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Welche Seite ist das Lenkrad in China? Linksverkehr in verschiedenen Ländern

Voraussetzungen

Gehen ist auf der rechten Seite. Die meisten Menschen (unbewaffnet) scheinen auf der rechten Seite zu gehen.

Ein Pferd führen, einen Wagen ziehen - Rechtshänder. In diesem Fall ist es für eine Person bequemer, sich auf der Seite des entgegenkommenden Stroms als auf der Seite der Straße zu befinden. Auf diese Weise können Sie einerseits eine Kollision vermeiden, andererseits anhalten und mit ihr sprechen der entgegenkommende.

Nachdem sie aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und jeden Feind zu ahnen, begann sich spontan der Rechtsverkehr auf den Straßen herauszubilden, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, ein erheblicher Unterschied in Kraft und Geschicklichkeit verschiedene Hände in den Methoden des Fahrens schwerer Pferdekutschen, die von mehreren Pferden gezogen werden. Die Besonderheit der Betroffenen ist, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Passieren einer schmalen Straße war es einfacher, die Besatzung nach rechts an den Straßenrand oder den Straßenrand zu lenken und am meisten nach rechts zu ziehen starke Hand, Zügel, Pferde halten. Wahrscheinlich aus diesem einfachen Grund entstand zuerst die Tradition und dann die Norm, auf den Straßen zu fahren. Diese Norm wurde schließlich als Norm des Rechtsverkehrs festgelegt.

In Russland entwickelte sich bereits im Mittelalter der Rechtsverkehr spontan und wurde als natürliches menschliches Verhalten beobachtet. 1709 schrieb der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, dass „es in Russland überall üblich ist, dass Karren und Schlitten, wenn sie sich begegnen, wegfahren und sich auf der rechten Seite halten“. 1752 erließ die russische Kaiserin Elizaveta Petrovna ein Dekret zur Einführung des Rechtsverkehrs auf den Straßen russischer Städte für Kutschen und Taxifahrer.

Im Westen ist das erste Gesetz, das Links- oder Rechtsverkehr regelt Englische Rechnung 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte. Für Verstöße gegen diese Regel wurde eine beeindruckende Geldstrafe verhängt - ein Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ erlassen, der auf allen Straßen des Landes eingeführt wurde Linksverkehr. Derselbe Linksverkehr wurde auf der Eisenbahn eingeführt. 1830 herrschte auf der ersten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool Linksverkehr.

Es gibt eine andere Theorie über das Auftreten von anfänglichem Linksverkehr. Einige Historiker vermuten, dass es zu der Zeit, als Pferdegespanne auftauchten, bequemer war, auf der linken Seite zu fahren, wo die Kutscher oben saßen. Wenn sie also Pferde fahren, könnte die Peitsche eines rechtshändigen Kutschers versehentlich Passanten treffen, die auf dem Bürgersteig gingen. Pferdekutschen fuhren deshalb oft links.

Großbritannien gilt als Haupt-„Schuldiger“ der „Linken“, die damals viele Länder der Welt beeinflusste. Nach einer Version brachte sie denselben Befehl von den Seevorschriften auf ihre Straßen, dh auf dem Meer passierte ein entgegenkommendes Schiff ein anderes, das sich von rechts näherte.

Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Verkehrsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan, Australien der Linksverkehr eingeführt. 1859 überredete der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch den Linksverkehr einzuführen.

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, mit seinem Einfluss auf viele andere Länder. Während des Großen Französische Revolution 1789 wurde in einem in Paris erlassenen Dekret angeordnet, sich entlang der "gemeinsamen" rechten Seite zu bewegen. Wenig später festigte Napoleon diese Position, indem er dem Militär befahl, sich auf der rechten Seite zu halten, damit jeder, der auf die französische Armee traf, ihr nachgeben würde. Außerdem war eine solche Bewegungsordnung am Anfang seltsamerweise mit großer Politik verbunden 19. Jahrhundert. Diejenigen, die Napoleon unterstützten - Holland, die Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien. Auf der anderen Seite erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal - als "links". Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder in Europa beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern blieb der Verkehr jedoch auf der linken Seite. In Österreich hat sich generell eine kuriose Situation entwickelt. In einigen Provinzen war die Bewegung links, in anderen rechts. Und erst nach dem Anschluss in den 1930er Jahren durch Deutschland wechselte das ganze Land auf die rechte Seite.

Auch in den USA herrschte zunächst Linksverkehr. Doch Ende des 18. Jahrhunderts erfolgte ein allmählicher Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird vermutet, dass der französische General Marie-Joseph Lafayette, der maßgeblich zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone beigetragen hat, die Amerikaner „überzeugt“ hat, auf den Rechtsverkehr umzusteigen. Gleichzeitig blieb der Linksverkehr in einigen kanadischen Provinzen bis in die 1920er Jahre bestehen.

IN andere Zeit In vielen Ländern wurde der Linksverkehr eingeführt, aber sie stellten auf neue Regeln um. Beispielsweise haben die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr waren, die Regeln geändert. In der Tschechoslowakei (früher Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie) wurde der Linksverkehr bis 1938 beibehalten. Nordkorea u Südkorea 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, von Links- auf Rechtsverkehr umgestellt.

