солих, засах.

Зайны хүчдэл хэвийн бус байна

Семинартай холбоо барьж, V туузны хурцадмал байдал эсвэл батерейны байдлыг шалгана уу.

Танк дахь шингэний түвшин

Сав руу ус нэмнэ.

Шатахууны савны түлш дуусч байна.

ТӨХӨӨРӨМЖ

Хурд хэмжигч

Дахин тохируулах товчлууртай нийт болон өдөр тутмын миль тоолуур

Аравтын бутархайн дараах өдөр тутмын гүйлтийн тоолуурын сүүлчийн орон нь 100 метртэй тохирч байна. Өдөр тутмын миль тоолуурыг дахин тохируулах товчлуураар дахин тохируулна (Зураг 50-д сумаар заасан).

Тахометрийн хуваарийн улаан сектор нь хөдөлгүүр нь тахир голын зөвшөөрөгдөх дээд хурдаар ажиллаж байгааг анхааруулж байна. Сум энэ салбар руу ормогц та хийг суллах эсвэл шилжих хэрэгтэй дараагийн араа. Араагаа цаг тухайд нь солих нь түлш хэмнэж, дуу чимээг бууруулдаг. Хөдөлгүүр нь дээд араагаа татахаа больсон үед хөдөлгүүрийн хүч хамгийн их уналтанд орох үед доод араа руу шилжихийг зөвлөж байна.

Дижитал цаг

Цахим цаг нь тахометрийн хуваарийн доод хэсэгт байрладаг. Цагийн залруулга нь хаалганы бариулыг баруун эсвэл зүүн тийш эргүүлэх замаар хийгддэг. Зохицуулагчийг сумаар зааж өгсөн болно. Цагийг тохируулахын тулд зүүн тийш эргэж, минут тохируулахын тулд баруун тийш эргүүлнэ. Хурдасгасан тохируулгын хувьд зохицуулагчийг баруун эсвэл зүүн байрлалд байрлуулна.

Цахим цагны цагийг секундын нарийвчлалтайгаар тохируулж болно. Үүний тулд:
бариулыг баруун тийш эргүүлж, нэг минутын дараа тохирох цагийг тохируулна уу
цагийг хүлээж, цагны хоёр дахь гар нь минутын бүтэн эргэлт хийх үед эсвэл радиогоор яг цагийн дохио дуугарах үед товчлуурыг дахин баруун тийш эргүүлнэ үү.

Шатахууны хэмжээ

Заагч нь зөвхөн гал асаах үед л ажилладаг. Сумыг богино хугацааны дараа шууд ажлын байрлалд оруулаагүй болно.

Шатахууны сав нь ойролцоогоор 68 литр түлш агуулдаг бол Audi Quattro загвар нь ойролцоогоор 70 литр түлш агуулдаг.

Сум нь "R" салбар руу ороход түлшний нөөц - 7 литр хүртэл түлш саванд үлддэг.

Хөргөлтийн температур хэмжигч

Энэ нь гал асаах үед бас ажилладаг. Заагч сум нь ажлын байрлалаа шууд авдаггүй, харин хэсэг хугацааны дараа.

Жингийн зүүн хэсэг - бага температур. Хэрэв сум нь жингийн зүүн хэсэгт байгаа бол өндөр хурднаас зайлсхийж, хөдөлгүүрийг хэт ачаалж болохгүй.

Хуваарийн төв хэсэг - температур хэвийн байна. Тээврийн хэрэгслийн хэвийн үйл ажиллагаанд сумны ажлын байрлал. Хөдөлгүүрийн ачаалал ихтэй үед сум баруун тал руу шилжиж болно. Санаа зоволтгүй, энэ бол хэвийн зүйл. Тэр болтол анхаарах хэрэггүй. хөргөлтийн температурын анхааруулах гэрэл анивчих хүртэл. Хөдөлгүүрийн ачаалал буурах үед зүү дахин төв хэсэгт буцаж ирнэ.

Автомат удирдлагын системийн анхааруулах тэмдэг. Жолоо барьж байх үед Автомат шалгах системийн дэлгэц дээр хөргөлтийн температурын тэмдэг гарч ирвэл энэ нь хоёр зүйлийн аль нэгийг илэрхийлнэ.

Шингэний температур хэт өндөр байна
шингэний түвшин маш бага байна.

Машиныг удаан зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, асуудлын шалтгааныг шалгана уу.

Агаарын оролтын урд суурилуулсан нэмэлт гэрэл нь хөргөлтийн системийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Агаарын өндөр температур, хөдөлгүүрт их ачаалалтай үед хэт халах эрсдэлтэй. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүрийн нэмэлт ачааллыг багасгахын тулд автомат төхөөрөмж агааржуулагчийг унтраадаг. Хөргөлтийн температур шаардлагатай хэмжээнд хүртэл буурахад дахин ажиллах болно.

Вольтметр нь самбар дээрх тэжээлийн хүчдэлийг хянадаг. Энгийн түвшин нь 12-15 В байна.

Хэрэв цахилгаан хэрэглэгчдийг асаахад сум нь улаан хэсэг рүү (11 В-оос доош) хазайвал энэ нь сүлжээнд хүчдэл хангалтгүй байгааг илтгэнэ. Зайны цэнэгийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асаах үед ийм хазайлтыг зөвшөөрдөг.

Хөдөлгүүрийн тосны даралт хэмжигч

Төхөөрөмж нь хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг хянадаг. Жолоо барьж байх үед газрын тосны даралт гэнэт 1.8 бар* хүртэл буурвал дэлгэц дээр тэмдэг бүхий анхааруулах гэрэл асч, анхааруулах дохио (зохих дохио) дуугарна. Энэ тохиолдолд машинаа зогсоож, хөдөлгүүрийг унтраа.

Газрын тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ. Хэрэв хөдөлгүүр дэх тосны даралт маш бага байвал жолоодлогыг үргэлжлүүлж болохгүй.

* 1 бар = 1 уур амьсгал

Хөдөлгүүрийн тосны температур хэмжигч

Газрын тос хүйтэн байхад хөдөлгүүр бүрэн хүчбүү ачаа. Хэрэв ховор тохиолдолд заагч сум жингийн баруун дээд хэсэг рүү шилжвэл - хийг унтрааж, хурдыг бууруулбал сум нь хэвийн байрлал руугаа буцах ёстой.

Хэрэв энэ нь аюулын бүсэд хэвээр байвал машинаа нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, тосны түвшинг шалгана уу. Хэрэв энэ нь хэвийн бол хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тосны даралтын анхааруулах гэрэл унтардаг бөгөөд энэ тохиолдолд та хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу бага хурдтайгаар жолоодож болно.

Самбар дээрх компьютербагаж хэрэгслийн кластерт суурилуулсан. Функцийн унтраалга нь бүлгийн шилжүүлэгчийн самбар дээр байрладаг.

Гал асаах үед шилжүүлэгчийн доод ирмэгийг дахин дарахад (баруун талын 57-р зураг дээрх сумны чиглэлийг харна уу) өгөгдлийн хэсэг дэлгэц дээр дараалан гарч ирнэ. Дээд талын ирмэг дээр дарснаар функцүүдийн дараалал урвуу дарааллаар өөрчлөгдөнө.

Сонгосон функцийг (өгөгдлийн талбар) дэлгэцийн доор байрлах харгалзах тэмдгийн эсрэг гурвалжин хэлбэртэй сумаар заана.
Функцийн шилжүүлэгчийн төвд "дахин тохируулах" гэсэн шошготой товчлуур байна.

Энэ товчлуурыг дарахад (2 секундээс илүүгүй) ашигласан түлшний хэмжээ, жолоодох хугацаа, түлшний дундаж зарцуулалт, дундаж хурдны талаарх өмнөх мэдээллийг санах ойн блокоос устгана. Энэ товчлуур дээр богино хугацаанд дарахад нисэх цаг болон түлшний нөөцийн талаарх компьютерийн анхааруулгыг зогсооно.

Гал асаах үед дэлгэц нь гал асаахаас өмнө хүссэн мэдээллийн хэсгийг харуулна.
Батерейг салгах үед санах ойн бүх өгөгдөл автоматаар устгагдана.

Компьютерийн мэдээллийн сан

ТУЗ-ийн компьютер нь 6 мэдээллийн талбарыг мэдээллээр хангадаг.
агшин зуурын түлшний зарцуулалт
эрчим хүчний нөөц
ашигласан түлшний хэмжээ
аялах хугацаа (хамгийн ихдээ 23 цаг 59 мин)
түлшний дундаж зарцуулалт
дундаж хурд

Түлшний агшин зуурын зарцуулалт (Зураг 59-д "100 км").

Шатахууны хэрэглээний мэдээллийг өгдөг Энэ мөчцаг. 100 км тутамд литрээр тооцоолно. Тооцооллыг 30 метр тутамд хийдэг. Зогсоох үед дэлгэц нь хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг хадгалдаг. Хөдөлгөөнийг дахин эхлүүлэх үед эхний 30 метр явсны дараа шинэ үзүүлэлтүүд гарч ирнэ.

Үл хөдлөх машины хурдасгуурын дөрөө дарахад компьютер хамгийн их агшин зуурын түлш зарцуулдаг.

Эрчим хүчний нөөц (60-р зурагт "км -")

Эрчим хүчний нөөцийг 10 км тутамд тооцдог. Сонгосон жолоодлогын горимд явахад үлдсэн километрийн тоог харуулна. Тооцооллыг сүүлийн 30 км-ийн түлшний зарцуулалтын мэдээлэлд үндэслэн хийсэн. Илүү хэмнэлттэй жолоодлогын горимд хүрээ нэмэгдэх болно.

Бага түлшний анхааруулга

Тооцоолсон зай дуусах хүртэл 50 км-ээс бага зай үлдсэн тохиолдолд сонгосон компьютерийн функц автоматаар тасалдаж, хүрээний мэдээллийн талбарт шилжинэ. Тэмдэгт анивчиж эхэлнэ. Хэрэв нэгэн зэрэг саванд 5 литрээс бага түлш үлдсэн бол эрчим хүчний нөөцийн заагчийн оронд "L" үсэг гарч ирэх бөгөөд энэ нь түлшний сав хоосон байна гэсэн үг юм.

Функцийн шилжүүлэгчийн дээд эсвэл доод ирмэг дээр эсвэл "дахин тохируулах" өгөгдлийг дахин тохируулах товчлуур дээр богино хугацаанд дарахад анхааруулах дохио зогсох болно. Хэрэв машинаа цэнэглээгүй бол гал асаах бүрт дохио дахин эхэлнэ.

Түлшний зарцуулалт (зураг 61)

Хөдөлгүүрийг ажиллуулснаас хойш тээвэрлэхэд зарцуулсан түлшний хэмжээг зааж өгсөн болно. Шалгуур үзүүлэлтүүд 30 метр тутамд өөрчлөгддөг. "Дахин тохируулах" товчийг дарснаар өгөгдлийг дахин тохируулна.

Аялалын хугацаа (- зураг 62)

Санах ойн блок дахь өгөгдлийг хамгийн сүүлд эргүүлэн авснаас хойш шилжих хугацааг зааж өгсөн болно. Гал асаах үед мэдээлэл арилдаггүй. Хөдөлгөөн сэргэснээр цаг тоолох ажил үргэлжилж байна. Хамгийн дээд үзүүлэлт нь 23 цаг 59 минут. Хэрэв өөр хугацаанаас тоолох шаардлагатай бол "дахин тохируулах" товчийг дарж өмнөх өгөгдлийг хүчингүй болгоно.

Амрах цагийг зогсоох дохио

2 цаг тутамд дараагийн сонгосон компьютерийн функц автоматаар "Аялалын цаг" мэдээллийн талбарт шилждэг. Үүний зэрэгцээ "2:00" гэсэн дохио анивчиж, жолоочид 2 цаг өнгөрч, богино амрах цаг болсныг анхааруулж байна.

Функцийн унтраалга эсвэл өгөгдлийг дахин тохируулах товчийг "дахин тохируулах" товчлуурыг дарснаар дохио унтарна. Хэрэв гал асаагаагүй эсвэл хөдөлгөөн 10 минутын дотор сэргэвэл дэлгэц дээр 2 цаг тутамд ижил дохио гарч ирэх боловч хуримтлагдсан аялалын хугацаа "4:00, 6:00" гэх мэт. Хэрэв амрах зогсолт нь 10 минутаас илүү үргэлжилж, гал асаах үед өмнөх цагийн тоо автоматаар унтарч, дараагийн үзүүлэлтэд нэмэгдэхгүй.

1/100 км - Түлшний дундаж зарцуулалт

Компьютерийн энэхүү функциональ горим нь мэдээллийг хамгийн сүүлд устгаснаас хойшхи түлшний дундаж зарцуулалтын хураангуйг өгдөг. Шуурхай түлшний хэрэглээний өгөгдөлтэй андуурч болохгүй.

Гал асаах үед мэдээлэл арилдаггүй. Хөдөлгөөн сэргэсний дараа түлшний зарцуулалтын дундаж мэдээллийг үргэлжлүүлэн тооцох болно. "Дахин тохируулах" товчийг дарснаар өгөгдлийг дахин тохируулна.

км / цаг - Жолооны дундаж хурд

Гэнэтийн мөчөөс хойшхи хөдөлгөөний дундаж хурдны талаар мэдээлэл өгдөг хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл. Гал асаах үед өгөгдлийг дахин тохируулах боломжгүй болно.

Хөдөлгөөн дахин эхлэхэд өсөн нэмэгдэж буй тооллого үргэлжилнэ. Мэдээллийг устгах нь "дахин тохируулах" товчийг дарснаар хийгддэг.

1 ба 8 Урд суудал халаах эргэдэг унтраалга

Гал асаах үед урд суудлын дэр болон арын түшлэг халж болно. Одоогийн халаалтыг асааж, унтраалга 1 (жолоочийн суудал) ба 8 (урд зорчигчийн суудал) эргүүлэх замаар алхам алхмаар зохицуулагддаг. Халаалтыг асаахын тулд шилжүүлэгчийг 0 байрлалаас дээш эргүүлж, шаардлагатай температурын горимд тохируулна уу - масштабын 1-6. Энэ тохиолдолд сонгосон тоон үзүүлэлтийг дотроос нь тодруулах хэрэгтэй.

2 Халдаг арын цонх

Арын цонхны гэсгээгч нь гал асаах үед л ажилладаг. Халаах үед унтраалгад суурилуулсан хяналтын чийдэн асдаг. Арын цонхыг хатаасны дараа - одоогийн халаалтыг нэн даруй унтраах хэрэгтэй. Цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээг багасгах нь түлшний зарцуулалтыг хэмнэхэд эерэг нөлөө үзүүлдэг.

Зорчигчийн тасалгааны гадна талын толь нь цахилгаанаар тохируулагддаг тээврийн хэрэгсэлд толины гадаргуу нь арын цонхны халаалттай нэгэн зэрэг халдаг. Арын цонхон дээрх антенны төхөөрөмжид өөрчлөлт оруулахын тулд дээд гүйдлийн хоёр халаалтын утас нь антенд зориулагдсан бөгөөд халаахгүй.

3 манангийн гэрэл

Манангийн гэрэл нь гаднах гэрэлтүүлэгтэй нэгэн зэрэг асдаг: байрлал, ойрын эсвэл гол гэрлийн туяа. Үүний зэрэгцээ хяналтын чийдэн асдаг. Хурц гялбааны нөлөөгөөр манангийн гэрлийг замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагыг чанд дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна.

4 арын манангийн гэрэл

Тэд зөвхөн урд манангийн чийдэн, ойрын туяа эсвэл урт туяа асаалттай үед л асдаг. Шилжүүлэгчийн хяналтын чийдэн асна. Тэдгээрийг замын хөдөлгөөний дүрмийг чанд дагаж мөрдөх ёстой.

5 Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем (ABS) *

Жолоо барьж байх үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Түгжихээс хамгаалах тоормосны ABS системийн ердийн тоормосны системтэй харьцуулахад гол давуу тал нь гулгамтгай замд бүрэн тоормослоход дугуй нь хаагдахгүй, жолоодлогын тогтвортой байдал, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг дээд зэргээр хангадаг. Жишээлбэл, дугуйнуудын аль нэг нь машиныг хурдасгахад хангалтгүй хурд авч, түгжихэд бэлэн бол тоормосны системийн даралт автоматаар буурдаг. Бага зэрэг чимээ шуугиан, тоормосны дөрөө чичирч дагалддаг ийм зохицуулалтын үйл явц нь дугуй нь түгжигдэх ирмэг дээр байгааг жолоочид анхааруулж байна.
Энэ тохиолдолд та нэн даруй хурдыг бууруулж, замын нөхцөл байдлыг харгалзан машины хөдөлгөөний горимыг өөрчлөх хэрэгтэй. Энэ нь мөсний нөхцөлд онцгой чухал юм. Ийм нөхцөлд түгжээний эсрэг систем ч машины тогтвортой байдлыг баталгаажуулж чадахгүй. Тиймээс хүн үл тоомсорлож болохгүй ердийн дүрэмаюулгүй хөдөлгөөн.

Хөдөлгүүр эхлэх бүрт ABS систем автоматаар идэвхждэг. Хэрэв машин нь хойд тэнхлэгийн дифференциал цоожтой бол түгжээг сулласны дараа л систем автоматаар идэвхждэг. ABS үйлдлийн горим нь багажны самбар дээрх тусгай чийдэнгийн тусламжтайгаар зохицуулагддаг.Тээврийн хэрэгслийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд систем байнга ажиллах ёстой. Зөвхөн онцгой тохиолдолд үүнийг илүүд үзэх болно богино хугацааидэвхгүй болгох. Системийг ABS товчлуур дээр дарж асааж, унтраадаг.

Хайрга, гулгамтгай зам дээр сул цасаар хучигдсан зам дээр жолоодох үед зөвхөн маш болгоомжтойгоор жолоодохыг зөвшөөрдөг бол ABS системийг идэвхгүй болгох нь үүнд шаардагдах тоормосны зайг богиносгодог, жишээлбэл. дугуй түгжигдсэн үед урд талд нь хайрга эсвэл цас хуримтлагдаж, тоормосны үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.

Үүний зэрэгцээ энэ нь хяналтын тогтвортой байдал, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг бууруулдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Мөн ABS систем нь дараах тохиолдолд идэвхгүй болно: тоормосны системийг шалгах, засах, хойд тэнхлэгийн дифференциал түгжигч холбогдсон үед. Ойролцоогоор цагт 25 км хурдлахад гараар эсвэл автоматаар дифференциал түгжээ суллагдсан даруйд түгжрэлийн эсрэг тоормосны ABS систем автоматаар асна.

6 самбар дээрх компьютерийн функцийн унтраалга

Онгоцны компьютер нь зөвхөн гал асаах үед л ажилладаг.

7 Автомат гэрлийн цацраг шидэлт*

Зохицуулагч нь машины ачааллын дагуу гэрлийн өнцгийг тохируулах боломжийг олгодог. Энэ нь ойртож буй тээврийн хэрэгсэлд гэрлийн гэрлийн нүд гялбам нөлөөг бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ жолоочийн хувьд замын харагдахуйц хамгийн боломжит нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Гэрлийн цацрагийн чиглэлийг өөрчлөх нь эргэлтийн удирдлагыг "0" байрлалаас доош эргүүлэх замаар хийгддэг.

Дараах гэрлийн байрлалууд нь дараахь тээврийн хэрэгслийн ачаалалтай ойролцоо байна.

Насанд хүрсэн хоёр зорчигчтой, ачаа тээшний хоосон тасалгаатай 0 машин.

Суудлын тоогоор зорчигчтой, ачаа тээшний хоосон тасалгаатай 1 машин.

Суудлын тоогоор зорчигчидтой II машин, хойд тэнхлэгт зөвшөөрөгдөх ачааллын нормативын дагуу бүрэн ачаа тээшний тасалгаа.

Арын тэнхлэгт зөвшөөрөгдөх ачааллын дагуу жолоочтой, бүрэн ачаа тээшний тасалгаатай III машин.
Хэрэв чиргүүлтэй машин эсвэл түүний ачаалал нь дээрхээс ялгаатай бол та санал болгож буй гэрлийн байрлалуудын завсрын байрлалыг сонгож болно. Тээврийн хэрэгслийн ачааллыг тодорхойлохдоо нэг зорчигч эсвэл жолоочийн тооцоолсон жин 75 кг байна.

Тайлбар: Тусгай төхөөрөмж ашиглан хөдөлгөөнгүй гэрлийн тохируулга нь "0" тоогоор эргэдэг удирдлага дээр тэмдэглэгдсэн гэрлийн анхны (үндсэн) байрлалд үргэлж хийгддэг.

8 Урд суудал халаах удирдлага *

..

AUDI 80/90 ЭРҮҮЛЭХ БОЛОН ГЭРЭЛИЙН ХӨШҮҮР

A - Холын болон ойрын гэрлийн унтраалга

Байрлал 0 - гаднах гэрэлтүүлэг унтарсан

1-р байр - зогсоолын гэрэл (хажуугийн гэрэл)

байрлал 2 - бага ба өндөр цацраг

Багажны гэрэлтүүлэг

Гэрэлтүүлэг асаалттай үед багажны болон төв консолын арын гэрэлтүүлгийн эрчмийг хаалганы бариулыг эргүүлэх замаар алхам алхмаар тохируулна.

B - Чиглэлийн заагч болон ойрын гэрлийн гэрлийг солих

Чиглэлийн заагч нь зөвхөн гал асаах үед л ажилладаг.

Баруун тийш эргэх - хөшүүргийг дээшлүүлнэ.

Зүүн эргэх - хөшүүргийг доошлуул.

Чиглэлийн заагчийг оруулахтай зэрэгцэн хяналтын чийдэн анивчж эхэлнэ. Эргэлтийн маневр дууссаны дараа чиглэлийн заагч автоматаар унтарна.

Эгнээ солихдоо чиглүүлэгчийг хэрхэн асаах вэ - Үүнийг хийхийн тулд хөшүүргийг дээш доош нь бага зэрэг дарж, энэ байрлалд хэсэг хугацаанд барина. Хяналтын чийдэн анивчсан байх ёстой.

Товч гэрлийн гэрлийг хэмжээс болон гэрлийн дохио руу шилжүүлэх:

Хэмжээ - дунд байрлал дахь хөшүүрэг. Товч туяа - хөшүүргийг дээш өргөх. Гэрлийн дохио - хөшүүргийг жолооны хүрдний эсрэг дар.

Зогсоолын гэрэл - Түлхүүрийг галын түгжээнээс гаргах үед л асаана

Баруун талын зогсоолын гэрэл - хөшүүргийг дээшлүүл. Зүүн талд байгаа зогсоолын гэрэл - хөшүүргийг доошлуул. Гадна гэрлийг солихдоо замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагыг чанд дагаж мөрдөнө.

Хурд зохицуулагч *

Гарын авлагын хурдыг хянах төхөөрөмж нь урт удаан аялалын үеэр хөлийг буулгах (тайвшруулах) зориулалттай бөгөөд хөдөлгүүрийн хүч зөвшөөрвөл 35 км / ц-ээс дээш сонгосон хурдыг автоматаар хадгалах боломжийг танд олгоно.

Гарын авлагын аялалын хяналтын төхөөрөмжийг замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй үед болон замын муу нөхцөлд (мөс, хайрга, нойтон зам гэх мэт) ашиглахыг хориглоно. Төхөөрөмж асаалттай, хурд нь 30 км/цагаас дээш байвал шүүрч авахыг дарахгүйгээр саармаг араа руу бүү шилжүүлээрэй! Хөдөлгүүр хурдацтай нэмэгдэж, эвдэрч болзошгүй.
Гарын авлагын хурдны тохируулга нь эргэх дохио болон гэрэл солих хөшүүрэг дээр байрлах "A" алхам солих ба "B" товчлуураар ажилладаг.

Асаах нь "A" товчлуурыг "EIN" байрлалд шилжүүлэх замаар хийгддэг. Машин хүссэн хурддаа хүрэхэд "B" товчийг богино хугацаанд дарж, та хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авч болно. Машин нь хурдасгуурын дөрөөгүйгээр шаардлагатай хурдыг авдаг. Үүнийг хийхийн тулд "B" товчийг дараад хүссэн хурдаа хүрэх хүртэл энэ байрлалд барина уу.

Үүнийг мөн хөлийн хийн тусламжтайгаар хийдэг бөгөөд дараа нь гар хяналтын төхөөрөмжөөр өгөгдсөн түвшинд хадгалагдана. Тоормос эсвэл шүүрч авах дөрөө дарахад түр зуурын салалт автоматаар үүснэ. Та мөн "A" алхамын шилжүүлэгчийг "AUS" байрлалд бүрэн шилжүүлээгүй тохиолдолд гараар хийж болно.
Тогтсон хурдыг сэргээхийн тулд шилжүүлэгчийг зогсох хүртэл "AUFN" байрлалд тохируулахын зэрэгцээ урвуу дарааллаар ижил үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай.

Тогтоосон хурдыг сэргээх горимыг зөвхөн энэ хурд нь замын бодит нөхцөлтэй тохирч, тэдний хувьд тийм ч өндөр биш тохиолдолд л оруулж болно. Төхөөрөмжийг бүрэн унтраахын тулд "A" алхмын шилжүүлэгчийг баруун тийш ("AUS" байрлал) шилжүүлж эсвэл гал асаахаа унтраа.

