Into the Wild: ประวัติของสถานีขั้วโลกของแอนตาร์กติกา สถานีขั้วโลก

Mirny: สถานีแอนตาร์กติกแห่งแรกของโซเวียต

สถานีขั้วโลก Mirny ก่อตั้งขึ้นในแอนตาร์กติกาบนชายฝั่งทะเลเดวิส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจแอนตาร์กติกครั้งแรกของโซเวียต (พ.ศ. 2498-2500) มันกลายเป็นฐานหลักสำหรับการสำรวจทวีปของประเทศของเราจากที่ซึ่งสถานีอื่น ๆ ได้รับการจัดการ

ชื่อ "เมียร์นี" มาจากเรือสลุบในตำนาน ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือของคณะสำรวจ Bellingshausen และ Lazarev ผู้ค้นพบทวีปแอนตาร์กติกาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2363 เรือลำที่สอง Vostok ยังตั้งชื่อให้กับสถานีขั้วโลกของโซเวียตและรัสเซีย

ใน ปีที่ดีที่สุดสถานี "เมียร์นี" เคยเป็นที่อยู่ของนักสำรวจขั้วโลก 150-200 คน แต่เมื่อเร็วๆ นี้ทีมสำรวจมีนักสำรวจประมาณ 15-20 คน และหน้าที่ในการจัดการฐานทัพรัสเซียทั้งหมดในแอนตาร์กติกาก็ถูกโอนไปยังสถานี Progress ที่ทันสมัยกว่า

Vostok: สถานีโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุด

สถานี Vostok-1 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2500 ภายในทวีปแอนตาร์กติกา ห่างจากฐาน Mirny 620 กิโลเมตร แต่เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม โรงงานได้ปิดลง และอุปกรณ์ถูกขนส่งลึกเข้าไปในทวีปไปยังสถานที่ที่ในที่สุดกลายเป็นที่รู้จักในชื่อสถานีวอสตอค (วันเกิดคือ 16 ธันวาคม 2500)

Vostok กลายเป็นสถานีแอนตาร์กติกของโซเวียตและรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดด้วยอุณหภูมิที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ในปี 1983 - ลบ 89.2 องศาเซลเซียส มันถูก "ทุบตี" เพียงสามสิบปีต่อมา - ในเดือนธันวาคม 2556 ที่สถานี Fuji Dome ของญี่ปุ่นซึ่งสังเกตเห็นเครื่องหมายอุณหภูมิลบ 91.2 องศา

ที่สถานีวอสตอค มีการศึกษาเกี่ยวกับอากาศ อุตุนิยมวิทยา ธรณีฟิสิกส์ ธารน้ำแข็ง และการแพทย์ โดยศึกษา "หลุมโอโซน" และคุณสมบัติของวัสดุที่อุณหภูมิต่ำ และที่ความลึกสามกิโลเมตรใต้สถานีนี้ก็มีการค้นพบทะเลสาบใต้ธารน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดในแอนตาร์กติกาซึ่งมีชื่อเดียวกันว่าวอสตอค

สถานที่ที่ Vostok ตั้งอยู่เป็นหนึ่งในสถานที่ที่รุนแรงที่สุดจากมุมมองของสภาพอากาศ เหตุการณ์ในหนังสือฮีโร่ของ Vladimir Sanin "72 องศาต่ำกว่าศูนย์", "Newbie in Antarctica" และ "Trapped" เกิดขึ้นที่สถานี จากผลงานเหล่านี้ภาพยนตร์สารคดียอดนิยมถ่ายทำในสมัยโซเวียต

เสาที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ - สถานีที่ห่างไกลที่สุด

สถานีขั้วไฟฟ้าเข้าไม่ได้ซึ่งมีอยู่ไม่ถึงสองสัปดาห์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 ดับลงในประวัติศาสตร์ด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกมันตั้งอยู่ที่จุดที่มีชื่อเดียวกันในทวีปแอนตาร์กติกาซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งของทวีปมากที่สุด การเปิดวัตถุในสถานที่นี้เป็นคำตอบของนักสำรวจขั้วโลกของโซเวียตต่อการปรากฏตัวของฐานทัพอเมริกัน "Amundsen-Scott" ที่ขั้วโลกใต้

ประการที่สอง "เสาแห่งความเข้าไม่ถึง" ได้รับการตกแต่งด้วยรูปปั้นครึ่งตัวของเลนินซึ่งติดตั้งอยู่บนยอดปิรามิดซึ่งสวมมงกุฎอาคารสถานี ตัวเลขนี้ยังคงลอยอยู่เหนือที่ราบน้ำแข็งของทวีปแอนตาร์กติกา แม้ว่าโครงสร้างจะถูกปกคลุมด้วยหิมะก็ตาม

Novolazarevskaya - สถานีขั้วโลกพร้อมซาวน่า

สถานี Novolazarevskaya ซึ่งแทนที่สถานี Lazarev ที่ปิดในปี 2504 ฟ้าร้องไปทั่ว สหภาพโซเวียตกลายเป็น เหตุการณ์ในตำนานเมื่อแพทย์ Leonid Rogozov ทำการผ่าตัดที่ไม่เหมือนใคร - เขาตัดไส้ติ่งอักเสบออกเพื่อตัวเขาเอง

“ขณะที่คุณอยู่ในอ่างกระเบื้อง
ล้าง, อาบแดด, อุ่นตัวเอง, -
เขาอยู่ในความเย็นด้วยมีดผ่าตัดของเขาเอง
มันตัดภาคผนวกออก” Vladimir Vysotsky ร้องเพลงเกี่ยวกับความสามารถของมนุษย์นี้

และในปี 2550 โนโวลาซาเรฟสกายาก็ปรากฏตัวบนหน้าหนังสือพิมพ์และเว็บไซต์ข่าวของรัสเซียอีกครั้ง บันยารัสเซียแห่งแรกและแห่งเดียวในแอนตาร์กติกาเปิดที่นั่น!

Bellingshausen - สถานีขั้วโลกพร้อมโบสถ์

Bellingshausen ไม่ได้เป็นเพียงสถานีวิจัยของรัสเซียใน ละติจูดใต้เป็นศูนย์กลางทางจิตวิญญาณของรัสเซียแอนตาร์กติกา ท้ายที่สุดแล้วในอาณาเขตของมันคือโบสถ์แห่งโฮลีทรินิตี้ซึ่งถูกถอดประกอบจากรัสเซียในปี 2547

เนื่องจาก Bellingshausen ตั้งอยู่ใกล้สถานีชิลี อุรุกวัย เกาหลี บราซิล อาร์เจนตินา โปแลนด์ และเปรู พนักงานของสถานีหลังนี้จึงไปรับบริการในโบสถ์รัสเซียเป็นประจำ จึงไม่มีที่อื่นอยู่ใกล้เคียง

เยาวชน - อดีต "เมืองหลวง" ของแอนตาร์กติกา

เป็นเวลานานแล้วที่สถานี Molodyozhnaya ถือเป็นเมืองหลวงของโซเวียตแอนตาร์กติกา ท้ายที่สุดมันเป็นวัตถุที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน อาคารประมาณเจ็ดสิบหลังตั้งเรียงรายอยู่ตามท้องถนน ทำหน้าที่อยู่ที่ฐาน ไม่เพียงแต่มีที่อยู่อาศัยและห้องปฏิบัติการวิจัยเท่านั้น แต่ยังมีคลังน้ำมันและแม้แต่สนามบินที่สามารถรับเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น IL-76

สถานีนี้เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2505 สามารถอาศัยและทำงานพร้อมกันได้มากถึง 150 คน แต่ในปี 1999 ธงชาติรัสเซียถูกลดระดับลง ฐานตลอดทั้งปีครั้งหนึ่งถูกปิดตายอย่างสมบูรณ์ และในปี 2006 ได้มีการเปลี่ยนเป็นโหมดตามฤดูกาล

