एक नई मशीन का उचित ब्रेक-इन लंबे इंजन जीवन की कुंजी है। एक नई कार का उचित ब्रेक-इन

आधिकारिक डीलरों के अशिक्षित प्रतिनिधियों के प्रभाव में, कई लोगों के मन में ऐसी राय है कि चालाक रोबोट जादुई रूप से विदेशी कारों को इकट्ठा करते हैं और उन्हें रन-इन की आवश्यकता नहीं होती है। दूसरों की राय है कि कार लोहे के टुकड़ों का एक सेट है, इसे आसान माना जाना चाहिए और आपके मस्तिष्क को व्यर्थ नहीं सताया जाना चाहिए। यदि आप इस श्रेणी में आते हैं, तो आगे नहीं पढ़ें।

आपको रन-इन की आवश्यकता क्यों है

कार में बड़ी संख्या में पुर्जे होते हैं जो आपसी घर्षण (रगड़ने वाले जोड़े) के अधीन होते हैं। ये रगड़ वाले हिस्से न केवल इंजन में मौजूद हैं, बल्कि व्हील बेयरिंग पार्ट्स, मेन एक्सल गियर्स, ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स गियर्स, सीवी जॉइंट्स, कार्डन क्रॉस बियरिंग्स भी पीसने के अधीन हैं। पैड को ब्रेक ड्रम और डिस्क से भी जोड़ा जाता है। यहां तक ​​कि पहियों को निर्माता द्वारा घोषित सभी गुणों को प्राप्त करने के लिए लगभग 500 किलोमीटर तक चलाया जाना चाहिए। इन भागों को धीरे-धीरे एक-दूसरे में चलाने के लिए और एक ही समय में ज्यादा पहनने या असफल होने के लिए, उन्हें एक निश्चित समय के लिए कोमल ब्रेक-इन मोड में काम करना चाहिए।

प्रबंधक जो भी कहें, लेकिन उनके डिजाइन में आधुनिक विदेशी कारों के इंजन दूर नहीं हैं बिजली इकाईवीएजेड "पैसा"। इंजन में बड़ी संख्या में रगड़ जोड़े होते हैं। मोटर में, घर्षण के गुणांक को कम करने के लिए, एक मजबूर स्नेहन प्रणाली का उपयोग किया जाता है: एक तेल पंप द्वारा आवश्यक दबाव बनाया जाता है और कई तेल चैनलों के माध्यम से सभी रगड़ जोड़े को तेल की आपूर्ति की जाती है। इस प्रकार, एक तेल फिल्म हमेशा घर्षण जोड़े के बीच मौजूद होती है, इसे "ऑयल वेज" भी कहा जाता है। सामान्य दबावतेल, जो अच्छा स्नेहन प्रदान करने में सक्षम है, आमतौर पर 1200 आरपीएम और उससे अधिक की क्रैंकशाफ्ट गति पर प्राप्त किया जाता है। इसीलिए ब्रेक-इन के दौरान इंजन को निष्क्रिय रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सुस्ती, क्योंकि इस मामले में लुब्रिकेशन अलग-अलग रगड़ने वाले जोड़े में अपर्याप्त होने के कारण जल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप उनका ओवरहीटिंग और बढ़ा हुआ घिसाव होगा।

इंजन में ठीक से ब्रेक कैसे करें?

पूरे वाहन के लिए आदर्श ब्रेक-इन स्थितियां ट्रांसमिशन और इंजन पर हल्के भार के साथ सुचारू ड्राइविंग हैं। इसके अलावा, पहले 500 किलोमीटर सबसे अधिक जिम्मेदार हैं। खाना बहुत बढ़िया भावनाइसके लिए एक पूरा दिन समर्पित करें। भोर होने से पहले उठें, बिना भीड़ और ट्रैफिक जाम के चुपचाप निकल जाएं बड़ा शहर, और 200-250 किलोमीटर की परिचित प्रकृति के लिए एक समान आंदोलन में कहीं जाना। प्रकृति में शाम तक आराम करने के बाद आप शांति से लौट भी सकते हैं। सबसे अच्छा दिन शनिवार है। शाम को, अभी भी कई कारें डाचा से नहीं लौट रही हैं और आप आवाजाही के आवश्यक तरीके को बनाए रख सकते हैं। पहले 500 किलोमीटर ट्रैफिक जाम में खड़े रहना और हर मीटर पर इंजन को खींचना बहुत हानिकारक और अवांछनीय है।

प्रारंभिक और बाद के इंजन ब्रेक-इन अवधि के दौरान थोड़ा नीचे पसंदीदा ड्राइविंग मोड हैं। इस ब्रेक-इन शेड्यूल के स्पीड मोड में थोड़ा विचलन काफी स्वीकार्य है। प्रत्येक गियर में, अनुशंसित गति का मान स्वीकार्य इंजन गति से मेल खाता है, क्योंकि सभी कारों में टैकोमीटर नहीं होता है।

पहले 500 किलोमीटर को चरणों में तोड़ना वांछनीय है: पहले 50 किलोमीटर = तीसरे गियर में 40-50 किमी / घंटा की गति से। अगला 100-150 किलोमीटर = 60-70 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चौथे गियर में। फिर, प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए, 4 गियर में रहते हुए गति को 10 किमी / घंटा बढ़ाएँ। आक्रामक त्वरण की अनुमति न देने का प्रयास करें, और चढ़ाई करते समय स्विच करें नीचे की ओर, और गति को 20% कम करें। इससे इंजन को आसानी होगी। इंजन के ब्रेक-इन के लिए समान गति अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करती है। दी गई ब्रेक-इन अवधि के दौरान प्रत्येक गियर के लिए किमी/घंटा में अधिकतम अनुशंसित गति नीचे दी गई है। ये मान इंजन के लगभग 2500 आरपीएम के अनुरूप हैं।

• पहला गियर = 20
• दूसरा गियर = 40
• तीसरा गियर = 60
• चौथा गियर = 80 - 90

अगले 500 किलोमीटर में, आप 100 किमी / घंटा की गति से शुरू होने वाले 5 वें गियर का उपयोग करना शुरू कर सकते हैं, और 120 किमी / घंटा से अधिक नहीं होने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन केवल मार्ग के क्षैतिज खंडों या डाउनहिल पर। इस ब्रेक-इन अवधि के दौरान, 5वें गियर में ऊपर की ओर गाड़ी चलाना सख्ती से अस्वीकार्य है। आप निम्नलिखित गियर में संक्रमण और त्वरण के दौरान इंजन की गति (इसे स्पिन करने के लिए 3000 आरपीएम तक) बढ़ा सकते हैं।

• पहला गियर = 25
• दूसरा गियर = 45
• तीसरा गियर = 70
• चौथा गियर = 95
• पांचवां गियर = 110 - 120

अगले 500 किलोमीटर में, आप संक्रमण के दौरान इंजन की गति को 3500 आरपीएम तक और भी बढ़ा सकते हैं अगला गियरऔर त्वरण के दौरान। पांचवें गियर में, नई कार की ब्रेक-इन अवधि के दौरान चढ़ाई करना भी अवांछनीय है।

• पहला गियर = 30
• दूसरा गियर = 55
• तीसरा गियर = 75
• चौथा गियर = 110
• पांचवां गियर = 130 - 140

शर्तों के तहत पिछले 500 किलोमीटर अब पिछले वाले की तरह कठिन नहीं हैं और आप धीरे-धीरे इंजन को लोड कर सकते हैं। कम से कम 110 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पहले से ही कम और कोमल आरोही को पांचवें गियर में पारित नहीं किया जा सकता है। खाली या आधी-खाली कार पर सड़क पर सीधे अंतराल पर, आप पांचवें गियर में 80-90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाकर इंजन को लोड कर सकते हैं, और साथ ही गैसोलीन की खपत को भी बचा सकते हैं। कभी-कभी, ट्रैफिक लाइट से त्वरण करते समय आप इंजन को 4000-4200 आरपीएम तक स्पिन कर सकते हैं।