СЭРҮҮЛЭГ, АРЧИГЧ/УГААГЧ AUDI 80/90

A - Сэрүүлгийг асаах хөшүүрэг

Хөшүүргийг дээш өргөхөд дохиолол идэвхждэг. Үүний зэрэгцээ хяналтын чийдэн анивчж эхэлнэ. Мөн гал асаах үед дохиолол ажилладаг. Сэрүүлгийг асаахдаа замын хөдөлгөөний дүрмийн шаардлагыг дагаж мөрдөнө.

B - Салхины шил арчигч, угаагчийн унтраалга

Салхины шил арчигч, угаагч нь зөвхөн гал асаах үед л ажилладаг.
Хүйтэн цаг агаарт салхины шил арчигчийг анх удаа асаахаас өмнө шил хүртэл хөлдсөн эсэхийг шалгаарай!

Нэг удаагийн цэвэрлэгээ (тогтмол байрлал биш):

Үүнийг хийхийн тулд хөшүүргийг түгжихгүйгээр 1-р байрлалд бага зэрэг дараад суллана.

Завсарлагатай арчих: Хөшүүргийг 1-р байрлалд тохируулна уу. Арчигч нь 5 секунд тутамд завсарлагатайгаар ажиллана.

Удаан цэвэрлэх: Хөшүүргийг 2-р байрлалд тохируулна уу.

Түргэн цэвэрлэгээ: Хөшүүргийг 3-р байрлалд тохируулна уу.

Нүдний шилийг нэгэн зэрэг цэвэрлэж угаах: Салхины шил арчигчийг нэгэн зэрэг ажиллуулж угаагчийг асаахын тулд хөшүүргийг жолооны хүрдэнд бага зэрэг дарж, суллана.

Энэ нь анхны байрлалдаа буцаж ирэхэд угаагч ажиллахаа больж, арчигч үүнийг 4 секундын турш үргэлжлүүлнэ. Хэрэв та ойрын эсвэл гол гэрлийг асаавал салхины шилийг угаахтай зэрэгцэн гэрлийн чийдэнг угаах болно.
Үүний зэрэгцээ, автоматжуулалт байгаа хэдий ч тодорхой интервалтайгаар оролдоорой, жишээлбэл, цэнэглэх бүрт хуримтлагдсан, угаахад хэцүү шороо, шавьжны үлдэгдэл гэх мэтийг цонхноос механик аргаар зайлуулна.

ХАЛААЛТ, Агааржуулалт/Агааржуулалт *

Зорчигч тасалгаанд хэвийн, халсан эсвэл хөргөсөн агаарыг агаарын сувгаар дамжуулдаг.

Агаарын хуваарилалтыг эргэдэг бариул 3-аар тохируулна - 69-р зургийг үз.
3 ба 4-р агаарын сувгийг үлээгч торны хажууд байрлах гар дугуй ашиглан тусад нь нээж, хаадаг.

Босоо буюу хэвтээ урсгалын чиглэлийг байрлалыг өөрчлөх бариултай суурилуулсан дампууруудаар зохицуулдаг.

A - Агаарын хэрэглээний сэнсний унтраалга

Агаарын урсгалыг шилжүүлэгчийн 4 байрлалаар зохицуулдаг. "Сэнс" байрлалд агаарын урсгал тасалддаг.

B - Агаарын температурын унтраалга

Шилжүүлэгчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх замаар нийлүүлэлтийн агаарын температурыг тохируулна. Баруун тийш - температур нэмэгдэж, зүүн тийш - буурдаг.

C - Агаарын хуваарилах унтраалга, агаарын урсгалын чиглэлийг хөлний хэсэг рүү чиглүүлнэ

Нээлттэй агаарын суваг 5. 3-4-р агаарын сувгийг хаах нь зүйтэй.

Салхины шил, хажуугийн цонхыг халаах, гэсгээх агаарын урсгалын чиглэл. Үүнийг хийхийн тулд 1 ба 2-р агаарын сувгийг нээнэ.

агаарын суваг 1 ба 2 хаалттай байна.Зохицуулагчийн энэ байрлалд агаар 3 ба 4-р суваг, үлээгч 5-аар бага хэмжээгээр орж ирдэг.

D A/C унтраалга (A/C)*

Агааржуулагчийг асаах үед унтраалгад суурилуулсан хяналтын чийдэн нэгэн зэрэг асдаг.

Цусны эргэлтийн агаарын унтраалга (CEC)*

Агааржуулагч ажиллаж байх үед агаарын эргэлтийн горим идэвхждэг. Энэ горимд гаднаас гарах агаарын урсгал зогсох бөгөөд зөвхөн машины доторх агаар эргэлдэж эхэлдэг.

Салхины шил, хажуугийн цонхыг халаах, гэсгээх

А эргэлтийг III байрлал руу шилжүүлнэ.

Б солих - цагийн зүүний дагуу баруун тийш.

С шилжүүлэгч - энэ тэмдэгтийг тохируулна уу.

Агааржуулалтын сувгийг хаах 4. Хажуугийн цонх руу дампууруулагчтай агаарын суваг 3-аар дамжин дулаан агаарын нэмэлт урсгалын чиглэлийг тохируулна.

Салхины шил болон хажуугийн цонхыг дулаан агаараар тогтмол үлээж байх (хатах, манангаас хамгаалах): Хэрэв борооны үед гэх мэт өндөр чийгшлийн улмаас цонхнууд манан үүсвэл агаарын урсгалыг хянах дараах процедурыг хийхийг зөвлөж байна.

А эргэлтийг II эсвэл III байрлалд шилжүүлнэ. Температурын унтраалга шаардлагатай, хамгийн дээд түвшинд тохируулна. Агаарын суваг 4 - хаах.

Дотор талыг хурдан халаах нь хамгийн сайн арга юм

A - III байрлал руу шилжүүлнэ.

C -ийг энэ тэмдэг рүү шилжүүлнэ үү.

Температурын унтраалга - баруун тийш. Агаарын суваг 3 ба 4 - нээлттэй.

Бүхээгт тав тухтай температурыг тогтмол байлгах - Цонхыг хатааж, бүхээгт шаардлагатай температурыг тохируулсны дараа дараахь зохицуулалтын журмыг хийхийг зөвлөж байна.

A -ыг II эсвэл III байрлал руу шилжүүлнэ. Температурын унтраалга B - хүссэн температур хүртэл.

C-г сумны тэмдэг рүү шилжүүлнэ. 3 ба 4-р агаарын сувгийг өөрийн хүссэнээр тохируулна.

Албадан агааржуулалт (нийлүүлэлт цэвэр агаар):

3-4-р агаарын сувгаар зорчигчийн тасалгаанд орж буй агаарын температурыг температурын горимын унтраалга 2-оор зохицуулдаг. Зохицуулагчийн байрлалаас хамааран хэвийн, дулаан, хүйтэн байж болно.

С шилжүүлэгчийг энэ тэмдэг дээр тохируулсан үед агаар хамгийн их эрчимтэй үлээлдэнэ.

Агаарын хөргөлт* Макс. хурдан аргакабин дахь температурыг бууруулах:

Бүх цонхыг хааж, гарч ирэх/налалт хийх агааржуулалт. D ба E товчлууруудыг дарснаар бүхээгийн дотоод агаарын эргэлтийн горимд агааржуулагчийг асаана. Температурын унтраалга B - зүүн тийш.

A -ыг IIII байрлал руу шилжүүлнэ.

Зохицуулагч C - тэмдэг тус бүрээр.

3, 4-р агаарын суваг нээгдэж, хүссэнээрээ тохируулна.
Энэ тохиолдолд тэдгээрийн дор хаяж нэг нь байнгын нээлттэй байх ёстой, эс тэгвээс хөргөх төхөөрөмж мөстэй болно.

Дотоод температурыг бууруулах ердийн арга:

D эсвэл D-E унтраалга дээр суурилуулсан гэрлийн чийдэн асах хүртэл дарна уу. Зохицуулагч B - тохирох температурын горимыг сонгоно. А солих - I-ээс IIII хүртэлх аль ч байрлалд өөрийн үзэмжээр тохируулна уу. Эргэдэг зохицуулагч C - дагуу ямар ч байрлалд өөрийн хүсэлҮлээгч 3 ба 4-ийн урсгалын чиглэлийг онгойлгож тохируулна уу. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн ядаж нэгийг нь байнга нээлттэй байлгах ёстой, эс тэгвээс хөргөх төхөөрөмж хөлдөж болзошгүй.

Дотор халаалт, агааржуулалтын системийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд салхины шилний урд байрлах агаарын оролтын хөндийгөөр цас, навчис, мөсөөр хучигдсан эсэхийг шалгаарай. Агаар үлээгч нь бага хурдтай ажиллах ёстой.

Бохирдсон гаднах агаарыг зорчигчийн тасалгаанд нэвтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд А унтраалга - 0 байрлалд тохируулна уу. Үүний зэрэгцээ агаар нэвтрэхийг удаан хугацаагаар хааж байгаа нь цонхны манан үүсэх шалтгаан болдог тул үүнээс зайлсхийх хэрэгтэй.

Давсны уусмалын халаалтын эрчим нь хөргөлтийн температураас хамаарна. Энэ нь хөдөлгүүр сайн дулаарсан үед л хамгийн их температурт хүрч болно гэсэн үг юм. Эргэдэг В ба С удирдлагыг ямар ч завсрын байрлалд тохируулж болно.

Ашигласан агаар нь арын цонхны урд төвд байрлах агааржуулалтын нүхээр дамжин зорчигчийн тасалгаанаас гадагшилдаг. Тээвэрлэсэн эд зүйлсэд хамрагдаагүй эсэхийг шалгаарай.

Санаж байна уу! Агаарын температур +5 хэм орчим байхад л агааржуулагч автоматаар асдаг. Бага температурт үүнийг ашиглах нь зүгээр л боломжгүй юм.

Агааржуулагч нь зөвхөн температурыг төдийгүй бүхээгийн чийгшлийг бууруулж, цонхны манан үүсэхээс сэргийлдэг. Температур хэт бага унавал сэрүүн болоход В товчлуурыг баруун тийш эргүүлснээр температурыг тэнцүүлнэ. Агааржуулагч ажиллаж байх үед бүх цонх, агааржуулалтын нүх хаалттай байх ёстой.

Хөдөлгөөнгүй тээврийн хэрэгслийн доторх гаднах өндөр температурын улмаас маш дулаахан болсон бол хөдөлж эхлэхийн өмнө бүх хаалга, цонхыг хэсэг хугацаанд онгойлгож, халуун агаарыг гадагшлуулах хэрэгтэй.

Анхаар! Конденсацтай ус нь агааржуулагчаас гадагшаа гадагшилдаг. Тиймээс түүний доор байрлах машины зогсоол дээр шалбааг үүсч магадгүй юм. Энэ нь хэвийн үзэгдэл бөгөөд биеийн битүүмжлэл муу байгаагийн шинж биш юм. Агааржуулагчийг тогтмол шалгаж, хуримтлагдсан шорооноос цэвэрлэж байх ёстой. Усаар угаах нь хамгийн сайн арга юм.

Хөдөлгүүрийн хэт ачаалалтай үед хөргөлтийн шингэн маш халуун байх үед агааржуулагч хэсэг хугацаанд автоматаар унтардаг. 40 орчим кг жинтэй агааржуулагч суурилуулснаар ачаагүй машины жин нэмэгддэг. "Техникийн мэдээлэл" хэсгийг үзнэ үү.

Хэрэв агааржуулагч ажиллахгүй бол шалтгаан нь хоёрын аль нэг байж болно.

Гадна агаарын температур +5°С-аас бага

Гал хамгаалагч шатсан эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол солих.

Бусад гэмтэл, тухайлбал, ослын дараа, эсвэл даралт буурсан тохиолдолд тэр даруй унтрааж, дахин асааж болохгүй. Тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаг.

ТАТААГ/ЭХГЭЭДЭГ люк

Гараар нээх арга

Ил тод бамбай дээр байрлах бариулаар нээгдэж, хаагддаг. Ухагдсан люк нь дотроосоо цоожтой цоожтой байна. Үүнийг хийхийн тулд бариулыг дунд байрлалд байрлуулахад хангалттай. "PRESS" товчийг дараад бариулыг эргүүлснээр нээгдэнэ урвуу тал. Үүнийг хэтрүүлэхээс болгоомжил. Товчлуурыг дарж, бариулыг зүүн тийш эргүүлснээр бөгсийг сунгана.

Баруун тийш эргэдэг. Товчлуурыг дарж, бариулыг баруун тийш эргүүлснээр эрчимтэй агааржуулалтын байрлал хүртэл хазайна. Бариулыг зүүн тийш эргүүлснээр доошоо хаагдана. Нүх хэвийн нээгдэхийн тулд чиглүүлэгч ховилыг тогтмол шалгаж, цэвэрлэж, тослох хэрэгтэй.

Гал асаах үед люк нь дотоод гэрэлтүүлгийн хажууд байрлах товчлуурыг дарснаар автоматаар нээгдэж, хаагдах боломжтой. Галыг унтраасны дараа хэсэг хугацаанд ажиллана. Шилжүүлэгчийн бүрэн хаалт нь жолоочийн хаалгыг олон удаа нээж, хаасны дараа тохиолддог.

Шилжүүлэгчийг 2-р байрлал руу дарснаар сунгасан.

Шилжүүлэгчийг 2-р байрлал руу дарснаар татан буулгахад л дээшээ хазайна. Шилжүүлэгчийг 1-р байрлалд тохируулснаар доошоо хаадаг.

Автомат төхөөрөмжийн эвдрэл гарсан тохиолдолд бөгсийг гараар нээдэг. Үүний тулд:

Шилжүүлэгч талд байгаа дотоод гэрлийн тагийг бага зэрэг нээхийн тулд халив ашиглана уу.

Та Филлипсийн толгойн боолтыг харах болно - үүнийг тайл. Дээврийн механизмын хамгаалалтын тагийг ав.

Металл зүүг (1) онгойлгож, сумны чиглэлд эргүүлнэ.

Хавтасны доторх бэхэлгээний бариулыг 2-оос салгаж, механик хөтөчийн зургаан өнцөгт нүхэнд оруулаад эргэлтийн хөдөлгөөнөөр бөгсийг нээнэ.

ДОТООД ГЭРЭЛТҮҮЛЭГЧ

Шилжүүлэгчийн байрлал: дээд - хаалганы контактаар асаах/унтраах.

Дунд зэргийн - гэрэлтүүлгийг асаана. Доод - гэрэлтүүлгийг унтраа. Хойшлогдсон шилжүүлэгч. Хаалгыг хаасны дараа дотоод гэрэл нь 30 секундын турш дотоод засал чимэглэлийг үргэлжлүүлэн гэрэлтүүлдэг. Гал асааж, хаалгыг нь хаасан үед шууд унтарна төв түгжээ. Хэрэв хаалгыг 4 минутаас илүү хугацаанд хаагаагүй бол гэрэлтүүлэг автоматаар унтардаг.

Их биеийг арын гэрлээс туссан гэрлээр хэсэгчлэн гэрэлтүүлж болно.

Плафонд нэмэлт гэрэлтүүлэгтаган дээр хавсаргасан. Ачаа тээшний тасалгааг онгойлгоход гал асаах, гадна гэрэлтүүлэг унтарсан үед ч асдаг. Тиймээс, их биений тагийг үргэлж хаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.

Плафонд нь бүрээсний дотор талд бэхлэгдсэн байна. Хөшүүргээр асааж унтраадаг (Зураг 75).

Бензин хөдөлгүүрүүд

Катализатор бүхий тээврийн хэрэгсэл

Хөдөлгүүрүүд 85-100 кВт. Супер-95 төрлийн хар тугалгагүй бензин (ЕвроСупер, октаны тоо 95) ашигладаг. Хар тугалгагүй бензин нь OGK 51607 стандартад нийцсэн байх ёстой, хар тугалгатай - OGM 51600 стандартын дагуу. Мөн 91 хүртэлх октантай хар тугалгагүй бензинийг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг бага зэрэг бууруулна.

Катализаторгүй тээврийн хэрэгсэл

Хөдөлгүүрүүд 85-100 кВт. Хамгийн багадаа 98-аас доошгүй октантай хар тугалгатай бензинийг ашигладаг.Супер хар тугалгагүй бензин нь тодорхой нөхцөлд тохиромжтой байж болох ч хөдөлгүүрийн тохируулга хийх шаардлагатай.

Катализатор бүхий бүх төрлийн хөдөлгүүрт:

Зөвхөн хар тугалгагүй бензин хэрэглэдэг. Хар тугалгатай бензин нь яндангийн хий цэвэрлэх системийг хурдан идэвхгүй болгодог. Учир нь хар тугалга нь катализаторт хуримтлагддаг. Энэ бензинээр нэг удаа цэнэглэх нь катализаторын үр ашгийг ихээхэн бууруулдаг.

Дараа нь хар тугалгагүй түлшээр цэнэглэсэн ч катализаторын хэвийн үйл ажиллагааг сэргээх боломжгүй болно. Түүнчлэн түлшний хольцын харьцааг автоматаар хянах төхөөрөмж эвдэрч болзошгүй.

Дизель хөдөлгүүрүүд

Дизель түлш нь OPM 51601 стандартын дагуу дор хаяж 45 цетантай байх ёстой.
Өвлийн нөхцөлд ажиллах

0 хэмээс доош температурт парафины бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг салгаж, өтгөрүүлж, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Тиймээс өвлийн улиралд тухайн цаг уурын бүсэд өвлийн улиралд агаарын температурт тохирсон шинж чанартай дизель түлшний хүйтэнд тэсвэртэй сортуудыг ашиглах ёстой.

Онцгой тохиолдолд та энэ хугацаанд өвөл, зуны сортуудыг хоёуланг нь ашиглаж болно, гэхдээ та энгийн хар тугалгатай эсвэл хар тугалгагүй бензинээр шингэлэх хэрэгтэй болно (гэхдээ Супер брэнд биш). Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч буурч байгаа тул холих харьцааг (хамгийн ихдээ - 30%) дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Герман дахь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл дээр суурилсан холимог түлшний харьцааны хүснэгт. Аюулгүй байдлын үүднээс холих ажлыг түлшний саванд хийх ёстой бөгөөд бензинийг эхлээд цутгадаг.
Дизель түлш өтгөрүүлээгүй байхад үүнийг цаг тухайд нь хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв энэ нь аль хэдийн өтгөрч, хөдөлгүүр асахгүй бол машиныг дулаан гараж эсвэл өрөөнд хэсэг хугацаанд байрлуул. Дизель түлшийг бусад нэмэлтүүдтэй холихыг зөвлөдөггүй.

ЦАХИЛГААН ТӨЛШҮҮЛЭХ

Түлшний дүүргэгч тасалгаа нь машины баруун хойд талын хаалтны доод хэсэгт байрладаг. Тасалгааны таг нь зурагт үзүүлсэн шиг нээгдэнэ.

Амны таглааны түгжээ нь үндсэн болон нэмэлт түлхүүрийг хоёуланг нь онгойлгодог.
Шатахууны савны багтаамж нь ойролцоогоор 68 литр, Audi Quattro загвар нь 70 литр юм.

Шатахуун цэнэглэх үед дүүргэгчийн хүзүүнд аль болох хол оруулна. Каталитик хувиргагчтай тээврийн хэрэгсэлд түлшний хоолойн буу нь түүнийг сайтар хаах ёстой. Үүний тулд хүзүүний доод хэсэгт тусгай хавчаар байдаг.

Хар тугалгагүй түлшний буу нь нимгэн үзүүртэй. Машин ямар төрлийн түлш цэнэглэж байгааг ялгахын тулд тусгайлан хийсэн.

Түлшний буу автоматаар унтармагц сав дүүрсэн байна. Илүү их түлш нэмж болохгүй, эс тэгвээс түлшийг өргөтгөх зориулалттай зайг дүүргэ. Танк халах үед гоожиж болно.

Турбодизель хөдөлгүүрт өгөх зөвлөмж Түлшний системийн агааржуулалт

Агааржуулалт, хоосон түлшний савнаас агаарыг зайлуулах ажлыг хөдөлгүүр асаахад автоматаар гүйцэтгэдэг.

Супер-98 маркийн оронд ердийн бензинээр цэнэглэх - Энэ түлшээр хөдөлгүүрийг ажиллуулахыг зөвшөөрдөг, гэхдээ зөвхөн онцгой тохиолдолд, дараа нь - бензиний октаны тоо 91-ээс багагүй байх ёстой. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь зөвхөн дунд зэргийн хурдтай, хамгийн бага ачаалалтай ажиллана. Гэнэтийн бүрэн ачаалал, өндөр эргэлт нь хөдөлгүүрийг гэмтээж болно. Эхний боломж гарч ирэхэд нэн даруй шаардлагатай супер-95 эсвэл 98 зэрэглэлийн түлшийг солино.

Хар тугалгатай бензиний оронд супер-95 хар тугалгагүй бензин - Үл хамаарах зүйл бол энэ брэндийн түлш дээр хөдөлгүүрийг богино хугацаанд ажиллуулахыг зөвшөөрдөг. Үүний зэрэгцээ, өмнөх шигээ энэ бензиний тэсэлгээний шинж чанар бага тул үүн дээр их ачаалал өгөхөөс зайлсхийх хэрэгтэй. Удаан ажиллахын тулд хөдөлгүүрийг зохих тохируулга хийх шаардлагатай.

Хар тугалгагүй бензиний оронд хар тугалгатай - Хэрэв катализатор байгаа бол хар тугалгатай бензинийг ашиглахгүй. Яндангийн хий цэвэрлэх системийг гэмтээж болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол түлшний системийг бүхэлд нь энэ түлшээс цэвэрлэх ёстой. Үйлчилгээний газар цэвэрлэх нь хамгийн сайн арга юм.

Дизель түлшний оронд бензин - Хөдөлгүүрийг холимог түлшээр ажиллуулах боломжтой, гэхдээ 30% -иас ихгүй концентрацитай. Хэрэв хайхрамжгүй байдлаас болж дизель түлшний саванд их хэмжээний бензин эсвэл супер маркийн бензин асгавал түлшний хольцыг шавхаж, эрчим хүчний системийг бүхэлд нь цэвэрлэх шаардлагатай болно.

Бензиний оронд дизель түлш - Карбюраторын хөдөлгүүр асаалттай дизель түлшАжиллахгүй байна. Шатахууныг шавхаж, эрчим хүчний системийг цэвэрлэ.

ТОСОЛГООНЫ ТОС

Бензин хөдөлгүүрүүд

Машиныг үйлдвэрлэгчээс нийлүүлэх үед хөдөлгүүр нь бараг бүх цаг уурын бүсэд жилийн турш ажиллахад тохиромжтой, цаг агаарын өндөр чанартай тосоор дүүрдэг. Хөдөлгүүрийн тосны чанар нь түүний гүйцэтгэл, ашиглалтын хугацааг ихээхэн тодорхойлдог. Тиймээс тосыг өндөр стандартад нийцүүлэхийг үргэлж анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Өнөөдөр зах зээл нь янз бүрийн чанарын моторын тосоор дүүрсэн бөгөөд тэдгээрийн сонголт нь жолоодоход хэцүү байдаг. Үүнтэй холбогдуулан бид өмнө нь туршиж үзсэн дараах эрдэс эсвэл синтетик тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Олон үйлдэлт тосны тодорхойлолт VW-501 01
хялбар ажиллуулах зориулалттай тос, техникийн үзүүлэлт VW-500 00
сайжруулсан чанарын хөдөлгүүрийн тос (хөдөлгүүрийн бүрэн хүчин чадлаар ажиллах) техникийн үзүүлэлт VW-500 00 ба 505 00

Олон үйлдэлт тос, техникийн үзүүлэлтүүд 501 01 нь хамгийн хэмнэлттэй бөгөөд дараахь шинж чанараараа ялгаатай байдаг.

сэрүүн бүс нутагт жилийн турш ашиглахад тохиромжтой
сайн цэвэрлэх үйлчилгээтэй
бүх температур, хөдөлгүүрийн ачаалалд найдвартай тослох шинж чанартай байдаг
хөгшрөлтөд маш тэсвэртэй

Хөнгөн гүйлтийн тос болон хөдөлгүүрийн тос 500 00 ба 505 00 өндөр чанартай (хөдөлгүүрийг бүрэн ажиллуулах) техникийн үзүүлэлтүүд нь зарим давуу талуудтай:

Бараг бүх гадаад агаарын температурт жилийн турш хэрэглэхэд тохиромжтой
үрэлтийн эд ангиудын эсэргүүцлийн нөлөөг дээд зэргээр арилгаж, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн чадлын алдагдлыг нэгэн зэрэг бууруулна.
хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хамгийн тохиромжтой, үүнд. маш бага температурт.

Хэрэв та эдгээр тосыг олж чадахгүй бол API-SF-ийн тодорхойлолтыг богино хугацаанд үл хамаарах зүйл болгон ашиглаж болно.
A - өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тос, амархан ажилладаг тос

B - олон үйлдэлт тос

C - нэг үйлдэлт тос

Үйлчилгээний газруудад тосыг солих нь илүү тохиромжтой. Газрын тосны зуурамтгай чанарыг энэ хүснэгтийн дагуу сонгоно. Хэрэв агаарын температур тогтоосон стандарт хэмээс богино хугацаанд хэтэрсэн бол тосыг солих шаардлагагүй.