ความก้าวหน้าเป็นศูนย์กลางของการปรากฏตัวของรัสเซียในแอนตาร์กติกา

ตอนนี้สถานีขั้วโลกหลักของรัสเซียคือความคืบหน้า เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2532 ตามฤดูกาล แต่เมื่อเวลาผ่านไป ได้มีการ "สร้าง" โครงสร้างพื้นฐานและกลายเป็นสิ่งถาวร ในปี พ.ศ. 2556 โปรเกรสได้เปิดศูนย์ฤดูหนาวแห่งใหม่พร้อมโรงยิมและซาวน่า อุปกรณ์ฟิตเนส อุปกรณ์โรงพยาบาลที่ทันสมัย ​​โต๊ะเทนนิสและบิลเลียด รวมถึงห้องนั่งเล่น ห้องทดลองวิจัย และห้องครัว

ใน ปีที่แล้ว"ความก้าวหน้า" เข้ามาแทนที่หน้าที่ส่วนใหญ่ของผู้รอดชีวิต เวลาที่ดีกว่า Mirny และเยาวชน ตอนนี้ศูนย์บริหาร วิทยาศาสตร์ และลอจิสติกส์ของรัสเซียนแอนตาร์กติกาตั้งอยู่ที่นั่นแล้ว

สถานีขั้วโลกในตำนานของรัสเซีย "Vostok" ในแอนตาร์กติกาก่อตั้งขึ้นในปี 2500 ตั้งอยู่ใจกลางทวีปท่ามกลางน้ำแข็งและหิมะ เหมือนเมื่อ 59 ปีก่อน วันนี้มันเป็นสัญลักษณ์ของเสาแห่งความไม่สามารถเข้าถึงได้

ระยะทางจากสถานีไปยังขั้วโลกใต้น้อยกว่าชายฝั่งทะเล และจำนวนประชากรของสถานีไม่เกิน 25 คน อุณหภูมิต่ำ ระดับความสูงมากกว่าสามกิโลเมตรจากระดับน้ำทะเล การแยกตัวออกจากโลกอย่างสมบูรณ์ เวลาฤดูหนาวทำให้มันเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ไม่สะดวกที่สุดสำหรับคนที่จะอยู่บนโลก แม้จะมีสภาวะที่ยากลำบากที่สุด แต่ชีวิตใน Vostok ก็ไม่หยุดแม้ที่อุณหภูมิ -80 °C นักวิทยาศาสตร์กำลังศึกษาทะเลสาบใต้ธารน้ำแข็งที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งตั้งอยู่ที่ความลึกมากกว่าสี่กิโลเมตร

ที่ตั้ง

สถานีวิทยาศาสตร์ "วอสตอค" (แอนตาร์กติกา) อยู่ห่างจากขั้วโลกใต้ 1253 กม. และห่างจากชายฝั่งทะเล 1260 กม. น้ำแข็งปกคลุมที่นี่มีความหนาถึง 3,700 ม. ในฤดูหนาว เป็นไปไม่ได้ที่จะไปยังสถานี ดังนั้นนักสำรวจขั้วโลกจึงต้องพึ่งพาความแข็งแกร่งของตนเองเท่านั้น ในฤดูร้อน สินค้าจะถูกส่งมาที่นี่ทางเครื่องบิน เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ยังใช้รถไฟเลื่อนตีนตะขาบจากสถานี Progress อีกด้วย ก่อนหน้านี้รถไฟดังกล่าวมาจากสถานี Mirny แต่วันนี้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของฮัมม็อกตามเส้นทางรถไฟทำให้เป็นไปไม่ได้

สถานีขั้วโลก "Vostok" ตั้งอยู่ใกล้กับขั้วแม่เหล็กโลกใต้ของโลกของเรา สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถศึกษาการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กโลกได้ ในฤดูร้อนมีคนประมาณสี่สิบคนที่สถานี - วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์

สถานี "Vostok": ประวัติศาสตร์, ภูมิอากาศ

ที่ไม่ซ้ำใครนี้ ศูนย์วิทยาศาสตร์สร้างขึ้นในปี 1957 เพื่อการวิจัยและสังเกตการณ์ระบบนิเวศแอนตาร์กติก ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง สถานี Vostok ของรัสเซียในแอนตาร์กติกาไม่เคยหยุดทำงาน และกิจกรรมของสถานียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์สนใจทะเลสาบใต้ธารน้ำแข็งมาก ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 มีการขุดเจาะที่ไม่เหมือนใครที่สถานี เงินฝากน้ำแข็ง. ขั้นแรก ใช้เครื่องมือเจาะด้วยความร้อน แล้วจึงใช้เครื่องมือเครื่องกลไฟฟ้าบนสายเคเบิลรับน้ำหนัก

กลุ่มขุดเจาะของ AANII และ Leningrad Mining Institute ได้ร่วมกันค้นพบ Vostok ทะเลสาบใต้ดินที่ไม่เหมือนใคร ถูกซ่อนไว้ด้วยแผ่นน้ำแข็งหนากว่าสี่พันเมตร ขนาดน่าจะประมาณ 250x50 กิโลเมตร ลึกกว่า 1200 เมตร มีพื้นที่เกิน 15.5 พันตารางกิโลเมตร

โครงการใหม่กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อสำรวจทะเลสาบลึกแห่งนี้ Vostok เป็นสถานีในทวีปแอนตาร์กติกาที่เข้าร่วมในโครงการ World Ocean ของรัฐบาลกลาง นอกจากนี้ นักวิทยาศาสตร์กำลังศึกษาชีวิตมนุษย์ในสภาวะที่รุนแรงเช่นนี้

ภูมิอากาศ

สถานีขั้วโลก "Vostok" มีชื่อเสียงในด้านสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพภูมิอากาศของสถานที่นี้สามารถอธิบายสั้น ๆ ได้ - ไม่มีที่ใดในโลกที่เย็นกว่านี้ บันทึกอุณหภูมิต่ำสุดที่แน่นอนไว้ที่นี่ - 89 ° C อุณหภูมิเฉลี่ยระหว่างปีอยู่ในช่วงตั้งแต่ -31 °C และ -68 °C จนถึงค่าสูงสุดสัมบูรณ์ ซึ่งบันทึกไว้ในปี 1957 - -13 °C The Polar Night เป็นเวลา 120 วัน - ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม

เดือนที่อบอุ่นที่สุดของสถานีคือเดือนธันวาคมและมกราคม ในขณะนี้ อุณหภูมิของอากาศอยู่ที่ -35.1 °C -35.5 °C อุณหภูมินี้เปรียบได้กับฤดูหนาวที่หนาวเย็นของไซบีเรีย เดือนที่หนาวที่สุดคือเดือนสิงหาคม อุณหภูมิอากาศลดลงถึง -75.3 °C และบางครั้งต่ำกว่า -88.3 °C อุณหภูมิสูงสุดที่หนาวที่สุด (รายวัน) คือ -52 °C สำหรับช่วงสังเกตการณ์ทั้งหมดในเดือนพฤษภาคม อุณหภูมิจะไม่สูงเกิน -41.6 °C แต่ อุณหภูมิต่ำ- นี่ไม่ใช่ปัญหาหลักด้านสภาพอากาศและความยากลำบากสำหรับนักสำรวจขั้วโลก

สถานี "วอสตอค" (แอนตาร์กติกา) ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความชื้นในอากาศเกือบเป็นศูนย์ ที่นี่ขาดออกซิเจน สถานีตั้งอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่าสามพันเมตรจากระดับน้ำทะเล ในสภาวะที่ยากลำบากเช่นนี้ การปรับตัวให้เคยชินกับสภาพเดิมของมนุษย์จะกินเวลาตั้งแต่หนึ่งสัปดาห์ถึงสองเดือน กระบวนการนี้มักจะมาพร้อมกับการกะพริบในดวงตา, ​​วิงเวียน, เลือดกำเดาไหล, ปวดหู, รู้สึกหายใจไม่ออก, ความดันโลหิตสูง, รบกวนการนอนหลับ, เบื่ออาหาร, คลื่นไส้, ปวดกล้ามเนื้อและข้อต่ออย่างรุนแรง, น้ำหนักลดลงถึงห้ากิโลกรัม

กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์

"Vostok" เป็นสถานีในแอนตาร์กติกาซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้ทำการวิจัยที่นี่มานานกว่าครึ่งศตวรรษของแร่ธาตุและวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนสำรอง น้ำดื่มดำเนินการสำรวจแอคติโนเมตริก, อุตุนิยมวิทยาทางอากาศ, ธารน้ำแข็งและธรณีฟิสิกส์ นอกจากนี้ยังทำการวิจัยทางการแพทย์ ศึกษาการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ ทำการวิจัยเกี่ยวกับ "หลุมโอโซน" เป็นต้น

ชีวิตที่สถานี

Vostok เป็นสถานีในแอนตาร์กติกาที่ซึ่งคนพิเศษอาศัยและทำงาน พวกเขาทุ่มเทให้กับงานอย่างไม่สิ้นสุด พวกเขาสนใจในการสำรวจทวีปลึกลับนี้ ความหลงใหลนี้ ความรู้สึกที่ดีที่สุดของคำนี้ช่วยให้พวกเขาอดทนต่อความยากลำบากของชีวิตการพลัดพรากจากคนที่รักเป็นเวลานาน ชีวิตของนักสำรวจขั้วโลกสามารถอิจฉาได้โดยนักกีฬาผาดโผนที่สิ้นหวังที่สุดเท่านั้น

สถานี "วอสตอค" (แอนตาร์กติกา) มีคุณสมบัติมากมาย ตัวอย่างเช่นใน ชีวิตธรรมดาเราถูกล้อมรอบด้วยแมลงบางชนิด - ผีเสื้อ ยุง คนแคระ ไม่มีอะไรที่สถานี ไม่มีแม้แต่จุลินทรีย์ น้ำที่นี่มาจากหิมะที่ละลาย ไม่มีแร่ธาตุหรือเกลือใด ๆ ดังนั้นในตอนแรกพนักงานสถานีจะกระหายน้ำตลอดเวลา

เราได้กล่าวไปแล้วว่านักวิจัยได้ขุดเจาะบ่อน้ำลึกลับที่ทะเลสาบวอสตอคมาเป็นเวลานาน ในปี 2554 มีการค้นพบที่ความลึก 3540 เมตร น้ำแข็งใหม่ซึ่งถูกแช่แข็งจากด้านล่าง นี่คือน้ำที่กลายเป็นน้ำแข็งของทะเลสาบ นักสำรวจขั้วโลกอ้างว่าสะอาดและรสชาติดีมากสามารถต้มและชงเป็นชาได้

อาคารที่นักสำรวจขั้วโลกอาศัยอยู่ถูกปกคลุมด้วยหิมะหนา 2 เมตร ข้างใน กลางวันเลขที่ ทางออกสองทางนำไปสู่ภายนอก - ทางออกหลักและทางออกสำรอง ทางออกหลักคือประตูซึ่งด้านหลังอุโมงค์ยาวห้าสิบเมตรถูกขุดในหิมะ ทางออกฉุกเฉินสั้นกว่ามาก เป็นบันไดสูงชันขึ้นสู่หลังคาสถานี

อาคารที่อยู่อาศัยมีห้องวอร์รูม ทีวีแขวนอยู่บนผนัง (แม้ว่าสถานีจะไม่มีโทรทัศน์ออนแอร์) และติดตั้งโต๊ะบิลเลียด เมื่ออุณหภูมิในห้องนี้ลดลงต่ำกว่าศูนย์ ทุกคนพยายามไม่ไปที่นั่น แต่วันหนึ่ง นักสำรวจขั้วโลกพบเครื่องเล่นเกมที่ชำรุดในโกดัง ได้รับการซ่อมแซม เชื่อมต่อกับทีวี และห้องวอร์ดรูมก็กลับมามีชีวิตอีกครั้ง ตอนนี้นักสำรวจขั้วโลกมารวมตัวกันที่นี่ พวกเขามาสวมแจ็กเก็ตและกางเกงวอร์ม สวมรองเท้าบูทสักหลาดและหมวก เพื่อเล่นกำปั้นและแข่งกัน

นักสำรวจขั้วโลกทราบว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานี "วอสตอค" (แอนตาร์กติกา) ได้เปลี่ยนไปในชีวิตประจำวัน โมดูลที่อยู่อาศัยที่อบอุ่น ห้องรับประทานอาหาร บล็อกดีเซล และอาคารอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับชีวิตของสถานีทำให้ชีวิตที่นี่เป็นที่ยอมรับ

ไฟไหม้สถานี Vostok ในทวีปแอนตาร์กติกา

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2525 Vostok ไม่ได้ติดต่อกับแผ่นดินใหญ่ ไม่มีใครคาดเดาได้ว่าเกิดอะไรขึ้น ตามตารางเวลา สถานีติดต่อเก้าครั้งต่อวัน เมื่อไม่มีการเชื่อมต่อแม้ในชั่วโมงที่สองที่ตกลงไว้ ก็เห็นได้ชัดว่ามีบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาเกิดขึ้น ขาดการสื่อสาร - ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ในกรณีฉุกเฉิน ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนถึงขอบเขตของปัญหาที่สถานีในตอนนั้น

สถานี "Vostok" (แอนตาร์กติกา) มีห้องแยกต่างหากซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีไฟฟ้าดีเซล ไฟเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 12 มีนาคม มันเป็นจุดเริ่มต้นของฤดูหนาว บ้านหลังเล็ก ๆ ติดกับโรงไฟฟ้าซึ่งช่างอาศัยอยู่ พวกเขาถูกปลุกให้ตื่นขึ้นตอนตีสี่เพราะได้กลิ่นควันฉุนๆ

เมื่อออกไปข้างนอกก็พบว่าไฟกำลังลุกโชนอยู่บนหลังคา หลังจากนั้นไม่กี่นาทีชาวฤดูหนาวทุกคนก็แต่งตัวอย่างเร่งรีบวิ่งออกไปในที่เย็น สปอร์ตไลท์ที่ส่องสว่างบริเวณนั้นดับลง แสงสว่างมาจากไฟเท่านั้น

ผจญเพลิง

ไฟถูกปกคลุมด้วยหิมะ จากนั้นพวกเขาก็พยายามคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ออกซิเจนเข้าถึง แต่ผ้าใบก็ติดไฟทันที คนที่ปีนขึ้นไปบนหลังคาในไม่ช้าก็ต้องกระโดดลงมา หลังคาไหม้หมดภายในสามสิบนาที

สิบห้าเมตรจากสถานีมีถังน้ำมันดีเซล ไม่สามารถดึงออกได้ - หนักเกินไป โชคดีที่ลมพัดไปในทิศทางตรงกันข้าม นอกจากนี้ยังได้รับการช่วยเหลือจากความจริงที่ว่าน้ำมันดีเซลเย็นเกินไปในที่เย็นมันจะหนืด เธอต้องร้อนมากถึงจะลุกเป็นไฟ

นักสำรวจขั้วโลกไม่ได้สังเกตทันทีว่าไม่มีช่างกลอยู่ในหมู่พวกเขา ซากศพของเขาถูกพบในเถ้าถ่าน ทันทีหลังจากเกิดไฟไหม้ พื้นที่ในสถานีก็เหลือไว้โดยไม่มีความร้อนและแสงสว่าง และอุณหภูมิภายนอก -67 องศาเซลเซียส ...

จะอยู่รอดได้อย่างไร?