• पहला गियर = 35
• दूसरा गियर = 60
• तीसरा गियर = 90
• चौथा गियर = 125
• पांचवां गियर = 155 - 160

कभी-कभी 145-155 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पांचवें गियर में एक खाली कार में मैदान या डाउनहिल के साथ ड्राइव करना संभव है। एलएलपी से पहले भी ऐसे अभ्यास उपयोगी होते हैं। सर्विस स्टेशन पर विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित करने के लिए कार के व्यवहार के आंकड़े एकत्र किए जाएंगे, अगर यह अचानक पता चलता है कि कुछ गलत है। एलएलपी को अधिमानतः 2000 किलोमीटर के अंत में किया जाना चाहिए।

अपने इंजन को बेकार न होने दें।

मैन्युअल ट्रांसमिशन के पांचवें गियर में, चौथे या छठे गियर में ड्राइव न करें स्वचालित बॉक्सगियर।

से बचें यांत्रिक बॉक्सइंजन ब्रेकिंग गियर और मैनुअल मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर।

आंदोलन शुरू करने से पहले, इंजन को 4-5 मिनट (हवा के तापमान के आधार पर) के लिए गर्म करें, यह 1000-1200 की गति से किया जाना चाहिए।

इंजन के गर्म होने तक आपको सुचारू रूप से चलना शुरू करना चाहिए, मैनुअल गियरबॉक्स पर तीसरे गियर से आगे शिफ्ट न करें और गति को 1600-2100 की सीमा में रखें। चलने पर गर्म करने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन में, आपको बलपूर्वक एक मोड सेट करना चाहिए जो आगे दूसरे (4-फुट स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए) और तीसरे (6-फुट स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए) गियर को स्विच करने की अनुमति नहीं देगा।

शहर के यातायात से बचने की कोशिश करें, क्योंकि तेज और लगातार शुरू होने और रुकने का शासन अपरिहार्य है, साथ ही इंजन के निष्क्रिय होने पर ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक खड़ा रहना, जो न केवल एक अनियंत्रित इंजन के लिए हानिकारक है, बल्कि सिद्धांत रूप में नहीं है रन-इन इंजन से भी लाभ (शहर में यथार्थवादी नहीं है)।

250 किलोमीटर एक तरह से अनलोड किए गए अच्छे राजमार्ग के साथ पैसे और लहर को खोजने के लिए एक कार (पंजीकरण और नंबर धोने) प्राप्त करने के तुरंत बाद प्रयास करें। ट्रैक है आदर्श विकल्पकार लपेटने के लिए। हाईवे पर वाहन चलाते समय, आपको चौथे गियर से अधिक शिफ्ट नहीं करना चाहिए, आपको इंजन को 3000 आरपीएम से अधिक स्पिन भी नहीं करना चाहिए, आपको अस्सी किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति नहीं देनी चाहिए। यह एक ही गति से लंबे समय तक चलने से बचने के लायक भी है। 2000-3000 आरपीएम की सीमा में बदलते हुए, उन्हें हर 10-15 मिनट में बदलने की सिफारिश की जाती है। हर सौ किलोमीटर पर इंजन में तेल और अन्य तरल पदार्थों के स्तर की जाँच करें।

इंजन के लिए ये पहले 500-1000 किलोमीटर बहुत महत्वपूर्ण हैं, धैर्य रखना चाहिए।

पहले 500 किलोमीटर के पारित होने के दौरान, आपको कार के नीचे अधिक बार देखने के लिए आलसी नहीं होना चाहिए (यदि कुछ लीक हो रहा है), आपको इकाइयों के संचालन को सुनने की जरूरत है (यदि कुछ शोर है) और स्नीफ (यदि कुछ है) आग लग गई, खासकर अलार्म या अन्य गैर-मानक उपकरण स्थापित करने के बाद)। यह मजाकिया है, दादी का डर है, लेकिन एक कार एक कार है, हालांकि विदेशी कारें। जैसा कि वे कहते हैं, भगवान तिजोरी बचाता है! वहां उन्हें कौन जानता है, ये कोरियाई (हम महान कैलिनिनग्रादर्स के बारे में बात नहीं कर रहे हैं), उन्होंने कैसे एकत्र किया।

यात्रा से पहले हर दिन इंजन और अन्य तरल पदार्थों में तेल के स्तर की जाँच करना आवश्यक है, दिन में एक बार कार डीलरशिप छोड़ने से पहले स्वचालित ट्रांसमिशन में स्तर की जाँच की जानी चाहिए, टायरों में दबाव की जाँच करना भी आवश्यक है . फुटपाथ पर तेल के ताजा दाग के लिए कार के नीचे न देखें।

शहर के चारों ओर घूमते समय (चूंकि ऐसा हुआ था), सब कुछ बहुत ही सुचारू रूप से किया जाना चाहिए और 2500 आरपीएम से अधिक इंजन को स्पिन नहीं करना चाहिए। कम गति पर, तनाव में चलने से बचें। यदि आप ट्रैफिक जाम में फंस जाते हैं और लंबे समय तक खड़े रहते हैं, तो यह गति को 1000-1200 तक बढ़ाने के लायक है, तेल का दबाव अधिक होगा और स्नेहन बेहतर होगा। सामान्य तौर पर, ब्रेक-इन प्रक्रिया के दौरान, चिकनाई प्रमुख शब्द है।

निर्माता द्वारा घोषित त्वरण के आंकड़ों की जांच करते हुए, आपको एक अनियंत्रित वाहन पर प्रयोग नहीं करना चाहिए उच्चतम गतिऔर 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटा। सबसे पहले, एक कार जो अंदर नहीं चली है वह शांत है, और आप रिकॉर्ड नहीं बनाएंगे। दूसरे, मेरा विश्वास करो, अगर आप इसे सही तरीके से चलाते हैं, तो आपके पास होगा वास्तविक मौकाघोषित विशेषताओं से अधिक। जल्दी मत करो, हर चीज का अपना समय होता है।

ट्रांसमिशन में कैसे ब्रेक करें?

वाहन की ब्रेक-इन अवधि के दौरान, ऑफ-रोड परिस्थितियों में इसका संचालन प्रतिबंधित है। पहले 800 किलोमीटर के लिए ट्रेलर को टो करने की भी सिफारिश नहीं की जाती है। आपको तेजी से ब्रेक भी नहीं लगाना चाहिए, पैड्स को डिस्क के खिलाफ धीरे-धीरे रगड़ने दें।

तेल को पहली बार कब बदलना है?

आपको "कोल्ड" फैक्ट्री ब्रेक-इन, आधुनिक इंजनों के जादुई गुणों और उनमें भरे सुपर-सीक्रेट ब्रेक-इन ऑयल के प्रबंधकों की कहानियों को नहीं सुनना चाहिए। ब्रेक-इन संयंत्रों में, इंजन में तेल डाला जाता है, पूरी तरह से विशेष विरोधी घर्षण योजक से रहित। रगड़ जोड़े को जल्दी से रोल करने के लिए ऐसा किया जाता है। लेकिन स्पीड हमेशा इंजन के लिए अच्छी नहीं होती। इसलिए, हम ब्रेक-इन ऑयल पर 5,000 किलोमीटर से अधिक ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। तेल में कार चलाने की प्रक्रिया में, भागों के पीसने के कारण बड़ी मात्रा में धातु के सूक्ष्म कण दिखाई देते हैं। फ़िल्टर उनमें से केवल कुछ को पकड़ता है, और कुछ इंजन के चारों ओर चलते रहते हैं। और जितनी देर आप तेल नहीं बदलते, उतने ही ऐसे कण बनते जाते हैं। वह समय आ सकता है जब फ़िल्टर पूरी तरह से उनके साथ भरा हुआ हो और तेल फ़िल्टर करना बंद कर दे, दबाव कम करने वाले वाल्व के माध्यम से इसे बहना शुरू कर दे। और यह सब ठीक-घर्षण बकवास मोटर के चारों ओर चलेगा, और रगड़ वाले हिस्सों के बीच होगा। नतीजतन, धीरे-धीरे आपसी रन-इन के बजाय, आपको तेजी से घिसाव मिलेगा। हम इस तथ्य के बारे में बात नहीं कर रहे हैं कि इंजन में बड़ी संख्या में छोटे तेल चैनल हैं जो कॉर्नी पहनने वाले उत्पादों से भरा हो सकता है और कुछ रगड़ जोड़े स्नेहन के बिना रहेंगे। शायद हम अतिशयोक्ति कर रहे हैं, लेकिन अनुभवी दिमाग की सलाह: पहले 8000-1000 किलोमीटर के बाद, फ़िल्टर के साथ तेल को बदलना आवश्यक है।

कितना रोल करना है?