SAE10W нэг үйлдэлт тос эсвэл SAE 5 W-20 эсвэл SAE 5 W-30 олон үйлдэлт тос хэрэглэх үед хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулахгүй байхыг хичээгээрэй. өндөр эргэлтмөн хүнд ачаатай.
Эдгээр хязгаарлалт нь дээд зэргийн чанартай, хөнгөн ажилладаг хөдөлгүүрийн тосонд хамаарахгүй.

Турбо дизель хөдөлгүүрүүд

Тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрээс нийлүүлэх үед хөдөлгүүр нь бараг бүх цаг уурын бүсэд жилийн турш ажиллахад зориулагдсан өндөр чанартай тосоор дүүргэгдсэн байдаг.

Брэндийн тосны тодорхойлолт VW-505 00
VW-500 00 ба 505 00 стандартын өндөр чанартай моторын тос
API-SF брэндийн тос (зөвхөн онцгой тохиолдолд).

Техникийн дугаарыг сав баглаа боодол дээр зааж өгсөн болно. Газрын тос нь хоорондоо холилдож болно. Өндөр чанартай, ажиллахад хялбар моторын тосны бусад бүх брэндээс давуу тал нь ойлгомжтой.

A - өндөр чанартай, ажиллахад хялбар хөдөлгүүрийн тос

B - олон үйлдэлт тос

C - нэг үйлдэлт тос

Газрын тосны зуурамтгай чанарыг энэ хүснэгтийн дагуу сонгоно. Хэрэв агаарын температур богино хугацаанд тогтоосон стандартаас давсан бол тосыг солих шаардлагагүй.

Нэг функцтэй SAE 10 Вт тосыг ашиглахдаа хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай, хамгийн их ачаалалтай удаан хугацаагаар ажиллуулахгүй байхыг хичээ.
Хурдны хайрцаг - Дамжуулах тос - G 50.

Дифференциал (Audi Qattro) - Gear Oil - API -GL5, SAE90

Гидравлик - Volkswagen-Audi автомашины гидравлик тос - N G 002 000

Бүх төрлийн тосонд ямар нэгэн бүрэлдэхүүн хэсэг нэмэхийг зөвлөдөггүй.

ХӨДӨЛГҮҮРИЙН ТОС

Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ хэвийн бөгөөд 1000 км тутамд 1-1.5 литр байх ёстой. Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийн тосны түвшинг тогтмол шалгаж байх ёстой бөгөөд түлш цэнэглэх үед илүү дээр юм.

Энэ нь хамгийн их ба хамгийн бага түвшингээр тэмдэглэгдсэн хэмжих баар ашиглан хийгддэг.

Газрын тосны түвшинг хэмжихдээ машиныг тэгш газар дээр хэвтээ байрлалд суурилуулна. Хөдөлгүүрийг зогсоож, тос нь сав руу урсахыг хэдэн минут хүлээнэ үү.
Үүний дараа хэмжүүрийг сугалж, цэвэр даавуугаар арчиж, байрандаа сайтар оруулна. Татаж аваад тос нь ямар түвшинд байгааг хараарай. "Макс" ба "Мин" гэсэн хоёр тэмдгийн хоорондох дундаж байрлал нь нормтой тохирч байна.

Бүх өөрчлөлтийн хувьд "макс" ба "мин"-ийн тоон ялгаа нь 1 литр байна. Замын хүнд хэцүү нөхцөлд машин ажиллуулахдаа: халуун цаг агаарт удаан хугацаагаар явах, чиргүүлтэй жолоодох, байнга өгсөж, уруудах уулархаг газар жолоодох үед хөдөлгүүрийн тосны түвшинг дээд цэгт ойр байлгахыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрт тос асгах журам

Цилиндрийн толгойн тагт дахь дүүргэгчийн тагийг тайлж, тосоор дүүргэнэ. Түвшинг шалгахын тулд усны савх ашиглана уу. "Хамгийн их" тэмдгээс хэтэрсэн нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
Тос солих журам - Газрын тосны шинж чанар нь зөвхөн хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үр дүнд төдийгүй байгалийн хөгшрөлтийн үр дүнд аажмаар мууддаг. Тиймээс тосыг солих хугацаа нь хоёр хүчин зүйлээс хамаарна.

Бензин хөдөлгүүр - Хөдөлгүүрийн ашиглалтын 15,000 км буюу 12 сар тутамд (аль нь түрүүлж ирсэн) тос солигддог.

Дизель хөдөлгүүрүүд - 7500 км тутамд эсвэл 12 сарын турш тээврийн хэрэгсэл ашигласны дараа аль нь түрүүлж байгаа бол тосыг солино.

Замын хүнд хэцүү нөхцөлд машиныг удаан хугацаагаар ашиглах тохиолдолд тос солих хоорондын зайг бага зэрэг багасгах шаардлагатай. Ашигласан тосыг байгаль орчинд хор хөнөөл учруулахгүйгээр болгоомжтой шавхана.

ШАМЖУУЛАЛТЫН ТОС
Түвшин шалгах

Түвшин дамжуулах тосшалгаагүй. Дамжуулах хайрцгийн тос солих - Тосыг солих шаардлагагүй. Хурдны хайрцгаас тос гоожсон тохиолдолд хөдөлгүүрийг унтрааж, машинаа бүү тат.

Тээврийн хэрэгслийн удирдлагын гүйцэтгэл нь гидравлик усан сан дахь шингэний түвшингээс ихээхэн хамаардаг. Гидравлик шингэний нөөц нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Түвшинг шалгах нь зөвхөн хөдөлгүүр ажиллаж, урд дугуй унтарсан үед хийгддэг. Шингэний түвшин нь савны хажуу тал эсвэл залгуурын баганад байгаа "макс" ба "мин" тэмдгийн хооронд байх ёстой. Хэрэв энэ нь хамгийн багадаа буурсан бол залгуурыг тайлж, WV эсвэл Audi загварт зориулсан гидравлик тос нэмнэ, жишээлбэл, техникийн үзүүлэлт 0002 000.

Хэрэв гидравлик хөтөч бүтэлгүйтсэн эсвэл хөдөлгүүр унтарсан бол тээврийн хэрэгслийн хяналтын систем тасалддаг. Энэ нь зөвхөн биеийн хүчний нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг.

ХӨРГӨЛТИЙН СИСТЕМ

Үйлдвэрт хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг олон жилийн турш солихгүйгээр хөргөлтийн шингэнээр дүүргэдэг. Энэ нь ус ба тусгай нэмэлт G11 бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ (суурь - зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт бүхий антифриз). Энэхүү хольц нь зөвхөн хөлдөх, зэврэхээс найдвартай хамгаалалт төдийгүй кальцийн орд үүсэхээс сэргийлж, хөргөлтийн буцалгах цэгийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Хэрэв хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх эсвэл солих шаардлагатай бол хольцын уусмалаас бүрдэх ёстой цэвэр усболон бүрэлдэхүүн хэсэг G11 буюу тусгай нэмэлт TL-VW 774 А (сав баглаа боодол дээр заасан). Хөргөгч ба нэмэлт нь хортой байдаг. Анхны савлагаатай, хүүхдэд хүрэхгүй газар хадгална.

Хөргөлтийн системийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн шингэний хэвийн түвшинг хадгалах шаардлагатай. Түвшинг шалгах нь зөвхөн хөдөлгүүр унтарсан үед хийгддэг. Үүнийг хийхийн тулд өргөтгөх савны залгуурыг тайлах шаардлагагүй. Тэр ил тод. Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед тэлэлтийн сав дахь шингэний түвшин тэмдэгтийн сумны төгсгөлд байх ёстой. Халуун хөдөлгүүртэй бол түвшин нь нормоос бага зэрэг хазайдаг. Өргөтгөх саванд мэдрэгч байдаг. Хөргөлтийн түвшин буурсан тохиолдолд хяналтын чийдэн багажны самбар дээр анивчина.

Хөргөлтийн шингэний хэрэглээ

Тээврийн хэрэгслийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд хөргөлтийн систем нь засвар үйлчилгээ бага эсвэл огт шаарддаггүй. Системийн даралтыг бууруулсан тохиолдолд л гоожиж болно. Хэрэглээ нь шингэнийг өндөр температурт буцалгах үед, өргөтгөх савны тагны хавхлагаар дамжуулан даралтын дор шахагдах үед үүсдэг.

Хэт халалтын шалтгаан нь:
радиатор руу хөргөх агаар ороход хэцүү байдаг, жишээлбэл, радиаторын доторлогоо хаалттай (навч, шороо, шавьж) эсвэл агаарын хэрэглээний ойролцоо нэмэлт гэрэл суурилуулсан.

Нэмэлтийг буруу бэлтгэсний үр дүнд буцалгах температур буурсан (пропорциональ бус). "Хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх" хэсгийг үзнэ үү.

Машин нь бага араа, хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай халуунд урт авиралтыг даван туулдаг.
Хэрэв та шингэний хэт халалтын шалтгааныг өөрөө олж чадахгүй бол үйлчилгээний төвөөс тусламж хүсэх хэрэгтэй, эс тэгвээс хөдөлгүүрийг гэмтээж болно.

Хөргөлтийн шингэнийг нөхөх

Хөдөлгүүрийг унтрааж, хөргөх хүртэл хүлээнэ үү. Өргөтгөх савны таг дээр өөдөс шидэж, зүүн тийшээ нэг юм уу хоёр эргүүлээд аажмаар онгойлгож, илүүдэл даралтыг нь суллаж, дараа нь бүрэн тайл.

Хөргөлтийн систем нь даралтын дор байна. Тогтмол зэврэлтэнд тэсвэртэй байхын тулд кальцийн хур тунадас орохоос сэргийлж, хамгийн их буцалгах цэгийг хадгалах - дулааны улиралд ч гэсэн хөргөгчийг энгийн усаар шингэлж болохгүй. Нэмэлтийн эзлэх хувь нь дор хаяж 40% байх ёстой (хөлдөлтийн эсэргүүцэл -25 ° C хүртэл). Шингэн гоожиж, түвшин эгзэгтэй байдалд орсон тохиолдолд цэнэглэх нь дээр, эс тэгвээс хөдөлгүүр эвдэрч болзошгүй.
Өвлийн ажлын нөхцөл

Үйлдвэрээс дүүргэсэн хөргөлтийн шингэн нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд -25 ° C хүртэл агаарын температурт хөлддөггүй. Үүний зэрэгцээ, үүнд итгэлтэй байхын тулд анхны хяруу эхлэхээс өмнө хяруу тэсвэртэй байдлын үзүүлэлтүүдийг шалгаж, шаардлагатай бол нэмэлтүүд - G11 эсвэл TL-VW 774 A-ийн холимогийг нэмж оруулахыг зөвлөж байна.

Хэрэв машиныг бага температуртай цаг уурын бүсэд ажиллуулж байгаа бол G11 нэмэлтийн хэмжээг нэмэгдүүлэх боловч 60% -иас ихгүй (хөлдөлтийн эсэргүүцэл -40 ° C), учир нь хэтрүүлэн хэрэглэх нь хөлдөх температур буурахад хүргэдэг. хөргөлтийн шинж чанарыг улам дордуулна. Хүйтэн уур амьсгалтай орнуудад экспортлох зориулалттай автомашиныг үйлдвэрлэгчээс -35 хэм хүртэл хүйтэнд тэсвэртэй шингэнээр хангадаг.

УГААГЧ

Салхины шил угаагчийн сав (Зураг 82) болон гэрэл угаагчийн сав (Зураг 83) нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Эхнийх нь 4 литр, хоёр дахь нь 7 литр багтаамжтай.

Ус дүүргэх журам

Үүнийг хийхийн тулд савны таглааг авч, ирмэг хүртэл усаар дүүргээд таглааг дахин хаа. Хэрэв хөдөлгүүр асаалттай бол угаагчийн ажиллагааг шалгана уу. Усанд шил цэвэрлэх химийн нунтаг нэмэхийг зөвлөж байна. Энэ нь эрч хүчийг сайжруулж, цэвэрлэгээний чанарыг сайжруулж, өвлийн улиралд хөлдөх цэгийг сайжруулдаг.

Угаагч тийрэлтэт тохируулга

Машин хөдөлгөөнгүй байх үед шингэн тийрэлтэт онгоцууд диаграммд заасан салхины шилний хэсгүүдийн цэгүүдэд хүрэх ёстой.

a = 200 мм, b = 190 мм, в = 120 мм, d = 180 мм, e = 180 мм

Нимгэн зүү ашиглан тийрэлтэт онгоцны чиглэлийг тохируулна. Урд гэрэл угаагчийн тийрэлтэт төхөөрөмжийг тохируулахын тулд тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай. Тиймээс тэдгээрийн тохируулга нь дүрмээр бол үйлчилгээний газарт хийгдэх ёстой.
...

Шинэ тоормосны дэвсгэр нь үргэлж дэвсэх шаардлагатай байдаг. Энэ нь эхний 200 км-ийн гүйлтийн явцад тэдний үрэлтийн хүч хараахан хүрээгүй гэсэн үг юм дээд түвшин. Тиймээс энэ үед тоормосны дөрөө дээр илүү хүчтэй дарах шаардлагатай. Шаардлагатай бол та хөдөлгүүрээр тоормослох боломжтой бөгөөд энэ нь тоормосны системийг тодорхой хэмжээгээр буулгадаг. Дөрөө тоормосыг богино хугацаанд гүйцэтгэдэг.

Бороотой цаг агаарт машин жолоодох, шалбааг дундуур явах, машинаа угаасны дараа, заримдаа өвлийн нөхцөлд тоормосны дэвсгэр, доторлогоог хатаах шаардлагатай байдаг тул тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа зөөлөн дарахад хангалттай. Энэ дүрэм нь удаан явсны дараа тоормосны доторлогоо дээр тогтож, тоормосны нөлөөг бууруулдаг техникийн давс цацсан зам дээр жолоодоход мөн хамаарна.

Доторлогооны элэгдлийн хугацаа нь машины ашиглалтын нөхцөл, аргаас ихээхэн хамаардаг. Хотод жолоодох үед элэгдэл нэмэгддэг, богино зайд, хурд, тоормосны огцом өсөлт бүхий спортлог жолоодлого. Ийм тохиолдолд тоормосны доторлогооны байдлыг илүү олон удаа шалгаж байх хэрэгтэй. Тоормосны системийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн нэг нь нэмэгдэж байна сул хөдөлгөөндөрөө. Хэрэв зам дээр ийм зүйл тохиолдвол та хамгийн ойрын үйлчилгээний газар руу ганцаараа явж болно. Зөвхөн тоормосны зай нэмэгдэж, дөрөө дээр илүү их даралтыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Тоормосны шингэний нөхцөл, түвшинг тогтмол шалгаж байх. Тоормосны систем дэх шингэний түвшин буурч байгааг багажны самбар дээрх харгалзах чийдэнгээр хянаж, анхааруулдаг.

Тоормосны хүч нэмэгдүүлэгч

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л ажиллана. Тиймээс хөдөлгүүр унтарсан үед тээврийн хэрэгсэл хэзээ ч эрэг дээр гарах ёсгүй. Хэрэв гидравлик өргөгч ажиллахгүй бол алдаа гарсан бол тоормосны дөрөө дээр нэмэлт хүчин чармайлт шаардагдана.
Тоормосны шингэний нөөц - Хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Тоормосны шингэний түвшинг шалгах журам

Тоормосны шингэний зөв түвшин нь тоормосны системийг зөв ажиллуулахад чухал үүрэгтэй. Энэ нь "max" ба "min" гэсэн тэмдгүүдийн хоорондох завсрын байрлалд байх ёстой.

Ашиглалтын явцад шингэн нь маш бага хэмжээгээр аажмаар буурдаг. Энэ бол хэвийн зүйл.

Хэрэв богино хугацаанд түүний түвшин мэдэгдэхүйц буурч эсвэл "Min" тэмдэгт хүрвэл системийн даралтыг бууруулсан байж болзошгүй тул та даруй үйлчилгээний төвтэй холбоо барьж, системийг бүхэлд нь гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Тоормосны шингэний бага түвшинд хяналтын чийдэн асдаг.

Тоормосны шингэн нь чийгийг шингээдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь түүний доторх усны агууламж нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь системийн зэврэлтийг үүсгэж, шингэний буцлах цэгийг бууруулж, яаралтай тоормослох үед ууршиж, уурын түгжээ үүсгэж, гүйцэтгэлийг бууруулдаг. ба тоормосны системийн үр ашиг. Тиймээс 2 жил тутамд өөрчлөх шаардлагатай. Шингэний хугацаа дуусаагүй байх ёстой бөгөөд зөвхөн энэ загварт зориулагдсан техникийн үзүүлэлттэй байх ёстой.

Тоормосны шингэн нь хортой. Битүүмжилсэн анхны савлагаанд, хүүхдээс хол газар хадгална. Тоормосны шингэн нь будгийг зэврүүлнэ гэдгийг санаарай. Тогтмол засвар үйлчилгээний үед шингэнийг үйлчилгээний газар солих нь хамгийн сайн арга юм.

ДӨРӨӨ

Дөрөөний үйл ажиллагаанд юу ч саад болохгүй. Нэмэлт стандарт бус хөлийн түшлэг, дэвсгэр зэрэг тодорхой нөхцөлд тэдгээрийг хаах чадвартай гадны биет байх ёсгүй. Хэрэв тоормосны систем эвдэрсэн бол тоормосны дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөн нэмэгдэж болно. Бүх дөрөө амархан, хөндлөнгийн оролцоогүйгээр анхны байрлалдаа буцаж очих ёстой. Хөлийн доор нэмэлтээр тавьдаг стандарт ор дэрний цагаан хэрэглэл, дэвсгэрийг жолоочийн суудал дор тусгай нүхэнд шургаар бэхлэнэ.

Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд баруун талд хамгаалалтын бүрээстэй тусгай үүрэнд байрладаг. Хавтас нь хавчаараар бэхлэгддэг. Электролитийн түвшинг шалгах журам:

Тээврийн хэрэгслийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд зай нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Гадны өндөр температурт электролитийн түвшинг зөвхөн тодорхой давтамжтайгаар шалгахыг зөвлөж байна. Энэ нь "макс" ба тэмдгийн хоорондох завсрын байрлалд байх ёстой Өвлийн нөхцөлд ажиллах: Өвлийн улиралд батерейны ачаалал нэмэгддэг. Түүнээс гадна бага температур нь түүний эхлэх хүчийг бууруулдаг. Тиймээс өвөл эхлэхээс өмнө үйлчилгээний цэг дээр түүний нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол терминалуудыг цэнэглэж, цэвэрлэж, хамгаалалтын тосоор тослохыг зөвлөж байна. Сайн цэнэглэгдсэн батерей нь ашиглалтын хугацааг уртасгадаг гэдгийг санаарай.

Хүйтэн хярууны үед машиныг удаан хугацаагаар ашиглаагүй бол гэсгээхгүйн тулд батарейг аваад халаалттай өрөөнд хадгална.

Зайг салгахын тулд эхлээд кабелийг салгаж, дараа нь зангиа бүхий баарыг тайл.

Зайг цэнэглэж байна

Бага хүчдэлийн эх үүсвэрээс, жишээлбэл, жижиг цэнэглэгчээс зайгаа цэнэглэх үед кабелийг самбар дээрх сүлжээнээс салгах боломжгүй.
Өндөр хүчдэлийн эх үүсвэрээс эрчимтэй цэнэглэх үед кабелийг сүлжээнээс салгах шаардлагатай. Нэгдүгээрт, сөрөг туйлтай кабелийг салгаж, дараа нь эерэг. Цэнэглэсэн батерей аль хэдийн -10 хэмд хөлддөг. Эрчимтэй цэнэглэхийн өмнө үүнийг халаах хэрэгтэй - эс тэгвээс энэ нь дэлбэрч болзошгүй.

Холболтын дараалал нь дараах байдалтай байна: Нэгдүгээрт, цэнэглэгчийн хавчаарууд нь туйлшралын дагуу терминалуудад бэхлэгддэг: улаан өнгө - эерэг туйл (+). хар өнгө - хасах туйлшрал (-).

Үүний дараа төхөөрөмж сүлжээнд холбогдсон байна.

Батерейг цэнэглэх үед шатамхай хүчилтөрөгчийн хий ялгардаг. Тиймээс цэнэглэх ажиллагааг ил галын эх үүсвэрээс хол байлгах хэрэгтэй. Батерейг самбар дээрх сүлжээнд холбохдоо ижил алхамуудыг зөвхөн урвуу дарааллаар хийнэ. Эхлээд эерэг кабель, дараа нь сөрөг. Буруу туйлшралын холболт нь цахилгаан системийг гэмтээж болно.
Батерейг богино холболтоос хамгаална. Хаалттай үед халж, дэлбэрч болзошгүй.

Богино холболтоос зайлсхийхийн тулд цахилгаан тоног төхөөрөмж дээр ажиллахаасаа өмнө сөрөг кабелийг терминалаас салгах хэрэгтэй. Дэнлүүг солихдоо тохирох унтраалга дээр дарахаа мартуузай. Зайг салгасан үед хөдөлгүүрийг шууд ажиллуулах дасгал хийж болохгүй. Тээврийн хэрэгслийн электрон төхөөрөмж эвдэрсэн байж болзошгүй.

Audi 80/90 автомашины жолоодлогыг машины дагуух хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрлах шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүрүүд гүйцэтгэдэг.

Хөдөлгүүрээс хамааран машин нь карбюратор эсвэл электрон түлш шахах системээр тоноглогдсон тул тохирох гал асаах системтэй. Энэ мэдээллийг хүснэгтээс олж болно. Хөдөлгүүрийн блокийн зүүн талд (сум) дарагдсан тээврийн хэрэгслийн таних дугаар болон хүснэгтийн өгөгдлөөр таны тээврийн хэрэгслийг тодорхойлж болно.

1-р зурагт 4 цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүрийг үзүүлэв.

Шинэ загваруудын хувьд хөдөлгүүрийн тэмдэглэгээ нь нэг тоо, нэг үсэг, өмнөх гүехэн бол 2 үсгээс бүрдэж болно.

Засварын тайлбарыг хүн бүрт энгийн, ойлгомжтой хэлбэрээр хийсэн болно. Хэрэв та засварын явцад текст, зургийг алхам алхмаар дагаж мөрдвөл ямар ч бэрхшээл гарах ёсгүй.

Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тасалгаанд ажиллахдаа "хөдөлгүүрийн бүрээсийг нээх" эсвэл дугуйны тоормосны систем дээр ажиллахдаа "насосны самарыг тайлах" гэх мэт энгийн аргуудыг үргэлж дурддаггүй. Үүний зэрэгцээ хүнд хэцүү ажлуудыг нарийвчлан, бүх нарийн ширийн зүйлээр дүрсэлсэн байдаг.

Суудлын автомашинд бүх хэрэглэгчдийг (гэрэл, радио гэх мэт) тэжээхийн тулд 1000 м хүртэл утас татдаг.

Хэрэв та эвдрэлийг засах шаардлагатай бол эсвэл нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулахыг хүсвэл цахилгаан хэлхээгүйгээр хийх боломжгүй; Энэ нь одоогийн хэлхээ ба утсан холболтыг харуулдаг. Гүйдлийн гогцоо хаалттай байх ёстой, эс тэгвээс гүйдэл дамжин өнгөрөхгүй. Жишээлбэл, гэрлийн хэлхээг газардуулгатай холбохгүйгээр хүчдэлийг холбох нь хангалтгүй юм.

Тиймээс газардуулгын утас нь зайг биетэй холбодог. Заримдаа масстай энэ холболт хангалтгүй бөгөөд массыг ихэвчлэн бор тусгаарлагчаар тусдаа утсаар хэрэглэгчдэд нийлүүлдэг. Шилжүүлэгч, гал хамгаалагч, хэмжих хэрэгсэл, цахилгаан мотор болон бусад цахилгаан элементүүдийг хэлхээний гүйдэлд тусгана. Зөв холболт хийхийн тулд тэдгээрийн контактуудыг зохих ёсоор тэмдэглэнэ.

Диаграммд байгаа утсыг зохион байгуулахын тулд бие даасан гүйдлийн хэлхээг бие биенийхээ хажууд байрлуулж, дугаарлана.

Босоо шугамууд нь талбайд ойртож, ихэнхдээ саарал өнгөөр ​​тодорсон байдаг. Энэ талбар нь релений самбарыг эзэмшигчтэй харуулдаг бөгөөд тэдгээрээр дамжуулан одоогийн хэлхээний эерэг тэжээлд холбогдсон байна. Ямар ч тохиолдолд релений самбар нь дотоод газардуулгын утастай байдаг (терминал 31). Энэ талбар дахь нимгэн шугамууд нь релений самбар дээрх бие даасан гүйдлийн замын дотоод холболтыг илэрхийлдэг. Доод талд нь гүйдлийн хэлхээ бүр хэвтээ шугамтай холбогдсон бөгөөд энэ нь газардуулгатай холболт юм. Газардуулгын холболтыг ихэвчлэн их биеээр эсвэл бие дээр байрлах газардуулгын холболтын цэгээс тусдаа утсаар хийдэг.

Хэрэв гүйдлийн хэлхээг дотор нь тоо заасан квадратаар тасалсан бол энэ тоо нь энэ гүйдлийн хэлхээ үргэлжилж байгаа гүйдлийн хэлхээг заана.