มีเหตุร้ายเกิดขึ้นจริง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่องซึ่งจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับสถานีและเครื่องสำรองอีก 2 เครื่องใช้งานไม่ได้ ในห้องไม่มีแสงสว่าง เครื่องมือวิทยาศาสตร์ไม่มีพลังงาน แบตเตอรี่และเตาในห้องครัวเย็นลง ปัญหาเกิดขึ้นกับน้ำ - ได้มาในเครื่องหลอมไฟฟ้าจากหิมะ ในห้องด้านหลังพวกเขาพบเตาน้ำมันก๊าดเก่า เธอถูกย้ายไปที่ค่ายทหารแห่งหนึ่ง

ในขณะเดียวกัน มอสโกก็หาทางออกจากสถานการณ์ปัจจุบันอย่างลนลาน พวกเขาปรึกษากับนักบินและกะลาสี แต่ไม่มีตัวเลือกใดที่สามารถนำมาใช้ได้ในคืนที่ขั้วโลกอันโหดร้าย

ชีวิตหลังไฟไหม้

นักสำรวจขั้วโลกตัดสินใจเอาชีวิตรอดด้วยตัวเอง ผู้กล้าหาญไม่รอความช่วยเหลือจากแผ่นดินใหญ่ ภาพรังสีถูกส่งไปยังมอสโก: "เราจะอยู่รอดจนถึงฤดูใบไม้ผลิ" พวกเขาทราบดีว่าทวีปน้ำแข็งไม่ให้อภัยต่อความผิดพลาด แต่ก็ไร้ความปรานีต่อผู้ที่สิ้นหวังเช่นกัน

ฤดูหนาวยังคงดำเนินต่อไปในเหตุสุดวิสัย นักสำรวจขั้วโลกย้ายเข้าไปอยู่ในที่พักเล็กๆ แห่งหนึ่ง เตาใหม่ห้าเตาถูกสร้างขึ้นจากถังแก๊ส ในห้องนี้ซึ่งเป็นทั้งห้องนอน ห้องอาหาร และห้องครัว มีเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์อยู่ด้วย

ข้อเสียเปรียบหลักของเตาหลอมใหม่คือเขม่า เธอถูกเก็บวันละถัง หลังจากเวลาผ่านไป ด้วยความเฉลียวฉลาดของนักอากาศวิทยาและแม่ครัว ชาวฤดูหนาวจึงสามารถอบขนมปังได้ พวกเขาติดกาวบางส่วนของแป้งเข้ากับผนังเตาอบและได้ขนมปังที่กินได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากอาหารร้อนและความอบอุ่นแล้ว ยังต้องการแสงสว่างอีกด้วย แล้วสิ่งเหล่านี้ คนที่แข็งแกร่งเริ่มทำเทียนโดยใช้พาราฟินและใยหินที่มีอยู่ "โรงงานเทียน" ทำงานจนจบฤดูหนาว

ทำงานต่อ!

แม้จะมีสภาวะที่น่าเหลือเชื่อ แต่นักสำรวจขั้วโลกก็เริ่มคิดที่จะทำกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ต่อไป แต่นี่เป็นเพราะการขาดแคลนไฟฟ้าอย่างมาก เครื่องยนต์เดียวที่ยังมีชีวิตรอดตอบสนองความต้องการของการสื่อสารทางวิทยุและการเชื่อมด้วยไฟฟ้าเท่านั้น พวกเขาเพียงแค่ "กลัวที่จะหายใจ" กับเขา

อย่างไรก็ตาม นักอุตุนิยมวิทยาได้ขัดจังหวะการสังเกตสภาพอากาศในช่วงที่เกิดไฟไหม้เท่านั้น หลังจากโศกนาฏกรรมเขาก็ทำงานตามปกติ เมื่อมองไปที่เขา นักแม่เหล็กวิทยาก็กลับมาทำงานต่อ

การช่วยเหลือ

นี่คือฤดูหนาวที่ดำเนินไป - ในกรณีที่ไม่มีแสงแดด ขาดออกซิเจน ด้วยความไม่สะดวกภายในประเทศอย่างมาก แต่คนเหล่านี้รอดชีวิตมาได้ พวกเขาไม่ได้สูญเสียการควบคุมตนเองและ "รสนิยม" ในการทำงาน พวกเขากินเวลา 7.5 เดือนตามที่สัญญาไว้กับภัณฑารักษ์มอสโกในสถานการณ์ที่รุนแรง

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน เครื่องบิน Il-14 บินไปที่สถานี ซึ่งได้ส่งมอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องใหม่และเครื่องบินฤดูหนาวใหม่ 4 เครื่องจากการสำรวจครั้งที่ 28 ถัดไป นอกจากนี้ยังมีแพทย์ในหมู่ผู้โดยสารของเครื่องบินที่รอคอยมานาน ตามที่เขาพูด เขาคาดว่าจะเห็นผู้คนขวัญเสียและหมดแรงที่สถานี อย่างไรก็ตาม คนเหล่านี้สบายดี

และอีกสิบห้าวันต่อมา รถไฟลากเลื่อนก็มาถึงจาก Mirny เขาส่งวัสดุก่อสร้างและผลิตภัณฑ์ตลอดจนทุกอย่างสำหรับการก่อสร้างโรงไฟฟ้า หลังจากนั้นเวลาที่สถานีเดินเร็วขึ้น: ทุกคนพยายามชดเชย "หนี้" ที่สะสมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

เมื่อการเปลี่ยนแปลงมาถึง นักสำรวจขั้วโลกผู้กล้าหาญถูกส่งไปยัง Mirny โดยเครื่องบิน ซากศพของผู้เสียชีวิตถูกส่งไปบนกระดานเดียวกัน เขาถูกฝังในสุสาน "โนโวเดวิชี" ในแอนตาร์กติก นักสำรวจขั้วโลกที่เหลือย้ายไปที่เรือ "Bashkiria" ซึ่งส่งพวกเขาไปยังเลนินกราด วันนี้พวกเขาทั้งหมดยังมีชีวิตอยู่และสบายดี และบางคนก็สามารถมีส่วนร่วมในการสำรวจแอนตาร์กติกได้อีกครั้งในช่วงเวลานี้

สถานี "Vostok": กฎการเยี่ยมชม

นักท่องเที่ยวรวมถึงนักเดินทางที่ผ่านการฝึกอบรมจะไม่ได้รับเชิญให้ไปที่สถานี - นี่เป็นศูนย์วิทยาศาสตร์โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถเยี่ยมชม "ตะวันออก" ได้ ในการทำเช่นนี้ผู้ที่ต้องการจะต้องติดต่อสถาบันและพิสูจน์อย่างน่าเชื่อถือว่าเหตุใดสถานีจึงต้องการพวกเขา ข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับผู้สมัครคือสุขภาพที่ดีและทักษะที่เป็นประโยชน์มากมาย

ครึ่งศตวรรษที่แล้วเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 Bellingshausen หนึ่งในสถานีขั้วโลกแห่งแรกของสหภาพโซเวียตได้เปิดทำการซึ่งได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ค้นพบแอนตาร์กติกา Faddey Faddeevich Bellingshausen สำหรับการก่อสร้าง พวกเขาเลือกเกาะคิงจอร์จ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะเซาท์เช็ตแลนด์ พนักงานของสถานี เช่นเดียวกับผู้ตั้งถิ่นฐานชั่วคราวคนอื่น ๆ ในแอนตาร์กติก ได้รับและมีส่วนร่วมในการศึกษาทางภูมิศาสตร์ ธรณีวิทยา และชีววิทยาของทวีปนี้ แอนตาร์กติกายังไม่ได้รับการสำรวจ สามารถรับข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ใหม่เกี่ยวกับแอนตาร์กติกาได้ทุกวัน ในฤดูร้อน ผู้คนประมาณห้าพันคนทำงานบนแผ่นดินใหญ่ และเหลืออีกไม่เกินหนึ่งพันคนในฤดูหนาว

Karsten Borchgrevink สถานีแอนตาร์กติก

XIX ปลายศตวรรษกลายเป็นยุคที่กล้าหาญในประวัติศาสตร์การสำรวจแอนตาร์กติก สถานีขั้วโลกแห่งแรกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2432 โดยนักสำรวจชาวนอร์เวย์ คาร์สเตน บอร์ชเกรวินก์ และเป็นกระท่อมที่มีฉนวนกันความร้อนซึ่งยังคงหลงเหลือมาจนถึงทุกวันนี้