Eines der letzten Länder, das vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umgestellt hat, war Schweden. Dies geschah 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963 mit der Bildung des schwedischen Parlaments Staatliche Kommission zum Übergang zum Rechtsverkehr, der ein Maßnahmenpaket zur Gewährleistung eines solchen Übergangs entwickeln und umsetzen sollte. Am 3. September 1967 um 4:50 Uhr mussten alle Fahrzeuge anhalten, die Straßenseite wechseln und um 5:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach dem Übergang wurde ein spezielles Tempolimitregime eingeführt.

Nach dem Aufkommen von Autos in Europa war ein echter Sprung im Gange. Die meisten Länder fuhren auf der rechten Seite – dieser Brauch hat sich seit der Zeit Napoleons durchgesetzt. In England, Schweden und sogar einem Teil Österreich-Ungarns herrschte jedoch Linksverkehr. Und in Italien gab es in verschiedenen Städten generell unterschiedliche Regeln!

Was die Position des Lenkrads betrifft, war es bei den ersten Autos in den meisten Fällen für uns auf der „falschen“ rechten Seite. Und egal auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholte Auto besser sehen konnte. Außerdem könnte der Fahrer bei dieser Anordnung des Lenkrads aus dem Auto direkt auf den Bürgersteig aussteigen und nicht auf die Fahrbahn.

Das erste Serienauto mit einem „richtigen“ Lenkrad war der Ford T.

Länder, die die Bewegung verändert haben

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber aufgrund der Unannehmlichkeiten, die damit verbunden waren, dass die Nachbarn dieser Länder Rechtsverkehr hatten, wechselten sie zum Rechtsverkehr. Der berühmteste in der Geschichte war der H-Day in Schweden, als das Land vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr überging.

Auch die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana, haben aufgrund ihrer Nähe zu Ländern ihren Linkslenker auf Rechtslenker umgestellt - ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr. Umgekehrt wechselte die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik aufgrund der Nähe zu den ehemaligen britischen Kolonien vom Rechtslenker zum Linkslenker. Nordkorea und Südkorea stellten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr um.

Länder mit Linksverkehr

Seitenwechsel an der Grenze

An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Bewegungsrichtungen werden Straßenkreuzungen gebaut, die manchmal ziemlich beeindruckend sind.

Sonderfälle

Erste Autos

Bei Autos, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, ist die Position des Lenkrads noch nicht endgültig bestimmt: Oft wurde der Fahrersitz aus dem Bürgersteig hergestellt (dh das rechte Rad für den Rechtsverkehr und das linke). eine für Linksverkehr). In Zukunft wurde die Position des Lenkrads auf der dem Bürgersteig gegenüberliegenden Seite zum Standard - das gewährleistet beste Rezension beim Überholen; Darüber hinaus macht es bei der Nutzung des Autos als Taxi das Ein- und Aussteigen des Passagiers bequemer und sicherer.

Postautos

Autos zum Extrahieren von Post werden oft mit einer „falschen“ Lenkradposition hergestellt (zum Beispiel wurde ein solcher IZH-Van in der UdSSR hergestellt). Dies dient der Bequemlichkeit des Fahrers, der nun direkt auf den Bürgersteig gehen kann und keiner unnötigen Gefahr ausgesetzt ist.

Bahamas

Historisch gesehen haben die Bahamas Linkslenker, aber die meisten Autos fahren auf den Inseln mit Linkslenker aufgrund der Nähe zu den Vereinigten Staaten, von wo solche Autos ständig importiert werden.

Russland - Osten

Unabhängig von der Position des Fahrersitzes werden die Scheinwerfer so eingestellt, dass das Licht leicht auf den Bordstein gerichtet ist – um Fußgänger auszuleuchten und entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden.

Das Wiener Straßenverkehrsabkommen besagt jedoch, dass ein vorübergehend in das Land einreisendes Auto den technischen Standards des Landes entsprechen muss, in dem es sich befindet Eingetragen.

Andere Verkehrsmittel

Flugzeug

Aus einer Reihe von Gründen (unvollkommene Zündsysteme und Vergaser, die häufig zum Abstellen des Motors führten, strenge Gewichtsbeschränkungen) hatten Flugzeuge des Ersten Weltkriegs ausschließlich Rotationsmotoren - der Motorstern dreht sich mit dem Propeller und das Kraftstoff-Öl-Gemisch wird zugeführt durch eine hohle feststehende Kurbelwelle. Bei solchen Motoren spielte das schwere Kurbelgehäuse die Rolle eines Schwungrads. Die Schraube wurde in der Regel rechts verwendet und drehte sich im Uhrzeigersinn. Aufgrund der großen Masse des Triebwerks entstand ein Rückwärtsdrehmoment, das dazu neigte, eine Linksrolle für das Flugzeug zu erzeugen, sodass Kurven nach links kräftiger ausgeführt wurden. Aus diesem Grund basierten viele Flugmanöver auf Linkskurven - daher der linke Pilotensitz.

Mit der Verbesserung der Zündsysteme wichen Kreiskolbenmotoren zweireihigen und sternförmigen Motoren, die ein um ein Vielfaches geringeres Rückwärtsdrehmoment haben. Piloten (bereits friedlich) navigierten entlang der bestehenden Straßen (und im Wüstengebiet, wo es keine Straßen gibt, wurden Furchen gezogen). Wenn die Flugzeuge (mit einem gut etablierten linken Sitz), die entlang der Straße aufeinander zuflogen, aneinander vorbeifliegen mussten, gaben die Piloten nach rechts aus - daher der Rechtsverkehr mit dem linken Sitz des Hauptpiloten.