Цахилгаан хэлхээг дараах байдлаар ашиглах нь хамгийн оновчтой юм.

Эхлээд та тэмдгүүдийн жагсаалтаас хүссэн элементийг олох хэрэгтэй, жишээлбэл, халаагчийн сэнсний унтраалга. Баруун баганад элементийн нэрний хажууд гүйдлийн хэлхээний дугаарыг зааж өгсөн бөгөөд энэ нь мөн доод хэвтээ шугам дээрх диаграммд харагдаж байна.

Хамгийн чухал элементүүдийн тэмдэглэгээ:

Тэмдгийн үсгийг зөв тодорхойлохын тулд элементийн серийн дугаарыг оруулна.
Саарал дэвсгэр дээр реле болон электрон хяналтын хэсгүүдийг дүрмээр дүрсэлсэн байдаг. Үзүүлсэн шугамууд нь дотоод холболтууд юм. Эдгээр нь реле эсвэл электрон эсвэл цахилгаан эд ангиудад хэрхэн шилжих, эсвэл релений самбар дээр хэрхэн холбогдож байгааг харуулдаг.

Хар хайрцагт байгаа тоо нь гал хамгаалагчтай релений самбар дээрх релеийг заана. Шууд ба дүрсэлсэн релений хажууд контактын тэмдэглэгээ байна. Жишээ нь: Хэрэв диаграм дээрх зүү 17/87 гэж тэмдэглэгдсэн бол энэ нь 17 нь релений самбар дээрх терминалын дугаар, 87 нь реле эсвэл удирдлагын хэсэг дээрх терминалын тэмдэглэгээ гэсэн үг юм. Диаграммд байгаа терминалууд нь DIN стандартын дагуу хаяглагдсан байна. Хамгийн чухал терминалуудыг дараах байдлаар тэмдэглэв.

Терминал 30. Зайны хүчдэлийг энэ терминалд байнга хэрэглэдэг. Утас нь үргэлж улаан эсвэл улаан өнгийн судалтай байдаг.

Терминал 31 нь газартай холбогдсон. Газардуулгын утаснууд нь ихэвчлэн бор өнгөтэй байдаг.

Терминал 15 нь гал асаах унтраалгаар тэжээгддэг. Гал асаах үед хүчдэл байдаг. Утаснууд нь ихэвчлэн ногоон эсвэл ногоон өнгөтэй, өнгөт судалтай байдаг.

Гал асаах үед X терминал нь мөн хүчдэлтэй байдаг боловч асаагуур асаалттай үед хүчдэл арилдаг. Энэ нь хөдөлгүүр асаалттай үед батерейны бүх хүчийг гал асаах системд нийлүүлдэг болохыг баталгаажуулдаг.Их бага хүчин чадалтай бүх хэрэглэгчид энэ терминалаас тэжээгддэг. Энэ терминалаас холын гэрлийг мөн асаадаг. Тиймээс гал асаах үед асаалттай гол гэрэл нь хажуугийн гэрэл рүү автоматаар шилждэг. Цахилгааны диаграммд бие даасан утсыг тоонуудын доор тоо, үсгийн хослолоор зааж өгсөн болно.

Жишээ нь: 1.5 ws/ge

Тоонууд нь утасны хөндлөн огтлолыг заана. Үсэг нь утасны өнгийг заана. Хэрэв тэмдэглэгээ нь жишээн дээрх шиг бутархайгаар тусгаарлагдсан хоёр бүлэг үсэгтэй бол эхний бүлэг үсэг нь утасны үндсэн өнгийг заана: ws = цагаан, хоёр дахь нэмэлт өнгө: ge = шар. Хэрэв ижил өнгөтэй утаснууд өөр өөр гүйдлийн хэлхээнд ашиглагдаж байвал холбогдох холболтын цэг дээр өнгөний хослолыг шалгахыг зөвлөж байна. Ялгах цагаан утаснууд нь өнгөт тэмдэглэгээний доор диаграммд заасан дугаартай байдаг.

Утасны өнгөний тэмдэг:
bl = цэнхэр
br = бор
гэ = шар
gn = ногоон
гр = саарал
rt = улаан
sw = хар
Ли = нил ягаан
ws = цагаан
Нэг эсвэл олон зүү холбогчоор холбогдсон утаснууд нь "T" холбогчийн тэмдэглэгээнээс гадна тоон хослолтой байдаг. Жишээ нь: T2p = 2 зүү холбогч, T32/27 = 27 зүү бүхий 32 зүү холбогч ашигласан.

Цахилгааны диаграммд бүх хэрэглэгчид болон унтраалгауудыг унтарсан байдалд харуулав. Шилжүүлэгчээр гүйдлийн хэлхээг солихыг хоёр байрлалтай шилжүүлэгчийн жишээн дээр үзүүлэв.

E23 шилжүүлэгчийг эхний байрлал руу эргүүлэхэд гүйдэл 83-р терминалаас 83а терминалаар дамжин урсах болно. Шилжүүлэгчийн хоёр дахь хүчдэл энэ байрлалд холбогдоогүй байна. Шилжүүлэгчийг хоёр дахь байрлал руу эргүүлэхэд л гүйдэл 83-р терминалаас 83b терминалаар дамжих болно. Терминал 83 ба терминал 83a хоорондын холболт хэвээр байна.

Цахилгаан диаграм дээрх элементүүдийн тэмдэг (Зураг 4).

AUDI 80/90 холболтын схемийн заавар

Тайлбар: Бүх унтраалга болон контактуудыг механик зогсолтоор харуулав

2- Дотоод холболтууд (нимгэн шугам). Эдгээр холболтууд нь гаднах утсаар биш, харин блок доторх дамжуулагч холболтоор хийгддэг.

3 - Реле/хяналтын хайрцаг болон реле карт/нэмэлт реле хайрцаг дээрх зүү тэмдэглэгээ - жишээлбэл: 17/87 = реле карт дээр.

4 - Релений самбарын дугаар - релений самбар эсвэл нэмэлт реле блок дээрх релений самбарын дугаарыг заана.

5 - Утасны хөндлөн огтлолын хэмжээ мм2.

6 - Утасны өнгө нь машинд байгаа утасны өнгөтэй тохирч байна. Энд: ногоон/цагаан.

7 - Элементүүдийн бүлгийн тэмдэглэгээ. Үүний тусламжтайгаар тэдгээрийг домгийн дагуу олдог бөгөөд энэ нь диаграм дахь нөхцөлт тэмдэг гэсэн үг юм. Энд радиаторын сэнс байна.

8 - Зураг нь одоогийн хэлхээнд байгаа элементийн тэмдэглэгээ.

9 - Энэ талбар нь гал хамгаалагчтай релений самбарыг заана.

10 - Холбогчийн тээглүүрүүдийн дэргэдэх үсэг тоон хослол нь олон эсвэл нэг зүү холбогч дахь утсыг холбосон холболтыг харуулж байна. Жишээ нь, B 15a - олон зүү холбогч B, зүү 15a.

11 - Дөрвөлжин дэх тоонууд нь утасны тасалдлыг харуулж, үргэлжлэлийг дагаж байгаа одоогийн гогцоонд холбоосыг өгдөг.

12- Шилжүүлэгч тэмдэг. Энэ бол ухрах гэрлийн унтраалга юм.

13 - Үсэг, тоон хослол нь салдаг холболтыг хэлнэ. Энд T4 нь 4 зүү холбогч юм. T14/12 тэмдэглэгээ нь T14 - 14 зүү холбогч, 12 = зүү 12 гэсэн үг юм.

14 - Тойрог дээрх тоонууд нь газардуулгын холболтын цэгийн байршил эсвэл байрлалыг заана (домог харна уу).

15 - Тээврийн хэрэгслийн жин.

16 - Цахилгаан хэлхээний элементүүдийг олоход туслах одоогийн хэлхээний дугаар (домог харна уу).

AUDI 80 МАШИНЫ ТАНИЛЦУУЛАХ ХҮСНЭГТ

Машины загвар AUDI 80, AUDI 80/90 дизель:

Машины загвар AUDI90/AUDI Coupe:

ЕРӨНХИЙ ХЭМЖЭЭ, ЖИН, ДҮҮРЭЛТИЙН МЭДЭЭ AUDI 80/90

Нийт урт:
80 ба 90-4393 мм
Купе-4366 мм
Нийт өргөн:
80 ба 90-1695 мм
Купе-1716 мм
Нийт өндөр (ачаалалгүй):
80 ба 90-1397 мм
Купе-1368 мм
газрын цэвэрлэгээ (нийт жинтэй):
80-120 мм
Стандарт түдгэлзүүлэлттэй 90 - 127 мм
90 доошлуулсан суспензтэй - 115 мм
Купе-12965 мм
тэнхлэг хоорондын зай (ачаалалгүй):
80 ба 90-2546 мм
Купе-2556.5мм
урд дугуйны зам (ачаагүй):
80 ба 90-1411 мм
Купе-1452 мм
арын дугуйны зам:
Арын хүрдний тоормостой 80 - 1432 мм
Арын дискэн тоормостой 80 - 1430мм
90-1431 мм
Купе-1447 мм
эргэх тойрог:
Цахилгаан жолоодлогогүй 80 - 10.3 м
Цахилгаан жолоодлоготой 80 - 10.5 м
Цахилгаан жолоодлогогүй 90 - 11.2 м
Цахилгаан жолоодлоготой 90 - 11.1 м
урт - 11.605 м

Хатуу жин (ачаалалгүй):
80 карбюратор хөдөлгүүртэй - 1020 кг
80 шахах хөдөлгүүртэй - 1050 кг
90-1170-1200 кг
Купе - 1170 кг
нийт жин:
80 карбюратор хөдөлгүүртэй - 1480 кг
80 тарилгын хөдөлгүүртэй-1510 кг
90-1630-1660 кг
купе - 1630 кг
дээвэр дээрх хамгийн их ачаалал - 75 кг
чирэх хамгийн их жин (12 ° налуу дээр):
80 карбюратор хөдөлгүүртэй-750-1300 кг
80 шахах хөдөлгүүртэй - 1100-1200 кг
90-1250-1350 кг
coure - 1350 кг
дүүргэх савнууд
картер:
4 цилиндртэй (шүүлтүүртэй) -3.0 л
4 цилиндртэй (шүүлтүүргүй) - 2.5 л
5 цилиндртэй (шүүлтүүртэй) - 4.5 л
5 цилиндртэй (шүүлтүүргүй) -4.0 л
доод ба дээд тэмдгийн хоорондох тосны хэмжээ - 1.0 л
Хөргөлтийн систем:
4 цилиндртэй - 6.5 л
5 цилиндртэй - 8.0 л
Түлшний сав
Coupe-68 л-аас бусад бүх загварууд
Купе-70 л
Механик хурдны хайрцаг - 2.35 л
Автомат дамжуулалт:
Хайрцаг:
Нийт - 6.0 л
Дамжуулах шингэнийг солих үед - 3.0 л
Үндсэн араа:
089-0.75л
087-0.70 л
4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд
Цилиндр асаах дараалал: 1 -3-4-2 (цахилгаан тэнхлэгийн туузан дээрх цилиндр №1)
Тосолгооны систем
Тосны төрөл/Үзүүлэлт - Олон зориулалттай хөдөлгүүрийн тос, SAE 15W/50 эсвэл 20W/50 зуурамтгай чанар (Duckhams QXR эсвэл Hypergrade)
Газрын тосны даралт (хамгийн бага) -2.0 бар 2000 эрг / мин, тосны температур 80 С
Газрын тосны насос:
Арааны тойргийн зай (хамгийн их) -0.20 мм
Араа тэнхлэгийн зай (хамгийн их) - 0.15 мм
Газрын тосны шүүлтүүр-Champion С101
завсрын босоо ам
Тэнхлэгийн хөдөлгөөн - 0.25 мм
Тахир гол
Зүү холхивчийг суурилуулах гүн - 1.5 мм
Тэнхлэгийн хөдөлгөөн:
Шинэ босоо ам - 0.07-0.17мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.25 мм
Үндсэн холхивчийн хамгийн их ажиллах зай нь 0.017 мм байна
Үндсэн журналын диаметр:
Стандарт хэмжээ нь 53.96-53.98мм
Эхний засварын хэмжээ 53.71 -53.73 мм байна
Хоёр дахь засварын хэмжээ 53.46-53.48 мм байна
Гурав дахь засварын хэмжээ нь 53.21-53.23 мм байна
Crankpin диаметр:
Стандарт хэмжээ нь 45.96-45.98мм
Эхний засварын хэмжээ 45.71-45.73 мм байна
Хоёр дахь засварын хэмжээ 45.46-45.48 мм байна
Гурав дахь засварын хэмжээ нь 45.21-45.23 мм байна
Хүзүүний хамгийн дээд зууван нь 0.03 мм байна

Поршений болон поршений цагираг

Поршен ба цилиндрийн хананы хоорондох зай:
Шинэ - 0.03 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.07 мм

Шинэ - 0.02- 0.05 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.15 мм
Цилиндрийн цооног:
Хамгийн их зууван - 0.04 мм

Шинэ шахалт - 0.30-0.45мм
Шинэ тос хусах - 0.25-0.45 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 1.0 мм
холбох саваа
Доод толгойн хамгийн их тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь 0.37 мм байна
Холбогч саваа холхивчийн ажиллах зай (элэгдэл хязгаар) -0.12 мм
camshaft
Хамгийн их тэнхлэгийн хөдөлгөөн - 0.15 м
Холхивчийн ажлын зай - 0.1 м
Дамжуулах голын урсгал (хамгийн их) -0.01 м
хавхлагууд
Хавхлагын өнцөг-45
Хөтөч бутнууд:
Хавхлагын хамгийн их хэлбэлзэл (толгойгоор хэмжсэн):
Орц - 1.0 м
Төгсөлт - 1.3 м

цилиндрийн толгой
Битүүмжлэлийн гадаргуугийн хамгийн их хэв гажилт нь 0.1 мм байна
Хамгийн бага өндөр (битүүмжлэх гадаргуу хооронд) -132.55 мм
Хавхлагын суудлын өнцөг -45 °
5 цилиндртэй хөдөлгүүр
Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал-- 1-2-4-5-3 (цахилгаан тэнхлэгийн туузны хажуугийн цилиндр №1)
Тосолгооны систем
Тосны төрөл/Үзүүлэлтүүд--Олон зориулалттай хөдөлгүүрийн тос, SAE 15W/50 эсвэл 20W/50 зуурамтгай чанар (Duckhams QXR эсвэл Hypergrade)
Газрын тосны даралт (хамгийн бага) - 2000 эрг / мин-д 2.0 бар, тосны температур 80 ° C

Тахир гол
Тэнхлэгийн хөдөлгөөн:
Шинэ босоо ам - 0.07-0.23 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.29 мм
Үндсэн холхивчийн ажлын хамгийн их зай нь 0.16 мм байна

Үндсэн журналын диаметр:
Стандарт хэмжээ - 57.96-57.98мм
Эхний засварын хэмжээ 53.71-53.73мм байна
Хоёр дахь засварын хэмжээ 53.46-53.48 мм байна
Гурав дахь засварын хэмжээ нь 53.21 -53.23 мм байна

Crankpin диаметр:
Стандарт хэмжээ-- 47.76-47.78мм
Эхний засварын хэмжээ 47.51-47.53 мм байна
Хоёр дахь засварын хэмжээ нь 47.26-47.28 мм байна
Гурав дахь засварын хэмжээ нь 47.01-47.03 мм байна
Хүзүүний хамгийн дээд зууван нь 0.03 мм байна

Поршений болон поршений цагираг
Поршен ба цилиндрийн хананы хоорондох зай:
Шинэ - 0.025 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.08 мм
Поршений цагирагийн ховилын зай:
Шинэ:
Шахалтын цагиргууд - 0.02-0.07 мм
Газрын тосны хусах цагираг - 0.02-0.06 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 0.15 мм
Цилиндрийн нүхний диаметр - 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй адил*

Цилиндрийн цооног:
Хамгийн их зууван - 0.04 мм
Бөгжний цоожны цоорхой (цагираг нь цилиндрийн ёроолоос 15 мм зайд):
Шинэ шахалт -- 0.20-0.40мм
Шинэ тос хусах -- 0.25-0.50 мм
Элэгдлийг хязгаарлах - 1.0 мм
* Нэрлэсэн хэмжээс 81.0/82.5 мм
холбох саваа
Доод талын толгойн хамгийн их тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь 0.40 мм байна
Холбох саваа холхивчийн ажлын зай (элэгдэл хязгаар) - 0.12 мм
camshaft
Хамгийн их тэнхлэгийн хөдөлгөөн:
10 хавхлагатай хөдөлгүүр - 0.15 мм
20 хавхлагатай хөдөлгүүр - 0.20 мм

Холхивчийн ажлын зай:
10 хавхлагатай хөдөлгүүр - 0.1 мм
20 хавхлагатай хөдөлгүүр - 0.2 мм
Дамжуулах голын урсгал (хамгийн их) - 0.01 мм
хавхлагууд
Хавхлагын фазын өнцөг--45°
Хөтөч бутнууд--4 цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд

Хавхлагыг нээх / хаах мөч (1 мм-ийн өсөлттэй):

цилиндрийн толгой
хамгийн их өндөр (битүүмжлэх гадаргуу хооронд)
10 хавхлагатай хөдөлгүүр дээрх гадаргуугийн хооронд - 132.75 мм
боолтны контакт гадаргуу ба холбогчийн гадаргуу хооронд -- 118.1 мм

Бензин хөдөлгүүрийн хавхлагын суудлын геометрийн параметрүүд:

1) - хөдөлгүүрийн үсгийн тэмдэглэгээ
2) - шаардлагатай бол 75 ° өнцгөөр засах зүсэгчтэй машин
b=зөвшөөрөгдөх хамгийн их боловсруулалтын хэмжээ
Z=цилиндрийн толгойн доод ирмэг
залруулах фазын өнцөг - 30 °
хавхлагын суудлын өнцөг - 45 °

Дизель хөдөлгүүрийн хавхлагын суудлын параметрүүд:

1) Макс. таслагчийн гадна диаметр. Залруулгын өнцөг - 15 ° Суудлын суудлын өнцөг - 45 °

Хавхлагын хэмжээс

AUDI 80/90 БЕНЗИН ХӨРГҮҮЛЭХ СИСТЕМ

Системийн төрөл.......Битүүмжилсэн радиатор ба өргөтгөх сав, туузан удирдлагатай усны насос, дулааны унтраалга удирдлагатай цахилгаан сэнстэй.
Өргөтгөх савны залгуур дахь хавхлагын нээлтийн даралт - 162-1.5 бар
нээлтийн эхлэл:
4 цилиндртэй хөдөлгүүр - 85 ° C
5 цилиндртэй хөдөлгүүр - 87 ° C
бүрэн нээлт:
4 цилиндртэй хөдөлгүүр - 105 ° C
5 цилиндртэй хөдөлгүүр - 102 ° C
хамгийн бага хөдөлгөөн:
4 цилиндртэй хөдөлгүүр - 7.0 мм
5 цилиндртэй хөдөлгүүр (10 хавхлага) -- 7.0мм
5 цилиндртэй хөдөлгүүр (20 хавхлаг) - 8.0 мм
Цахилгаан сэнс:
Температурын шилжүүлэгчийн ажиллагаа:
нэг хурдны сэнс (2 туйлын залгуур):
Асаах - 92-97 ° C
Унтраах - 84-91 ° C
Хоёр хурдтай сэнс (3 туйлтай залгуур):
1 хурдыг оруулах - 92-97 ° С
Унтраах 1 хурд - 84-91 ° С
2 хурдыг оруулах - 99-105 ° С
Унтраах 2 хурд - 91 -98 ° С
Нэмэлт дулааны унтраалга (түлшний инжекторын хөргөлт):
Оруулсан хэмжээ--110°С
Унтраах--103°С
Туслах дулааны унтраалга реле (түлшний инжекторын хөргөлт):
Програмчлагдсан хугацааны интервал ... 10-12 мм
Антифриз
Төрөл - Зэврэлтийг дарангуйлагчтай этилен гликол (Duckhams Universal Antifriz ба Summmer Coolant) Хөлдөлтөөс хамгаалахад шаардагдах концентраци:
-25°C--40%
-30°C--45%
-35°C--50%

агаар цэвэршүүлэгч
Төрөл.......Олгох боломжтой цаасан агаар шүүгч, агаарын температурын автомат удирдлагатай ихэнх загварт

Агаар шүүгч:
Карбюраторт хөдөлгүүрүүд--Аварга W102
Тарилгын хөдөлгүүрүүд 1.6 л--Champion U102
Бусад тарилгын хөдөлгүүрүүд--Champion U102 Шатахууны систем Шатахууны насос:
Карбюраторт хөдөлгүүр - Завсрын босоо амны эксцентрикээр удирддаг механик диафрагмын насос
Тарилгын хөдөлгүүрүүд...Цахилгаан сэнстэй насос
Карбюраторын хөдөлгүүрт түлшний ажлын даралт 0.35-0.40 бар байна

Кейхин I карбюратор

Карбюратор Кейхин II

Төрөл - Гар багалзууртай, хоёр торхтой доош урсах карбюратор

Карбюратор 2EE

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн - 1.6 л
Эрчим хүч - 51 кВт / 70 морины хүч
Суулгасан-- 01.87
Тэмдэглэл - PP

Хязгаарлагдмал эргэлтийн тоо / мин - 7000 + 50
Тохируулагч потенциометр
Нийт эсэргүүцэл kOhm - 1.4-2.6
Хэт их байрлалд мин Ом -<270
хамгийн их кОм - 1.4-2.4
Тохируулагч хянагч
Холбоо барих эсэргүүцэл 1+2/6+7 Ом--20-70
холбоо барих 3 + 4 kOhm - 1.4-2.6
холбоо барих 5+3 мин Ом--<400
холбоо барих 5+3 макс кОм - 1.4-2.4
Урьдчилан тохируулагч
Холбоо барих хоорондын эсэргүүцэл Ом - 0.9-1.7
Тусгаарлалтын эсэргүүцэл Ом - хязгааргүй
Сул зогсолтын хурд (rpm) --900±75
CO-ийн агууламж% эзлэхүүнээр - 0.6 + 0.4

Тарилгын систем
Хөдөлгүүрийн код DZ - K-Jetronic системүүд
Сул зогсолт - 950±30 эрг / мин
Яндан дахь CO-ийн агууламж - 1.3 ± 0.2 prc
Сул зогсолт дээр босох:


Түлшний насосны шилжүүлэгчийн реле идэвхжсэн хурд -- 6500-6700 эрг / мин
Системийн даралт -- 5.2-5.9 бар
10 минутын дараа даралтыг тогтооно. ажил - 3.3 бар

Хөдөлгүүрийн код PS (1989 он хүртэл) ба KV - K-Jetronic систем

Сул зогсолтын хяналтын нэгжийн гүйдэл--430-440 мА
Яндан дахь агууламж - 1.0-1.2 prc
Системийн даралт -- 5.4-6.2 бар
10 минутын дараа даралтыг тогтооно. ажил - 364 бар

Хөдөлгүүрийн код PM - Mono-Jetronic систем
Хамгийн их эргэлт - 6300 эрг / мин
Сул зогсолтын хурд - 750-950 эрг / мин

Систем дэх даралт 0.8-1.2 бар байна
5 минутын дараа даралтыг тогтооно. ажил - 0.5 бар (мин.)
Атомизаторын эсэргүүцэл - 1.2-1.6 Ом

Хөдөлгүүрийн код JN - KE-Jetronic систем
Сул зогсолт - 900±30 эрг / мин

Сул зогсолт дээр босох:
Солих хурд - 700 эрг / мин
Унтраах хурд - 1050 эрг / мин
Хамгийн их эргэлт (түлшний насосны реле ашиглан зохицуулах) -- 6270-6330 эрг / мин
Системийн даралт -- 5.2-5.6 бар
Цорго шахах даралт - 3.5-4.1 бар

Хөдөлгүүрийн код PS (1989 оноос хойш) - KE-Jetronic систем
Сул зогсолтын хурд - 750-850 эрг / мин
Яндан дахь CO-ийн агууламж - 0.3-1.2%

10 минутын дараа даралтыг тогтооно. ажил - 3.4 бар

NG-системийн хөдөлгүүрийн код KE Ill-Jetrohic
Сул зогсолтын хурд - 720-860 эрг / мин
Яндангийн CO агууламж:
Ламбда системийн мэдрэгч салгагдсан--0.8+0.3%
Ламбда системийн мэдрэгч холбогдсон -- 0.3-1.2%
Хамгийн их эргэлт (хяналтын нэгжийн зохицуулалт) --6500-6700 эрг / мин
Системийн даралт -- 6.1 -6.5 бар
Даралтыг засах:
10 минутын дараа. ажил - 3.5 бар
12 минутын дараа. ажил - 3.4 бар
Цорго шахах даралт--4.3-4.6 бар

Хөдөлгүүрийн код FOR - KE-Motronic систем
Сул зогсолтын хурд - 780-900 эрг / мин
Яндан дахь CO-ийн агууламж - 0.2-1.2%
CO-ийн агууламжийг хянах төхөөрөмж - 0-5 мА
(хамгийн дээд хурд - 6300-6500 эрг / мин
системийн даралт -- 6.1-6.5 бар
Түгжих даралт:
10 минутын дараа. ажил - 3.3 бар
12 минутын дараа. ажил - 3.2 бар
Цорго шахах даралт--3.7-4.8 бар

Хөдөлгүүрийн код 7А - Олон цэгийн тарилга (MPI)
Сул зогсолт - 800±50 эрг / мин
Яндан дахь Co-ийн агууламж - 0.75-0.25%
Системийн даралт -- 3.8-4.2 бар
Даралтыг засах:
10 минутын дараа. ажил - 3.2 бар
12 минутын дараа. ажил - 3.0 бар

AUDI 80/90 БЕНЗИН ХӨДӨЛГҮҮРИЙН АСААХ СИСТЕМ

дистрибьютер

Роторын эргэлтийн чиглэл - цагийн зүүний дагуу
Цилиндрийн дараалал:
4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд--1-3-4-2 (цилиндр №1 тэнхлэгийн бүс тал)
5 цилиндртэй хөдөлгүүрүүд--1-2-4-5-3 (цилиндр №1 тэнхлэгийн бүс тал)
гүйлтийн эсэргүүцэл:
мотор 7А - 1000 Ом
бусад бүх моторууд -- 600-1400 Ом
Галын ороомог
анхдагч ороомгийн эсэргүүцэл:
КВ хөдөлгүүр ба 1.6 / 1.8л хөдөлгүүр - 0.52-0.76 ом
Хөдөлгүүр FOR, PS ба NG--0.5-1.5 ом
Мотор 7А -- Ойролцоогоор 0-1.0 ом
Хоёрдогч ороомгийн эсэргүүцэл:
КВ мотор ба мотор
эзэлхүүн 1.6 / 1.8 л - 2400-3500 Ом
Хөдөлгүүр FOR, PS болон NG--5000-9000Ohm
Мотор 7А--6500-8000 Ом
Өндөр хүчдэлийн утас эсэргүүцэл:
Ороомог утас - 600-1400 Ом
Лааны утас - 4000-6000 Ом.