สถานีแอนตาร์กติกแห่งแรกที่สร้างขึ้นไม่มากก็น้อย "อย่างเป็นเรื่องเป็นราว" ซึ่งเรียกว่า House of Omond

อาคารเมืองหลวงแห่งแรกที่นี่คือบ้านโอมอนด์ ซึ่งสร้างขึ้นโดยคณะสำรวจแห่งชาติสกอตแลนด์ในปี พ.ศ. 2446 ที่น่าสนใจคือผนังของบ้านหลังนี้ทำจากหินในท้องถิ่นโดยไม่ต้องใช้ปูน หลังคาทำด้วยไม้และผ้าใบของเรือ

ยังมีอาคารร้างมากมายในแอนตาร์กติกา ปีที่แตกต่างกันวันนี้นักท่องเที่ยวส่วนใหญ่มาเยี่ยมชม


สถานีถาวรในแอนตาร์กติกาเริ่มสร้างขึ้นในปี 1940 การอ้างสิทธิเหนือดินแดนบนแผ่นดินใหญ่นั้นถูกคัดค้านโดยเยอรมนี อังกฤษ อาร์เจนตินา และชิลี ในปี 1954 สถานีของออสเตรเลียปรากฏขึ้นที่นี่ในปี 1956 - สถานีฝรั่งเศส (Dumont d'Urville) สถานีอเมริกัน (McMurdo หนึ่งในสถานีที่ใหญ่ที่สุด) และสถานีโซเวียต (Mirny)


ในปี 1959 มีการลงนามสนธิสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับแอนตาร์กติกา เอกสารระบุถึงการทำให้แผ่นดินใหญ่ปลอดทหาร เปลี่ยนเป็นเขตปลอดนิวเคลียร์ และใช้มันเพื่อผลประโยชน์ของมวลมนุษยชาติเพื่อประโยชน์ของ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์. ทวีปที่หกยังไม่มีสถาบันอำนาจและความเป็นพลเมือง แต่ก็มีธงของตัวเองและแม้แต่โดเมนอินเทอร์เน็ต - .aq


นักสำรวจแอนตาร์กติกทุกคนต้องเผชิญกับความรุนแรงในท้องถิ่น สภาพภูมิอากาศ. บนแผ่นดินใหญ่ อุณหภูมิโดยทั่วไปจะอยู่ที่ -20-25 °C และในปี 1983 มีการบันทึกอุณหภูมิที่ -89.2 °C ใกล้สถานี Vostok ของรัสเซีย


ประมาณ 70% ของ น้ำจืดดาวเคราะห์โลก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ทวีปที่หกมีชื่อเสียงในด้านอากาศที่แห้งผิดปกติ ฝนตกที่นี่ไม่เกิน 10 ซม. ต่อปี มากที่สุดแห่งหนึ่ง สถานที่ที่น่าสนใจที่นี่ - หุบเขาแห้ง McMurdo ที่เรียกว่าครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 8,000 ตารางกิโลเมตร หุบเขาเหล่านี้แทบไม่มีน้ำแข็ง - ลมแรงพัดมาที่นี่ เป็นเวลานับพันปี ในภูมิภาคนี้ไม่มีฝนตกเลย


ไม่มีเขตเวลาในแอนตาร์กติกา นักวิจัยที่อยู่ที่นี่อาศัยอยู่ตามเวลาของรัฐ มองไปทางไหนก็เห็นแต่ทิศเหนือ


ครั้งหนึ่งแอนตาร์กติกามีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เป็นของตัวเอง เปิดให้บริการมาเกือบ 12 ปีตั้งแต่ปี 1960 ถึง 1972 และตั้งอยู่ที่สถานี American McMurdo ปัจจุบันมีการผลิตพลังงานที่นี่โดยใช้แผงโซลาร์เซลล์และกังหันลม นอกจากนี้ ในทุกโอกาส เชื้อเพลิงจะถูกโยนลงบนแผ่นดินใหญ่

พื้นที่ของสถานีขั้วโลกที่มีอาคารและอุปกรณ์ทั้งหมดมักมีขนาดเล็ก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถสังเกตได้จากอากาศ - แต่ภายในมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการใช้ชีวิตตลอดทั้งปีรวมถึงโรงอาหาร โรงพยาบาล และโรงยิม


มีแม้แต่ร้านค้าเล็กๆ ตามสถานีใหญ่ๆ ที่นักท่องเที่ยวแวะเวียนมา นอกจากนี้แถบใต้สุดของโลกตั้งอยู่ในทวีปแอนตาร์กติกา - ที่สถานี Akademik Vernadsky ซึ่งเป็นของยูเครน


ภูมิศาสตร์ที่แท้จริงกับสิ่งที่เรียกว่าขั้วโลกใต้ที่เป็นพิธีการนั้นเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน อันแรกไม่เด่น ส่วนอันที่สองล้อมรอบด้วยธง และเป็นสถานที่โปรดสำหรับนักท่องเที่ยวที่มาถ่ายรูปที่นี่


การเดินทางไปยังขั้วโลกใต้ในวันนี้สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นการเดินทางที่แพงที่สุดในโลก: เที่ยวบินจากชิลีหรือแอฟริกาใต้จะมีราคาหลายหมื่นดอลลาร์ นอกจากนี้ ผู้คนหลายหมื่นคนในแต่ละปีล่องเรือไปยังชายฝั่งด้วยเรือสำราญ แต่ไม่เกินหนึ่งร้อยคนเข้าไปในทวีปและไปถึงขั้วโลก

ภาพ: DEA / G. DAGLI ORTI / Contributor / Getty Images, William Speirs Bruce, 1867-1921 / Commons.wikimedia.org Marketa Jirouskova / Getty Images, Delta Images / Getty Images, Martin Harvey / Getty Images, Hubertus Kanus (x2 ) / Getty Images, Johner Images / Getty Images, cunfek / Getty Images, Hubertus Kanus / Getty Images, WanRu Chen / Getty Images, Stefan Christmann / Getty Images, David Merron Photography (ในประกาศ) / Getty Images, SammyVision / Getty Images, วิกแวมเพรส / Getty Images, Grant Dixon / Getty Images, DR. DAVID MILLAR/SCIENCE PHOTO LIBRARY/Getty Images

จุดเริ่มต้นของการทำงานของสถานีไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายด้วยช่วงเวลาที่เคร่งขรึมในการยกธงชาติรัสเซียขึ้นเหนือห้องผู้ป่วย อย่างเป็นทางการ สถานีลอยฟ้าเริ่มทำงานตั้งแต่วินาทีแรกที่รายงานสภาพอากาศถูกส่งไปยัง AARI และจากที่นั่นไปยังเครือข่ายอุตุนิยมวิทยาทั่วโลก เนื่องจากอาร์กติกเป็นที่รู้จักว่าเป็นครัวของสภาพอากาศ ข้อมูลนี้จึงให้ข้อมูลที่มีค่าอย่างยิ่งแก่นักอุตุนิยมวิทยา การศึกษาความกดอากาศ (ความดัน ความเร็วลม และทิศทางที่ระดับความสูงต่างๆ) และโปรไฟล์อุณหภูมิของชั้นบรรยากาศโดยใช้โพรบที่ความสูงไม่เกิน 30 กม. ไม่เพียงแต่ใช้สำหรับการพยากรณ์อากาศเท่านั้น ข้อมูลเหล่านี้สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานได้ในภายหลัง เช่น เป็นแบบจำลองฟิสิกส์ของชั้นบรรยากาศที่ละเอียดขึ้น และสำหรับแบบจำลองที่ประยุกต์ เช่น รับประกันเที่ยวบินของเครื่องบิน ข้อมูลทั้งหมดนี้เป็นความรับผิดชอบของนักอุตุนิยมวิทยาและนักอากาศวิทยา