Es gibt noch einen weiteren anatomischen Grund: Der Pilot hält den Steuerknüppel mit der rechten Hand auf Brusthöhe vor sich, linke Hand- Unten, ungefähr auf Höhe der Armlehne, steuert der Motor den Motor mit dem Gashebel. Bei dieser Position ist es bequemer, auf der linken Seite nach unten zu schauen, da die rechte Hand, die vor Ihnen platziert ist, verhindert, dass Sie sich nach rechts lehnen.

Hubschrauber und Schiffe

Fast überall (außer Binnengewässern) gilt Linksverkehr mit dem rechten Sitzplatz. Dadurch können Sie den Verkehr auf der Steuerbordseite sehen (der übersprungen werden muss).

Der Sitz des Hauptpiloten auf dem einzigen serienmäßigen Tiltrotor V-22 Osprey auf der rechten Seite, "wie ein Hubschrauber".

Eisenbahn und U-Bahn

Vorreiter des Schienenverkehrs ist Großbritannien, das vielen Ländern (Frankreich, Israel, Russland) den Linksverkehr auferlegt hat. Später stellte Russland auf Rechtsverkehr um, aber auch heute noch sind einige der alten russischen Linien Linksverkehr. In Deutschland ist der Schienenverkehr historisch gesehen rechts. In Elsass-Lothringen (das bis zum Ersten Weltkrieg zu Deutschland gehörte) fahren die Züge daher noch auf der rechten Seite.

Oft gibt es eine Linksbewegung von Rolltreppen, um die gegenseitige Überschneidung menschlicher Ströme zu verringern oder um die obere Lobby bequemer zu organisieren.

Um zu verstehen, woher die Aufteilung des Autoverkehrs auf den Straßen der Welt in Links- und Rechtsverkehr kam, sollte man in die Geschichte eintauchen. In der Antike wurde hauptsächlich Linksverkehr beobachtet. Dies lässt sich dadurch erklären, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Begegnete der Fahrer auf der Straße gefährlichen Fremden, war es einfacher, mit der rechten Hand die Waffe zu ziehen und sofort zum Gefecht bereit zu sein. Es galt als so in Antikes Rom. Wahrscheinlich wurde eine solche Regel für die Bewegung römischer Truppen von gewöhnlichen Bürgern des Reiches eingehalten. Viele antike Staaten folgten dem römischen Beispiel.

Nach dem Untergang des Römischen Reiches traten die physiologischen Eigenschaften des Menschen in den Vordergrund. Auch hier ging es um die Bequemlichkeit für Rechtshänder. Beim Fahren eines Wagens auf engen Straßen war es für den Wagenlenker bequemer, auf der rechten Seite zu fahren, um die Pferde sicher mit einer starken Hand zu kontrollieren und sie bei Begegnungen mit einem anderen Wagen zur Seite zu dirigieren. Im Laufe der Jahrhunderte hat sich dieser Bewegungsstil in vielen Ländern zur Norm entwickelt.

1776 wurde die erste Straßenverkehrsordnung in Europa erlassen. Das Vereinigte Königreich war das erste, das es übernahm und den Linksverkehr auf seinem Territorium einführte. Was der Grund für eine solche Entscheidung war, ist noch nicht bekannt. Wahrscheinlich wollte sich das Land vom Rest des Festlandes abheben. Die Einführung des Linksverkehrs in den weiten Gebieten der Kolonien des Britischen Empire sowie der verbündeten Länder. Dazu gehören heute das heutige Indien, Australien und Pakistan. Und auf dem Festland gab es damals ein prächtiges Frankreich mit Verbündeten, die begannen, den Rechtsverkehr zu nutzen. Auch hier folgten die Kolonien des europäischen Staates ihrem Zentrum. Dadurch ist die Welt in zwei Lager gespalten. Die Folgen eines solchen „Teilens“ sehen wir bis heute.

Heute ist der Rechtsverkehr bequemer und die meisten Länder halten sich daran, Ausnahmen sind: Großbritannien, Irland, Malta, Brunei, Barbados, Singapur, Thailand, Japan, Indien, Australien.

Übrigens ist die Geschichte der Einführung der linken Seite für das Fahren in Japan seltsam. Seine Wurzeln reichen bis in die Blütezeit der Samurai zurück. Tapfere Krieger ritten damals zu Pferd mit Schwertern auf der linken Seite. Das berühmte Katana steckte im Gürtel, also ragte das Schwert einfach auf der linken Seite heraus und ragte einen halben Meter heraus! Anscheinend aus Angst, von Schwertern gefangen zu werden und dadurch einen Kampf zu provozieren, begannen die Samurai, das Prinzip des Linksverkehrs anzuwenden. In den Jahren 1603-1867 entstand eine Tradition, die allen, die in Richtung Hauptstadt unterwegs waren, anzeigte, sich links zu halten. Es ist möglich, dass dieses Bewegungssystem inzwischen zur Gewohnheit der Japaner geworden ist und sich im Laufe der Zeit in der Regel festgesetzt hat. Und Mitte des 19. Jahrhunderts musste sich Japan der Welt öffnen. Die Japaner begannen natürlich, alles aus dem Westen zu leihen. Angefangen hat alles mit den ersten Lokomotiven, die die Asiaten von den Briten entlehnt haben, mit dem Linksverkehr. Auch die ersten Pferdebahnen fuhren auf der linken Straßenseite.