..

Гал асаах өнцөг:

ОЧЛУУЛАГЧ

АВЦАХ

Төрөл--Дафрагмын пүрш, гидравлик идэвхжүүлэгчтэй нэг хавтан хуурай шүүрч авах
Дискний голч - 210.0 мм
шүүрч авах бүрхүүл
Диафрагмын булгийн хурууны зураасны хамгийн их гүн нь 0.3 мм байна
Гидравлик шингэний төрөл/техникийн үзүүлэлт....Гидравлик шингэн. FMVSS DOT4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid) техникийн үзүүлэлтүүд

ГАР ХАМДАГ, ЭЦСИЙН АРАА

Дамжуулах кодын дугаар--012
Төрөл --Урагшаа таван араа, нэг ухрах араа, бүх араадаа синхрончлогч, суурилуулсан эцсийн хөтөчтэй.

Хайрцагны кодууд

Тосолгооны материалын төрөл/техникийн үзүүлэлт......Арааны тос VW/Audi G50 (синтетик), зуурамтгай чанар SAE 75W/90 (Duckhams Hypoid 75W/90S)

АВТОМАТ ХАМДАГ, ЭЦСИЙН АРАА

Төрөл - эргэлтийн момент хувиргагчтай 3 эсвэл 4 шатлалт гаригийн хурдны хайрцаг. Эцсийн хөтөч нь эргүүлэх хүч ба автомат хурдны хайрцгийн хооронд байрладаг

Өргөдөл. Кодын дугаар:

089--4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй загварууд дээр
087 - 5 цилиндртэй хөдөлгүүртэй загварууд дээр

Тосолгооны материалын төрөл/техникийн үзүүлэлт:
Дамжуулах хайрцаг - Автомат дамжуулагчийн шингэн ATF төрлийн Dexron (Duckhams Uni-Matic эсвэл D-Matic)

Үндсэн араа--Гипоидын арааны тос, зуурамтгай чанар SAE 90, аккум. API GL 5 техникийн үзүүлэлтүүд (Duckhams Hyroid 90S)

ХӨТӨЛГӨНИЙ АМЬД

Төрөл-Хоёр тогтмол хурдны холбоостой (CV холбоос). Дотор CV холбоос нь дамжуулагчийн фланц руу боолттой, гадна талын CV холбоос нь урд дугуйны зангилаа руу бэхлэгдсэн байна

SHRUS тосолгооны материал

Төрөл--Засварын хэрэгсэлд хавсаргасан CV холболтод зориулсан тусгай тос
Шаардлагатай тослох материалын хэмжээ: Гаднах CV холболт (2309 см3 хөдөлгүүртэй загвараас бусад) - 90 гр

Гадаад CV холболт (2309 см3 хөдөлгүүртэй загварууд) - 120 гр

Дотоод CV холболт (2226 см3 ба 2309 см3 хөдөлгүүртэй загвараас бусад) - 90 гр

Дотоод SHRUS (2226 см3 ба 2309 см3 хөдөлгүүртэй загварууд) - 120 гр

ТОРМОЗЫН СИСТЕМ
Системийн төрөл - Урд болон хойд хүрд эсвэл дискэн тоормостой, хоёр диагональ хуваах гидравлик хэлхээ, вакуум ба гидравлик серво өргөгчтэй. Арын тоормосны даралт зохицуулагч ба арын дугуйн дээр ажилладаг кабельтай гар тоормос. Зарим загвар нь түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны системтэй (ABS).

Арын дискэн тоормос
Диаметр - 245 мм
зузаан (шинэ диск) -- 10.0 мм
Зузаан (хамгийн бага) - 8.0 мм
арын дискэн тоормосны дэвсгэр
доторлогооны зузаан (шинэ) - 12.0 мм
доторлогооны зузаан (хамгийн бага) - 2.0 мм
арын бамбайтай хамт блокийн хамгийн бага зузаан нь 7.0 мм байна
арын хүрдний тоормос
бөмбөрийн дотоод диаметр:
Шинэ хүрд - 200.0 мм
Хамгийн их диаметр - 201.0 мм
бөмбөрийн радиаль урсац - 0.05 мм
дугуйны бэхэлгээний гадаргуу дээрх хүрдний хажуугийн урсац (хамгийн их) - 0.20 мм
Арын тоормосны дэвсгэр хүрд тоормос
Давхаргын зузаан (шинэ) - 5,25 мм
Давхардсан зузаан (хамгийн бага) - 2.5 мм
Тоормосны шингэн
Төрөл/Үзүүлэлт--Гидравлик шингэн. FMVSS 116 DOT техникийн үзүүлэлтүүд (Duckhams Universal Brake and Clutch Ruic)
Вакуум серво өсгөгч
Өсгөгчийн хэмжээ - 9 инч
Гидравлик серво олз --4.7:1
Гидравлик серво өргөлтийн хийн аккумлятор дахь хийн даралт (20-С):
Шинэ хийн аккумлятор 88-92 бар
Хамгийн бага даралт - 30 бар

НЭГДСЭН БАЙДАЛ, ТООЦООЛЫН УТГИЙГ ТОХИРУУЛАХ

Хөдөлгөөний чиглэлийн хазайлтыг тооцоолсон тодорхойлох.

1. Ижил тэмдэгтэй (+/+ эсвэл -/-) нийлэх утгуудын хувьд томоос жижигийг хасч, хоёр хуваана.
Жишээ:
Зүүн хойд дугуйны хурууны үнэ +15'
Баруун хойд дугуйны нэгдлийн утга +5'
15’-5’=10"
10’: 2=5’
Хөдөлгөөний чиглэлээс хазайх = 5'

2. Эсрэг тэмдэгтэй (+/-) утгыг идэж, хоёр хуваасан.
Жишээ:
Зүүн хойд дугуйны нэгдлийн утга + 15 "
Баруун хойд дугуйны хурууны утга +5‘
15’+5’=20’
20’:2=10’
Хөдөлгөөний чиглэлээс хазайх = 10'
Энэ нь машины уртааш тэнхлэгийн хөдөлгөөний чиглэлээс бодит хазайлт юм.

ДУГУЙ БОЛОН ДУГУЙН ХЭМЖЭЭ

* Бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн бүх цаг агаарын дугуй.
**Зөвхөн ADS эсвэл 4WD-тэй тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан.
*** Энгийн сэлбэг дугуйны хамгийн өндөр даралт: энэ загварт заасан хамгийн өндөр даралт, жишээ нь 100 кВт хөдөлгүүрт 2.8 бар.
****Өгөгдсөн загвар болон ачааллын түвшний хувьд даралтыг 0.2 бар-аар нэмэгдүүлнэ.
***** Анхаар: Зарим үйлдвэрлэгчийн дугуйг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Ямар дугуй суулгаж болохыг машины зааварт заасан болно.

AUDI 80/90 чангалах момент (Нм)

Цилиндрийн толгойн боолт:
1-4 шат
2-р шат - 60

camshaft холхивчийн таг--20
Дамжуулах дугуйны араа - 80
хөдөлгүүрийн урагш тулгуурыг цилиндрийн блок руу бэхлэх - 25
хөдөлгүүрийн бэхэлгээ--35
хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт бэхлэх--55
camshaft туузан таг--10
чангалагч самар - 45
арын хамгаалалтын боолт--30
Усны насосны дамар--20
Тахир голын тэнхлэгийн боолт (тосолсон утас):
Зургаан өнцөгт толгой - 180
давхар зургаан өнцөгт толгойтой - 90 + 180 °
Завсрын босоо амны араа--80
хавхлагын таг--10
хөдөлгүүрийн урд өргөх чих--25
хөдөлгүүрийг дэмжих хаалт--35

завсрын босоо амны битүүмжлэх фланц--25
урд талын тосны лацын орон сууц--20
Flywheel/driving disk--100
холбогч саваа холхивчийн таг самар--30+90°
чангалагч самар - 45
тосны даралтын унтраалга--25
тосны шахуургын бэхэлгээний боолт--20
тосны насосны таг болон сорох хоолой--10
ус зайлуулах хоолойн залгуур--30
тавиурын боолт - 20
5 цилиндртэй хөдөлгүүр, цилиндрийн толгойн боолт:
1-р шат - 40
2-р шат - 60
Алхам 3 - Дахин 180 ° чангал
Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг:
М8--20
м10--45
М12--65
дамнуурга - 70
урд талын тулгуур гар - 45
хөдөлгүүрийн бэхэлгээ - 45
camshaft туузан бүрхүүл --10
camshaft sprocket - 10 хавхлагатай хөдөлгүүр--80
camshaft sprocket - 20 хавхлагатай хөдөлгүүр--65
camshaft арааны боолт (хэрэгсэл 2079 ашиглан - текстийг үзнэ үү)--350
хавхлагын таг--10
тосны шахуургын тос авах хоолой--10
ус зайлуулах залгуур -10 хавхлагатай хөдөлгүүр--40
ус зайлуулах залгуур - 20 хавхлагатай хөдөлгүүр--30
нисдэг дугуйны бүрээс--25
зумп (10 хавхлагатай хөдөлгүүр)--20
газрын тосны насос - 10
үндсэн холхивчийн таг--65
Flywheel жолоодох диск--100
Дамжуулах голын туузан чангалагч--20
Холбогч саваа холхивчийн тагны самар--30+90°
Конрод холхивчийн таг тос цацах хошуу--10
Дамжуулах голын холхивчийн таг - 10 хавхлагатай хөдөлгүүр--20
Дамжуулах голын холхивчийн таг - 20 хавхлагатай хөдөлгүүр--15
Арын тэнхлэгийн бүсний таг--20
Тахир голын дамар--20
Газрын тосны хаалт (20 хавхлагатай хөдөлгүүр)--6
Тосон даралтын хормогч--50
Сумп (20 хавхлагатай хөдөлгүүр)
M6 --10
М8--20
Радиаторын бэхэлгээ (4 цилиндртэй хөдөлгүүр)--10
Радиаторын бэхэлгээ (5 цилиндртэй хөдөлгүүр)--20
Термостатын бүрээс--10
Температур мэдрэгч - 10
Усны насосыг биед нь бэхлэх (4 цилиндртэй хөдөлгүүр) - 10
Усны насосны корпусыг цилиндрийн блокт бэхлэх (4 цилиндртэй хөдөлгүүр)--20
Усны насосны дамар (4 цилиндртэй хөдөлгүүр)--20
Цахилгаан сэнсний хамгаалалт--10
Цахилгаан сэнс--10
Цилиндрийн блок 5 цилиндртэй хөдөлгүүрт усны шахуургын бэхэлгээ --20
ABS--7 бэхэлгээний самар систем
ABS жингийн системийн утсыг бэхлэх боолт --20
ABS системийн жингийн утсыг бэхлэх самар - 10
Дугуй мэдрэгч суурилуулах боолт (ABS систем)--10
Урд тоормосны диаметр хэмжигч (охин систем):

Frame Bolt--125

Урд тоормосны диаметр хэмжигч Teves систем:

Frame Bolt--125
Арын дугуйны цилиндрийн тоормос--10

Арын тоормосны диаметр хэмжигч (Girling систем):
Хөтөч зүү Болт--35
Хүрээний боолт--65
Арын тоормосны диаметр хэмжигч (Тевес систем):
Хөтөч зүү Болт--25
Хүрээний боолт--65
Вакуум серво өдөөгч:
бэхэлгээний самар - 25
Хаалтны самар - 10
Гидравлик серво өсгөгчийн хийн аккумляторын холболтын боолт--35
Тоормосны гол цилиндрийн боолт--25
Шилжилтийн хөшүүргийг суурь хавтанд бэхлэх--25
Араа солих хөшүүргийн сэрээний самар--10
Араа хөшүүргийн суурь хавтан--10
Шилжүүлгийг оруулах ноорог хавчих боолт - 25
Шилжүүлгийг оруулах ноорог холбох боолт - 20
Арын дэрийг хурдны хайрцганд суурилуулах--40
Нурууны дэрийг дам нуруунд бэхлэх - 100
Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт суурилуулах:
М8--25
M10--45
М12--65
Олон үйлдэлт мэдрэгч--25
Араа тогтоогч 5-р араа/урвуу араа--10
Олон үйлдэлт мэдрэгч холбогч--10
Эцсийн хөтчийн бүрээс--25
Авцуулах холбогч бут--35
Реле босоо амны эргэлтийн боолт--40
урвуу арааны тэнхлэг--35
Torx бэхэлгээний боолт--25
Арын хайрцгийг үндсэн картерт суурилуулах--25
араа хөшүүргийн самар--8
Кабелийн дэмжлэгийг сонгох--15
Гидротрансформаторыг тэргүүлэх дискэнд бэхлэх - 30
Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт суурилуулах--55
Радиаторын тосны шахуургыг дамжуулалтанд бэхлэх - 40
Үндсэн шилжүүлгийн хэргийн хавтас - 25
Тосны сав - 20
Шүүлтүүрийн таг--3
Хавчих боолт түгээгч--11
Дотор CV холбоосыг фланцанд бэхлэх:
Боолт M8--45
Боолт M10--80
Хөдөлгүүрийн босоо амны гадна самар (төвийн самар)--265
Хөтөч босоо амны гадна боолт (төвийн боолт):
Боолт М14--120+90°
Боолт М16--200+90°
Дугуйны боолт - 110
Яндангийн хоолойн арааны бэхэлгээ--30
Түлшний насосны механик бэхэлгээний боолт--20
Шатахууны сав--25
Яндангийн коллектор--25
Яндангийн холболт--40
Халаалтын хавхлага--10
Хүйтэн эхлэх хавхлага--10
Түлшний шүүлтүүр холбох хэрэгсэл--20
CO--30-ийн агууламжийг хэмжих хоолойг суурилуулах
Эцсийн яндангийн хоолойг коллекторт бэхлэх - 35
Ламбда мэдрэгчийг катализатор руу бэхлэх--50
Карбюраторын фланц--13
Оролтын коллектор--25
Оролтын коллекторын төгсгөлд бэхлэх гар - 20
Орох агаарын урьдчилан халаагч--10
Карбюраторын таг--5
Халаалтын тохируулагч холбох хэрэгсэл--20

Түлшний унтраалга эхлүүлэх--30
тохируулагч их бие - 20
Диафрагмын даралт зохицуулагчийн холбох хэрэгсэл--20

...

AUDI 80/90 ЗАСВАР ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ АЖИЛ

Засвар үйлчилгээний төлөвлөгөө

Долоо хоногт нэг удаа эсвэл урт аялалын өмнө:
- Хөргөлтийн түвшинг шалгана уу.
- Дугуйны даралтыг (хүйтэн), түүний дотор нөөц дугуйг шалгана уу.
- Угаагч саванд ус нэмж, тусгай угаалгын нунтаг нэмнэ.
15000 км тутамд
- Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүрийг солино.
- Тоормосны доторлогооны элэгдлийг шалгана.
12 сар тутамд
- Хөдөлгүүрт тос гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
- Хөргөлтийн системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
- Антифризийн концентрацийг шалгана уу.
- Сул зогсолтын хурд болон CO-ийн агууламжийг шалгана уу.
- Яндангийн системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
- Гидравлик хэлхээг гоожиж, гэмтсэн эсэхийг шалгана.
- Гидравлик шингэний түвшинг шалгана уу.
- Хурдны хайрцгийг гоожиж, гэмтсэн эсэхийг шалгана
- Дамжуулах шингэний түвшинг шалгана уу.
- Тогтмол хурдтай холболтын резинэн гутлыг шалгана.
- Гидравлик хэлхээг гоожиж, гэмтсэн эсэхийг шалгана.
- Арын хүрдний тоормосны дэвсгэрийг шалгана уу
- Тоормосны шингэний түвшинг шалгана уу.
- Туузны үзүүрийг шалгана уу.
- Урд суспензийн доод бөмбөлөг холбоосыг шалгана
-Дугуйг шалгана уу.
- хаалганы зогсоол болон капотын түгжээг тослох.
- Гэрэл болон дуут дохионы ажиллагааг шалгана.
- Салхины шил арчигч, угаагчийн ажиллагааг шалгах
- Зай дахь электролитийн түвшинг шалгана уу.
- гэрлийн гэрлийн тохируулгыг шалгах.

24 сар тутамд
12 сарын дараа хийсэн хагалгаанаас гадна:
Хөргөгчийг солих.
- Тоормосны шингэнийг солих.

30,000 км тутамд эргэлддэг
усны насосны хөтөч туузны хурцадмал байдлыг шалгах (4 цилиндр, хөдөлгүүр).
Шатахууны шүүлтүүрийг солих (карбюраторт хөдөлгүүр дээр).
Агаарын шүүлтүүрийг солих.
Очлуур солих.
- Дамжуулах шингэнийг солих.
- Цахилгаан жолоодлогын шингэний түвшинг шалгана уу.
- Цахилгаан жолооны насосны жолооны туузны хурцадмал байдлыг шалгаж тохируулна уу.
- A/C компрессорын хөтөч туузны хурцадмал байдлыг шалгаж тохируулна уу.
- Гүйдэг дээврийг тослох.
- Доод давхаргыг шалгана уу.
- Генераторын жолооны туузны байдал, хурцадмал байдлыг шалгана уу.

60,000 км тутамд
- Дамжуулах голын бүсийг солих.
Газрын тосны алдагдлын гаднах үзлэг
Хөдөлгүүр нь тосонд бохирдсон, газрын тосны зарцуулалт өндөр байвал тос нь хаана гоожиж байгааг тодорхойлно. Үүнийг хийхийн тулд дараах газруудыг шалгана уу.
- Тос дүүргэгч тагийг онгойлгож, O-цагираг нь сүвэрхэг биш эсэхийг шалгана уу.
- Тос дүүргэгч тагнаас агаар шүүгч хүртэлх агааржуулалтын хоолойн бэхэлгээг шалгана уу.
Шалгах:
- Цилиндрийн толгойн тагны жийргэвч
- Цилиндрийн толгойн жийргэвч
- Гал асаах дистрибьютерийн фланцыг бэхлэх газар
- Тосны шүүлтүүрийн битүүмжлэл: тосны шүүлтүүрийн фланцын тосны шүүлтүүр
- Газрын тос зайлуулах залгуур (O-цагираг)
- Газрын тосны савны жийргэвч
- Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн уулзвар (фавиур эсвэл хурдны хайрцгийн босоо амны битүүмжлэл)
- Дамжуулах гол, гаралтын босоо ам, тахир голын O-цагираг (шүдтэй туузны тал)

Хөдөлгүүрийн том талбайд тос асгардаг тул гоожиж байгаа газрыг шууд тодорхойлоход хэцүү байдаг. Хайлт хийхдээ дараахь зүйлийг хийхийг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүрийг угаана. Хөдөлгүүрийг ердийн хөдөлгүүрийн угаалгын нунтагаар шүршиж, хэсэг хугацааны дараа дээр нь ус хийнэ. Үүнээс өмнө гал асаах болон генераторыг тараахын тулд гялгар уутыг хаа. Үе болон жийргэвч дээр тальк эсвэл шохой цацна. Газрын тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол засна. Туршилт хийх. Хөдөлгүүр халуу оргих үед тос шингэрч, гоожих нь илүү хурдан байдаг тул хурдны зам дээр 30 км-ийн зайд туршилтын жолоодлого хийх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг чийдэнгийн тусламжтайгаар шалгаж, алдагдлыг илрүүлж, согогийг арилгана.

Дугуйн даралтыг шалгах

- Дугуй хүйтэн үед л даралтыг шалгана.

Дугуйны даралтыг сард нэг удаа, үйлчилгээний нэг хэсэг болгон шалгаж байх ёстой. Дугуйн даралтын хүснэгтийг машины наалт эсвэл эзэмшигчийн гарын авлагаас олж болно.

Үүнээс гадна, урт хугацааны аялал хийхээс өмнө даралтыг шалгах хэрэгтэй, учир нь энэ нь дугуйнд хамгийн их температурын ачаалал өгдөг.
Анхаар: Бүрэн хаагдсан тагтай тээврийн хэрэгсэлд даралтыг шалгахын тулд дугуйны хавхлагын өргөтгөлийг тайлж болохгүй. Шалгагчийг өргөтгөлийн утсан дээр холбоно.

Газрын тосны даралтын динамик хяналт

AUDI 80/90 автомашинууд нь газрын тосны даралтын динамик хяналттай байдаг. Энэ нь тосны даралтыг хөдөлгүүрийн хурдны дагуу зохицуулдаг гэсэн үг юм.

Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд 2000 эрг / мин-ээс бага бол тосны даралт 0.3 бараас бага байвал хяналтын самбар дээрх хяналтын чийдэн анивчж эхэлнэ. Хөдөлгүүрийн эргэлт 2000 эрг / мин-ээс бага байх үед тосны даралт хамгийн багадаа 1.8 бар байх ёстой (дизель хөдөлгүүр 1.4 бар; турбодизель хөдөлгүүр 0.9 бар). Үгүй бол хяналтын чийдэн анивчж, дуут дохио дуугарах болно.

Жолоо барьж байх үед анхааруулах гэрэл анивчсан, дуут дохио сонсогдвол дараахь шалтгаан байж болно.

Газрын тосны түвшин хэт бага.

Хэмжигч ба хяналтын чийдэнгийн цахилгаан хэлхээний эвдрэл.

Газрын тосны насосны эвдрэл.

Тахир голын холхивчийн гэмтэл.

Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг нэн даруй зогсоож, тосны түвшинг шалгах шаардлагатай. Үүний дараа хөдөлгүүрийг сул байлга. Хяналтын чийдэн нь анивчих ёсгүй. 2000 эрг / мин-ээс дээш хурдыг нэмэгдүүл, харин чийдэн нь анивчдаггүй, дуут дохио байхгүй байх ёстой. Хэрэв эдгээр нөхцөл хангагдсан бол та аяллаа үргэлжлүүлж болно.

Хэрэв газрын тосны түвшин хэвийн байгаа бөгөөд цаашид шалгах боломж байхгүй бол ямар ч тохиолдолд та аяллаа үргэлжлүүлэх ёсгүй. Тээврийн хэрэгслийг чирч, тосолгооны системийг шалгана уу. Хэрэв газрын тосны даралт тогтоосон хязгаарт байгаа бол цахилгаан хэлхээг шалгана уу. Хэрэв эвдрэл илрээгүй бол тосны даралтын унтраалга солих хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүрийг солино

Тосыг 15,000 км тутамд эсвэл бага мильтэй бол жилд нэг удаа солино. Богино аялал, байнга хүйтэн асгах, маш их тоос шороотой зам зэрэг хүнд нөхцөлд тос, шүүлтүүрийг илүү олон удаа солих хэрэгтэй.
Анхааруулга: Ашигласан тосыг хэзээ ч бүү хая, ердийн ахуйн хог хаягдалтай хамт хаяж болохгүй.

Хөдөлгүүрийг халаана (тосны температур +60 ° C).

Тайлбар: Газрын тосны түвшний заагч нүхээр тосыг соруулж болно.
- Тос зайлуулах залгуурыг тайлж, хуучин тосыг бүрэн шавхана.

Залгуурыг хэт их хүч хэрэглэхгүйгээр шинэ жийргэвчээр сайтар шургуулна. 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг чангалах момент: 30 Нм, 5 цилиндртэй - 40 Нм.

Хөдөлгүүрийн доод хэсгийн хамгаалалтыг суурилуул. Машинаа доошлуул.