कोई आम सहमति नहीं है, संख्या में फैलाव 1600-5000 किलोमीटर है। यहां हम कुछ भी सलाह नहीं देंगे, लेकिन राष्ट्रीय टीम के एक पुराने विचारक के शब्दों को अपने शेष जीवन के लिए याद रखें सोवियत संघरैली: जल्दी मत करो, जितना लंबा और बेहतर आप इंजन चलाएंगे, उतनी ही तेजी से कार बाद में चलेगी। संक्षेप में, हर कोई चुनता है।

और अगर आप स्कोर करते हैं और अंदर नहीं दौड़ते हैं?

आप में से कई लोगों ने शायद ऐसे प्रयोगों के बारे में सुना होगा। कुछ लोगों का तर्क है कि यहां तक ​​\u200b\u200bनहीं चलाया जा सकता है, विदेशी निर्मित इंजन दृढ़ हैं, वे बिना पूंजी के 100,000 किलोमीटर तक चलते हैं। इसलिए, अगर आपको लगता है कि एक कार लोहे का टुकड़ा है और इसे 100,000 से अधिक चलाने की योजना नहीं है, तो आप स्कोर कर सकते हैं।

हर कोई जो एक नई कार का एक खुश मालिक बन जाता है, अपने "लोहे के घोड़े" के अनिवार्य चलने के बारे में बड़ी मात्रा में सलाह और सिफारिशें सुनता है। हालाँकि, कभी-कभी ये युक्तियां इतनी भिन्न होती हैं और यहां तक ​​​​कि एक-दूसरे के विपरीत भी होती हैं कि एक अप्रस्तुत व्यक्ति के लिए इस महत्वपूर्ण और जटिल प्रक्रिया की सभी पेचीदगियों को समझना मुश्किल हो सकता है। वास्तव में, शैतान उतना डरावना नहीं है जितना चित्रित किया गया है, और आज साइट सरल के बारे में बात करेगी, लेकिन प्रभावी तरीकेएक नई कार का ब्रेक-इन।

उन लोगों की न सुनें जो कहते हैं कि आधुनिक कारें तकनीकी रूप से इतनी उन्नत हैं कि उन्हें बस किसी ब्रेक-इन की आवश्यकता नहीं है। इस तरह की राय की पुष्टि किसी भी चीज़ से नहीं होती है, क्योंकि अभी तक किसी ने भी भौतिकी के प्राथमिक नियमों को रद्द नहीं किया है। कोई भी भाग जो एक-दूसरे के साथ बातचीत करता है, चाहे उनके निर्माण में किन तकनीकों का उपयोग किया गया हो, उन्हें अनुकूलित करने की आवश्यकता होती है, जो कि एक साधारण पीसने (चलने) में होती है। इस तथ्य को अनदेखा करने का मतलब इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटकों को बड़ी संख्या में उच्च-परिशुद्धता चलती तत्वों के साथ उनकी सबसे बड़ी दक्षता की सीमा के बाहर बढ़े हुए भार के साथ काम करना है। नतीजतन, घटकों और विधानसभाओं का उपयोगी जीवन कम हो जाएगा, ईंधन, तेल आदि की बढ़ती खपत का उल्लेख नहीं करना।

आप अक्सर डीलरशिप प्रबंधकों से तथाकथित "कोल्ड" ब्रेक-इन के बारे में सुन सकते हैं, जो निर्माता द्वारा स्वयं किया जाता है, जो आपको "हॉट" ब्रेक-इन की आवश्यकता से मुक्त करता है (जिसके बारे में हम बात करेंगे) नीचे)। जैसे, सब कुछ तैयार है - "गैस" दबाएं और आनंद लें! काश, सब कुछ इतना रसीला नहीं होता। वास्तव में, कुछ निर्माता घर्षण जोड़े के शुरुआती रनिंग-इन को पूरा करने के लिए विशेष स्टैंड पर कारखाने में इंजन के "कोल्ड" रनिंग-इन को अंजाम देते हैं, लेकिन यह दोषों का पता लगाने के तरीकों में से एक है, और इसमें किसी भी तरह से यह एक पूर्ण "हॉट" रनिंग-इन की जगह नहीं ले सकता। बिक्री प्रबंधकों की तकनीकी निरक्षरता का शिकार न बनने के लिए इसे याद रखना चाहिए।

सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण नियमजब एक नई कार में चल रहे हों - थोड़ी देर के लिए भूल जाएं कि आपके पास एक शक्तिशाली और गतिशील कार है (बेशक, यह एक है)। खुद को एथलीट मत बनाओ, थोड़ा सब्र रखो। पहले 1000-1500 किमी की दौड़ के लिए, आपकी कार को बदमाशी महसूस नहीं होनी चाहिए। आप जो कुछ भी करें वह कोमल और कोमल होना चाहिए। यह वास्तव में महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह ब्रेक-इन का सार है। इसके अलावा, यह बहुत ही वांछनीय है कि इसे नौसिखिए द्वारा नहीं, बल्कि एक अनुभवी चालक द्वारा किया जाए, जो जानता है कि कार को सावधानी से कैसे संभालना है। उन लोगों के लिए जिनका पहिया के पीछे का जीवन अभी शुरू हो रहा है, काफी वस्तुनिष्ठ कारणों से, यह हमेशा काम नहीं करता है। सोचिए, शायद आपके परिचितों में कोई ऐसा व्यक्ति है जिस पर रनिंग-इन पर भरोसा किया जा सकता है। इससे आपकी कार को फायदा होगा।

नए पावरट्रेन की विशेषताओं में से एक यह है कि वे क्रैंकशाफ्ट गति की एक ही श्रेणी में लंबे समय तक संचालन में बहुत अच्छे नहीं हैं, भले ही यह कम या अधिक हो। वैसे, अधिकांश कारों के ऑपरेटिंग निर्देशों में यह काले और सफेद रंग में लिखा होता है, इसलिए ब्रेक-इन अवधि के दौरान एक ही गति से बहुत देर तक ड्राइव न करने का प्रयास करें। यह मुश्किल नहीं है, सहमत हूँ? लेकिन आपको चरम पर भी नहीं जाना चाहिए। तीव्र त्वरण और मंदी (पैड को भी डिस्क में उपयोग करने की आवश्यकता होती है) लंबे समय तक स्थिरता से कम हानिकारक नहीं होते हैं। सुनहरे मतलब की तलाश करें।

एक औसत इंजन के लिए सबसे अनुकूल गति 2000 से 4000 तक होती है। इसके अलावा, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस रेंज में इंजन कम से कम ईंधन की खपत करता है, हालांकि, विशेष आवश्यकता के बिना टैकोमीटर सुई को 3000 आरपीएम से ऊपर उठाना अवांछनीय है, क्योंकि यह उच्च गियर में गति डायल करने के लिए अवांछनीय है, जब क्रांतियों की संख्या 2000 तक गिर जाती है। इस मामले में, इंजन पर लोड ड्राइविंग की स्थिति के अनुरूप नहीं होगा, अर्थात यह अत्यधिक बड़ा होगा।