Was ist der Unterschied zwischen Linksverkehr und Rechtsverkehr und welche Vorteile haben die beiden Seiten? Beide Bewegungsarten beinhalten unterschiedliche Fahrzeugkonstruktionen. Bei Rechtslenkern befinden sich Fahrersitz und Lenkrad links, bei Linkslenkern sind Fahrersitz und Lenkrad rechts. Die Position der Scheibenwischer ist unterschiedlich. Aber die Anordnung der Pedale in der Reihenfolge Kupplung, Bremse, Gas ist heute Standard für Rechtslenker geworden, obwohl sie ursprünglich für Linkslenker gedacht war. Es ist erwähnenswert, dass Linksverkehr für Autos mit Rechtslenkung sicherer ist. Bei einem Aufprall fällt der Aufprall auf die linke Seite und die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrer verletzt wird, ist geringer. Autos mit Rechtslenkung werden viel seltener gestohlen. Das rechte Lenkrad ermöglicht es dem Fahrer, nicht auf der Fahrbahn, sondern auf dem Bürgersteig aus dem Auto auszusteigen, was viel sicherer ist. Aber das Überholen auf der Straße in einem Auto mit Rechtslenkung ist unbequem.

Ich sitze jetzt in Zypern und denke, dass ich die Geschichte nicht gut kenne, wenn ich mich nicht erinnern kann, wie Zypern mit dem Linksverkehr geworden ist. Im Allgemeinen ist diese Aufteilung in der Welt in Rechtshänder und Linkshänder sehr seltsam. Warum nicht trotz einiger historischer Hintergründe zu einer allgemeinen Einigung kommen. Es ist sowohl einfacher als auch sicherer. JA, und auf jeden Fall ist es in einer Version irgendwie bequemer oder was, absolut gleich, es hängt alles von der Gewohnheit ab? Ich habe mich nicht getraut, hier ein Auto zu mieten - ich hatte Angst, dass ich unterwegs verwirrt werde!

Lassen Sie es mich übrigens herausfinden, und Sie erinnern sich, wie die Aufteilung in zwei Verkehrsarten im Allgemeinen entstand und wie sich herausstellte, dass die linke Seite in Zypern war.

Auf welche Seite bist du gegangen antikes griechenland, Assyrien usw. ist nicht sicher bekannt (wie oben erwähnt, sind die Regeln für den Abzug von Kriegern kein entscheidendes Argument). Es gibt nur Hinweise darauf, dass die Römer auf der linken Seite fuhren. Um 1998 wurde in der Gegend von Swindon (UK) ein römischer Steinbruch gefunden, bei dem die linke (vom Steinbruch) Spur viel stärker gebrochen war. Auch auf einer der Ausgaben des römischen Denars, datiert 50 v. e. - 50 n. Chr h., zwei Reiter sind auf der linken Seite reitend dargestellt.

Zypern

Nachdem sie aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und jeden Feind zu verdächtigen, begann sich spontan der Rechtsverkehr auf den Straßen herauszubilden, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, ein signifikanter Unterschied in der Kraft und Geschicklichkeit verschiedener Hände in den Methoden schwere Pferdekutschen fahren, die von mehreren Pferden gezogen werden. Die Besonderheit der Betroffenen ist, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Passieren einer schmalen Straße war es einfacher, die Kutsche nach rechts an den Straßenrand oder Straßenrand zu lenken und die Zügel mit rechts zu ziehen, dh mit einer stärkeren Hand die Pferde zu halten. Wahrscheinlich aus diesem einfachen Grund entstand zuerst die Tradition und dann die Norm, auf den Straßen zu fahren. Diese Norm wurde schließlich als Norm des Rechtsverkehrs festgelegt.

Im Westen war das erste Gesetz, das den Links- oder Rechtsverkehr regelte, der englische Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite sein sollte. Für Verstöße gegen diese Regel wurde eine beeindruckende Geldstrafe verhängt - ein Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ erlassen, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte. Derselbe Linksverkehr wurde auf der Eisenbahn eingeführt. 1830 herrschte auf der ersten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool Linksverkehr.

Großbritannien gilt als Haupt-„Schuldiger“ des „Linkstums“, der dann einige Länder der Welt (seine Kolonien und abhängigen Territorien) beeinflusste. Es gibt eine Version, dass sie einen solchen Befehl von den Seeregeln auf ihre Straßen gebracht hat, das heißt, auf See passierte ein entgegenkommendes Schiff ein anderes, das sich von rechts näherte. Aber diese Version ist falsch, denn ein Fahrzeug zu verpassen, das sich von rechts nähert, bedeutet, sich auf der linken Seite zu zerstreuen, dh nach den Regeln des Rechtsverkehrs. Es ist der Rechtsverkehr, der für das Ausweichen von Schiffen, die entgegenkommenden Kursen folgen, in der Sichtlinie auf See akzeptiert wird, was in internationalen Regeln festgelegt ist.

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, mit seinem Einfluss auf viele andere Länder. Während der Französischen Revolution von 1789 ordnete ein in Paris erlassenes Dekret an, sich entlang der "gemeinsamen" rechten Seite zu bewegen. Wenig später festigte Napoleon Bonaparte diese Position, indem er dem Militär befahl, sich auf der rechten Seite zu halten, damit jeder, der auf die französische Armee traf, ihr nachgeben würde. Außerdem wurde eine solche Bewegungsordnung seltsamerweise mit großer Politik in Verbindung gebracht frühes XIX Jahrhunderte. Diejenigen, die Napoleon unterstützten – Holland, die Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien –, wurde in diesen Ländern der Rechtsverkehr eingeführt. Auf der anderen Seite erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal - als „links“. Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder in Europa beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern blieb der Verkehr jedoch auf der linken Seite. In Österreich hat sich generell eine kuriose Situation entwickelt. In einigen Provinzen herrschte Linksverkehr, in anderen Rechtsverkehr. Und erst nach dem Anschluss in den 1930er Jahren durch Deutschland wechselte das ganze Land auf die rechte Seite.