Газрын тосны шүүлтүүрийг арилгана. Үүний тулд семинарт тусгай хэрэгсэл ашигладаг. Та мөн холбоо барих бүсийг ашиглаж болно. Та мөн газрын тосны шүүлтүүрийн хажуу тал руу үзүүртэй халив нааж болно. Ямар ч тохиолдолд боолтыг тайлах үед тос урсдаг - савыг солино.

- Суулгахдаа тосны шүүлтүүр дээрх зааврыг дагана уу.

Газрын тосны шүүлтүүрийн фланцыг бензинээр цэвэрлэнэ.

Газрын тосны шүүлтүүр дээрх резинэн битүүмжлэлийг бага зэрэг тосолно.

Шинэ шүүлтүүрийг гараар шургуулна.

Цилиндрийн толгойн тагны дүүргэгч хүзүүгээр шинэ тосыг дүүргэх ба тосны түвшний заагч дээрх Мин ба Макс тэмдгийн хоорондох зөрүү 1 литр байна.

Туршилтын дараа тос зайлуулах залгуур болон тосны шүүлтүүр алдагдсан эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол чангална.

Тос солихдоо ижил төрлийн тос, боломжтой бол ижил брэндийн тосыг хэрэглээрэй. Тиймээс хөдөлгүүрт тосон зуурмагийн хавтанг бэхлэхийг зөвлөж байна.

Янз бүрийн төрлийн тосыг хэрэглэх нь зохисгүй бөгөөд ижил төрлийн, гэхдээ өөр өөр брэндийн тосыг аль болох хольж хэрэглэхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Шаардлагатай бол ижил төрлийн, брендийн хөдөлгүүрийн тосыг дараа нь дүүргэхгүйгээр хольж болно.

Хөргөлтийн шингэн солих

Хөргөлтийн шингэнийг системээс шингэнийг зайлуулж, 24 сар тутамд хөргөх системийг засварласны дараа л өөрчилдөг. Хэрэв засварын явцад цилиндрийн толгой, цилиндрийн толгойн жийргэвч, радиатор, дулаан солилцуур эсвэл хөдөлгүүрийг бүхэлд нь сольсон бол хөргөлтийн шингэнийг зайлшгүй өөрчлөх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах эхний үед хөргөлтийн шингэнд агуулагдах зэврэлтээс хамгаалах нэмэлтүүд нь зөөлөн металлаар хийсэн хөдөлгүүрийн бүтцийн элементүүдэд шилждэг тул үүнийг хийх ёстой. Үүний зэрэгцээ систем
зэврэлтээс хамгаалах шинж чанараа хадгалдаг. Хэрэв дээрх бүтцийн элементүүдийг сольсны дараа ашигласан хөргөлтийн бодис хэрэглэвэл систем нь зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтын шинж чанараа аль хэдийн алддаг.
Анхааруулга: Хөргөсөн шингэнийг дахин ашиглах боломжгүй. Хөргөгч нь хортой. Үүнийг хаана ч, ялангуяа ахуйн хог хаягдал руу асгаж болохгүй.
Ус зайлуулах:

Зорчигчийн тасалгааны халаалтын унтраалгыг хамгийн их халаах байрлалд тохируулна уу.

Ямаанууд дээр машинаа тавь.

Хөдөлгүүрийн тасалгааны доод тагийг ав.

Өргөтгөх савны тагийг нээнэ үү.

4 цилиндртэй хөдөлгүүр: - Хөдөлгүүрийн доор хөлөг онгоц байрлуулна.
-1 - хавчаарыг суллаж, буцааж түлхэж, хоолойг салгаж, хөргөлтийн шингэнийг бүрэн шавхана.

5 цилиндртэй хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийн доор хөлөг онгоц байрлуул.

Тээврийн хэрэгслийг буулгаж, халаалтын хоолойг хөдөлгүүрийн блокийн арын хэсгээс салга.

Хөргөлтийн хоолойн ёроолд байгаа хоолойг суллана.

Хоолойн дээр тавьж, хавчаарыг чангал.

Хөдөлгүүрийн доод хэсгийн хамгаалалтыг суурилуул.

Машинаа доошлуул.

Халаагчийн удирдлагыг бүрэн нээнэ үү.

5 цилиндртэй хөдөлгүүр: Цус сорогч залгуурыг онгойлгож, хөргөлтийн шингэн гарах хүртэл хүлээнэ үү.

Өргөтгөх сав дээрх тэмдэг хүртэл хөргөлтийн шингэнээр дүүргэнэ. Савыг хаа.

Сэнсийг асаахын тулд хөдөлгүүрийг асаана уу.

Шаардлагатай бол хөргөлтийн түвшинг шалгаж, тэмдэгээс дээш дүүргэнэ. Хөдөлгүүр дулаарах үед түвшин нь Макс тэмдэгээс бага зэрэг дээш, хөдөлгүүр хүйтэн үед Мин ба Макс тэмдгийн хооронд байх ёстой.

Агаар шүүгчийн элементийг солих

Шүүлтүүрийн элементийг 24 сар буюу 30,000 км тутамд солих шаардлагатай. Хүчтэй тоосжилттой - богино хугацаанд.

Агаар шүүгчийн тагны 2 боолтыг ав.

Хавчаарыг нээж, шүүлтүүрийн тагийг ав.

Шүүлтүүрийн элементийг гарга.

Карбюраторын диффузорыг цэвэр даавуугаар таглана.

Шүүлтүүрийн орон сууцыг сайтар цэвэрлэ.

Анхаар: Шүүлтүүрийн элементийг бензин, тосоор цэвэрлэж болохгүй. Шахсан агаараар үлээж болохгүй.

Шинэ шүүлтүүр элемент оруулах.

Ховил нь шүүлтүүрийн орон сууц дээрх цухуйсан хэсэгтэй давхцаж байхаар тагийг нь тавь.

Шүүлтүүрийн тагийг боож, хавчаарыг хаа.

Түлшний шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд 30,000 км тутамд солих шаардлагатай байдаг.
Татгалзах

Газардуулгын кабелийг зайнаас салга. - Шүүлтүүрээс түлшний хоолойг салгаж, салга.

Суурилуулалт

Шинэ шүүлтүүр суулгана уу. Анхаар: Шүүлтүүр дээрх сум нь түлшний урсгалын чиглэлд, өөрөөр хэлбэл түлшний насос руу чиглэсэн байх ёстой.

Хоолойнуудыг тавь.

Газардуулгын кабелийг зайтай холбоно уу.

Түлш шахах системийн шүүлтүүр элементийг солих

1 - холбогч. Салгахын тулд утсан хавчаарыг татна уу.
2 - потенциометр. Самбар дээрх компьютерийн урсгалын үзүүлэлтийн хувьд
3 - битүүмжлэх цагираг
4 - агаарын хэмжигч
5 - SS суурилуулалтын тохируулгын эрэгний залгуур
6 - жийргэвч
7 - агаарын шүүлтүүрийн дээд хэсэг
8 - агаарын шүүлтүүр элемент
9 - боолт, 20 Нм
10 - агаарын шүүлтүүрийн доод хэсэг
11 - холбох хоолой
12 - агаарын хэрэглээний хоолой
13 - халаалттай агаарын хоолой
14 - таг

Агаар шүүгчийн элементийг 30,000 км тутамд солих шаардлагатай. Хэрэв тоос шороотой бол илүү олон удаа солино.

Агаар шүүгчийг сугалж ав.

Шүүлтүүрийн орон сууц дээрх хавчааруудыг нээ.

Агаар шүүгчийн дээд хэсгийг дээшлүүлнэ.

Шүүлтүүрийн элементийг бага зэрэг татаж, орон сууцны доод хэсгээс суллаж, хажуу тийш нь татна.

Шүүлтүүрийн орон сууцыг даавуугаар арчина.

Элементийг бохир талыг нь доош нь буулгана. Тосолсон элементийг солино.
Анхаар: Шүүлтүүрийг бензин эсвэл тосоор цэвэрлэж болохгүй.
Суурилуулалт

Шинэ элементийг хажуу талаас нь улаан өнгийн хөшүүргээр дээш нь чиглүүлэн орон сууцанд оруулна. Удаан бариул дээр хүчтэй дар.

Шүүлтүүрийн дээд хэсгийг суурилуулж, хавчаараар бэхлээрэй.

Агаарын шүүлтүүрийг холбоно уу.

Тунадасыг зайлуулах, хатаах, түлшний шүүлтүүрийг солих

Төгс ажиллахын тулд 15,000 км тутамд түлшний шүүлтүүрийн тунадасыг зайлуулж, 30,000 км тутамд өөрчлөх хэрэгтэй.

Хамгаалах боолтыг -A- суллана.

Хавхлагыг -В- дээшлүүлж, 100 см3 шингэнийг саванд хийнэ.

10 Нм хүртэл бэхэлгээний боолтыг чангална.
- Түлшний системд гоожиж байгаа эсэхийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолтыг орхи. Хийн дөрөөг хэд хэдэн удаа дарсны дараа түлш нь ил тод хоолойгоор бөмбөлөггүйгээр урсах ёстой.

Шүүлтүүрийг солих

Түлшний шугамыг тайлах

Бэхэлгээний хавчаарыг тайл.

Хэрэв тийм бол усны дефлектор мэдрэгчээс залгуурыг салгаж, түлшний шүүлтүүрийг салгана.

Усны дефлекторын мэдрэгч суурилуулсан бол боолтыг тайл. Битүүмжлэх цагираг гэмтсэн эсэхийг шалгана уу. Шаардлагатай бол солино. Мэдрэгчийг шинэ шүүлтүүр рүү шургуулна.

Шинэ түлшний шүүлтүүр оруулаад чангал. Шаардлагатай бол цахилгааны утсыг холбоно.

Түлшний шугамыг 10 Нм-ээр шургуулна. Оролтын болон янданыг андуурч болохгүй.

Түлшний системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.

Хөргөлтийн түвшинг шалгаж байна

Шингэний түвшинг, ялангуяа урт аялалын өмнө тогтмол шалгаж байх ёстой. Зарим AUDI загваруудад хөргөлтийн шингэн дутагдаж байгаа нь хяналтын самбар дээр анивчсан анхааруулах гэрлээр дохио өгдөг.

Хөдөлгүүр унтарсан үед хөргөлтийн түвшинг шалгана уу.
- Хөдөлгүүр хүйтэн байх үед хөргөлтийн түвшин хамгийн бага хэмжээнд хүрэх ёстой бөгөөд хөдөлгүүр дулаарах үед бага зэрэг хэтрэх ёстой.

Анхаар: Хөдөлгүүр халсан үед савны тагийг болгоомжтой нээнэ үү. Та түлэх боломжтой! Онгойлгохдоо таган дээр өөдөс тавь. Боломжтой бол тагийг 90 хэмээс доош температурт нээнэ үү.

Даралтыг арилгахын тулд эхлээд тагийг нь бага зэрэг суллана. Дараа нь тагийг нь тайлж ав.

Хөдөлгүүрийг гэмтээхгүйн тулд хөргөлтийн шингэнийг зөвхөн хөдөлгүүр хүйтэн үед нэмнэ.

Дулааны улиралд ч гэсэн дүүргэхийн тулд антифриз баяжмал, зөөлөн ус холино.

Анхаар: Аяллаа үргэлжлүүлэхийн тулд ялангуяа зуны улиралд цэвэр усаар дүүргэхийг зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч үүнийг аль болох хурдан солих хэрэгтэй.

Хэрэв хөргөлтийн түвшин хамгийн бага хэмжээнээс доогуур байвал гоожиж байгаа эсэхийг нүдээр шалгаж үзээрэй.

Хөргөлтийн шингэн алдагдлыг гадны хяналт

Хөргөлтийн системийн хоолойг шахаж, нугалж, тэдгээрийн сүвэрхэг хэсгүүдийг тодорхойлж, хатуурсан хоолойг солино.

Хоолойг холбох хэрэгсэлд гүн суулгасан байх ёстой.

Хоолойн хавчааруудын бэхэлгээг шалгана уу.

Өргөтгөх савны дүүргэгч тагны битүүмжлэл гэмтсэн эсэхийг шалгана уу.

Хөдөлгүүрийг дулаацуулж, усны насосны хэсэгт хөргөлтийн шингэн алдагдсан эсэхийг шалгана уу.

Хэрэв хөдөлгүүр халуун үед насосны ёроолд байгаа нүхнээс хөргөлтийн шингэн урсаж байвал газрын тосны лац нь ихэвчлэн гэмтэлтэй байдаг. Энэ тохиолдолд усны насосыг солих шаардлагатай.

Нэвчилтийг олох нь маш хэцүү байдаг. Тиймээс төхөөрөмжийг ашиглан тусгай семинарт хийхийг зөвлөж байна. Та мөн таган дээрх аюулгүйн хавхлагыг эндээс шалгаж болно.

Очлуур солих

Хөдөлгүүрийг хөргөнө.

Очлуурын бүх үзүүрийг салгаж, кабелийг биш харин үзүүрээс нь барина. HAZET 1849 гэх мэт тусгай бариул нь ажлыг хөнгөвчлөх болно.

Боломжтой бол лааны нүхийг шахсан агаараар цэвэрлэ.

Тусгай түлхүүрээр лаагаа тайл.

Шалгалт

Лааны харагдах байдлыг шалгана уу. Үүнийг хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын талаар дүгнэлт хийхэд ашиглаж болно. Дараах дүрмийг баримтална.

Электрод ба тусгаарлагчийн бие

Саарал = карбюраторын тохируулга, оч залгуурын ажиллагаа зөв

Хар = Хэтэрхий баялаг холилдоно

Цайвар саарал = Холимог хэт туранхай

Тослог = цухуйсан оч залгуур эсвэл сул поршений цагираг

Очлуурыг сойз эсвэл элсээр цэвэрлэнэ.

Очлуурын тусгаарлагчийг гадаргуугийн алдагдал гүйдэл байгаа эсэхийг шалгана уу. Тэд гадаргуу дээр нимгэн, жигд бус ул мөр хэлбэрээр харагдана. Хэрэв алдагдсан гүйдлийн ул мөр арилаагүй бол оч залгуурыг солих шаардлагатай.

Очлуурын завсарыг мэдрэгч хэмжигчээр шалгана уу. Үгүй бол оч залгуурыг солих хэрэгтэй.

Суурилуулалт

Очлуур болон цилиндрийн толгой дээрх утсыг цэвэрлэ.

Очлуур залгуурыг зогсоох хүртэл гараар шургуулна.
Анхаар: лаа муруйгүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Очлуурыг зөв эргүүлэх үед чангална. Анхаар: Хэрэв эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр байхгүй бол хавтгай битүүмжлэл -A- бүхий шинэ оч залгуурыг 90° (1/4 эргэлт)-ээр чангалах шаардлагатай. Конус битүүмжлэл бүхий оч залгуурыг -B- 15°-аар эргүүлж, мөн хавтгай лацтай ашигласан очлуурыг эргүүлнэ. Хэт чанга очлуур нь унтарвал хагарч эсвэл цилиндрийн толгойн утсыг хуулж болно.

Очлуурын үзүүрийг гал асаах дарааллаар нь зүүж, үзүүр ба кабелийн битүүмжлэлийг шалгана. 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг асаах дараалал: 1-3-4-2; 5 цилиндртэй хөдөлгүүр: 1-2-4-5-3. Эхний цилиндрийн гаралтын хажууд дистрибьютерийн таг дээр тэмдэг байгаа бөгөөд дараа нь 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй гулсагчийг эргүүлэх чиглэл, 3-р цилиндрийн гал асаах кабель, дараа нь 4-р цилиндр гэх мэт чиглэлийг дагана уу. эргэлтийн хэмжээг дистрибьютерийн таган дээрх сумаар харуулсан. Бүрхүүл дээр ямар ч тэмдэг байхгүй бол антертай хамт арилгана. Дистрибьютерийн ирмэг дээр ховилтой, дээр нь тагийг суурилуулсан, 1-р цилиндрийн гаралт байрладаг. Дистрибьютерийн тагийг авснаар гулсагчийн хөдөлгөөний чиглэлийг тодорхойлохын тулд стартерийг богино хугацаанд асаана. Цилиндрийн дугаарыг урдаас (шүдтэй бүс) араас (флюс) хүртэл тоолно.

Гадаад дамжуулалтын алдагдлыг шалгах

Дараахь гоожих боломжтой.

Хөдөлгүүрийн блок ба хурдны хайрцгийн хоорондох холболтын цэг (фавиурын битүүмжлэл/хайрцагны битүүмжлэл).

Тос дүүргэгч залгуур/тос зайлуулах залгуур.

Хайрцаг дээрх жолооны гол.

Нэвчилтийг хайхдаа дараахь зүйлийг хийнэ үү.

Хайрцагны их биеийг хүйтэн хөдөлгүүрийн угаалгын нунтагаар угаана.

Газрын тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ.

Сэжигтэй гоожсон газрыг шохой эсвэл талькаар цацна.

Туршилт хийх. Хөдөлгүүр халуу оргих үед тос шингэрч, гоожих нь илүү хурдан байдаг тул хурдны зам дээр 30 км-ийн зайд туршилтын жолоодлого хийх хэрэгтэй.

Машиныг өргөж, дэнлүүний тусламжтайгаар гоожсон газрыг олоорой.

Нэвчилтийг нэн даруй засна уу.

Дамжуулах тос солих (ATF)

Дамжуулах хайрцгийн тосыг 30,000 км тутамд солих шаардлагатай.

ATF дүүргэгч хоолойг газрын тосны савнаас салга.

ATF-ийг уян хатан датчикаар сугалж ав.

Газрын тосны сав, тос шүүрийг аваад цэвэрлэ.

Анхаар: Суулгах явцад туйлын цэвэр байдлыг ажигла.

Шүүлтүүр оруулах.

Газрын тосны хайруулын тавган дээр 20 Нм хүртэл шинэ битүүмжлэлээр боолт хийнэ.

ATF дүүргэгч хоолойг суурилуулах.

Газрын тосны хэмжээ 3 литр байна. Эхлээд 2.5 литр ATF дүүргэ.

Хөдөлгүүрийг асааж, тоормосны дөрөө дарж, хөшүүргийн бүх байрлалыг газар дээр нь солино.

"P" шилжих хөшүүргийн байрлалд сул зогсолтын үед газрын тосны түвшинг шалгана уу. Шаардлагатай бол тос (20 ° C) хүртэл нэмнэ.

ATF-ийг ажлын температурт хүргэнэ
Анхаар: Ашиглалтын температур 10 км-ийн дараа хүйтэн эхлэхэд хүрдэг.
- Шингэний түвшинг шалгана уу. ATF нь хамгийн бага ба хамгийн дээд тэмдгийн хооронд байх ёстой бөгөөд шаардлагатай бол цэнэглэ.

Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг шалгаж байна

Тосны зөв түвшин нь автомат хурдны хайрцгийг жигд ажиллуулахад чухал үүрэгтэй. Тиймээс 3 сар тутамд нарийн шинжилгээ хийлгэх хэрэгтэй.

Туршилтын датчик нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд ATF (Автомат дамжуулагчийн шингэн) энд цутгадаг.
Анхаар: Шалгалтыг дамжуулагчийг халааж (60 ° C) хийх ёстой. Илүү өндөр эсвэл бага температурт газрын тосны түвшин өөр байж болно. (ATF-ийн дулааны тэлэлт). Нарийвчлалтай хэмжилтийг зөвхөн өгөгдсөн температурт хийх боломжтой.
- Хөдөлгүүрийг халаана. Дамжуулах тосны температур 60 ° C байх ёстой.

Ачаагүй тээврийн хэрэгслийг тэгш гадаргуу дээр байрлуул.

Шилжилтийн хөшүүргийг "P" байрлалд тохируулж, гар тоормосыг дарна уу.

- Туршилтын явцад хөдөлгүүр сул ажиллаж байна.
- Индекс мэдрэгчийг авч, хөвөн даавуугаар арчиж хаях нь дээр. Дараа нь баруун талд, бүрэн оруулах, арилгах, уншилтыг уншина уу.

Шингэний түвшин 60 ° C-ийн температурын хэмжүүр дээрх хоёр тэмдгийн хооронд байна.

Хэрэв газрын тосны түвшин маш бага байвал дамжуулалт алдагдсан эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол засварлана. Мөн эцсийн хөтөч дэх тосны түвшинг шалгана уу. Хэрэв түвшин хэвийн байгаа бол гаригийн арааны хувьд ATF нэмнэ үү. Үгүй бол гаригийн болон эцсийн хөтөчийн хоорондох жийргэвчийг солих хэрэгтэй

Хэрэв ATF-ийг дүүргэх шаардлагатай бол цэвэр юүлүүр, нарийн тор ашиглана уу. Хамгийн их ба хамгийн бага тэмдгийн хоорондох шингэний хэмжээ 0.23 л байна.

Анхааруулга: Газрын тосоор дүүргэж болохгүй. Хэт их тос нь автоматжуулалтанд гэмтэл учруулж болзошгүй. Ямар ч тохиолдолд илүүдэл тосыг зайлуулах эсвэл тариураар шахах шаардлагатай.
- Үүний зэрэгцээ хуучин тосыг гадаад төрх, үнэртэй эсэхийг шалгана. Шатсан үрэлтийн доторлогоо нь шатаж буй үнэрийг үүсгэдэг. Бохир тос нь дамжуулах асуудал үүсгэж болно.
Анхааруулга: Зөвхөн ATF үйлдвэрээс тогтоосон тосыг хэрэглэж болно.

Бүх зөвшөөрөгдсөн ATF тосыг өөр хоорондоо хольж болно. Ямар ч нэмэлт бодис хэрэглэж болохгүй. Момент хувиргагч болон хурдны хайрцганд ATF тос байхгүй бол хөдөлгүүрийг асаах, машиныг чирэх боломжгүй.

Амжилттай шалгаж, залруулсны дараа тосны түвшний бууруулагчийг дахин оруулна.

Тоормосны дөрөө дарж, араа хөшүүргийн бүх байрлалыг дараалан оруулна. Газрын тосны түвшинг дахин шалгана уу.

Туузны төгсгөлийн антерийг шалгаж байна

Машины урд хэсгийг дээшлүүл.

Ханцуйвч болон эргэн тойрон дахь өөхний ул мөрийг анхаарч үзэхийн зэрэгцээ антерийг чийдэнгээр гэрэлтүүлж, гэмтсэн эсэхийг шалгана.

Хэрэв ачаалах хэсэг гэмтсэн бол холбогдох холбоосыг солино. Нэвтэрсэн шороо нь нугасыг устгадаг.

Жолооны тоглолтыг шалгах

Жолооны төв байрлалд тохируулна уу.

Онгорхой цонхоор жолооны хүрдийг хажуу тийш нь эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд ямар ч тоглох ёсгүй, эс тэгвээс тохируулга хийнэ.

Зангилааг хажуу тийш нь хүчтэй хөдөлгө. Нугас нь тоглохгүй байх ёстой, эс тэгвээс нугас эсвэл саваа солино.

Серво системийн тосны түвшинг 30,000 км тутамд шалгаж байх ёстой.

Хөдөлгүүрийг асаагаад 2 минутын турш сул байлгана. Урд дугуй нь дунд байрлалд байх ёстой.
- Хөдөлгүүрийг зогсоож, нөхөх сав дахь тосны түвшинг нэн даруй шалгана уу. Газрын тосны түвшин MIN ба MAX тэмдгийн хооронд байх ёстой.

Хэрэв тосны түвшин MIN тэмдэг хүртэл буурсан бол V.A.G G002000 тосыг MAX тэмдэгт нэмнэ. Бага зэрэг бохирдол нь гидравлик системд гэмтэл учруулж болзошгүй тул зөвхөн шинэ тос нэмэхээ мартуузай.

Эцэст нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед жолооны хүрдийг түгжээнээс түгжих хүртэл хэд хэдэн удаа эргүүлж, системээс агаарыг зайлуулна. Хэрэв тос нэмсэн бол жолооны системийн битүүмжлэлийг шалгана уу.

Servo насос V-бүсний хурцадмал байдал

Хийн хөдөлгүүр

V-бүсийг эрхий хуруугаараа хоёр дамрын хооронд 10 мм дарахад зөв чангална.

- 18-р зурагт хоёр дахь боолт харагдахгүй байгаа -1- боолтыг суллана.

Боолтыг суллана -2-.

V-бүсний зөв хурцадмал байдлыг тохируулахын тулд чангалах самарыг -3- эргүүлнэ.

Эцэст нь бэхэлгээний боолтыг чангална.

Тоормосны шингэний түвшинг шалгаж байна

Тоормосны шингэний сав нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Энэ нь тус бүр нь нэг хэлхээнд зориулагдсан хоёр танхимтай. Шургийн залгуур нь агааржуулалтын нүхтэй бөгөөд үүнийг хааж болохгүй. Танк нь тунгалаг бөгөөд шингэний түвшинг нүдээр хянах боломжийг олгодог. Тагийг нь хаасан шингэний түвшин MIN тэмдэгээс дээш эсвэл MAX тэмдэгээс доогуур байх ёсгүй.

- Зөвхөн FMVSS 116 DOT 4 шингэний үзүүлэлтээр дүүргэ.

Диск тоормосны элэгдлээс болж шингэний түвшин буурдаг. Энэ зүгээр.

Хэрэв түвшин бага зэрэг хугацаанд мэдэгдэхүйц буурсан бол энэ нь шингэн алдалтын шинж тэмдэг юм.