इंजन इंजीनियरों के अनुसार, बिजली इकाई का लंबे समय तक संचालन, साथ ही इंजन ब्रेकिंग, सभी आगामी परिणामों के साथ कठिन परिस्थितियों में इसके संचालन के बराबर है, लेकिन इंजन को शुरू करने के बाद ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने देना अभी भी आवश्यक है। ओवरलोड न करना भी बहुत जरूरी है नई कारसामान, और सबसे पहले आपको एक ट्रेलर के बारे में सोचना भी नहीं चाहिए और अगम्य सड़कों पर देश की यात्रा करनी चाहिए। यदि आप कीचड़, रेत या अन्य बाधा में फंस जाते हैं, तो इंजन और ट्रांसमिशन पर अधिकतम भार के बिना बाहर निकलना असंभव होगा।

वैसे, तेल और अन्य तरल पदार्थों के स्तर को अधिक बार जांचना न भूलें, और समय-समय पर यह सुनिश्चित करने के लिए कार के नीचे देखें कि कोई रिसाव तो नहीं है। यह आपको प्रारंभिक अवस्था में संभावित दोषों की पहचान करने और उन्हें खत्म करने के उपाय करने का अवसर देगा। यह वास्तव में महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, यदि इंजन तेल के बिना छोड़ दिया जाता है, और आप इसे नोटिस नहीं करते हैं, तो परिणाम दु: खद होंगे, और मरम्मत बहुत महंगी होगी। बस के मामले में, आपके पास हमेशा तेल का एक अतिरिक्त कंटेनर होना चाहिए।

तेल के स्तर की जाँच करने के लिए, वाहन को समतल सतह पर होना चाहिए। इंजन बंद होने के 3-5 मिनट बाद जांच की जानी चाहिए। डिपस्टिक निकालें, इसे एक लिंट-फ्री कपड़े से पोंछकर सुखाएं, डिपस्टिक को फिर से लगाएं और कुछ सेकंड के बाद इसे फिर से हटा दें। डिपस्टिक पर तेल का स्तर न्यूनतम और अधिकतम निशान के बीच होना चाहिए। निशानों के बीच की दूरी लगभग 1 लीटर तेल के बराबर होती है। यदि इसका स्तर अधिकतम चिह्न से काफी नीचे है, तो तेल को ऊपर से ऊपर किया जाना चाहिए, इसके अलावा, यह उसी ग्रेड का होना चाहिए। यह भी महत्वपूर्ण है कि टॉपिंग के बाद तेल का स्तर अधिकतम अंक से अधिक न हो।

एक नई कार के ब्रेक-इन के बारे में बोलते हुए, कई लोग मानते हैं कि यह केवल बिजली इकाई से संबंधित है, अन्य नोड्स के बारे में गलत तरीके से भूल जाना। विशेष रूप से, प्रसारण के बारे में, जिसकी कम से कम आवश्यकता होती है सावधान रवैयाविशेष रूप से "यांत्रिकी"। क्लच पेडल को बहुत जोर से न फेंके, और गियरशिफ्ट लीवर को सावधानी से संभालें। जितना हो सके डिस्क और गियर को एक-दूसरे का अभ्यस्त होने दें। अन्यथा, भविष्य में ट्रांसमिशन का संचालन कम आरामदायक हो सकता है।

आपकी कार के एक निश्चित संख्या में किलोमीटर चलने के बाद, तथाकथित "जीरो एमओटी" (अनुशंसित माइलेज जिसके बाद इसे पास करना आवश्यक है, अपने डीलर से पूछें) पर जाने के लिए बहुत आलसी न हों। बहुत से लोग इसे गंभीरता से नहीं लेते, यह मानते हुए कि यह न्यायसंगत है एक और प्रयासकार मालिक से अतिरिक्त धन प्राप्त करने के लिए, लेकिन इस तरह के रखरखाव के महत्व को कम करना मुश्किल है। यह कार और उसके उपकरणों का काफी गहरा निदान है। इसके अलावा, यांत्रिकी सभी तरल पदार्थों के स्तर और स्थिति की जांच करेगा, विशेष रूप से तेल, जिसे हम बदलने की सलाह देंगे, क्योंकि कभी-कभी छोटे धातु के कण (दूसरे शब्दों में, खराब मशीनी भागों से छीलन) इसमें मिल जाते हैं, जो इंजन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

वास्तव में, आपको कार चलाने की विशेषताओं के बारे में जानने की आवश्यकता है। यदि आप उपरोक्त सभी का पालन करते हैं, तो बहुत जल्द आपकी कार अपने इष्टतम आकार को प्राप्त कर लेगी और इंजीनियरों द्वारा इसमें डाली गई सभी संभावनाओं से पूरी तरह प्रसन्न होगी।

पी.एस. इस लेख में कही गई हर बात का सीधा संबंध कारों के चलने से है मरम्मत. इसके अलावा, यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आपकी कार को विशेष उपकरणों का उपयोग करने वाले और सभी मानकों के अनुपालन में उच्च योग्य विशेषज्ञों द्वारा "पुनर्जीवित" किया गया था, तो आपको ओवरहाल के बाद और भी अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है और पहले कार को संचालित करें सबसे कोमल मोड।

वसेवोलॉड 6 साल

1. आधुनिक कार डीलरशिप में शून्य रखरखाव निःशुल्क है! 2. आधुनिक कारों पर, इंजन लोड के बिना सामान्य (और किफायती) ड्राइविंग के लिए गति सीमा 1500-2500 आरपीएम है, लेकिन 4000 तक नहीं - यह बकवास है! 3. तेल और फिल्टर को पहले (शून्य पर नहीं) MOT पर बदला जाता है... अन्यथा, श्री किसलीव, ये एक सस्ती आदिम कार में चलने की सिफारिशें हैं...

1500 - आप इसे पहले ही चला चुके हैं, औसत आधुनिक कार 1500 आरपीएम पर यह कहीं नहीं जाएगा कोई नहीं कहता है कि जीरो एमओटी पर वे तेल या फिल्टर बदलते हैं। सिफारिशें "माफी से बेहतर सुरक्षित" के मकसद से चुनी गई हैं और यह मत भूलो कि यूक्रेन में 80% कारें अभी भी सस्ती और आदिम हैं

चार वर्ष

आप गलत बोल रही हे। उसी समय, Hyundai i20 अल्टिमा (2013, 1.4 लीटर, ऑटोमैटिक 4-स्पीड), इसलिए यह 50 किमी/घंटा पर चौथे गियर में और 1250 आरपीएम पर nіy (गैस से आगे की तरह) पर शिफ्ट हो जाती है!!! नए और सबसे किफायती मोड के लिए कीमत सबसे कम रैप्स के साथ सबसे अच्छा ट्रांसमिशन है।

सिकंदर 6 साल

लेख सही है, यह आपको एक बार फिर याद दिलाने के लिए चोट नहीं पहुंचाएगा, लेकिन मैं फ्लशिंग के बारे में बहस कर सकता हूं, आपको मोटर को फ्लश करने की जरूरत है, क्योंकि। अंदर चलने के बाद, पुराने तेल को उसमें मौजूद सभी कचरे के साथ निकाल दिया जाता है, यदि आप इंजन को फ्लश नहीं करते हैं, तो पुराने तेल के साथ गंदगी साफ तेल में मिल जाएगी, जो कि चैनलों में स्थित है, जिससे तेल खुद नहीं निकलता है . उन्होंने मोटर को धोया, फ्लश को निकाला, आप इसे बाद में उड़ा सकते हैं, नया तेल भर सकते हैं, और यदि आप लगातार एक ही तेल भरते हैं, तो आपको भविष्य में मोटर को फ्लश करने की आवश्यकता नहीं है। तेल बदलते समय, तेल फिल्टर और एयर फिल्टर को बदलने की सलाह दी जाती है। नियमन जैसी कोई चीज होती है जिसके अनुसार सेवा कार्य करना आवश्यक होता है, और कारखानों में मूर्ख भी नहीं बैठते हैं। चटाई सीखो। भगवान का हिस्सा और अनपढ़ लोगों की न सुनें, विशेषज्ञों पर भरोसा करें और आपकी कार बहुत लंबे समय तक आपकी सेवा करेगी, यह सब आप पर निर्भर करता है!