Zu verschiedenen Zeiten wurde in vielen Ländern der Linksverkehr eingeführt, aber sie stellten auf neue Regeln um. Beispielsweise haben die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien mit Rechtsverkehr waren, die Regeln geändert. In der Tschechoslowakei (früher Teil der österreichisch-ungarischen Monarchie) wurde der Linksverkehr bis 1938 beibehalten.

Eines der letzten Länder, das vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umgestellt hat, war Schweden. Dies geschah 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament die Staatskommission für den Übergang zum Rechtsverkehr einsetzte, die ein Maßnahmenpaket entwickeln und umsetzen sollte, um einen solchen Übergang sicherzustellen. Am 3. September 1967 um 4:50 Uhr mussten alle Fahrzeuge anhalten, die Straßenseite wechseln und um 5:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach dem Übergang wurde ein spezielles Tempolimitregime eingeführt.

Nach der Einführung von Autos in Europa hatten verschiedene Länder unterschiedliche Verkehrsregeln. Die meisten Länder fuhren auf der rechten Seite – dieser Brauch wurde seit der Zeit Napoleons übernommen. In England, Schweden und sogar einem Teil Österreich-Ungarns herrschte jedoch Linksverkehr. Und in Italien hatten verschiedene Städte unterschiedliche Regeln.

Es stellt sich also heraus, dass es auch auf Zypern Katzen gibt:

Und nun ein paar Worte dazu Englische Geschichte Zypern.

1878 wurde zwischen dem britischen Empire und der Türkei die Zypernkonvention von 1878 geschlossen, ein geheimer englisch-türkischer Vertrag über ein gegen Russland gerichtetes "Verteidigungsbündnis". Der Vertrag wurde am 4. Juni 1878 in Istanbul vor der Eröffnung des Berliner Kongresses von 1878 unterzeichnet. Großbritannien sagte Hilfe zu Osmanisches Reich„mit Waffengewalt“, wenn Russland, das Batum, Ardagan und Kars hält, versucht, neue Gebiete in Kleinasien zu erobern. Im Gegenzug stimmte die Türkei der britischen Besetzung der Insel Zypern zu. Die Konvention wurde von den Briten am 5. November 1914 im Zusammenhang mit dem Eintritt der Türkei in die Erste annulliert Weltkrieg auf deutscher Seite und die Annexion Zyperns durch Großbritannien.

Die Insel wurde schließlich 1914 während des Ersten Weltkriegs annektiert. Die wirkliche Macht in Zypern ging in die Hände des britischen Gouverneurs über, es wurde ein selbstverwaltetes Gremium gebildet - der Legislativrat.

1925 erklärte Großbritannien Zypern offiziell zu seiner Kronkolonie. Bereits 1931 brachen unter der griechischen Bevölkerung Unruhen aus, die die Enosis (Vereinigung mit Griechenland) forderten, bei denen 6 Menschen starben und das britische Verwaltungsgebäude in Nikosia niederbrannte. Während der Unterdrückung von Unruhen wurden 2.000 Menschen festgenommen.

Die Kolonialbehörden manövrieren zwischen den beiden Hauptgemeinschaften der Insel, indem sie auf die Taktik des „Teilens und Eroberns“ zurückgreifen. Um den Oktoberaufstand von 1931 zu unterdrücken, der die griechischen Zyprioten verschlang, wurde eine aus türkischen Zyprioten rekrutierte "Reservepolizei" eingesetzt.

Während des Zweiten Weltkriegs nahmen griechische Zyprioten an den britischen Kriegsanstrengungen teil und kämpften auf der Seite der Briten. Dies ließ weit verbreitete Erwartungen aufkommen, dass Großbritannien am Ende des Krieges die Unabhängigkeit der Insel anerkennen würde, doch diese Hoffnungen erfüllten sich nicht.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es in der griechischen Bevölkerung eine wachsende Bewegung für die Vereinigung der historischen griechischen Gebiete, einschließlich Zypern, mit Griechenland (enosis, griechische "Wiedervereinigung"). Im Januar 1950 wurde ein Referendum abgehalten, bei dem die griechische Mehrheit für Enosis stimmte. Großbritannien weigerte sich, die Ergebnisse des Referendums anzuerkennen.

Stärkung der Position der Kommunistischen Partei Zyperns (AKEL). Den Kommunisten wird jedoch von vielen griechischen Zyprioten vorgeworfen, die Enosis aufgegeben zu haben.

Während der britischen Herrschaft wurde in Zypern eine Eisenbahn (en:Cyprus Government Railway) gebaut, die von 1905 bis 1951 in Betrieb war und aus 39 Stationen bestand. Am 31. Dezember 1951 wurde die Bahn aus finanziellen Gründen geschlossen.