Нэвчилтийг нэн даруй олох хэрэгтэй. Дүрмээр бол эго нь дугуйны тоормосны цилиндрийн ханцуйвчийг өмсдөг.

Үрэлтийн доторлогооны зузааныг шалгах

Урд дугуйны боолтыг суллана. Машинаа өргө.

Диск тоормос

- Тоормосны дэвсгэрийн зузааныг нүдээр үнэлнэ. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг дискний үүрээр дэнлүүгээр гэрэлтүүлэх эсвэл толь ашиглан дотоод дэвсгэрийг шалгана уу.

Хэрэв гадаад төрх нь төгс биш юм бол урд дугуйг нь салга.

Бүх үрэлтийн доторлогооны зузааныг штамптай (суурь хавтангүйгээр) шалгана.

Дотор доторлогооны зузааныг нүдээр тооцоол.

Хэрэв дэвсгэр (суурьгүй) 2 мм зузаантай бол урд болон хойд дискний тоормосны талбайн элэгдлийн хязгаарт хүрсэн байна. Энэ тохиолдолд бүх дөрвөн түдгэлзүүлсэн дэвсгэрийг солих хэрэгтэй.
Зөвлөмж: Туршлага дээр үндэслэн 1 мм-ийн урд дискэн тоормосны дэвсгэр нь 1000 км-ийн мильтэй тохирч байна. Энэ дүрэм нь жолоодлогын тааламжгүй нөхцөлд үнэн юм. Хэвийн нөхцөлд дэвсгэр нь удаан үргэлжилдэг. Доторлогооны зузаан нь 5.0 мм (үндсэн хавтангүй) бол ашиглалтын хугацаа нь өөр 3000 км юм.

Хэрэв арилгасан бол урд дугуйг суулгана уу.

- Тоормосны бамбай дээрх хоолойны нүхний тагийг ав.

Гар чийдэнг нүхээр гэрэлтүүлж, дэвсгэрийн зузааныг шалгана уу.

Элэгдлийн хязгаар нь 2-5 мм-ийн зузаантай байна

Энэ тохиолдолд бүх дөрвөн дэвсгэрийг солих хэрэгтэй.

Үлгэр эсвэл тоормосны шингэн дэвсгэр дээр байгаа эсэхийг шалгаарай.

Машинаа доошлуул.

Дугуйны боолтыг хөндлөн чиглэлд -110 Нм хүртэл чангална.

Тоормосны дамжуулах хоолойн гаднах үзлэг

Тоормосны шугамыг ойролцоогоор 20,000 км тутамд шалгаж байх ёстой.

Машинаа өргө.

Тоормосны хоолойг цэвэрлэ.
Анхаар: Тоормосны хоолой нь зэврэлтээс хамгаалахын тулд хуванцар давхаргаар хучигдсан байдаг. Энэ давхарга гэмтсэн тохиолдолд зэврэлт үүсдэг. Тиймээс цэвэрлэхдээ утсан сойз, зүлгүүр, халив хэрэглэж болохгүй.
- Тоормосны мастер цилиндрээс дугуйны цилиндр хүртэлх шугамыг зөөгч ашиглан шалгана. Мастер тоормосны цилиндр нь тоормосны шингэний савны доор хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг.

Хоолойг нугалж, хавчих ёсгүй. Тэд бас зэв, сэвгүй байх ёстой. Үгүй бол дамжуулах хоолойн эвдэрсэн хэсгийг солино.

Хоолойнууд нь тоормосны хоолойгоор машины хөдөлгөөнт хэсгүүдийн дугуйнуудын ажлын цилиндртэй холбогддог. Хоолойнууд нь өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай материалаар хийгдсэн боловч цаг хугацааны явцад сүвэрхэг болж, хавдаж, хурц үзүүртэй зүйлээр гэмтдэг. Ийм тохиолдолд тэдгээрийг нэн даруй солих шаардлагатай.

Гэмтлийг тогтоохын тулд хоолойг янз бүрийн чиглэлд гараар нугалах хэрэгтэй. Хоолойг мушгиж болохгүй, өнгөт тэмдэглэгээг ажиглаарай!

Жолооны хүрдийг түгжээнээс түгжээ хүртэл зүүн, баруун тийш эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд тоормосны хоолой нь машины эд ангиудад хүрч болохгүй.

Хоолой ба хоолойн холболтын цэгүүд чийгтэй байж болохгүй.
Анхааруулга: Хэрэв сав эсвэл битүүмжлэл чийгтэй байвал энэ нь тоормосны гол цилиндрийн гэмтэлтэй байх албагүй. Харин шингэн нь усан сангийн тагны агааржуулалтын нүхээр эсвэл тагны битүүмжлэлээр гадагш урссан.

Тоормосны шингэн солих

Хоолойн нүх, түүнчлэн агааржуулалтын нүхээр дамжуулан тоормосны шингэн нь чийгийг агаараас авдаг. Үүнээс болж үйл ажиллагааны явцад түүний буцалгах цэг буурдаг. Хэрэв тоормосыг хүчтэй дарвал тоормосны шугамд уур хүртэл үүсэх бөгөөд энэ нь тоормосны ажиллагааг ихээхэн доройтуулна.

Тоормосны шингэнийг 2 жил тутамд, хаврын улиралд солих нь дээр.

Цехүүдэд тоормосны шингэнийг солихын тулд тоормосны системийг дүүргэх, цус алдах төхөөрөмжийг ашигладаг. Тоо хэмжээ нь мастер цилиндрийн цус алдалтын хавхлага тутамд 250 см3, дугуйны цилиндрийн цус алдалтын хавхлага тутамд 500 см3 байна.

Тоормосны шингэнтэй ажиллахдаа урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөнө.

Цус алдах хавхлагыг нээх дарааллыг ажигла.

Тоормосны шингэнийг савнаас ойролцоогоор 10 мм хүртэл сорохын тулд сорох аргыг ашиглана.
Анхаар: Системд агаар орохгүйн тулд өргөтгөх савыг бүрэн хоослож болохгүй.
- Савыг шинэ тоормосны шингэнээр MAX тэмдэг хүртэл дүүргэнэ.

Эхний цус алдалтын хавхлага дээр цэвэр хоолой тавьж, тохиромжтой савыг солино.

Хавхлагыг онгойлгож, тоормосны дөрөөг 10 удаа дарж, хуучин тоормосны шингэнийг суллана.

Хавхлагыг хааж, өргөтгөх савыг шинэ тоормосны шингэнээр дүүргэж, хуучин тоормосны шингэнийг бусад хавхлагуудаас ижил аргаар зайлуулна.

Анхааруулга: Цутгасан шингэн нь тунгалаг, бөмбөлөггүй байх ёстой. Хуучин тоормосны шингэнийг ус зайлуулах суваг руу бүү урсга.

Батерейны электролитийн түвшинг шалгаж байна

Электролитийн түвшин нь хамгийн бага ба хамгийн их тэмдэг - сум- хооронд байх ёстой.

Хэрэв электролитийн түвшний байрлал гаднаас харагдахгүй бол лонхтой нэгний тагийг тайл. Шингэний түвшин нь тусгаарлагчийг оруулаад ялтсуудаас 6 мм-ээс дээш байх ёстой. Хэрэв түвшний тэмдэг байгаа бол тэдгээрийг удирдан чиглүүлэх хэрэгтэй.

Электролитийн нягт нь хүчдэлийн хэмжилтийн хамт батерейны цэнэгийн зэрэгтэй холбоотой дүгнэлт гаргах боломжийг олгодог. Гидрометрийг шалгахад ашигладаг. Электролитийн нягтрал их байх тусам хөвөгч хөвөгч нь өндөр байна. Масштаб дээр уншилтыг нягтын нэгжээр (г/мл) эсвэл Бауме градусаар (+°Be) уншиж болно. Дараахь утгуудад хүрэх ёстой.

Зайны шонг цэвэрлэх

Тээврийн хэрэгслийг тогтмол шалгаж байх үед зайны шон, холбогч терминалуудыг цэвэрлэж, исэлдэлтийн эсрэг тосоор бүрхээрэй.

Батерейны хэмнэлт

Ашиглагдаагүй батерей нь цаг хугацааны явцад цэнэггүй болно. Хэрэв машиныг удаан хугацаагаар ашиглаагүй бол дараахь арга хэмжээг авна.

Зайны цэнэгийн түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол цэнэглэ.

Батерейны газардуулгын кабелийг цаг гэх мэт байнгын хэрэглэгчид цэнэггүй болгохгүйн тулд салга.

Гурван сар тутамд зайгаа цэнэглэ.
Анхаар: Зайны цэнэгийн төлөвийг наснаас хамааран богино хугацаанд шалгана уу. Батерейг цэнэггүй байдалд бүү орхи, эс тэгвээс хавтан нь сульфатжих болно.

МАШИН АРЧИЛГАА

Машин угаалга

Бохир машин угаах боломж хамгийн эрт.

Угаахаасаа өмнө үхсэн шавжийг нэвт норгоод угаана.

Их хэмжээний усаар угаана.

Усны хоолойд хавсаргасан зөөлөн хөвөн эсвэл маш зөөлөн сойз хэрэглээрэй.

Будсан гадаргууг хүчтэй тийрэлтэт бодисоор шүршиж болохгүй, харин усаар шүршиж, шороог зөөлрүүлнэ.

Зөөлрүүлсэн шороог дээрээс нь доош нь усаар сайтар зайлж угаана.

Хөвөнгөө ойр ойрхон зайлж байгаарай.

Цэвэр арьсаар арчина.

Хэрэв та хэрэглэдэг бол зөвхөн сайн угаалгын нунтаг. Угаалгын нунтаг үлдэгдлийг арилгахын тулд цэвэр усаар сайтар зайлж угаана.

Будгийг хамгаалахын тулд усанд угаалгын нунтаг нэмж болно.

Угаалгын бодисоор тогтмол угаахдаа хамгаалалтын бодисыг илүү олон удаа түрхээрэй.

Машинаа наранд угааж, хатааж болохгүй. Усны толбыг арилгахад хэцүү байдаг.

Хаалга, бүрээсийн бүх дотоод ховил, хана, оёдол нь давсны улмаас ихээхэн зовдог. Эдгээр газруудыг автоматаар угаасны дараа хөвөн даавуугаар сайтар угааж, арьсаар арчих ёстой.
Анхаар: Угаалгын дараа чийг нь тоормосны ажиллагааг бууруулдаг. Тоормосыг богино тоормосоор хатаана.
Зөвхөн угаах нь шавьж, давирхай, тос зэрэг бүх ул мөрийг арилгаж чадахгүй. Ийм бохирдуулагчийг аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь бүрээсийг байнгын гэмтэл учруулж болзошгүй юм. арилгасны дараа эдгээр газруудад будгийг хадгалах хэрэгтэй.

Будсан гадаргууг арчлах

Цэвэрхэн угааж, хатааж, гадаргууг гадны нөлөөллөөс хамгаалахын тулд гадаргууг аль болох олон удаа хадгалах хэрэгтэй - нүхийг хаадаг лав ус зэвүүн давхарга.

Будсан гадаргуу дээр асгарсан бензин, тос, тоормосны шингэнийг нэн даруй цэвэрлэ, эс тэгвээс өнгө алдагдах болно. Будсан гадаргуу дээрх ус дуслаар хуримтлагдахаа больсон, харин том талбайд доошоо урсах үед хадгалалтыг давтан хийх хэрэгтэй. Тогтмол засвар үйлчилгээ нь будгийн анхны өнгө, гялбааг удаан хадгалахад тусалдаг.

Угаалгын бодис нь будаг хадгалах өөр нэг боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч угаалгын нунтаг хадгалах бодисыг машин угаах бүрт хэрэглэж, дор хаяж 2-3 долоо хоног тутамд угаалгын нунтаг хийж байвал будгийг үр дүнтэй хамгаалдаг. Зөвхөн синтетик лав агуулсан хадгалалтын бодисыг хэрэглэнэ.

Өнгөлгөө

Тоос, үйлдвэрлэлийн хий, нар, борооны нөлөөн дор будаг нь хангалтгүй арчилгаанаас болж бүдгэрч, хадгалалт нь өмнөх гялбааг сэргээж чадахгүй бол өнгөлгөө хийнэ.

Хүчтэй зүлгүүр, угаалгын нунтаг хэрэглэхээс сэрэмжлүүлээрэй - эхний оролдлогууд үр дүнг харуулсан ч өнгөлгөөний бодисуудын хүчтэй химийн нөлөө.

Өнгөлгөө бүрийн өмнө машиныг сайтар угааж, хатаана. Үгүй бол та зааврыг чанд дагаж мөрдөх ёстой.

Өнгөлгөөний бодисыг дутуу хатаахаас зайлсхийхийн тулд том талбайд боловсруулалт хийх ёсгүй. Хөнгөн металлын биеийн хэсгүүд нь тусгай боловсруулалт шаарддаггүй.

Тар толбо арилгах

Давирхайн толбо нь будаг руу богино хугацаанд нэвтэрч, дараа нь арилгах боломжгүй. Шинэхэн давирхайн толбыг цэвэршүүлсэн бензинээр норгосон зөөлөн даавуугаар арилгаж болно. Онцгой тохиолдолд та ердийн бензин, керосин эсвэл турпентин хэрэглэж болно. Маш сайн, эдгээр толбыг хадгалах бодисоор арилгадаг. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг хэрэглэхдээ зайлахаас татгалзах хэрэгтэй.

Шавж устгах

Үхсэн шавжийг арилгахгүй бол тэдгээрт агуулагдах бодисууд нь богино хугацаанд будгийг гэмтээж болно. Нэгэнт гацсан бол тэдгээрийг зөвхөн ус, хөвөн ашиглан арилгахад хэцүү байдаг тул савантай бүлээн усаар угаах хэрэгтэй. Мөн шавьж устгах тусгай хэрэгсэл байдаг.
Зуурмагаас цацрах бодисыг зайлуулах

Барилгын янз бүрийн уусмалаас үүссэн цацралтыг угаалгын нунтагтай бүлээн уусмалаар угаана. Зөвхөн бага зэрэг үрээрэй, эс тэгвээс бүрхүүл дээр зураас үлдэх болно. Угаалгын дараа цэвэр усаар сайтар зайлж угаана.

Хуванцар эд ангиудыг арчлах

Хуванцар эд анги, хиймэл арьсан суудал, дээврийн цонх, чийдэнгийн сүүдэр, царцсан хараар будсан эд ангиудыг усаар, магадгүй шампуниар угаана уу. Хуванцарыг цэвэрлэсэн хуванцар бүтээгдэхүүнээр эмчил. Нитро шингэрүүлэгч эсвэл бензин хэрэглэж болохгүй.

цонх цэвэрлэх

Цонхны шилийг зөөлөн, цэвэрхэн даавуугаар арчина. Хүчтэй бохирдолтой бол архи, аммиак, бүлээн ус, мөн тусгай шил цэвэрлэгчээр туслаарай. Салхины шилийг цэвэрлэхдээ арчигчны гарыг урагш хазайлгана. Зарим угаалгын нунтаг нь хадгалалтын шинж чанартай силикон агуулдаг. Үүнээс болж борооны үеэр судал, толбо үүсдэг бөгөөд энэ нь үзэгдэх орчинг хязгаарлаж, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг бууруулдаг. Силиконыг тусгай шингэн цэвэрлэгч эсвэл зуурмагаар арилгадаг.

Салхины шилийг угаахын зэрэгцээ арчигчийг цэвэрлэ.
Анхаар: Силикон агуулсан бүтээгдэхүүн хэрэглэхдээ машин угаах зориулалттай сойз, хөвөн, савхин салфетка, өөдөс зэргийг цонхон дээр хэрэглэж болохгүй. Будсан гадаргууг силикон агуулсан бүтээгдэхүүнээр эмчлэхдээ шилийг картон эсвэл бусад материалаар хучих хэрэгтэй. Хэрвээ силикон давхарга нь шилийг хэсэг хугацаанд бүрхсэн бол түүнийг хангалттай цэвэрлэж чадахгүй.

Дугуйны арчилгаа

Хөнгөн металл обудыг ялангуяа өвлийн улиралд обуд цэвэрлэгчээр арчиж цэвэрлэх хэрэгтэй, гэхдээ түрэмгий хүчил агуулсан, шүлтлэг, том ширхэгтэй угаалгын нунтаг, 60 хэмээс дээш температурт уураар боловсруулж болохгүй.

Даавууг устгахгүйн тулд хамгаалалтын бүсийг зөөлөн савантай уусмалаар салгахгүйгээр, хуурай цэвэрлэгээгүйгээр угаана. Автомат туузыг зөвхөн хуурай үед цэвэрлэж, шаардлагатай бол тосолгооны материалаар шүршиж, угаах ажлыг хөнгөвчлөх хэрэгтэй. 80 хэмээс дээш температурт эсвэл ил задгай наранд бүсийг хатааж болохгүй.

Резинэн лацыг халамжлах

Бүх резинэн лацыг уян харимхай, нягт байлгахын тулд үе үе тальк нунтагаар тоосыг арчиж байх ёстой бөгөөд хаалгыг хаах үед шажигнах, чимээ гарах чимээг арилгана. Та мөн тохирох гадаргуу дээр тосолгооны саван түрхэж болно.

Доод болон хөндийг хадгалах

Доод талын бүх гадаргуу, түүний дотор арын далавчны доорхи хөндий нь PVC хамгаалалтын давхаргаар хучигдсан байдаг. Урд талын хаалтны доорхи ялангуяа ил гарсан газруудыг чулуун цохилтоос шүүгээгээр хамгаалж, бүх хөндий нь тусгай зуурмагаар хучигдсан байдаг. Үүнээс гадна бие даасан хэсгүүд нь цайрдсан төмрөөр хийгдсэн байдаг. Өвлийн өмнө болон ёроолыг угаасны дараа хамгаалалтын давхаргын байдлыг шалгаж, ёроолын хамгаалалтын зуурмагаар хадгална.

Элс, чулуу шидэх магадлалтай газруудад шороо, шавар, элс хуримтлагддаг. Ялангуяа өвлийн улиралд давс ихтэй энэ шороог арилгах нь чухал юм. Энэ шороог бүрэн арилгахгүй бол хатахгүй байх аюултай. Энэ нь зэв гарч ирэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад зэврэлтээс хамгаалах бодисоор дарагдах боломжгүй болно.

Хөдөлгүүрийн тасалгааны хадгалалт

Машины урд хэсэг, урд талын хаалт, салаа эсвэл обудтай зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх; болон жолоодлогын хэсгүүд, хөдөлгүүрийн тасалгаа, түүний дотор байрлах тоормосны системийн элементүүд, мөн урд түдгэлзүүлэлт, жолоодлого зэргийг өндөр хүчин чадалтай хамгаалалтын бодисоор эмчилнэ. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн тасалгааг угаасны дараа. Анхаар: Хөдөлгүүрийг угаахын өмнө генератор болон тоормосны шингэний савыг гялгар уутаар таглана. Хэдийгээр генераторын холхивч нь битүүмжлэгдсэн байдаг ч жишээлбэл, уураар угаах үед тос уусгагч нэмэлтээр холхивчийг уусгах аюултай. Энэ нь холхивчийн дуу чимээ эсвэл бүр холхивчийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Машинд эмчилгээ хийсний дараа хамгийн халуун газарт зуурмагийг шатаахаас эхлээд үнэр гарч ирж болно. Зуурмагийг түрхсэний дараа бүх үеийг цэвэрлэж, MoS2 зуурмагаар тосолно.

Суудлын бүрээсийн арчилгаа

даавууны бүрээс

Вакуум, тийм ч зөөлөн биш сойз. Хүнд бохирдсон тохиолдолд хуурай хөөсөөр химийн аргаар цэвэрлэнэ.

Тос, толбыг цэвэр бензин эсвэл толбо арилгагчаар арилгана. Цэвэрлэгчийг даавуунд шууд түрхэж болохгүй, учир нь энэ нь ирмэг дээр ул мөр үлдээдэг. Толбыг гаднаас нь дотогшоо дугуй хөдөлгөөнөөр эмчил. Бусад бохирдуулагчийг савантай бүлээн усаар зайлуулна.

Хуурамч арьсан бүрээс

Энэхүү бүрээс нь шороо зэвүүн гадаргуутай. Тусгай арчилгааны бүтээгдэхүүн хэрэглэх шаардлагагүй. Хэвийн бохирдолтой тохиолдолд хиймэл арьсанд зориулсан угаалгын нунтаг, энгийн угаалгын нунтаг бүхий усан уусмалаар угаахад хангалттай. Зөөлөн сойз нь дээш өргөгдсөн даавууны шороог арилгахад хялбар болгодог.

Боолт, самарыг цэвэр нөхцөлд хэрэглэж, бага зэрэг тослох шаардлагатай. Самар, боолтны гадаргууг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгаж, болзошгүй согогийг арилгах шаардлагатай байдаг. Эргэлзээтэй тохиолдолд шинэ урсгалтай боолт, самар ашиглах шаардлагатай.

Сулсны дараа өөрийгөө хамгаалах самар үргэлж шинэчлэгдэж байх ёстой.

Самар, боолтны тосыг хэзээ ч бүү арилга.

Угсрах явцад бүх лац угаагч, битүүмжлэл, элэгдлийн хавтан, хавчаар болон O-цагираг (O-цагираг) солих шаардлагатай. Битүүмжлэлийг босоо амнаас салгасан тохиолдолд мөн солино. Ашиглалтын тагийг суурилуулахдаа тос, тос урсах чиглэлд чиглүүлэхийг анхаарах хэрэгтэй.
Анхаар! Машин дээрх бүх ажлыг, ялангуяа тоормосны систем, жолоодлоготой, болгоомжтой, болгоомжтой хийх ёстой. Аливаа засварын дараа тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах ёстой.

АЖЛЫН НӨХЦӨЛ, ХЭРЭГСЭЛ

Засварын ажлыг цэвэр, гэрэлтүүлэг сайтай газарт хийх ёстой. Засварын талбайн хэмжээс нь эд ангиудыг задалж, байрлуулахад хангалттай байх ёстой. Гэрэлтүүлэг сайтай цех, ядаргаагүй ажиллах ба машиныг эмх цэгцтэй орчинд угсарна. Нэмж дурдахад, иж бүрэн, өндөр чанартай багаж хэрэгсэлтэй байх шаардлагатай бөгөөд цорын ганц шаардлага бол чанар юм, учир нь хямдхан хэрэгсэл нь маш үнэтэй байж болно, учир нь энэ нь үсэрч, үнэтэй эд ангиудыг устгадаг.

Тусгай хэрэгсэл
1 нөлөөллийн драйвер
3 Төрөл бүрийн шурагт зориулсан халив
4 Покерт хөдөлгүүр шалгагч
5 BOSCH гал асаах цаг хэмжигч
6 диодын датчик
7 Мэдрэмжтэй хавтан хэмжигч 0.05-1.0 мм
8 Тоормосны пүрштэй диаметр хэмжигч
9 Хавхлагын их биеийг битүүмжлэх зориулалттай импульсийн зүү
10 Карбюраторт бэхэлгээний таглааг дарах эрдэнэ
11 Яндангийн хоолой/гинжний хоолой таслагч
12 Батерейны электролит шалгагч
13 Битүүмжлэлийг солих зориулалттай пневматик адаптер
14 Гидравлик самар таслагч
15 Газрын тосны шүүлтүүр эрэг чангалах түлхүүр
16 Гурван хэмжээст удирдлагатай цилиндрийн толгойн эрэг чангалагчийн өнцөгт диск
17 Зургаан өнцөгт залгуурын эрэгний түлхүүрийн багц
18 Шон болон терминалыг цэвэрлэх сойз
19 Хавхлагыг шахах төхөөрөмж
20 Хайгч соронз
21 эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр 20-200 Нм
22 Цилиндрийн толгой ба хөдөлгүүрийн блок дахь лацын үлдэгдлийг арилгах зориулалттай хавтгай хусагч
23 Тоормосны диаметр хэмжигч файл
24 15-19 мм-ийн голчтой холбох эрдэнэ
25 Туузны толгойг шахах төхөөрөмж
26 Хөрс хуулалтын бахө
27 гуулин эрд (мандр)
28 Тоормосны диаметрийг цэвэрлэх зориулалттай ган утсан сойз
31 Дрифт, хамгаалалтын тээглүүрийн зүү
32 хөндий тээглүүр нь Split зүү цоолтуур
33 Шахалтын даралт хэмжигч
34 1/2 "х 1/4" квадрат адаптер
36 Үрж зайлуулах хэрэгсэл
37 Нээлттэй хоёр төгсгөлтэй хавчих түлхүүр
Тоормосны дамжуулах хоолойн 38 нэгдлийн самар
39 Арчигчдад зориулсан импульс холбогч гэх мэт.
Очлуурын дээд түлхүүр 20.8 мм

Автомашины портал сайт нь засвар, оношлогоо, солих алгоритмын талаар суралцахад тань туслах болно. Түүний мэдээллийн санд Audi 80 болон бусад машинуудын ихэнх мэдээллийн материалууд, түүний дотор Audi 80 засварын гарын авлага багтдаг.

Сайтын агуулга байнга шинэчлэгдэж байдаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай зааврыг олохгүй байх боломжийг арилгадаг. Шаардлагатай бол машинтай холбоотой асуудлын талаар бусад машин эзэмшигчид зочлох.