व्लादिमीर 5 साल

अलेक्जेंडर का मतलब शायद फ्लशिंग ऑयल से फ्लश करना है, न कि पुराने तेल में मिलाए जाने वाले एडिटिव से, इसमें मैं उनसे पूरी तरह सहमत हूं।

291 एनएम - प्रकाश के लिए पर्याप्त 6 साल

किसी को ब्रेक-इन के लिए सिलोफ़न में लिपटी एक नई कार देना। यह स्किमिंग क्रीम की तरह है। और रिश्तेदारों और दोस्तों को घुमाने ले जाने के बारे में क्या ख्याल है, उनकी ईर्ष्यालु चापलूसी भरी समीक्षाओं को सुनना, शाम को एक नज़र से उन्हें विदा करना, और सुबह भोर होते ही उठकर पार्किंग स्थल और कार धोने के लिए दौड़ना , कार धोने के लिए ... क्या चमकेगा ..? कभी नहीँ

इवान 6 साल

आपको नए टायरों में रोल करने की जरूरत है, उन नई कारों की नहीं। कट्टरतावाद हर जगह है, लेकिन आपको अभी भी चाल को समायोजित करने और इंजन को कम घुमाने की जरूरत है। विभिन्न शासन भी दया पर हैं। तेल को सौ बार बदलें - मैं बिना फ्लश किए ही रेडी हो जाऊंगा। कालिख के जमाव वाली जीवित कार के लिए एज फ्लशिंग बहुत उपयुक्त है, खासकर जब मिनरल वाटर से सिंथेटिक्स पर स्विच किया जा रहा हो। और कम उन्नत नई मोटर में कालिख कैसे होगी? तेल इनलेट (आप इसे देख सकते हैं) के डाट के नीचे रोज़पोडेल्नोगो शाफ्ट को देखते हुए राजा की तस्वीर लें, और 3-5 टी के बाद। अगर मैं आपको वित्त दे सकता हूं, तो zlivu कारखाने के तेल के बाद और फिल्टर को सबसे सस्ते से बदल दें, अच्छा तेल भरें, इंजन को 5 घंटे बेकार में क्रैंक करें, इसे क्रोधित करें, फ़िल्टर को अपनी कार के योग्य में बदलें और भरें आगे के ऑपरेशन के लिए अच्छे तेल में। ठीक है, यह महंगा है, लेकिन हम इसे 1 बार में चला देंगे! वह "ऑयल फ्लश" टॉपिंग के लिए ज़स्तोसुवती हो सकता है, क्योंकि यह बादल नहीं है। बक्से और अंतर में, अगर कारखाने का तेल अच्छा है, तो आप इसे आग में नहीं बदल सकते, भले ही चिप्स के लिए चुंबकीय कैप हों

सर्गी 6 साल

मेरी राय में, धुलाई को शकीदलिवा रिच (रोजवोडनीक) के साथ फुलाया जाता है कि आप इसके साथ पांच या दस ख्विलिन के लिए दूर हो सकते हैं। मदद न करें धोने को एक रन से हरा देना बेहतर है, प्रभाव बड़ा है और इंजन नहीं है गड़बड़ होना।

डीएम 5 साल

मैं पूरी तरह सहमत हूं - फ्लशिंग एक घोटाला है। और तेल बदलते समय, तेल फ़िल्टर करें। बदलना सुनिश्चित करें। टोयोटा में जीरो मेंटेनेंस मुफ्त है (ऑयल चेंज के साथ)।

मारानेड 5 साल

वाक्यांश "इंजन इंजीनियरों के अनुसार, निष्क्रिय में बिजली इकाई का दीर्घकालिक संचालन ... सभी आगामी परिणामों के साथ कठिन परिस्थितियों में इसे संचालित करने के बराबर है" स्पष्ट नहीं है। यह कौन सी भौतिक प्रक्रियाएँ समझा सकती हैं? यह बकवास लग रहा है।

एंड्री एम 5 साल

प्रत्येक कार में एक मालिक का मैनुअल होता है, सब कुछ वहाँ वर्णित होता है! कभी किसी की मत सुनो, इसे पढ़ो और गणित का हिस्सा सीखो! प्रौद्योगिकी अभी भी स्थिर नहीं है, इंजीनियर और प्रौद्योगिकीविद् विनिर्माण संयंत्र में मूर्ख नहीं हैं! एक समय में, मैंने कई देसी कुलिबिनों को भी सुना था! जब मैं जल गया और पैसे पर आ गया, तो मुझे एहसास हुआ कि "ओडेसा छत सामग्री में क्यों"! मैंने निर्देशों को ध्यान से पढ़ना शुरू किया और मुझे कभी इसका पछतावा नहीं हुआ !!!

सही कहा, "निर्देश पढ़ें"। इसे स्वयं पढ़ने के बाद, यह व्यावहारिक रूप से स्पष्ट है कि क्या है, जैसे तेल, किस प्रकार के एंटीफ्ऱीज़ की आवश्यकता है, आदि। और कार डीलरशिप में सेवाओं पर, पूर्व-बिक्री तैयारी करने के लिए अबी याक किया जाता है (वहाँ विकृति और रोटेशन की रेखा आवश्यक है)। और आप उसके बारे में क्या कह सकते हैं - केवल एक पैसा विधवा ...

जो लोग हाल ही में कार के मालिक बने हैं, वे हर जगह से नई कार के सही चलने पर परिचितों और तकनीकी मास्टर्स से सलाह सुनते हैं। हालाँकि, ऐसी सलाह एक दूसरे से बहुत भिन्न होती है। एक अप्रस्तुत व्यक्ति भ्रमित हो जाएगा, मुझे नहीं पता कि किस पर विश्वास करना है और सच्चाई कहां है। इस लेख में हम आपको नए "लौह घोड़ों" के चलने के बारे में सब कुछ बताएंगे।

नई कार ब्रेक-इन क्या है?

यह पहली 2000-3000 किलोमीटर के लिए एक नई कार पर एक सौम्य ड्राइविंग मोड है। यह मुख्य रूप से इंजन के लिए आवश्यक है। सिलेंडर ब्लॉक के अंदर चलने वाले सभी तत्वों को "पीसना" चाहिए। गियरबॉक्स में गियर को उसी पीस से गुजरना चाहिए। एक नई कार का निलंबन, सिद्धांत रूप में, किसी भी लोड के लिए तुरंत तैयार है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि पहले तीन हजार किलोमीटर में आप एक नई कार लोड कर सकते हैं और चुपचाप ड्राइव कर सकते हैं। कार के भारी असामान्य वजन के लिए इंजन से अधिक गहन कार्य की आवश्यकता होगी, जो इस अवधि के दौरान स्वीकार्य नहीं है।

• इंजन की गति को 3000-3500 आरपीएम से ऊपर न बढ़ाएं।
• अचानक गियर बदलने से बचें
• मैन्युअल ट्रांसमिशन के मामले में, क्लच पेडल को धीरे से दबाएं और रिलीज बियरिंग को रगड़ने के लिए अपने पैर को इससे हटा दें।
• अचानक त्वरण न करें और वही अचानक रुक जाए।
• ब्रेक-इन इंजन ऑयल को समय पर बदलें।

बेशक, नई कार पर पहले हज़ार किलोमीटर की यात्राओं में इन सभी सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए। यह समय पर शून्य रखरखाव की यात्रा करने के लायक भी है, जब वे कार सेवा में ब्रेक-इन तेल को स्थायी रूप से बदल देंगे।

सबसे महत्वपूर्ण एक नई कार के पहले 1500 किलोमीटर हैं। इस माइलेज तक, कार को 90 किमी / घंटा से अधिक तेज करने और ट्रांसमिशन के उच्चतम गियर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। गैसोलीन इंजन के मामले में, पहले 1,500 किलोमीटर चलने के बाद ही धीरे-धीरे इंजन और कार पर लोड को 3,000 किलोमीटर तक बढ़ाना संभव होगा। उसके बाद, यह माना जाता है कि कार रन-इन हो गई है, और इसे अधिकतम गति और इंजन की गति पर भी संचालित किया जा सकता है।