งานของนักอุตุนิยมวิทยาอาจดูเหมือนง่าย - เป็นการลบข้อมูลสภาพอากาศและส่งไปยัง Roshydromet ในการทำเช่นนี้ ชุดเซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนเสาอุตุนิยมวิทยาขนาด 10 เมตร ซึ่งจะวัดความเร็วและทิศทางลม อุณหภูมิและความชื้น การมองเห็น และความดัน ข้อมูลทั้งหมดรวมถึงจากเซ็นเซอร์ระยะไกล (อุณหภูมิหิมะและน้ำแข็ง ความเข้มของรังสีดวงอาทิตย์) จะไหลไปยังสถานีตรวจอากาศ แม้ว่าข้อมูลจะนำมาจากสถานีระยะไกล ก็ยังห่างไกลจากความเป็นไปได้เสมอที่จะทำการวัดโดยไม่ต้องไปที่ไซต์สภาพอากาศ “ ถ้วยของมาตรวัดความเร็วลมและการป้องกันรังสีของบูธสภาพอากาศซึ่งเป็นที่ตั้งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความชื้นในอากาศถูกแช่แข็ง พวกเขาจะต้องทำความสะอาดด้วยน้ำแข็ง (เพื่อเข้าถึงส่วนบนของเสากระโดง ส่วนหลังจะทำ ' พังทลาย')" นักอุตุนิยมวิทยา SP-36 Ilya Bobkov อธิบาย - A ในช่วงที่น้ำแข็งละลาย เปลจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เสามีความเสถียร นอกจากนี้ สถานีดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเช่นนี้ ต่ำกว่า -40 ° C ดังนั้นเราจึงสร้างเครื่องทำความร้อน - หลอดไส้ธรรมดา 40 วัตต์ แน่นอนว่ามีสถานี , ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิต่ำเช่นนี้

ทุกอย่างสามารถมองเห็นได้จากด้านบน

ที่ SP-36 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การวิจัยอาร์กติก UAV เบา 5 กก. ของ Enix บริษัท Kazan ที่มีปีกกว้าง 140 ซม. และระยะ 15 กม. ได้รับการทดสอบในการใช้งาน (อุปกรณ์เดียวกันจะคอยเฝ้าดู ใน SP-37) จริงอยู่มันไม่ได้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์เป็นหลัก แต่เพื่อรับรองชีวิตและความปลอดภัยของสถานี - การลาดตระเวนของสถานการณ์น้ำแข็งในสภาพแวดล้อมในทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์บันทึกรอยแตกที่ผ่านน้ำแข็งน้ำแข็ง SP-36 ในวันที่ 12 เมษายนได้อย่างชัดเจนมาก - มองเห็นได้ชัดเจนในภาพ วิธีการใช้ UAV ยังคงอยู่ ซึ่งหนึ่งในบริษัทในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกำลังร่วมมือกับ AARI ในการประมวลผลและเชื่อมโยงภาพที่ส่งจาก UAV เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะติดตั้ง UAV ด้วยเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ (สถานีได้ทดลองติดตั้งเซ็นเซอร์ทางอากาศแล้ว)

สูงกว่า 10 ม. เป็นพื้นที่ทำงานของนักอากาศวิทยา “เราศึกษาชั้นบนของชั้นบรรยากาศด้วยความช่วยเหลือของยานสำรวจทางอากาศ” เซอร์เกย์ ออฟชินนิคอฟ หัวหน้าวิศวกร-นักวิทยาการบินของ SP-36 อธิบาย - โพรบเป็นกล่องน้ำหนัก 140 กรัม ติดกับบอลลูน - บอลลูนที่มีปริมาตรประมาณ 1.5 ลบ.ม. เติมไฮโดรเจนซึ่งได้รับทางเคมีในเครื่องกำเนิดก๊าซแรงดันสูง - จากผงเฟอร์โรซิลิคอน โซดาไฟ และ น้ำ. หัววัดมีตัวรับสัญญาณ GPS ในตัว ตัวส่งสัญญาณ telemetry รวมถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ความดัน และความชื้น ทุกๆ สองวินาที หัววัดจะส่งข้อมูลพร้อมกับพิกัดไปยังสถานีรับสัญญาณภาคพื้นดิน” พิกัดของหัววัดทำให้คุณสามารถคำนวณการเคลื่อนที่ ความเร็วลม และทิศทางที่ระดับความสูงต่างๆ ได้ (ความสูงกำหนดโดยวิธีบรรยากาศ) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของโพรบใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เติมน้ำ ซึ่งก่อนหน้านี้จะเก็บไว้ในน้ำเป็นเวลาหลายนาที (เสื้อชูชีพพร้อมไฟสัญญาณฉุกเฉินติดตั้งแหล่งพลังงานดังกล่าว)

“โพรบถูกปล่อยทุกวันเวลา 0000 และ 1200 GMT สภาพอากาศเอื้ออำนวย ลมแรงโพรบเพียงแค่ "ตอกตะปู" ลงกับพื้น ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งปีมีการเผยแพร่ 640 ครั้ง - Sergey Ovchinnikov กล่าว - ความสูงเฉลี่ยของการขึ้นคือ 28,770 ม. สูงสุดคือ 32,400 ม. ลิฟท์บวมแล้วระเบิดและโพรบตกลงสู่พื้น จริงอยู่ แทบจะหามันไม่เจอ ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงใช้แล้วทิ้งแม้ว่าจะมีราคาแพงก็ตาม”


น้ำ

“ความสำคัญหลักในงานของเราคือการวัดค่าพารามิเตอร์ปัจจุบัน เช่นเดียวกับ อุณหภูมิ การนำไฟฟ้า ความหนาแน่นของน้ำ” นักสมุทรศาสตร์ SP-36 Sergey Kuzmin ระดับโลกกล่าว ตอนนี้เราใช้อุปกรณ์โปรไฟล์ที่ช่วยให้เราสามารถวัดความเร็วการไหลโดยใช้เอฟเฟกต์ Doppler ตามขวางในหลายชั้น

เราศึกษากระแสน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นหลัก ซึ่งขอบเขตด้านบนอยู่ที่ระดับความลึก 180–220 ม. และแกนกลางอยู่ที่ 270–400 ม.” นอกเหนือจากการศึกษากระแสน้ำแล้ว ยังมีการศึกษาคอลัมน์น้ำทุกวันโดยใช้โพรบที่วัดค่าการนำไฟฟ้าและอุณหภูมิ การศึกษาทุก ๆ หกวันดำเนินการที่ระดับความลึกสูงสุด 1,000 ม. เพื่อ "จับ" น่านน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติก และสัปดาห์ละครั้งโพรบจะลดลงจนถึงความยาวสูงสุดของสายเคเบิล - 3400 ม. เพื่อศึกษาชั้นลึก “ในบางพื้นที่” เซอร์เกย์ คุซมินอธิบายว่า “ผลกระทบจากความร้อนใต้พิภพสามารถสังเกตได้ในชั้นลึก”