Германы автомашины загвар нь ихэнх эвдрэл гарсан тохиолдолд Audi 80-ийг өөрийн гараар засах боломжийг олгодог. Энэ нь ямар нэгэн зүйл эсвэл орлуулах эсэхээс үл хамааран энэ нь бүгд юм Хэрэв та зааврыг ашиглавал хийхэд хялбарпортал сайтын хуудаснаас авсан. Ауди 80-ийг солих эсвэл солих үед нэмэлт ур чадвар шаардагдахгүй.

Түүхэн мэдээлэл - Audi 80

1966-1969 оны хооронд Audi 80 нь хөдөлгүүрийн хүчээр бусдаас ялгаатай F103-ийн хувилбар байв. "80" гэсэн утга нь дараа нь машины нэрний угтвар болж үйлчилсэн.

Цуврал B1. Бие даасан загвар өмсөгчдийн дүрд гарч ирэх нь бага зэрэг хожим гарсан - зөвхөн 1973 онд. АНУ болон Европт дебютээ хийсэн Audi 80 нь F103 цувралыг бүхэлд нь сольж, экспортын загварт зориулж Audi Fox гэсэн нэмэлт нэрийг авсан.

B1 цувралд 2 эсвэл 4 хаалгатай "седан" багтсан. Тэд 1.3 эсвэл 1.5 литрийн багтаамжтай, 55-85 морины хүчтэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй байв. (үл хамаарах зүйл бол 100 морины хүчтэй, 1.6 литрийн багтаамжтай спортын загварууд юм).

Энэхүү цувралын Audi 80-ийн нээлт 1978 он хүртэл үргэлжилсэн. Audi 80-ийн эздийн тоймоор засвар, ашиглалт нь хүндрэл учруулаагүйЭнэ нь цувралын алдартай болсон шалтгаан болсон.

Цуврал B2. 1978 оноос хойш Ауди 80 загварын их бие нь шинэ загвар зохион бүтээгч Жоржетто Жюгиарогийн ажлын ачаар өөрчлөгдсөн. Хөдөлгүүрийн хувьд одоо зөвхөн 4 цилиндртэй төдийгүй 5 цилиндртэй загварууд гарах болсон. Шилжилт нь 1.3-1.8, 1.9-2.2 литр хооронд хэлбэлздэг.

Уг загварыг 1988 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.

Цуврал B3. Шинэ үеийн Audi 80 1986 онд танилцуулагдсан. 1987 оноос хойш Европын зах зээл дээр шинэ аэродинамик хэлбэр, цайрдсан биетэй шинэчлэгдсэн загвар гарч ирэв. Хамгаалалтын бүрээсийг ашиглах Эзэмшигчдэд засвар бага хийх боломжийг олгосон, Audi 80-ийг нэгэн зэрэг ажиллуулах нь машины ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх шинэ нөхцлийг дагаж мөрдөхийг шаарддаггүй.

B4 цуврал. 1991 онд Ауди 80-ын шүтэн бишрэгчид маш том гэнэтийн бэлэг хүлээж байсан. Загварын томоохон шинэчлэлт нь хэнийг ч хайхрамжгүй орхисонгүй. Гол өөрчлөлтүүдийн дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

• биеийн өөрчлөлт;
• тэнхлэг хоорондын зайг нэмэгдүүлэх, 15 инчийн дугуйтай машиныг дуусгах;
• тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлэх (дуу чимээ тусгаарлагч, цаг уурын хяналт сайжирсан, өндөр чанартай материал ашигласан - өнгөлгөө, арын суудлын нугалах ар тал гарч ирэв);
• арын тэнхлэг ба хийн сав нь ноцтой боловсруулалтанд орсон;
• хялбаршуулсан арын түдгэлзүүлэлт.

B4 цувралын загварууд 2000 он хүртэл үргэлжилсээр байв.

Цилиндрийн толгой (бензин хөдөлгүүр) - зайлуулах, шалгах, суурилуулах
Цилиндрийн толгой дээрх ихэнх ажлын хувьд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, түүнчлэн T55 урт залгуур, E14 эрэг чангалах түлхүүр шаардлагатай. Хэрэглээний материалаас цилиндрийн толгойг суурилуулахдаа тохирох шинэ жийргэвч шаардлагатай болно.

1 Газардуулгын утасны терминалыг (-) зайнаас салга.
2 Моно-Мотроник шахах системтэй тээврийн хэрэгслийн агаар шүүгчийг салга.
3 Хөргөгчийг тохирох саванд хийнэ.
4 Хөргөлтийн шингэний эргэлтийн хоолойг цилиндрийн толгойноос салга.
5 Гал асаах түгээгчийн тагийг өндөр хүчдэлийн утаснуудын хамт ав.
6 Тохируулагчийн кабелийг салга.
7 Таван цилиндртэй хөдөлгүүр. Цахилгаан жолооны насосыг салгаад хөдөлгүүрийн тасалгаанд хийнэ. Гидравлик хоолойг насосоос салгаж болохгүй.
Анхаар! Хоолойнууд нь муруйхад мэдрэмтгий байдаг.
8 Цилиндрийн толгой, түүнчлэн форсунк ба сорох коллектор руу явж буй бүх утсыг зохих ёсоор тэмдэглэнэ.
9 Түлшний шахах хоолойнуудыг салга.
10 Вакуум хоолойг сорох коллектор эсвэл тохируулагч хавхлагын холбох хэрэгсэл дээр тэмдэглэж, салга.
11 Вакуум тоормосны өргөлтийн хоолойг салга.
12 Таван цилиндртэй хөдөлгүүрт ороох коллекторын дээд хэсгийг салга. Мөн хавхлагын форсункуудыг салгаж ав, гэхдээ тэдгээрээс түлшний хоолойг салгаж болохгүй.
13 Форсункуудыг бензинд тэсвэртэй цэвэрхэн гялгар уутанд хийнэ.
14 Хүйтэн асаах хурдасгуурын залгуурыг салга. Түлшний хангамжийн хоолойг салгахгүйгээр хавхлагыг тайлж, ажлын байрнаас нь холдуул.
15 Шатахуун шахах системийн залгуурын холболтыг тэмдэглэж, салга. Залгуурууд нь өөр өөр өнгөтэй байдаг.
16 Таван цилиндртэй хөдөлгүүр. Түлшний хольц тохируулагчийг агаар шүүгч орон сууцны хамт салга.
17 Урд дуу намсгагч хоолойг яндангийн коллектороос салга.
18 Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр.
Дээд генераторын бэхэлгээний бэхэлгээг салга. Үүнийг хийхийн өмнө V бүсний хурцадмал байдлыг суллана.
19 Шүдтэй туузны хамгаалалтыг ав. Шүдтэй туузны хурцадмал байдлыг сулруулж, camshaft хөтөч араанаас салга.
20 Цилиндрийн толгойн тагийг ав.
21 Цилиндрийн толгойн боолтыг салга. Боолтыг задлах дараалал нь чангалах дарааллын эсрэгээр байна (зураг харна уу).
Анхаар! Цилиндрийн толгойг хүйтэн хөдөлгүүрээс зайлуулах шаардлагатай. Үгүй бол халуун хөдөлгүүрээс салгасан толгой нь хөргөсний дараа "хүргэж" болно.
22 Цилиндрийн толгойг түүн дээр бэхлэгдсэн ороох болон яндангийн олон талт, түүнчлэн гал асаах түгээгч (таван цилиндртэй хөдөлгүүр) -ийн хамт салга. Хэрэв толгойг цилиндрийн блокоос салгахад хэцүү бол хуванцар алхаар тогших замаар түүний бэхэлгээг суллана.

Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр
Энэ хөдөлгүүр дээрх цилиндрийн толгойг салгах журмыг зүүн цилиндрийн толгойн жишээн дээр үзүүлэв.
Толгойг баруун эгнээнээс салгах нь ижил аргаар хийгддэг.
23 Хөдөлгүүрийн хамгаалалт болон хавиргатай туузны хамгаалалтыг ав.
24 Хавиргатай бүсийг салга.
25 Шүдтэй бүсийг салга.
26 Урд дуу намсгагч хоолойг яндангийн коллектороос салга.
27 Хөдөлгүүрээс хөргөх шингэнийг ус зайлуулах нүхээр, мөн радиатороос баруун доод талын нүхээр зайлуулна.
28 Агаарын хайрцагны ханцуйг (агаарын оролт) сорох коллектороос салга.
29 Холл мэдрэгчээс залгуурыг салга.
30 Цилиндрийн толгойн зүүн ба баруун талаас тахир хайрцгийн агааржуулалтын хоолойг салгана.
31 Агаар нийлүүлэх хоолойг агаар шүүгчээс салга.
32 А/С ба/эсвэл дифференциал цоожны нам даралтын хоолойг тохируулагчийн их биений зүүн талд байгаа холболтоос салга.
33 Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас агаар оруулах хэсгийг эргүүлж, дараа нь угсралтыг бүхэлд нь дээш өргөж ав.
34 Тохируулагчийн кабелийн бэхэлгээг салгаж, тохируулагч кабелийг салгаж, ажлын талбараас хойш тавь.
35 Оролтын агаарын температур мэдрэгч болон сул зогсолтын хурдыг хянах хавхлагыг салга.
36 Түлшний нийлүүлэлт ба буцах хоолойг салга.
37 Газардуулгын утсыг (-) тохируулагчийн арын бэхэлгээнээс салга.
38 Хоолойг тохируулагчийн урд байрлах хяналтын хэсгээс салга.
39 тохируулагч өнцөг мэдрэгч холбогчийг салга.
40 Канистрийн соленоид хавхлагын хоолойг баруун талд байгаа тохируулагч хавхлагаас салга.
41 Очлуурын бүх үзүүрийг ав
42 Бүх хавхлагын форсункийн залгуурыг салга
43 Тогших мэдрэгч ба ламбда датчик халаагчийн залгуурыг салга.
44 Ламбда датчикийн залгуурыг салгаж, утсыг хажуу тийш нь тавь.
45 Хөдөлгүүрийн тосны даралт ба температур мэдрэгчийн залгуурыг салга (зүүн цилиндрийн толгойн арын хэсэгт).
46 Термостерийн залгуурыг салга
радиаторын сэнс.
47 Вакуум тоормосны өргөлтийн хоолойтой ижил бэхэлгээнд байгаа буцах хавхлагаас хоолойг (цэнхэр) салга.
48 Зүүн ба баруун талын форсункуудын залгуурыг салга.
49 Ус зайлуулах хоолой дээр суурилуулсан гидравлик хоолойн бэхэлгээг салга. Гидравлик хөтөчийг салгаж болохгүй.
50 Оролтын коллекторыг салгаж, салга.
51 Олон талт нүхийг цэвэр даавуугаар битүүмжилнэ.
52 Цилиндрийн толгойн арын хэсгээс хөргөлтийн хоолойг салга.
53 Хийн анализаторын хоолойг салга.
54 Ламбда мэдрэгчийг ав.
55 Холбох боолтыг салгаж, яндангийн олон талт халхавчийг салгана.
56 Цилиндрийн толгойн тагийг ав.
57 Арын шүдтэй туузны хамгаалалтыг ав.
58 Усан сангаас цахилгаан жолооны насос хүртэлх хоолойг цилиндрийн толгойноос салга.
59 Цилиндрийн толгойн боолтыг салга. Боолтыг задлах дараалал нь чангалах дарааллын эсрэг байна (зураг харна уу).
Анхаар! Цилиндрийн толгойг хүйтэн хөдөлгүүрээс салга.
Халуун толгойг арилгасны дараа "хөтөлж" болно.
60 Цилиндрийн толгойг ав.
Хэрэв нягт бэхэлгээний улмаас толгой нь салдаггүй бол хуванцар алхаар цохино.
Шалгалт
61 Хуучин лацыг ав. Цилиндрийн толгой ба блокны битүүмжлэх гадаргуу нь чигжээсийн үлдэгдэлгүй, туйлын цэвэр байх ёстой.
Анхаар! Цилиндрийн толгойн битүүмжлэх гадаргууг хурц багажаар цэвэрлэж болохгүй. Үүний үр дүнд авсан оноо эсвэл зураас нь толгойд дараагийн гэмтэл учруулж болзошгүй.
62 Цилиндрийн толгойг гажуудуулсан эсэхийг шалгана уу. Энэ нь ялангуяа жийргэвч шатсан тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай.
63 Толгойн цэвэрлэсэн битүүмжлэх гадаргуугийн дагуу урт шулуун эсвэл дөрвөлжин байрлуулж, загвар ашиглан 0.1 мм-ээс их гажуудал байхгүй эсэхийг шалгана.
Хэрэв муруйлт нь заасан хэмжээнээс их байвал цилиндрийн толгойг нунтаглах шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойг өөрчлөхийг тодорхой хязгаарт зөвшөөрнө.
Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн толгойн зөвшөөрөгдөх хамгийн бага өндөр нь 132.6 мм, 5 ба 6 цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд 132.75 мм байна.
Суурилуулалт
64 Цилиндрийн толгойг шинээр эсвэл солих гэж байгаа бол гидравлик чиглүүлэгчийг бага зэрэг тослох хэрэгтэй.
65 Дамжуулах голыг тосолж, дахин суулгана.
Анхаар! Толгойн боолтны утас, цилиндрийн блок дахь боолтны нүхний утас нь цэвэр, гэмтэлгүй байх ёстой. Үгүй бол боолтыг чангалах момент нь нэрлэсэн утгатай тохирохгүй болно.
Боолтны нүхэнд тос, шингэн байх ёсгүй. Үүнийг хийхгүй бол цилиндрийн блокийн металл хагарч болзошгүй.
66 бүлүүрийн аль нь ч TDC дээр байхгүй байхын тулд тахир голыг эргэлтийн чиглэлийн эсрэг эргүүлнэ. Үгүй бол цилиндрийн толгойг суурилуулах үед нээлттэй хавхлага нь поршенд цохиулж болно.
67 Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цилиндрийн блок дээр байрлуулж, түүний тэмдэглэгээ буюу "OBEN" (дээш) бичээс нь блокийн толгой руу чиглэсэн байна.
68 Цилиндрийн толгойг дахин суулгана. Энэ зорилгоор цехүүд 4 ба 5 цилиндртэй хөдөлгүүртэй ажиллахдаа хоёр чиглүүлэгч зүү ашигладаг бөгөөд энэ нь угсралтын үед толгой болон жийргэвчийг хоёуланг нь нүүлгэхээс зайлсхийх боломжийг олгодог.
Хөтөч зүүг хоёр хуучин боолтны толгойг хөрөөдөж, халивны нүхээр хөрөөдөх замаар бие даан хийж болно. Толгойн бэхэлгээний хэд хэдэн боолтыг шургуулсаны дараа эдгээр чиглүүлэгч тээглүүрүүдийг халиваар задалж, бэхэлгээний боолтыг байранд нь шургуулна.
69 Цилиндрийн толгойн бүх боолтыг суурилуулж, зурагт үзүүлсэн шиг дарааллаар нь чангал. Боолтыг чангалах нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран хоёр буюу гурван үе шаттайгаар хийгддэг.

Дөрөв ба таван цилиндртэй хөдөлгүүрүүд
1-р шат. Боолтыг 40 Нм эргүүлэх хүчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр шургуулна.
2-р шат. Боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр 60 Нм хүртэл чангална.
3-р шат. Түлхүүрийн хөрвүүлэх хөдөлгөөнийг тасалдуулахгүйгээр боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр хагас эргэлтээр чангална.
Энэ ажиллагааг дөрөвний нэг эргэлтийн хоёр нэмэлт эргэлтээр хийхийг зөвшөөрнө. Боолтыг чангалах дараалал нь боолтыг шургуулж, чангалахтай адил байна.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрүүд
1-р шат. Боолтыг 60 Нм эргүүлэх хүчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр шургуулна.
2-р шат. Түлхүүрийн хөрвүүлэх хөдөлгөөнийг тасалдуулахгүйгээр боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр хагас эргэлтээр чангална. Энэ ажиллагааг дөрөвний нэг эргэлтийн хоёр нэмэлт эргэлтээр хийхийг зөвшөөрнө. Боолтыг чангалах дараалал нь өмнөх үеийнхтэй ижил байна
шураг ба чангалах.
Эргэлт дууссаны дараа боолтыг чангалж дуусна. Дараа нь чангалахыг зөвшөөрөхгүй.
Таван цилиндртэй хөдөлгүүрт тохируулагч кабель ба хавхлагын форсункийг суурилуулахдаа тэдгээрийн зөв байрлалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Анхаар! Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрт ороох олон талт боолтыг чангалах дарааллыг дагана уу.
70 Дөрөв ба таван цилиндртэй хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойг бүрэн суурилуулсны дараа гал асаах хугацааг шалгана уу.
Анхаар! Хэрэв толгойн жийргэвч гэмтсэний улмаас цилиндрийн толгойг салгасан бол хөргөлтийн шингэнийг бүрэн шавхаж, шинээр солих шаардлагатай. Цилиндрийн толгойг солиход мөн адил хамаарна.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэлийг дараахь зүйлсийн аль нэгээр нь тодорхойлж болно.
а) хөргөлтийн шингэний алдагдал;
б) яндангийн цагаан хийн үүл;
в) хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хөргөлтийн шингэн бүхий өргөтгөх савнаас агаарын бөмбөлөгүүд гарч, савны тагийг онгойлгох үед идэвхтэй хөргөлтийн шингэн хөөс хэлбэрээр гоожиж,
г) хөдөлгүүрийн тосонд хөргөлтийн шингэн орж ирснээс хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр дээрх саарал эсвэл хүрэн эмульс.
Анхаар! Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх хөргөлтийн бодис нь холхивчийн эвдрэлийг үүсгэдэг. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг нэн даруй солино. Хөдөлгүүрийг бүү асаа! Машиныг цехэд хүргэх ажлыг тавцан дээр ачих замаар гүйцэтгэдэг.

1986 оны 9-р сард Audi 80-ийн гурав дахь үеийн үйлдвэрлэл эхэлсэн (бие 89, платформ код - B3). Машиныг бүтээхдээ дизайнерууд болон дизайнеруудын гол зарчим нь аюулгүй байдал, аэродинамик байв. Үр дүн нь зөвхөн 80-аад оны Volkswagen-ийн хайрцагтай загваруудтай харьцуулахад аюулгүй, хялбархан төдийгүй загварлаг болсон бие юм. Борлуулалтын эхний саруудаас эхлэн "баррель" (шинэ Ауди 80-ийг "бүрэн" биеийн хэлбэрийн хувьд хочлодог байсан) үйлчлүүлэгчдийн хайрыг татаж, Volkswagen концернийн загваруудын дунд борлуулалтаараа тэргүүлжээ.

Тэр даруй автомашины борлуулалт АНУ-д Европын нэрээр эхэлсэн (өмнөх загвар нь Америкт Audi 4000 нэрээр зарагдсан). Америкийн Ауди 80 нь европчуудаас бусад биеийн өнгөт бампер, их биений таг (Европ, Америк улсын дугаарын хэмжээ өөр өөр байсан тул) ялгаатай байв.

Audi 80-ийн борлуулалт эхэлснээс хойш 4 бензин эрчим хүчний нэгжийг санал болгосон. Тэдний хамгийн залуу нь 1.6 (75 морины хүчтэй) ба 1.8 (90 морины хүчтэй) хоёр 4 цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр, төв тарилга, хөрвүүлэгч байв. Мөн тарилгын системтэй 2 том хөдөлгүүр (1.8 ба 1.9 литр) байсан. Бензин хөдөлгүүрээс гадна дөрвөн цилиндртэй 54 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид ижил төстэй нэгжүүдийн дунд хамгийн хэмнэлттэй хэвээр байв. 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаас гадна хүчирхэг хөдөлгүүртэй өөрчлөлтүүд нь 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.

Audi 80 нь урд дугуйгаар хөтөлдөг байсан. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлтийг мөн санал болгосон бөгөөд энэ нь Audi уламжлалын дагуу Quattro нэртэй нэмэлт болсон. Төв дифференциалын үүргийг Торсен өөрөө түгжих дифференциал гүйцэтгэсэн. Арын хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал нь 25 км / ц-ээс доош хурдтайгаар хаагдсан бөгөөд үүнийг электроникууд дагажээ.

Түдгэлзүүлэлтэд хувьсгалт зүйл байгаагүй: урд - Мак Ферсон, арын хэсэг - арын гар дээрх хөндлөн цацраг (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй).

Хуучин C2 загвартай харьцуулахад бүхээгт томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. Хэдийгээр том биш ч гэсэн маш тухтай байсан. Үзэсгэлэнт час улаан арын гэрэлтүүлэг, 7 агаарын суваг бүхий шинэ хяналтын самбар жолооч нарт таалагдсан. Арын зорчигчдын өвдөгний доор хажуугийн дэмжлэг, гүнзгийрүүлсэн суудал нь маш тохь тухтай байв. Нийт эерэг дүр зургийг өнгөлгөөний материалын маш сайн чанар, маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар бэхжүүлсэн.

Загварын асар их эрэлт хэрэгцээний улмаас Audi нь Audi 80-ийн асар олон тооны сонголтыг санал болгосон. Тэдгээрийн цөөн хэдэн нь энд байна:

4 ба түүнээс дээш чанга яригч, алсын удирдлага, CD солигч (CD радиогийн хувьд), арын зорчигчдод зориулсан чихэвч бүхий Blaupunkt эсвэл Panasonic-ийн стерео систем (сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд Grundig болон Pioneer-ийн толгойн хэсгүүдийг санал болгосон);
- цахилгаан багц;
- Panasonic гар утас;
- хүүхдийн суудал (4 төрлийн, 1 сараас 11 хүртэлх насны хүүхдэд зориулагдсан);
- алсын удирдлагатай, төв түгжээтэй дохиоллын систем;
- арьсан обудтай;
- агааржуулагч;
- люк (ердийн эсвэл цахилгаан);
- брэндийн дээврийн тавиур.

Бүх Audi 80-ын их бие нь цайрдсан бөгөөд зэв гарахаас 10 жилийн баталгаатай.

1987 оны 2-р сараас хойш үйлдвэрлэсэн бүх загварууд нь Европ болон АНУ-ын утааны стандартад нийцсэн.

Мөн оны 9-р сард Audi 80 загварт суурилсан Audi 90 B3 автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь "удам" -аас нэгдмэл эргэх заагч, манангийн гэрэл бүхий шинэ урд бампер, арын спойлер, элбэг дэлбэг байдал зэргээрээ ялгагдана. хром, илүү баялаг түвшний тоног төхөөрөмж, обудтай. Нэмж дурдахад Audi 90 B3 дээр илүү хүчирхэг таван цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан: 2.0 л (115 морины хүчтэй) ба 2.3 л (136 морины хүчтэй) бензин хөдөлгүүрүүд, түүнчлэн 2.0 ба 2.3 л багтаамжтай хамгийн сүүлийн үеийн 20 хавхлагатай хөдөлгүүрүүд. (160 л.с.) (Ауди 80 B3 Quattro дээр ижил хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан). Хүчирхэг хөдөлгүүрийг даван туулахын тулд "ерэн" нь бүх дугуйнд агааржуулалттай дискэн тоормосоор тоноглогдсон байв.

Ауди 90 нь ердийн "наян"-ын нэгэн адил АНУ-д бага зэргийн өөрчлөлттэй зарагдсан.Ауди 90 B3-ийн Америк хувилбар нь гэрлийн хажууд ердийн байрандаа чиглүүлэлтийн заагчтай байв.

1988 онд Ауди 80-д суурилсан шинэ Audi Coupe-ийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь үнэн хэрэгтээ бие даасан загвар юм. Машин дээр 115 морины хүчтэй 4 цилиндртэй турбо хөдөлгүүр суурилуулсан. Quattro-ийн өөрчлөлтийн хувьд 230 морины хүчтэй 5 цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийг санал болгосон.

Мөн оны 7-р сараас хойш 113 морины хүчтэй 1964 см-ийн "дөрөв" -ийг Audi 80-д суулгаж эхлэв. Үүний зэрэгцээ 80 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн турбодизель хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. (75 морины хүчтэй катализатортой).

1989 онд Audi 80-ийн биеийг бага зэрэг шинэчилж, 8А гэсэн шинэ нэрийг авсан. Гаднах байдлаар энэ нь илүү нарийхан хэв, дугуйрсан сэлүүрээр ялгагдана. Урд түдгэлзүүлэлтэд өөрчлөлт орсон - тогтворжуулагчийн тулгуур нь нугастай болж, өмнөх шигээ хөшүүргээр биш харин эсрэг хөшүүргийг цочрол шингээгчтэй холбож эхлэв. Шинэ хөдөлгүүр гарч ирэв - 68 морины хүчтэй 1.9 литрийн дизель хөдөлгүүр.

Тэр жилээс эхлэн 90-р өөрчлөлтийг зөвхөн таван цилиндртэй хөдөлгүүртэй Audi 80 B3-д төдийгүй хамгийн хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй автомашинуудад өгсөн.

Audi Coupe мөн шинэчлэгдсэн боловч хожим нь 1991 онд. Түүнээс гадна олон өөрчлөлтийг дөрөв дэх үеийн Audi 80 руу шилжүүлэв.

Мөн онд Audi 80/90 B3 үйлдвэрлэлээ зогсоосон. "Баррель" нь Аудигийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай загваруудын нэг болж, автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд түүний нэр хүндийг бэхжүүлэхэд олон талаар хувь нэмэр оруулсан.