डीजल इंजनों के साथ, ब्रेक-इन की स्थिति अधिक जटिल होती है। टर्बोडीज़ल का रनिंग-इन माइलेज दोगुना लंबा होता है। नए के पहले 1500 किलोमीटर में डीजल कारइंजन की गति को 1200 से 2500 आरपीएम की सीमा में रखा जाना चाहिए। इसका मतलब है कि मॉर्निंग वार्म-अप के दौरान भी ड्राइवर को डीजल इंजन की स्पीड 1200 आरपीएम पर बनाए रखनी होगी। टर्बोडीज़ल की ब्रेक-इन अवधि के दौरान, ट्रांसमिशन के न्यूट्रल गियर में कार को सुस्ती से बचाने के लायक है। यानी, पहाड़ी से उतरते समय, कार को "गियर में" जाना चाहिए। 1500 किलोमीटर के बाद, आप मोटर के क्रैंकशाफ्ट की गति सीमा को थोड़ा बढ़ा सकते हैं। हालांकि, यह बहुत धीरे-धीरे होगा। डीजल इकाइयों वाली कारों के लिए पूरी ब्रेक-इन अवधि लगभग 6000 किलोमीटर है। उसके बाद ही टर्बोडीजल को अधिकतम शक्ति पर संचालित करना संभव है।

आप अक्सर कुछ कार बिक्री प्रबंधकों से सुन सकते हैं कि निर्माता ने कार का "कोल्ड ब्रेक-इन" किया है, और आप कार डीलरशिप से सीधे निकलकर गैस पर दबाव डाल सकते हैं। क्या यह माना जाना चाहिए? बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों, विशेष रूप से लोकप्रिय ब्रांडों के उत्पादन की मात्रा को याद रखें। कोल्ड ब्रेक-इन का समय कम नहीं होना चाहिए। लोकप्रिय कार मॉडल की असेंबली लाइन से उत्पादन की भारी मात्रा को देखते हुए, यह संभावना नहीं है कि निर्माता इस प्रक्रिया को सभी प्रतियों के साथ पूरा करेगा। और यह विश्वास करना भी कठिन है कि वे प्री-सेल्स सर्विस के दौरान ऐसा करेंगे। ऐसी प्रक्रिया पहले से ही एक व्यक्तिगत डीलर की कीमत पर होगी। इसलिए, ऊपर बताए गए माइलेज अंतराल के भीतर हमेशा नए वाहन में ब्रेक लगाएं।

टोयोटा ब्रांड की कारों को कई वर्षों से दुनिया में सबसे विश्वसनीय का नाम दिया गया है। यही कारण है कि इस ब्रांड के कार डीलरशिप प्रबंधकों की सलाह सुनने लायक है जब वे नई कार के सही चलने की सलाह देते हैं।

टोयोटा क्या सलाह देती है, इसके अलावा वह सब कुछ जो पहले ही नाम दिया जा चुका है? प्रबंधक लंबे समय तक कम गियर में या स्थिर गति से गाड़ी नहीं चलाने पर जोर देते हैं। यानी हमारे यहां ट्रैफिक जाम का तरीका बड़े शहरवास्तव में, साथ ही 90-120 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग के साथ लंबी यात्रा के लिए उपयुक्त नहीं है। इसके अलावा, मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों पर ब्रेक-इन के दौरान इंजन को ब्रेक लगाने की सलाह नहीं दी जाती है।

हम आशा करते हैं कि हमारी युक्तियां आपकी ब्रांड नई खरीदारी को ठीक से शुरू करने में आपकी सहायता करेंगी।

वह लंबे समय से प्रतीक्षित क्षण आ गया है जब आप एक नए चार-पहिया मित्र के लिए कार डीलरशिप पर पहुंचे। और यहाँ यह आपके सामने खड़ा है - आधुनिक, सुंदर, आरामदायक। लेकिन इससे पहले कि आप इसका पूरा उपयोग करना शुरू करें, आपको कार में ब्रेक लगाने की जरूरत है।इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस प्रकार की कार है - खरीद के पहले मिनटों से इसे विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि आप संचालन के नियमों का कड़ाई से पालन करते हैं और आवश्यक तकनीकी प्रक्रियाओं को समय पर पूरा करते हैं, तो मशीन आपकी सबसे वफादार और सबसे आभारी मित्र बन जाएगी।

विचित्र रूप से पर्याप्त है, लेकिन पश्चिमी मीडिया यह साबित करता है कि उन्हें ब्रेक-इन की आवश्यकता नहीं है - वे कहते हैं, मोटर वाहन उद्योग हमारे समय में इतनी ऊंचाइयों पर पहुंच गया है कि असेंबली प्रक्रिया के दौरान सब कुछ लैप और एडजस्ट किया जाता है, और कई कारों का परीक्षण किया जाता है बिक्री के लिए रखा। बहरहाल, मामला यह नहीं। तथ्य यह है कि आप न केवल अपनी कार का उपयोग करेंगे समतल सड़क, लेकिन सड़क परिवहन सेवाओं के काम में गड्ढों, गड्ढों और अन्य कमियों पर भी। और किसी भी तकनीक को ऐसी परिस्थितियों में इस्तेमाल करने की जरूरत है। क्योंकि नई कार चलाना बहुत जरूरी है!

मशीन ब्रेक-इन के लिए बुनियादी आवश्यकताएं

भविष्य में परेशानी से बचने के लिए, आपको जिम्मेदारी से ब्रेक-इन प्रक्रिया अपनानी चाहिए। सबसे पहले, एक नज़र डालें - यह पुस्तक स्पष्ट रूप से सब कुछ बताती है वांछित विशेषताएंऔर प्रदर्शन की गई प्रक्रियाओं का डेटा। याद रखें: एक नई कार का सही रनिंग-इन एक और दोषरहित कार और उसके सभी विवरणों की कुंजी है। पहला किलोमीटर निर्धारित करता है और आकार देता है कि कार भविष्य में कैसा प्रदर्शन करेगी। पहले तीन हजार रन में मशीन के संचालन के अनुमेय तरीकों से खुद को परिचित करें और इन आवश्यकताओं का पालन करें, फिर भविष्य में आप जानेंगे कि आपने अपने लोहे के घोड़े के गुणवत्तापूर्ण काम के लिए हर संभव प्रयास किया है।

वीडियो इंजन ब्रेक-इन के बारे में विस्तार से बताता है:

• आपके और आपकी कार के लिए दिन की शुरुआत अन्य तरल पदार्थों से होनी चाहिए जो लोहे के घोड़े की सुरक्षित आवाजाही को प्रभावित करते हैं। विशेषज्ञ ब्रेक-इन की शुरुआत में सड़क के एक सपाट हिस्से को चुनने और इसके साथ पांच सौ किलोमीटर तक ड्राइव करने की सलाह देते हैं। आगे चलने पर इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। इंजन बंद होने के कुछ समय बाद कार को समतल सतह पर पार्क करने पर स्तर की जांच करने की सिफारिश की जाती है। डिपस्टिक निकालें और एक लिंट-फ्री कपड़े से पोंछकर सुखाएं। फिर इसे वापस जगह पर रख दें और कुछ सेकंड बाद इसे फिर से बाहर निकाल लें। तेल का स्तर ऊपरी और निचले निशान के भीतर होना चाहिए। , तब इसका स्तर या तो निचले निशान से थोड़ा ऊपर होगा, या उससे पूरी तरह नीचे होगा। फिर यह तेल जोड़ने के लायक है, और वही ब्रांड जो वहां भरा हुआ है। हालांकि, सावधान रहें: तेल का स्तर ऊपरी निशान से अधिक नहीं होना चाहिए।