1955 führte der erste bewaffnete Zusammenstoß zwischen Griechen und Briten zur Gründung der EOKA (griechisch: Ethniki Organosis Cyprion Agoniston, Vereinigung von Kämpfern für die Befreiung der Nation). Während der ersten Angriffsserie auf britisches Militär und britische Beamte wurden bis zu 100 Briten sowie eine Reihe griechischer Zyprioten getötet, die der Kollaboration verdächtigt wurden. Die EOKA-Angriffe hatten keine Auswirkungen auf die Reservepolizei, die aus türkischen Zyprioten rekrutiert wurde, verursachten jedoch wachsende Spannungen zwischen den beiden Gemeinschaften.

Im September 1955 fanden griechische Pogrome in der Türkei statt, die paramilitärische Gruppe Volkan wurde gegründet, die den Kampf gegen EOKA anführte. 1956 erhöht Großbritannien die Zahl seiner Truppen in Zypern auf 30.000 und führt Massenrepressionen durch.

1957 gründen die türkischen Zyprioten mit direkter Unterstützung der Türkei die Kampforganisation TMT. Großbritannien unterstützt die Entstehung von TMT als Gegengewicht zur griechischen EOKA.

Bis 1959 gelang es der EOKA-Bewegung, die Briten loszuwerden, aber das Hauptziel - der Beitritt zu Griechenland - wurde nicht erreicht.

Das britische Erbe in Zypern umfasst insbesondere den Linksverkehr und zwei verbleibende Militärstützpunkte, die unter britischer Souveränität stehen.

Die Stromnetze der Insel sind nach britischem Standard gebaut. Sie haben britische Steckdosen (siehe BS 1363) und 250 Volt. Ich musste diesen Adapter kaufen:

Diese Frage ist natürlich eine brennende. Besonders relevant wird es, wenn man nach einem kurzen Aufenthalt in Japan plötzlich denkt, dass man sich von den Japanern nicht aus heiterem Himmel trennen kann – man kollidiert ständig. Wenn Sie mit dem Fahrrad durch die japanischen Straßen fahren, verspüren Sie das innere Bedürfnis, "nach rechts zu fahren". Mit der Zeit vergeht diese traurige Angewohnheit, aber manchmal macht sie sich im ungünstigsten Moment bemerkbar. Manchmal führt dies zu traurigen Konsequenzen; Ich persönlich wurde in Kyoto einmal fast von einem Auto angefahren.

Ich begann mich allmählich, ohne Fanatismus, mit der Frage der Linken der Japaner zu beschäftigen; Wort für Wort - etwas gelang es nach und nach zu sammeln. Die Japaner selbst zu fragen, ist eine desaströse Angelegenheit. Erstens kommt es den meisten ihrer Nation nicht in den Sinn, dass andere Länder auf der rechten Straßenseite fahren können. Sie sagen es ihnen – sie werden ihre Augen öffnen und mit einem Null-Ausdruck auf ihren Gesichtern nicken.

Ein Freund von mir, der einmal geschäftlich in Japan war, saß mit einem japanischen Freund in einer Bar. Aus Neugier fragt er: Woher sind sie nach Japan gekommen? Unsere antworten ihm, sagen sie, aus dem Land, das Ihnen am nächsten ist (es findet in Sapporo statt - Hauptstadt am meisten nördliche Insel-Hokkaido). Der Japaner überlegte lange, sah den Russen lange an, sagte dann: „Aus Korea?“. Das ist so gutes Wissen über Außenwelt berühmt für die meisten Japaner. Kommen wir zurück zu unseren Schafen.

Die Geschichte, die linke Straßenseite als Hauptstraße zu akzeptieren, ist eine seltsame Geschichte. Seine Wurzeln reichen bis in die japanische Antike zurück, als Samurai auf munteren Pferden mit Schwertern auf der linken Seite durch das bergige japanische Gelände ritten. Niemand trug ein Katana (japanisches Schwert) an einer Schlinge, sie steckten es in einen Gürtel, sodass es auf der linken Seite etwa einen halben Meter herausragte. Anscheinend aus Angst, von Schwertern gefangen zu werden und dadurch einen Kampf zu provozieren, begannen die Samurai, das Prinzip des Linksverkehrs anzuwenden. Im Allgemeinen waren sie nervöse Menschen, die Witze nicht verstanden.

Es ist vernünftig anzunehmen, dass zusätzlich zu den Samurai-Kriegern, deren heroische Bilder pathetisch besungen im modernen japanischen Kino von Regisseur Takeshi Kitano, war und einfache Leute: Bauern, Handwerker, Kaufleute. Wie sollten sie laufen? Dieses Volk trug keine Schwerter und benutzte ganz ruhig jede Seite der Straße. Die Hauptfreude Es war Zeit, sich von den sich nähernden Samurai zu entfernen. Letzteres könnte einen Handwerker leicht wegen eines Seitenblicks oder einer anderen „respektlosen“ Handlung töten.

Bereits zu Beginn der Edo-Zeit (1603-1867) etablierte sich eine Tradition, die jedem, der in Richtung Hauptstadt (Tokio hieß damals Edo) unterwegs war, nahelegte, sich links zu halten. Es scheint, dass sich ein solches System den Japanern angeschlossen hat und sich allmählich im ganzen Land verbreitet hat. Wir können mit Zuversicht sagen, dass sich bereits Ende des 18. Jahrhunderts der Brauch, auf der linken Straßenseite zu fahren, herausgebildet hatte allgemeine Regel um sich in Japan zu bewegen.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurde Japan geradezu in die Weltöffnung gestürmt. Hier erkannten die Japaner die Macht der westlichen Technologie und beschlossen, alles komplett auszuleihen. Viele japanische Teenager wurden geschickt, um Witze an westlichen Universitäten zu studieren; die meisten gingen nach England. Dort wird übrigens auch auf der linken Seite gefahren.