บ้านบนน้ำแข็ง

สถานีดริฟท์ประกอบด้วยบ้านหลายหลังที่วางบนพื้นน้ำแข็ง บ้านที่เรียกว่า PDKO (Polar House of Kanaki-Ovchinnikov) ประกอบขึ้นจากโล่ - ชั้นไม้อัดเบกาไลต์ซึ่งมีชั้นโฟมหนาวางเป็นเครื่องทำความร้อน โล่เชื่อมต่อกับล็อคพิเศษฉนวน (สักหลาด) ถูกยัดเข้าไปในรอยแตกและบ้านก็น่าอยู่ แน่นอนขึ้นอยู่กับความพร้อมของเครื่องทำความร้อน - ทั้งไฟฟ้า (เครื่องทำความร้อนน้ำมันและเครื่องทำความร้อนพัดลม) หรือเตาพิเศษสำหรับน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล
ชีวิตของผู้คนที่สถานี อย่างแท้จริงคำขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิง - น้ำมันดีเซลสำหรับโรงไฟฟ้าดีเซล (DPP) ดังนั้นจึงมีการใช้เชื้อเพลิงโดยมีระยะขอบ - เกือบหนึ่งพันบาร์เรล (ประมาณ 180 ตันและบริโภคประมาณ 110 ตันในหนึ่งปี) ถังจะกระจายไปตามคลังเชื้อเพลิง - น้ำแข็งจะถูกวางไว้ในที่ต่าง ๆ ในกรณีที่เชื้อเพลิงบางส่วนสูญเสียไปเมื่อเกิดรอยร้าว พลังงานมาจากเครื่องยนต์ดีเซล DPP ขนาด 30 กิโลวัตต์สองตัว ซึ่งทำงานสลับกันเป็นเวลา 500 ชั่วโมง (ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง) เครื่องยนต์ดีเซลอีกเครื่องอยู่ในโหมดสแตนด์บาย นอกจากน้ำมันดีเซลสำหรับโรงไฟฟ้าดีเซลและรถแทรกเตอร์แล้ว สถานียังมีน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยที่ใช้สำหรับเคลื่อนบนหิมะและน้ำมันก๊าดสำหรับการบิน ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงแก่เครื่องบินที่มาถึงสถานีในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน

งานของนักสมุทรศาสตร์ที่ SP-36 ยังรวมถึงการเก็บตัวอย่างสำหรับการวิเคราะห์ในภายหลังโดยนักเคมีอุทกวิทยา “สามครั้งในช่วงฤดูหนาว — ในฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน และฤดูใบไม้ร่วง — เรานำแกนน้ำแข็งซึ่งละลายแล้วที่อุณหภูมิห้อง จากนั้นน้ำที่ได้จะถูกส่งผ่านตัวกรอง จากนั้นจึงกลายเป็นน้ำแข็งอีกครั้ง” เซอร์เกย์กล่าว “ทั้งตัวกรองและน้ำแข็งถูกบรรจุด้วยวิธีพิเศษสำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม ในทำนองเดียวกัน ได้มีการเก็บตัวอย่างหิมะและน้ำใต้น้ำแข็ง พวกเขายังเก็บตัวอย่างอากาศด้วยความช่วยเหลือของเครื่องช่วยหายใจ ซึ่งสูบอากาศผ่านตัวกรองหลายตัวที่ดักจับอนุภาคที่เล็กที่สุด ก่อนหน้านี้ด้วยวิธีนี้ เช่น สามารถตรวจจับละอองเรณูของพืชบางชนิดซึ่งบินไปยังบริเวณขั้วโลกจากแคนาดาและไทกาของรัสเซีย”


พวกเขาพยายามติดตั้งหอตรวจอากาศให้ห่างจาก "พื้นที่พักอาศัย" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากโรงไฟฟ้าดีเซลเพื่อไม่รวมอิทธิพลของปัจจัยภายนอกที่มีต่อการอ่านเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน

ทำไมต้องศึกษากระแส? “เมื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลที่สะสมในปีก่อน เราสามารถทราบแนวโน้มของสภาพอากาศได้” เซอร์เกย์ตอบ “การวิเคราะห์ดังกล่าวจะทำให้สามารถเข้าใจได้ เช่น พฤติกรรมของน้ำแข็งในมหาสมุทรอาร์กติก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งไม่เพียงแต่ในแง่พื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนำไปใช้อย่างหมดจดด้วย เช่น ในการพัฒนา ทรัพยากรธรรมชาติอาร์กติก".

หิมะ

โครงการวิจัยอุตุนิยมวิทยาพิเศษมีหลายส่วน มีการศึกษาโครงสร้างของหิมะ-น้ำแข็งที่ปกคลุม คุณสมบัติทางอุณหฟิสิกส์และการแผ่รังสี นั่นคือ วิธีการสะท้อนและดูดซับรังสีดวงอาทิตย์ “ความจริงก็คือหิมะมีค่าการสะท้อนแสงสูง และจากลักษณะนี้ เช่น ในภาพถ่ายดาวเทียม มันคล้ายกับชั้นเมฆมาก” นักอุตุนิยมวิทยา เซอร์เกย์ ชูทิลิน อธิบาย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิที่นี่และมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์หลายสิบองศา ฉันศึกษาคุณสมบัติทางอุณหฟิสิกส์ของหิมะตามฟังก์ชันของอุณหภูมิ ลม เมฆปกคลุม และการแผ่รังสีของดวงอาทิตย์” นอกจากนี้ยังวัดการทะลุผ่านของรังสีดวงอาทิตย์ (แน่นอนในช่วงวันที่ขั้วโลก) ผ่านหิมะและน้ำแข็งไปยังระดับความลึกต่างๆ (รวมถึงน้ำ) นอกจากนี้ยังได้ทำการศึกษาสัณฐานวิทยาของหิมะและคุณสมบัติทางอุณหฟิสิกส์ ได้แก่ อุณหภูมิที่ระดับความลึกต่างๆ ความหนาแน่น ความพรุน และองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วนของผลึกในชั้นต่างๆ ข้อมูลเหล่านี้พร้อมกับลักษณะการแผ่รังสีจะช่วยปรับแต่งคำอธิบายของหิมะและน้ำแข็งที่ปกคลุมในแบบจำลอง ระดับที่แตกต่างกัน- ทั้งในสภาพภูมิอากาศโลกและภูมิภาค


ซ้าย: ข้อมูลสภาพอากาศนำมาจากสถานีตรวจอากาศจากระยะไกล แต่นักอุตุนิยมวิทยาแทบจะไม่สามารถนั่งในที่ที่มีความอบอุ่นได้ - เสากระโดงเรือมักจะค้าง เครื่องวัดความเร็วลมจะหยุดหมุน และต้องทำความสะอาดด้วยน้ำแข็ง ขวา: วัดความหนาของน้ำแข็งโดยใช้แท่งวัดซึ่งหย่อนลงไปในรูที่เจาะด้วยสว่านไฟฟ้าบนช่วงน้ำแข็งพิเศษ

ในช่วงวันที่ขั้วโลก มีการตรวจวัดรังสีอัลตราไวโอเลตที่มาถึงพื้นผิวโลก และในคืนที่ขั้วโลก เครื่องวิเคราะห์ก๊าซถูกใช้เพื่อศึกษาความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โอโซนระดับพื้นดิน และมีเทน ซึ่งการปล่อยก๊าซในอาร์กติกดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับ กระบวนการทางธรณีวิทยา. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซชนิดพิเศษ เซอร์เกย์ ชูทิลิน ให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับฟลักซ์ของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำผ่านพื้นผิวของหิมะและน้ำแข็งได้ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซพิเศษ: "ก่อนหน้านี้มีแบบจำลองตามที่ ละลายน้ำจากชายฝั่งตกลงสู่มหาสมุทร กระบวนการแอนแอโรบิกในมหาสมุทรจึงเกิดขึ้น และหลังจากที่พื้นผิวปราศจากน้ำแข็งแล้ว กระแสของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็ไหลเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ เราพบว่ากระแสดังกล่าวกำลังจะ ด้านหลัง: เมื่อไม่มีน้ำแข็งก็ลงมหาสมุทร และเมื่อมี - สู่ชั้นบรรยากาศ! อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้อาจขึ้นอยู่กับพื้นที่ด้วย ตัวอย่างเช่น การวัดบน SP-35 ซึ่งลอยเข้ามาใกล้ทางใต้และทะเลหิ้งในซีกโลกตะวันออกนั้นสอดคล้องกับสมมติฐานข้างต้น จึงจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติม"


โชคดีที่รอยร้าวที่ทะลุผ่านน้ำแข็งลอยผ่านแคมป์สถานี รอยแตกดังกล่าวเป็นหนึ่งในอันตรายร้ายแรงที่สุดสำหรับผู้ที่อยู่บนสถานีดริฟท์

น้ำแข็ง

ตอนนี้ติดใจไอซ์สุดๆ ความสนใจอย่างใกล้ชิดเนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของกระบวนการที่เกิดขึ้นในแถบอาร์กติก ดังนั้นการศึกษาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ประการแรก นี่คือการประเมินความสมดุลของมวลน้ำแข็ง มันละลายในฤดูร้อนและเติบโตในฤดูหนาว ดังนั้นการวัดความหนาเป็นประจำโดยใช้แท่งวัดในสถานที่ที่กำหนดทำให้สามารถประเมินอัตราการละลายหรือการเติบโตของน้ำแข็งได้ จากนั้นข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้ในการปรับแต่งแบบจำลองการก่อตัวต่างๆ น้ำแข็งยืนต้น. “ที่ SP-36 หลุมฝังกลบใช้พื้นที่ 80x100 ม. และตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงพฤษภาคม มีน้ำแข็งสะสมอยู่ 8,400 ตัน” Vladimir Churun ​​กล่าว “คุณนึกภาพออกไหมว่าน้ำแข็งที่เติบโตบนก้อนน้ำแข็งขนาด 5x6 กม. นั้นมีปริมาณมากขนาดไหน!”