• अनुशंसित गति सीमा का पालन करना सबसे बुनियादी नियम है। यह त्वरण की गतिशीलता और कार के संचालन की अवधि को प्रभावित करता है।
• तेज स्टार्ट और अचानक ब्रेक के बिना कार की ड्राइविंग सुचारू होनी चाहिए। झटके भागों की सही सेटिंग को नीचे गिरा देंगे, और मरम्मत अपरिहार्य होगी। रेसिंग, बेलगाम त्वरण और फिसलन, इंजन ब्रेकिंग भी contraindicated हैं।
• एक नीरस शासन, विशेष रूप से संचालन के प्रारंभिक चरण में, सकारात्मक परिणाम भी नहीं देगा। इस समय, मोटर के गुणों का निर्माण होता है, और इस तरह के कार्यों से आपके चार-पहिया कॉमरेड की लोलुपता पैदा होगी। जानकारों के मुताबिक इनमें दो से चार हजार के बीच उतार-चढ़ाव होता है।
• इंजन का निरंतर संचालन सुस्तीऊपर वर्णित विशेषताओं के समान ही इंजन के लिए हानिकारक है। इस मामले में, आपकी कार की उत्पत्ति का देश मायने नहीं रखता। हालांकि, यह मत भूलो कि मशीन के रनिंग-इन का तात्पर्य न केवल इंजन के संचालन से है, बल्कि अन्य सभी भागों, असेंबली और असेंबली से भी है, जिसका अर्थ है कि उन्हें एक विशेष दृष्टिकोण की भी आवश्यकता होती है।
• विशेष ध्यान देना चाहिए। पहले पांच सौ किलोमीटर की ड्राइविंग के दौरान वे घिस जाते हैं, जिसका मतलब है तेज दबानाब्रेक पैडल पर पैड विफल हो जाएंगे। इस तरह की जल्दबाजी की कार्रवाइयों से पूरा ब्रेकिंग सिस्टम प्रभावित हो सकता है।
• यदि आपके पास मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार है, तो आपको क्लच पेडल को तेजी से दबाने और छोड़ने की आवश्यकता नहीं है। गियर शिफ्टिंग चिकनी और कोमल है, इस मामले में झटके खतरनाक हैं। हालांकि, आधुनिक मशीनें शॉर्ट-स्ट्रोक यांत्रिकी से लैस हैं, जो गति को चालू और बंद करना बहुत आसान बनाती हैं।
• पहले चरणों में भार बढ़ाना एक नई कार के लिए contraindicated है। या यात्रियों की अधिक संख्या का कार की गतिशीलता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

एक नई कार की ब्रेक-इन अवधि समय में नहीं मापी जाती है। मूल्य सीधे किलोमीटर में कार का माइलेज है। पेशेवर नई कार को कम से कम तीन से चार हजार किलोमीटर तक चलाने की सलाह देते हैं। यह सभी इकाइयों और घटकों के लिए उपयोग करने और काम के सामान्य क्रम में प्रवेश करने के लिए पर्याप्त होगा। कुछ हिस्सों को कम लाभ की आवश्यकता होगी, हालांकि, भविष्य में आपकी कार की सटीकता में अधिक आत्मविश्वास के लिए, कम से कम अनुशंसित तीन हजार ड्राइव करना बेहतर होगा। कार ब्रेक-इन कितने समय तक चलती है यह आप पर और कार को पूर्णता तक लाने की आपकी इच्छा पर निर्भर करता है।

कार ब्रेक-इन का अंतिम चरण

एक निश्चित संख्या में किलोमीटर चलाने के बाद, तथाकथित का उत्पादन करना सही होगा (अपने विक्रेता से अनुशंसित लाभ के बारे में पूछना बेहतर है)। अक्सर, कार के मालिक उस पर संदेह करते हैं, यह मानते हुए कि यह पैसे का एक और पंपिंग है। शून्य रखरखाव मशीन और उसकी सभी इकाइयों का एक प्रकार का गहरा और गहन निदान है। इसके अलावा, यांत्रिकी सभी तरल पदार्थों के स्तर और उनकी स्थिति की जांच करते हैं, क्योंकि अक्सर तेल में आप धातु के चिप्स पा सकते हैं जो नए, अनियंत्रित भागों से तेल में मिल जाते हैं। शुरुआती रन के बाद, इंजन के नुकसान से बचने के लिए तेल को बदलने लायक है।

यदि आप बन गए हैं, लेकिन यह नहीं जानते कि कैसे तोड़ना है, तो आपको सबसे पहले मैनुअल - मशीन के ऑपरेटिंग निर्देशों का संदर्भ लेना चाहिए। जैसा कि विशेषज्ञ सलाह देते हैं, इस मैनुअल में निर्दिष्ट सभी सिफारिशों का पालन करना आवश्यक है ताकि आपके चार-पहिया मित्र के जीवन का विस्तार किया जा सके, साथ ही इसके भागों की मरम्मत को बाद की तारीख तक स्थगित किया जा सके। यह आपको कार की भौतिक लागत के बाद और अधिक वित्तीय नुकसान न उठाने में मदद करेगा।

कार को यथासंभव सही ढंग से तोड़ने के लिए, इसका अर्थ जानने वाले विशेषज्ञों की सिफारिशों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है। यह आपकी कार को इष्टतम आकार में लाने में मदद करेगा, और यह इंजीनियरों द्वारा इसमें निर्धारित सभी विशेषताओं से आपको प्रसन्न करेगा।

इसके अलावा, इस लेख में चर्चा की गई हर चीज एक बड़े ओवरहाल के बाद कारों के चलने से भी संबंधित है। इसके अलावा, यदि यह सुनिश्चित नहीं है कि आपकी कार की सर्विस योग्य कर्मचारियों द्वारा की गई थी, तो इस मामले में, आपके नए दोस्त को बस सबसे सौम्य ऑपरेशन की आवश्यकता है।

सबसे अधिक संभावना है, हर कार उत्साही जानता है कि कार चलाने के लिए कार के संचालन के दौरान कुछ प्रतिबंधों की आवश्यकता होती है। हम इस बारे में बात करेंगे कि किन प्रतिबंधों की आवश्यकता है, कितने किलोमीटर की दौड़ चलनी चाहिए और उनकी आवश्यकता क्यों है।

नई कार के मालिक

विशेषज्ञों के मुताबिक, नई कार को वास्तव में केवल एक इंजन रन-इन की जरूरत होती है। शेष इकाइयों का सेवा जीवन सही ढंग से कवर किए गए पहले सौ किलोमीटर पर इतना अधिक निर्भर नहीं है। इंजन का उचित ब्रेक-इन इसे आपके लिए लंबे समय तक और बिना असफल हुए काम करने देगा।

एक नई कार में डिस्क और ड्रम पर ब्रेक पैड का लैपिंग पचास किलोमीटर के बाद होता है। यह आमतौर पर बिक्री के लिए जा रही एक नई कार का माइलेज होता है, जिसका अर्थ है कि डीलरशिप पर कार के आने से पहले आवश्यक ब्रेकिंग प्रदर्शन हासिल कर लिया जाता है। ट्रांसमिशन इकाइयों और भागों, साथ ही निलंबन को भी पीसने की आवश्यकता नहीं होती है। निलंबन में पीसने के लिए कुछ भी नहीं है, यह केवल ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाता है। लगातार स्लिपिंग मोड में काम करने वाले पेचदार ट्रांसमिशन गियर के जोड़े ब्रेक से भी तेजी से घिसेंगे। हाँ उनके काम के लिए बाह्य कारकमोटर के विपरीत, व्यावहारिक रूप से और कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। इसलिए, नई कार का सही ब्रेक-इन इंजन में ब्रेक लगाना है। ट्रांसमिशन में चलने के लिए केवल यही सलाह दी जाती है कि क्लच को दबाएं और गियर को सुचारू रूप से बदलें। इसलिए आपको ब्रेक-इन की समाप्ति के बाद करने की आवश्यकता है।

ब्रेक के संबंध में क्या सिफारिश की जा सकती है: दौड़ते समय, सावधान रहें कि गहन ब्रेक लगाने के बाद गड्ढों में गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि गर्म ब्रेक डिस्क पर पानी गिरने से इसकी विकृति हो जाएगी। इससे, ब्रेकिंग के दौरान, धड़कनें घटित होंगी, इसकी प्रभावशीलता कम हो जाएगी और ब्रेक पैड पर घिसाव बढ़ जाएगा। हालांकि, यह न केवल ब्रेक-इन के दौरान डरना चाहिए।