Wahrscheinlich würden die Japaner immer noch auf der rechten Seite fahren, wenn die Amerikaner oder die Franzosen die Ausschreibungen für den Bau des Ersten gewinnen würden Eisenbahnen auf Inseln Japanischer Archipel. Aber die Briten waren ihnen voraus. Der erste Zug wurde 1872 in Betrieb genommen, und leider hielten sich die Lokomotiven auf der linken Seite.

Außerdem. Auch die ersten Pferdebahnen fuhren auf der linken Straßenseite. Wie lässt sich eine solche Organisation erklären? Wahrscheinlich hat das Erscheinen von Dampflokomotiven die Japaner so unauslöschlich beeindruckt, dass sie sich einfach keine andere Verkehrsordnung vorstellen konnten. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Pferde durch einen Elektroantrieb ersetzt, und sie änderten nichts am Bewegungsablauf – Traditionalisten schließlich!

Das Interessanteste ist, dass sich seit fünfzig Jahren niemand die Mühe gemacht hat, Gesetze zu erlassen, welche Straßenseite zu halten ist. Das Maximum, das die Polizeibehörde in Tokio tat, war die Anweisung, dass Pferde und Autos sich auf der linken Seite und bei Treffen mit Militärkommandos rechts halten sollten. Die japanische Armee - ein Sonderfall - ging bis 1924 auf der rechten Straßenseite.

Die Herrscher der Stadt Osaka verpflichteten, ohne nachzudenken, alle Pferde- und „Auto“-Fahrzeuge, auf der rechten Straßenseite zu fahren. Osaka ist die zweitgrößte Stadt Japans, deren Behörden eine beneidenswerte Unabhängigkeit bei der Lösung ihrer Probleme gezeigt haben. Gewöhnliche Japaner „mochten“ diesen Zustand wahrscheinlich noch mehr. In Tokio - auf der linken Straßenseite, in Osaka - auf der rechten Seite wird es Ihnen nicht langweilig.

1907 wurde in Japan zum ersten Mal ein Fußgänger von einem Auto zu Tode gequetscht. Die Behörden brauchten weitere fast 20 Jahre, um den Linksverkehr zu legalisieren und der Verwirrung ein Ende zu bereiten. Obwohl in Japan niemand jemals durch irgendetwas verwirrt wird, regulieren die Kultur und ihre Bräuche jeden Aspekt der sozialen Aktivität und des menschlichen Verhaltens in einer Gruppe sehr streng.

Es ist klar, dass sich kein Ausländer für die kulturellen Realitäten Japans interessiert, es sei denn, er ist ein professioneller Forscher. Aber für uns Russen ist es enorm wichtig, schnell herauszufinden, auf welcher Straßenseite man fahren soll. lustige Geschichten bei Linksverkehr genug. Es gibt viele Geschichten darüber, wie die Russen ohne Autos auf die Autobahn fuhren, auf der rechten Seite fuhren und dann anfingen, die Autos zu hupen, die auf sie zufuhren, laut zu fluchen, wenn sie nicht sofort herausfanden, welche Vertreter der Nation fuhren. Grundsätzlich sind diese Erzählungen im Stil von „Eigenheiten der Volksjagd“ gestaltet.

Hier ist jedoch eine Praxis aus dem wirklichen Leben für Sie. Wenn sich ein Unfall ohne Verletzte ereignet, ziehen es die Japaner vor, es selbst herauszufinden und sich nicht an die Verkehrspolizei zu wenden. Sie tauschen normalerweise schnell Visitenkarten aus und gehen ihren Geschäften nach. Es ist schwer zu sagen, warum sie das tun - ich denke, diejenigen, die die Sprache sprechen und schon lange in Japan leben, werden es erklären. Die Japaner vertrauen wirklich dem, was auf dem Papier steht, und erst nach dem Austausch Visitenkarten Beginnen Sie, den Gesprächspartner wahrzunehmen und sich mit ihm seinem Rang entsprechend zu verhalten.

Dieses Japan ist ein mysteriöses Land und überraschend schön, und Autos werden dort hergestellt - einfach fassungslos!

Gehen Sie auf die rechte Seite der Straße ...

Zum ersten Mal in einem Land, in dem Autofahrer auf der anderen Straßenseite fahren, verfällt ein Mensch, ob er will oder nicht, in eine Betäubung. Es sieht nicht nur komisch aus und fühlt sich auch so an, sondern auf den ersten Blick scheint sich die ganze Welt auf den Kopf gestellt zu haben und Sie befinden sich im Spiegel, der Unterschied ist so groß.

Hast du dich jemals gefragt, warum das passiert ist? Wie kam es historisch, dass einige Länder (die meisten) das rechte Modell für sich übernahmen und die restlichen Staaten Straßen bauten und Markierungen nach dem linken Modell zeichneten? Die Antworten auf diese Fragen werden uns in die Vergangenheit zurückversetzen und Sie wahrscheinlich wirklich schockieren, wenn sich herausstellt, dass moderne Autofahrer das Bewegungsschema Peitschen, alten Militärtaktiken und Seeleuten verdanken.