“เรายังเอาแกนน้ำแข็งอายุน้อยและแก่มาหลายแกน ซึ่งจะทำการศึกษาที่ AARI - องค์ประกอบทางเคมี สมบัติเชิงกล สัณฐานวิทยา” Nikita Kuznetsov นักสำรวจน้ำแข็ง SP-36 กล่าว “ข้อมูลนี้สามารถใช้เพื่อปรับแต่งแบบจำลองภูมิอากาศต่างๆ เช่น เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิศวกรรม รวมถึงสำหรับการสร้างเรือตัดน้ำแข็ง”

กิจกรรมของสถานีขั้วโลกในแถบอาร์กติกเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบกระบวนการทางธรรมชาติใน สิ่งแวดล้อม: ในมหาสมุทรและบนบก. ผลลัพธ์เหล่านี้จำเป็นไม่เพียงสำหรับการใช้งานโดยตรงในกิจกรรมของมนุษย์ปัจจุบันในแถบอาร์กติกเท่านั้น แต่ยังต้องการการสะสมและปรับปรุงฐานของการสังเกตการณ์ระยะยาว ซึ่งจำเป็นต่อการศึกษากระบวนการทางธรรมชาติที่ส่งผลต่อสภาพอากาศ และด้วยเหตุนี้จึงมีโอกาส ชีวิตมนุษย์ทั่วโลก

ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 1870 เป็นที่ชัดเจนว่าการศึกษาดินแดนในแถบอาร์กติกโดยกองกำลังของการสำรวจที่กระจัดกระจายไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่จะอนุญาตให้มีการวิจัยพื้นฐานในเขตมหาสมุทรอาร์กติก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือความคิดในการสร้างสถานีขั้วโลกถาวรบางชนิดซึ่งอ่านค่าอย่างเป็นระบบนั้นอยู่ในอากาศ

เมื่อพิจารณาว่าอาร์กติกเป็นกุญแจสู่ความลึกลับของธรรมชาติ นักวิจัยชาวออสเตรีย Karl Weyprecht ได้เสนอแนวคิดของการสังเกตการณ์ที่ซับซ้อนซึ่งดำเนินการตลอดทั้งปีด้วยเครื่องมือเพียงชิ้นเดียวและในเวลาเดียวกัน แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสถานีวิทยาศาสตร์ขั้วโลกในอาร์กติก จริงอยู่ใช้เวลา 7 ปีในการนำแนวคิดนี้ไปใช้

ใน เวลาโซเวียตสถานีดังกล่าวทำให้การดำเนินงานของภาคเหนือ เส้นทางเดินเรือการวิจัยอาณาเขตและพื้นที่น้ำของโซเวียตอาร์กติก ทั้งหมดนี้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาการขนส่งและการบินในแถบอาร์กติก

ขณะนี้สถานีดังกล่าวมีการใช้งานมากขึ้นในรัสเซีย โดยให้บริการการวิจัยอย่างเป็นระบบในด้านอุตุนิยมวิทยา อุทกวิทยา อากาศวิทยา ธรณีฟิสิกส์ แอกติโนเมตริก และอื่นๆ นักวิทยาศาสตร์ยังทำการวิจัยที่เกี่ยวข้องกับปัญหาของการรักษาความหลากหลายทางชีวภาพของภูมิภาค

เมื่อพูดถึงสถานีขั้วโลกของรัสเซียในแถบอาร์กติก พวกเขามักนึกถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วใน สมัยโซเวียต. อย่างไรก็ตามรัสเซียเริ่มใช้ก่อนหน้านี้มาก ในช่วงปีขั้วโลกสากลครั้งแรก (พ.ศ. 2425-2526) สถานีรัสเซียสองแห่งเข้าร่วมในการวิจัย - คารามาคูลีขนาดเล็กบนโนวายา เซมลิยา และซากาสตีร์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเลนา ในปี พ.ศ. 2456-2458 สถานีขั้วโลกอีก 4 แห่งเริ่มทำงาน - Yugorsky Shar ประมาณ Vaigach สถานี Marre-Sale บนคาบสมุทร Yamal และต่อไป ดิกสัน

สถานีขั้วโลกในอาร์กติกได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมแล้วในสหภาพโซเวียตซึ่งการพัฒนาทางเหนือเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการป้องกัน สถานีขั้วโลกอาร์กติกใหม่ปรากฏขึ้นในช่วงเวลานี้เกือบทุกปี:

  • 2463 - ที่ปาก Yenisei
  • 2465 - ในช่องแคบ Matochkin Shar
  • พ.ศ. 2467 - บนอ่าวออบ
  • พ.ศ. 2471 - บนเกาะ Bolshoi Lyakhovsky
  • 2472 - ใน Franz Josef Land
  • 2473 - รัสเซียประกาศตัวใน Severnaya Zemlya
  • 2475 - บนเกาะรูดอล์ฟ
  • พ.ศ. 2476 - ในหมู่บ้าน Amderma บนชายฝั่งทะเล Kara
  • พ.ศ. 2477 - ที่แหลมสเตอร์ลิคอฟ

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 รัสเซียกำลังพัฒนาภูมิภาคตะวันออกอย่างแข็งขัน - นอกเหนือจากสถานีที่ปฏิบัติการในเวลานั้นบนเกาะ Wrangel และ Cape Shalaurov แล้ว ยังมีการเพิ่มสถานีจำนวนมากทั้งบนแผ่นดินใหญ่ (การตั้งถิ่นฐานของ Uelen, Tiksi) และบนเกาะ ( Four-Stolbovoy, Bear, Kotelny, De- Long และอื่น ๆ )

ในปี พ.ศ. 2480 แพลตฟอร์มขั้วโลกเหนือ -1 แห่งแรกของรัสเซียได้เปิดขึ้น

ในช่วงทศวรรษที่ 1940 เครือข่ายประกอบด้วย 75 สถานี และในปี 1985 รัสเซียได้เปิดให้บริการสถานีหลัก 110 แห่งแล้ว ไม่นับรวมเรือดริฟท์ เรือสำรวจ ฯลฯ
จำนวนสถานีขั้วโลกในอาร์กติกลดลงอย่างมากในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา การขาดเงินทุนและการขาดความสนใจในภาคส่วนนี้ในรัสเซียทำให้สถานีมากถึง 50% ต้องปิดตัวลง

ในช่วงปี 2000 สถานการณ์เริ่มดีขึ้น รัสเซียเริ่มเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตน และความสนใจในภูมิภาคอาร์กติกก็เพิ่มมากขึ้น หากในปี 2549 มีสถานีขั้วโลกเพียง 52 แห่งในอาร์กติก ในปี 2559 มีสถานีดังกล่าวแล้ว 68 สถานี ปัจจุบันมีแผนที่จะเพิ่มจำนวนสถานีเป็น 75 สถานี ตลอดจนเพิ่มจำนวนสถานีอัตโนมัติ


สูงสุด