घर्षण सतह समतल होनी चाहिए।

विभिन्न निर्माताओं की सिफारिशों के अनुसार एक नई कार का रनिंग-इन 3 से 5 हजार किलोमीटर तक चलना चाहिए। यदि आप नहीं जानते हैं कि निर्माता आपकी कार को कितना चलाने की सिफारिश करता है, तो कम से कम एक हजार किलोमीटर तक कार को कोमल मोड में चलाना सही होगा। पहले 500 किमी के ब्रेक-इन का इसके परिणाम पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है। इसलिए, उन्हें घर से 200 किलोमीटर दूर किसी विश्राम स्थल तक एक अच्छी समतल सड़क पर शहर से बाहर ले जाना बहुत उपयोगी होगा। पिकनिक और वापसी के रास्ते को सशर्त रूप से तीन खंडों में विभाजित किया जाना चाहिए। तीसरे गियर में लगभग 50 किमी/घंटा की स्थिर गति से पहले 50 किमी ड्राइव करें। 70 किमी / घंटा की गति से अधिक के बिना चौथे गियर में अगले सौ मील। इसके अलावा, चौथे गियर में शेष, अगले सौ किलोमीटर पर काबू पाने के बाद 10 किमी / घंटा की गति बढ़ाएं।

उच्च त्वरण से बचें, और चढ़ने से पहले, धीमा हो जाएं और पहले से ही निचले गियर में शिफ्ट हो जाएं, ताकि मोटर आसान हो जाए। कार की समान गति इंजन पर सबसे कम भार है। और इसलिए इसे चलाने के लिए सबसे उपयुक्त है।

नए और मरम्मत के बाद के आंतरिक दहन इंजनों का चालू होना

ड्राइविंग से पहले, इंजन को गर्म करना सुनिश्चित करें परिचालन तापमान. वार्मिंग अप प्रति मिनट 1.5 हजार से अधिक क्रांतियों की क्रैंकशाफ्ट गति से नहीं होना चाहिए। इंजन में ओवरलोडिंग से बचने के लिए उचित ब्रेक-इन है। इंजन के लिए अधिभार पिस्टन की अपेक्षाकृत कम गति पर बड़ी मात्रा में वायु-ईंधन मिश्रण के सिलेंडर में दहन है। सड़क पर, यह तब होता है जब वी गियर में 70 किमी / घंटा से अधिक की गति से ऊपर की ओर गाड़ी चलाते हैं और त्वरक पेडल लगभग पूरी तरह से दब जाता है। या IV गियर में समान परिस्थितियों में 50 किमी / घंटा से अधिक तेज नहीं।

सिलेंडरों की कामकाजी सतह पर स्कोरिंग की त्वरित उपस्थिति के कारणों में से एक आंतरिक दहन इंजन का अनुचित चलन है।

ऐसी परिस्थितियों में, पिस्टन क्राउन पर जले हुए मिश्रण का दबाव केवल आंशिक रूप से क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित होता है, जबकि मुख्य ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट जर्नल पर दबाव बढ़ाती है। यह पिस्टन के पार्श्व विस्थापन और इस दिशा में उस पर दबाव डालने पर भी खर्च होता है। इसलिए, ऐसी स्थितियाँ, सबसे पहले, पत्रिकाओं और क्रैंकशाफ्ट लाइनरों के पहनने में वृद्धि करती हैं, और दूसरी बात, सिलेंडरों और पिस्टनों का पहनना असमान रूप से होता है, जिससे उनके संभोग में रिसाव होता है। उसके बाद, आप मरम्मत के बिना नहीं कर सकते। इसके अलावा, इस तरह के पहनने से पिस्टन के छल्ले का प्रतिस्थापन अर्थहीन हो जाता है और इसके लिए अधिक गंभीर मरम्मत की आवश्यकता होती है। चूंकि, पिस्टन के बड़े दीर्घवृत्त के कारण, उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी, और सिलेंडरों में एक ही दोष के लिए उन्हें ऊब और सम्मानित करने की आवश्यकता होगी।

ब्रेक-इन के पहले पांच सौ किलोमीटर के दौरान, इंजन को 2.5 हजार आरपीएम से अधिक क्रैंकशाफ्ट गति पर लोड के तहत काम करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। उन कारों के लिए जिनमें टैकोमीटर नहीं है, आपको प्रत्येक गियर में अनुमेय गति जानने की आवश्यकता है, जिस पर क्रैंकशाफ्ट की गति अधिकतम अनुमत के बराबर होगी। पहले गियर के लिए, इस अवधि के दौरान गति 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए, बाकी के लिए:

• द्वितीय - 40 किमी प्रति घंटा;
• तृतीय - 60 किमी प्रति घंटा;
• चतुर्थ - 90 किमी प्रति घंटा।

पहले पांच सौ किलोमीटर दौड़ने के बाद आप कभी-कभी पांचवां गियर चालू कर सकते हैं। इस मामले में गति सौ के करीब होनी चाहिए, और सड़क ऊपर नहीं उठनी चाहिए। इस अवधि के दौरान 120 किमी / घंटा की गति से अधिक, यहां तक ​​​​कि जब 5 वें गियर में चलते हैं, अत्यधिक अवांछनीय है। लेकिन त्वरण के दौरान रनिंग-इन के इस चरण में, पहले से ही इंजन को 3.5 हजार आरपीएम तक स्पिन करने की अनुमति है।

ब्रेक-इन के अंतिम 500 किमी आपको धीरे-धीरे इंजन पर लोड बढ़ाने की अनुमति देते हैं। कम से कम 110 किमी / घंटा की गति से वी गियर में त्वरण से हल्की छोटी चढ़ाई को दूर किया जा सकता है। सड़क के सपाट (बिना चढ़ाई वाले) खंडों पर और खाली कार के साथ, आप 80 से 90 किमी / घंटा की गति से वी गियर में स्विच कर सकते हैं। कभी-कभी गति बढ़ाते समय, इंजन की गति को प्रति मिनट चार हजार क्रांतियों तक बढ़ाने की अनुमति दी जाती है। टैकोमीटर के बिना कारों के लिए अनुमेय गति का नियंत्रण मूल्य भी बढ़ता है: I गियर - 35 किमी / घंटा, II - 60, III - 90, IV - 125, V - 160।

डीजल इंजन ब्रेक-इन सुविधाएँ

मरम्मत के बाद इंजन ब्रेक-इन की विशेषताएं

मरम्मत के बाद इंजन की ख़ासियत यह है कि इसका तेल पंप (पूरी स्नेहन प्रणाली की तरह) अक्सर बिना तेल के होता है, इसलिए इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण यह स्नेहन प्रणाली में दबाव बनाने में असमर्थ होता है। तेल को तेल पंप में जाने के लिए, आपको इस तरल के कई सीरिंज को तेल फिल्टर माउंट के बगल में स्थित छेद में डालना होगा। फिर फिल्टर पर स्क्रू करें। इंजन को सामान्य नए इंजन की तरह शुरू और चलाया जा सकता है।

मरम्मत से लौटे इंजन को गर्म करते समय, इंजन के डिब्बे में धुएं से डरो मत - यह नए निकास गास्केट को जला देगा और downpipe. इंजन ओवरहाल के बाद हमेशा ऐसा ही होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार में चलने की सुविधाएँ

• जब तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गर्म न हो जाए और उसमें मौजूद तेल (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ठंडा और गाढ़ा तेल काम करना मुश्किल बना दे) तब तक हिलना शुरू न करें;
• किकडाउन मोड का उपयोग न करें (गैस पेडल को फर्श पर न दबाएं);
• कार को न्यूट्रल या टोइंग में लंबे समय तक चलने न दें। अन्यथा, मशीन को मरम्मत, या यहां तक ​​कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिछली सिफारिश ब्रेक-इन अवधि के बाद भी प्रासंगिक है।