Heute bewegen sich etwa 66 % der Weltbevölkerung auf der rechten Straßenseite, während 72 % aller Straßen Rechtsverkehr haben, 28 % jeweils Linksverkehr. Interessanterweise im moderne Welt Die Entwicklung der Verkehrsregeln ist noch nicht abgeschlossen. Der Verkehr wird bevorzugt auf der rechten Straßenseite geführt. So stellte der pazifische Inselstaat Samoa 2009 auf Linksverkehr um, 187.000 Menschen wurden dem Rechtslenker-Regiment hinzugefügt. Gerüchten zufolge mussten die Behörden dies wegen der großen Anzahl gebrauchter Rechtslenker-Autos tun. Die New York Times schrieb, damit sich die Menschen an die Veränderungen im Land gewöhnen, sei ein zweitägiger Feiertag angekündigt worden.

Früher wechselten auch andere Länder massiv auf die andere Straßenseite, hauptsächlich auf die rechte Version.

Die berühmteste historische Kreuzung wurde in Schweden gemacht. Es war einmal auf den Straßen dieses skandinavischen Landes, seltsamerweise bewegten sie sich auf der linken Seite. Da aber alle Nachbarn unterschiedliche Ansichten darüber hatten, auf welcher Straßenseite zu fahren sei, mussten die Schweden kapitulieren und neue Spielregeln akzeptieren. Die Umstellung erfolgte am 03.09.1967. Dieser Tag ging unter dem Namen „Tag „H““ in die Geschichte ein.

Einige andere Länder haben aus denselben Gründen auf Rechtsverkehr oder umgekehrt auf Linksverkehr umgestellt, hauptsächlich aufgrund der Unannehmlichkeiten bei der Kommunikation mit Nachbarländern.

Aber wann und wie sind die Traditionen entstanden, sich genau so auf der Straße zu bewegen, wie es die Menschen heute tun. Alles begann in den Tagen der Fußreisenden und Streitwagen. Dafür gibt es viele Gründe, Theorien und reale Voraussetzungen. Von der Annahme, dass sich Menschen auf der Straße beim Reiten mit Adligen an der linken Seite festhielten, um nicht von einer Peitsche getroffen zu werden, über rein physiologische Voraussetzungen, die damit verbunden sind, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind, bis hin zu politischen Gründen.

Rechtshänder regieren die Welt. Die Rechtshänder-Theorie besagt, dass der Rechtsverkehr dadurch entstanden ist, dass es für Rechtshänder bequemer war, mit der rechten Hand zu steuern, und es sicherer war, mit einer Peitsche zu schlagen, wenn man auf der rechten Straßenseite fährt. Ja, und die Bauern klammerten sich immer links an eine heranrasende Kutsche oder einen Mann auf einem Pferd, damit man sie dann schwerer mit der Peitsche treffen konnte. Aus dem gleichen Grund wurden Ritterturniere nach der Rechtsverkehrsordnung abgehalten.

In vielen Ländern hat sich der Rechtsverkehr spontan entwickelt und wurde schließlich gesetzlich verankert. IN Russisches Reich Unter Elisabeth I. wurde der Rechtsverkehr offiziell legalisiert. Aber noch früher in Russland, als zwei Pferdekutschen vorbeifuhren, drückten sie gegen die rechte Straßenseite.

In England, wenig später wurde ein eigenes Gesetz „Road Act“ verabschiedet, mit dem eine eigene Verkehrsart eingeführt wurde – Linksverkehr. Nach der Herrin der Meere wurden alle ihre Kolonien und Ländereien, die ihr unterworfen waren, auf den Straßen linkshändig. Großbritannien hat die Popularisierung des Linksverkehrs stark beeinflusst.

England selbst war in der Antike wahrscheinlich vom antiken Römischen Reich beeinflusst. Nach der Eroberung Nebliges Albion, die Römer, die früher auf der linken Straßenseite fuhren, verbreiteten diese Tradition in den eroberten Gebieten.

Verteilung des Rechtsverkehrs historisch Napoleon und seiner militärischen Expansion in Europa zugeschrieben. Der politische Faktor spielte seine Rolle. Die Länder, die den Kaiser von Frankreich unterstützten: Deutschland, Italien, Polen, Spanien, Holland, die Schweiz, begannen auf der rechten Straßenseite zu fahren. Die Länder, die ihre politischen Gegner waren, England, Österreich-Ungarn, Portugal, blieben auf der linken Seite.

Auch der politische Faktor spielte im Fall der neuen unabhängigen Vereinigten Staaten von Amerika eine Rolle. Nach der Unabhängigkeit von Großbritannien beeilten sich die Amerikaner, auf Rechtsverkehr umzusteigen, damit nichts mehr an früher erinnert.

Dasselbe geschah in Korea nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946.

Apropos Japan. Auch bei diesem Inselstaat ist nicht alles so einfach. Es gibt zwei Theorien darüber, wie die Japaner anfingen, links zu fahren. Erstens historisch: Die Samurai befestigten Scheiden und Schwerter auf der linken Seite, also bewegten sie sich beim Bewegen auf der linken Straßenseite, um Passanten nicht zu verletzen. Die zweite Theorie ist politischer Natur: Angeblich überzeugte der britische Botschafter 1859 die Behörden von Tokio, den Linksverkehr zu akzeptieren.

Dies sind die historischen Fakten, die uns gesagt haben interessante Geschichteüber die Ursprünge unterschiedlichen Verkehrs auf den Straßen der Welt.

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